Как часто нужно балансировать колеса на автомобиле: как часто проводить и сколько стоит? — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Как часто нужно делать балансировку колес авто? – K-News

Рекомендованная периодичность балансировки колес – каждые 10–15 тыс. километров. Желательно проводить ее каждый раз при сезонной смене колес. Однако иногда может потребоваться и дополнительное проведение процедуры, пишут эксперты.

В каком случае нужно балансировать колеса чаще:

После шиномонтажа. Обязательным условием является балансировка колеса после каждой установки шины на диск (в том числе после ремонта) из-за изменения их взаимного расположения.
После попадания в яму или наезда на препятствие на высокой скорости. Даже при отсутствии видимых повреждений на шине и диске баланс колеса может быть нарушен.
При частых торможениях с блокировкой колес на авто без ABS. Резкие торможения приводят к неравномерному износу протектора, вследствие чего меняется распределение масс.
При агрессивной манере езды. Резкие ускорения и торможения, входы в поворот, ускоряют износ резины, тем самым нарушая баланс колес.
При езде по плохим дорогам. На дорогах с поврежденным или гравийным покрытием, а также на бездорожье резина тоже изнашивается быстрее.
При возникновении вибраций на руле. Вибрации и биение рулевого колеса – один из признаков дисбаланса.
После длительного простоя автомобиля. Если машина стояла без движения полгода и более, то деформации резины неизбежны.

Как часто делать балансировку колес, также зависит от особенностей резины и дисков:

Низкопрофильные шины балансировать нужно чаще, так как они легче и в большей степени подвержены повреждениям.
Чем шире резина относительно диаметра диска, тем больше она подвержена возникновению динамического дисбаланса.
Летние покрышки нуждаются в балансировке реже, чем зимние. Зимняя резина мягче, поэтому после прогрева она быстрее изнашивается при торможениях и на плохой дороге.

Ошипованные шины необходимо дополнительно балансировать при частичной потере шипов.

Можно ли не балансировать колеса при их смене?

Часто у водителей возникает вопрос: нужно ли делать балансировку при сезонной замене колес и шин. При наличии одного комплекта дисков ответ однозначен: балансировка обязательна при каждой переустановке шин. Если второй комплект резины на отдельных дисках, то все зависит от условий хранения резины. Можно не балансировать колеса, если соблюдены следующие факторы:

с момента предыдущей балансировки резина прошла менее 10 тыс. км;
перед прошлой сменой этих колес не было вибраций и биения в руль;
колеса хранились с соблюдением правил: в подвешенном состоянии, с сохранением давления и без резких перепадов температур.

Как понять, что нужна балансировка колес

Опытный водитель может легко определить существенное нарушение балансировки колес, так как она напрямую отражается на поведении автомобиля.

Типичные симптомы дисбаланса:

Вибрации и дрожание руля, прогрессирующие с набором скорости.
Ухудшение управляемости, увод с правильной траектории.
Неравномерный шум колес при движении по ровной дороге.
Вибрации в задней части автомобиля (дисбаланс колес задней оси).
Рисунок протектора шин имеет неравномерный износ, на нем присутствуют «залысины».

Схожие симптомы могут проявляться и при неисправностях рулевого управления и подвески. Поэтому, если балансировка не помогла устранить проблемы, то следует провести диагностику этих узлов.

На необходимость проведения балансировки указывает наличие дефектов шин и дисков, отсутствовавших ранее, при визуальном осмотре.

Принцип балансировки колес на автомобиле

Общий принцип балансировки колес сводится к обнаружению отклонения от равномерного распределения массы относительно центра колеса и их устранению путем смещения шины и диска и/или добавлению грузиков. При наличии деформаций диска сначала производится их правка, а уже затем восстанавливается баланс. Перед выполнением процедуры необходимо отмыть поверхность колеса и убрать из протектора мелкие камешки и другие предметы, которые могут повлиять на развесовку.

Для вертикальной балансировки нужно найти на окружности колеса наиболее легкие точки и утяжелить их. Для продольной балансировки требуется обнаружить точки, вызывающие смещение векторов сил инерции, и аналогично уравновесить их путем навески грузиков. Смещение шины в этом случае помогает меньше, потому что обычно именно она, а не диск больше участвует в возникновении дисбаланса.

Как делают балансировку колес

Существует 4 основных способа балансировки колес автомобиля, в зависимости от оборудования:

Статическая (ручная) балансировка. Колесо крепится на оси, обеспечивающей свободное вращение и позволяющей выявить смещение массы. Для поиска статистического дисбаланса колесо вращается в вертикальной плоскости, динамического и комбинированного – в горизонтальной. При наличии дисбаланса колесо постоянно будет опускаться в сторону точки перевеса. Технология отличается простотой и доступностью, но имеет низкую точность, качество сильно зависит от квалификации и опыта мастера. Сегодня такая услуга профессиональными СТО не предоставляется, но может встречаться в гаражных мастерских.
Динамическая балансировка на стенде. Колесо закрепляется на оси балансировочного стенда, после чего приводится во вращение, в процессе которого датчики определяют и замеряют дисбаланс. Далее оператор самостоятельно или ориентируясь на подсказки стенда (при наличии этой функции) выбирает места их установки. Процедура заканчивается после того, как дисбаланс будет нулевым.

Автоматическая балансировка порошком. Колеса наполняются специальным порошком (также известен как гранулы и бисер), который под действием центробежных сил распределяется по внутренней поверхности шины и уравновешивает колесо. Под действием статического электрического заряда, возникающего при трении, порошок прилипает к колесу и держится в нужных точках. Способ позволяет быстро уравновесить колеса тяжелой техники, относительно прост, но сами гранулы стоят дорого, требуется их правильная дозировка в зависимости от размеров колеса и величины дисбаланса.
Финишная балансировка на авто. Колесо автомобиля поддомкрачивается, к нему приставляется балансировочный аппарат, оснащенный роликом и датчиками. Ролик раскручивает колесо до скоростей порядка 90–100 км/ч, а датчики фиксируют величины возникающих вибраций, рассчитывают точки крепления грузов и их массу. Так как вместе с колесом крутятся и ступица, и тормозной барабан или диск, и полуось привода, эта технология балансировки позволяет максимально точно уравновесить все возникающие инерционные силы и устранить биение. Преимущество способа – высокая точность, недостатки – малая распространенность и высокая цена.

В таблице ниже представлено сравнение способов балансировки колес, которое поможет взвесить их плюсы и минусы и выяснить, какая балансировка колес легковых авто будет оптимальным выбором, а как лучше балансировать колеса грузовика.

Как отбалансировать комплект резины в домашних условиях?

В случае недоступности шиномонтажа или при желании сэкономить, балансировка колес своими руками возможна с помощью станка, который можно собрать в гаражных условиях. Простейший гаражный балансировочный стенд представляет собой ступицу, надежно закрепленную на жесткой опоре с ровным основанием.

Балансировку нужно делать в следующем порядке:

Очищенное от грязи колесо закрепить на ступице и раскрутить его от руки.
В процессе вращения наблюдать биение резины, «восьмерку» диска.
При наличии сильных выраженных деформаций и биения балансировка уже вряд ли поможет.
Дождаться остановки колеса и его уравновешивания, поставить мелом метку в верхней точке.
Несколько раз провернуть колесо на 90 градусов (четверть оборота) в обе стороны, после каждого проворота дожидаясь остановки.
Если колесо каждый раз становится в разных положениях – выраженного статического дисбаланса нет, оно «условно сбалансированное».
Если метка всегда оказывается вверху – основная точка дисбаланса выявлена, можно приступать к его устранению.
Чем быстрее колесо возвращается в верхнее положение – тем больше нужен груз. Точную его величину можно предугадывать только при наличии опытным путем. Без опыта можно начинать с груза массой 20–30 граммов.
Для устранения дисбаланса нужно навесить (не фиксируя надежно) грузик напротив метки и повторить п. 4.
Если после навешивания грузика метка все равно оказывается вверху – его массу нужно увеличить, если теперь она уходит вниз – уменьшить.
Корректировать массу грузиков нужно до того момента, пока колесо после прокрутки на 90 градусов не будет останавливаться в любом положении. Когда оптимальный набор грузов подобран – их можно зафиксировать.

Для более равномерного распределения масс можно использовать несколько грузов: например, вместо одного на 40 граммов по наружному борту – закрепить грузики по 20 граммов по наружному и внутреннему бортам напротив метки.

Описанный способ представляет собой статическую балансировку, призванную сместить центр массы колеса максимально близко к оси его вращения. Он позволяет устранить очень большой дисбаланс с точностью, приемлемой для авто, которые не ездят быстро, но не подходит для тонкой регулировки баланса. Это – допустимая балансировка колес для «классики» ВАЗ и других подобных моделей.

Более точная балансировка колес авто в домашних условиях возможна с использованием приспособления в виде «волчка». Инструмент можно изготовить на токарном станке из цельной стальной болванки (причем, стали более твердой, чем распространенная СТ-3) диаметром около 150 мм, чтобы конструкция была монолитной и сбалансированной.

Алюминий и другие мягкие металлы не подходят, потому что концы оси «волчка» должны быть жесткими, не деформироваться и не тупиться под весом колеса.

Инструмент должен иметь с одной стороны небольшую конусность, переходящую в резьбу. Коническая форма нужна, чтобы колесо самоцентровалось при затяжке гайки.

Процесс балансировки проводится так:

Установить «волчок» в центральное отверстие диска и притянуть гайкой.
Установить колесо острием «волчка» на ровную твердую поверхность или в подставку с углублением.
Пошевелить колесо и отпустить его, контролируя положение в пространстве. Сбалансированное колесо должно самостоятельно занимать горизонтальное положение и возвращаться в него после покачиваний. При наличии дисбаланса оно не будет держаться «в горизонте».
При выявлении дисбаланса нужно взять грузик и положить его в самой верхней точке колеса, а затем повторить п. 3. Если с грузом тот же участок все равно поднимается – его массу надо увеличить, если он начинает опускаться – уменьшить.

Подбор массы грузиков осуществляется до момента, пока колесо на спице не начнет занимать горизонтальное положение и возвращаться в него после каждого покачивания.Статическая балансировка колеса на этом завершена, и если высокая точность не требуется, то его можно ставить на машину. Если нужно устранить еще и динамический дисбаланс, то требуются жесткий штатив (например, лабораторный) с мелком и такие дальнейшие действия:
Колесо вручную раскручивается на волчке до максимально возможной скорости.
С помощью небольшого деревянного бруска, слегка прижимаемого к верхнему острию волчка, гасятся внесенные при раскрутке колебания.
Лапа штатива с закрепленным мелком плавно подводится к ободу колеса, до первого касания.
После нескольких оборотов колеса (и касаний мелка) его нужно остановить и посмотреть, в какой точке мелок касается диска.
В месте касания мелка следует закрепить грузик (масса подбирается опытным путем), а второй грузик такой же массы нужно закрепить с диаметрально и диагонально противоположной стороны обода. Это нужно для предотвращения статической разбалансировки.
Экспериментировать с грузиками до момента, пока не уйдет биение колеса и оно перестанет касаться мелка какой-то одной точкой.

Самостоятельная балансировка в гаражных условиях не может полноценно заменить процедуру на современном оборудовании из-за низкой точности. Поэтому при возможности лучше посетить СТО и устранить дисбаланс полностью. Это надежнее, а с учетом немалых трудозатрат для балансировки крупных колес – еще и гораздо легче.

Основные ошибки при балансировке колес

Допущенные при выполнении балансировки колес ошибки могут привести к тому, что дисбаланс не будет устранен полностью. В результате во время движения автомобиля могут возникнуть те же симптомы, что и до проведения процедуры.

Основные признаки неправильной балансировки колес и способы их устранения представлены в таблице.

Плохая балансировка колес: признаки

Ошибка балансировщика	Почему это происходит	Как определить	Как устранить
Балансировка при наличии грязи на колесе или влаги внутри колеса	Налипшая грязь, застрявшие в протекторе посторонние предметы и вода внутри шины создают непостоянный дисбаланс	Колесо не выводится в ноль на станке, дисбаланс не устраняется полностью	Тщательно помыть колесо, убрать из протектора посторонние предметы
Балансировка колеса, у которого нарушена геометрия шины или диска	Шина деформирована из-за нештатных нагрузок или нарушения условий хранения	Балансировочный станок показывает большую величину дисбаланса. При вращении колеса возникают сильные вибрации. Виляния диска или шины при вращении заметны на глаз.	Заменить дефектную шину или диск
	Диск деформирован, его сердцевина смещена относительно обода, возникает «восьмерка»		Заменить дефектную шину или диск
Неправильное затягивание болта ступицы на балансировочном станке	Деформация ЦО диска	Стенд показывает большой дисбаланс. Биение колеса при вращении на станке заметно на глаз.	Правильно зафиксировать колесо на ступице станка и повторно проверить баланс
	Слабая затяжка диска на ступице станка
	Неправильный подбор центровочного конуса
Нарушение технологии установки шины на диск	Несовмещение метки и ниппеля	Многие шины имеют цветную метку производителя в точке наименьшей массы, которая должна располагаться возле ниппеля.	Сориентировать шину на диске так, чтобы метка была возле ниппеля
	Некачественная промазка бортов	Мастер не нанес специальный состав на борта шины, из-за чего заметно плохое их прилегание. Возможно биение, заметное невооруженным глазом.	Промазать борта герметизирующим составом, накачать колесо до максимального рабочего давления
	Недостаточная накачка	Шина не прижалась к диску плотно из-за недостатка давления.
Нарушение центровки во время установки колеса на ось ТС	Затяжка болтов или гаек вкруговую	Колесо на станке показывает нормальный баланс («в ноль» или дисбаланс менее 5 граммов), но после балансировки колес все равно идет вибрация.	Открутить колесо и повторно затянуть на ступице, закручивая болты или гайки накрест по диагонали, с соблюдением момента, указанного производителем авто
Нарушение центровки во время установки колеса на ось ТС	Неравномерная затяжка болтов или гаек вкруговую
Нарушение крепления станка	Ненадежная фиксация станка на земле (на бетонном основании, с помощью анкеров)	В процессе раскрутки колеса сам станок начинает вибрировать, гудит пол в мастерской.	Отбалансировать колесо на станке, закрепленном согласно правилам его монтажа и эксплуатации
Плохая фиксация грузиков	Мастер недостаточно надежно закрепил грузики, не прижав их к борту или не обработав поверхность диска под поклейку	Вскоре после балансировки опять возникла вибрация, на колесе нет грузиков, видны следы отпавших грузов (на литых дисках).	Повторно провести балансировку колеса с надежной фиксацией грузов. Для штампованных дисков – проконтролировать зажим грузов, для литых – очистку поверхности перед установкой груза на клейкой основе
Неточная балансировка	Мастер не стал выводить показатели дисбаланса «в ноль», оставив небольшое биение	Небольшие вибрации все равно проявляются на скорости. Балансировочный стенд показывает дисбаланс по одной из сторон более 5 граммов.	Повторно отбалансировать колесо.
Избыточное количество грузов	Замеры дисбаланса произведены неточно, из-за чего количество грузиков и их масса подобраны в избытке. Шина не выставлена относительно диска.	Общая масса (для легкового колеса) больше 70 граммов с каждой стороны.	Путем перемещений шины относительно диска подобрать их оптимальное положение, при котором грузов нужно меньше. Отбалансировать колесо на более точном станке и/или у более опытного мастера.
Избыточное количество грузов	Шина или диск имеет критические деформации		Заменить дефектную шину или диск

Нужно ли балансировать колеса автомобиля и как часто

Необходимо ли проводить балансировку колес автомобиля. Основные нюансы балансировки колес, правила балансировка, цена и технология. В конце статьи видео-обзор правил балансировки колес.Необходимо ли проводить балансировку колес автомобиля. Основные нюансы балансировки колес, правила балансировка, цена и технология. В конце статьи видео-обзор правил балансировки колес.

Содержание статьи:

Разновидность дисбаланса
Зачем проводить балансировку
Частота проведения процедуры
Процесс балансировки
Основные правила
Видео

Несмотря насколько современный и новый у вас автомобиль, через определенное время или проехав некоторую дистанцию, нужно будет балансировать колеса. Какими бы не были дорогими диски или покрышки, данная процедура неизбежна, и откладывать её на потом лучше не стоит. Некоторые водители не обращают внимания на балансировку колес, вспоминают, когда руль начинает дребезжать, а автомобиль бросать со стороны в сторону на скорости.

Балансировка колес – несложный процесс, за счет которого уменьшается неуравновешенность колеса во время вращения. Такое действие на колесо автомобиля вызвано центробежной силой. Начинающие водители иногда считают, что балансировать колеса нужно очень редко, раз в год, а то и реже. С одной стороны они правы, если выезжать на автомобиле раз в месяц и на короткие дистанции, но при повседневной езде балансировать колеса нужно в обязанном порядке, хотя бы 1-2 раза в сезон.

Какие бывают виды дисбаланса

За время существования балансировки колес, специалисты выделили два основных вида дисбаланса – статический и динамический.

Для статистического дисбаланса, как правило, ось вращения колеса и ось инерции параллельны. В таком случае биение колеса будет продольным, в результате центр тяжести шины смещается в одну сторону, а масса диска будет распределяться неравномерно по всей его длине. Такой дисбаланс очень хорошо ощущается в салоне автомобиля даже на малых скоростях, машина словно подскакивает, а руль невозможно поймать.

Динамический дисбаланс чаще встречается в автомобилях, особенно с шинами широкого профиля и появляется в случае, когда ось инерции и ось вращения не совпадают. Сам дисбаланс появляется, когда центр тяжести меняется в определенной точке диска, в таком случае шину будет бросать со стороны в сторону, то есть вес неправильно распределен по ширине, а не по высоте. Обычно такой вид дисбаланса, даже грубый заметен на скорости свыше 40 км/час, автомобиль начинает бросать со стороны в сторону, а рулевое колесо дребезжит и бьет по рукам.

Не исключена ситуация, когда на шине может быть одновременно оба дисбаланса, но ситуация не столь критична. Исправить такое можно на любом станке для балансировки, для легкосплавных дисков советуют применять современные станки на основе лазерной методики, тогда результат будет значительно лучше.

Стоит ли делать балансировку колес автомобиля

Иногда неопытные водители задаются вопросом: нужно ли балансировать колеса автомобиля? Однозначный ответ: да! С такой процедурой не стоит затягивать, так как последствия могут быть самыми непредсказуемыми. От некомфортного управления автомобилем, до частичного выхода из строя ходовой части. От вибрации диска и ходовой части могут раскрутиться болты, вырвать шаровую опору или вовсе отвалится от ступицы.

Как показывает статистика, разбалансировка 14″ диска на 20 грамм, на скорости 90 км/час и выше равносилен сильному удару кувалды, весом 3 кг по деталям подвески автомобиля. Учитывая частоту вращения шины на скорости, получается как минимум 800 таких ударов за минуту. Принудительно заставить балансировать колеса автомобиля никто не в праве, даже сотрудники ГИБДД, но стоит помнить, что поскупившись на балансировке, в будущем придется выложить денег в десять раз больше на детали подвески и ремонт ходовой части.

Элементарные примеры несвоевременной балансировки колес автомобиля – быстрый износ шин, что ведет за собой снижение срока их эксплуатации. Из-за постоянного дисбаланса и виляния шины, протектор быстро изнашивается, а шина стирается неравномерно. Таким образом, недавно купленная покрышка может отходит несколько сотен километров и прийти в негодность.

Еще один неприятный момент, если не балансировать колеса автомобиля – это снижение безопасности движения автомобиля. Как правило, не бывает такой ситуации, что на все 4 колеса действует центробежная сила в одном направлении, исключением могут быть только суперкары и элитные автомобили за баснословные деньги. В обычном случае каждый диск с шиной имеет свою центробежную силу с определенными характеристиками. Чем неровней дорога, тем тяжелей становится управлять автомобилем, а если попасть на выбоину, то вообще можно потерять управление и попасть в ДТП.

Третий вариант отказа от балансировки это выход из строя и повышенный износ подвески. В первую очередь выходят из строя подшипники самой ступицы, в результате чего ступица полностью может отпасть в самый непредсказуемый момент. Так же плохая балансировка колес передает вибрацию на руль, это дискомфорт для водителя и пассажиров. Это минимальный список того, что может быть, если не балансировать колеса.

Как часто нужно балансировать колеса автомобиля?

Чаще всего вопрос о том, насколько часто нужно балансировать колеса автомобиля возникает и новичков. Нет четких нормативов, когда нужно балансировать или после какого километража пробега. Но водители с опытом выделяют все же некоторые предложения, когда стоит проводить балансировку колес автомобиля.

Первое и самое главное правило – при каждой смене покрышек, будь-то они новые или б/у, проводится балансировка колес автомобиля, чтоб выровнять центробежную силу, так как переобувка дисков или шин смещает центр тяги. По километражу рекомендуют проводить балансировку после каждых 5000 километров пробега автомобиля на одних колесах.

В случае ремонта подвески или частой езде по плохой дороге (попадание в выбоины) стоит чаще проводить балансировку колес, нежели 5000 километров, обычно рекомендуют после 1000-1500 километров. В случае появления вибрации кузова, в салоне, на рычаге кпп или руле, зачастую на скорости 60 км/час и выше, балансировку не стоит откладывать.

Вывод достаточно прост, балансировку колес автомобиля нужно проводить каждый раз, когда вы проводите процедуру переобувки или смене шин, плюс ко всему, учитывая состояние дорог, балансировку колес нужно проводить чаще.

Как проходит балансировка колес автомобиля

Балансировку колес автомобиля проводят на специальных станках для балансировки, которые могут отследить центр тяжести. Основой такого станка может быть как примитивный компьютер, так и целая система, с лазерными датчиками и множеством измерительных механизмов. Такой станок автоматически определяет место отклонения и указывает где нужно установить балансировочный грузик.

В зависимости от типа диска будет меняться и вид грузика для балансировки колес, для стальных дисков со специальной скобой-крепежом, для легкосплавных дисков специальные грузики с посадкой на внутреннюю часть обода. Сами грузики выполнены с цинка или чаще свинца, но в меру развития технологий появились и стальные грузики. Масса устанавливаемого грузика зависит от меры дисбаланса, для литых дисков выпускаются грузики от 5 до 60 грамм с шагом в 5 грамм. Для стальных дисков эти рамки от 5 до 100 грамм, так же с шагом 5 грамм. Такие грузики в любом случае устанавливаются в случае балансировки колес автомобиля.Чем большей массы требуется установить грузик, тем вероятней становится показатель, что нужно проверить геометрию диска или правильность его сборки, правильно ли направлен протектор. На штампованные диски или по-другому стальные устанавливают набивные грузики, они крепятся на ребро диска за счет набивки между диском и покрышкой, с типа установки во время балансировки и пошло их название.

Для легкосплавных дисков такие грузики для балансировки не подойдут, во-первых, испортит весь внешний вид, а во-вторых, можно легко повредить диск. Обычно для такой балансировки используют специальные грузики, они устанавливаются на внутреннюю сторону диска, они так же одеваются на ребро диска, такие грузики относят к классу набивных, но по внешней структуре они отличаются. Чаще ставят самоклеющиеся грузики, на клейкой основе, отсюда и пошло название – липучка. Удобство липучек в том, что их легко ставить, практически незаметны после балансировки. Внешний вид липучек если и заметен, то в разы привлекательней набивных грузиков. Но для таких грузиков поверхность должна быть идеально ровной, без сколов и слоения покрасочного материала.

Так с чего же начинается процесс балансировки колес автомобиля. В любом случае, независимо от марки, модели автомобиля или характеристик дисков, их нужно демонтировать с автомобиля. Зачастую рекомендуют снимать шины поштучно: по технологии снял, отбалансировал, поставил, снял следующее колесо — проходят по кругу автомобиля.

В зависимости от СТО и оборудования на ней, первое, что необходимо сделать перед балансировкой – это очистить покрышку и диск от грязи, камней и посторонних предметов. Не стоит игнорировать камни, застрявшие в протекторе, они так же влияют на балансировку колеса. В обязанном порядке шина должна быть без проколов и хорошо держать давление, в ином случае балансировка будет бесполезной. Поэтому внимательно осмотрите шину и убедитесь, что оно не спускает.

Далее весь процесс зависит от квалификации специалиста, который занимается балансировкой колес и от самого оборудования, на котором будет проводиться процедура, но 90% от специалиста. Если СТО работает на современном оборудовании, то специалист сам проверит на наличие неисправностей шины и промоет её от грязи на специальном станке. Чтоб имитировать ступицу автомобиля во время балансировки, есть специальная металлическая пластина. В зависимости от количества отверстий в диске, соответственно подбирается пластина.

Надев металлическую пластину на диск, и тщательно закрутив гайки, специалист отправляется к станку для начала процесса балансировки колес автомобиля. В зависимости от станка, процесс определения неровности может отличаться. Самый обычный балансировочный станок определит точки дисбаланса и покажет, с какой стороны и какого веса нужно установить грузик. Если же используется балансировочный станок с лазерными датчиками, то система покажет все недочеты, в том числе и геометрию диска, по отдельности диск и шину, но естественно и цена балансировки колес автомобиля будет больше.

Определив место дисбаланса, специалист начинает устанавливать грузики, набивая или наклеивая на диск. После набивки грузиков, процедура проверки наличия дисбаланса снова проверяется и в случае надобности грузики заменяются или добавляют новые. В таком цикле процедуру балансировки колес автомобиля, определения дисбаланса и установку грузиков повторяют, пока дисбаланс не станет равен нулю или близок к нулю.

Не исключен вариант, что диск может потерять свою геометрию и его придется прокатывать, только тогда переходить к балансировке колес автомобиля. По завершению всех необходимый этапов балансировки, шина снимается с оси станка, далее специалист снимает металлическую пластину с диска и отдает шину для установки на автомобиль. По советам опытных водителей, балансировку колес стоит проводить парами. Если решили балансировать одно из передних колес, то обязательно проведите балансировку второго переднего, даже если нет на то причин. Перестраховаться и проверить никогда не будет лишним.

Основные правила для хорошей балансировки колес

Как и в любой технологии или процедуре есть определенный перечень правил или советов, придерживаясь которых можно достичь лучшего результата. Балансировка колес автомобиля не исключение, так как данный процесс использует законы физики, а значит лучше придерживаться правил.

Перед началом балансировки колес автомобиля, убедитесь, что геометрия колеса правильная, иначе весь процесс будет бессмысленным;
Вес грузика для балансировки колеса с нормальной геометрией не должен быть больше 60 грамм. Если требуется грузик большей массы, то стоит проверить геометрию диска, правильную сборку диска и шины, и изношенность покрышки;
Допустимое отклонение при повторной балансировке колеса автомобиля должно быть не больше 5 грамм. Если шину сняли с балансировочного станка, а потом снова вернули его, то именно такое должно быть максимальное отличие, не больше;
Чем больше колесо, тем крепче и надежней оно должно быть установлено на ось балансировочного станка, в ином случае это повлияет на качество балансировки;
Сборка диска и шины, для каждого колеса индивидуальное, поэтому допускают небольшое отклонение на каждую сторону колеса, массой 10 граммов;
До начала балансировки колеса автомобиля, диск и шина должны быть очищены от пыли, грязи и других деталей в протекторе. Такие факторы очень сильно влияют на правильную балансировку колес;
Покрышка должна быть одета правильно и по борту диска (чаще всего это касается процедуры переобувки автомобиля с летней на зимнюю резину). Установив на автомобиль, шина станет на место почти сразу же, а вот балансировка нарушится;
Не последнюю роль в дисбаланс шины могут внести пластиковые колпаки на колесах, чаще всего проблемы возникают с колпаками низкого качества. С появлением дисбаланса сначала перепроверьте правильность установки колпаков и только потом приступайте к балансировке колес автомобиля.

Как видим, процедура балансировки колес автомобиля не такая и сложная, но в домашних условиях, без специального оборудования практически невозможно сделать балансировку. Лучше всего балансировать колеса на проверенных СТО, или поспрашивать у знакомых, где они проходили данную процедуру. Неопытный специалист только ухудшит дисбаланс, а не устранит его.

В случае появления колебаний рулевого колеса или вибрации кузова автомобиля не затягивайте и не откладывайте на потом балансировку колес, иначе потом придется выложить в десять раз больше на поврежденные детали подвески или кузова автомобиля.

Видео-обзор правильной балансировки колес:

Как часто надо балансировать колеса автомобиля

Главная » Разное » Как часто надо балансировать колеса автомобиля

Как часто делать балансировку колес?

Важным моментом в эксплуатации автомобиля является балансировка колёс. Благодаря этой операции удаётся устранить дисбаланс, который возникает по целому ряду причин. Начинающие автомобилисты заблуждаются, полагая, что достаточно один раз отбалансировать колёса во время замены шин. К сожалению, посещать шиномонтаж требуется гораздо чаще, ведь нагрузки приходящиеся на колёса при эксплуатации машины со временем могут привести к их разбалансировке.

Как устраняется дисбаланс колёс?

Несмотря на постоянное повышение качества автомобильных шин, добиться идеального баланса резины при изготовлении пока не удается. Да и диски вносят свою лепту в дисбаланс всей колёсной конструкции.

Специалисты различают статический и динамический виды дисбаланса колёс. Они успешно устраняются навешиванием на диск специальных балансировочных грузиков. Некоторые автовладельцы требуют приклеивать груз на внутреннюю поверхность колёсного диска, чтобы не портить внешнюю привлекательность колёс. Однако в отдельных случаях для ликвидации дисбаланса приходится идти на жертвы и набивать грузики на закраину диска.

При статическом дисбалансе наблюдается смещение оси инерции относительно оси вращения. Масса колеса распределена по длине неравномерно. Это приводит к появлению эффекта маятника, когда перед остановкой вывешенное колесо качается из стороны в сторону. Чтобы устранить статический дисбаланс, специалисты автосервиса приклеивают груз на внутреннюю сторону литого или кованого диска. В процессе работы важно очистить поверхность диска от грязи и пыли, а также тщательно обезжирить участок при помощи органического растворителя.
Динамический дисбаланс является следствием несовпадения осей инерции и вращения. Масса колеса в этом случае неравномерно распределена по ширине. Для борьбы с динамическим дисбалансом устанавливаются грузы со специальным креплением на внешний и внутренний буртики. Обычно такой вид дисбаланса наблюдается у широкопрофильных колёс.

Основы качественной балансировки

Существует несколько важных моментов, которые должен учесть работник шиномонтажа при балансировке. Это позволит снизить риск того, что автолюбителю придется внепланово посещать автосервис из-за потерявшихся в процессе эксплуатации автомобиля компенсирующих грузиков. Последовательность выполнения работ по балансировке должна быть следующей:

На первом этапе работ производится снятие старых балансировочных грузиков.
Далее колёсный диск полностью очищается от прилипших загрязнений с помощью щетки с жёсткой щетиной.
Чтобы груз хорошо приклеился к поверхности диска, работник должен протереть и обезжирить соответствующий участок обода.
Резина на диске должна быть установлена правильно, это позволит использовать минимальное количество грузов.
После балансировки стального диска с монтажом грузиков на буртик колеса, работник должен окончательно зафиксировать установленные элементы.

Начинающие автолюбители должны знать, что навешивание на отбалансированное колесо декоративных колпаков и других аксессуаров может привести к возникновению дисбаланса.

Когда колёсам необходима балансировка?

Количество посещений шиномонтажа с целью проведения балансировки колес напрямую зависит от частоты и аккуратности использования автомобиля в повседневной жизни. Отправной точкой считается отметка в 10-15 тыс. км. пробега, если машина передвигается по хорошим дорогам. Придерживаться этих цифр рекомендует большинство автопроизводителей. Однако идеальные дорожные покрытия пока встречаются далеко не везде. Вот несколько полезных советов по теме, к которым следует прислушаться:

Специалисты рекомендуют делать балансировку колёс при сезонном «переобувании». Это необходимо даже в том случае, если у каждого вида резины есть свои диски.
Особое внимание автовладельцы должны уделять шипованным покрышкам. Из-за потери части шипов происходит дисбаланс, поэтому посещать шиномонтаж лучше через 5 тыс. км. пробега.
Колесо подвергается балансировке и после сильного удара о выбоину или бордюр, особенно если следствием такого происшествия стала деформация диска.
Манера езды водителя также оказывает влияние на частоту балансировок колёс. Любители агрессивной езды должны проверять состояние колёс после 7-8 тыс. км.
Внеплановый заезд на шиномонтаж требуется также при проколах покрышки, наличии биения руля или при возникновении вибрации кузова на разных скоростных режимах.

Оттягивать процедуру балансировки колес достаточно опасно. При наличии дисбаланса происходит неравномерный и ускоренный износ протектора. Сильное биение колёс негативно отражается и на деталях подвески, рулевого механизма и тормозной системы. Поэтому забота о колёсах должна стать ещё одним пунктом в перечне технического обслуживания автомобиля.

Как часто следует балансировать шины и колеса? | Новости

Studio / iStock / Thinkstock

CARS.COM — Плавное вождение — это балансирование, при котором колеса и шины должны вращаться на высоких скоростях без вибраций.Это не хлопотный данк; Немного грязного секрета о автомобильных колесах и шинах в том, что они обычно не идеально круглые, даже если они совершенно новые. Более того, их вес часто распределяется неравномерно, поэтому в некоторых местах они тяжелее, чем в других.

Любая проблема может вызвать раздражающие вибрации. Несбалансированные шины могут также вызвать быстрый износ шин или подвески, поэтому речь идет не только о комфорте езды.

Похожие: Больше историй обслуживания

Вот почему, когда новые колеса устанавливаются на колеса, механики вращают их, чтобы обнаружить и устранить вибрации, прежде чем устанавливать их на автомобиль.Некоторые вибрации можно устранить, вращая шину на колесе, чтобы тяжелый или высокий участок находился в другом месте, которое лучше соответствует колесу. Малые грузы прикрепляются к ободам с помощью клеев или зажимов, чтобы противодействовать тяжелым пятнам и обеспечивают плавность хода. Однако со временем вес колес может упасть. Если это происходит с передним колесом, вы можете почувствовать вибрации через рулевое колесо, которые обычно становятся более выраженными при увеличении скорости автомобиля. Вибрации от несбалансированной шины также ощущаются через половые доски.

Многие дилеры шин предлагают бесплатное вращение в течение всего срока службы и балансировку шин с новыми шинами (о чем вы должны спросить перед покупкой). Вращение шин — это когда шины снимаются и снова устанавливаются в другом положении на транспортном средстве, чтобы обеспечить их равномерный износ, что должно выполняться в качестве регулярного технического обслуживания в соответствии с рекомендацией автопроизводителя, каждые 5000–7500 миль на большинстве транспортных средств.

Многие потребители пренебрегают балансировочной частью, и их шины вращаются только периодически. Если балансировка была включена с вашими шинами, было бы разумно напомнить магазину проверить баланс в то же время. Даже если балансировка обходится дороже, рекомендуется проверять ее не реже одного раза в два года или чаще в тех местах, где дороги не в хорошем состоянии.

Вибрации также могут быть вызваны изогнутым колесом, поврежденной шиной (которая не будет зафиксирована балансировкой), изношенными деталями подвески или изношенными подшипниками колеса, поэтому балансировка колеса и шины может не устранить все вибрации.

Шины и колеса уравновешивают перед прикреплением к автомобилю, вращая их на машине, которая выявляет более тяжелые или жесткие места, которые вызывают вибрации.Некоторые дилеры и мастерские по ремонту шин балансируют шины на машинах с «дорожным усилием», которые имитируют вес и силы, действующие на шины и колеса в условиях движения. Они говорят, что этот метод обнаруживает дефекты шин и обеспечивает более точные и подробные показания, которые позволяют более точную балансировку колес.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной промышленности. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел независим от отделов рекламы, продаж и спонсорского контента Cars.com.

доля

Вкладчик Рик Попли освещал автомобильную промышленность в течение десятилетий и ведет еженедельное онлайн-шоу на TalkZone.com. Email Рик , Познакомьтесь с вашим автомобилем: как часто следует выполнять выравнивание колес?

Быть владельцем автомобиля сопряжено со многими обязанностями. Вам необходимо регулярно ухаживать за своим автомобилем, чтобы максимально эффективно использовать его. Если надлежащий уход не будет предпринят, это может не только повредить ваш автомобиль, но также может привести к несчастным случаям. Регулярное выравнивание автомобильных колес — это одна из главных вещей, о которой вам нужно позаботиться, приобретая автомобиль.

Выравнивание колес относится к проверке и регулировке углов каждого колеса относительно друг друга и автомобиля.Неправильная регулировка колес вашего автомобиля может привести к сокращению срока службы шин. Правильная регулировка колес необходима для хорошей управляемости автомобиля и играет очень важную роль в продлении срока службы шин. Признаки неправильного выравнивания колес:

вибрация
тенденция автомобиля бродить
Машина тяга в сторону при движении на скоростях шоссе
транспортное средство нестабильно и бродит с одной стороны на другую
Шины изнашиваются неравномерно
Дисфункциональная система рулевого управления является большим признаком неправильного руля выравнивание.Если ваши колеса правильно выровнены, рулевое колесо обычно следует вернуться в центральное положение после того, как обернулся.

Как владелец автомобиля, важно знать, как часто необходимо выполнять выравнивание колес.

Некоторые случаи, когда вам нужно выполнить выравнивание колес для вашего автомобиля:

Как правило, нет такого периода времени, в течение которого выравнивание должно быть сделано. Однако, когда вы берете свой автомобиль на регулярное обслуживание, Механик оценит колеса и примет соответствующее решение. нужно выравнивать или нет.Тем не менее, рекомендуется, чтобы вы пошли для выравнивания колес каждые 2-3 года. Если вы приобретете новые шины установлен, вы можете также сделать выравнивание колес в течение этого времени.
В случае Ваша машина в основном проходила через неровные дороги или попала в случайность, это правильное время, чтобы выбрать выравнивание колес, чтобы быть сделано.
в зависимости на местности, на которой вы едете, вы можете нужно ездить на выравнивание колес чаще, чем раз в год.Это может случается чаще, если вы едете по пересеченной местности.
Ваш рулевое колесо должно вернуться в свое нормальное положение (в центре) после Вы повернули колесо. Однако, если вы заметили, что это не Это может произойти из-за неправильного выравнивания колес. Это то время, когда вам нужно пойти для выравнивания колес вашего машина должна быть сделана.
В случае Вы замечаете, что ваш автомобиль отклоняется в сторону во время вождения, это может быть пришло время сделать выравнивание колес.Возьму вашу машину в предполагаемый сервисный центр для этого является лучшей идеей, так как квалифицированные и опытные механики смогут сказать вам, если ваш колеса требуют выравнивания или нет.

Что может привести к смещению колес?

Если вы делаете много внедорожных поездок
В случае ваша машина попадает в выбоину
Если ваш машина попадает в аварию
Нормальный износ, где вы должны пойти для регулярного выравнивания колес каждые 2-3 года
Bumping в бетонную парковку

Преимущества выравнивания колеса вашего автомобиля:

Ваш автомобиль будет устойчив на дороге и лучше справляться
Вы увеличить срок службы ваших шин
компоненты подвески и рулевого управления прослужат дольше
Ты можешь максимизировать топливную экономичность вашего автомобиля; автомобили которые не имеют своих выровненные колеса, как правило, испытывают снижение эффективности использования топлива на 7%!
Твоя машина гораздо безопаснее; если вы едете во влажных условиях, это важно что ваша машина способна безопасно остановиться. Протекторы на ваших шинах имеют прямое влияние на тормозной путь вашего автомобиля. Если вы хотите продлить срок службы шин, вам нужно получить колеса регулярно выравнивается

это важно, как владелец автомобиля, чтобы иметь возможность идентифицировать признаки вашего колеса смещены. Как правило, рекомендуется получить колеса выровнены каждые 2-3 года. Однако для обеспечения оптимального безопасность вашего автомобиля, себя и окружающих, лучше всего выбрать для выравнивания колес каждый раз, когда вы идете, чтобы изменить свое масло из транспортное средство.

Также важно посетить предполагаемый сервисный центр для выравнивания колес вашего автомобиля. Опытные и опытные автосервисы смогут выровнять ваши колеса по мере необходимости. Вам следует избегать делать это самостоятельно, так как это может привести к большему ущербу для вашего автомобиля. Найдите лучший сервисный центр рядом с вами и возьмите свой автомобиль для регулярного обслуживания и выравнивания колес, чтобы обеспечить оптимальное техническое обслуживание и эксплуатацию вашего автомобиля.

, Средняя стоимость центровки колес и балансировки колес в 2020 г.

Центровки колес имеют важное значение для периодического выполнения на вашем автомобиле. Правильное выравнивание колес — это когда углы ваших шин отрегулированы так, чтобы они были параллельны друг другу. В результате это увеличит долговечность ваших шин и обеспечит их хорошую работу на дороге.

После того, как вы выполнили выравнивание колес, вы сразу заметите результаты во время вождения, потому что рулевое управление будет легче, так как автомобиль движется прямо, а время реакции будет быстрее.При плохом выравнивании ваш автомобиль всегда будет поворачивать в сторону одной стороны дороги, не отрывая рук от рулевого колеса.

Если вы пренебрегаете выравниванием колес, то ступени на ваших шинах изнашиваются быстрее. Тогда вам придется покупать новые шины намного раньше, чем если бы вы выполнили настройки.

Стоимость выравнивания колес

Регулировка колес не слишком высока. Как правило, цены будут незначительно отличаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, а также от цены магазина.Среднее выравнивание колес должно стоить от 100 до 200 долларов за все четыре колеса. Если вы просто выровняете два передних колеса, то это будет стоить в среднем от 50 до 100 долларов.

Некоторые шинные магазины предлагают расширенный гарантийный план еще на 100 долларов, но вам не нужно это делать. В целом, затраты не так уж и велики, и большинство людей должны иметь возможность себе это позволить. Но если вы продолжаете откладывать выравнивание и портите шины, вам придется покупать новые шины по средней цене 100 долларов за шину.

Когда вам нужна регулировка колес?

Очень легко определить, когда вам нужно выполнить выравнивание колес. Для начала, ваш автомобиль начнет вибрировать, когда вы едете. Это также будет тянуть к одному определенному направлению; влево или вправо. Отличный способ проверить это, когда вы едете прямо.

Во время вождения уберите руки с руля и посмотрите, стоит ли машина прямо на дороге. Если рулевое колесо изогнуто и очень легко поворачивается влево или вправо, то вам крайне необходима регулировка колес.

Некоторые люди даже слышали, как визжали их шины, когда они стали слишком выровненными. Не рискуйте, если эти признаки присутствуют в вашей машине. Отправляйтесь в ближайший шиномонтаж или авторемонтную мастерскую и сразу же выполните регулировку колес.

Если вы можете сделать это в сервисном центре автосалона, который продал вам автомобиль, то это даже лучше, хотя вы ожидаете заплатить немного больше. Они будут знать правильные углы для выравнивания шин вашего автомобиля.

Стоимость балансировки колес

Балансировка колес — это важное техническое обслуживание ваших шин.Это похоже на выравнивание колес, но есть небольшая разница.

Если ваши шины или ободья имеют дефекты или повреждения, это приводит к тому, что эти шины теряют равновесие. Это может быть связано с тем, что один обод или шина тяжелее других из-за этих недостатков. Это приведет к тому, что шина будет колебаться или прыгать во время движения автомобиля.

В этом случае вам потребуется балансировка колес, чтобы исправить эти недостатки и убедиться, что все ваши шины и ободья имеют одинаковый вес.Если вам не удастся выполнить балансировку колес, это в конечном итоге повредит ваши амортизаторы, подшипники и колесо в сборе.

На самом деле нет оправдания тому, чтобы не выполнить балансировку колес, когда это необходимо. Средняя стоимость услуги балансировки колес составляет всего около 10 долларов за шину. Всего получается 40 долларов, чтобы сбалансировать все четыре шины.

Расходы могут незначительно колебаться в зависимости от того, куда вы отправляетесь, чтобы выполнить балансировку колес, будь то шиномонтажная мастерская, мастерская, мастерская по ремонту автомобилей или автосалон.Максимум, что он должен вам стоить, — это 75 долларов, что по-прежнему приемлемая цена, если учесть, насколько ценна эта услуга.

Цена этой услуги основана в основном на ставке рабочей силы магазина. За исключением небольшого веса, нет необходимости в автозапчастях для выполнения этой услуги. Конечно, магазин, в который вы ходите, может попытаться заставить вас сделать вращение и выравнивание шин в дополнение к этой услуге.

Если эти услуги в пределах вашего бюджета, то вы должны их сделать.Если нет, просто беспокойтесь о стоимости баланса колес.

Часто, когда вы покупаете новые шины в таких местах, как Discount Tire или Les Schwab, они выполняют балансировку колес бесплатно. Если они этого не делают, попросите об этом, поскольку они обычно дают его вам бесплатно, если это означает, что вы покупаете новые шины.

Балансировка ваших колес почти всегда будет стоить меньше 100 долларов, что делает его одним из самых дешевых сервисов по обслуживанию вашего автомобиля. Лучше всего это сделать, если у вас установлены новые шины, и вам больше не придется об этом беспокоиться.

Смотрите также

Как поставить на учет кузов автомобиля
Как делают автомобили на заводе
Как правильно установить шторки на передние стекла автомобиля
Как починить радиатор кондиционера автомобиля
Как зависит центробежная сила от скорости движения автомобиля на повороте
Как зарегистрировать автомобиль не на ходу
Как часто меняется антифриз в автомобилях
Динамометрический ключ для автомобиля как пользоваться
Как узнать в каких дтп участвовал автомобиль
Как правильно выбрать акб для автомобиля
Как выбрать камеру заднего вида на автомобиль

Как часто делать балансировку зимних колес: советы профессионалов

Добрый день, уважаемые читатели и посетители блога. В статье сможете узнать, как часто нужна балансировка колёс автомобиля? Она ответит на все интересующие вопросы автолюбителя. Многие водители не уделяют этому вопросу должного внимания и сталкиваются в будущем с ускоренным износом шин и выходу из строя элементов подвески.

Самостоятельно выполнить балансировку колёс практически невозможно. Требуется специальное оборудование и подготовка. На шиномонтаже выполнят правильную балансировку колёс автомобиля. Станции шиномонтажа есть в каждом городе или посёлке.

В конце статьи можно увидеть видео, как часто нужна балансировка колёс? Станет отличным дополнением для информационной статьи. Приятного просмотра.

В поисках баланса

Начнём мы, как и всегда, с теории. Как вы, наверняка, знаете, автомобильное колесо состоит из диска и покрышки, которая одета на него.

Так как ничего идеального в нашем мире нет, невозможно добиться и идеальной формы этих элементов, из-за чего масса относительно его центра распределена неравномерно и появляется так называемый дисбаланс.

Специалисты различают несколько видов данного неприятного эффекта:

статический;
динамический.

Первый возникает если ось вращения и ось инерции смещены относительно друг друга. Проще говоря, если такое колесо раскрутить, то оно начнёт как бы прыгать в вертикальной плоскости и само по себе быстро остановится.

Для динамического дисбаланса характерно неправильное распределение массы по ширине, из-за чего колесо во время вращения вибрирует в разные стороны.

В общем, балансировка призвана бороться с вышеперечисленными неприятностями, а при грамотном подходе эти неприятности устраняются полностью.

Почему опасно затягивать с балансировкой

Дисбаланс колеса ведет ко многим нежелательным последствиям:

Уменьшается срок службы шин, усиливается износ. Из-за вибрации покрышки пробуксовывают на дороге – нарушается сцепление. При такой езде быстро стираются протекторы.
Снижается безопасность. Разбалансированные колеса во время движения ведут себя непредсказуемо. Возможны резкие скачки вверх либо вниз, причем в различных направлениях на двух разных колесах одновременно. Могут происходить смещения под разным углом на всех 4-х колесах. Машина теряет управляемость, что может приводит к ДТП.
Износ подвески. Больше всего вибрация влияет на подшипники ступицы, вплоть до их полного разрушения. Уменьшается срок службы всех элементов подвески.
Дискомфорт. При сильном дисбалансе толчки ощущаются через руль, что неудобно водителю и способствует его быстрой утомляемости.

Основы качественной балансировки

На первом этапе работ производится снятие старых балансировочных грузиков.
Далее колёсный диск полностью очищается от прилипших загрязнений с помощью щетки с жёсткой щетиной.
Чтобы груз хорошо приклеился к поверхности диска, работник должен протереть и обезжирить соответствующий участок обода.
Резина на диске должна быть установлена правильно, это позволит использовать минимальное количество грузов.
После балансировки стального диска с монтажом грузиков на буртик колеса, работник должен окончательно зафиксировать установленные элементы.

Нужна ли балансировка?

Многие спрашивают, зачем делать балансировку, если машина ведет себя исправно? И что будет, если не сделать балансировку? Представьте, что вы движетесь на автомобиле со скоростью 100 км/ч и на четырнадцати дюймовом диске у вас дисбаланс приблизительно в 20 грамм. А ведь возникающая нагрузка на подвеску равносильна ударам трехкилограммового молотка с частотой восемьсот раз в минуту. Становится немного страшно, не так ли?!

Результатом такого износа служит возникновение «пробуксовка» шины, движение становится небезопасным. Дисбаланс приводит к тому, что появляются центробежные силы. С каждым метром движения колеса произвольно начинают менять направление в разные стороны, причем не одновременно. Вы только подумайте, что будет с вашей машиной? Абсолютно верно, управление будет затруднено, и финал такой поездки может быть печальным.

Вследствие дисбаланса значительно повысится износ шины, снизится безопасность движения, разрушатся узлы подвески, руль начнет вибрировать. Думаю, этих причин вполне достаточно, чтобы своевременно выполнить балансировку колес.

Конечно же, среди вас могут найтись автовладельцы, которые не согласятся и спросят, для чего нужна балансировка, ведь они уже в течение долгого времени стабильно ездят на машине и никаких аварий не возникало. Да просто вам очень повезло, что вы не попали в дорожно-транспортное происшествие, ведь машина, это в первую очередь устройство, которое несет повышенную опасность, зачем же ее еще больше повышать?

Что такое балансировка колес

Балансировка колес — это работа по равномерному выставлению массы колеса относительно центра колеса. Кто ездил на советских велосипедах, знают, что при наезде на скорости в яму, обод диска искривляется, потом колесо начинает вилять, потому что форма изменена и центр тяжести колеса тоже смещена. Требуемая процедура установки оптимального расположения массы колес обусловлена износом деталей подвески, замены шаровых опор и других деталей.

Рекомендуем: Как проверить топливный насос: измерение давления и устранение неисправностей своими руками

Как мы знаем, бывает, что износ покрышки бывает неравномерный, у одного колеса протекторы быстрее стираются, да еще и только с одной стороны, с внутренней или внешней. Это говорит о том, что нужно делать развал-схождение. Но, также это может быть из-за дисбаланса колес. Правильно сделанная балансировка колес устраняет съедание резины. Кроме износа резины, правильно сделанная балансировка устраняет вибрацию руля, увеличивает срок эксплуатации подшипников, шаровых опор и других деталей подвески. Вовремя проверенные и исправные амортизаторы также играют не маловажную роль. Чтоб заказать диагностику и ремонт амортизаторов нужно перейти на сайт и выбрать данную услугу.

Плюсы балансировки колес:

отсутствие биения руля;
комфортная езда, при отпускании руля автомобиль не тянет в стороны;
экономия резины;
износ шин равномерный.

Для всех легковых автомобилей, вне зависимости от марки и модели авто, требуется делать балансировку колес. Во время прохождения техобслуживания автомобиля, балансировку не проверяют.

Что будет, если не делать балансировку:

подшипники ступицы подвергаются радиальному биению, а значит быстрее изнашиваются и клинят;
вибрация и биение руля на любой скорости;
быстрый и неравномерный износ покрышек;
шум в салоне машины;
уменьшение ресурса службы амортизаторов;
нарушена динамика авто, потому что центробежные силы каждого колеса тянут как попало;
может отломиться шаровая опора.

Что нужно знать о балансировке?

Проведение балансировки колёс требует следования ряду правил. Игнорирование ухудшает конечный результат.

перед балансировкой свинцовые грузы с обода диска удаляются;
диск очищается от грязи;
проверка качества установки шины на обод диска;
использование колпаков из пластика нарушает балансировку колеса.

Многие автолюбители придерживаются мнения, что балансировке не нужно уделять много внимания и она не оказывает влияния на качество эксплуатации автомобиля.

Существуют следующие отрицательные моменты неправильной балансировки колёс:

неравномерный износ шины;
ускоренный износ отдельных элементов подвески;
снижение управляемости автомобиля;
биение руля;
увод автомобиля при движении в сторону;
увеличение тормозного пути;
снижение сцепления с дорожным полотном;
вибрация кузова;
снижение комфортности использования автомобиля;
увеличение затрат на машину.

Пренебрегать балансировкой колёс не стоит. Специалисты профессиональной станции шиномонтажа выполнят все необходимые операции быстро и качественно. Экономить на собственной безопасности не стоит.

Когда делать балансировку колес?

В предыдущей статье мы говорили о том, зачем нужна балансировка колёс. Но остался один очень важный вопрос: когда же необходимо делать балансировку? Этот вопрос послужит темой для нашей сегодняшней статьи.

Очень часто автомобилисты откладывают балансировку колёс на «потом», тем самым подвергая себя и свой автомобиль потенциальной опасности. Отвечая на вопрос, поставленный в начале статьи, необходимо вспомнить по какой технологии производится балансировка колёс. А дело тут не мудрено: на диск крепятся специальные балансировочные грузики, их либо приклеивают, либо прибивают к диску (в зависимости от типа диска).

Конечно же, грузики эти прикреплены не «на века», и при мойке колёс под высоким давлением, от различных ударов они достаточно часто отпадают, создавая тем самым дисбаланс колеса, а это уже веская причина для обязательного визита в шиномонтаж. Также при резких стартах, торможениях и прочих элементах агрессивного вождения шина может неравномерно износиться, и это тоже будет создавать дисбаланс. Что уж говорить о таких вещах, как скоростные наезды на большие ямы, «лежачие полицейские», которые просто-напросто «калечат» диск, тут уже даже не только о дисбалансе речь…

Все мы уже, наверное, знаем, что чем балансировка колеса точнее, тем лучше, но всё-таки идеально точной она быть не может, да и в основном это и не требуется. Но чтобы исключить различные возможные опасные ситуации, балансировку делают в соответствии со стилем вождения и соблюдением скоростного режима. Ну и к тому же во время балансировки колёс, также проверяется и геометрия дисков, что тоже не может не сказаться на безопасности в положительную сторону. Ну, и, наконец, мы подошли к самому важному вопросу сегодняшней статьи: когда нужно делать балансировку колёс?

Во-первых, балансировать колёса нужно тогда, когда Вы выполняете сезонную замену шин.

Во-вторых, балансировка нужна по прошествии каждых 15-ти тысяч километров пробега. Но так как водители достаточно редко «накатывают» 15 тысяч за сезон, то это правило покрывается предыдущим.

В-третьих. При каждом попадании в яму или рытвину, а так же при неудачных наездах на «лежачего полицейского» и при ударах об бордюр. Балансировка в таких случаях обязательна в неотложном порядке.

Рекомендуем: Советы по замене топливного фильтра Гранта лифтбек своими руками

И в-четвёртых — перед дальней поездкой и после неё всегда необходимо делать не только балансировку, но и детальную проверку колёс.

Также отдельно стоит сказать, что любителям высоких скоростей, резких поворотов и прочих элементах экстремального вождения балансировку колёс необходимо делать каждые 7-8 тысяч километров пробега.

И напоследок хочется сказать, что безопасность всегда должна стоять на первом месте. Не стоит забывать про осторожность. И при любых даже самых незначительных на Ваш взгляд проблемах с колесом необходимо посещать шиномонтажную мастерскую, дабы эти проблемы не вылились в серьёзную и опасную неприятность на дороге.

Как проверить балансировку колёс

Проверять балансировку колёс удобно при смене сезона. Те, кто хранят сезонную резину, обычно сами её и меняют, поэтому им не составит труда проверить балансировку самостоятельно. Важно, чтобы колеса были чистыми. Для процедуры понадобится обычный мел.

Покрутите колесо.
Дождитесь полной остановки колеса и чиркните мелком в любом месте. Например, в середине шины.
Повторяйте первые два пункта от пяти до десяти раз.
Проверьте, где расположены отметки. Если они находятся близко друг к другу, то требуется балансировка.
В противном случае с колесом всё хорошо и можно сэкономить на процедуре.

Почему важно своевременно делать балансировку

При передвижении на несбалансированных колесах резина начинает сильно тереться. По этой причине начинает вибрировать руль и теряется управление. Вибрация может быть очень сильной. Кроме потери нормального управления, это несет за собой другие неблагоприятные последствия:

Деформации подаются значительные детали, относящиеся к рулевому управлению. Из-за этого детали быстро изнашиваются.
Подшипники начинают разбиваться, а узлы и подвески из-за сильной вибрации принимают на себя большие нагрузки.
Тормозные колодки и диски значительно портятся по качеству.

Чтобы не допустить таких проблем, многие владельцы авто задаются вопрос: как часто нужно восстанавливать баланс колес? Отметим сразу, что общего времени для всех автомобилей нет. Это зависит от многих факторов: качества дорог, стиль езды, размеры автомобиля и многое другое.

Часто ли делать балансировку?

Многие новички не знают, как часто делать балансировку колес. В литературе вы вряд ли встретите четкие требования по времени или километражу. Но некоторые рекомендации, основанные на опыте, все-таки стоит учесть.

Так балансировку желательно проводить:

При установке на диск новой шины.
Через 500-600 километров пути с момента, как вы поставили резину на новый диск.
После пробоя подвески автомобиля.
При появлении сильной вибрации корпуса и биений в руле.
Через каждые 10-15 тысяч километров.

Как устраняют дисбаланс?

Балансировка колёс как часто нужно делать? Мы постепенно подходим к этому вопросу, часто волнующему начинающих водителей.

Но прежде необходимо сказать несколько слов о самой процедуре. Провести качественную балансировку самостоятельно, к сожалению, нельзя. Для этого необходимо специальное оборудование и опыт, коим обладают автосервисы и многие шиноремонтные мастерские.

В настоящее время существуют так называемые балансировочные станки, куда мастера устанавливают колесо, раскручивают его до скорости 90 км/ч, и при помощи компьютера на диске рассчитывают места установки грузиков, массой 5 — 100 грамм, устраняющих дисбаланс.

Так, к примеру, чтобы устранить статический дисбаланс грузики крепят на внутреннюю сторону диска, а при динамическом – на внешнем и внутреннем буртике.

Статическая разбалансировка

Данный дисбаланс колес возникает наиболее часто, поэтому особенно востребован в современном автомобильном мире. Однако стоит понимать, что правильно выполнить процедуру по ее устроению могут далеко не все специалисты. Если неравномерно распределяется вес при езде автомобиля, то данная проблема является критичной.

Для того чтобы делать балансировку колес, необходимо использовать специальные грузы из свинца. Правильное место их использования можно определить только в том случае, если будет использоваться специальный балансировочный станок.

Как устраняется дисбаланс колёс?

При статическом дисбалансе наблюдается смещение оси инерции относительно оси вращения. Масса колеса распределена по длине неравномерно. Это приводит к появлению эффекта маятника, когда перед остановкой вывешенное колесо качается из стороны в сторону. Чтобы устранить статический дисбаланс, специалисты автосервиса приклеивают груз на внутреннюю сторону литого или кованого диска. В процессе работы важно очистить поверхность диска от грязи и пыли, а также тщательно обезжирить участок при помощи органического растворителя.
Динамический дисбаланс является следствием несовпадения осей инерции и вращения. Масса колеса в этом случае неравномерно распределена по ширине. Для борьбы с динамическим дисбалансом устанавливаются грузы со специальным креплением на внешний и внутренний буртики. Обычно такой вид дисбаланса наблюдается у широкопрофильных колёс.

Необходима ли балансировка задних колес?

Вы, наверняка, спросите, а нужна ли балансировка задних колес, ведь они участвуют в управлении автомобилем? Конечно же, нужна, ведь задние колеса не меньше передних подвержены механическому воздействию. А дисбаланс вызовет такие же последствия.

Подумайте, как поведут себя передние колеса во время поездки, если по задним отразится удар, противоположный направлению, куда движется машина? Правильно, переднее колесо подвергнется «пробуксовке», и от такого удара пострадает передняя подвеска. А теперь представьте, что такие удары происходят не менее восьмисот раз в минуту? Полагаю, дальше нет смысла что-нибудь объяснять.

Рекомендуем: Замена термостата lada 2115 (ваз 2115)

Технология проведения балансировки

При проведении данного вида работ по устранению смещения центра тяжести, необходимо соответствующее оборудование, знать ошибки, которые могут возникнуть.

Оборудование

Как и любые подготовительные работы перед ремонтом, очищаем детали. Обязательно надо очистить резину от грязи. Гряз забитая в рисунки протекторов может повлиять на диагностику смещения центра тяжести колеса.

Если колеса уже балансировали, то надо сначала снять балансировочные грузы.

Давление в шинах должны быть в норме. Если колеса будут спущены, то это сильно повлияет на диагностику.

На станке для балансировки легковых автомобильных колес сначала измеряется центр тяжести. Станки бывают разными. Есть дорогие, компьютеризированные плюс с лазерными датчиками. После того, как станок определил где находится центр тяжести колеса, он сам показывает, в какой части надо установить балансирующий грузик.

В зависимости от материала диска, грузы тоже используются разные. На стальные диски устанавливают грузы со скобой. Скобой они крепятся к ободу диска.

А, если диски литые, то используются грузы с посадкой на внутреннюю часть. Материал грузил: свинец, цинк, сталь.

Масса скобных грузов бывает в пределах 5-100 грамм. Масса грузил для литья — 5-60 грамм.

На штампованные диски грузик забивается на ребро обода между диском и резиной. Такие набивные грузы не подходят для легкосплавных дисков.

Для них используются грузы липучки — самоклеющиеся утяжелители. Их сложнее закреплять, потому что они ставятся на идеально ровные поверхности.

Порядок балансировки

Порядок работы не сложный:

Снять колесо.
Очистить.
Установить на станок, который определит смещение центра тяжести и определит какой массы грузик в какое место закрепить.
Опять прогнал на станке, убедился, что центр массы совпадает с осью колеса.
Если станок показывает баланс, то ставим колесо на место, проверяем следующее.

Какие ошибки при балансировке могут быть

Дисбаланс невозможно определить, если покрышку не очистили от камней и грязи.
Установка новых грузил не снимая старые.

Техника безопасности

Для работы за станком допускаются лица возрастом от 18 лет, здоровые, имеющие знания работы со станком.
Колеса, которые слишком тяжелые, например от джипов, следует перевозить на тележке. Многим стыдно, типо: «да чего, щас позориться еще буду», потом лет к 25 уже имеют спину, которую несколько раз надрывали. Некоторые даже стыдятся поднимать мешок цемента 50 кг вдвоем. Так один человек таскал один и заработал себе грыжу. А все ради чего спрашивается?!
Специалист должен быть трезвым. Если видите, что он пьяный, следует ехать в другой автосервис.

Как проверить балансировку колес

Проверить можно самостоятельно. Если почувствовали, что на ровной дороге при отпускании руля, машину сразу бросает в сторону, или чувствуете как руль вибрирует с определенной частотой, то это признак дисбаланса.

Установить автомобиль на домкрат. Мелом начертить поперечную линию не резине. Покрутить подвешенное колесо. Погнутое колесо, «восьмерку», сразу видать.

Нужно ли балансировать задние колеса

Многие думают, что надо балансировать только передние колеса. Ан-нет. Если задние колеса «восьмерки», то и их надо привести в порядок.

Через сколько делать балансировку колес

Если следовать инструкциям, то балансировать колеса нужно через каждые 5000 километров пробега. Это если не проводилось ремонтных работ.

Если меняли резину, то проверяют и при необходимости балансируют диски.
Если есть биение руля, то делают.
Если заметили, что наехали на большой скорости в яму или врезались в бордюр, то надо делать.

Отбалансированные колеса продлевают срок эксплуатации всего автомобиля, а именно деталей подвески.

Особенности балансировки

Прежде всего, перед выполнением этой работы необходимо очистить колесо от налипшей на него грязи и удалить с него пыль. Если в протекторе шины есть куски льда или камни, то их также нужно обязательно удалить. Удаляются и старые грузики, и если «забывчивый» либо неквалифицированный шиномонтажник не сделал этого, то вам стоит напомнить ему о такой необходимости.

После того, как колесо закрепили на стенде, нужно провести предварительные измерения биения шины в боковом и радиальном направлениях. Делается это для сравнения с полученными в конце процедуры результатами.

Для качественной посадки покрышки на колесный диск используют специальную смазку. Если по какой-либо причине этого не сделать, то возникает большая вероятность монтажа шины на диск с небольшим перекосом, после чего полностью отбалансировать колесо становится невозможным. Визуально снаружи неправильную посадку не определить. Если колесо не балансируется, то поднимите давление в шине и простучите ее по периметру дискового обода.

В арсенале современного оснащения некоторых СТО есть новые балансировочные станки, которые автомобилисты называют «ЗD-шиномонтаж». При помощи лазера происходит точнейшее измерение геометрии, как самой шины, так и диска. Величина биений при этом измеряется в трех координатах.

Это оборудование практически идеально осуществляет монтаж покрышки на диск, потому как учитывает отдельные дефекты каждого из этих двух компонентов, и выполняет их взаимную компенсацию. 3D-стенд очень дорогой, кроме того, для работы на нем нужна специальная квалификация. Вы не найдете подобного оборудование на небольшой СТО, оно есть только на крупных станциях в больших городах — большой поток клиентов позволяет быстро отбить его высокую стоимость.

Балансировка колес автомобиля – необходимо знать каждому автовладельцу

Каждый автолюбитель слышал о такой процедуре, как балансировка колес. Но так ли она необходима, на что вообще влияет и как часто ее нужно проводить? Далее мы ответим на эти вопросы и расскажем обо всем, что необходимо знать каждому автолюбителю относительно балансировки колес.

Балансировка и типы дисбаланса колес

Балансировкой называется процесс уравновешивания колеса относительно оси вращения до приемлемого уровня. Дело в том, что изначально вес диска и шины не равномерный, т.е. с одной стороны колесо может быть на несколько десятков грамм тяжелее, чем с другой. В результате при вращении образуется центробежная сила, которая вызывает биение. Попросту говоря, балансировка – это устранение центробежной силы, которая вызывает биения колеса.

Следует отметить, что дисбаланс бывает двух типов:

статический;
динамический.

Статический дисбаланс подразумевает продольное биение колеса, т.е. перпендикулярно оси вращения. В итоге при движении колесо начинает подскакивать вверх/вниз под действием центробежной силы. Статический дисбаланс возникает по той причине, что составные части колеса вдоль его продольной линии (поперек оси вращения) имеют разный вес. Такое биение хорошо видно даже невооруженным глазом, нужно лишь вывесить колесо и слегка раскрутить его, можно даже не быстро.

Что касается динамического дисбаланса, биение происходит по ширине колеса под определенным углом к оси вращения. Это вызвано тем, что составные части колеса имеют разный вес по линии оси вращения. Чаще всего такой дисбаланс встречается на колесах с широким профилем.

Иногда бывают случаи, когда на колесе присутствуют одновременно статический и динамический дисбаланс. Все виды разбалансировки легко выявляются на специальном оборудовании.

Зачем нужна балансировка и как часто ее нужно делать?

Как мы выяснили, дисбаланс колес приводит к появлению центробежных сил, которые действуют в разных направлениях и разных плоскостях. Многие водители не задумываются об этом, однако ударная сила, которая передается на колесо, достаточно мощная. К примеру, дисбаланс четырнадцатидюймового колеса в 20 грамм при скорости в 100 км/ч по возникающей нагрузке равен удару кувалды весом в 3 кг. А теперь представьте, что эти удары происходят по всем направлениям колеса с частотой 800 ударов в минуту.

Это, конечно же, приводит к возникновению вибраций при движении. На небольших скоростях нагрузки практически не передаются на кузов, так как гасятся подвеской. При больших же скоростях, т.е. свыше 110–130 км/ч, вибрация возникает настолько сильная, что продолжать движение в таком режиме становится невозможным и водителю приходится сбрасывать скорость. Правда, в некоторых случаях вибрация может появиться уже после достижения скорости в 60 км/ч.

Появление вибраций в свою очередь приводит к следующим негативным последствиям:

снижается безопасность движения, так как в результате вибраций ухудшается сцепление с дорогой по причине нестабильности контактного пятна. Это приводит к повышению тормозного пути и ухудшению управляемости автомобиля. На больших скоростях автомобиль начинает «водить» по дороге, в результате чего водителю приходится постоянно подруливать, чтобы удерживать траекторию движения;
в результате появления нерасчетных нагрузок механизмы начинают быстрее изнашиваться. В первую очередь страдают детали подвески. Имейте в виду, что разрушение некоторых деталей, к примеру шаровой стойки или подшипника ступицы, приводит к потере колеса во время движения, соответственно результат может быть трагичным. Кроме того, вибрации негативно сказываются на всех остальных узлах автомобиля, в том числе и кузове;
вибрации приводят к повышенному трению протектора, в результате чего шины быстро приходят в негодность. Это приводит не только к лишним финансовым затратам, но и снижает безопасность движения;
вибрации передаются на руль, что вызывает дискомфорт у водителя и приводит к быстрой его утомляемости.

Как вы видите, балансировать колеса действительно необходимо. Автомобиль и так является источником повышенной опасности, не стоит повышать ее еще больше. К тому же езда на разбалансированных колесах приведет к необходимости дорогостоящего ремонта подвески и других узлов.

Надо сказать, что среди некоторых автолюбителей по какой-то непонятной причине бытует мнение, будто в балансировке нуждаются только передние колеса. Вполне возможно, что на эту мысль наводит отсутствие вибрации, которая передается на руль. Однако если вибрация не ощущается, это не значит, что она не влияет на автомобиль и безопасность движения.

Итак, с необходимостью балансировки колес автомобиля мы разобрались, но как часто выполнять эту процедуру? Четких требований в нормативной литературе на этот счет нет, однако из нашего личного опыта рекомендуем проводить балансировку в следующих случаях:

после установки на диск покрышек, причем не имеет значения, новых или б/у;
через каждые 15000 км пробега. Если же водителю свойственна агрессивная манера вождения, срок замены следует уменьшить до 5000 км пробега;
после сильного удара, к примеру, попадания колесом в глубокую яму, так как в этом случае грузики могут сместиться или вообще потеряться;
при появлении вибрации на кузове или на руле;
перед длительным путешествием на автомобиле.

Несколько слов о технологии и правилах балансировки

Прежде всего, отметим, что балансировку колес не стоит доверять «кустарным шиномонтажкам», где, как показывает практика, работают на старом списанном оборудовании и постоянно нарушают технологию. Поэтому лучше обратиться в крупный сервисный центр, где балансировка будет произведена с минимальной погрешностью квалифицированными специалистами.

Для проведения процедуры используют специальный балансировочный стенд, на который устанавливают колесо. Компьютер, подключенный к стенду, сам определяет, в каком месте диска должен быть установлен грузик. Масса грузика также подбирается компьютером, вычисляющим величину дисбаланса. При этом погрешность качественного современного оборудования составляет 0,01%.

Надо сказать, что грузики бывают разного типа и подбираются в зависимости от вида диска. Для стальных дисков используют набивные грузики, которые крепятся к ребру диска методом набивки. Для литых же дисков могут использоваться как специальные набивные грузила, так и самоклеящиеся, которые, как не сложно догадаться, приклеиваются к поверхности диска. В народе их еще прозвали «липучками». В отличие от набивных грузиков они устанавливаются чаще всего изнутри, т.е. не портят внешний вид диска.

Правда, бытует мнение, что «липучки» менее надежные. В действительности это зависит от качества самого грузика и соблюдения технологии его приклеивания. Кроме того, многое зависит от особенностей самого диска, поэтому мастер должен подобрать наиболее оптимальный вариант грузика под ваш диск.

Все виды существующих грузиков обычно делаются из свинца или цинка. Но, по сути, нет разницы, из какого материала они выполнены. Что касается веса, то он может варьироваться в пределах от 5 до 100 грамм с шагом в 5 грамм.

Если вам пришлось выполнять балансировку в сомнительной «шиномантажке», проследите, чтобы работники строго соблюдали правила выполнения этой процедуры. Самой распространенной ошибкой является попытка сбалансировать грязное колесо. Перед установкой на стенд его необходимо не только помыть, но и почистить от забившихся в протектор камешков.

Пластиковые колпаки на дисках, особенно если они низкого качества, могут разбалансировать колесо. Поэтому старайтесь избегать установки таких изделий.

Если колесо предварительно разбиралось, покрышка должна быть надета правильно. Для этих целей обод обрабатывают специальной смазкой. Но так как недобросовестные работники зачастую пытаются сэкономить на всем, в том числе и на смазке, за процессом сборки желательно проследить. Если покрышка надета неправильно, в процессе движения она встанет на место, в результате чего вся балансировка пойдет насмарку.

Кроме того, на качество этой процедуры влияет погрешность установки колеса на сам стенд. Поэтому работа должна выполняться аккуратно. Чтобы убедиться в том, что работники сервиса с задачей справились, попросите, чтобы после снятия колеса со стенда они установили его повторно и еще раз проверили балансировку. Отклонение показаний не должно превышать 5 грамм.

Вот, собственно, и все моменты, которые необходимо знать относительно балансировки колес. Как вы видите, даже 20 лишних граммов на колесе могут привести к серьезным проблемам с автомобилем, а иногда и стоить жизни участников дорожного движения.

Источник : tuningkod.ru

что это и зачем, как часто нужно делать, необходимое оборудование и виды дисбаланса » АвтоНоватор

Правильный баланс колес, это не прихоть, а необходимость, без которой не обойтись сегодня. Однако многие до сих пор не знают, что значит правильная балансировка колеса. И речь идет не об обычных автомобилистах, а о специалистах мастерских шиномонтажа. И поэтому рекомендуется очень внимательно наблюдать за работой шиномонтажника, и выбирать шиномонтажную мастерскую очень тщательно. Так как от этого зависит ваше безопасное перемещение на автомобиле.

Если учитывать то что, в процессе вращения неуравновешенная масса колеса создает свою особенную центробежную силу, которая обладает своим вектором приложения и увеличивающейся пропорционально увеличению скорости вращений, то можно сделать следующие выводы:

В сборе баланс колеса, в основном зависит от автомобильной шины, а не от геометрии диска колеса. Это очень легко объяснить: на баланс большее влияние оказывает самые далекие участки собранного колеса.
Чем большую скорость имеет колесо, тем серьезнее последствия грозят авто, например, могут выйти из строя элементы ходовки благодаря сильной вибрации, повышается износ резины.

В процессе изготовления покрышек, дисков, камер, невозможно создать идеально сбалансированное изделие. Главную часть дисбаланса привносит покрышки. Так как они наиболее удалены от эпицентра вращения. Так и возникает необходимость балансирования колес. Так как неправильная балансировка колес делает езду на автомобиле не очень комфортной, она также сильно влияет на износ деталей подвески. Самым уязвимым считается ступичный подшипник, который обязательно нужно будет менять, если ездить на несбалансированных колесах.

Сделать балансировку намного дешевле, чем менять изношенные покрышки и детали. Довольно часто встречаются люди, которые осуществляют балансировку только на передних колесах автомобиля. Мотивируя это тем, что ведущие колеса нуждаются в этом больше, и нет необходимости тратить деньги на балансирование задних колес. Это огромное заблуждение, так как такая экономия способна только разрушить все элементы задней подвески.

На сегодняшний день существует несколько видов балансировки колес:

Со снятием колеса на специальном станке;
Осуществляется непосредственно на самом автомобиле, называется финишная;
Автоматическая – бисерная или порошковая.

Как правильно осуществляется балансировка колес?

Статическая

В том случае, когда колеса имеют статический дисбаланс, по оси ращения их вес не равномерный, они обладают тяжелыми местами. Данное место будет с огромной силой бить по дороге, и чем больше скорость колеса, тем сильнее будет ощущаться статический дисбаланс.

Для того чтобы избежать данное явление производится статическая балансировка. Такую услугу предлагает каждая шиномонтажная мастерская. На специальный станок помещают колесо, и в процессе его вращения автоматика точно определяет степень его дисбаланса, и показывает на какое именно место необходимо установить дополнительный груз.

Грузы существуют двух видов:

С кронштейном, его принято крепить на край диска и использовать, как правило, только на штампованных дисках;
На клеевой основе, применяется на кованых и литых дисках.

Динамическая

Сразу стоит заменить, что подобную услугу оказывает не каждая мастерская шиномонтажа. Так как оборудование, которое используется в мастерских очень старое.

Для чего необходима динамическая балансировка? Чем профиль колеса шире, тем вероятнее при движении получить динамический дисбаланс, относительно плоскости вращения колеса.

Финишная

Этот вид балансировки, как правило, осуществляется после основной статической или динамической. Специальное оборудование, балансировочный стенд, устанавливается под подвешенное ТС, колесо раскручивается до скорости девяносто километров в час, а автоматика в это время осуществляет точные замеры, и безошибочно указывает то место, куда следует установить груз. Для этого вида балансировки необходимо специальное оборудование, которое есть только у специализированных шиномонтажных центров.

Автоматическая

Данный вид балансировки принято использовать только на автобусах и грузовых машинах. Осуществляется это таким образом – специальные балансировочные гранулы засыпают колесо, это специальный мелкий бисер, очень редко используется песок, так как он обладает высоким абразивным эффектом. Под действием центробежной силы, во время движения, к внутренней поверхности шины притягивается специальный балансировочный материал, что и приводит к самобалансировке.

На легковом транспорте этот вид балансировки не применяется, так как не существует возможности точно определить, какое количество материала следует засыпать в каждое колесо. Вес колеса дополнительно увеличивается тоже.

Что такое балансировка колёс

Балансировка колёс – это процедура предотвращения дисбаланса между колёсами, дисками, ступицами, деталями подвески и креплениями. Необходимость периодического проведения операции обусловлена центробежной силой.

В процессе балансировки масса колеса располагается равномерно относительно его центра. При правильном выполнении процедуры уменьшается вибрация во время эксплуатации автомобиля, увеличивается срок службы подшипников и автомобильных шин.

Преимущества балансировки колёс:

Комфортная езда на дорогах любого вида и качества.
Отсутствие лишних шумов из автомобильных колёс.
Увеличение эксплуатации колёс.
Удобство в управлении автомобилем на различных скоростях.
Автомобильные шины изнашиваются со всех сторон одинаково и равномерно.

Балансировка колёс требуется любому автомобилю, независимо от состояния дисков, покрышек и новизны модели.

Последствия отказа от балансировки колёс:

Частая поломка подшипников.
Вибрация руля во время эксплуатации автомобиля.
Ранний и неравномерный износ автомобильных шин.
Шум в салоне.
Скорая неисправность амортизаторов.
Небезопасность движения, по причине приобретения каждым колесом своей центробежной силой.
От вибрации колёс в запущенных случаях болты выкручиваются, шаровая опора вылетает или отваливается.

Причины разбалансировки

Насколько качественно проведена процедура восстановления равновесия колес, зависит рабочее состояние авто. Дисбаланс происходит по некоторым причинам:

износ покрышки;
помялся диск;
производственный дефект диска, шины;
ремонт шины осуществлен некорректно.

Если дисбаланс появился, вы можете определить по заметным признакам:

вибрация ходовой части будет отдавать в салон;
к вибрации примешиваются еще и шумы или тряска;
при отдаче вибрации на руль следует провести балансировку передних колес.

Зачем нужно проводить процедуру

Неопытные водители сомневаются даже после приведённых последствий отказа от балансировки колёс, которые могут быть самыми непредсказуемыми: от некомфортной езды до поломки ходовой части автомобиля.

Езда на автомобиле со скоростью 90 км/ч с разбалансированными колёсами четырнадцатого размера всего на 20 г сравнима с ударом по части подвески кувалдой массой в 3 кг. За минуту происходит порядка восьмисот таких ударов.

Вибрации и биения руля являются одними из последствий неотбалансированных колёс

Никто не заставляет проводить балансировку автомобиля, и не существует законов, принуждающих сделать это, но нужно понимать, что отремонтировать машину будет стоить намного дороже.

Что думают водители о разбалансировке колес

Доверяй, но проверяй. «Полгода назад знакомый посоветовал мне (после того как в шиномонтаже сделали балансировку) поставить колесо на станок и покрутить. После такой проверки я был в шоке. До снятия колеса показатели были «по нулям», когда мастер снял колесо, и я попросил поставить его опять, показатели уже после балансировки были 10–50 г! Горе-специалист слишком поздно понял, какая цель была у этой проверки».
Без адаптеров нельзя.
«В одном авторитетном автожурнале прочел, что качественно отбалансировать колеса можно, только если используются адаптеры, которые играют роль автомобильной ступицы. Таким образом, диск одевается на шпильки, а не на конус».
Если бьет в руль, это еще не признак разбалансировки.
«Что касается биения, на моей машине стоят мягкие покрышки «Йокогама», диски 18 дюймов, подвеска достаточно жесткая. В руль не бьет, даже если дисбаланс 35 г. Есть один признак разбалансировки: когда на скорости 100 км/ч плавно оттормаживаюсь, то возникает биение. А вот на скорости 150 км/ч при торможении биения нет».

Источники

https://zen.yandex.ru/media/kolesadom/vse-o-balansirovke-koles-avtomobilia-5aa3d192581669a3ce4568f9
https://carnovato.ru/balansirovka-kolyos-svoimi-rukami/
https://carnovato.ru/balansirovka-kolyos-v-avtomobile/
https://fastmb.ru/soveti_auto/2339-nuzhno-li-balansirovat-kolesa-avtomobilya-i-kak-chasto. html
https://vopros-avto.ru/chto-takoe-balansirovka-koles-dlya-chego-on-nuzhna-i-v-kakih-sluchayah-neobhodima/
https://aif.ru/auto/support/zachem_nuzhna_balansirovka_koles_i_mozhno_li_na_ney_sekonomit
https://autostuk.ru/balansirovka-koles-v-avtomobile.html
https://voditelauto.ru/balansirovka-koles-svoimi-rukami/
https://utyres.ru/publications/prichini-disbalansa-koles/
https://zen.yandex.ru/media/uremont/balansirovka-koles-svoimi-rukami-sovety-po-balansirovke-v-domashnih-usloviiah-5e5e6d17fce02f33195f5e8a
https://rad-star.ru/pressroom/articles/priznaki-razbalansirovannogo-kolesa/

Дисбаланс и его виды

Дисбаланс – это присутствие в автомобиле неуравновешенных частей, находящихся в движении: ступиц, барабанов и шин, которые изменяют в худшую сторону управляемость транспортного средства.

Из-за неправильной балансировки одного колеса происходит дисбаланс. Центр тяжести колеса должен лежать на оси вращения равноудалённо от всей поверхности.

Если это условие не выполняется, колесо считается неотбалансированным. Важно помнить, что идеально симметричным колесо быть не может, поскольку и на производстве существуют свои погрешности.

Статистический дисбаланс встречается достаточно редко. Он возникает при параллельности оси инерции и оси вращения. Масса неправильно распределена на всей оси вращения. Центр тяжести смещён в одну сторону, а диск по всей поверхности. Этот дисбаланс легко заметить: авто подскакивает на любой скорости, а рулить становиться невозможно. В таких условиях быстро разбивается подвеска.

Динамический дисбаланс возникает чаще статистического. Чаще ему подвержены обладатели широких шин. Дисбаланс возникает из-за несовпадения оси вращения и оси инерции. Во время эксплуатации транспортного средства центр тяжести изменяется, что и приводит к динамическому дисбалансу. Автомобиль начинает бросать в разные стороны при скорости 40 км/ч и больше. Руль начинает дрожать и сильно бить по рукам.

Различают два вида дисбаланса колёс: статический и динамический

Чаще всего встречается комбинированный дисбаланс – сочетание динамического и статического дисбаланса. Такая ситуация некритична. Исправить её легко на балансировочном станке. Для дисков, которые легко плавятся, лучше использоваться современное оборудование с применением лазерной методики.

На что влияет балансировка колес и каковы последствия ее отсутствия

Разбалансированные колеса создают вибрацию автомобиля: появляется тряска, биение и шум. Если не брать во внимание дискомфорт водителя и пассажиров от такой поездки, то разрушение узлов и агрегатов игнорировать нельзя: ускоренный неравномерный (пятнистый) износ протекторов шин, деформацию дисков.

Также разрушаются шаровые опоры, ступицы, выходят из строя стойки амортизаторов, подшипники. Дисбаланс колес приводит к удлинению тормозного пути, нарушает рулевое управление.

Дисбаланс колес нарушает рулевое управление

Балансировка колес автомобиля влияет на управляемость автомашины: пятно контакта постоянно меняется, сцепление с дорогой становится хуже. На мокрой или скользкой трассе при высокой скорости ситуация может выйти из-под контроля. Получается, балансировка колес – вопрос безопасности экипажа авто.

Технология проведения процедуры

Оборудование

Важно подготовить колёса к процедуре балансировки, а именно тщательно вычистить протектор и диск от песка и грязи. Из-за пренебрежения этим правилом операция может быть выполнена неточно, и её придётся проводить заново. Если в автомобиле уже проводилась балансировка, то мастер перед началом обязан удалить балансировочные грузы.

Очень важно проверить давление в шинах: покрышки не должны быть спущены. Перед балансировкой колёс определяется центр тяжести, который отслеживают станки для балансировки. Устройства могут быть разными: от обычных компьютеров до огромных систем с лазерными датчиками и механизмами для измерения. После определения машина самостоятельно устанавливает балансирующий грузик.

Для проведения процедуры используется балансировочный станок, по ходу процедуры выравнивающий положение колеса по центру оси вращения

Вид балансирующего грузика зависит от типа дисков. Грузики со скобой-крепежом устанавливаются на стальные диски, а с посадкой на внутреннюю часть – на литые диски. В основном они делаются из цинка, свинца или стали.

Масса также зависит от уровня дисбаланса. Масса балансирующего грузика со скобой крепежом варьируется в пределах от 5 до 100 г. Масса груза для литых дисков — от 5 до 60 г.

От массы зависит также и сложность проведения процедуры. Чем больше грузик, тем больше вероятность, что нужно проверить колесо на его внешние качества: состояние протектора и общие геометрические качества, такие как симметричность.

В холодное время года из-за колебания температуры клеящиеся грузики могут отклеиваться, чего не может произойти с набивными

Для штампованных дисков существуют особого вида грузики. Они набиваются между диском и покрышкой, устанавливаясь на ребро диска. Для легкоплавких дисков набивные грузики не подходят. Для такого типа существуют липучки – самоклеющиеся утяжелители на клейкой основе. Они практически незаметны, потому как практически не выбиваются из общего вида. Однако используются они только на идеально ровной поверхности.

Процесс балансировки колёс автомобиля

Процедура балансировки автомобиля стартует со снятия дисков независимо от характеристики модели. Балансировка происходит по методике: снял колесо, отбалансировал, поставил обратно, затем перешёл к следующему. Таким образом проводится полная процедура для всех колёс.

Результат зависит по большей части от мастера, и только небольшая доля обусловлена оборудованием. Если устройство современное, то специалисту остаётся только следить за состоянием резины и ходом проведения процедуры.

После очистки протектора от камней и грязи подбирается пластинка, в зависимости от количества отверстий в диске. Специалист надевает на диск пластинку, хорошо закрутив гайки. После этого он отправляется на балансировку колеса к станку.

Перед проведением балансировки необходимо удалить грязь или камни в шинном протекторе

После определения проблемной зоны начинается процесс установки грузиков. По окончании мастер возвращается к оборудованию и заново проверяет геометрическое состояние колеса. Если процедура прошла успешна, то колесо устанавливается на своё место и берётся следующее. В противном случае процедура повторяется.

Ошибки при проведении процедуры

Случается, что специалисты ошибаются, выполняя процедуру некорректно. Разберём самые распространённые ошибки:

Пренебрежение процедурой очистки колеса от камней, песка и грязи. В этому случае добиться значения дисбаланса, приближённого к нулю, не получится.
Проведение процедуры на повреждённом колесе.
Установка грузиков поверх старых.
Недостаточная закрутка гаек и болтов на колесе.

Внимательно следите за выполнением работы специалистов. Даже самые опытные работники допускают ошибки. В конце процедуры убедитесь лично, что балансировка прошла удачно.

Техника безопасности

К самым основным правилам техники безопасности при проведении операции относятся:

Балансировку колёс может проводить только специалист, достигший возраста восемнадцати лет, прошедший медицинское обследование и получивший разрешение на выполнение работ данной сложности.
Колёса весом более 20 кг перевозятся на тележках или других приспособлениях.
Перед процедурой проверяется состояние колеса.
Рабочее место должно быть чистым, не захламлённым деталями.
Работы не проводятся специалистами в алкогольном или наркотическом опьянении.

Доверять свой автомобиль нужно только квалифицированным мастерам.

Признаки некачественной работы

Балансировка колес не всегда выполняется качественно. Есть несколько факторов, по которым это можно определить:

На СТО не производится никаких измерений перед проведением работы. Хороший мастер обязательно должен уточнить параметры биения диска и шины. При этом делать это желательно как можно точнее, с учетом радиального и бокового биения;
Вся грязь с покрышки и лишние элементы с протектора должны быть удалены. Если этого не сделать, то балансировка становится совершенно бесполезным мероприятием. Перед началом работ колесо должно идеально вычищаться;
Обратите внимание на внешний вид станка для балансировки. Если он загрязнен, то рассчитывать на точные данные и качественную балансировку весьма сложно.

Как проверить балансировку колёс

Покрутите колесо.
Дождитесь полной остановки колеса и чиркните мелком в любом месте. Например, в середине шины.
Повторяйте первые два пункта от пяти до десяти раз.
Проверьте, где расположены отметки. Если они находятся близко друг к другу, то требуется балансировка.
В противном случае с колесом всё хорошо и можно сэкономить на процедуре.

Можно ли балансировать только передние колёса

При балансировке только передних колёс руль перестаёт вибрировать, поэтому многим водителям кажется, что балансировать задние колёса нет необходимости. Это мнение в корне неверно.

Задние колёса не меньше передних получают механические повреждения при езде по неровностям, поэтому их также необходимо балансировать

Несмотря на то, что езда при балансировке только передних колёс становится гораздо приятнее, проблема никуда не уходит. К сожалению, детали и подвеска изнашиваются не только в районе задней части автомобиля.

В чем опасность?

Казалось бы, что может произойти, если балансировка колес не выполнена своевременно? Мы часто забываем, что каждое колесо имеет свой индивидуальный вес, давление, технические характеристики, форму овала и дефекты. Следовательно, вопрос его балансировки очень важен.

Если этого не сделать, то последствия могут быть следующими.

Увеличивается тормозной путь автомобиля.

Объяснить это просто – площадь соприкосновения шины с асфальтом уменьшается, ухудшается сцепление, снижается безопасность движения.

Падает управляемость.

Причины те же, что и в предыдущем случае.

Появляется биение в руле.

Дисбаланс в колесе передается подвеске, а далее – к рулю. Чем он сильнее, что большие вибрации чувствует водитель. Передвигаться на автомобиле в этом случае очень опасно.

Ускоряется износ подвески.

Больше всего некачественная балансировка (или ее отсутствие) сказывается на подшипниках подвески и ступицах. По причине разбалансировки эти элементы ходовой системы могут и вовсе разрушиться. Итог – потеря управляемости и вероятность ДТП.

Повышается износ резины.

Причины – неравномерное распределение усилий и появление вибрации. По сути, шины будут «съедаться» с какой-то одной стороны.

Как часто нужно делать балансировку

Согласно правилам балансировка проводится через каждые 5000 км. Кроме того, балансировка проводится после ряда событий:

После каждой смены резины: неважно, сезонной или нет.
При появлении вибрации рулевого колеса.
При столкновении с бордюром.
При падении в канаву или яму.

Своевременная балансировка даёт гарантию на продолжительную жизнь подвески и резины, потому отнеситесь к проведению процедуры ответственно.

Автор: Андрей
Распечатать

Оцените статью:

(13 голосов, среднее: 4.3 из 5)

Поделитесь с друзьями!

Главная →

Обслуживание и Ремонт →

Ходовая часть →

Когда это необходимо?

Специалисты выделяют несколько основных требований в отношении балансировки колес.

Выполнять эту работу необходимо в следующих случаях:

При замене резины с зимней на летнюю (и наоборот). Обычно на нормальных СТО при «переобувке» автомобиля балансировка делается сразу и входит в стоимость услуги. Если же менять шины своими руками, то работы по балансировке также придется делать самостоятельно;
В случае удара о бордюр, попадания в пробоину или проезда бетонного полицейского на скорости. Такие ситуации редко заканчиваются бесследно для диска автомобиля. Даже минимальный дефект может привести к разбалансировке колеса. Следовательно, обращение на шиномонтаж также является обязательным;
Каждые 15 000 километров. Мало кто из автолюбителей преодолевает такое расстояние в течение одного года, поэтому достаточно балансировки при сезонной смене резины. Но есть и такие «дальнобойщики», которым приходится делать эту работу два раза в год;
Каждые 7000-8000 километров – для любителей быстрой и агрессивной езды;
Перед длительной поездкой (1,5-2 тысяч километров и выше) и после нее. Это требование исходит из соображений безопасности.

Как часто нужно балансировать автомобильные шины? (октябрь 2022 г.)

Если вы владелец автомобиля, у вас должен быть удовлетворительный ответ на вопрос, как часто балансировать шины. Вы должны знать, что если колеса вашего автомобиля не находятся в идеальной гармонии, вы можете оказаться в небезопасных условиях вождения из-за неравномерного износа и вибрации шин. Для оптимальных характеристик вождения шины вашего автомобиля должны вращаться с максимальной равномерностью.

Как часто нужно балансировать автомобильные шины?

Что такое балансировка шин?

Эффект дисбаланса шин

Исполнительные меры для дисбаланса

Симптомы дисбаланса шин

Важность баланса шин

Частота балансирования автомобильных шин

1. Руководство производителя

2. Фиксированная периодичность

Функция цепочек шин

Общие сбои цепочки

Что такое балансировка шин?

Как следует из названия, все четыре колеса должны быть идеально сбалансированы по весу для плавного движения. Из-за трения шины по-разному теряют в некоторой степени свой первоначальный вес, что приводит к необходимости балансировки.

Эффект дисбаланса шин

Из-за асимметричного распределения массы в разных колесах автомобиля вы будете испытывать помехи при движении из-за подпрыгивания или виляния автомобиля. Вибрация может быть как вертикальной, так и горизонтальной. Когда вы увеличиваете скорость своего автомобиля, эффект дисбаланса будет более заметным, и это может привести к возбуждению подвески вашего автомобиля.

Меры по устранению дисбаланса

Ваш автомеханик устанавливает колесо на балансировочную машину и вращает его, чтобы найти точки, ответственные за биение. Затем он добавляет необходимые дополнительные грузы в виде небольших свинцовых кусочков на неровных сторонах колеса. Он использует клей или зажимы, чтобы зафиксировать груз, чтобы противодействовать тяжелым местам.

Признаки дисбаланса шин

Если во время вождения вы испытываете следующие отклонения, вы должны быть предупреждены, чтобы ваши автомобильные шины, правильная балансировка

Фото предоставлено: http://www.meineke.com/blog/why-do-i-need-to-balance-car-tires/

Вибрация рулевого колеса при движении на высокой скорости
Вибрация половицы или сиденья при движении на высокой скорости
Идентификация формы износа, известной как зубчатая чашечка.

Важность балансировки шин

Различные части автомобильных шин подвергаются износу протектора, что приводит к неравномерному распределению автомобильных шин и колес в сборе. В результате вы испытываете потенциальную вибрацию рулевого колеса, половицы или сиденья. Балансируя колеса автомобиля, вы получаете следующие преимущества

Увеличение срока службы автомобильных шин за счет снижения износа протектора.
Плавное и комфортное вождение
Снижение вероятности несчастного случая из-за заноса, раскачивания и прыжков
Меньшие затраты на техническое обслуживание при восстановлении протектора шин
Регулярная ротация, балансировка и замена всех шин одновременно, в противном случае , возможно, вам придется заменить шины передних колес раньше.

Частота балансировки автомобильных шин

Существует ряд внешних факторов, вызывающих дисбаланс шин вашего автомобиля. Поэтому частота балансировки варьируется. Тем не менее, ниже приведены определенные эмпирические правила, которые подсказывают необходимость балансировки автомобильных шин.

Фото: https://www.youtube.com/watch?v=50auBSBFpA4

1. Руководство производителя

Каждый производитель автомобильных шин указывает определенный пробег вашего автомобиля, исходя из определенных стандартных или идеальных условий. Один производитель указывает более широкий диапазон, варьирующийся от 5000 до 7500 миль. Через спидометр своего автомобиля можно узнать пройденный путь и соответственно заняться балансировкой.

2. Фиксированная периодичность

Некоторые производители автомобильных шин предлагают бесплатную ротацию и балансировку на весь срок службы. Вы можете воспользоваться этим средством всякий раз, когда вы обнаружите какие-либо признаки дисбаланса шин. Если нет, то можно заниматься балансировкой раз в два года или еще раньше, если ваша машина передвигается по неровным или неухоженным дорогам. Будет лучше иметь его вместе с заменой масла вашего автомобиля.

Если вам приходится часто ездить по обледенелым или заснеженным дорогам, цепь противоскольжения вам просто необходима.

Назначение цепей противоскольжения

Цепи противоскольжения крепятся к ведущим колесам вашего автомобиля. Он качается автоматически. Вы можете купить их парами, из стали и других материалов. Цепи должны соответствовать диаметру и ширине протектора шин вашего автомобиля. При использовании цепей противоскольжения топливная экономичность вашего автомобиля может снизиться, и вы не сможете двигаться со скоростью более 50 км/ч. Но, если вы используете одну из лучших автомобильных цепей противоскольжения, вы сможете плавно двигаться по снегу или льду, с повышенным сцеплением и торможением.

Распространенные отказы цепи

Фото: https://www.youtube.com/watch?v=mF2-oahjwwM

Если скорость движения увеличивается с 30 до 50 км/ч
Если вы едете по сухой дороге в течение длительного периода времени, то есть вероятность того, что ваш автомобиль будет скользить, пока вы нажимаете на тормоза.
Вы должны хорошо натянуть цепь и, проехав некоторое расстояние, перепроверить ее второй раз. В противном случае цепь может намотаться на ведущую ось вашего автомобиля.
Вам потребуется использовать натяжитель или регулятор для надежной фиксации шины. В противном случае цепь может выйти из строя
Если вы устанавливаете цепь на неприводные колеса вашего автомобиля
Если вы разгоняетесь слишком быстро, шины могут пробуксовывать и создавать большую нагрузку на цепи, вызывая их выход из строя
В случае обрыва цепи , это может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля из-за наматывания на ось. Это может быть даже серьезно на тормозных магистралях вашего автомобиля.

Вы можете выбрать автомобильную цепь, которая дает вам преимущество в цене, тяге, плавности хода, простоте установки, долговечности и рекомендуемой скорости движения. Вы можете выбрать любой материал в соответствии с вашими потребностями. Это может быть сталь, в виде тросов или звеньев, резина, полиуретан или ткань.

Как предусмотрительный автовладелец, вы должны знать о сроках замены автомобильных шин. Это обеспечивает безопасность и облегчение во время чрезвычайной ситуации. Ниже приведены некоторые из инструментов, которые вы всегда должны иметь при себе в машине, когда выезжаете.

Спасательный молоток: В случае, если ваша машина перевернется, спасательный молоток поможет вам перерезать застрявшие ремни безопасности или разбить окна автомобиля. Он имеет люминесцентную булавку, которая может помочь вам в случае темноты или тусклого света.
Многоприводной ключ Kobalt: имеет вращающуюся шпонку с фиксированным гнездом, и вы можете использовать его для гаек и болтов разных размеров
Спасательный ремень Smithy: Этот ремень длиной 10 футов и шириной 3 дюйма помогает при буксировке автомобиля.
Многофункциональный инструмент Leatherman Wave: включает в себя два плоскогубца, ножи, кусачки, напильники, пилу и отвертку с несколькими насадками.
Скоростное зарядное устройство Schumacher SC-1200: оно может заряжать автомобильный аккумулятор быстрее, чем обычное портативное зарядное устройство.

Теперь мы уверены, что вы готовы установить балансировку автомобильных шин; поделиться своими взглядами с людьми, чтобы они также могли извлечь пользу из этой информации. Приятного вождения!

Важность балансировки колес – как часто это нужно делать?

Для шин, которые обеспечивают надежное сцепление с дорогой, улучшают управляемость и в целом улучшают впечатления от вождения, периодическая балансировка колес имеет важное значение и, вероятно, самый важный аспект в обеспечении длительного срока службы.

При ежедневных поездках по дорогам колеса со временем теряют балансировку. Но, помимо общего износа, производственная асимметрия, которая прогрессирует при ежедневном использовании, попадание в выбоины на высоких скоростях и даже сдувание шин, являются лишь некоторыми из многих причин, вызывающих дисбаланс. Разбалансировка колес неизбежна, но эта асимметрия веса, если ее не контролировать в течение длительного времени, может создать множество других проблем, включая более быстрый износ протектора, вибрации в колесе, плохую экономию топлива, и этот список не заканчивается. …

Балансировка колес, которую часто путают с регулировкой колес, представляет собой равномерное распределение веса внутри шины для идеально линейного и стабильного вращения колес. Это чрезвычайно важно, поскольку оно не только помогает правильно управлять автомобилем, но и обеспечивает оптимальную топливную экономичность и долговечность шин. В этой статье мы обсудим все важные вопросы, связанные с балансировкой колес, и расскажем, как держать шины под контролем.

Содержание

Как колеса выходят из равновесия?

На дисбаланс шин с течением времени влияет множество причин: общий износ при ежедневных поездках на работу, небольшая производственная асимметрия, которая со временем усугубляется, и этот список можно продолжить. Вот несколько распространенных факторов, вызывающих быстрый дисбаланс шин:

Тяжелые нагрузки

Подобно многим причинам, это может быть не в ваших руках. Если вы перевозите тяжелый груз в своем автомобиле, это может создать нагрузку на подвеску автомобиля. Колеса с большей вероятностью могут выйти из равновесия при более тяжелых нагрузках, поскольку одной из основных причин дисбаланса колес является неравномерное распределение силы по четырем шинам.

Погода

Холодная погода влияет на нормальную скорость спуска воздуха из шины, изменяя природу частиц воздуха внутри шины и то, как они сжимаются. При воздействии экстремальных климатических условий, особенно холодного воздуха, шина может спуститься до такой степени, что станет несбалансированной. Избегание езды на спущенной шине может помочь с дальнейшим износом протектора и может помешать вам покупать новые шины.

Потеря веса колес

Этот вид дисбаланса может возникать в виде ударов по колесам. Когда вы едете на высокой скорости и случайно наезжаете на лежачего полицейского, крупную выбоину, тротуарный бордюр или любой другой объект на дороге, достаточно большой, чтобы выбить колеса в середине следующей недели.

Каковы симптомы дисбаланса колес?

Незначительное нарушение баланса между колесами может вызвать большие неудобства, такие как шаткая, неприятная езда со слабой вибрацией рулевого колеса. Хотя, если игнорировать неравномерное распределение веса, вы можете чаще, чем необходимо, ездить как в гараж, так и на заправку. Прогрессирующий дисбаланс увеличивает износ протектора и снижает эффективность вращения шин, хотя определить, когда вам нужна балансировка колес, не так уж сложно, обратите внимание на эти несколько признаков, чтобы определить, что вам нужна повторная балансировка колес:

Вибрации во время вождения

Неуравновешенное колесо создает вибрации, которые усиливаются по мере увеличения скорости. Кроме того, конкретные шины с дисбалансом колес можно определить, заметив области вибрации.
Если вибрация ощущается в основном на рулевом колесе, то дисбаланс, скорее всего, на переднем колесе. В то время как если вибрации высоки, особенно на задних сиденьях, проблема заключается в задних колесах.

Рисунок протектора

Несбалансированные шины могут привести к неравномерному износу шин, что приведет к большему износу одних шин по сравнению с другими. Это также приводит к более быстрому истиранию материала и даже может привести к летальному исходу. Неотбалансированная шина может иметь фестончатый или чашевидный износ. Хотя замена одной шины по одной за раз не является эффективным способом ухода за колесами, поэтому все четыре колеса следует регулярно проверять, чтобы избежать такого состояния, а также должным образом балансировать во время установки.

Сокращение срока службы шин

Дисбаланс шин является одной из основных причин преждевременного износа. Если ваши шины не были должным образом отбалансированы или имеют производственную асимметрию, это может значительно сократить срок службы ваших шин. Шины, которые быстро лысеют, являются явным признаком серьезного дисбаланса.

Снижение расхода топлива

Сбалансированные колеса могут помочь вам сэкономить топливо, поскольку было замечено, что дисбаланс способствует снижению расхода топлива на 10 %. Плохо сбалансированные шины, с другой стороны, имеют тенденцию больше тянуть, чем катиться, из-за чего вы платите больше за их буксировку. Это еще одно из преимуществ своевременного обслуживания в качественной мастерской.

Плохое рулевое управление. Если шины не отбалансированы должным образом, они могут сдерживать вас несколькими способами, одним из которых является рулевое управление. Поскольку каждое колесо не может катиться по идеально прямому пути, управление его движением далеко не стабильно, а также ставит под угрозу вашу безопасность.

Как выполняется повторная балансировка шин?

Балансировка шин — это процесс, требующий соответствующего оборудования и специальной техники. Балансировка колес выполняется в автомастерской, когда шины помещаются на балансировочный станок, который определяет более легкие и тяжелые места в раме и корректирует измерения, внося поправки на эти различия в весе.

Вот как мы это делаем шаг за шагом:

Шина, прикрепленная к колесу, помещается на станок для балансировки шин.

Машина вращает колесо для измерения вибрации. Этот шаг помогает определить, равномерно ли распределен вес, и если нет, то сколько веса нужно добавить на какую сторону колеса.

При обнаружении дисбаланса добавляется дополнительный вес для повторной балансировки и регулировки шин.

Как часто требуется балансировка колес?

В отличие от регулярного периодического обслуживания автомобиля, не существует универсального ответа на вопрос, как часто следует проводить балансировку шин. На скорость износа шин влияет ряд факторов, в том числе тип дороги, частота вождения, качество шин, размер автомобиля, стиль вождения и т. д.

Один из распространенных способов определения Период между каждым обслуживанием балансировки колес проверяется руководством по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать рекомендации производителя для этой конкретной модели. Но, как правило, это не является окончательным показателем того, как часто вам потребуется балансировка колес.

Хотя рекомендуется проверять и балансировать шины каждые 10 000–15 000 км, настоятельно рекомендуется установить характер дисбаланса собственных шин и фактически определить период, в течение которого требуется балансировка шин. Еще одна хорошая практика — проверять развал-схождение и балансировку колес каждый раз, когда вы покупаете новые шины, поскольку новые шины не лишены дефектов и неровностей.

Шины являются вашей основной точкой соприкосновения с дорогой и играют решающую роль в маневрировании и управлении автомобилем. А так как каждая шина выдерживает четверть всего веса автомобиля, не следует медлить с обслуживанием шин. Однако, если вам нужна дополнительная помощь или у вас есть другие сомнения относительно балансировки колес, мы здесь, чтобы помочь.

Фейсбук
Твиттер
LinkedIn
Копировать ссылку
Более

Как часто следует проводить развал-схождение?

Познакомьтесь со своим автомобилем: как часто нужно делать развал-схождение?

Автомобильная шина

Автовладелец накладывает много обязанностей. Вы должны регулярно ухаживать за своим автомобилем, чтобы получать от него максимальную отдачу. Если не принять надлежащих мер предосторожности, это может не только повредить ваш автомобиль, но и стать причиной аварии. Регулярная регулировка колес автомобиля — одна из основных вещей, о которых вам нужно позаботиться при владении автомобилем.

Под сход-развалом понимается проверка и регулировка углов установки каждого колеса относительно друг друга и автомобиля. Неправильная развал-схождение вашего автомобиля может привести к сокращению срока службы шины. Правильная установка колес необходима для хорошей управляемости автомобиля и играет очень важную роль в продлении срока службы шин. Признаки неправильной установки колес включают:
- Вибрация
- Склонность автомобиля к блужданию
- Автомобиль уводит в сторону при движении на высокой скорости
- Транспортное средство неустойчиво и колеблется с одной стороны на другую
- Шины изнашиваются неравномерно
- Неисправная система рулевого управления — верный признак неправильной установки колес. Если ваши колеса правильно выровнены, рулевое колесо обычно должно возвращаться в центральное положение после того, как оно было повернуто.
Владельцу автомобиля важно знать, как часто необходимо проводить развал-схождение.
- Некоторые случаи, когда вам нужно сделать развал-схождение для вашего автомобиля:
  1. Как правило, не существует таких временных рамок, в течение которых необходимо выполнить развал-схождение. Однако, когда вы отвозите свой автомобиль для регулярного обслуживания, механик оценит колеса и соответственно решит, нужно ли выравнивать колеса или нет. Тем не менее, рекомендуется проводить сход-развал каждые 2-3 года. Если вы устанавливаете новые шины, вы также можете сделать сход-развал в течение этого времени.
  2. Если ваш автомобиль в основном ездил по ухабистым дорогам или попал в аварию, сейчас самое время выбрать развал-схождение.
  3. В зависимости от типа местности, по которой вы ездите на автомобиле, вам может потребоваться проводить развал-схождение чаще одного раза в год. Это может происходить чаще, если вы едете по пересеченной местности.
  4. Рулевое колесо должно вернуться в нормальное положение (в центр) после того, как вы его повернете. Однако, если вы заметили, что этого не происходит, это может быть связано с неправильным выравниванием колес. Это время, когда вам нужно сделать развал-схождение вашего автомобиля.
  5. Если вы заметили, что ваш автомобиль уводит в сторону во время движения, возможно, пришло время выполнить сход-развал. Лучше всего отвезти свой автомобиль в известный сервисный центр, так как квалифицированные и опытные механики смогут сказать вам, требуется ли выравнивание ваших колес или нет.
- Что может привести к смещению колес?
  - Если вы много путешествуете по бездорожью
  - На случай, если ваш автомобиль попадет в выбоину
  - Если ваш автомобиль попал в аварию
  - Нормальный износ, при котором необходимо проводить регулярную развал-схождение каждые 2–3 года
  - Наезд на бетонную парковку
- Преимущества центровки колес вашего автомобиля:
  - Ваш автомобиль будет устойчивее на дороге и лучше управляемым
  - Вы увеличиваете срок службы шин
  - Компоненты подвески и рулевого управления прослужат дольше
  - Вы можете максимизировать топливную экономичность вашего автомобиля; автомобили, колеса которых не отрегулированы, как правило, страдают от снижения эффективности использования топлива на 7%!
  - Ваша машина намного безопаснее; если вы едете во влажную погоду, важно, чтобы ваш автомобиль мог безопасно остановиться. Протекторы на ваших шинах имеют прямое влияние на тормозной путь вашего автомобиля. Если вы хотите продлить срок службы протектора ваших шин, вам необходимо регулярно проводить центровку колес
  Владельцу автомобиля важно уметь определять признаки развал-схождения колес. Как правило, рекомендуется проводить центровку колес каждые 2–3 года. Тем не менее, чтобы обеспечить оптимальную безопасность вашего автомобиля, себя и окружающих, лучше всего выбирать развал-схождение каждый раз, когда вы собираетесь заменить масло в автомобиле.
  Также важно посетить известный сервисный центр для развал-схождения ваших автомобилей. Квалифицированные и опытные автомеханики смогут отрегулировать ваши колеса по мере необходимости. Вам следует избегать делать это самостоятельно, так как это может привести к еще большему повреждению вашего автомобиля. Найдите ближайший к вам лучший сервисный центр и отведите свой автомобиль для регулярного обслуживания и регулировки колес, чтобы обеспечить оптимальное обслуживание и использование вашего автомобиля.
Нужно ли балансировать шины при вращении?
Вам говорили, что нужно балансировать шины каждый раз, когда они переставляются? Возможно, вы готовитесь к плановому техническому обслуживанию и не уверены, нужно ли балансировать ваши шины. Чтобы вы не платили за ненужные услуги, мы решили провести небольшое исследование на эту тему. Мы изложили наши выводы ниже.
Балансировать шины при каждой перестановке не всегда необходимо. Тем не менее, это полезная практика. Производители рекомендуют переворачивать и балансировать шины примерно каждые 7500 миль, чтобы избежать неравномерного износа.
Теперь вы знаете, что нет необходимости балансировать шины каждый раз при их перестановке, но знаете ли вы, что такое балансировка шин и почему мы ее делаем? Продолжайте читать, чтобы узнать, почему важно балансировать и переставлять шины, можно ли перекручивать их слишком часто и сколько обычно стоит процедура.
Прежде чем вы продолжите чтение, скажем, мы надеемся, что вы найдете здесь полезные ссылки. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!
Нужно ли балансировать шины при вращении?
Балансировка шин продлевает срок службы шин и способствует плавному вождению. Хотя нет необходимости балансировать их каждый раз, когда вы их поворачиваете, это разумно сделать. Несбалансированные шины вызывают вибрацию или тряску вашего автомобиля во время движения, а также вызывают повреждение подвески, чрезмерный износ шин и многое другое.
В соответствии с Firestone, , вы должны менять и балансировать шины каждые 7500 миль или каждые шесть месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Если вы используете синтетическое масло, это означает, что рекомендуется переставлять и балансировать шины при каждой замене масла. Однако, если вы используете обычное масло, вам нужно будет делать это примерно при каждой второй замене масла.
Что такое балансировка шин?
Шины поставляются с небольшими металлическими деталями, прикрепленными к ободу. Как правило, на каждой шине будет три таких груза. Поскольку шины имеют различное распределение массы, эти детали помогают сбалансировать массу между колесами.
Для этого механики помещают шину на балансировочный станок. Эта машина раскручивает шину, чтобы определить ее устойчивость. Механик будет перемещать грузы до тех пор, пока шина не продемонстрирует устойчивость.
Хотите узнать об этих машинах? Вы можете просмотреть комбинированный станок для балансировки и замены шин на Amazon.
Как узнать, нужна ли балансировка шин?
Несбалансированные шины обычно вызывают вибрацию рулевого колеса, половиц и сидений автомобиля при движении со скоростью выше 50 миль в час. Эта вибрация является хорошим признаком того, что ваши колеса нуждаются в балансировке. Иногда вы можете сказать, какие шины разбалансированы, отметив, где возникает вибрация.
Например, если ваш руль трясется, вероятно, виноваты передние колеса. С другой стороны, если ваше сиденье трясется, ваши задние колеса, вероятно, разбалансированы.
Однако иногда вы можете не заметить вибрации из-за дисбаланса задних шин. По этой причине при перестановке шин может быть хорошей идеей отбалансировать хотя бы задние колеса, даже если передние колеса в порядке.
Что вызывает дисбаланс шин?
Несбалансированные шины — обычное явление. Иногда это может произойти, когда одно или несколько противовесов отваливаются из-за легкого удара, например, при наезде на выбоину или бордюр. В других случаях колеса становятся неуравновешенными из-за чрезмерного износа. Вот почему важно, чтобы ваши шины были перевернуты.
Если вы не меняете шины регулярно, протекторы передних колес изнашиваются намного быстрее, чем протекторы задних колес. Однако дисбаланс не всегда возникает из-за чрезмерного использования.
Автомобили, которые редко ездят, более склонны к образованию плоских пятен на шинах. Эти пятна вызовут сдвиги в балансе.
Как часто нужно менять и балансировать шины?
Согласно Firestone , большинство производителей автомобилей рекомендуют производить замену и балансировку шин каждые 7500 миль или каждые шесть месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако это не всегда так.
Ваши привычки вождения и места, в которых вы ездите на своем автомобиле, также могут влиять на то, как часто вам следует менять и балансировать шины. Если вы заметили, что некоторые из них изнашиваются больше, чем другие, поменяйте их местами.
Можете ли вы слишком часто переставлять шины?
Вы действительно не можете менять шины слишком часто. Проблема возникает, когда вы не поворачиваете их достаточно часто. Вы можете менять их каждый раз при замене масла, или вы можете делать это при каждой замене масла. Не волнуйся. Вращение их не повредит ваши шины или автомобиль.
Что такое правильное вращение шин?
В соответствии с Mobil , правильный порядок перестановки шин зависит от автомобиля. Используйте следующие рекомендации, чтобы найти правильную схему вращения шин.
Четыре шины одинакового размера
Не всем автомобилям требуются передние и задние шины одинакового размера. Однако, если все ваши шины имеют одинаковый размер, вы должны переставить их следующим образом: . Например, передняя шина со стороны водителя переместится на заднюю часть со стороны водителя, а передняя шина со стороны пассажира заменит заднюю.
Задние колеса, напротив, должны быть перекрещены. Задняя шина со стороны пассажира переместится на переднюю со стороны водителя, а задняя шина со стороны водителя заменит переднюю со стороны пассажира.
AWD, 4×4 и RWD
Для полноприводных, полноприводных (4×4) и заднеприводных автомобилей вы будете использовать схему «X» при перестановке шин. Передняя пассажирская шина переместится на заднюю сторону водителя. Переднее колесо со стороны водителя перейдет на сторону заднего пассажира.
Задние шины останутся прежними. Переместите заднее колесо со стороны водителя на переднее колесо со стороны пассажира, а заднее колесо со стороны пассажира — на переднее колесо со стороны водителя.
Альтернативный задний привод, 4×4 и полный привод
Хотя кажется, что этот рисунок шин должен быть таким же, как приведенный выше рисунок, это не так. Вместо этого передняя шина со стороны водителя идет к задней части со стороны пассажира, а передняя часть со стороны пассажира идет к задней части со стороны водителя. Задняя шина со стороны водителя заменяет переднюю со стороны водителя, а задняя шина со стороны пассажира переходит на переднюю со стороны пассажира.
Направленные шины разного размера
При работе с направленными шинами разного размера необходимо демонтировать каждую шину и переустановить ее на соответствующие диски в соответствии с их направлением. Затем их также необходимо будет перебалансировать.
Направленные шины одинакового размера
Для направленных шин одного размера процесс не сложен. Вам просто нужно переместить передние колеса прямо на задние и наоборот. Например, переднее колесо со стороны водителя смещается к заднему со стороны водителя, а заднее колесо со стороны водителя заменяет переднее. Передняя шина со стороны пассажира заменяет заднюю шину со стороны пассажира, и вы переместите заднюю шину со стороны пассажира вперед.
Ненаправленные шины разного размера
Для автомобилей с ненаправленными шинами разного размера вы будете использовать схему вращения из стороны в сторону. Передняя шина со стороны водителя заменит переднюю шину со стороны пассажира. Затем передняя часть со стороны пассажира перейдет к передней части со стороны водителя.
То же самое касается задних шин. Возьмите сторону водителя назад и переместите его на сторону пассажира назад. Затем переместите заднее колесо со стороны пассажира на заднее колесо со стороны водителя.
Сколько стоит перестановка и балансировка шин?
Walmart
Walmart предлагает пожизненную балансировку и ротацию шин всего за 14 долларов за шину. С пожизненным пакетом вы можете менять и балансировать шины каждые 7500 миль без дополнительной оплаты. Без пожизненного пакета Walmart будет менять ваши шины всего за 2,50 доллара за шину.
Полный список цен на обслуживание Walmart можно посмотреть здесь.
Firestone Complete Auto Care
Если вы приобрели шины в Firestone Complete Auto Care, вы получите бесплатную пожизненную замену шин. Если вы не приобрели шины у Firestone, они взимают 56,40 долларов США за перестановку и балансировку шин, что соответствует 14,10 долларов США за шину.
Pep Boys
Согласно их веб-сайту, Pep Boys предлагает бесплатную замену шин. Однако это только в том случае, если вы выполнили другое техническое обслуживание вашего автомобиля.
Они не указывают цену, если все, что вам нужно, это ротация. Хотя не похоже, что они предлагают единовременную плату за балансировку, вы можете получить пожизненный пакет балансировки шин всего за 15,99 долларов за шину.
Дисконтная шина
Если вы приобрели шины в Дисконтной шине, они бесплатно будут вращать и балансировать их. Если бы вы не покупали шины у них, они все равно сделали бы перестановку бесплатно. Однако за балансировку они берут 14 долларов за колесо.
Резюме
Балансировка и перестановка шин важны для здоровья автомобиля и шин. Хотя нет необходимости балансировать шины каждый раз, когда вы их переворачиваете, это хорошая практика. Как правило, шины следует балансировать и переставлять каждые 7500 миль.
Другие полезные советы по уходу за шинами можно найти в других статьях нашего блога:
Всегда ли следует заменять шины парами?
Изнашиваются ли шины со временем, даже если они не используются?
Как долго можно ездить на несбалансированных шинах?
Для обеспечения безопасности во время движения необходимо поддерживать шины в устойчивом состоянии. Тем не менее, в некоторых случаях вам все равно придется ездить с несбалансированными шинами, потому что их нельзя отремонтировать или заменить немедленно.
Если вы задаетесь вопросом: «Как долго вы можете ездить на несбалансированных шинах?» Чтобы определить подходящее время ремонта, пожалуйста, немедленно прочитайте следующую статью.
Многие опытные ремонтники говорят, что еще несколько месяцев (2-3 месяца) можно без проблем ездить на несбалансированных шинах, если соблюдать технику безопасности.
В этой статье будет представлена подробная информация по этой теме. Давай выясним!
Что произойдет, если вы продолжите ездить с несбалансированными шинами?
Балансировка – это когда вес колес равномерно распределяется по осям колес. Если балансовое колесо статично, виток не будет вращаться сам по себе.
Динамическая балансировка — это метод добавления веса на обод (колесо) для равномерного распределения веса колеса во время оборота или динамическая балансировка шин путем добавления соответствующей массы на противоположную сторону.
Возможно, дальнейшее движение с разбалансированными шинами не слишком опасно. Тем не менее, вы должны знать о проблемах, если вы едете на несбалансированных колесах.
Большой износ шины Эта шина имеет около 4800 км износа и, по-видимому, на протекторе осталось много резины. Поскольку вздутия нет, я буду продолжать использовать эту шину, но буду проверять ее после каждой поездки.
Во-первых, когда шина не отбалансирована, повышается риск ее износа. Следовательно, это может быть причиной ускоренного износа вала и шин.
В долгосрочной перспективе такое состояние может стоить вам новой шины, а это дороже, чем балансировка.
Постоянные вибрации Кроме того, движение с несбалансированными колесами может вызвать постоянные вибрации. Просто вы можете почувствовать эту вибрацию прямо на машине.
Со временем это может сказаться на комфорте водителя и пассажиров этого автомобиля.
Низкая экономия топлива Если шины не отбалансированы, поездка не будет плавной и плавной. Ваш автомобиль должен использовать больше энергии, чтобы преодолеть эти препятствия. Конечно, это также является причиной низкой экономии топлива.
Когда вы едете с несбалансированными колесами, расход топлива автомобиля будет увеличиваться быстрее.
Удар по подвеске Удар по подвеске
Кроме того, при движении с несбалансированными шинами вы также создаете большую нагрузку на подвеску. Амортизатор отвечает за снижение вибраций, чтобы обеспечить вам комфортную езду.
Таким образом, когда шина разбалансирована, подвеска должна усердно работать, чтобы сохранить ее устойчивость, чтобы уменьшить эту вибрацию.
При движении с разбалансированными колесами за короткое время проблем нет. Но если такая ситуация продолжается, детали подвески изнашиваются и повреждаются, а затраты на ремонт очень высоки.
Больше шума Если шины не отбалансированы, вы почувствуете вибрацию и шум при движении по пересеченной местности, например по неровной дороге или выбоинам.
Эти звуки доставляют дискомфорт, а со временем могут отвлекать вас во время опасного вождения.
Как долго вы можете ездить на несбалансированных шинах
Итак, как долго вы можете ездить на несбалансированных шинах? Точное число определить сложно, так как оно зависит от состояния шины.
Вы можете передвигаться с несбалансированными колесами в течение нескольких месяцев . Вам даже не нужно регулировать балансировку, пока шины не будут изношены и заменены, если вы можете принять проблемы вибрации, расхода топлива и шума. Потому что это также не слишком влияет на вашу безопасность.
Однако вам придется рискнуть из-за проблем, упомянутых в предыдущем разделе, особенно из-за скорости износа шин и риска повреждения компонентов подвески. В то время стоимость ремонта этих деталей во много раз превышала стоимость балансировки колес.
Периодически проверяйте и регулируйте балансировку шин, чтобы все части автомобиля находились в хорошем рабочем состоянии. В то же время это также условие, которое поможет вам совершить безопасное и комфортное путешествие.
Вы должны обратить внимание на эту проблему, потому что, хотя она не влияет непосредственно на управление автомобилем, она вызывает множество других компонентов.
Как механики балансируют колеса? Колеса для балансировки механики
Мы собрали несколько способов балансировки колес для механики, чтобы помочь вам решить эту проблему. Давайте обратимся к этим вариантам, чтобы применить их при ремонте колес!
Визуальный осмотр Самый простой способ – визуальный осмотр. Опытные механики могут определить балансировку шин путем непосредственного наблюдения.
Механик осмотрит обод, чтобы убедиться, что на нем нет вмятин, и проверит развал и опору колеса, чтобы оценить сход-развал и установить колесо и шину на место.
Благодаря своим знаниям и практическому опыту они могут определить точный уровень балансировки шин.
Балансировочный станок В то же время для точного определения этого уровня следует также использовать балансировочный измеритель. Сняв колесо, механик поместит его на это устройство для осмотра.
В частности, при использовании этого устройства они могли точно определить, куда поставить дополнительный вес, чтобы помочь колесу сохранить равновесие.
Добавление груза Кроме того, добавление веса также позволяет быстро и эффективно сбалансировать шины. Для этого автомеханики добавляют небольшие и легкие грузики, весом всего около одной сотой унции.
Это дополнение довольно сложно заметить, потому что рабочие часто выбирают место, где встречаются резиновый и металлический обода.
После добавления груза следует использовать балансир, чтобы проверить его правильность, прежде чем устанавливать его на транспортное средство, и продолжить работу с остальными колесами.
Перестановка шин Перестановка шин
Наконец, перестановка шин также является способом исправления дисбаланса шин. Обычно мастер по ремонту периодически проверяет баланс при замене масла и меняет положение шин, чтобы обеспечить этот баланс.
В результате вы можете сэкономить на регулировке и обеспечить балансировку шин для безопасного движения.
Для получения дополнительной информации посмотрите это видео ниже:
<noscript><img alt="Как часто нужно балансировать колеса на автомобиле: как часто проводить и сколько стоит?" loading='lazy' src='' /></noscript> youtube.com/embed/YvZ9S9I0A9M?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Заключение
Если вы будете внимательны, то сможете безопасно ездить с несбалансированными шинами в течение нескольких месяцев. Однако в долгосрочной перспективе это является причиной многих других проблем с вашим автомобилем.
Вам необходимо уделить внимание проверке состояния вашего автомобиля и принять решение о перебалансировке шин для обеспечения безопасности. Надеемся, что предложенные нами методы механической балансировки помогут вам решить эту проблему.
Как часто менять шины? Nissan of Cookeville в Теннесси
Приходите в сервисный центр Nissan of Cookeville для регулярной замены шин. Наши сертифицированные специалисты позаботятся о том, чтобы вы безопасно вернулись на дорогу.
Шины изнашиваются больше, чем большинство других частей автомобиля. Они постоянно сталкиваются с трением из-за контакта с дорожным покрытием. Поэтому поддержание шин в хорошем состоянии имеет решающее значение для обеспечения бесперебойной работы автомобиля.
Существует несколько способов обеспечить наилучшие впечатления от вождения автомобильных шин, например балансировка, вращение и выравнивание. Конечно, в конечном итоге вам нужно будет заменить шины, но до тех пор эти услуги могут оптимизировать работу ваших шин.
Перестановка и балансировка шин обычно выполняются вместе, но они отличаются друг от друга.
● Перестановка шин
Включает изменение положения всех автомобильных шин сзади на перед и справа налево. Порядок перестановки шин зависит от того, является ли ваш автомобиль переднеприводным, заднеприводным или полноприводным.
● Балансировка шин
Балансировка обеспечивает равномерное распределение веса колеса и шины. Во-первых, все колеса проверяются с помощью машины, которая сообщает механикам, сбалансированы ли веса колес и шин равномерно или нет. В противном случае к ободу колеса прикрепляют небольшие свинцовые грузики для восстановления баланса. Затем колеса вращаются для проверки измерений вибрации, что позволяет механику узнать местоположение колеса и уровень дисбаланса.
Запишитесь на техническое обслуживание сегодня — нажмите здесь
Чем ротация и балансировка отличаются от развал-схождения?
Часто люди путают перестановку и балансировку шин с развал-схождением. Однако сход-развал — это не регулировка колес или шин, а подвеска автомобиля, система, соединяющая автомобиль с колесами. Другими словами, развал-схождение означает исправление углов установки колес.
Если вы ищете «рядом со мной услуги по регулировке сход-развала», то сход-развал включает в себя выравнивание колес по осям, чтобы убедиться, что они движутся в одном направлении. Затем углы регулируются в соответствии с различными углами подвески, включая схождение, тягу, развал и кастер.
Сколько стоит выравнивание?
Стоимость центровки варьируется в зависимости от количества шин, которые необходимо отрегулировать. Например, стоимость выравнивания передней части и выравнивания четырех колес различается. Позвоните нашим опытным техническим специалистам в Nissan of Cookeville для получения информации о ценах.
Специальные предложения, предложения и скидки — нажмите здесь. Наши технические специалисты, прошедшие обучение на заводе-изготовителе, помогут вашему автомобилю работать лучше и служить дольше.
Ваши шины часто нуждаются в этих услугах по двум основным причинам :
1. Продлевает их срок службы
Ваши шины изнашиваются неравномерно, если они не отбалансированы или не отрегулированы. Это может потребовать более частой замены. Балансировка и вращение шин время от времени позволяет им изнашиваться медленно с одинаковой скоростью. В конечном счете, эти услуги продлевают срок службы ваших шин.
2. Обеспечивает вашу безопасность
Несбалансированные и несбалансированные шины не только вызывают раздражающие вибрации во время движения, но и ухудшают ваш контроль над автомобилем. Они могут даже лопнуть, если за ними долгое время не ухаживать. Чтобы обеспечить вашу безопасность, следите за тем, чтобы шины оставались сбалансированными и выровненными.
Как часто менять шины?
Эксперты рекомендуют производить перестановку и балансировку шин автомобиля каждые 6000–8000 миль. Обычно для большинства водителей это будет около 6 месяцев вождения. Тем не менее, вы должны обратиться к руководству вашего автомобиля, чтобы быть уверенным.
Сколько стоит вращение шины?
Некоторые люди часто решают выполнить эту задачу обслуживания самостоятельно. Однако такие задачи лучше доверить специалистам, так как они смогут выполнить перестановку шин быстрее и эффективнее.
Стоимость замены шин обычно составляет от двадцати до пятидесяти долларов, иногда больше. Стоимость может варьироваться в зависимости от того, какой у вас автомобиль, куда вы едете и какие другие услуги вы выбираете.
Сколько стоит новый комплект шин? Нажмите здесь
Где получить услуги по регулировке, перестановке и балансировке? Nissan of Cookeville
Если вы проживаете в Куквилле, штат Теннесси, Nissan of Cookeville — одно из лучших мест для шиномонтажа.
No related posts.