Как называются пластиковые накладки на двери автомобиля: Как называются пластиковые накладки на двери автомобиля?

Автомобил

Содержание

Накладки на двери автомобиля — боковые защитные резинки от ударов на авто

Накладки на двери автомобиля позволяют скрыть некоторые недостатки транспорта. Параллельно они способны защитить ТС от случайных царапин или вмятин. Также молдинг в момент открытия дверной конструкции выполняет роль предохранителя.

Какие функции выполняют молдинги

Защитная накладка выполняет сразу несколько функций. Все зависит от того, в каком месте ее установили. Молдинги выпускаются из пластика, пластмассы, резины и даже металлических сплавов. Основной функционал: защита или декор. Накладное устройство позволяет:

  1. Улучшить внешний вид машины, выделить автомобиль на дороге.
  2. Уберечь лакокрасочное покрытие от механических повреждений.
  3. В зависимости от материала и расцветки, элемент позволяет повлиять на визуальные секции, изменить геометрию кузова.
  4. С помощью накладного устройства легко скрыть скол на поверхности, потертость краски и царапины.
  5. Если выбрать молдинг такого же цвета, что и машина, ее форма станет более обтекаемой.

Монтаж этого элемента проводят на бампере, дверях, стеклах и арках колес. Установка на дверную конструкцию – самый распространенный вариант.

Особенности выбора

При выборе важно учитывать не только внешний вид устройства. Красивая накладка из некачественного пластика не сможет защитить дверь или бампер. Пластиковая деталь прослужит не более 2-3 лет. Алюминий лучше, чем пластик, но многих смущает цена. Резиновый вариант деформируется в зимний период, чего нельзя сказать о металло-резиновых конструкциях. Лучше делать выбор, согласно техническим характеристикам молдинга:

  • марка автомобиля, для некоторых моделей предлагаются именные накладки;
  • материал;
  • цветовая гамма;
  • наличие дополнительных вставок;
  • легкость монтажа.

Виды

Молдинги производятся из пластика, винила, стали, алюминия, резины. Современная продукция отличается соединением нескольких компонентов. Мастера отмечают, что лучший вариант – металло-резиновый элемент. Комбинирование материалов увеличит срок эксплуатации изделия и придаст машине презентабельный внешний вид.

Пластик на дверь авто можно приобрести в любом магазине, но такая накладка имеет массу недостатков. К ним относится срок службы  и восприимчивость к перепадам температур. Эти недочеты компенсирует дешевизна изделия.

Производят накладки с дополнительными элементами:

  • отражающими наклейками;
  • подсветкой;
  • диодными лентами;
  • хромированными полосами;
  • надписями.

Накладной аксессуар может крепиться на разные участки транспортного средства. Основная его функция – защитить авто от ударов и царапин. Молдинг может быть:

  • боковой;
  • задний;
  • передний;

Крепится элемент в верхней или нижней части машины. Фиксация внизу заслоняет дверь от дорожного мусора. Если деталь расположена по центру, то она защищает авто от столкновения с преградами. Расположенный сверху элемент используется для защиты от дождевой воды.

Изделия из МДФ

Накладка из прессованного дерева больше подойдет для защиты автомобиля от дождя. Молдинги из этого материала имеют заостренное ребро. Когда идут осадки, их форма отталкивает капли от кузова машины. Такие элементы крепятся только на верхнюю часть ТС и не могут выполнять противоударную функцию.

Пластиковые изделия

Пластмассовый вариант самый дешевый, но такой накладной фрагмент сможет защитить автомобиль лишь один раз. Удар даже небольшой силы расколет изделие или появятся микротрещины. Элементы из пластика лучше использовать в качестве декора, а для защиты выбирать резиновый молдинг.

Наклейки на двери

Они клеятся на машину только для красоты. Такой элемент не способен обеспечить защиту. Наклейки могут служить предупреждающим знаком, юмористической надписью или изделием для украшения. Они клеятся на боковые дуги, задние стекла или рядом с автомобильным значком.

Накладка на двери: особенности и разновидности

Резинка в сочетании с металлом прослужит долго, сможет защитить транспорт от царапин, ударов и закрыть незначительные элементы кузова. Дополнительные элементы в виде диодов сделают машину более яркой. Во время открывания дверцы они начинают светиться.

При поиске универсального изделмя стоит выбрать накладной фрагмент из комбинированного материала под цвет транспорта.

Самостоятельная установка накладки на входную дверь

Лучше всего проводить монтаж в гараже, при комфортной температуре. На улице этому процессу могут помешать осадки. В виде клеящего вещества применяется:

  • герметик;
  • жидкие гвозди;
  • двусторонний скотч;
  • цианоакриловый клей.

Если использовать герметические средства, то деталь придётся длительный промежуток времени крепко прислонять к поверхности. С клеящими веществами требуется предельная осторожность, поскольку при попадании на кузов, возможны непоправимые последствия. Большинство водителей предпочитают пользоваться двусторонним скотчем. Алгоритм действий:

  1. Выбирается участок.
  2. Место обезжиривается.
  3. Отрезается кусок по ширине и длине накладного фрагмента.
  4. Снимаются защитные полосы.
  5. Полоска прислоняется к молдингу, а потом крепится на выбранное место.

Большинство производителей продают двусторонний скотч в комплекте с деталью.

Основной недостаток этого способа крепления – недолговечность. Если машина постоянно находится на открытом воздухе, то из-за дождя или других климатических изменений скотч потеряет свои свойства.

Пошаговая инструкция для крепления на цианоакриловый клей:

  1. Поверхность очищается от грязи и пыли, обезжиривается.
  2. Нагревается кузов в том месте, где будет клеиться накладка. Для этого используется строительный фен.
  3. На молдинг наносится выбранный клей. Элемент прикладывают к двери. Нужно удерживать деталь некоторые время для лучшей фиксации.

Небольшое количество клея выйдет по краям, поэтому остатки сразу убираются тряпкой. Если нанести мало клеящего вещества, то пострадает герметизация. В тех местах, куда клей не попал, будет образовываться влага. Для снятия элемента используется растворитель.

Накладки на автомобильные двери

На чтение 6 мин. Просмотров 354

Накладки на автомобильные двери необходимы для того, чтоб в момент открытия двери не смогли поцарапать поцарапаться об стоящий рядом автомобиль или же какой-либо другой предмет. Именно поэтому главной темой сегодняшней статьи будут door edge protector.

Автомобильные накладки на двери или, как их еще называют молдинги, необходимы для того, чтоб в момент открытия двери не смогли поцарапать поцарапаться об стоящий рядом автомобиль или же какой-либо другой предмет. Представленная ситуация постоянно происходит на больших и тесных автомобильных стоянках, например, возле больших торговых центров.

Если же у вас будут установлены накладки на двери, то такая ситуация вам будет нестрашна, так как благодаря door edge protector вы не сможете поцарапать ни свою дверь и дверь другого автомобиля.

Накладки на двери

 

Door edge protector бывают в трех цветовых гаммах — белой, серой и черной. То есть благодаря такому приспособлению вашему автомобилю царапины не страшны. Именно поэтому главной темой сегодняшней статьи будут door edge protector. Итак, в данной статье вы с легкостью сможете найти ответы на такие часто задаваемые вопросы:

  • Что собой представляют автомобильные накладки на двери?
  • В чем заключаются основные функции автомобильных накладок на двери?
  • Способы установления накладок на автомобильные двери;
  • Как правильно проводится установление автомобильных накладок на двери?

Основная информация

Если вам кажется, что ваша машина недостаточно индивидуальна или изыскана, то это очень легко исправить, при помощи хромированных накладок. Большинство автолюбителей старается выделить свой автомобиль среди других транспортных средств, поэтому они постоянно придумывают что-то новенькое, для того чтоб сделать свое авто индивидуальным. Хромированные накладки устанавливаются почти на все части транспортного средства. На сегодняшний момент существуют хромированные накладки на дверные ручки, решетку, на поворотники, на крышку бензобака, зеркальные накладки, молдинги на двери, на пороги и на автомобильные фары.

Благодаря им можно акцентировать внимание не только на какие-то отдельные части машины, но и на все транспортное средство в целом. Автомобильные накладки смотрятся очень красиво на всех частях автомобиля.

С их помощью можно преобразовать автомобильные арки, пороги, задние фонари стопа, фары и многое другое.

Автомобильные накладки выполняют не только декоративную функцию, но и могут обеспечить защиту наиболее уязвимых мест. То есть вы можете при помощи накладок защитить элементы кузова или же скрыть уже существующие изъяны на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля. К тому же, если вы в будущем решите продать свое авто, то это у вас не займет много времени, так как хромированные молдинги придают некую новизну транспортному средству.

Накладки придают транспортному средству более спортивного внешнего вида, а также объединяют все части тюнингования в более гармоничный вид. Обычно они производятся из пластика, который после изготовления перекрашивается в цвет транспортного средства. Устанавливаются данные приспособления обычно на стандартный бампер, а закрепляются с помощью обычных саморезов. Накладки на автомобильные дверцы придают машине большую агрессивность и индивидуальность.

Нужно ли вообще устанавливать на дверцы своего транспортного средства молдинги или нет? Основная функция накладок заключается в изменении внешнего облика транспортного средства и визуального снижения боковой части машины.

Но недостаток накладок заключается в накоплении грязи под порогами, а это рано или поздно может привести к появлению ржавчины. Сегодня изготавливаются такие молдинги, которые еще лучше прилегают к краям, а это дает возможность еще лучше защитить пороги от попадания грязи.

Накладки на двери имеют вид тонкой защитной материи, которая располагается снаружи транспортного средства. Основная функция накладок заключается в обеспечении защиты лакокрасочного покрытия дверей авто от царапин.

Еще одним вариантом тюнингования дверей авто являются ветровики. Ветровиками или, как их еще называют, дефлекторами стекол называют накладки на боковые стёкла транспортного средства, защищающие салон автомобиля от проникновения влаги, а также солнечных лучей. Также благодаря им значительно улучшается распределение потока воздуха, вентиляция и исключение образования сквозняков, а правильная циркуляция воздуха не дает запотевать автомобильных стеклам и уменьшает их загрязнение. Еще одним немаловажным свойством, которым обладают накладки, является усложнение взлома автомобиля, так как шансы открыть транспортное средство при помощи какого-либо тонкого или длинного предмета сводятся практически к нулю.

Самостоятельное установление

Тюнинг автомобиля позволяет преобразовать внешний вид транспортного средства и добавить спортивных и немного даже агрессивных черт. К тому же, сегодня в продаже имеются высококачественные детали для проведения тюнинга автомобилей и различные аксессуары. То есть теперь абсолютно каждый водитель может установить в свой автомобиль иностранную аудиосистему, шумоизоляцию или кондиционер. В принципе устранить любые внешние недостатки представленной марки автомобиля или же добавить ему более агрессивный вид можно обновляя накладки, задний и передний бампер, спойлера, пороги и многие другие элементы тюнинга. Тюнинг автомобиля является идеальным способом преображения своего транспортного средства.

На сегодняшний момент существует несколько способов установления автомобильных накладок на двери, таких как приклеивание и монтаж. Приклеивание осуществляется с помощью двустороннего скотча.

Сразу же предупреждаем о том, что закрепление представленного приспособления не является чем-то очень сложным, поэтому вы без особого труда сможете закрепить его самостоятельно. Единственное на что стоит обратить внимание так это на то, что закреплять автомобильные накладки нужно исключительно при температуре выше +10⁰С.

Для начала рассмотрим установление автомобильных накладок методом монтажа. Итак, как правильно установить накладки на пороги автомобиля? Для того чтоб установить накладки на пороги автомобиля вам понадобятся:

  • Пороги;
  • Ключ на 7;
  • Ключ на 10;
  • Крестообразная отвертка;
  • Пластиковые фиксаторы;
  • Защелки;
  • Мовиль.

Алгоритм установления накладок:

  1. Обработайте пороги мовилем;
  2. Приложите накладки к порогу;
  3. Закрутите три винтика, которые закрепляют накладки в проеме дверц;
  4. Закрутите винтик креплений;
  5. Установите скобку, которая закрепляет декоративные накладки.

Теперь рассмотрим алгоритм установления хромированных накладок на автомобиль методом приклеивания, который выполняется в пять этапов:

  1. Обезжирьте поверхность, на которую будут приклеиваться автомобильные накладки;
  2. Снимите со скотча монтажную пленку;
  3. Осторожно приложите хромированную накладку к поверхности автомобиля, которая была ранее подготовлена, и хорошо придавите ее по всей поверхности;
  4. Извлеките скотч;
  5. Хорошо прижмите хромированную накладку по всей поверхности, для того чтоб скотч хорошо закрепился.

В большинстве случаев окончательно хромированные накладки сцепляются с поверхностью автомобиля только на вторые сутки после приклеивания, поэтому до этого не рекомендуется использовать оборудование высокого давления для мойки транспортного средства.

Небольшая рекомендация:

При использовании хромированных накладок старайтесь не перегружать транспортное средство лишними элементами декора, в противном случае это будет просто не эстетично.

Замена молдингов (накладок) дверей авто в сервисе — AVTOkapitan

Какие виды молдингов ставят на двери

Защитно-декоративные накладки на двери и другие кузовные детали делают из разных материалов. Наиболее распространены молдинги из резины, пластиков с различной жесткостью, металлов, в том числе и алюминия, нержавейки. Если говорить сугубо о функциональной стороне, то выделим следующие разновидности элементов:

  • Молдинги, устанавливаемые на нижнюю часть двери, обеспечивают защиту от воздействия камней и песка, летящего из-под колес. Отметим, что при правильно установленных молдингах двери и пороги ржавеют и гниют гораздо реже, а если коррозия и появляется в этих зонах, то значительно позже. Чаще всего используют металлические накладки или детали из жестких полимеров.
  • На выпуклой поверхности двери, примерно посередине или в нижней трети по высоте, ставят молдинги, защищающие дверь от возможных ударов при открывании. Нередко такой тюнинг позволяет спасти краску и даже металл на тесных парковках, на которых удар дверью о соседний автомобиль не редкость. Их также делают из металла, жестких и эластичных полимеров.
  • Для предотвращения попадания внутрь двери воды, которая стекает по стеклу, на нижнюю часть оконного проема тоже ставят молдинги. В большинстве случаев они имеют комбинированную конструкцию из наружного мягкого полимера (чтобы не царапать стекло) и внутреннего металлического усилителя. Такие молдинги плотно прилегают к стеклу, не мешая его смещению при открывании, и существенно снижают количество воды, попадающей внутрь двери.
  • В верхней части дверного полотна над окнами ставят дефлекторы с декоративными молдингами. Такое простое решение защитит от капель дождя при открытом окне, сократит количество пыли, попадающей в салон.

При выборе и покупке новых молдингов возможны два основных решения — оригинальные детали, используемые производителем на конкретной марке машины, или универсальные (колхозные) накладки, которые можно поставить на какое угодно авто. Так что выбор обширен.

В основном автовладельцы предпочитают новые молдинги, на разборках ищут только родные детали, которые производитель уже не предлагает. Но такой вариант применяют крайне редко.

Замена молдингов в средней и нижней части двери

Большую часть защитно-декоративных накладок ставят именно тут. Кстати, автопроизводители также широко используют молдинги, сейчас ими комплектуют практически все машины за редким исключением. Понятно, себестоимость производства, но можно преподнести как стильную опцию уже по совсем другой цене.

Единого подхода к креплению молдингов нет. Каждый делает так, как считает нужным. Но чаще всего клеят на двусторонний скотч, устанавливают на клипсы и саморезы или используют комбинированный крепеж. Поэтому могут возникнуть проблемы на этапе демонтажа. На авторитетных автофорумах можно встретить советы; «Да срывай, не бойся, все равно выбрасывать!». Да, старые молдинги не жалко. Но при таком подходе к делу можно повредить и саму дверь, а ее ремонт обойдется уже дороже.

Существуют нюансы и при установке новых накладок. При неправильном монтаже молдинги могут привести к нежелательному результату. Из-за нарушения технологии или применения неправильных крепежных материалов под них нередко попадает вода, что становится причиной интенсивного образования ржавчины. Об этом тоже следует помнить начиная работы. Поэтому все-таки помощь квалифицированного мастера — более предпочтительный вариант решения задачи.

Демонтаж молдингов при различных способах крепления

Главная задача на этом этапе — обеспечить сохранность поверхности двери. Поэтому в первую очередь необходимо определить, какой тип крепления используется. Попытавшись отогнуть край молдинга, можно увидеть двусторонний скотч или имеющиеся клипсы. Если поддеть накладку не удалось, то, скорее всего, она жестко прикручена с внутренней стороны. Технология демонтажа в разных случаях потребует выполнение следующих работ:

  • Приклеенный на качественный двусторонний скотч молдинг держится довольно крепко. Чтобы упростить работу потребуется нагреть его поверхность. Под воздействием высокой температуры клеящие вещества теряют часть своих свойств, поэтому демонтаж пойдет гораздо быстрей. Греют при помощи фена с предельной осторожностью. Некоторые краски неустойчивы к термическому воздействию, могут потерять свой цвет и даже разрушаются. Нагрев один край накладки, тянут ее на себя, отсоединяя, чаще всего от скотча, а не от металла. Постепенно перемещая фен по молдингу, продолжают тянуть, снимая его полностью.
  • Для демонтажа накладок, закрепленных клипсами и саморезами, придется разбирать внутреннюю обшивку дверей, снимать шумку в зоне размещения молдинга. После разборки снять деталь несложно, достаточно сжать пластиковые клипсы или выкрутить несколько саморезов, значительно больше времени уходит на разборку.
  • Встречаются и составные молдинги. У таких накладок мягкая резиновая часть крепится на скотч или саморезы, а наружная металлическая полоса, обычно алюминиевая, просто вставляется в пазы основы. Снимается по стандартной технологии, только сначала придется снять верхнюю деталь.

Если предварительно выяснить тип, месторасположение крепежа и работать аккуратно, то никаких проблем с демонтажем не будет, а дверь останется целой. В любом случае мастер сервиса отвечает за сохранность поверхности кузовного элемента, и вам не о чем переживать.

Подготовка молдинга и поверхности двери

Перед установкой потребуется очистить внутреннюю поверхность даже в том случае, если предполагаете крепить на саморезы. Оставшийся мусор может стать причиной разрушения лакокрасочного покрытия под молдингом, что вызовет появление ржавчины. В случае приклеивания на двусторонний скотч необходимо дополнительно заматировать скотч-брайтом или тонкой наждачкой и обезжирить эту сторону. Сформированная риска увеличит адгезионные свойства поверхности и увеличит прочность клеевого соединения.

Основная часть подготовительных работ придется на саму дверь. В зависимости от способа крепления потребуется выполнить следующие работы:

  • После демонтажа приклеенного молдинга на поверхности двери остаются следы клея и самого скотча. Для удаления применяют самые разные способы и инструмент. Не рекомендуем оттирать растворителями, высока вероятность повреждения ЛКП, даже если проверили его на незаметном участке кузова. Нередко поверхность повторно прогревают и тонкой струной или старой пластиковой картой срезают основные фрагменты крепежного материала. Действуют с предельной осторожностью. Быстрей очистить поверхность металла можно при помощи специальных резиновых кругов-насадок на дрель, которую еще называют «карамелькой» за специфический запах, появляющийся при работе. Но и в этом случае необходимо быть предельно аккуратным, можно просто спалить лак и краску. Лучше всего использовать для оттирки специальные средства, например, тот же 3М цитрусовый спрей очиститель, действует весьма эффективно. Отдельные умельцы приспособились работать обычным цитрусовым эфирным маслом, которое продается в обычных аптеках и стоит копейки.
  • Если молдинг устанавливался на механический крепеж, на металле остаются монтажные отверстия, на состояние которых необходимо обратить особое внимание. Нередко с этих участков начинается распространение ржавчины. Поэтому если вокруг отверстий появились малейшие рыжие пятна, поверхность зачищается, обезжиривается, покрывается эпоксидным грунтом и подкрашивается. Только обеспечив антикоррозийную защиту, можно ставить новый молдинг на место.

И не забывайте обезжирить накладку и саму дверь перед монтажом.

Установка нового молдинга на дверь

Не используйте строительный двусторонний скотч для работы по следующим причинам: увеличенная толщина материала, несколько сниженная клеящая способность. Под воздействием вибрации, незначительных деформаций металла двери, молдинг будет отлетать. Практика показала, что лучше не экономить, а приобрести профессиональный двусторонний скотч, который используется именно для наклейки молдингов и шильдиков, например, 3М.

Если предполагается крепление на клипсы и саморезы, то для страховки кромки накладки стоит покрыть герметиком, это предотвратит проникновение воды под молдинг, следовательно, защитит металл от ржавчины. Сложностей в таком монтаже нет никаких — приложить молдинг на место, придавить до защелкивания крепежа, закрутить пару саморезов с внутренней стороны двери.

Установка на скотч чуть сложнее и потребует немного больше времени. Обращаем внимание на основные моменты, способные повлиять на качество и надежность монтажа:

  • Нельзя клеить молдинг на несколько отдельных кусков скотча. Как ни подгоняйте, все равно между ними останется зазор, по которому будет просачиваться вода. В результате дверь под накладкой будет ржаветь.
  • Не стоит сразу снимать защитный слой по всей полосе скотча, лишитесь возможности подправить положение молдинга при приклеивании.
  • Особое значение имеет температура в помещении, при 5–10 градусах добиться надежного схватывания клея практически невозможно даже при использовании качественных материалов, не говоря уже о дешевом ширпотребе. Минимальный предел, при котором можно рассчитывать на нормальный результат — 20 градусов. И чем выше будет температура, тем быстрей соединение наберет свою прочность.
  • Подбирайте двусторонний скотч, максимально соответствующий ширине молдинга, на узкой клеящей ленте деталь будет держаться ненадежно, да и в оставшиеся зазоры постоянно будет набиваться грязь и вода. В крайнем случае допускается применение двух полос узкого скотча, которые крепят по кромкам молдинга.

На практике применяют следующий способ приклеивания дверных молдингов на двусторонний скотч:

  • При работе с пластиковыми накладками может потребоваться применение праймера активатора адгезии, повышающего сцепляемость материалов. Наносится в 1-2 слоя в зависимости от пористости поверхности.
  • Подготовленную обезжиренную накладку и сам скотч прогревают феном.
  • Плотно прижимая, наклеивают скотч на молдинг, не снимая защитного покрытия с внешней стороны.
  • Примеряют молдинг по месту, убеждаясь в соответствии размеров. Участок двери, на котором будет установлена накладка, также прогревают феном, но без фанатизма, чтобы не повредить лак и краску.
  • После примерки накладки снимают защитную пленку с одного края на 2-3 см и фиксируют молдинг в требуемом положении.
  • После того как деталь выставлена, аккуратно вытягивают из-под молдинга со скотчем защитную пленку, не забывая плотно прижимать.

В зависимости от типа используемого скотча, полная полимеризация проходит в течение 24–72 часов. Понятно, что для молдингов подбирают более быстрые материалы, причем скорость приклеивания повышают путем прогрева или повышения температуры в помещении. За счет инфракрасных обогревателей можно всего за час добиться практически полной прочности склеиваемого соединения.

Установка молдинга, задерживающие воду со стекла

Такие молдинги представляют собой комбинированную накладку из мягкой резиновой внешней части и внутреннего металлического усилителя. Резина предотвращает повреждение стекла при открывании, а металл обеспечивает необходимую степень прижима, для того чтобы задержать скатывающуюся воду.

Подобрать неоригинальный молдинг практически невозможно, поэтому приходится довольствоваться тем, что предлагает автопроизводитель или искать детали на разборке. Необходимость замены появляется тогда, когда становятся заметны царапины на стекле и вздувание наружной поверхности молдинга. Основная причина — разрыв резиновой оболочки или разрушение металлического усилителя, осколки которого и царапают стекло.

Обычно такие молдинги просто вставляются между стеклом и металлом, фиксируясь на кромке двери. Чтобы снять, потребуется приложить значительное усилие, не повредив при этом ни дверь, ни стекло. Снимаю, поддев со стороны свободного края, на передних дверях обычно со стороны замка, на задних — с противоположной. Главное — вывести из зацепления хотя бы небольшой участок, потом молдинг просто тянут вверх, и он довольно легко выходит из паза.

Перед установкой очищают металл и обезжиривают. Если в этой зоне обнаружены малейшие следы ржавчины, придется снимать стекло, зачищать металл, грунтовать и подкрашивать. Ставить новый молдинг можно только после полного высыхания нанесенных покрытий. Монтируют в обратной последовательности. Так, на передней двери обычно заводят деталь под пластик треугольника зеркала и начинают постепенно вдавливать в имеющийся паз. Молдинг садится с характерным несильным щелчком. После установки обязательно проверяют возможность свободного открывания стекла.

Установка дефлекторов с молдингом в верхней части двери

На эти детали приходится большая ветровая нагрузка, поэтому и требования по надежности крепления предъявляются повышенные. Основной способ фиксации — приклеивание на двусторонний скотч. Основная масса нареканий приходится на установку самоклеящихся дефлекторов, на внутреннюю поверхность которых уже нанесена небольшая полоска липкого материала. Рекомендуем заменить заводской скотч на более надежный, на производстве обычно экономят, что и становится причиной отклеивания дефлекторов с молдингами буквально через несколько поездок.

Чтобы не переживать за надежность результата, фабричный скотч удаляют с внутренней поверхности детали. Стандартный способ с подогревом, очисткой резиновым диском или спреем вполне подходит.

Дальнейшие работы выполняют по обычной технологии:

  • Очистка и обезжиривание внутренней поверхности кромки, которая будет приклеиваться.
  • Подготовка металла в верхней части двери.
  • Предварительная примерка дефлектора, подгонка размеров при необходимости.
  • Наклеивание качественного двустороннего скотча на дефлектор с предварительным подогревом поверхности и материала.
  • Удаление защитной пленки с двух сторон на 2-3 см, установка дефлектора с выравниванием.
  • Прижав монтируемую деталь, удаляют защитную пленку со скотча.
  • Плавным движением прижимают склеиваемые поверхности.

Не стоит сразу отправляться в поездку после установки дефлекторов с молдингами, лучше подождать хотя бы 2-3 часа.

Можно ли покрасить молдинги при замене

Зачастую приходится сталкиваться и с такими проблемами. Если не удалось найти молдинг в требуемый цвет, то практически во всех случаях его можно перекрасить. Исключение составят только резиновые детали, которые красить нецелесообразно, покрытие продержится недолго.

Обычно красят пластиковые или металлические молдинги. К каждому из материалов требуется свой подход. Проблемы могут возникнуть при работе с пластиком, многие виды которого не хотят нормально держать краску. Причина — низкая адгезия материала и повышенная эластичность. Чтобы гарантировать надежность покрытия, предпринимают следующие шаги:

  • Поверхность молдинга зачищают и обезжиривают антисиликоном.
  • Для улучшения сцепляемости с краской применяют праймер активатор адгезии, который наносят тонким слоем на подготовленную деталь.
  • Для удаления царапин и оставшейся риски, молдинг покрывают акриловым грунтом наполнителем, предназначенным для работы с пластиком. Потребуется 2-3 слоя, чтобы убрать дефекты, которые имеются на поверхности детали.
  • Для покраски используют специальные лакокрасочные материалы, предназначенные для полимерных оснований. Если такой возможности нет, применяют стандартные автоэмали с добавлением специальных пластификаторов. Это добавка повышает эластичность покрытия, что предотвращает растрескивание и разрушение слоя краски или лака.

При необходимости покрасим устанавливаемые молдинги в цвет кузову или другой тон, который вы выберете. Допустимо применение металликов и других многослойных лакокрасочных покрытий.

Если вам нужно заменить молдинг на двери, оставьте заявку или позвоните заранее. Оговорим удобное и для вас, и для нас время посещения сервиса.

Исследуем молдинги автомобиля — журнал «АБС-авто»

Одними из наиболее распространенных декоративных элементов легковых автомобилей являются молдинги. Они бывают пластиковые, окрашенные и неокрашенные, пластиковые с металлопокрытием и металлические со специальной отделкой. В данной статье речь пойдет о металлических молдингах.

Изначально молдинги имеют блестящую поверхность, но со временем в результате воздействия окружающей среды блеск уменьшается, и нередки случаи, когда на гарантийном периоде эксплуатации автомобиля собственник предъявляет претензии в связи с существенным, по его мнению, снижением декоративных свойств молдингов. Поверхность молдингов становится матовой, изменяет цвет, если декоративный вид молдинга обес­печивается блестящим металлопокрытием, то встречаются случаи, когда покрытие не только изменяет свой цвет, но и отслаивается.

В рассматриваемом примере собственник автомобиля на гарантийном периоде эксплуа­тации обратился в авторизованный технический центр продавца с претензией, указав, что его автомобиль «содержит большое количество наружных хромированных элементов (на кузове, обрамление стекол, двери багажного отсека, логотипы и т. д.)». «В период гарантийного срока хромированное покрытие на указанных деталях нарушилось, а именно помутнело, покрылось пятнами и разводами, нарушился зеркальный эффект…». Продавец не признал данный случай гарантийным, обосновывая это решение тем, что ухудшение внешнего вида молдингов вызвано химическими средствами при мойке а/м или иными внешними воздействиями.

После этого собственником автомобиля такая претензия была направлена изготовителю автомобиля с требованием устранения недостатков автомобиля. На эту претензию был дан ответ, в котором говорится об эксплуатационном характере недостатка, и в удовлетворении требования было отказано. Получив отказ продавца и производителя, собственник обратился в суд. В исковом заявлении содержалась просьба обязать ответчика, т. е. производителя, безвозмездно устранить недостатки автомобиля, взыскать неустойку, компенсацию морального вреда, штраф и понесенные затраты. Также истец по собственной инициативе для обоснования справедливости своих исковых требований обратился в одну экспертную организацию. Специалисты этой организации провели исследование, по результатам которого были сделаны следующие выводы.

Декоративные элементы кузова автомобиля (молдинги) изготовлены из алюминиевого сплава и не имеют хромового покрытия.

Изменение декоративных свойств молдингов произошло вследствие скрытого производственного дефекта – пористости верхнего лакового покрытия.

В практике работы с претензиями потребителей в работе технических центров и экспертных организаций очень часто делается одна и та же ошибка – все, что имеет металлический блеск, называют хромом. «Раз блестит – значит хром». С этими суждениями нужно быть очень осторожными, так как могут быть и иные способы обеспечить блеск декоративных элементов. Если называть все хромом простительно потребителю, который не является специалистом, то совершенно непростительно экспертам. Если мы не знаем, какое конкретно покрытие имеет та или иная деталь, то целесообразно использовать более общую формулировку – «блестящее металлопокрытие».

В данном случае эксперт, проводивший исследование материала, такую ошибку не совершил, а профессионально и точно определил, что никакого хрома нет, а сами молдинги изготовлены из алюминиевого сплава. Вывод 1 точный и обоснованный. У данной модели автомобиля действительно достаточно большое количество блестящих молдингов, и у некоторых из них на отдельных участках поверхность приобрела матовый вид. При этом не равномерно, а в виде пятен.

В выводе 2 говорится, что причиной негативного изменения внешнего вида является скрытый производственный дефект – пористость внешнего слоя лака.

В соответствии с ГОСТ 28246–2017 лак – это лакокрасочный материал, образующий при нанесении на окрашиваемую поверхность прозрачное лакокрасочное покрытие с защитными, декоративными или специальными техническими свойствами. Некоторые лаки содержат матирующие вещества, и в этом случае получаем матовую или полуматовую поверхность. Некоторые лаки содержат красители, тогда прозрачное покрытие имеет определенный цвет. В данном случае молдинги имеют цвет металла, т. е. никакие красители не применялись. Матирующие компоненты также не использовались, так как неповрежденные участки имеют хороший блеск. Матовыми стали только отдельные участки некоторых молдингов, другие молдинги из этого комплекта сохранили хороший блеск.

Суд первой инстанции вынес решение исковые требования удовлетворить. Ответчик счел такое решение незаконным и необоснованным и обратился в апелляционную судебную инстанцию. При рассмотрении дела апелляционный суд вынес определение о назначении судебной экспертизы.

На разрешение эксперта были поставлены следующие вопросы.

– Имеются ли в автомобиле (марка, модель, идентификационный номер, государственный регистрационный знак) повреждения хромированных деталей внешней отделки автомобиля.

– Если повреждения имеются, то какие именно, каковы причины их возникновения, носят они производственный или эксплуатационный характер.

В соответствии с определением судебной коллегии эксперту были представлены материалы дела, а истцом на исследование был представлен автомобиль.

Кузов автомобиля 5-дверный. Конструкцией представленного на исследование автомобиля предусмотрены следующие декоративные элементы кузова.

Молдинг решетки облицовки переднего бампера верхний.

Молдинг решетки облицовки переднего бампера нижний.

Молдинг переднего окна боковины левый.

Молдинг переднего окна боковины правый.

Молдинг рамы окна передней левой двери верхний.

Молдинг рамы окна передней правой двери верхний.

Молдинг рамы окна передней левой двери нижний.

Молдинг рамы окна передней правой двери нижний.

Молдинг рамы окна задней левой двери верхний.

Молдинг рамы окна задней правой двери верхний.

Молдинг рамы окна задней левой двери нижний.

Молдинг рамы окна задней правой двери нижний.

Молдинг заднего окна боковины верхний левый.

Молдинг заднего окна боковины верхний правый.

Молдинг заднего окна боковины нижний левый.

Молдинг заднего окна боковины нижний правый.

Накладка двери задка с надписью «(модель автомобиля)».

Также имеются эмблемы производителя передняя и задняя.

Для удобства описания состояния молдингов введена их условная нумерация. Схема расположения и нумерация молдингов автомобиля представлена на рис. 1.

Рис. 1. Схема расположения и нумерация молдингов автомобиля (пунктирными линиями показаны отсутствующие молдинги)

Осмотр молдингов проводился при хорошем естественном и дополнительном искусственном освещении в соответствии с ГОСТ 9.302–88 «Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия металлические и неметаллические неорганические. Методы контроля» и ГОСТ 9.311–87 «Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия металлические и неметаллические неорганические. Метод оценки коррозионных поражений» с дистанции 0,25 м, с меньших и больших дистанций, а также с использованием средств оптического увеличения. Несмотря на достаточно солидный возраст, ГОСТы, используемые при проведении экспертизы, имеют статус действующих.

При осмотре автомобиля было установлено, что молдинг окна передней правой двери нижний, молдинг рамы окна передней правой двери верхний и молдинг решетки облицовки переднего бампера нижний отсутствуют на своих штатных местах. На рис. 1 эти молдинги показаны пунктирными линиями. Все остальные декоративные элементы кузова установлены на своих штатных местах.

В качестве дополнительного нештатного оборудования на капоте установлен дефлектор, не влияющий на состояние молдингов кузова.

Молдинги кузова автомобиля являются декоративными элементами светло-серого цвета с металлическим блеском. В ходе исследования молдинг № 7 был демонтирован, а затем установлен на свое штатное место. Молдинг изготовлен из алюминиевого сплава методом экструзии с толщиной стенки 1,2 мм и не имеет покрытия хромом. Поэтому вопрос о наличии повреждений «хромированных деталей» не может касаться молдингов окон боковин и дверей кузова. В данном случае суд поставил перед экспертом вопросы в соответствии с текстом претензии истца, а истец, не являясь специалистом, полагает, что блеск молдингам придает хромовое покрытие.

Из материалов дела следует, что претензии истца касаются декоративных молдингов окон боковин и дверей, поэтому, несмотря на то что они не имеют хромового покрытия, при проведении экспертизы проводится исследование молдингов автомобиля истца, изготовленных из алюминиевого сплава. Формально можно в заключении написать, что боковые молдинги автомобиля хромового покрытия не имеют, и исследовать нечего. Но такая экспертиза не поможет суду решить спор и, скорее всего, приведет к назначению новой экспертизы с более точной формулировкой вопроса. Поэтому было принято решение исследование нехромированных молдингов проводить.

Исследовались установленные на автомобиле молдинги в количестве 13 штук и накладка двери задка. Металлические молдинги окон боковин и дверей толщиной 1,2 мм вставлены в резиновый каркас.

Молдинг решетки облицовки переднего бампера верхний № 1 длиной 1230 мм и шириной 12,8 мм с блестящим металлопокрытием.

На поверхности молдинга имеются мелкие вмятины диаметром около 1 мм и сквозные точечные механические разрушения слоя покрытия (фото 2), образовавшиеся в результате внешнего механического воздействия твердых объектов. Вмятины с дистанции 0,25…0,5 м не видны. На поверхности молдинга имеются множественные наслоения инородных материалов, которые удаляются очистителем кузова DW5628.

Молдинг решетки облицовки переднего бампера нижний № 2 отсутствует на своем штатном месте (фото 1).

Фото 1. Молдинг № 1Фото 2. Повреждения молдинга № 1 (съемка цифровым микроскопом)

Молдинг переднего окна боковины левый № 3 (фото 3) и молдинг переднего окна боковины правый № 4 (фото 4) имеют длину 1440 мм и ширину 20 мм с гладкой внешней поверхностью.

На внешней поверхности молдингов образовались матовые пятна светло-серого цвета. В верхней и средней части молдингов образовались отдельно расположенные множественные мелкие матовые пятна размером 0,2…1,5 мм (фото 11–13).

Плотность этих пятен составляет 10…20 шт. на 1 см2. При оценке площади повреждений по методике ГОСТ 9.311–87 площадь повреждений верхней и средней по высоте части молдингов № 3 и 4 составляет от 6 до 11% (4 балла по 10-балльной шкале).

На нижней части молдингов количество и размер пятен больше, поверхность нижней части молдинга приобрела матовый пятнистый вид (фото 8–11).

Площадь повреждения, составляет 65…70%, что соответствует 1 баллу по 10-балльной шкале ГОСТ 9.311–87. Таким образом, изменения декоративных свойств молдингов передних окон боковин (№ 3 и 4) характеризуются высокой неоднородностью. В нижней части повреждения значительно более интенсивные. При использовании микроскопа отчетливо видно, что на нижней части молдингов матовые пятна имеют четко выраженную продольную направленность (фото 12), т. е. матовые участки поверхности имеют направление, близкое к направлению продольной оси автомобиля или под углом до 20°. Матовая поверхность нижней части молдингов характерна для трения в продольном направлении.

На матовых участках внешняя поверхность молдингов такая же гладкая, как и на блестящих участках. Повышенная шероховатость, неровность микрорельефа внешней поверхности молдингов на матовых участках отсутствует. Помимо матовых пятен на молдинге имеются отдельные царапины (фото 13).

Для определения причины снижения блеска поверхность молдинга на матовом участке была обработана безабразивным очистителем DW5628, предназначенным для очистки кузова. В результате этой обработки с поверхности молдинга было частично удалено вещество, придающее поверхности матовый вид, блеск молдинга частично повысился. После этого поверхность молдинга на матовом участке была обработана безабразивной полировальной пастой 3М марки 50383. В результате безабразивного полирования локальный участок поверхности молдинга приобрел более блестящий вид, однако полностью матовые пятна с поверхности молдинга не были удалены (фото 14, 15). Применение мелкоабразивной полировальной пасты с маркировкой 80319 Fine plus также не привело к полному удалению матовых пятен на поверхности молдинга.

Изменение цвета и блеска молдингов вызвано образованием на их наружной поверхности полупрозрачного слоя вещества, схожего по внешним признакам с продуктами коррозии алюминия, частично удаляемого очистителем кузова и полировальной пастой.

Молдинг рамы окна передней левой двери верхний № 5 (фото 16, 17) имеет длину 570 мм и ширину 18,4 мм. Поверхность молдинга блестящая. Имеются отдельные мелкие царапины длиной от 2 до 9 мм и глубокие царапины в передней части длиной 7 и 10 мм (фото 18).

У молдингов № 6 и 8 имеется только резиновая основа, металлические части молдингов отсутствуют.

Молдинг рамы окна передней левой двери нижний № 7 (фото 20) имеет длину 845 мм и ширину 18,4 мм. На поверхности молдинга имеются отдельные царапины и отдельные мелкие слабо видимые пятна светло-серого цвета размером до 1 мм. Матовые пятна удаляются безабразивной полировальной пастой.

Молдинг рамы окна задней левой двери верхний № 9 (фото 17, 22) и молдинг рамы окна задней правой двери верхний № 10 имеют длину 900 мм и ширину 18,4 мм. Поверхности молдингов блестящие с отдельными царапинами (фото 23). Матовые пятна на поверхности молдингов отсутствуют.

Молдинг рамы окна задней левой двери нижний № 11 и молдинг рамы окна задней правой двери нижний № 12 имеют длину 1070 мм и ширину 18,4 мм. На поверхности молдингов имеются царапины и отдельные матовые пятна светло-серого цвета округлой формы диаметром до 1,5 мм (фото 24–26).

Плотность пятен до 5 шт. на 1 см2. На молдинге № 11 имеется одно матовое пятно в форме стекающей жидкости (фото 29).

Матовые пятна удаляются с поверхности молдинга в результате полирования с применением безабразивной пасты.

Молдинг заднего окна боковины верхний левый № 13 (фото 38) и молдинг заднего окна боковины верхний правый № 14 (фото 39) длиной 680 мм и 18,4 мм. Пятна на поверхности молдингов отсутствуют. Имеются отдельные мелкие царапины.

Молдинг заднего окна боковины нижний левый № 15 (фото 40) и молдинг заднего окна боковины нижний правый № 16 (фото 42) имеют длину 660 мм и ширину 18,4 мм. На поверхности молдингов отдельные мелкие слабо видимые матовые пятна светло-серого цвета диаметром 0,2…1,5 мм.

Накладка двери задка № 17 (фото 30) длиной 925 мм и шириной 54 мм пластиковая с декоративным металлопокрытием. На поверхности накладки имеются мелкие разнонаправленные царапины (фото 31), точечные наслоения вещества коричневого цвета. Вещества наслоений удаляются очистителем кузова DW5628. Матовые пятна на ней отсутствуют.

ГОСТ 9.302–88 содержит несколько методов оценки прочности сцепления покрытия. Для молдингов наиболее приемлемым является метод полирования. При проведении полирования поверхности молдингов продолжительностью более 15 с вздутие и отслаивание покрытия не происходило. Требование п. 5.3 ГОСТ 9.302–88 выполняется.

Анализ результатов визуального исследования молдингов кузова автомобиля показывает следующее.

Молдинг решетки облицовки переднего бампера № 1 имеет механические повреждения в виде множественных вмятин размером около 1 мм и точечных разрушений слоя металлопокрытия.

Молдинги № 3 и 4 передних окон боковин левый и правый имеют матовую поверхность в своей нижней части с наличием на поверхности полупрозрачного вещества светло-серого цвета. Наибольшие изменения декоративных свойств молдинги имеют в своей нижней части. В верхней части образовались отдельные мелкие матовые пятна светло-серого цвета размером от 0,2 до 1,5 мм. В нижней части образовались матовые пятна большего размера, которые покрывают бóльшую часть поверхности. Вещество с поверхности молдингов частично удаляется безабразивной полировальной пастой. При этом матовость поверхности снижается, но полностью не устраняется. Кроме матовых пятен на поверхностях молдингов имеются царапины.

На других молдингах имеются царапины, в том числе и глубокие. На нижних молдингах рам окон дверей и задних окон боковин имеются отдельные матовые пятна малого размера (0,2…1,5 мм), удаляемые безабразивной полировальной пастой. Накладка двери задка имеет царапины и наслоения инородных материалов. Трещины на поверхностях молдингов отсутствуют.

На поверхностях боковых молдингов отсутствуют шагрень, включения, штрихи, риски, наплывы (потеки), трещины, вздутия, отслаивания и другие дефекты, которые могут быть у деталей с лакокрасочным покрытием, и указанные в ГОСТ 9.032–74, ГОСТ 9.072–2017, ГОСТ 9.407–2015. Исключение составляют матовые пятна разного размера, образовавшиеся на некоторых молдингах, т. е. снижение блеска.

Матовые пятна на поверхностях молдингов распределяются с высокой степенью неравномерности. На верхних молдингах окон кузова № 5, 9, 10, 13 и 14 матовые пятна отсутствуют. На нижних молдингах окон № 7, 11, 12, 15 и 16 имеются отдельные пятна размером от 0,2 до 1,5 мм, которые пятна малого размера удаляются безабразивной полировальной пастой. Молдинги передних окон боковин № 3 и 4 в верхней своей части имеют отдельные матовые пятна светло-серого цвета на площади 6…11%, а в нижней части матовая поверхность занимает 65…70% площади.

Таким образом, отвечая на первый вопрос суда, следует констатировать, что у автомобиля молдинги окон боковин и боковых дверей изготовлены из алюминиевого сплава и не имеют хромового покрытия. Отдельные боковые молдинги внешней отделки кузова имеют матовые пятна светло-серого цвета. На всех молдингах имеются царапины различной глубины и длины, а также наслоения инородных материалов. В наибольшей степени приобрели матовый вид молдинги передних окон боковин левый и правый в нижней части. На остальных молдингах матовые пятна или отсутствуют, или имеются отдельные пятна размером от 0,2 до 1,5 мм. Молдинг решетки облицовки переднего бампера имеет множественные механические повреждения в виде вмятин размером около 1 мм и сквозных разрушений слоя металлопокрытия. Накладка двери задка имеет множественные царапины и наслоения инородных материалов.

Вопрос 2 касается причин возникновения повреждений. Определив причину, необходимо классифицировать имеющиеся повреждения как результат производственного дефекта или эксплуатационную неисправность.

Молдинг решетки облицовки переднего бампера верхний (№ 1) автомобиля имеет множественные механические повреждения в виде мелких вмятин размером около 1 мм и сквозных разрушений слоя металлопокрытия. Все повреждения носят механический характер. Деформирующие и разрушающие усилия были направлены с внешней стороны молдинга спереди назад.

Такие повреждения характерны для деталей, расположенных в передней части автомобиля, поверхности которых направлены вперед по движению автомобиля. Эти поверхности подвергаются силовым ударным воздействиям мелких предметов, находящихся на дороге в свободном, незакрепленном состоянии и вылетающих из-под колес других транспортных средств.

Характер повреждений молдинга облицовки переднего бампера свидетельствует о том, что все повреждения возникли в результате множественных силовых механических воздействий твердых предметов. Такие повреждения являются эксплуатационными. Отслаивание металлопокрытия от основы, растрескивание и иные повреждения, причиной которых могут быть производственные дефекты, отсутствуют.

Накладка двери задка автомобиля имеет множественные разнонаправленные царапины и наслоения инородных материалов. Это повреждения являются эксплуатационными.

Основные претензии истца касались изменения декоративных свойств молдингов окон боковин и дверей кузова автомобиля. Все эти молдинги не имеют хромового покрытия. Они изготовлены из алюминиевого сплава.

Царапины, имеющиеся на молдингах, являются эксплуатационными повреждениями, возникшими в результате динамических силовых контактов с твердыми объектами, имеющими острые вершины или грани.

Матовые пятна на поверхностях молдингов автомобиля образовались в результате наличия на поверхности полупрозрачного вещества светло-серого цвета, которое полностью или частично удаляется специальными средствами (очистителем, полировальной пастой).

Важным обстоятельством является тот факт, что матовые пятна светло-серого цвета распределяются по поверхностям молдингов с высокой степенью неравномерности. Верхние молдинги рам окон дверей и верхние молдинги задних окон боковин (молдинги № 5, 9, 10, 13 и 14) не имеют матовых пятен. Их декоративные свойства сохранились. Нижние молдинги окон дверей и задних окон боковин кузова имеют мелкие по размеру матовые пятна светло-серого цвета размером от 0,2 до 1,5 мм.

Мелкие матовые пятна удаляются с поверхности молдингов с помощью очистителя или безабразивной полировальной пасты. В наибольшей степени повреждены молдинги передних окон боковин левый и правый. Их верхние части повреждены в меньшей степени, а нижние части стали пятнистыми и матовыми в результате образования полупрозрачного слоя вещества светло-серого цвета, схожего по внешним признакам с продуктами коррозии алюминия.

Продолжение следует

  • Сергей Лосавио, Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет

Зачем нужны дефлекторы боковых окон?

Дефлекторы боковых окон – это пластиковые накладки в виде козырьков, которые устанавливаются на передние и задние боковые окна легковых  автомобилей.

Основная функция дефлекторов боковых окон – это создание более комфортных условий для водителя и пассажиров при езде с приоткрытыми окнами в любую погоду и с любой скоростью.


Приоткрытые окна – это жизненная необходимость для курящих водителей и для автомобилей без кондиционеров или по каким-либо причинам с неработающими кондиционерами. Дым, пепел в салоне, запотевание стекол, кроме того , что приносят   неудобства пассажирам и водителю, еще и наносят ущерб безопасности движения. Чтобы избежать всего этого, нужно просто приоткрыть окна. Но при открытых окнах при движении автомобиля  появляются следующие неудобства:

  1. Во время дождя или снега вода и грязь попадают в салон, грязная вода с дворников также может попадать в салон авто.

  2. При быстрой езде поток воздуха залетает в салон, при этом создается эффект парусности, т.е. противодействие движению авто, а это приводит к некоторому увеличению расхода топлива.

  3. Поток воздуха, летящий в салон,  может увлечь за собой мелкие камешки, что опасно для людей в автомобиле.

 Что дает установка дефлекторов боковых окон?

  1. В первом случае в непогоду дефлекторы защищают салон авто от воды, снега и грязи, причем при любой скорости движения.

  2. Во втором случае при движении авто с большой скоростью установленный дефлектор боковых окон отклоняет поток воздуха, не давая попасть ему в салон, тем самым дефлектор защищает пассажиров и водителя от травм камешками и мелкими предметами, которые вместе с потоком воздуха могут попадать в салон. Именно по причине защиты от ветра такие аксессуары называют «Ветровиками».

  3. Установленные дефлекторы боковых окон улучшают аэродинамические характеристики автомобиля, так как изменяют движение потока воздуха, не давая ему попасть в салон, тем самым устраняют эффект парусности, а это уменьшит расход топлива. Поток воздуха плавно обтекает кузов автомобиля.


  4. Дефлекторы  — это декоративный элемент, который   может украсить и подчеркнуть индивидуальность автомобиля особенно в сочетании с дефлектором капота.

Из чего изготавливают дефлекторы?

Дефлекторы боковых окон, как и дефлекторы капота, должны выдерживать большие динамические нагрузки при движении авто с большой скоростью. Дефлекторы должны быть легкими и прочными, выдерживать удары мелких камешков и быть устойчивыми к перепадам температур.

Всем выше перечисленным требованиям отвечают легкие полимеры. Из множества полимеров, производимых сегодня, для производства дефлекторов самым подходящим по характеристикам  является органическое стекло, или акриловое стекло — прозрачный термопластичный материал без запаха, он прочный, очень легкий, устойчив к перепадам температур, при этом не выделяет вредных веществ.

Изделия из акрилового стекла не меняют цвет от воздействия солнечных лучей и при длительной эксплуатации, а также они легко утилизируются.


Обычно дефлекторы изготавливают черного или дымчатого цвета, но технология производства акрилового стекла позволяет производить изделия различных цветов, поэтому сегодня можно подобрать дефлекторы, соответствующие цвету автомобиля, или установить прозрачные.

Как крепятся дефлекторы боковых окон?

Первые дефлекторы боковых окон крепились в верхних пазах для стекол — этот способ крепления прост и надежен, но подходит только для автомобилей, в которых окна закрывают и открывают вручную. В автомобилях с автоматическим подъемником стекол любой посторонний предмет в пазах просто не даст закрыться окнам. Для современных автомобилей с автоматическими подъемниками стекол дефлекторы боковых окон приклеивают над окнами на специальный двухсторонний скотч. Установка таких дефлекторов также проста и надежна при правильном выполнении инструкции по установке.


В нашем магазине мы предлагаем дефлекторы боковых окон российского и иностранного производства. Это дефлекторы фирм EGR (Австралия), АВС-Дизайн (Россия) и SIM (Россия). 

Предлагаем Вам посмотреть видео-инструкции по установке дефлекторов боковых окон



Справочник терминов дверей и фурнитуры

Подробное описание терминов дверной индустрии с картинками. 

ОГЛАВЛЕНИЕ

Обратите внимание на 10 проблем, с которыми чаще всего сталкиваются большинство покупателей межкомнатных дверей >>>

CPL (Continuous Pressure Laminates «непрерывное давление ламината»). — материал – покрытие двери – это многослойная прессованная бумага, которая имеет свойства пластика. Применение данного метода прессования  в сочетании с точным температурным режимом является твердой гарантией высокой пластичности CPL. Бумажно-слоистый пластик CPL имеет чрезвычайную стойкость к механическому износу, царапинам, ударом, агрессивной среде, что позволяет дверным блокам долгое время сохранять эстетичный вид и сохранять полноту интерьера.

1 — нижний слой пластика, белая ламинация на МДФ плите. 

2 — МДФ — плита. 

3 — от 2 до 12 слоев крафт-бумаги, пропитанной фенольной смолой. 

4 — слой декоративной бумаги, пропитанной меламиновой смолой. 

5 — «оверлей» — упрочняющий слой прозрачной бумаги, пропитанной меламиновой смолой.

В нашем интернет-магазине, двери с покрытием CLP представлены такими производителями, как “Краснодеревщик” и “Mario Rioli”

Автоматический порог – механизм фурнитуры, который врезается в нижний торец полотна двери и при закрывании двери скрывает щель между полом и дверным полотном. Это происходит с помощью уплотнителя, который выпадает из нижнего торца двери и прилегает к полу. В результате скрывания щели под дверью улучшается звукоизоляция и исключается сквозняки.  

Багет (штапик) – это гладкая или профилированная планка для изготовления окантовки (рамки) по периметру стекла в остекленных дверях у некоторых производителей.  С помощью багетных планок  стекло крепится в дверном полотне. Но данный способ крепления, в основном, применим к дешевым ламинированным дверям. Багетные бывают разной толщины и формы и поэтому выполняют  декоративную функцию. Т.е. они могут быть не только по периметру стекла, но и пересекать его в различных комбинациях, образуя определенные дизайнерские решения, которые могут быть не только на стекле, но и на глухом полотне, не имеющего стекла

 

 

Дверь гладкая  – дверное полотно, не имеет никаких декоративных выступов и углублений. Оно абсолютно гладкое без стекла.

Дверь глухая (ДГ) – дверное полотно без стекла

 

Дверь остекленная (ДО) — дверь со стеклом  

 

Двупольные (двустворчатые) двери – двери, состоящие из двух полотен, не зависимо от способа открывания (раздвижные, распашные). Полотна могут быть одинаковыми по ширине, а могут быть разными — плуторные двери

 

Доборы – доска для облагораживания той части дверного проема, которую не закрывает коробка. Толщина коробки чаще всего составляет 7 см. Если толщина стены больше 7 см, (больше толщины коробки) то потребуются доборы. Исключением является случаи с телескопическими наличниками.

Доводчик — механизм, обеспечивающий самостоятельное закрывание открытых дверей..  Устанавливается в верхней части двери и чаще всего используется в офисных общественных помещениях.  

  

ДСП – Древесно-Стружечная Плита — листовой материал из прессованной древесной стружки. Из ДСП чаше всего делают доборы или часть коробки.

   Задвижка – механизм фурнитуры, закрывающий дверь изнутри. Бывает простая, которая крепится по верх двери (еще называется засов), бывает врезная, которая врезается в полотно и устанавливается на двери в санузел.

Замок – механизм фурнитуры, который предотвращает доступ в помещение без ключа или кодовой комбинации.

Защелка – механизм фурнитуры, фиксирующий дверное полотно в дверном проеме. Бывают язычковые, шариковые, магнитные.

  

Коробка (дверной косяк) — неподвижная часть двери, устанавливающаяся в дверной проем,  к которой дверными петлями крепится дверное полотно распашной двери. На одностворчатую дверь требуется 2,5 элемента коробки и 3 элемента если планируется установить порог. На двухстворчатую дверь требуется 3 стойки без порога.

   

Ламинат – покрытие двери – бумага, покрытая лаком – ламинированная бумага, пропитанная смолами.

Массив – натуральное дерево. В строении дверей чаще всего используется в виде срощеных брусков или отдельных элементов дверей. Также часто используется в комбинации с МДФ.

  

МДФ — (англ. Medium Density Fibreboard) — или  Мелко-Дисперсная Фракция. Фракцией в данном случае является мелкая опила. Это самый широко применяемый материал в дверной конструкции.

   

Наличники – комплектующий элемент к дверям в виде плоской доски, предназначенной для обрамления дверного проема. Наличники закрывают промежуток между коробкой и стеной и придают двери опрятный вид. Для одностворчатой распашной двери требуется 5 наличников (2,5 с одной стороны и 2,5 с другой стороны). Для двустворчатой требуется 6 наличников.

Как правильно выглядят двери с наличниками >>>

  

Обвязки — бруски, расположенные по периметру двери.

   

Ограничитель –  элемент фурнитуры, который представляет собой отбойник или штырек, монтируемый в поверхности пола или в стену. Предназначен для того, чтобы ограничить угол открывания двери и исключения возможности удара дверного полотна об стену при открывании.

 

Паз — выемка, в которую вставляется выступ другого предмета при скреплении.

  

Поперечина — элемент дверного полотна, который располагается горизонтально между филенкой или стеклом и имеет паз для их закрепления. 

 

Порог – комплектующий элемент к дверям  — нижняя часть коробки. В большинстве случаев является тем же самым элементом, что сама коробка. Обеспечивает герметичность помещения, звукоизоляцию. Устанавливается, в основном, в ванную, туалет и на входную дверь.

  

Петли – элемент фурнитуры, с помощью которых навешивается дверное полотно на коробку

  

Полотно – основная подвижная часть элемента дверей, закрывающая дверной проем

  

Проем — отверстие для дверей в стенах или перегородках.

  

Притворная планка – комплектующий элемент к двухстворчатым дверям в виде тонкой узкой рейки, предназначенной для закрывания щели между полотнами двустворчатой двери.

  

Раскладка — это рельефная профильная рейка, прикрепляемая к поверхности дверного полотна и служащая для “оживления” внешнего вида гладких поверхностей. Также может укреплять филенку или стекло.  

 

Средники – бруски, которые разделяют внутреннее пространство полотна на секции для дальнейшей установки стекла либо филёнки. Также соединяют между собой обвязки.

  

Ригель – механизм фурнитуры, фиксирующий дверное полотно в проеме. Применяется в двухстворчатых дверях для фиксирования одного из полотен в проеме к порогу или верхнему брусу коробки. Таким образом, если одно полотно двухстворчатой двери зафиксировано, то второе можно уже зафиксировать с помощью замка или защелки к первому полотну.

Двери с ригелем >>>

  

Ручка – механизм фурнитуры, с помощью которого приводится в движение (открывается и закрывается) дверное полотно.

  

Сотовый наполнитель – составляющий материал дверного полотна щитовых дверей, который обеспечивает звукоизоляцию полотна двери и прочность. Изготавливается путем переплетений полосок картона или МДФ в виде сот (аналог конструкция пчелиные соты).

Телескопический добор – это добор с прорезью в торце для вставки в него телескопического «Г» образного наличника.

Триплекс — материал, состоящий из двух или более слоев стекла, склеенных между собой полимерной пленкой или клеевой композицией. Такое стекло характеризуется повышенной прочностью и ударостойкостью, способностью выдержать значительные нагрузки, поэтому его очень сложно разбить. В случае же если стекло будет разбито, осколки не разлетаются, а остаются на склеивающем слое, который находится между стеклами. Кроме безопасности при эксплуатации такое стекло обладает хорошей звукоизоляцией.

Уплотнитель – губка или резиновая трубка, закрепленная в притворе дверной коробки, обеспечивающая плотное прилегание дверного полотна к коробке, звукоизоляцию, мягкое закрывание двери без бряканья.

  

Фиксатор – элемент фурнитуры, фиксирующий дверную защелку или задвижку изнутри помещения и предотвращающий открывание двери снаружи. Чаще всего устанавливается в санузел. Фиксатор может быть как встроенный в ручку, так и отдельно врезаться в защелку.

Филенчатые двери —  двери на каркасной основе (обвязке), заполненные филенками. 

Красивые филенчатые двери из маcсива >>>

Филенка – тонкая доска из массива, МДФ, фанеры, стекла, вставленная в раму   

  

Фьюзинг (fusing, от англ. fuse — «спекание, плавка») — это техника спекания частей будущей стеклянной композиции. На отдельном листе стекла собирается рисунок из стеклянных кусочков, а затем все спекают в печи в единый пласт. Процесс изготовления довольно трудоемкий, но все это является основой для уникального и неповторимого по своему происхождению художественного стекла.

Финские двери – термин обозначает что комплект двери имеет максимальную подготовленность к установке. Коробка и наличники запилены под углом нужного размера. Дверное полотно имеет четверть в притворе и в него врезаны петли и замок-защелка. 

Недорогие финские двери с четвертью >>>

 

Фурнитура — элементы двери (петли, замки, ручки, ограничители и другое), которые обеспечивают комфортное управление запирающими устройствами и выполняют декоративную функцию. 

  

Царговые двери —  двери на каркасной основе (обвязке), заполненные такими же планками (царгами) из которых состоит каркас двери.

Четверть (притвор) –  выставляющийся край дверного полотна толщиной в одну четверть от толщины полотна. Четверть образует нахлест на коробку и обеспечивает дополнительную площадь примыкания, а следовательно, звукоизоляцию. 


Двери с четвертью >>>

   

Шпон — покрытие двери  — срез древесины ценных пород. Шпон бывает пиленый, лущеный и строганный — это основные характеристики по различию шпона, связанные исключительно с методом среза слоев древесины. Все остальные характеристики упираются в метод обработки материала, используемых технологий и свойств толщины той или иной породы дерева. 

Щитовые двери (каркасные двери) – дверное полотно полое внутри, состоящее из каркаса и листов МДФ.  Двери заполнены сотовым заполнителем.

   

Экошпон — покрытие двери – полипропиленовая пленка с древесной текстурой. 

  


Инструкция по установке накладок на двери Renault Duster

Накладки на двери Renault Duster добавляют автомобилю эстетическую красоту и индивидуальность. Они являются незаменимыми аксессуарами пpи проведении тюнинга. Как декоративный элемент — это свидетельство изысканного вкуса владельца, заботы о «железном коне». Этот элемент визуально удлиняет кузов, подчеркивает форму и цветовую гамму. Использование молдингов также скрывает дефекты кузова.

Кроме декоративной, они также несут практичное значение – защищая автомобиль от грязи, а также от возможных повреждений нижней части двери. Благодаря им кузов будет защищен от царапин. Стандартные цвета — белый, серый и черный. Но возможны другие варианты. Современные молдинги имеют вид однотонных полос, могут быть покрыты хромированными составами или даже полностью быть изготовленными из нержавеющей стали.

Обычно накладки изготавливаются из ударопрочного пластика. Увы, владельцам кроссовера хорошо знакомы грязные пороги из-за того, что песок, гравий, дорожная грязь летят на двери и пороги машины. Владельцы утверждают, что Дастер с этими накладками выглядит намного привлекательнее и солиднее.

Накладки на двери Рено Дастер – это специфический защитный элемент, который выполняет функции защиты кузова в различных ситуациях. Например, в момент открытия двери рядом стоящего автомобиля, или же от царапин, которые оставляют мелкие ветки и кусты.

Подготовка

Эту процедуру легко сделать своими руками. Из инструментов понадобятся сами накладки и только канцелярский нож.

Очень важно перед установкой тщательно вымыть автомобиль, высушить и обезжирить места, на которые будет производиться установка. Кроме того, обязательно нужно соблюдать температурный режим помещения. Минимальная температура, при которой возможно проводить установку – это 21 градус тепла. Причем автомобиль в этом помещении, с такой стабильной температурой, должен простоять минимум час.

Установка

Сама же установка состоит из следующих действий:

  • Сначала нужно удалить со скотча часть защитной пленки. Для удобства работы, нужно, чтобы скотч выступал за контур детали.
  • Место установки детали нужно обработать праймером 3М (06396).
  • Приложите накладку, тщательно отрегулируйте зазоры.
  • С двухстороннего скотча удалите защитную пленку.
  • Сильно прижмите накладку к двери.

Рекомендации

Очень важно в течение суток автомобиль не использовать и не вывозить за пределы мастерской, чтобы не было перепада температур и не мыть в течение ближайшего часа.

Видео

uxcell пластиковый автомобильный край двери автомобиля защитная пленка от царапин 8 в 1 прозрачный: автомобильный

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
Марка Uxcell
Размеры изделия ДхШхВ 7.87 х 4,72 х 0,79 дюйма
Тип фигуры Универсальная посадка
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Название продукта: ограждение двери автомобиля; Материал: пластик
  • Содержание пакета: 8 x дверных ограждений автомобиля
  • Цвет: прозрачный
  • Самый длинный размер: 133 x 15 x 6 мм / 5,2 дюйма x 0,6 дюйма x 0.24 дюйма (Д * Ш * Т)
  • Самый короткий размер: 62 x 14 x 6 мм / 2,4 дюйма x 0,55 дюйма x 0,24 дюйма (Д * Ш * Т)
› См. Дополнительные сведения о продукте

Диаграммы панелей легковых и грузовых автомобилей с этикетками

Следующий шаг в вашем проекте обслуживания или восстановления — это полагаться на автозапчасти Raybuck Auto Body Parts.Мы являемся одним из ведущих американских поставщиков товаров для восстановления и замены кузовов автомобилей и поможем вам точно определить, что вам нужно. Тем не менее, рекомендуется ознакомиться с нашим обширным выбором вариантов кузовных панелей, обратившись к схемам грузовиков и легковых автомобилей для получения дополнительных сведений.

Схема частей кузова грузовика


Панели кузова для грузовых автомобилей »

Наши кузовные панели, изготовленные из штампованной стали большой толщины, поддерживают репутацию производителя. Обратитесь к диаграмме панели кузова грузовика и следите за каждым номером и названием части кузова грузовика, чтобы узнать больше о каждой из них и о том, как Raybuck может предоставить вам высококачественную замену послепродажного обслуживания.Вы также можете посмотреть это видео, которое проведет вас через все основные участки замены ржавчины на грузовике.

1. Бампер / поглотитель энергии / крышка

Бамперы расположены в самой передней части автомобиля, под передней решеткой. Они предназначены для того, чтобы в первую очередь ударить по объекту перед ними (например, по другому транспортному средству) и свести к минимуму удар и повреждение остальной части транспортного средства, сводя к минимуму затраты на ремонт. В результате их часто необходимо заменять после лобового столкновения.

2. Наконечник бампера

Наконечник бампера является важным дополнением к самому бамперу. Они расположены на обоих концах переднего и заднего бампера. Они защищают более крупный узел от коррозионного воздействия грязи, воды и дорожного мусора — всех факторов, которые могут со временем вызвать повреждение этих деталей.

3. Панель обшивки

Также называемая обшивкой бампера, ее можно найти на передней, задней или обеих сторонах большинства современных грузовиков. Панели Valance прикрепляются к нижней части бамперов и напоминают обтекаемые пластиковые «заслонки».«Этот компонент служит, во-первых, для того, чтобы направлять воздушный поток в целях улучшения аэродинамики, а во-вторых, чтобы скрыть и защитить компоненты, расположенные на нижней стороне.

4. Внутреннее крыло

Внутренние крылья, также называемые внутренними колодцами, могут выдерживать воздействие окружающей среды и повседневных условий вождения. Они представляют собой часть кузова автомобиля, которая находится между двигателем и колесами. Они обеспечивают защиту от внешних условий, а также от камней и другого мусора, выбрасываемого колесами.

5.Fender

Крылья образуют арку на передней стороне кузова вокруг каждого колесного отверстия. Вращающиеся шины могут выбрасывать много воды, снега или мусора во время движения, поэтому крылья помогают смягчить эту проблему.

6. Панель капота

Панели капота находятся под нижней облицовкой лобового стекла вашего автомобиля или грузовика, над брандмауэром и прямо в точке поворота капота вашего автомобиля. Обычно они служат «хранилищем» дворников, когда они не находятся в движении, и предотвращают попадание летящего мусора и избыточной влаги в вентиляционную панель.

7. Дверь

Он может прописать лекарство https://ed-eventis.com/en/vardenafil/, если они знают, что лечение подходит вам. У Сиалиса прекрасные отзывы покупателей, что снижает чрезмерную чувствительность, которая может вызвать внезапную эякуляция. Никогда не принимайте больше обычных таблеток на случай, если вы не увидите результата с этим лекарством. Вы получите уверенность в том, что ваше состояние не является воображаемым.

Полная дверь грузовика состоит из нескольких компонентов, но этот термин относится к самой большой панели и оболочке.На дверной панели автомобиля есть точки крепления для ручек, а зачастую и для боковых зеркал заднего вида. В местах в нижней части дверей может скапливаться вода, грязь и мусор, особенно когда сливные отверстия забиваются.

8. Обшивка нижней двери

Обшивка нижней двери обычно подвержена ржавчине и коррозии — это часть их работы. Вместо того, чтобы подвергать всю дверную панель автомобиля жестким воздействиям от ударов, потертостей, ударов и летящих обломков, нижние дверные обшивки предлагают заменяемый вариант, когда только нижняя часть двери испытала повреждение, ржавчину или износ.

9. Панель коромысла

Панели коромысла вашего автомобиля расположены между передними и задними колесами, вдоль пола и под дверями автомобиля. Панели рокеров изготовлены из стали. Они обеспечивают структурную поддержку и непрерывность между передней и задней частью. Эти детали, как правило, становятся особенно жесткими на рабочих грузовиках и среди любителей бездорожья.

10. Угол кабины

Углы кабины грузовика относятся к секции кузова в задней части кабины, между пассажирской секцией и кроватью.Эти стальные панели — еще один компонент, обращенный к окружающей среде, который со временем имеет тенденцию к повреждению и коррозии.

11. Нижняя передняя часть кровати

Нижняя часть передней части кузова вашего грузовика — это зона, которая получает много отдачи от камней, гравия и соли, благодаря тому, что она расположена между кабиной и задними колесами. Из-за расположения эта панель часто ржавеет со временем, и ее необходимо будет заменить.

12. Задняя панель

Задняя панель грузовика — это часть кузова в задней части кабины, над кабиной и над ней.На задних панелях может появиться ржавчина и коррозия, однако повреждения от предметов, свободно сидящих в кузове грузовика, встречаются еще чаще.

13. Панель колесной арки

Панели колесной арки подвергаются повреждениям из-за грязи и соли. Это панели, которые располагаются над задними колесами грузовика и вокруг них. Они защищают остальную часть тела от влаги и мусора, выбрасываемого вашими шинами, поэтому их часто необходимо заменять после многих лет использования. Производители обычно кладут пену между колесной аркой и внутренней рулевой рубкой, чтобы ограничить вибрацию и шум, но эта пена удерживает влагу и вызывает ржавчину обеих панелей.

14. Рулевая рубка

Рулевая рубка грузовика — это часть кузова в задней части грузовика над задними колесами. Внешняя рулевая рубка обращена к шинам, а внутренняя рулевая рубка обращена внутрь платформы. Оба подвергаются своей доле потенциальных повреждений и износа в результате использования и элементов.

15. Нижняя задняя тумбочка

Эта область расположена между задним колесом и задним бампером грузовика. Обычно они поцарапаны, вмятины и вмятины от ударов на парковке или если вы случайно вернетесь в другой автомобиль или другой объект.Дорожная сажа, соль и грязь часто застревают на внутренней стороне этой панели, что вызывает ржавчину и изнутри.

16. Панель заголовка

Панели заголовка — важная часть кузова, которая обеспечивает опоры и места для установки узлов решетки и фар. Следите за этой панелью — как видимыми, так и закрытыми частями — на предмет ржавчины и других следов износа.

17. Капот

Этот компонент является еще одной из наиболее заметных и функциональных частей кузова вашего автомобиля.Капот защищает ваш двигатель и другие важные компоненты вашего грузовика. Независимо от того, есть ли у вас ржавый или поврежденный капюшон, заменить его зачастую относительно легко.

18. Панель крыши

Панель крыши закрывает кабину вашего грузовика, и вы, вероятно, не задумываетесь о ней в большинстве случаев. Поскольку ее часто нет на месте, вы можете не заметить ржавчины или других повреждений этой панели. Даже прямые солнечные лучи в течение длительного времени могут повредить вашу кровельную панель.

19. Пол кузова грузовика

Пол кузова грузового автомобиля подвергается сильным нагрузкам — от входящих и исходящих грузов до соли, воды и мусора, которые скапливаются в нем.Ваш пол, вероятно, состоит из нескольких разных панелей. В зависимости от повреждения вы можете заменить только его части или определенные панели или опоры.

20. Колесный бак

Как и остальная часть кузова вашего грузовика, колесный бак подвергается воздействию элементов, а также со временем ударам из-за интенсивной эксплуатации. Колесные баки — это закругленные секции над задними шинами, которые выходят в зону станины.

21. Задний борт

Расположенный в самой задней части вашего грузовика, вы можете повредить дверь багажника бесконечно.Возвращаетесь ли вы к столбу на стоянке или попадаете сзади, сидя в пробке, откидные двери — это часто повреждаемый компонент вашего автомобиля. Со временем они также заржавеют по нижнему краю.

Схема деталей кузова автомобиля


Магазинные панели кузова автомобиля »

Подобно нашей диаграмме грузовика, обратитесь к диаграмме автомобильных деталей кузова, которая координируется со следующими числами, чтобы получить более полное представление о каждом продукте. Вы также можете посмотреть это видео, которое проведет вас через все основные участки замены ржавчины на автомобиле.

1. Бампер / поглотитель энергии / крышка

Бамперы расположены в самой передней и задней части автомобиля. Они предназначены для того, чтобы в первую очередь столкнуться с предметом перед ними и минимизировать удар и повреждение остальной части транспортного средства, сводя к минимуму затраты на ремонт, что часто означает, что их необходимо заменять после лобового столкновения.

2. Наконечник бампера

Наконечник бампера является важным дополнением к самому бамперу. Они расположены на обоих концах вашего переднего и заднего бампера и защищают более крупный узел от коррозионного воздействия грязи, воды и дорожного мусора — всех факторов, которые могут со временем вызвать повреждение деталей, сделанных из стали и других металлов.

3. Панель Valance

Их можно найти на передней, задней или обеих сторонах большинства современных автомобилей. Панели Valance прикрепляются к нижней стороне бамперов и напоминают обтекаемые пластиковые «откидные створки». Этот компонент служит, во-первых, для направления воздушного потока в целях улучшения аэродинамики, а во-вторых, для скрытия и защиты нижних компонентов.

4. Внутреннее крыло

Внутренние крылья, также называемые внутренними колодцами, могут выдерживать воздействие окружающей среды и повседневных условий вождения.Это часть кузова автомобиля, которая находится между двигателем и колесами. Они обеспечивают защиту от внешних условий, а также от камней и другого мусора, выбрасываемого колесами.

5. Fender

Крылья — одни из самых узнаваемых автомобильных компонентов. Они образуют арку — сделанную из пластика или металла — на боковой стороне кузова вокруг каждого выреза колеса. Во время вождения шины могут бросать много воды, снега или мусора, поэтому крылья помогают смягчить некоторые из этих явлений.

6. Панель капота

Панели капота находятся под нижней облицовкой лобового стекла вашего автомобиля, над брандмауэром и прямо в точке поворота капота вашего автомобиля. Обычно они предоставляют место для дворников, когда они не находятся в движении, и предотвращают попадание летящего мусора и избыточной влаги в капот и вентиляционную панель.

7. Дверь

В целом дверь автомобиля состоит из нескольких компонентов, но этим термином обозначают самую большую внешнюю панель и корпус. На дверной панели вашего автомобиля есть точки крепления для ручек и, чаще всего, для боковых зеркал.В местах в нижней части дверей может скапливаться вода, грязь и мусор.

8. Кожух нижней двери

Кожух нижней двери часто страдает от ржавчины и коррозии. Вместо того, чтобы подвергать всю дверную панель автомобиля жестким воздействиям от ударов, царапин, ударов и летящих обломков, обшивка нижней двери принимает на себя наибольшие повреждения и может быть заменена при необходимости.

9. Панель коромысла

Панели коромысла вашего автомобиля расположены между передними и задними колесами, вдоль пола и под дверями.Панели рокеров изготовлены из стали. Они обеспечивают структурную поддержку и целостность между передней и задней частью, а также защищают раму вашего автомобиля от воздействия влаги и грязи.

10. Дуглэг

Дуглэг — это часть боковой панели автомобиля, которая соединяется с коромыслом. Он расположен прямо за задней дверью и перед проемом заднего колеса. Эта часть кузова является очагом повреждений от дорожного мусора и ржавчины.

11. Панель колесной арки

Панели колесной арки подвергаются воздействию влаги, грязи и соли.Это панели, которые расположены над колесными арками и вокруг них, поэтому они часто покрыты водой, солью и другой грязью, выбрасываемой с дороги колесами вашего автомобиля и другими проезжающими автомобилями.

12. Рулевая рубка

Рулевая рубка — это часть кузова, расположенная над шинами вашего автомобиля. Эти компоненты могут столкнуться со своей долей потенциальных повреждений и износа из-за использования и элементов.

13. Квартальная панель

Квартальная панель вашего автомобиля расположена между задней дверью и багажником.Эти панели часто повреждаются при изгибе крыльев на стоянках или в дорожно-транспортных происшествиях сзади. Для некоторых автомобилей вы можете приобрести только нижнюю часть задней панели четверти, чтобы вам не приходилось заменять всю четверть панели. Панели нижней задней четверти обычно идут от линии отделки кузова вниз и простираются от отверстия колеса обратно к бамперу.

14. Панель расширения крыла

Панели расширения крыла улучшают функциональность и эстетическую привлекательность самого крыла.Обычно они располагаются между бампером и крылом и обеспечивают дополнительную ударопрочность.

15. Панель заголовка

Панели заголовка расположены над бампером и служат местом для крепления фар и решетки. Они могут быть изготовлены из листового металла, стекловолокна или даже пластика в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля.

16. Капот

Капот вашего автомобиля — еще один из его наиболее заметных и функциональных компонентов. Вождение автомобиля с поврежденным капотом может привести к попаданию мусора и других опасностей в ваш двигатель, что может привести к гораздо более серьезным повреждениям, чем ржавчина, которую вы откладывали на ремонт.

17. Межсетевой экран

Межсетевой экран — чрезвычайно важная часть каждого автомобиля, отделяющая раму и двигатель от салона. В случае столкновения брандмауэр защищает водителей и пассажиров от массы, которая является двигательным отсеком автомобиля.

18. Расширитель крыла

Расширитель крыла на автомобиле является продолжением крыла, которое обеспечивает дополнительное покрытие для расширенных или увеличенных колес. Это важно, так как колеса могут подняться из-за большого количества снега, дождя и мусора.Расширители крыльев помогают защитить остальную часть вашего автомобиля от этого летающего мусора.

19. Крышка багажника / палубы

Крышка грузовика или палубы вашего автомобиля — это крышка, которая дает вам доступ к месту хранения. Он крепится на петлях и открывается вручную с помощью кнопки или брелока. Крышки грузовиков часто повреждаются при ударах сзади.

Авто панели и детали кузова от Raybuck

Когда вы делаете покупки с Raybuck Auto Body Parts, вы получите высококачественные панели, превосходное обслуживание клиентов и квалифицированную команду, которая поможет вам найти правильную панель для грузовика или автомобиля.Каждая панель изготавливается для конкретной марки, модели и года выпуска вашего автомобиля с использованием передовых технологий для обеспечения идеальной совместимости. Экспертные торговые представители Raybuck определят, какие дорогостоящие кузовные панели и детали соответствуют вашим потребностям. Мы предлагаем конкурентоспособные цены и отвечаем высшим стандартам качества и долговечности.

Ознакомьтесь с полным перечнем автомобильных деталей и панелей здесь.

Панели перекрытия и перекрытия | Поддоны, молдинги, боковые юбки — CARiD.com

Панели коромысел — это область кузова сбоку от колесных арок и под дверями.Поскольку они расположены так низко на теле и вне средней линии обзора, ими часто пренебрегают. Но если вы хотите что-то сделать с этой частью вашего автомобиля, вы попали в нужное место. Мы можем предоставить вам все, что вам нужно, независимо от того, хотите ли вы заменить рокер-панели, защитить их от повреждений или переодеть.

Из-за своей непосредственной близости к дороге панели коромысла подвержены повреждениям из-за камней и гравия. На некоторых автомобилях водоотвод рокера не идеален, и влага может накапливаться после дождя и снежной бури.Соедините это с дорожной солью, и это станет приглашением для ржавчины. Подобные повреждения характерны для классических автомобилей и маслкаров, поэтому мы предлагаем сменные рокеры высшего класса, благодаря которым ваш автомобиль будет выглядеть и функционировать как новый.

Конечно, повреждение рокера — проблема не только классических автомобилей. Оно также может повлиять на повседневного водителя, особенно на того, кто регулярно ездит зимой по покрытым солью дорогам в северных краях. Ваш семейный самосвал может быть не классическим, но он так же важен для вас, поэтому для таких автомобилей, как ваш, мы поставляем рокеры от поставщиков, которые специализируются на продаже качественных кузовных деталей оригинального оборудования по ценам ниже оригинального оборудования.Вы получаете запчасти того же качества, что и у дилера (то есть при условии, что деталь есть у дилера), но без дилерской цены.

Движение по бездорожью и 4-х колесное движение, ползание по камням и другим препятствиям могут быть действительно тяжелыми для рокеров. Удары здесь могут нанести серьезный ущерб, возможно, даже повлиять на то, как двери открываются и закрываются. Чтобы защитить эти уязвимые места, мы носим коромысла от ведущих поставщиков внедорожного оборудования. Эти прочные трубы из прочного алюминия или стали простираются от колесной арки до колесной арки, чтобы защитить открытые бока вашего внедорожника.После того, как вы наденете комплект этих коромысел, вы будете готовы преодолевать самые сложные препятствия.

Чтобы сделать вещи более яркими, мы предлагаем молдинги рокеров для всех популярных легковых и грузовых автомобилей. Большинство из них изготовлено из высококачественной нержавеющей стали с высоким содержанием хрома для устойчивости к коррозии. Эту нержавеющую сталь можно точно формовать, чтобы она идеально соответствовала контурам вашего автомобиля, а затем эти молдинги отполированы до зеркального блеска, который практически неотличим от хрома.Они крепятся к автомобилю с помощью вспененной акриловой ленты 3M ™. Этот клей очень прочный и настолько эффективный, что его используют производители автомобилей для прикрепления обшивки на заводе.

Лучшие ограждения для автомобильных дверей (обзор и руководство по покупке) в 2020

Открытие и закрытие дверей машины может быть проблемой на парковке. Вы должны быть особенно осторожны, чтобы не ударить автомобиль рядом с вами. Врезание дверцы машины в соседний автомобиль может быть дорогостоящим мероприятием, но, к счастью, есть способы обойти это.Лучшие кромочные ограждения могут предотвратить любые нежелательные вмятины или сколы краски и защитить вашу дверь в процессе. Ознакомьтесь с нашим руководством, чтобы узнать о некоторых защитных ограждениях верхней кромки, которые следует учитывать.

Лучший в целом

Сводка

Это дверное ограждение изготовлено из толстой полосы прорезиненного материала, чтобы защитить дверь вашего автомобиля от царапин, сколов краски и ржавчины. Это может даже уменьшить количество шума, который издают двери при закрытии.

Плюсы

Ограждение универсально и может быть установлено практически на любую дверь, а также на капот и дверь багажного отделения. Материал способен принимать форму и форму вокруг изгибов и канавок, а также плотно и надежно прилегать к металлу или пластику без клея или ленты.

Минусы

Ограждение добавляет отчетливый черный цвет каждой дверной коробке, и из-за толщины вам может потребоваться немного силы при закрывании двери.Подходит не для всех автомобилей.

Лучшее значение

Сводка

Это дверное ограждение является водонепроницаемым, снижает шум, устойчиво к коррозии и высоким температурам. Также его просто установить на любую дверь автомобиля.

Плюсы

Гибкую планку можно обрезать ножом или ножницами, чтобы вылепить ее по любому углу или острому краю.Защитный кожух предотвращает утечку горячего и холодного воздуха через дверь. Отделка также предотвратит попадание внутрь воды, пыли и грязи.

Минусы

Материал может быть трудно разрезать. Кроме того, он может не подходить для всех типов транспортных средств.

Похвальный отзыв

Сводка

Этот продукт разработан с использованием прочного, долговечного пластикового материала отделки, который легко подходит по краям, изгибам и канавкам.Кроме того, он имеет прозрачную кромку двери, которая гармонирует с вашим автомобилем.

Плюсы

Он разработан с защитой от ультрафиолета, чтобы продлить срок его службы и гарантировать, что он не выцветет, не отслоится, не упадет и не повредит вашу окраску. Это также позволяет ему выдерживать и поглощать разрушительные удары.

Минусы

Под лентой могут появиться небольшие пузыри, что затруднит ее установку. Вы также можете обнаружить, что прозрачный пластик может менять цвет после дождя, в результате чего отделка салона выделяется.

Почему нам доверяют

Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем. Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Преимущества защитных ограждений дверей автомобиля

  • Защитите свой автомобиль. Защитные ограждения дверей автомобиля предназначены для предотвращения или уменьшения количества вмятин и царапин на дверях.Это помогает защитить ваш автомобиль от повреждений. Поскольку они прикреплены к краю двери, они действуют как буфер, чтобы смягчить удар, который дверь оказывает при контакте с другими объектами.
  • Предотвратить нанесение вреда близлежащим автомобилям. Иногда бывает невозможно открыть дверь, не поставив ее на автомобиль рядом с вами. Сильный порыв ветра может попасть в другой автомобиль. С прикрепленным дверным ограждением вероятность того, что он оставит след, скол или потертость краски, снижается.
  • Снижение стресса. Накладка на кромку двери также может снизить уровень стресса при посадке и выходе из автомобиля. Вам больше не нужно беспокоиться о том, что ваши металлические или пластиковые двери могут повредить другие автомобили.
  • Повышение стоимости при перепродаже. Часть владения автомобилем означает, что вы должны заботиться о нем должным образом. Однажды вы можете захотеть продать его, и любой признак износа может снизить его стоимость. Повреждение дверей также может вызвать образование ржавчины, и ремонт может быть дорогостоящим. Установка дверных ограждений гарантирует, что на вашем автомобиле не будет вмятин или ржавчины, что сэкономит вам деньги и повысит стоимость автомобиля при перепродаже.

Типы защитных кромок дверей автомобилей

Клей

Клейкая защита кромок дверей наносится на дверь с помощью прочной и прочной ленты. Идет как наклейка на двусторонний скотч. Материал может быть в рулоне, который можно разрезать по всей длине ваших дверей, или это может быть цельный кусок пластика или мягкого материала бампера. Ленточные ограждения дверей оснащены двусторонним скотчем, который легко снимается и наносится непосредственно на автомобиль.

Cling

Эти дверные ограждения изготовлены из прочного и толстого резинового материала, чтобы плотно прилегать к боковой стороне дверей вашего автомобиля.На дверях есть небольшая канавка, которая плотно прилегает к металлу или пластику, чтобы обеспечить надежную посадку. Резиновая смесь гибкая, что позволяет растягивать ее по углам или изгибам.

Ведущие бренды

3M

3M начинала свою деятельность как Minnesota Mining and Manufacturing Company в Северной Миннесоте в 1902 году. Она помогла создать скотч и разработала светоотражающее покрытие для дорожных знаков. Сегодня он также специализируется на автомобильных обертках и дверных ограждениях, которые помогут настроить и защитить ваш автомобиль.Одной из защитных пленок для кромок дверей, которую он производит, является пленка для защиты кромок дверей 3M.

ATMOMO

Эта компания отвечает за создание и проектирование ряда аксессуаров для автомобилей и мотоциклов. Хотя ATMOMO специализируется на осветительных приборах и спецэффектах для транспортных средств, она также производит ряд защитных кожухов для защиты двери вашего автомобиля от вмятин. ATMOMO Light Black Car Door Protector Bumper Guard — один из самых популярных защитных устройств.

Защитные ограждения для дверей автомобиля Цена

  • Менее 10 долларов: Большинство ленточных дверных ограждений можно найти в этом ценовом диапазоне.Однако каждый из них обычно представляет собой тонкий кусок пластика или материала, похожего на бампер, который поглощает удары, а не рулон или прядь материала.
  • Более 10 долларов: Здесь вы найдете рулоны клейких и липких дверных ограждений. Это самые распространенные и, возможно, самые лучшие средства защиты вашего автомобиля. Как правило, чем длиннее рулон, тем дороже охранник.

Основные характеристики

Длина / размер

Одним из наиболее важных факторов при установке ограждения двери автомобиля является то, сколько вам нужно.Размер и длина катушки или рулона может составлять от нескольких футов до 32 футов и намного больше. Вы также можете найти отдельные полосы, которые можно разместить где угодно на двери. Если вы просто хотите защитить дверь со стороны водителя, тогда вам не понадобится много или может понадобиться всего одна полоска. Для защиты каждой двери или большего количества места на двери потребуется больше материала или дополнительные полосы.

Материал

Дверные ограждения или ограждения изготовлены из прочного пластика или резины для поглощения ударов. Представьте, что пластик — это передний или задний бампер вашего автомобиля.Он может показаться слабым, но рассчитан на то, чтобы выдерживать давление и удары. Резина более податлива и способна отскакивать от предметов, не оставляя ударов.

Прочие соображения

  • Совместимость: Вы должны убедиться, что приобретаемая вами защита будет правильно соответствовать вашему автомобилю. Некоторые из них могут не быть предназначены для определенных внедорожников, грузовиков или автомобилей. Это может быть связано с конструкцией дверей.
  • Стиль: Защита двери изменит внешний вид вашего автомобиля.После установки материала двери будут иметь черную или прозрачную окантовку.

Лучшая защита кромки дверей автомобиля Обзоры и рекомендации 2021

Лучший результат

Накладка дверного ограждения

Winunite разработана с использованием толстой пряди прорезиненного материала. Такой дизайн позволяет защитить двери вашего автомобиля от царапин, сколов краски и даже ржавчины. Одно из уникальных преимуществ состоит в том, что они могут снизить уровень шума, который издают двери при закрытии.

Еще один плюс — защита универсальна и может быть установлена ​​практически на любую дверь, а также на капот и заднюю дверь. Поскольку они могут принимать форму и форму вокруг изгибов и канавок, состав плотно и надежно прилегает к металлу или пластику без клея или ленты. Прочные металлические застежки помогают удерживать концы нити, чтобы она не упала, когда вы открываете или закрываете дверцы.

У этого стража есть несколько недостатков. Тем не менее, он добавит черной отделки к каждой дверной коробке.Другая проблема заключается в том, что вам может потребоваться немного больше силы при закрытии двери из-за ее толщины. Он подойдет не для всех автомобилей, таких как BMW X3 MF0i 2019 года, Mercedes C250 2013 года и некоторые модели Tesla.

Лучшее соотношение цены и качества

MATCC Car Door Edge Guard не только защищает ваш автомобиль от вмятин и вмятин, но также является водонепроницаемым, снижает шум, устойчив к коррозии и высоким температурам. Также его невероятно просто установить на любую дверь вашего автомобиля.Вы легко прижимаете резиновый материал к металлической или пластмассовой кромке двери, и она скользит на место.

Конструкция представляет собой гибкую обрезку, которую можно обрезать ножом или ножницами, чтобы отформовать по любому углу или острой кромке. Еще одним преимуществом является то, что ограждение предотвращает утечку горячего и холодного воздуха через дверь. Это помогает контролировать температуру внутри автомобиля, поэтому вам не нужно включать кондиционер или нагревать. Обшивка также будет препятствовать попаданию воды, пыли и грязи в щель между дверью и рамой.

Одна из проблем заключается в том, что вам может быть трудно разрезать материал ножницами, поэтому вам может потребоваться более сильный инструмент для работы. На концах также есть оголенный металл, который помогает ей цепляться за дверь, поэтому будьте осторожны при установке, чтобы не поранить пальцы. Кроме того, он может не подходить для всех типов транспортных средств.

Самый прочный

Если вам нужна высококачественная защита для вашей двери и автомобиля, подумайте о защитных ограждениях для дверей Super Car от EJ.Прочный пластиковый материал U-образной формы с легкостью прилегает к краям, изгибам и канавкам. Клейкая лента плотно прилегает к внутренней части дверной коробки, и в качестве дополнительного бонуса декоративная отделка с прозрачным покрытием гармонирует с вашим автомобилем и не очень заметна после установки.

Еще одной дополнительной особенностью является то, что он разработан с защитой от ультрафиолета, которая продлевает срок его службы и гарантирует, что он не выцветет, не отслоится, не упадет и не повредит вашу окраску. Чтобы убедиться, что она хорошо сидит, все, что вам нужно сделать, это вымыть дверь водой с мылом и подождать, пока она высохнет.Кроме того, установить его на каждую дверь вашего автомобиля очень просто и занимает всего несколько минут.

Один из недостатков — при наклеивании ленты на дверь под лентой могут появиться пузырьки. Это может затруднить установку, но вы можете проткнуть их иглой, чтобы обеспечить плотную посадку. Кроме того, прозрачный пластик может изменить цвет после дождя. Это может привести к тому, что обшивка вашего автомобиля будет выделяться, но не повлияет на его функциональность.

Лучшая универсальная посадка

Защитные ограждения дверей автомобиля CloudBuyer являются прямой заменой и просты в установке: просто вставьте резиновое уплотнение на место.Поскольку они универсальны, они совместимы с большинством автомобилей. Боковые ограждения имеют длину 33 фута и толщину 0,8 дюйма и предназначены для предотвращения сколов, царапин и царапин. Они также устойчивы к коррозии, ультрафиолетовым лучам и высоким температурам.

Одно из преимуществ этого продукта — отсутствие клея. Боковые ограждения очень гибкие, остаются на месте и не поцарапают краску вашего автомобиля во время установки. Они устойчивы к атмосферным воздействиям, а металлический сердечник позволяет легко использовать плоскогубцы, чтобы защита еще плотнее прилегала к тому, что они защищают.

Однако вам придется немного надавить, чтобы установить эти защитные ограждения на место, и ваши предплечья могут устать во время установки. Кроме того, для хорошей работы необходим резиновый молоток. Кроме того, если у вас есть грузовик, проверьте толщину двери перед покупкой этого продукта, чтобы убедиться, что она подходит.

Лучшее для черных автомобилей

Набор для формовки L-образной кромки автомобильной черной кромки TRUE LINE имеет длину 12 футов. Он поставляется с лентой 3M, а не с клеем, который обычно используется в изделиях U-образной формы.Установка этого набора занимает около 20 минут и требует некоторой обрезки ножницами, ножом и т. Д., Но это все еще довольно просто, если вы потратите время на правильную подготовку поверхности.

Это отличный вариант, если у вас черный автомобиль, поскольку он довольно хорошо сочетается с ним. Он хорошо держится в автоматических автомойках и обладает хорошей гибкостью при установке. Пользователи сообщают, что он хорошо переносит высокие температуры и хорошо держится даже в тех районах страны, где очень жаркое лето.В целом, он сводит к минимуму повреждения, когда вы открываете дверь автомобиля, и он случайно натыкается на другую машину, стену гаража и т. Д.

К сожалению, продукт доступен только в черном цвете, поэтому он будет выделяться на вашем автомобиле, если вы им воспользуетесь. на том, что не имеет черной отделки. Также очень важно правильно очистить автомобиль перед установкой боковых ограждений, иначе они не будут прилегать должным образом.

Почётное упоминание

Этот 32-футовый защитный кожух двери автомобиля предназначен для защиты вашего автомобиля от сколов, вмятин, вмятин и царапин.Он изготовлен из черного пластика и имеет ширину 0,5 сантиметра. Он имеет встроенный двусторонний клей для установки.

Одна из лучших особенностей этого продукта — то, что он очень тонкий, поэтому он гармонирует с вашим автомобилем, и на расстоянии трудно сказать, что он вообще там есть. Кроме того, материала много, поэтому его можно использовать более чем на одном транспортном средстве.

К сожалению, клей не очень прочный, и ограждение легко соскользнет с места, если приложить к нему слишком большое усилие при открытии или закрытии двери.Также немного сложно установить двери автомобиля, поэтому будьте готовы проявить немного терпения во время установки.

Почётное упоминание

Black U-образный экструзионный пластиковый защитный кожух Edge Trim доступен в нескольких размерах от пяти до 100 футов, поэтому вы можете приобрести длину, которая лучше всего подходит для ваших нужд. Этот продукт имеет внутренние металлические зажимы для захвата и очень прочный. Он изготовлен из высококачественных материалов, очень гибок и прост в установке, не требуя клея.

Эти прочные и защитные кромочные ограждения плотно прилегают, хорошо выглядят и имеют большую ценность. Облицовка образует неровности и неровности, а также углы, и ее очень легко обрезать и придать изгибам двери. 25-футового продукта достаточно, чтобы поместиться во все двери внедорожника, а также четырехдверного седана.

Однако важно обжать кромочные ограждения плоскогубцами, чтобы они лучше оставались на месте. Кроме того, они совместимы не со всеми моделями автомобилей, поэтому обязательно проверьте размеры продукта перед покупкой.

Почётное упоминание

Эта черная резиновая полоса от 3M сделана из нитрилового каучука и имеет длину девять футов. Он имеет U-образный канал и может использоваться в качестве ограждения края двери автомобиля или на шкафах, дверях и окнах в вашем доме. Он также имеет некоторые электрические приложения.

Материал прочный, но легко гнется, поэтому монтаж не вызывает затруднений. Его также легко отрегулировать и снять, и он возвращается к своей естественной форме, если вы решите снять его с края дверей вашего автомобиля.

Один недостаток — длина изделия всего девять футов, что немного меньше, чем у некоторых из его конкурентов. Также были некоторые жалобы на то, что он недостаточно гибкий для некоторых приложений. Кроме того, это дороже, чем у некоторых других брендов, учитывая, сколько входит в комплект.

Почётное упоминание

Этот комплект защитных кромок дверей представлен в нескольких цветах: синий, серый, красный и черный. Ограждения имеют размер 130 мм на 15 мм и совместимы с легковыми автомобилями, внедорожниками и другими типами транспортных средств.Они изготовлены из ПВХ и имеют двусторонний скотч для крепления.

Этот комплект декоративных накладок обеспечивает отличную защиту от царапин. Его легко установить и он не повредит отделку вашего автомобиля. Материал прочный, водостойкий и не выгорает со временем. Комплект из четырех частей также намного более доступен, чем многие из вариантов в этом списке.

Однако, если у вас нет синего, серого, красного или черного автомобиля, эти дверные ограждения будут сильно выделяться, что может быть немного некрасивым.Кроме того, в комплект входят только четыре ограждения, и они закрывают только небольшую площадь края двери, поэтому не обладают 100-процентной эффективностью.

Советы

  • При установке некоторых типов кромочной обшивки двери автомобиля подумайте об использовании резинового молотка, чтобы осторожно постучать ею по кромке двери.
  • Подержите резиновую или пластмассовую нить на тепле на несколько минут, чтобы она растянулась. Это позволит вам легче формировать и формировать его.
  • Если ножницы не разрезают материал, можно использовать более мощный инструмент, например кусачки или промышленные ножницы.

Часто задаваемые вопросы

В: Достаточно ли прочен защитный кожух двери автомобиля, чтобы предотвратить появление вмятин?

A: Хотя он разработан для уменьшения силы удара, вызываемого дверью о другой автомобиль, он не может предотвратить все повреждения. Если вы откроете дверь с большой силой и столкнетесь с автомобилем рядом с ней, вы все равно можете получить вмятину или вмятину. Он предназначен для защиты от естественного износа.

Q: Защитник двери испортит краску вокруг двери автомобиля?

A: Дверные ограждения не испортят и не повредят краску, которую они покрывают.Они действуют как защита краски и предотвращают сколы и царапины, а также защищают область покрытия. Их даже можно использовать для прикрытия существующего ущерба, чтобы скрыть его.

В: Повлияет ли погода на внешний вид ограждений дверных кромок?

A: Хотя дождь может обесцветить пластиковую накладку, он не должен воздействовать на все типы ограждений. При правильном и аккуратном нанесении погодные условия не должны влиять на функциональность или дизайн отделки.

В: Могу ли я снять с автомобиля защиту края двери?

A: Да, вы можете легко снять защиту, сняв ее пальцами.Остатки ленты можно смыть водой с мылом. Возможно, вы даже сможете повторно использовать охрану на другом транспортном средстве.

В: Как я могу определить, подойдет ли охранник моему автомобилю?

A: Вы можете проконсультироваться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Он будет иметь размеры и размеры дверей, капота и багажника, так что вы можете сопоставить его с типом защиты, которую вы рассматриваете.

Последние мысли

В качестве одного из лучших защитных кожухов дверей для защиты от вмятин, царапин и вмятин рассмотрите защитные ограждения Winunite Car Door Edge.Вы также можете проверить защитные ограждения для автомобильных дверей MATCC и сэкономить немного денег, при этом получая высококачественное и долговечное дверное ограждение.

ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ

внешних частей автомобилей и других дорожных транспортных средств — синонимы и родственные слова

Родственные слова

кузов

существительное

окрашенная металлическая внешняя часть автомобиля или другого транспортного средства, придающая ему форму

капот

существительное

Британский капот автомобиля

багажник

существительное

Британский багажник автомобиля

бугор

существительное

рама из прочных металлических стержней вокруг передней части легкового или грузового автомобиля, используемая для защиты в случае аварии

бампер

существительное

длинный тонкий стержень из металла или пластика, прикрепленный к передней или задней части транспортного средства, предназначенный для его защиты в случае столкновения с чем-либо

крыло

существительное

часть транспортного средства, которая покрывает или защищает область вокруг колеса

плавник

существительное

тонкая плоская часть на задней части автомобиля, которая используется для украшения

газовая крышка

существительное

американская крышка, которая подходит к отверстию, в которое вы заправляете газ в вашем автомобиле

бензобак

существительное

американский контейнер в автомобиле или другом транспортном средстве, в котором хранится газ, который используется для работы

решетка

существительное

радиатор автомобиля

капот

существительное

крышка на детской коляске, которую можно приподнять для защиты от дождя или солнца

капот

существительное

Часть автомобиля, которая закрывает двигатель и которая может быть поднята.Британское слово — это капот

колпак

существительное

металлическая крышка для центральной части колеса на автомобиле

номерной знак

существительное

Американское группа букв и цифр на задней, а иногда и на передней части автомобиля, что показывает его официальный номер и штат, в котором он был лицензирован. Британское слово — номерной знак.

багажник

существительное

Американский металлический каркас, закрепленный на крыше автомобиля, используемый для переноски крупных предметов, велосипедов и т. Д.британское слово — багажник на крыше

брызговик

существительное

в основном британское крыло на автомобиле

брызговик

существительное

американское кусок металла, пластика или резины над или за колесом транспортного средства, которое останавливает грязь с дороги от наезд на транспортное средство

глушитель

имя существительное

американский элемент оборудования, прикрепленный к транспортному средству, чтобы сделать звук двигателя тише. Британское слово — глушитель.

ближняя сторона

существительное

сторона автомобиля или другого транспортного средства, ближайшая к краю дороги, по которой вы едете

офсайд

существительное

британский сторона транспортного средства, которая находится ближе к середине дороги

панель

существительное

кусок формованного металла, который является частью кузова транспортного средства

бензобак

существительное

британский бензобак автомобиля

P-пластины

существительное

в Австралии, знаки, что водитель должен закрепить на своей машине на год после получения водительских прав

задняя часть

существительное

задняя часть чего-то, особенно транспортного средства

рулонная дуга

существительное

прочная металлическая балка, которая проходит через верхнюю часть транспортного средства без крыша и защищает людей внутри, если транспортное средство переворачивается

крыша

существительное

верхняя внешняя часть транспортного средства

багажник на крыше

существительное

британский багажник на автомобиле

90 056 вал существительное

один из двух длинных стержней, используемых для крепления транспортного средства к лошади или другому животному

раковина

существительное

внешние части чего-либо, например автомобиля или самолета

зеркало бокового обзора

существительное

зеркало сбоку автомобиля

глушитель

существительное

британский глушитель на транспортном средстве

порог

существительное

британский область снаружи автомобиля, которая находится непосредственно под дверью

юбка

существительное

то, что закрывает нижнюю часть машина или транспортное средство

спойлер

существительное

часть задней части гоночного автомобиля, которая удерживает его на земле на высоких скоростях

люк на крыше

существительное

часть крыши автомобиля, которая может открываться

задняя дверь

существительное

дверь позади фургона или грузовика, которая открывается вниз

выхлопная труба

существительное

труба в задней части автомобиля, которая отводит отработанные газы из двигателя

9005 6 буксирный крюк существительное

металлический стержень на задней части транспортного средства, используемый для буксировки другого транспортного средства

след

существительное

движущаяся часть большого транспортного средства, например танк, на котором он движется по земле

багажник

существительное

американский крытое пространство в задней части автомобиля, используемое для перевозки вещей.Британское слово — ботинок.

колесо

существительное

круглый объект, который вращается вокруг и вокруг, чтобы заставить автомобиль, велосипед или другое транспортное средство двигаться

колесная база

существительное

расстояние между передними и задними колесами транспортного средства

ветровое стекло

существительное

британский лобовое стекло

лобовое стекло

существительное

американское большое стеклянное окно в передней части транспортного средства. Британское слово — лобовое стекло.

дворник

существительное

американский длинный тонкий элемент оборудования, который перемещается по лобовому стеклу транспортного средства, чтобы стереть с него дождь

крыло

существительное

британское крыло автомобиля

крыло зеркала

существительное

британское вид сбоку зеркало

Английская версия тезауруса внешних частей автомобилей и других дорожных транспортных средств

Варианты замены пластиковой полосы под передним бампером

Бамперы

предназначены для поглощения незначительных ударов при наезде на бордюр, лежачий полицейский или что-то еще.Если они действительно повредятся, их ремонт или замена может оказаться довольно дорогостоящим.

Вот почему некоторые автопроизводители добавляют пластиковую полосу (также называемую передней нижней балкой или воздушной заслонкой) в нижнюю часть бампера своих автомобилей. Однако эти пластиковые полоски также уязвимы для повреждений, так как пластик легко ломается. Таким образом, как только пластиковая полоска на вашем бампере ломается, ваш бампер обнажается, и вероятность повреждения выше.

К счастью, пластиковую полосу можно заменить на что-нибудь более прочное.Вот несколько вариантов:

1. Послепродажное обслуживание Valance

Послепродажный подзор — хороший вариант, если вы хотите придать своему автомобилю уникальный спортивный вид. Если у вас ограниченный бюджет и вы предпочитаете внешний вид OEM, вы даже можете получить послепродажный подзор в стиле OEM.

Имейте в виду, что перед установкой вам может потребоваться покрасить послепродажный подзор. Кроме того, шансы на выход из строя подзоров на вторичном рынке такие же, как и у OEM-производителей. Так что, если вы ищете лучший способ защитить свой передний бампер, вы можете выбрать другой вариант.

2. Прозрачная пленка

Если вы хотите увеличить дорожный просвет вашего автомобиля, вы можете пропустить замену пластиковой ленты и наклеить прозрачную пленку на передний бампер. Это легко сделать с помощью прозрачной пленки 3M, предназначенной для автомобильных капотов. Однако это довольно дорого, а процесс установки отнимает много времени.

Это хороший способ предотвратить легкие царапины и царапины на переднем бампере, но он не обеспечит защиты при реальных ударах.

3. Резиновая губа бампера

Замена пластиковой планки резиновой накладкой на бампере — отличный и недорогой способ добавить реальную защиту вашему переднему бамперу. На самом деле это апгрейд.

В отличие от пластиковой полосы, хорошо сделанная резиновая кромка бампера останется нетронутой, когда ее тащат по бордюру или лежачему полицейскому. Фактически, он даже наклоняется к бамперу, что обеспечивает дополнительную улучшенную защиту.

Когда дело доходит до кромки бампера, качество решает все.Комплект для губ All-Fit Bumper Lip Kit отличается таким же высоким качеством, как и есть. Он изготовлен из прочной резины и обеспечивает максимальную защиту.

Свяжитесь с нами, если у вас возникнут вопросы по трем вариантам, перечисленным в этой статье. Мы будем рады помочь вам принять правильное решение.

лопнул! Как исправить сломанную пластиковую обшивку

В отличие от классических американских автомобилей 1950-х годов и ранее, современные автомобили полны пластика. Пластик присутствует повсюду, от дверных панелей и приборных панелей до крышки двигателя.Хотя это может быть доступным способом для современных производителей автомобилей создавать автомобили, факт остается фактом: пластик просто не долговечен так же долго, как металл. В конце концов, эти пластиковые компоненты тускнеют и трескаются, оставляя вам задачу заменить их или жить с сломанными частями в вашем автомобиле. Но вы можете исправить сломанную пластиковую накладку, если выполните несколько шагов.

В 1960-е годы произошел самый большой переход от металла к пластику. По мере удорожания металла и развития технологий формования пластмасс автопроизводители быстро стали использовать пластик как материал будущего.Пластиковые компоненты не только дешевле в производстве, но и намного легче и весят меньше, чем их металлические аналоги. К 1980-м годам все внутри автомобиля было пластиковым. Установите капот практически на любой автомобиль конца 1990-х, и вы, скорее всего, найдете компоненты двигателя, сделанные из пластика. General Motors даже использовала композитные пластиковые компоненты внутри самого двигателя.

При выходе из строя составных компонентов двигателя мало что можно сделать, обычно это заменяемый элемент.С другой стороны, внутренние и косметические компоненты легко отремонтируют, если вы потратите время на то, чтобы разобраться с этим самостоятельно. Все, что вам нужно, это несколько продуктов, которые можно легко найти в любом магазине автозапчастей NAPA, чтобы починить сломанные пластиковые детали отделки.

Расходные материалы

Элементы, необходимые для ремонта сломанной пластиковой облицовки:

JB Weld Plastic Repair, Kwik Weld или оригинальная эпоксидная смола

Малярная лента

Внутренняя краска Dupli-Color

Dupli-Color Аэрозоль для обшивки кузова грузовика

Dupli-Color Adhesion Promoter

Наждачная бумага 320-Grit

Средство для удаления воска и жира

Подготовка к ремонту

Очистка панели с помощью средства для удаления воска и жира — лучший способ очистить деталь без повреждения пластика.

У нас была пара обесцвеченных на солнце пластиковых дверных панелей от Dodge Challenger 1974 года, которые нуждались в некоторой реставрации. Со временем солнце разъедает пластик, и в конечном итоге он начинает отслаиваться, как ржавеет сталь. Помимо покрытой коркой поверхности, на каждой панели был разрез по одному углу. Эти панели сложно найти и они дороги. Ремонт панелей стоит менее 20 долларов США и 3 часа (не включая время отверждения).

Для очистки детали мы использовали безворсовые полотенца из магазина. Вы должны протереть воск и средство для удаления жира, а затем протереть его сухой тканью.

Процесс начинается с быстрой очистки. Панели были протерты средством для удаления воска и жира. Вы можете использовать средство для мытья окон или даже мыльную воду, вы просто хотите, чтобы они были чистыми перед началом работы.

Углы — зона высоких нагрузок, здесь часто бывают трещины.

Затем трещина была обнаружена и оценена. Для этого ремонта на заднюю часть панели будет добавлена ​​эпоксидная смола, что значительно облегчит окончательную отделку.

Трещина была закрыта и заклеена липкой лентой в качестве основы для эпоксидной смолы.

С помощью малярного скотча мы закрыли трещину и зафиксировали ее.

Исправить можно.

JB Weld Quick Weld отлично работает с металлом, стекловолокном и пластиком. Он дозируется в правильном соотношении с поршнем.

Трубка просто отмеряет материал, его нужно перемешать вручную.

Далее мы смешали JB Weld Kwik Weld. Вам не нужно много, достаточно, чтобы покрыть ремонт.

Затем эпоксидная смола вдавливается в прорезь с обратной стороны.Это сокращает объем необходимых отделочных работ на видимой стороне.

Эпоксидная смола была намазана на трещину, проталкивая ее в щель. Затем трещину сдвинули вместе и снова заклеили лентой, чтобы гарантировать, что она останется закрытой. Kwik Weld затвердевает за 6 минут и полностью затвердевает за 4-6 часов.

Примерно через 15 минут мы удалили ленту, обнажающую отремонтированную трещину. Это можно было бы оставить вот так, но есть некоторая потеря текстуры, которую необходимо исправить.

Перед шлифовкой на панель было нанесено белое направляющее покрытие.Это помогает нам увидеть все поврежденные участки.

Отделка

По окончании ремонта мы отшлифовали панель наждачной бумагой с зернистостью 320. Все, что крупнее 320, оставит шлифовальные царапины на окончательной отделке. Здесь цель состоит в том, чтобы разгладить окисленный слой, сняв меловой пластик, оставив хороший слой нетронутым.

Чтобы удалить рыхлый материал с панели, мы зашлифовали ее наждачной бумагой с зернистостью 320.

Шлифование удаляет часть волокон, хотя большая их часть уже исчезла из-за мелового пластика.Мы не можем заменить точное зерно, но мы можем довольно близко подойти с помощью распыляемого лайнера. Пластик по своей природе трудно красить, поэтому нам нужно его хорошо подготовить. Сначала его очищают средством для удаления воска и жира (на этом этапе вам необходимо использовать этот продукт).

Пластик трудно красить, так как это продукт на масляной основе. Промотор адгезии помогает смягчить материал, обеспечивая химическую связь, а также лучшую механическую связь краски.

Затем мы обработали панель усилителем адгезии Dupli-Color.Это немного смягчит пластик, обеспечивая механическое сцепление, необходимое для приклеивания краски.

Распыление усилителя адгезии производится двумя средними слоями с промежутком между слоями 15 минут.

Для усилителя адгезии требуется два слоя с 15-минутным перерывом между слоями, а затем верхний слой в течение одного часа.

Спрей-лайнер отлично подходит для этого процесса. экспериментирование с разными расстояниями распыления, углами и даже смешиванием краски для облицовки слоя и облицовки бампера может дать разные результаты в зависимости от текстуры.

Чтобы воссоздать зернистость, нам нужна краска, которая не только долговечна, но и имеет текстуру. Есть много разных красок, которые мы можем использовать для текстурирования. Легкая текстура лучше всего сочетается с краской отделки бампера, но тяжелая текстура на панели Challenger требует более крупной текстуры, что делает покрытие кузова грузовика более подходящим.

Несколько легких слоев лучше всего при работе с подкладкой. Слишком большое количество нароста за один раз будет выглядеть неправильно.

Уловка для распыления этого вещества заключается в использовании нескольких легких слоев, распыляемых на расстоянии от 8 до 15 дюймов.Расстояние дает краске возможность немного высохнуть на воздухе, прежде чем ударить по панели. Это означает, что капли различаются по размеру, в результате получается смоделированное зерно, имитирующее исходное зерно пластика.

Здесь вы можете увидеть различные размеры капель и то, как воссоздается зерно.

Постельное белье требует минимум 3-4 часов отверждения, прежде чем прикасаться к нему, но вам нужно подождать 24 часа, прежде чем устанавливать их заново.

Все готово, отремонтированная дверная панель готова к повторной установке.

Вы могли заметить, что панели черные. Постельное белье всегда черное, что, хотя оно хорошо подходит для черного интерьера, оно может не подходить к вашему коричневому, красному или любому другому интерьеру. Однако еще не все потеряно. После отверждения постельное белье можно покрыть любой краской, подходящей к вашему интерьеру. Вот и все, что нужно для этого простого проекта по ремонту и обновлению пластика. Этот процесс подходит для дверных панелей, консолей, облицовки передней стойки и практически любого пластикового компонента, который требует ремонта и восстановления.

Мы применили тот же процесс для всех 4 панелей обивки дверей / задних сидений, чтобы они соответствовали друг другу.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для краски и кузова , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта.

No related posts.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *