Как правильно пользоваться толщиномером при покупке автомобиля: Как проверить лакокрасочное покрытие авто толщиномером при покупке машины с рук

проверка кузова автомобиля перед покупкой: выявляем нарушенную геометрию кузова

Друзья, всем привет! С вами Дмитриев Виталий. В сегодняшней статье я расскажу вам о том, почему так важна проверка кузова автомобиля перед покупкой. Самым важным и дорогим элементом в автомобиле является его кузов, поэтому при осмотре авто ему уделяем особое внимание. Ходовую и мотор починить можно, что бы с ними не произошло, на крайней случай мотор можно заменить на контрактный. А восстановить кривую геометрию кузова после серьезной аварии достаточно затратное дело и практически невозможное.

Сикось-накось

Деформация геометрии кузова приводит к различным проблемам:

1. Не стабильное движение на трассе, машину постоянно тянет в сторону, может присутствовать вибрация в рулевой рейке.
2. Резина колеса будет изнашиваться быстрее и не равномерно, увеличится расход топлива, потому что нет возможности сделать развал-схождение, то есть выставить правильные углы установки колес.
3. Вовремя не замененная вышедшая из строя деталь в подвеске автомобиля, приводит к тому, что в ближайшее время придется менять и многие другие.
4. Ну и самое главное, геометрия кузова спасшая однажды жизнь пассажирам в результате ДТП в следующий раз этого сделать не сможет. С нарушенной структурой металла при аварии машина сложится как карточный домик.

В общем можно много говорить о недоставках нарушенной геометрии, давайте лучше разберемся как ее выявить и не купить кривой автомобиль.

• Правило №1 (чистое авто, хорошее освещение)

И так, осмотр нужно производить обязательно чистого автомобиля при дневном освещении, либо в хорошо освещенном месте, чтобы не пропустить возможные дефекты кузова.

• Правило №2 (используем прибор проверки толщины лакокрасочного покрытия)

Для того, чтобы не тратить время на высматривание кузова автомобиля и исключить ошибки в осмотре, я рекомендую вам обязательно пользоваться прибором, измеряющим толщину лакокрасочного покрытия (толщиномером).

На поиск хорошего автомобиля вы потратите несколько дней, а то и месяцев, главное не нужно торопиться и покупать первый попавшийся автомобиль. Толщиномером пользоваться придется часто, поэтому если вам негде бесплатно одолжить прибор (к примеру, у друзей, родственников) я не советую арендовать его за деньги. Итоговая сумма за все дни аренды может получиться выше стоимости самого толщиномера.

Поэтому я советую лучше сразу приобрести прибор, тем более он пригодится в будущем. Не нужно покупать дорогой, профессиональный толщиномер, вполне достаточно будет приобрести, например, GM200. Сам пользуюсь им не первый год, его возможности меня вполне устраивают. Про данный прибор я рассказывал в этой статье.

• Правило №3 (стреляем толшиномером по порядку)

Проверку кузова начинаем делать с крыши авто, т.к. она крайне редко бывает повреждена и является эталонным образцом для измерения лакокрасочного покрытия. Конечно, она тоже может быть окрашена, если машина переворачивалась или полностью обливалась краской (освежалась). Благодаря толщиномеру вы поймете, что машина перекрашена, т.к. его показатели будут сильно различаться на различных деталях автомобиля.

Задние крылья

После проверки крыши переходим на задние крылья. Особое внимание уделяем местам, которые отмечены на картинке. Если толщиномер показал, что в данных местах есть следы ремонта (толщина больше чем эталонная), это свидетельствует нам о том, что скорее всего крыло резалось. После серьезных аварий, когда повреждаются ребра жесткости, крыло не целесообразно вытягивать, рихтовать и красить. Проще и дешевле отрезать поврежденную деталь, заменить на новую и покрасить. Убедиться в этом можно вскрыв скрытые полости в багажном отсеке, отогнув обшивку и заглянув под нее. Там мы обнаружим не заводской герметик, скорее всего следы коррозии и не заводскую сварку.

Внимательней проверяйте сферические части кузова, а именно арки крыла. Они наиболее подвержены внешним воздействиям, и в случае ремонта их часто ремитируют с помощью шпаклевки, т. к. с обратной стороны крыла проходят ребра жесткости, которые мешают произвести качественный ремонт.

Обратите внимание на лючок бензобака, обычно по нему подбирают цвет для покраски кузовных элементов автомобиля. Если обнаружите следы снятия лючка бензобака, значит с 99,9 % уверенностью можно сказать — на автомобиле есть крашенные элементы.

Крышка багажника

Далее проверяем крышку багажника, смотрим на болты крепления, они должны быть не повреждены и окрашены в цвет кузова. Сорванные шлицы на болтах крепления говорят нам о том, что крышка демонтировалась. Сниматься она может в нескольких случаях: под покраску либо для удобства кузовного ремонта, к примеру, она может сниматься для выпрямления заднего крыла с внутренней стороны.

Бывали случаи, когда после ДТП на разборке находят кузовные элементы в цвет машины и устанавливают их на место поврежденных, толщиномер не сможет определить подмен. Поэтому обязательно обращаем внимание на крепежные элементы.

Важным индикатором в автомобиле, по которому можно выявить следы ремонта, является герметик. На заводе его наносят автоматически, оригинальным швом, по периметру каждого кузовного элемента. После ремонта кузовной детали такой-же шов нанести не получится. Поэтому на всех кузовных элементах обязательно обращаем внимание на слой герметика. Незаводской герметик достаточно легко продавливается ногтем и в случае нанесения толстого слоя при нажатии на него выдавливается из-под краски.

В багажном отсеке обязательно отгибаем половичок, достаем запасное колесо и осматриваем пол. На нем также нанесен герметик, не должно быть никаких заломов, трещин и следов ремонта. Часто ремонт в багажном отсеке пытаются скрыть слоем мастики или заклеивают шумоизоляционным материалом герленом. Особенно подозрительно может показаться не полностью заклеенный пол багажника, а частями. Вам могут сказать, что не хватило материала, а на самом деле скорее всего таким образом попытались скрыть следы ремонта.

 

Двери

Данный пример со снятием крышки багажника относится также к дверям и капоту. Например, ремонт замятого порога автомобиля для удобства частенько осуществляется со снятием двери. Поэтому, в случае обнаружения следов демонтажа кузовного элемента, который находится в заводской краске, нужно пытаться установить истинную причину демонтажа.

Значит, переходим к осмотру дверей. Промеряем их толщиномером, аналогично смотрим на крепежные болты, петли и герметик. На многих моделях на крепежных элементах кузова с завода делаются контрольные мазки цветом, отличного от цвета кузова. В случае снятия элемента с контрольным мазком, данный индикатор будет поврежден или не совпадать рисунком, поэтому обращаем на это внимание.

 

Силовые элементы

Вне зависимости от того, нашли вы на дверях следы ремонта или нет, обязательно нужно проверить дверные проемы (центральные стойки, пороги и внутренние арки), они относятся к силовой конструкции кузова и отвечают за геометрию автомобиля. В случае бокового удара стойка принимает весь удар на себя, если обнаруживается, что стойка ремонтировалась, имеет не заводские швы, присутствует шпаклевка, лучше сразу отказаться от такого автомобиля.

Если у вас есть какие-либо сомнения по дверным проемам, снимите резиновый уплотнитель и убедитесь в том, что под ним везде находится точечная заводская сварка. Если под уплотнителем сварка в каких-то местах отсутствует, значит был произведен ремонт.

Передние крылья

Далее по аналогии с задними крыльями осматриваем передние, здесь нужно обратить внимание на внутреннюю часть крыла рядом с болтами крепления. У большинства автомобилей с завода она окрашена в матовый цвет и не должна быть глянцевой. Сравните данные части крыльев между собой. Также в случае замены крыла на не оригинальное мы обнаружим не заводскую выштамповку.

Капот

Явными признаками ремонта капота будут служить все те же сорванные грани крепежных болтов, размазанный герметик не заводской формы, очаги сильной коррозии. Если вы вообще не обнаружили герметик на кромке капота, значит он заменен на дешевый Китайский капот, на который вообще не удосужились нанести герметик.

В автомобиле наиболее часто капот подвергается ремонту, потому что на нам образуются сколы от камней и пескоструя. Нет ничего страшного в том, что производился его косметический ремонт. Нам главное выявить не попадала ли машина в серьезное ДТП, в результате которого нарушилась геометрия кузова.

Подкапотное пространство

Переходим к осмотру опор стоек амортизатора так называемые (стаканы). Важно чтобы на них был нанесен заводской герметик, точечная сварка и выштамповка. Опора стойки амортизатора должна аккуратно соединяться точечной сваркой и заводским герметиком с усилителем и брызговиком моторного отсека.

Очень внимательно, лучше с дополнительной подсветкой осматриваем лонжероны, они также относятся к силовой конструкции кузова и отвечают за геометрию. Если на лонжеронах заметите следы ремонта, не заводской герметик, возможно они будут замазаны мастикой для скрытия дефектов или в худшем случае треснутые, изогнутые, иметь следы заломов. В таких случаях сразу отказываемся от такой машины.

ВИН номер

Не забудьте проверить VIN номер машины, обычно он находится под капотом, под обшивкой пола на маркируемой панели рядом с водительским сиденьем, а также на стойке водительской двери. Уточнить все места расположения VIN номера перед осмотром конкретной модели вы можете в интернете. Помимо того, что знаки идентификационной маркировки не должны отличаться от тех, которые указаны в ПТС, еще на нем обязательно не должно быть следов не заводской окраски, мусора под лаком, следов сварки, шпаклевки, плохо читаемых символов, каких-либо дефектов.

Если при регистрации во время осмотра у инспектора возникнут сомнения в подлинности идентификационной маркировки, машину отправят на экспертизу. В случае подтверждения того, что VIN-номер был вварен или перебит (символы заменены), машину поставить на учет не удастся, так же возникнут проблемы с правоохранительными органами.

Бампера

Бампера нас интересуют в последнюю очередь, т.к. они наиболее чаще подвержены внешним воздействиям. Но если вас заверяют, что ни одна деталь в автомобиле некрасилась, нужно проверить и их. Толщиномер нам в этом не поможет, т.к. у современных автомобилей они сделаны из пластика. Поэтому придется смотреть глазами. Обратите внимание на торцевые части бампера, они являются хорошим индикатором. Обычно никто из маляров в данных местах не выводит до идеала. Если обнаружите шероховатости, риски от наждачной бумаги, напыление или подтеки краски, значит бампер однозначно красился.

Что мы должны уяснить

Наша главная задача, купить ровный автомобиль! Не стоит сразу отказываться от машины, в которой вы обнаружили 2-3 крашенные детали, нужно разобраться в причине их ремонта. Возможно, это был легкий косметический ремонт, из-за сколов и мелких царапин.

В случае обнаружения на каком-либо кузовном элементе утолщения больше средней толщины лакокрасочного покрытия автомобиля, ему нужно уделить особое внимание. Обязательно посмотрите скрытые полости, только так можно понять размах ремонта. Потому что с внутренней стороны крайне редко кто убирает следы ремонта.

Отказываемся от машины как бы сильно она нас не привлекала, если обнаруживаем следы ремонта на центральных стойках, внутренних арках, лонжеронах и на полу под запасным колесом. Потому что ремонт на данных элементах свидетельствует о серьезных повреждениях геометрии кузова.

Советую не рассматривать автомобили, которые оклеены пленкой, не известно, что находится под ней, возможно с помощью пленки попытались скрыть дефекты кузова. Намного дешевле оклеить машину пленкой, особенно китайской, чем перекрасить авто. Не торопитесь с выбором машины, вы обязательно найдете ровный автомобиль.

Хорошего дня и удачной покупки авто. Заходите еще!

Поделитесь записью

Как оценить ЛКП автомобиля при покупке? • 26.02.2016 • Чтиво • Сибдепо

Минувший 2015 год показал автолюбителям, где «раки зимуют». И есть все основания полагать, что 2016 год продолжит этот показ. Уже в январе продажи новых авто сократились на 26%, сообщает «Автостат». А новые авто стали неприлично дорогими. К тому же, машины из прежде доступных сегментов ныне в автосалонах имеют пугающие ценники.

Как быть, если хочется приобрести машину, в которой «кожа-рожа-все дела»? Ответ напрашивается сам собой: брать авто с пробегом. И главное, что тревожит покупателя: не была ли машина в ДТП. Есть много признаков и нюансов, указывающих на бурное прошлое. Мы разберём самые важные.

Кузов авто кривой. Как это определить?

Машин, с которыми ничего не случалось и состояние лака которых близко к идеалу, встретить почти невозможно. Поэтому важнее всего выяснить, что и как красилось. Но сперва определите, не кривой ли у авто кузов. В этом помогут зазоры. Наконец-то настали времена, когда даже на отечественных автомобилях зазоры равны и одинаковы между разными деталями кузова. Если же расстояние на стыках разнится, то стоит устроить продавцу допрос с пристрастием.

Ровные зазоры не всегда говорят о том, что автомобиль не бывал в ДТП. Возможно, просто после аварии им занимались толковые кузовщики. Раз уж вы взялись проверять стыки, обратите внимание и на герметик. Если его нет или его слишком много, что-то тут меняли. Если он отличен по цвету или просто не вызывает доверия – у вас появился повод поторговаться.

Проверьте, четко ли закрываются все двери, нет ли потёртостей ЛКП в дверных проёмах. Если машина не кривая, можно переходить к оценке лакокрасочного покрытия.

О перекраске расскажет бензобак

Проверьте лючок бензобака. Чтобы покрасить какой-либо элемент, требуется провести подбор цвета, занятие это требует времени. Чтобы не держать автомобиль на СТО, маляры просто снимают лючок бензобака и спокойно подбирают нужную краску, на это уходит пара дней. У многих автомобилей сразу видно, снимался ли лючок. В местах крепления могут быть сколы, царапины от отвёртки, например. Есть нестандартные болты или клипсы – всё это может указывать на то, что лючок снимали.

Если ручки дверей выглядят старше кузовного элемента, значит после окраски или замены двери ручки вставили старые.

Состояние ЛКП должно соответствовать пробегу. Если автомобиль наездил 60 000 км, а передний бампер и фронтальная часть капота не имеют никаких сколов и микроповреждений, значит либо все эти 60 000 километров автомобиль проехал задом, либо элементы красили.

Кстати, уясните себе, что пластиковые бампера – расходный материал, поэтому не стоит зацикливаться на них, даже если они были перекрашены. Лучше направить усилия на железо. Важен кузов.

Какой толщиномер ЛКП использовать?

Сейчас можно купить великое множество разных по принципу действия и цене приборов: ультразвуковые, магнитные, электромагнитные, вихретоковые. Интернет будет вам рассказывать, что магнитный – самый простой и неточный, а вихретоковый – самый надежный и точный, но «не видит» окрашенные пластиковые поверхности и так далее. Главное, что стоит уяснить – неважно какой толщиномер вы будете использовать.

«Любой из них способен показать отклонение в 50-100 микрон, а этого вполне достаточно, чтобы понять, что делали с машиной», — рассказал Сибдепо руководитель детейлинг-центра «Фёст» Евгений Гулевич.

Как пользоваться толщиномером ЛКП?

Вооружившись прибором, вы подходите к объекту исследований и начинаете измерения.

Каждую деталь следует проверить минимум в трёх точках. Если окрашена часть детали, то скорее всего исправлялся «небольшой жизненный» дефект. В таком случае превышение будет 100-150 мкн. Если перекрашена вся деталь, повреждение было серьёзным. Наличие шпаклёвки выдаст сильное превышение номинальной толщины – больше, чем на 200 микрон. В таком случае делаем вывод, что ремонтировали авто довольно грубо.

Проводя замеры с помощью толщиномера, стоит начать с крыши.

Если элемент выкрашен полностью, то с ним случилось что-то серьезное. Если же окрашена часть крыла, часть двери или боковой панели – не стоит пугаться. Всех нас периодически царапают на парковке.

«Дело в том, что толщина ЛКП там ближе всего к заводскому состоянию, продолжает Евгений Гулевич. – На ту толщину, которую покажет прибор на крыше, и стоит ориентироваться далее».

А ещё крыша способна выдать страшные секреты. Если крышу красили, авто скорее всего «кувыркался». Стоит присмотреться и к потолку в салоне – если обшивка идет волнами или просто вызывает сомнения в девственности, вердикт тот же – либо переворот, либо сильный удар, нарушивший геометрию кузова, а может, и сосулька с крыши дома передала привет от коммунальщиков.

 

Как определить, в норме толщина лака или нет?

Давайте закрепим информацию. Измеряя толщину ЛКП, помните, что отклонения более чем на 200 микрон критичны и говорят о значительном вмешательстве. Если же краска толще нормы только на 100-150 микрон, исправлялись небольшие дефекты. На крыше толщина краски ближе всего к заводским значениям, поэтому замеры толщиномером нужно начинать с неё.

А для того, чтобы вы всегда знали, какие нормы для ЛКП действуют у разных автомарок, Сибдепо подготовил для вас специальную таблицу с толщиной ЛКП. Сохраните себе или распечатайте.

Текст: Иван Тельтевский.

Фото: архив Сибдепо.

Толщиномер лакокрасочного покрытия автомобиля: какой выбрать

Содержание статьи

1. Что это такое
2. Мойка самообслуживания: как пользоваться. Советы по экономии
3. Как правильно пользоваться
4. Почему потеют фары изнутри: причины, как устранить своими руками
5. Разновидности приборов

Всем привет! Покупка подержанного автомобиля без проверки состояния ЛКП мероприятие достаточно рискованное. Потому все чаще в руках покупателей и автоподборщиков можно увидеть толщиномер лакокрасочного покрытия авто.

Сейчас сам размышляю над тем, чтобы купить себе подобное устройство. Но пока не уверен, какой лучше взять. Предложений на том же Алиэкспресс и ДНС много. Но пока сомневаюсь, нужен ли он мне вообще. А вы как считаете? Свои ответы оставляйте в комментариях.

Сегодня же предлагаю поговорить про толщиномер. Узнаете вместе со мной, что это такое, как работает и как выбрать, чтобы прибор работал эффективно и давал точные ответы.

Что это такое

Вне зависимости от того, оказался у вас в руках дорогой профессиональный толщиномер, либо вы решили недорого взять простейший китайский аппарат, в обоих случаях мы говорим про измеритель толщины.

Приборы, которые применяются для проверки толщины лакокрасочного покрытия на автотранспортных средства, называют толщиномерами. Зачастую подобные устройства встречаются у тех, кто профессионально занимается продаже и подбором подержанных машин. Хотя и обычному покупателю девайс пригодится. Это обусловлено тем, что верить на слово продавцу можно не всегда. Даже если это подержанная машина, реализуемая через официального дилера. Такова реальность. Учитывайте это.

Используя толщиномер, вы сможете максимально точно узнать, какая толщина ЛКП на том или ином участке.

Устройство позволяет определить толщину на:

• лаковом покрытии;
• окрашенных участках без лака;
• зашпаклеванных элементах;
• самом металле кузова.

Только не все до конца понимают, зачем нужны такие показания при выборе машины. Тут все элементарно просто.

С помощью этого устройства можно узнать, попадала ли машина в аварии и ДТП, ремонтировалась ли, насколько серьезные повреждения получала. При столкновениях чаще всего страдает именно кузов. Чтобы его выровнять, требуется применить не только специальные станки, но еще и шпаклевку, новый слой краски и лака. Это все приводит к итоговому увеличению толщины ЛКП. А если прибор фиксирует существенный перепад по толщине на фоне заводских параметров, можно быстро идентифицировать машину, попадавшую в ДТП.

На конвейере обычно толщина ЛКП может составлять от 1 до 1,8 мм. Если авто побывало в аварии и следы попытались скрыть кузовным ремонтом, тогда толщина слоя увеличится. Иногда в несколько раз. Все зависит от того, насколько серьезным был удар.

Фактически толщиномер является защитой от покупки битых автомобилей.

Одно дело, когда применялась порошковая покраска дисков сугубо для визуального эффекта. И совсем другое, если машина угодила в ДТП, пришлось проводить полноценную подготовку к покраске и маскировке следов аварии. Или когда авто покрывается рыжиками, коррозия съедает кузов, в ход идут преобразователи ржавчины, болгарка, шпаклевка и прочие хитрости, скрывающие реальную картину.

Как правильно пользоваться

Учитывая, что цена на простые толщиномеры небольшая, даже обычные автолюбители стремятся обзавестись подобным девайсом. Их можно легко найти в Москве, Спб, заказать через Интернет или просто купить бу по объявлениям.

Такой прибор для проверки авто достаточно простой по своей сути. В основе лежат различные волны, включая магнитные и ультразвуковые. Какие из них самые лучшие и что предпочтительнее выбрать для диагностики автомобилей, узнаете чуть позже. Для начала скажу, что проверка ЛКП выполняется предельно просто. Вам лишь необходимо приложить девайс к поверхности кузова. А на экране, который встроен в корпус толщиномера, будут отображаться цифры. Они и указывают на то, какая толщина на том или ином участке. Сильных перепадов быть не должно. С завода слои практически везде равномерные и одинаковые.

Разбежность по толщине покрытия говорит о том, что кузов ремонтировался, восстанавливался. И чем толще слой, тем выше вероятность сильного удара и восстановления с помощью шпаклевки.

Важной особенностью эксплуатации устройства является его калибровка. Ее рекомендуется делать перед каждой проверкой машины. Калибровка предусматривает установку номинальных значений для толщиномера.

Проводится эта настройка предельно просто. Вам необходимо:

• включить устройство;
• приложить к обычному металлу без лака или краски;
• зафиксировать нулевые значения;
• переместиться на покрытие, где есть краска или лак;
• вы должны знать точную толщину этого покрытия;
• сравнить показатели на приборе и то, какими они должны быть;
• если устройство автоматическое, поправки девайс внесет сам;
• на некоторых аппаратах поправки делаются вручную.

Точный процесс калибровки обычно прописан в инструкции по эксплуатации. Это занимает минимум времени и сил, не требует никаких особых навыков или умений. Справитесь сами, можете и не сомневаться.

Разновидности приборов

Есть несколько принципов классификации толщиномеров. Но я считаю, что оптимально делить их в зависимости от принципа определения толщины лакокрасочного покрытия.

Подобные толщиномеры применяются далеко не только в автомобильной сфере. Ряд девайсов актуальны при строительстве, ремонте, производстве деталей, запчастей и даже при изготовлении мебели.

По такой классификации выделяют несколько разновидностей приборов.

• Механический. Включает в себя острую гребенку, которую нужно вставлять в краску до застывания. Почти никто их уже не использует;
• Магнитный. Магнит начинает притягиваться к металлическому покрытию. Чем меньше это притяжение, тем толще слой краски и лака. Точность низкая, плюс они не могут применяться там, где металл не намагничивается. При проверке машин такой тип толщиномеров почти потерял свою актуальность;
• Электромагнитный. Основан на электромагнитной индукции. Удобные, точные и недорогие устройства;
• Вихретоковый. Девайс создает вихревой ток и искусственное магнитное поле в катушке и на поверхности под ЛКП. Толщина определяется силой их взаимодействия. Плюс в возможности измерять ЛКП даже на поверхностях, выполненных из пластика, алюминия и пр.;
• Ультразвуковой. Прибор генерирует ультразвуковые волны, которые отражаются от поверхности под краской. В зависимости от того, с какой скоростью сигнал возвращается, определяется толщина. Погрешность не превышает 3%. Но такие приборы дорогие и сложные в обслуживании;
• Лазерный. Создает лазерный луч. Точность определения 100%. Но такой толщиномер самый дорогой, имеет солидные размеры. Актуален лишь в условиях профессионального производства и на конвейерах.

Какой из них выбрать, решайте сами.

Если учитывать точность, стоимость и удобство работы, то самыми предпочтительными для личного пользования будут ультразвуковые и электромагнитные приспособления. Хотя некоторые модели дорогие и покупать их для личного пользования нецелесообразно, всегда есть вариант взять в аренду.

Хотите, можем составить рейтинг, включающий в себя лучшие толщиномеры. Если вам нравится такая идея, пишите в комментариях.

Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте отзывы, задавайте вопросы и рассказывайте своим друзьям про наш проект!

Watch this video on YouTube

Как измерить толщину краски автомобиля с помощью толщиномера?

Зачем нужно проверять глубину окраски автомобиля? Как выбрать правильный прибор для измерения толщины краски автомобиля и как измерить толщину краски вашего автомобиля? Это общие вопросы многих относительно измерения толщины краски.

К счастью, мы ответим на все эти вопросы в этой статье. Мы покажем вам, что такое толщиномер автомобильной краски, как им пользоваться и на что нужно обращать внимание при покупке измерителя краски для себя или своего бизнеса.

Начнем.

Что такое толщиномер краски?

Толщиномер краски, также называемый лакомером, представляет собой прибор, используемый для измерения толщины покрытия на поверхности, также называемой толщиной сухой пленки. Измерители толщины краски нашли применение в основном в автомобильной промышленности и других отраслях, где на конечный продукт необходимо нанести защитное покрытие или краску.

Счетчик краски состоит из 2 частей: зонда/сенсора и дисплея. Зонд – это то, что используется для измерения. Его размещают на поверхности автомобиля в точке измерения. Затем он посылает сигналы через покрытия и дает показания, которые обычно представляют собой расстояние между панелью корпуса и датчиком.

Измерение толщины лакокрасочного покрытия автомобиля важно как для покупателя, так и для продавца автомобиля по нескольким причинам;

• Для производителя это помогает оценить однородность краски, нанесенной на автомобиль, и убедиться, что она соответствует ожидаемым стандартам.
• Для покупателя проверка толщины краски позволяет узнать о ремонтных работах на кузове автомобиля.
• Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля определяет его внешний вид, срок службы и характеристики.
• Самое главное, он определяет цену транспортного средства, что важно для продавца, покупателя и страховых компаний.

Как измерить толщину краски автомобиля с помощью толщиномера?

Теперь, когда вы знаете, что такое толщиномер краски и его важность, вот шаги, как измерить толщину краски автомобиля с помощью толщиномера краски;

• Очистите автомобиль от пыли и мелкого мусора, который может прилипнуть к его поверхности. Снятие показаний на пыльной поверхности может повлиять на результат.
• Включите толщиномер краски и установите его на предпочитаемые единицы измерения. Мы рекомендуем пользователям использовать микроны, так как они более точны.
• Выполните быструю проверку калибровки с использованием стандартов, предоставленных производителем. Это всего лишь шаг, который поможет устранить любые ошибки измерения.
• Убедившись, что ваш прибор работает нормально, поместите датчик вертикально на точку измерения и дайте приборам несколько секунд для получения стабильных показаний.
• Измерьте несколько точек на автомобиле, а также убедитесь, что вы измеряете каждую панель несколько раз. Выполнение нескольких измерений поможет вам получить среднее значение, а также укажет на любые неровности окраски, которые могут быть незаметны невооруженным глазом.

Важно отметить, что стандарты толщины автомобильной краски сильно различаются в разных странах и у разных производителей. Это связано с тем, что разные производители используют разные технологии для покраски своих автомобилей.

Кроме того, автомобили с грунтовочной краской на основе порошка обычно показывают более высокие показания, поэтому перед принятием окончательного решения вам также может понадобиться узнать больше о типах используемой краски.

Как выбрать толщиномер краски?

При выборе подходящего толщиномера для вашей работы необходимо тщательно взвесить все детали. Вы должны четко понимать практичность своего датчика и уровень точности, который вы хотите получить. Например, персональный толщиномер для измерения покраски автомобилей — это простой инструмент, имеющий только основные функции, в то время как толщиномер для промышленных работ должен иметь более высокую точность, а также быть достаточно прочным, чтобы справиться с работой. . Вот некоторые основные факторы, на которые следует обратить внимание при выборе толщиномера краски;

Тип измеряемого материала. Различные датчики краски были разработаны для разных видов материалов. Материалом в основном является тело измеряемого компонента, и он может быть магнитным или немагнитным.

Дальность и точность; Независимо от назначения вашего толщиномера краски, диапазон измерения и точность должны быть высокими. Это поможет вам принимать правильные решения на основе данных, которые вы будете собирать.

Скорость. Скорость, с которой прибор снимает показания, имеет первостепенное значение. Большинству толщиномеров краски требуется меньше секунды, чтобы дать результаты. Это помогает техническому специалисту проводить больше оценок различных частей компонента за очень короткое время.

Разрешение. Всегда выбирайте измерители краски с высоким разрешением. Это помогает показать даже малейшие различия в толщине покрытий в испытуемом материале. Разрешение — это то, что поможет вам указать на любые неоднородности или дефекты на кузове автомобиля.

Дисплей. Приобретите измеритель толщины краски с большим и легко читаемым дисплеем. Тот, у которого есть функция подсветки, более желателен, так как позволяет комфортно использовать его при разном освещении.

Портативность. Проверьте размер и вес инструмента. Он должен быть достаточно легким, чтобы с ним можно было передвигаться для выполнения нескольких сканирований компонента. Карманный толщиномер может быть более желательным, особенно для личного использования.

Требуемая мощность. Существуют разные типы аккумуляторов с разными характеристиками, которые используются для питания толщиномеров краски. От того, как долго может работать батарея во время непрерывного сканирования, зависит, сколько данных вы получите в конце процесса сканирования. Выбирайте краскомер, батарея которого имеет достаточную мощность, чтобы избежать неудобств во время использования.

Last Words

Короче говоря, толщиномеры автомобильной краски полезны для проверки качества окраски автомобилей, чтобы помочь в вопросах ценообразования и страхования. Они важны для производителя автомобилей, продавца и покупателя, и поэтому очень важно знать, как правильно выбрать и использовать толщиномер краски.

Авторская биография

В NDT-KITS мы производим и поставляем толщиномеры лакокрасочного покрытия, которые отличаются высокой точностью, простотой в использовании, стабильным качеством и могут использоваться в различных областях. Это стало возможным благодаря нашему передовому производственному оборудованию, нашему опыту в производстве инструментов для неразрушающего контроля и нашим опытным инженерам. Доверьте нам доставку толщиномера краски по самым доступным ценам.

Что такое толщиномер покрытия и для чего он нужен?

Магазин Autogeek

• Магазин по бренду
• Что нового
• Внешний уход за автомобилем
• Уход за салоном автомобиля
• УНИВЕРМАГ
• Автомобильные буферы, полировщики и колодки
• Наборы для ухода за автомобилем
• Средства по уходу за автомобилем
• Автомобильный воск, герметики и покрытия
• Уход за линзами фар
• Уход за кабриолетом
• Инструменты автоматической детализации
• Изделия из микрофибры
• Специальные предложения
• Автогик Шестерни
• Покупайте оптом или в коробках
• Уход за лодками, автофургонами и мотоциклами
• Аксессуары для гаража
• Автоаксессуары
• Чехлы для автомобилей
• Чехлы для автомобильных сидений
• Автодетейлинг: факты, советы и рекомендации

Выбор по бренду

Поиск по бренду

Что нового

Уход за автомобилем снаружи

Уход за салоном автомобиля

ТОРГОВЫЙ МАГАЗИН

Автомобильные буферы, полировщики и колодки

Наборы для ухода за автомобилем

Средства по уходу за автомобилем

Автомобильный воск, герметики и покрытия

Уход за линзами фар

Уход за складным верхом

Инструменты автодетализации

Изделия из микрофибры

Специальные предложения

Автогик Шестерни

Купить оптом или партиями в коробках

• Купить оптом!
• По делу.

Уход за лодками, автофургонами и мотоциклами

Аксессуары для гаража

Автомобильные аксессуары

Чехлы для автомобилей

Чехлы для автомобильных сидений

Автодетейлинг: факты, советы и рекомендации

Изучая и изучая, как полировать и исправлять недостатки лакокрасочного покрытия автомобиля, вы, вероятно, сталкивались со многими людьми, упоминающими «толщиномеры краски» или «толщиномеры покрытий». Похоже, что многие профессиональные мастера используют их во время консультаций и перед любыми работами по коррекции окраски.

Важность этих удобных маленьких устройств может быть неочевидна для большинства, поэтому вы, вероятно, задаетесь вопросом…

Что такое толщиномер покрытия и для чего он нужен?

Измеритель толщины покрытия/краски используется для точного измерения толщины слоя прозрачного покрытия/краски на автомобиле. Как только вы узнаете, насколько толсты эти слои, вы будете знать, какую часть поверхности вы можете отшлифовать, не прожигая лак или краску. Сделав это измерение в нескольких разных точках поверхности, вы сможете определить, сколько нужно полировать, чтобы получить ровную поверхность!

---

---

Теперь, когда вы знаете, что это такое, как лучше всего его использовать?

Профессиональные деталировщики чаще всего используют толщиномер краски почти как страховой полис. Когда клиент хочет удалить дефекты своей краски, профессиональный специалист по детализации должен знать, насколько это безопасно.

Если они не знают, насколько толстые слои прозрачного покрытия, краски и грунтовки на панелях автомобиля, они не будут знать, как далеко они могут отшлифовать поверхность, не прожигая ее. Используя толщиномер перед полировкой, они узнают, сколько еще можно отполировать, сколько примерно работ было сделано с автомобилем до этого, и смогут ли они оправдать ожидания клиента, не причинив серьезного вреда краске. поверхность.

Большинство заводских (или OEM) лакокрасочных покрытий имеют толщину около ~4 мил (~100 микрон/микрометров). Это зависит от автомобиля (даже идентичные автомобили, которые были окрашены на одном заводе в один и тот же день!), но это общий средний показатель. Если краска тоньше, это означает, что с ней, вероятно, уже работали раньше, поэтому при полировке у вас будет еще меньше допусков.

Цель состоит в том, чтобы НИКОГДА не полировать лак! Это гарантирует, что вы никогда не рискуете прожечь цветное покрытие автомобиля и нанести видимые повреждения. Прозрачный слой обычно составляет около 1,5 мил (~ 40 микрон / микрометр) от общей толщины краски. Итак, чтобы не рисковать, вы должны убедиться, что толщиномер краски показывает не менее 2,8 мила – 4 мила в любом месте!

Теперь, когда вы знаете, что такое толщиномер краски и как им пользоваться, вы можете подобрать себе такой и начать полировать с уверенностью!

Профессиональный толщиномер краски Speed ​​Master — отличный выбор для детейлеров любого уровня подготовки! Профессиональный толщиномер краски Speed ​​Master может выполнять 10 измерений в секунду, поэтому вы можете быстро определить, сколько можно полировать краску и насколько безопасно это делать! Профессиональный толщиномер краски Speed ​​Master соединяется с приложением на вашем телефоне через Bluetooth, поэтому вы можете легко и удобно проверять показания, где бы вы ни находились! Вам никогда не придется гадать во время утешения, когда у вас есть профессиональный толщиномер краски Speed ​​Master!

Сортировать по: Избранные товарыСамые новые товарыЛучшие продажиОт A до ZZ до ABПо обзоруЦена: по возрастаниюЦена: по убыванию

Толщиномер покрытия: определение и принцип работы

Вы когда-нибудь задумывались, как работает толщиномер покрытия?

Одно из самых популярных применений толщиномера покрытия, как правило, для покупателя на автомобильном аукционе, и это важный инструмент, поскольку они используются для определения фактической стоимости автомобиля.

Измеритель толщины покрытия помогает определить, выполнялись ли ранее кузовные работы по покраске автомобиля, которые могут снизить его стоимость, или автомобиль был перекрашен, чтобы скрыть предыдущую вмятину на автомобиле в результате аварии или любым другим способом.

Мы знаем, что вы хотели бы узнать больше об этом инструменте, поэтому мы составили это руководство. Итак, если вы готовы, давайте сразу приступим.

 

 

I. Что такое толщиномер покрытия?

 

Толщиномер покрытия — это инструмент, который оценивает толщину покрытия без какого-либо вандализма. Этот процесс следует выполнять по привычке, так как плотность пленки может повлиять на внешний вид краски, укрывистость и защитные свойства. Вот почему необходимы последовательные измерения.

Кроме того, толщиномер покрытия, также называемый измерителем краски, необходим для наблюдения и поддержания свойств покрытия в процессе окраски. Кроме того, это помогает измерить толщину сухой пленки.

Измеритель толщины покрытия необходим для контроля количества нанесенного покрытия, чтобы избежать отслаивания, растрескивания и увеличения времени высыхания.

II. Почему толщиномер покрытия так важен?

 

Итак, помимо помощи в контроле времени высыхания или во избежание отслаивания, которое часто остается незамеченным, особенно при техосмотре автомобиля, проверка толщины лакокрасочного покрытия автомобиля имеет и другое значение:

 

• Для проверки повреждений в результате аварий:

Представь это. Представьте, что вы находитесь в автосалоне и хотите купить подержанный автомобиль. Как тщательно осмотреть такой автомобиль, чтобы не завысить цену?

Повреждения, вызванные авариями, являются одним из факторов, который следует учитывать при покупке автомобиля, и многие продавцы автомобилей стараются от него уклониться или скрыть. Таким образом, толщина покрытия выявит любые несоответствия в толщине краски или покрытия автомобиля, что позволит вам узнать, был ли автомобиль перекрашен или перекрашен.

 

• Для проверки наличия ржавчины или устранения ржавчины:

Как и первая причина, по которой толщиномер покрытия упоминается выше, проверка на предмет ржавчины и технического ремонта также является важной вещью, на которую следует обратить внимание при осмотре автомобиля. Чтобы проверить это несоответствие, толщиномер покрытия должен быть развернут, чтобы указать, где толщина отличается, или показания вообще отсутствуют.

Измеритель толщины покрытия может определить наличие текущей проблемы со ржавчиной или ремонт, который может быть опасен для автомобиля.

 

• Чтобы сэкономить деньги:

Толщиномер покрытия может сэкономить вам деньги, выявив основные проблемы, которые есть у автомобиля, и, следовательно, вы не купите карманный осушитель. Как упоминалось ранее, ржавчина, аварии с автомобилем или ремонт могут стоить вам дороже, если не проводится проверка толщины покрытия. Вопросы ржавчины особенно могут быть связаны с истечением срока службы автомобиля. Так зачем платить столько за металлолом, если можно вообще его избежать?

 

• Чтобы показать владельцу или продавцу, что вы настроены серьезно:

При общении с продавцами автомобилей от вас могут утаить важную информацию, но когда продавец понимает, что вы готовы к тщательному осмотру автомобиля, важная информация о транспортном средстве разглашается. Кроме того, с полезной информацией есть место для дальнейшего торга между обеими сторонами.

По сути, ни один продавец не хочет, чтобы его уличили во лжи о проблемах, связанных с автомобилем, а это возможно, только если явиться на осмотр с нужными инструментами, одним из которых является толщиномер покрытия.

 

➤ Статья по теме: Как проверить толщину автомобильной краски с помощью толщиномера?

 

III. Особенности и преимущества толщиномера покрытия

 

Как и многие инструменты контроля, толщиномер покрытия также имеет различные функции, которые позволяют ему оптимально выполнять свои функции. Ниже мы подробно рассмотрим эти особенности.

 

• Рассматривая различные типы толщиномеров покрытий, вы быстро обнаружите, что для проверки используется широкий спектр сопутствующих датчиков. Датчик является сердцем любого прибора для измерения толщины покрытия, поскольку он напрямую влияет на точность результатов испытаний. Форма и поверхность испытуемого объекта определяют тип датчика, используемого с измерителем толщины покрытия.
• Существует также широкий ассортимент толщиномеров покрытий для наиболее ощутимых измерений толщины покрытия.
• Предварительно настроенные функции оценки данных присутствуют в большинстве толщиномеров покрытий.
• Многие, если не все, толщиномеры покрытий удобны в использовании благодаря интуитивно понятному пользовательскому интерфейсу с простой навигацией.
• Результаты измерений фиксируются автоматически, как только прибор для измерения толщины покрытия развернут.
• В различных отраслях промышленности требуются толщиномер покрытия для различных целей и задач. Это могут быть как надежные, прочные и простые измерители толщины покрытий для задач защиты, так и измерители толщины покрытий для промышленного использования со всеобъемлющими статистическими функциями.

 

 

IV. Как работает толщиномер покрытия?

 

Принцип работы толщиномера покрытия представлен в трех формах, которые перечислены и объяснены следующим образом:

 

• Принцип магнитной индукции:

Используется для измерения толщины покрытия на магнитных поверхностях, и это измерение требует высокой точности. Этот принцип измеряется уровнем магнитной текучести, которую зонд посылает через немагнитное покрытие, которая также течет к магнитной поверхности. Связь между толщиной покрытия, магнитной текучестью и сопротивлением наблюдается при подсчете толщины покрытия на магнитной поверхности.

Обычно наблюдается, что чем толще покрытие на магнитной поверхности, тем больше магнитное сопротивление и меньше магнитная текучесть.

Использование измерения магнитной индукции с помощью толщиномера покрытия требует, чтобы проницаемость находилась на определенном уровне. Магнитная абсорбция поверхности выше 500. Разница в абсорбции между поверхностью и покрытием должна быть большой, если покрытие на поверхности также является магнитным.

К немагнитным элементам, реализующим этот принцип, относятся краска, эмаль, алюминий, латунь, медь, хром и т. д.

 

• Принцип вихревых токов:

Принцип вихретоковой оценки заключается в том, что высокочастотный заряд переменного тока создает электромагнитное поле в катушке зонда. Вихревой ток возникает, когда зонд находится вблизи проводника (обычно металлического). Величина вихревого тока пропорциональна зазору между зондом и проводящей поверхностью.

Чем ближе датчик к проводящей поверхности, тем больше вихревой ток и больше сопротивление отражению. Когда зонд находится на значительном расстоянии от проводящей поверхности, вихревой ток будет меньше, и импеданс отражения также будет меньше.

Таким образом, эта величина сразу указывает расстояние между зондом и проводящей поверхностью, то есть толщину покрытия.

В этом немагнитном зонде обычно используются высокочастотные материалы, такие как сердечник катушки. Огромное отличие от приведенного выше измерения заключается в том, что датчик отличается, частота сигнала также не идентична. Пропорция сигнала и отношение масштаба также различны.

Вихретоковый принцип измерения толщины покрытия обычно используется на непроводящих поверхностях, включая поверхности самолетов, двери из алюминиевого сплава, пластиковые покрытия и т. д.

 

• Ультразвуковой принцип:

 

 

Для ультразвукового измерения толщины покрытия это возможно путем передачи ультразвуковой вибрации через покрытие с помощью зонда и контактной жидкости, нанесенной на поверхность. К прибору обычно прилагается флакон со стандартным гликолевым гелем.

В противном случае капля жидкости может выполнять функцию контактной жидкости на гладких поверхностях. Затем щуп кладут плашмя на поверхность и, удерживая его, начинают измерение. Двойной звуковой сигнал или зеленый свет предупреждают о завершении измерения, когда измерение завершено, и на экране отображается последнее измерение. Можно выполнить несколько измерений в одной и той же точке, постоянно удерживая зонд на поверхности. И, наконец, датчик необходимо очистить мягкой тканью или салфеткой.

 

 

Заключение

 

В двух словах, толщиномеры покрытия помогают определить, был ли ремонт или ржавчина на автомобиле, и обычно используются покупателями для осмотра каркаса автомобиля. Это инструмент, который позволяет измерять толщину покрытия без какого-либо разрушения покрытия.

Кроме того, толщиномер покрытия также важен для определения прошлых аварийных повреждений, ржавчины или ремонта ржавчины, выполненного на поверхности покрытия, чтобы скрыть внутреннюю информацию, сэкономить деньги и т.