Из чего делают катализатор автомобильный: Сколько драгметаллов в одном автомобильном катализаторе? — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Из чего состоит катализатор — фото автомобильного катализатора

Выхлопные газы автомобиля всегда были очень токсичными, но на сегодняшний день, благодаря достижениям в автопромышленности, данная ситуация нашла своё решение. Чтобы в атмосферу не попадали столь опасные для экологии и здоровья человека вещества, в современных транспортных средствах устанавливается специально разработанное устройство. Называется такое оборудование каталитический нейтрализатор (КН) и устанавливается он на ТС, которые функционируют на бензине или дизельном топливе.

Особенности и принципы функционирования современного катализатора

Каталитический преобразователь является неотъемлемой частью выхлопной системы современных моделей авто. В основном, устройство устанавливается после приёмной трубы, но есть случаи монтажа катализатора и непосредственно на данной трубе. Такая установка позволяет максимально быстро прогреть КН, ведь эффективно он способен работать только при температурном режиме более 300^оС. Приобретая автомобиль с катализатором, расположенным на приёмной трубе, не стоит забывать о негативном влиянии значительных температур на изделие, а как результат и ограниченному сроку службы..

Основное предназначение КН заключается в минимизации количества токсичных выбросов, которые загрязняют экологию. Выполнение возложенных функций система реализовывает посредством восстановления оксидов азота и дожигания угарного газа, а так же недогоревших до конца углеводов.

На самом деле катализатор вызывает (ускоряет) химические реакции, но сам не является их частью. Все необходимые процессы возможны благодаря таким веществам, как:

медь;
никель;
золото;
палладий;
родий;
хром.

В основу принципа функционирования катализатора как раз и заложена способность данных элементов к ускорению химической реакции.

Конструкция КН и причины его преждевременного выхода из строя

Двигатель ТС вырабатывает такие безопасные и безвредные вещества, как азот, воду, углекислый газ в допустимых пределах. Небезопасным является именно сам процесс горения данных веществ, которые в процессе становятся очень токсичными.

Из чего состоит катализатор, учитывая вышесказанное, предположить не так трудно, а именно из трёх каталитических преобразователей, каждый из которых рассчитан на вышеуказанное вещество, количественный показатель которого стоит снизить. Независимо от того, какого типа или вида катализатор будет установлен на вашем ТС, все они будут трёхкомпонентными. Рассмотрев конструкцию катализатора по фото, найти значительные отличия среди и разновидностей очень трудно.

Внешне такой прибор имеет вид металлического корпуса из нержавеющей стали. Внутренность катализатора состоит из сот или в некоторых случаях может иметь вид керамических бусин. Соты могут быть изготовлены из металла или керамики, но при этом в любом случае покрываются специальными веществами (перечислены выше). На практике, чаще всего, используется палладий, родий, платина, а так же золото, которое последнее время стало очень популярным среди производителей по причине своей доступности.

Именно благодаря столь ценному наполнению катализатор способен не только выполнять все возложенные на него функции, но может выгодно быть проданным по истечению отведённого срока службы или по причине преждевременного выхода из строя. Владелец таких устройств может получить приличное вознаграждение, если сможет найти достойную компанию для сотрудничества.

Что касается конструкций КН, то керамическая модификация фильтра распространена больше из-за приемлемой цены, но при этом на прочность рассчитывать не стоит, ведь керамика очень хрупкая. Керамические соты могут рассыпаться даже от незначительного удара.

На сегодняшний день в конструкции каталитического преобразователя применятся 2-а вида катализаторов:

восстанавливающий: при его создании используют платину, родий, основная цель при этом заключается в достижении минимальных показателей выбросов оксидов азота;
окислительный: с его помощью уменьшается количество несгоревшего топлива и окиси углерода посредством их окисления и воздействия палладия и платины.

«Как понять, что катализатор вышел из строя?» — вопрос, которым задаются практически все автолюбители. Признаки забитого катализатора выхлопных газов не сможет не заметить даже неопытный автолюбитель, ведь в такой ситуации будет слышен определённый звон и дребезжание, которое вызывается рассыпанными и стучащими о корпус сотами катализаторами. Кроме того, при снижении уровня пропускной способности отработанных газов в КН, ухудшается функциональность ТС. Это касается его динамических характеристик, обороты на холостом ходу плавают, авто уже не так «тянет».

К основным причинам преждевременной поломки катализатора, изготовленного из керамики можно отнести:

ДТП, наезд на камень, удар;
езда по лужам на прогретой машине, ведь в такой ситуации не исключено попадание воды на работающий катализатор;
поломка в системе зажигания (отсутствие процесса воспламенения может привести к попаданию топлива в приёмную трубу, далее в катализатор, где может взорваться).

Некачественный и этилированный бензин, достаточно длительное функционирование мотора на холостом ходу, так же как и переобогащенная топливно-воздушная смесь могут негативно отразиться на работе катализатора и преждевременно вывести его из строя. Это касается всех разновидностей КН.

Именно поэтому очень важно следить и за состоянием маслосъёмных колпачков, которые по допускают попадание масла на прибор. Так же стоит минимизировать возможность попадания на нейтрализатор жидкостей для промывки топливной системы.

Выгодно сдать вышедший из строя авто катализатор не составит труда, ведь рынок данных услуг переполнен самыми различными предложениями. только работающие легально, имеющие все необходимые документы и сертификаты компании могут предложить самые выгодные условия сотрудничества и высокую цену за ваш материал.

Что находится в катализаторах автомобилей, и почему их покупают

Из-за чего тема с автокатами набирает обороты, и зачем скупают катализаторы в специализированных пунктах скупки в любом состоянии — б/у, неисправные, битые, сломанные?

Что находится в автомобильном катализаторе
Наиболее ценная часть катализатора
Какие есть драгоценные металлы в катализаторе
Сколько в катализаторах ценных металлов по весу
Почему компании скупают б/у катализаторы
Что делают с катализаторами от автомобилей

Что находится в автомобильном катализаторе

Катализатор (каталитический конвертер, нейтрализатор, КН, а в обиходе — кат, автокат, каталик) является частью выхлопной системы автомобиля. Внешне выглядит как металлическая деталь цилиндрической формы. Закреплен за выхлопной трубой или во фланце выпускного коллектора. Установлен в количестве от 1 штуки на каждом современном авто, а на новых БМВ, Ауди и Мерседесах может стоять до 4 катов одновременно.

Конструктивно катализатор — это корпус из стального сплава с входным и выходным патрубками. Внутри корпуса закреплены:

каталитически активный ячеистый блок — главная рабочая часть;
датчик фиксации уровня загрязненности выхлопа, достигнутого после прохождения центрального рабочего блока;
защитный кожух — термостойкая прокладка, которая теплоизолирует и защищает содержимое ката от встряски, трения и ударов.

Главная функция каталитического нейтрализатора — очищение выхлопных газов с целью снижения уровня токсичных выбросов в атмосферу. Действующие компоненты, за счет которого происходит очищение выхлопа, начинают функционировать при работающем двигателе.

Двигатель разогревает наполнитель ката до температуры в 300℃ и выше. Отработанные горячие газы попадают в корпус катализатора через входной патрубок. Далее газы рассеиваются по полым ячейкам, где активные элементы нейтрализуют опасные вещества. Очищенные выхлопные газы покидают устройство через выходной патрубок, переходя в выхлопную трубу и потом уходя в воздух.

Наиболее ценная часть автоката — носитель

То, что нас интересует в разрезе ценности — это содержимое корпуса, так называемый носитель. Носитель представляет собой керамическую или металлическую ячеистую вставку, напоминающую по структуре пчелиные соты. На стенки ячеек тончайшим слоем нанесено каталитически активное напыление, содержащее редкие и дорогие металлы платиновой группы. Именно дорогостоящий состав напыления делает автомобильный катализатор востребованным вторичным сырьем.

Какие есть драгоценные металлы в катализаторе

Ценными компонентами каталитического слоя являются платина, палладий и родий. Процентное соотношение химических элементов в сплаве варьируется от зависимости от происхождения катализатора:

Родий и палладий преобладают в напылении катов, снятых с авто с бензиновым типом двигателя.
Платины обычно больше в автокатализаторах, снимаемых с мощных дизельных двигателей иномарок.

Текущая цена палладия за грамм — $62.75, платины — $30.14, родия — $369.73. И хотя курсы валют и биржевые котировки на LBMA (Лондонский рынок драгоценных металлов), являющемся главным ориентиром расценок, постоянно меняются, все равно стоимость перечисленных драгметаллов в совокупности в десятки раз превышает стоимость золота.

Сколько в катах

ценных металлов по весу

Катализатор — один из самых дорогих узлов автомобиля, хотя содержание ценных компонентов в напылении составляет всего 0,05-0,8% от массы самой детали. Если взять максимально усредненные значения, то получится, что в автомобильном катализаторе весом 1,2 кг на 1 килограмм веса автоката приходится:

платины — 1,5 г;
родия — 0,15 г;
палладия — 1,3-1,4 г.

Точные цифры назвать можно только после рентгенофлуоресцентного анализа. Производители могут ставить разные каты даже на пару аналогичных машин, оснащенных одинаковыми двигателями — выбор зависит от рынка сбыта. К примеру, автомобили, реализуемые в государствах ЕС (Австрия, Бельгия, Германия, Швеция и пр.), оборудуются по стандартам Евро-5 и Евро-6 — более мощными катализаторами с увеличенным количеством активных компонентов. В большей степени интерес представляют устройства на основе керамических носителей, особенно из импортной керамики, поскольку процент драгметаллов в них преимущественно выше. Металлические катализаторы по той же причине немного отстают и по цене, и по популярности на вторичном рынке.

Почему компании скупают б/у катализаторы

Ресурс автомобильного катализатора рассчитан на 100 000 — 120 000 км пробега, иногда деталь изнашивается и/или ломается раньше. После выхода из строя КН не подлежит ремонту, только замене в автосервисе. Старый кат после демонтажа обычно отдают владельцу, который может сдать деталь в пункт приема катализаторов и получить взамен определенную сумму.

Что делают с катализаторами от автомобилей

Cобранные катализаторы отправляют на заводы с целью вторичной переработки и утилизации.В процессе переработки из «начинки» отработанных деталей извлекают драгметаллы. К примеру, платину и родий отделяют выщелачиванием. Палладий извлекают гальваникой и электродуговым нагревом с поэтапным повышением температуры до 500℃, охлаждением до 100℃ и добавлением минеральной кислоты на финише. Как видим, технологии разнообразные, но неизменно сложные и трудозатратные. Чтобы их реализовать, необходимы навыки, профессиональное оборудование, специфические реактивы. В гаражных условиях добычей драгметаллов из отработанных автокатов заниматься нерентабельно, больше уйдет материалов, чем выйдет прибыли. Выгоднее сдать катализатор в компанию, которая перенаправит партию на завод, занимающийся переработкой б/у катализаторов в промышленных масштабах.

продать катализаторПосмотреть контакты

Как работает автомобильный каталитический нейтрализатор?

Содержание

Что такое катализатор?
Из каких элементов состоит каталитический нейтрализатор?
- Подложка
- Покрытие
- Драгоценные металлы
- Корпус
- Трубы
Как работает автомобильный каталитический нейтрализатор?
- Как работает автомобильный катализатор на стадии восстановления?
- Что происходит на стадии окисления?
- Двусторонний
- Трехходовой окислительно-восстановительный каталитический нейтрализатор
Типы катализаторов в дизельных двигателях
Как обслуживаются катализаторы?
Кто изобрел катализатор?
Вопросы и ответы:

Во время работы двигателя внутреннего сгорания в атмосферу выбрасываются отработанные газы, которые не только являются одной из основных причин загрязнения воздуха, но и одной из причин многих заболеваний.

Эти газы, которые выходят из выхлопных систем транспортных средств, состоят из чрезвычайно вредных элементов, поэтому современные автомобили оснащаются особенной системой выхлопа, в которой обязательно присутствует катализатор.

Каталитический нейтрализатор разрушает вредные молекулы выхлопных газов и делает их максимально безопасными для людей и окружающей среды.

Что такое катализатор?

Каталитический нейтрализатор представляет собой тип устройства, основной задачей которого является снижение вредных выбросов от выхлопных газов автомобильных двигателей. Устройство катализатора простое. Это металлическая емкость, которая установлена в выхлопной системе автомобиля.

В емкости есть две трубы. «Вход» преобразователя соединен с двигателем, и через него поступают выхлопные газы, а «выход» соединяется с резонатором выхлопной системы автомобиля.

Когда выхлопные газы двигателя попадают в катализатор, в нем происходят химические реакции. Они разрушают вредные газы и превращают их в безопасные, которые можно выбрасывать в окружающую среду.

Из каких элементов состоит каталитический нейтрализатор?

Чтобы было немного понятнее, как работает автомобильный каталитический нейтрализатор, рассмотрим, каковы его основные элементы. Не вдаваясь в подробности, перечислим только основные элементы, из которых он построен.

Подложка

Подложка представляет собой внутреннюю структуру катализатора, на которую наносятся покрытие катализатора и драгоценные металлы. Существует несколько типов подложек. Их основное отличие — материал, из которого изготавливается. Чаще всего это инертное вещество, которое стабилизирует на его поверхности активные частицы.

Покрытие

Активный материал катализатора обычно состоит из диоксида алюминия и таких соединений, как церий, цирконий, никель, барий, лантан и другие. Цель покрытия — расширить физическую поверхность подложки и служить в качестве основы, на которую наносятся драгоценные металлы.

Драгоценные металлы

Драгоценные металлы, присутствующие в каталитическом нейтрализаторе, служат для проведения чрезвычайно важной каталитической реакции. Обычно используемые драгоценные металлы — это платина, палладий и родий, но в последние годы большое количество производителей начали использовать золото.

Корпус

Корпус представляет собой внешнюю оболочку устройства и содержит подложку и другие элементы катализатора. Материал, из которого обычно делают корпус — нержавеющая сталь.

Трубы

Трубы соединяют каталитический нейтрализатор автомобиля с выхлопной системой автомобиля и двигателем. Они сделаны из нержавеющей стали.

Как работает автомобильный каталитический нейтрализатор?

Для работы двигателя внутреннего сгорания важно, чтобы в его цилиндрах происходил стабильный процесс сгорания воздушно-топливной смеси. Во время этого процесса образуются вредные газы, такие как оксид углерода, оксиды азота, углеводороды и другие.

Если в автомобиле нет каталитического нейтрализатора, все эти чрезвычайно вредные газы после выброса в выпускной коллектор из двигателя будут проходить через выхлопную систему и будут попадать непосредственно в воздух, которым мы дышим.

Если транспортное средство имеет каталитический нейтрализатор, выхлопные газы будут проходить от двигателя к глушителю через соты подложки и вступать в реакцию с драгоценными металлами. В результате химической реакции вредные вещества нейтрализуются, и из выхлопной системы в окружающую среду попадает лишь безвредный выхлоп, состоящий в большей степени из углекислого газа.

Из уроков химии мы знаем, что катализатор — это вещество, которое вызывает или ускоряет химическую реакцию, не влияя на нее. Катализаторы участвуют в реакциях, но не являются ни реагентами, ни продуктами каталитической реакции.

Есть две стадии, через которые проходят вредные газы в катализаторе: восстановление и окисление. Как это работает?

Когда рабочая температура катализатора достигает от 500 до 1200 градусов по Фаренгейту или 250-300 градусов по Цельсию, происходят две вещи: восстановление, и сразу после этого реакция окисления. Это звучит немного сложно, но на самом деле это означает, что молекулы вещества одновременно теряют и получают электроны, из-за чего меняется их структура.

Восстановление (поглощение кислорода), которое происходит в катализаторе, направлено на превращение оксида азота в экологически чистый газ.

Как работает автомобильный катализатор на стадии восстановления?

Когда закись азота из выхлопных газов автомобиля попадает в катализатор, платина и родий в нем начинают воздействовать на разложение молекул оксида азота, превращая вредный газ в совершенно безвредный.

Что происходит на стадии окисления?

Вторая стадия, которая происходит в катализаторе, называется реакцией окисления, в которой не сгоревшие углеводороды превращаются в диоксид углерода и воду путем смешивания с кислородом (окисление).

Реакции, которые происходят в катализаторе, изменяют химический состав выхлопных газов, изменяя структуру атомом, из которых они состоят. Когда молекулы вредных газов переходят из двигателя в катализатор, он разделяет их на атомы. Атомы, в свою очередь, рекомбинируют в молекулы в относительно безвредные вещества, такие как диоксид углерода, азот и вода, и выбрасываются в окружающую среду через выхлопную систему.

Основными типами каталитических нейтрализаторов, используемых в бензиновых двигателях, являются два: двухсторонний и трехходовой.

Двусторонний

Двустенный (двухсторонний) катализатор одновременно выполняет две задачи: окисляет окись углерода до двуокиси углерода и окисляет углеводороды (не сгоревшее или частично сгоревшее топливо) до двуокиси углерода и воды.

Этот тип автомобильного катализатора использовался в дизельных и бензиновых двигателях для снижения вредных выбросов углеводородов и окиси углерода до 1981 года, но поскольку он не мог преобразовывать оксиды азота, после 81 года его заменили трехкомпонентными катализаторами.

Трехходовой окислительно-восстановительный каталитический нейтрализатор

Этот тип автомобильного катализатора, как выяснилось, был представлен в 1981 году, и сегодня его устанавливают на все современные автомобили. Трехходовой катализатор выполняет три задачи одновременно:

восстанавливает оксид азота до азота и кислорода;
окисляет окись углерода до двуокиси углерода;
окисляет не сгоревшие углеводороды до углекислого газа и воды.

Поскольку этот тип каталитического нейтрализатора выполняет обе стадии катализа — восстановление и окисление, он выполняет свою задачу с эффективностью до 98%. Это означает, что если ваш автомобиль оснащен таким каталитическим нейтрализатором, он не будет загрязнять окружающую среду вредными выбросами.

Типы катализаторов в дизельных двигателях

Для дизельных автомобилей до недавнего времени одним из наиболее часто используемых каталитических нейтрализаторов был дизельный катализатор окисления (DOC). Этот катализатор использует кислород в потоке выхлопных газов для преобразования оксида углерода в диоксид углерода и углеводородов в воду и диоксид углерода. К сожалению, этот тип катализатора эффективен только на 90%, и ему удается устранить запах дизеля и уменьшить видимые частицы, но он не эффективен для снижения выбросов NO x.

Дизельные двигатели выделяют газы, которые содержат относительно высокий уровень твердых частиц (сажи), который состоит в основном из элементарного углерода, с которым катализаторы DOC не могут справиться, поэтому частицы должны быть удалены с помощью так называемых сажевых фильтров (DPF).

Как обслуживаются катализаторы?

Чтобы не было проблем с катализатором, важно знать, что:

Средний срок службы катализатора составляет около 160000 км. Проехав это расстояние, вам нужно подумать о замене преобразователя.
Если автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором, вы не должны использовать этилированное топливо, так как оно снижает эффективность катализатора. Единственное подходящее топливо в этом случае — неэтилированное.

Несомненно, преимущества этих устройств для окружающей среды и нашего здоровья огромны, но в дополнение к их преимуществам у них есть и свои недостатки.

Одним из их самых больших недостатков является то, что они работают только при высоких температурах. Другими словами, когда вы заводите автомобиль, каталитический нейтрализатор почти ничего не делает для уменьшения выхлопных газов.

Он начинает работать эффективно только после того, как выхлопные газы нагреваются до 250-300 градусов по Цельсию. Вот почему некоторые производители автомобилей предприняли шаги для решения этой проблемы путем перемещения катализатора ближе к двигателю, что, с одной стороны, улучшает производительность устройства, но сокращает его срок службы, поскольку его близость к двигателю подвергает его воздействию очень высоких температур.

В последние годы было решено разместить каталитический нейтрализатор под сиденьем пассажира на расстоянии, которое позволит ему работать более эффективно, не подвергаясь воздействию высоких температур двигателя.

Другими недостатками катализаторов являются частое засорение и обжиг пирога. Выгорание обычно происходит из-за не сгоревшего топлива, попадающего в выхлопную систему, которое воспламеняется в подаче катализатора. Засорение чаще всего происходит из-за плохого или неподходящего бензина, естественного износа, стиля вождения и т.д.

Это очень небольшие недостатки на фоне огромных преимуществ, которые мы получаем от использования автомобильных катализаторов. Благодаря этим устройствам ограничиваются вредные выбросы, производимые автомобилями.

Некоторые критики утверждают, что углекислый газ — тоже вредный выброс. Они считают, что катализатор в автомобиле не нужен, так как из-за таких выбросов усиливается парниковый эффект. На самом деле, если автомобиль не имеет каталитического нейтрализатора и выделяет угарный газ в воздух, этот оксид сам превратится в углекислый газ в атмосфере.

Кто изобрел катализатор?

Хотя катализаторы массово не появлялись до конца 1970-х годов, их история началась намного раньше.

Отцом катализатора считается французский инженер — химик Евгений Гудри, который в 1954 году запатентовал свое изобретение под названием «Каталитический нейтрализатор выхлопных газов».

До этого изобретения Гудри изобрел каталитический крекинг, в котором крупные сложные органические химические вещества разделяются на безвредные продукты. Затем он экспериментировал с различными видами топлива, его целью было сделать его более чистым.

Фактическое применение катализаторов в автомобили имело место в середине 1970-х годов, когда были введены более строгие правила контроля выбросов, требующие удаления свинца из выхлопа из-за некачественного бензина.

Вопросы и ответы:

Как проверить наличие катализатора на авто? Для этого достаточно заглянуть под автомобиль. Помимо основного глушителя и малого глушителя (резонатора, который стоит в передней части выхлопной системы), катализатор – еще одна колба.
Где в машине стоит катализатор? Так как катализатор должен работать в условиях с высокой температурой, то он стоит максимально близко к выпускному коллектору. Он находится перед резонатором.
Что такое катализатор в авто? Это каталитический нейтрализатор – дополнительная колба в выхлопной системе. Она заполнена керамическим материалом, соты которого покрыты драгоценным металлом.

Главная » Статьи » Советы автомобилистам » Как работает автомобильный каталитический нейтрализатор?

2022-05-26

Зачем сдавать катализаторы после определенного пробега авто?

Главная
Новости

Зачем сдавать катализаторы после определенного пробега авто?

Автор: Максим Берёзкин

Отслужившие свой срок автокатализаторы с отечественных и зарубежных автомобилей можно выгодно сдать в столичные приемные пункты. Дело стоит иметь с такими компаниями, которые обладают всеми нужными лицензиями на осуществление этой деятельности и новыми приборами, позволяющими провести спектральный и химический анализ конвертера.

Партнерский материал

Выгодно сдать автокатализатор в пункт приема, сразу получить деньги

Автокатализаторы служат для очистки выхлопных газов. Внутри конвертеры покрыты слоем металлов, взаимодействуя с которыми вредные выхлопы очищаются до относительно безопасной двуокиси углерода и воды. Металлы, с которыми взаимодействуют углеводороды и окись углерода, имеют определенную ценность. Некоторые из них ценней золота. Для очистки выбросов на внутреннюю поверхность катализаторов наносят такие металлы, как:

палладий;
платина;
железо;
натрий;
родий;
магний;
иридий, другие.

Пункты приема катализаторов работают во многих крупных городах. В столичные пункты можно прислать образец почтой, если не можете приехать лично. Оплата будет произведена на карточку после проведения XRF-анализа и выявления количественного содержания ценных металлов.

От жителей Москвы прием катализаторов проходит в цеху приемного пункта. Спектральный и химический анализ делают в их присутствии. Деньги можно получить наличными. Для тех, кто живет в странах СНГ и регионах Российской Федерации, есть возможность воспользоваться почтой, а деньги получить безналичным расчетом на карточку или через системы оплаты, которые действуют в их городе или стране. Все почтовые расходы приемный пункт берет на себя.

В столице приемщик может подъехать по адресу бесплатно, если его вызвать по телефону, указанному на сайте. Принимаются металлические, керамические и сажевые катализаторы, которые работали на импортных и отечественных автомобилях.

Менять конвертер нужно с определенной периодичностью. Стоит это делать после прохождения автомобилем от 80 до 100 тысяч километров. Если этого не сделать, катализатор прекращает очищать выхлопные газы, что негативно влияет на окружающую атмосферу и отрицательно сказывается на работе автомобиля.

Подсчитать стоимость отработанного конвертера можно на соответствующей странице сайта приемного пункта. Цены на металлы рассчитываются по актуальным котировкам на бирже ценных металлов на день сдачи образца.

практика

Новые статьи

Статьи / Авто с пробегом Suzuki Jimny III c пробегом: контрактный мотор за 15 тысяч, безнадежная МКП и опасный тюнинг В первой части материала мы выяснили, насколько обманчивым может быть внешне ухоженный экземпляр Jimny, как непросто найти не подверженный коррозии вариант и стоит ли этого бояться. Но на… 13 0 0 14.09.2022

Статьи / Популярные вопросы Я еду непристегнутым: что за это грозит, когда это законно и кто платит штраф за пассажира Отношение к ремню безопасности у российских водителей остается незрелым: кому-то он мешает, кого-то пугает, кому-то оказывается «не по статусу», а кого-то даже оскорбляет.

Но сегодня мы оста… 457 2 13 12.09.2022

Статьи / Авто с пробегом 5 причин покупать и не покупать Infiniti FX II / Infiniti QX70 Вы молоды душой и телом, пока что не обременены большой семьей, неплохо зарабатываете и хотите ездить на мощной, яркой, дерзкой машине. Только вот беда: те же BMW X6 и Mercedes GLC AMG вам в… 1597 8 3 11.09.2022

Зачем скупают б/у автомобильные катализаторы? От чего зависит цена.

Интересные статьи

Для чего нужна прошивка под Евро-2
Самые дорогие катализаторы для сдачи
Какие драгоценные металлы содержатся в катализаторе?
Состав автомобильного катализатора
Что лучше обманка или прошивка катализатора?
Для чего нужен глушитель в автомобиле
Что такое катализатор в автомобиле?
Типы систем впрыска топлива и их устройство

Катализатор представляет собой обязательную часть автомобильной выхлопной системы. Он смонтирован исключительно для того, чтобы оптимально выполнить очистку выхлопных газов, в которых содержатся продукты горения, опасные для здоровья. Однако некоторые автомобилисты убеждены, что эта деталь необходима только для добавления лишних хлопот.

Сложности с набором скорости на малых оборотах, возникает ощущение, что автомобиль едет с загруженным прицепом;
На панели управления загорается тревожный индикатор Check Engine, а на бортовом компьютере возникает ошибка двигателя P0420;
Заметно увеличивается топливный расход, такой признак касается катализатора, если сочетается с медленным набором скорости.

Что делать? Можно попробовать сбросить ошибку. Она часто становится следствием использования некачественного топлива. Если ошибка повторяется, то рекомендуется ехать на СТО, чтобы убедиться в неисправности катализатора, своевременно принять меры.

Выход катализатора из строя: что делать?

Если при посещении СТО диагноз подтвердился, то перед владельцем авто встает выбор одного из нескольких вариантов решения проблемы:

Наиболее правильный путь – покупка нового катализатора;
Наиболее корректный путь – физическое удаление детали и прошивка бортового компьютера по-новому;
Наиболее дешевый – установка обманки на задний кислородный датчик.

Зачем скупают БУ катализаторы

Во всех случаях, кроме последнего, на руках останется отслуживший каталитический нейтрализатор. И возникает вопрос, что делать с ним? Проще всего его выбросить, но можно сделать так, чтобы компонент послужил владельцу последний раз в качестве источника дорогостоящего родия, палладия и платины. Эти драгоценные металлы используются для покрытия сот, которые отвечают за нейтрализацию вредных продуктов сгорания бензина в ДВС. По стоимости эти металлы превосходят золото в несколько раз.

Драгоценные металлы невозможно извлечь самостоятельно, так как для этого требуется использовать соответствующее техническое оборудование. Покупка таких установок только ради собственного катализатора нецелесообразно, так как в одном нейтрализаторе общий вес ценных металлов составляет в пределах 0,1 грамма. Для переработки в промышленном масштабе есть смысл в приобретении подобных устройств.

От чего зависит цена

При формировании цены бу катализатора, точнее металлов, которые входят в его состав, учитываются котировки на лондонской бирже. Если не говорить о подробностях ценообразования, то можно сказать только о наличии общепринятого правила, соблюдение которого требует компенсировать лицу, которое сдает отслуживший нейтрализатор, 75% стоимости драгоценных металлов, в нем присутствующих. Эта практика принята во всем мире, поэтому обоюдовыгодна владельцам авто, компаниям, профессионально занятым утилизацией запчастей.

Есть несколько обстоятельств, от которых зависит цена нейтрализатора, вышедшего из строя:

Объем двигателя, установленного в автомобиле. Чем больше мотор, тем большее процентное содержание ценных металлов в катализаторе, который расположен в выхлопной системе.
Содержание драгметаллов. Чтобы определить этот параметр, обычно используется специальный экспресс-анализ.
Внешнее состояние каталитического нейтрализатора. Требуется оценить целостность его корпуса, присутствие каких-то повреждений, вмятин, наружных дефектов.

Когда определяется цена скупки, обязательно учитывается происхождение керамических сот запчасти (отечественное или импортное), присутствие в составе фольги, качество отработавшего сажевого фильтра.

Катализаторы, которые скупка не примет

В процессе выполнения работы по приему автомобильных нейтрализаторов компании, которые занимаются вопросами утилизации, соблюдают несколько общепринятых требований:

Керамическая масса бу компонента обязательно должна хорошо отделиться от сажевого фильтра.
В керамической массе не должно быть асбеста, частей керамической сетки, сажи, отпилков, песка, а также иных вкраплений инородного происхождения. Уровень естественной влажности сдаваемого сырья должен составлять не более 2%.
Металлический элемент компонента должен представлять собой цельный кусок. Иначе он утратит более 50% драгоценного напыления.

Из этого всего можно сделать вывод, что выгоднее всего сдавать каталитические нейтрализаторы, которые не доведены владельцами до крайней степени износа.

Выгодно сдать сломавшийся компонент

Выше уже было изложено, в каких ситуациях может оказаться владелец авто, если его катализатор уже вышел из строя. Распорядиться деталью можно вполне рационально. существует два варианта:

Просто сдать его как кусок железа тому, кто даст за него живые деньги прямо на месте. Обычно это перекупщики.
Сдать катализатор непосредственно переработчику вторсырья.

Каталитические нейтрализаторы отличаются составом драгметаллов, их объем определяется в результате проведения спектрального анализа. Только после этого скупка катализаторов сможет назвать точную цену, а владельцу останется только решить, сдавать его или нет.

Металл в катализаторе автомобиля

Главная » Разное » Металл в катализаторе автомобиля

Что ценного в катализаторе автомобиля | Скупка катализаторов

Для многих автолюбителей остается сюрпризом та информация, что автомобильные катализаторы содержат в своей структуре драгоценные металлы. Но вот в чем вопрос: на сколько реально получить из катализатора металл самому в домашних условиях и сколько можно на этом заработать?

Расскажу все по порядку. Катализатор это часть выхлопной системы автомобиля. Катализатор помогает отчищать выхлопные газы от работы двигателя, таковы требования экологов. Катализатор участвует в химическом процессе, когда наибольшее количество газов нейтрализуются. Во многом поэтому катализатор похож на соты.

Катализаторы бывают металлическими и керамическими, но объединяет их одно — наличие драгоценных металлов: родий, платина и палладий. Эти металлы обладают супер высокой стоимостью. Даже дороже серебра и золота.

Как самому извлечь драгметаллы из катализатора

Первая мысль — «Прикольно! У меня есть катализатор, сейчас я его сломаю и получу чистые металлы». Все не так просто. Извлечь металлы возможно обладая определёнными знаниями химии. Вам понадобятся сильные окисляющие жидкости, но даже растворив соты вероятнее всего столкнётесь с окисью алюминия, которая предотвратит полное растворение. Все металлы извлечь не получится.

Палладий можно добыть при нагреве металла до 500 градусов и одновременное его фторирование. В результате проведения такого процесса получается фтористый палладий, при охлаждении до температуры около 100 градусов его расщепляют с использованием минеральной кислоты.

Но все кустарные способы добыть платину, и палладий обойдутся дороже и не окупят вложенных сил и денег.

Да и самостоятельный аффинаж драгоценных металлов в России преследуется по закону.

Автомобильный катализатор

Как превратить катализатор в деньги?

Самым простым и легальным способом извлечь драгоценные металлы из катализатора — сдать катализатор в скупку. У предприятий уже есть все необходимое оборудование для анализа и извлечения драгоценных металлов их б/у катализаторов. В конечном итоге вы получите больше денег!

Так что если у вас появились автомобильные б/у катализаторы, то смело сдавайте их в скупку. Это абсолютно легальный и честный заработок. Мало того — это большой вклад в экологию, без шуток.

Выбирайте с умом куда сдавать материал! Я лишь могу говорить о своем опыте. Знаю точно, что сдавать катализатор необходимо в хорошую скупку с максимальными ценами от переработчика. Я сам лично сдаю в скупку Катутиль.

Вот их контакты:
Телефон: +7 (499) 490-71-49
Сайт: http://katutil.ru

как заработать на старом катализаторе

В современном автомобиле кроется немало интересного. Оказывается, в нем есть даже благородные металлы – и на этом факте может неплохо заработать сам автовладелец.

Не все знают, что так называемый катализатор выхлопной системы – а точнее каталитический нейтрализатор отработавших газов – содержит в себе драгоценные металлы платиновой группы. В первую очередь это собственно платина, а также благородные металлы палладий и родий.

В корпусе катализатора скрывается пористая керамическая или металлическая начинка, на которую и напылен тот или иной благородный металл.

Поэтому после выхода автомобильного катализатора из строя – а это обычно случается после 150 – 200 тыс км пробега – его можно не выбрасывать на помойку, а сдавать в специальные перерабатывающие предприятия. Которые умеют извлекать благородный металл для передачи его на переработку для повторного использования.

Читайте также: Расходы на электромобиль и бензиновый: какой выгоднее

Главный нюанс этой процедуры в том, что платина или металлы-платиноиды находятся в катализаторе в виде тончайшего слоя, напыленного на пористые керамические соты. Собственно, устройство нейтрализатора так и задумано – чтобы поверхность контакта выхлопных газов с металлом-катализатором была как можно обширнее. Поэтому собрать распыленную платину с 20 тысяч квадратных метров внутренней поверхности сот не так уж и просто. Для этого приходится «ополаскивать» керамику кислотами, нагревать, гальванизировать, дробить… Но это, собственно говоря, проблемы не автомобилиста, а других людей.

Оптовые партии катализаторов переработчики берут по более высокой, договорной цене.

Для нас куда интереснее вопрос – как определяется цена, по которой принимается катализатор, который отработал свое? Чтобы определить количество платиноидов, используется РФ-спектрометр, он же – рентгенофлуоресцентный анализатор. Но прежде всего нужно распилить корпус, вытащить керамический наполнитель и измельчить его. Затем, соотнеся данные спектрометра и массу перемолотой начинки, приемщик определяет цену.

Средняя цена катализатора, который отработал свое, от 500 до нескольких тысяч гривен, и получить их можно, что называется, не сходя с места – просто сдав ненужную запчасть в пункте приема. Интересно, что приемщики при оценке учитывают текущие котировки драгоценных металлов на мировых биржах – во всяком случае, так они заявляют. А цифра эта относительно платины может испытывать значительные колебания, например: в зависимости от ситуации одна унция этого металла в различные периоды может стоить и несколько сот долларов, и полторы тысячи долларов.

Содержание драгоценных металлов в катализаторе определяют с помощью спектрометра. Он, кстати, умеет отличать металлы-заменители платины.

Для понимания: содержание чистой платины или других платиноидов составляет десятые и сотые доли процента от общей массы начинки катализатора.

Автомобильные катализаторы стали мишенью криминала

Полиция калифорнийского городка Элк-Гроув обезвредила банду преступников, занимавшихся воровством автомобильных каталитических нейтрализаторов. У них изъяли около 2000 украденных катализаторов (как называют эти детали в просторечии) и около $300 000. Хищение автомобильных катализаторов в последние пару лет превратилось в большой криминальный бизнес, охвативший практически все развитые страны. Преступники подъезжают к припаркованной машине, приподнимают ее домкратом, аккумуляторной сабельной пилой срезают катализатор и уезжают. Вся операция занимает не более 1,5 мин.

Причина криминального интереса к этим деталям – палладий, который используется в каталитических нейтрализаторах и сейчас котируется на мировых биржах дороже золота и платины. В корпусе катализатора размещается множество металлических или керамических сот, покрытых очень тонким слоем этого металла. Контактируя с палладием, вредные для человека компоненты выхлопных газов – углеводороды, окись азота, угарный газ и т. д. – превращаются в сравнительно безопасный углекислый газ и водяной пар.

До недавнего времени палладий стабильно котировался на биржах дешевле платины (не говоря уже о золоте). Дело в том, что платина используется в катализаторах автомобилей с дизелем, а палладий – в машинах с бензиновым двигателем. С конца ХХ в. в Европе спрос стабильно смещался с бензиновых автомобилей на дизельные и платиновые автокатализаторы становились востребованнее палладиевых, что отражалось на цене обоих металлов.

Растущая популярность дизельных двигателей была связана в основном со всеобщей убежденностью, что они экологичнее бензиновых. Европейские правительства всячески стимулировали переход автолюбителей на дизель: продажа топлива субсидировалась правительством, налоги на регистрацию дизельных автомобилей были ниже и т. д. Однако все изменилось после того, как в 2015 г. в Европе разразился так называемый дизельгейт: выяснилось, что Volkswagen в десятки раз занижал количество вредных веществ в выхлопных газах. Так что все рассказы автопроизводителей о повышенной экологичности дизельных двигателей оказались враньем.

Правительства немедленно начали сворачивать программы поддержки дизелей, а автолюбители – массово переходить на бензиновые двигатели. В 2018 г. в Германии впервые с 1999 г. бензиновых автомобилей продали больше, чем дизельных, и с тех пор этот разрыв растет. Соответственно, резко повысился спрос на палладиевые автокатализаторы, к чему производители металла оказались не готовы. В результате на рынке образовался дефицит палладия, цена на него начала быстро расти и в начале прошлого года этот металл оказался сначала дороже платины, а чуть позже и золота. Сейчас тройская унция палладия стоит примерно на $100 дороже унции золота – $2057 против $1950.

Общая масса палладия в одном катализаторе составляет около 5 г, т. е. из каждой украденной детали бандиты могут извлечь драгоценного металла примерно на $330. Не удивительно, что количество хищений каталитических нейтрализаторов растет лавинообразно, и если поначалу преступники действовали в основном по ночам, то в последнее время в соцсетях появляется все больше роликов, на которых злоумышленники срезают катализаторы средь бела дня.

Сколько грамм палладия в катализаторе?

Сколько грамм палладия в автомобильном катализаторе? Точный ответ на этот вопрос дать невозможно: его количество зависит от типа и веса каталитического нейтрализатора. Обычно количество вещества варьируется от 0,005% до 3,5% массы вторсырья. Стоит отметить, что в некоторых видах катализаторов палладия нет совсем, но в них встречаются другие драгоценные металлы – например, платина или родий.

Если вы хотите вернуть до 80% стоимости драгметаллов, содержащихся в катализаторах, их можно сдать в компанию «Переработка и Управление ДМ». Специалисты с помощью современного оборудования оценят, сколько палладия в катализаторе, предложат вам справедливую цену, подготовят договор купли-продажи, счет-фактуру и другие необходимые документы.

Можно ли извлечь палладий самостоятельно?

Интернет пестрит статьями о том, как извлечь драгоценные металлы из вторсырья самостоятельно и с минимумом вспомогательных средств, буквально в гараже. Стоит ли этим заниматься? Ответ однозначный – нет, и на это есть ряд причин:

это уголовно наказуемо: и за само извлечение, и за незаконный сбыт таких металлов «умельцу» грозит уголовная ответственность;
это опасно. В процессе аффинажа драгоценных металлов используются агрессивные химические вещества – кислоты и хлор. Неумелое обращение с ними может привести не просто к тяжелым последствиям для здоровья, но и к летальному исходу не только для самого “умельца” но и для окружающих;
такое кустарное производство опасно также для экологии: использованные вещества, загрязненную воду и материалы необходимо очищать и утилизировать правильно;
подобрать правильную рецептуру, не зная точного содержания и количества веществ во вторсырье, вида и количества добавок, способов их нанесения и распределения и других факторов крайне сложно. Соответственно, скорее всего, в результате ничего полезного добыть не удастся.

Таким образом, мало того, что самостоятельное извлечение технически сложно, опасно для здоровья, экологии и незаконно, оно часто бывает попросту напрасным.

Как законно получить деньги за отработанный катализатор?

Если вы хотите избавиться от автомобильного катализатора, вернуть до 80% стоимости драгоценных металлов, которые в нем содержатся и позаботиться об экологии, обращайтесь к нам. Наша компания организовывает сбор и первичную обработку каталитических нейтрализаторов для последующей отправки на российские и европейские аффинажные заводы. На таких специализированных предприятиях применяются проверенные технологии, позволяющие безопасно извлечь драгоценные металлы и вернуть их в промышленный оборот. Звоните!

Что такое катализатор на автомобиле, зачем он нужен и что будет, если его убрать

Автомобиль в системе выхлопа имеет каталитический нейтрализатор, который часто выходит из строя из-за некачественного топлива. Давайте разберемся, что это такое, для чего нужен и что делать в случае засора.

Что такое катализатор

Катализатор предназначен для очистки вредных выхлопов. Он расположен в системе выпуска, в процессе его работы происходят химические реакции: опасные вещества переходят в безопасные формы, после чего выбрасываются вместе с выхлопом. Пройдя этот путь выхлопные газы становятся чище. И как результат, автомобиль наносит меньший вред окружающей среде.

Схема катализатора

Нейтрализатор работает только после нагрева до 300°C, сразу после запуска двигателя очистка не происходит.

Устройство каталитического нейтрализатора

Основой катализатора являются керамические или металлические соты. В зависимости от модели на стенки сот наносится микрослой из палладия и родия или иридия. Эти металлы обладают высокой химической активностью. Касаясь напыления, часть выхлопа входит с ним в химическую реакцию. Часть элементов, образовавшихся при сгорании топлива, связывается.

Современные катализаторы трехкомпонентные.

Первый элемент связывает оксиды азота.
Второй — удаляет часть несгоревших элементов топлива. В большей части удаляется окись углерода.
Третий элемент — это датчик. Он анализирует газы на выходе из катализатора, данные передаются в бортовой компьютер.

Трехкомпонетные катализаторы

Неисправности катализатора и их причины

Производители пишут, что срок службы нейтрализатора 100–150 тысяч километров. Но на практике проблемы могут возникнуть и при меньшем пробеге, особенно в больших городах, где часто приходится стоять в пробках.

В зависимости от особенностей эксплуатации, замена каталитического нейтрализатора может производиться раз в 3–7 лет.

Основной причиной неисправности становится выгорание слоя металлов, покрывающих соты. Это естественный процесс, в результате которого качество выхлопа ухудшается. Бортовой компьютер показывает горящий «чек», а в некоторых случаях и вообще не позволяет мотору работать, выключая зажигание.

Ускоряет процесс выгорания и некачественное топливо. Зачастую у бензина увеличивают октановое число путем добавки свинца, это усиливает нагрузку на катализатор, уменьшая срок эксплуатации. В ситуации с дизельным топливом выход из строя может ускорить сам владелец, используя в зимнее время добавки-«антигель».

В некоторых случаях причиной поломки может стать неисправный двигатель. При неправильно выставленном зажигании и проблемах в системе питания (последнее особенно актуально для дизельных двигателей) выгорание каталитического слоя ускоряется.

Соты каталитического нейтрализатора

Диагностика автомобильного катализатора

Определить неисправность можно по нескольким признакам:

На панели приборов загорелась лампочка “Check Engine”. Она включается при любых ошибках мотора. В нашем случае, как результат нехарактерных показателей датчика, лямбда-зонд. Точно определить, что причина в катализаторе может диагностика сканером.
Снижение мощности двигателя. При неисправном катализаторе машина начинает троить, дергаться, хуже разгоняется. Причина в снижении пропускной способности каталитического нейтрализатора, связанной с частичным разрушением сот: они запекаются, забивают проход для выхлопных газов. В итоге мотор «задыхается».
Грохот под днищем. Обычно проявляется на высоких оборотах, изредка сразу после запуска. Причина в частичном разрушении керамической конструкции сот. Отпавшие частицы начинают биться о стенки катализатора под воздействием потока газов и центробежных сил.
Недостаточно сильный или ровный напор газов из глушителя. При исправном нейтрализаторе, поднеся руку к выхлопной трубе, можно ощутить слабую пульсацию, она возникает вследствие поочередной работы выпускных клапанов. Если поток ровный или ослабленный, вероятно проблема в разрушенных сотах катализатора.

Каталитический нейтрализатор не выходит из строя резко и неожиданно. Обычно перед отказом начинаются мелкие проблемы из списка выше.

Катализатор в разборе

Оригинал или аналог

Оригинальный катализатор — довольно дорогая вещь. Он не производится в нашей стране, все детали в автомагазинах импортные, поэтому на увеличение цены влияют пошлины.

При этом, в случае использования оригинальной детали, автомобиль сохраняет все режимы работы двигателя. Это положительно сказывается на экологии, а также на ресурсе мотора.

Все описанные ниже способы замены катализатора, носят только ознакомительный характер. Не рекомендуется пользоваться данными методами самостоятельно!

Из-за высокой цены автолюбители ищут альтернативу. Вариантов несколько:

универсальный катализатор;
пламегаситель.

Под универсальным катализатором подразумевается сразу две группы деталей. Первая — катализатор, подходящий под любой автомобиль. Довольно дорогая вещь, но работает безотказно. Второй вариант — блок с сотами. В этом случае в старый катализатор устанавливают новые соты. Недостатком данного варианта считается сложность с выбором сервиса для ремонта, не везде возьмутся за такую работу. Срок службы универсального нейтрализатора 60–90 тысяч километров.

Съём/Установка катализатора

Более дешевый и распространенный способ — пламегаситель. Он может быть готовым, просто предназначенным для установки вместо катализатора. Другой вариант — установка пламегасителя непосредственно в корпус нейтрализатора. Такой способ несколько сложнее, но позволяет скрыть факт замены детали при продаже автомобиля.

Иногда водители просто выбивают соты из корпуса. Способ дешевый, но может привести к увеличению уровня шума и урону экологии.

Особенности удаления катализатора из выхлопной системы

Ниже рассмотрим, какие нюансы удаления катализатора стоит учитывать. В первую очередь, нужно решить, как будет обходиться лямбда-зонд. После удаления нейтрализатора, датчик будет постоянно выдавать ошибку.

Чтобы обойти датчик, обычно делают обманку. Это проставка, которая отдаляет датчик от выхлопных газов, в результате он фиксирует больше кислорода. Обманку вкручивают на место датчика, и уже в нее устанавливают прибор. Такая система работает стабильно, хоть и имеет большое количество минусов.

Любое вмешательство в конструкцию автомобиля приводит к снятию его с гарантии. Подумайте, что будет, если возникнет неисправность двигателя, которая попадает под гарантийный случай.
Невозможность пройти государственный техосмотр. Бортовой компьютер вы обманули, но вот при проверке на стенде, обман вскроется. В итоге, вы получите запрет на эксплуатацию транспортного средства. Со станции СТО, вы поедете уже на эвакуаторе.

Еще можно сделать перепрошивку ЭБУ. В результате система будет считать, имеющиеся показатели за норму. Для такой работы требуются дополнительные знания, а также программное обеспечение.

Предупреждения на приборной панели

При перепрошивке нарушаются нормальные циклы работы мотора. Он начинает работать в неправильном режиме. Это снижает ресурс силового агрегата примерно в два раза. В результате перепрошивка вместо экономии принесет вам только больше расходов.

Заключение

В случае возникновения проблем с катализатором, необходимо его заменить. Оптимальным решением будет установка оригинального нейтрализатора. Все аналоги и обманки могут привести к ускоренному выходу двигателя из строя, сделают невозможным получение диагностической карты, а также создадут дополнительную нагрузку на экологию.

«Самый масштабный кризис за всю историю»: почему палладий долго будет дороже платины

Антон Берлин (Фото предоставлено пресс-службой компании «Норникель»)

«Исторически платина была дороже палладия»

— И палладий, и платина используются в автомобильных катализаторах для нейтрализации выхлопных газов. В чем разница в их применении?

— Эволюция и двигателей, и катализаторов шла постепенно. Выхлопные газы у двигателей, например в Европе и Японии, имеют очень высокие температуры. Платина в катализаторах у автомобилей с бензиновыми двигателями по достижении температур в 600-700 градусов спекается и перестает работать как катализатор. А палладий работает при температурах свыше 1000 градусов, и поэтому он стал все более активно использоваться в бензиновых двигателях.

Платина использовалась в дизельных двигателях. Но дизельные автомобили очень резко стали уходить с рынка, в первую очередь в Европе по экологическим требованиям. За пределами Европы дизельные автомобили никогда не были популярны. Поэтому дизельную отрасль мы потеряли достаточно быстро и резко.

Реклама на Forbes

Стали доминировать бензиновые автомобили, от которых никто не отказывался, а в катализаторах бензиновых автомобилей доминирует палладий. Цена палладия пошла вверх, а платина потеряла значительную часть спроса за счет сокращения дизельного транспорта. Поэтому образовалось непривычное соотношение: исторически платина была дороже палладия, а на рынке палладия примерно с 2012-2014 годов образовался дефицит. В предыдущее десятилетие спрос закрывался поставками из запасов. «Норникель» еще в 2015 году создал Global Palladium Fund, организацию, которая занималась скупкой запасов металла у третьих лиц для их последующей поставки ключевым промышленным потребителям с тем, чтобы у них не образовывалось дефицита и чтобы этот металл не шел в руки финансовых спекулянтов, а оказался бы в промышленности. На протяжении всех этих лет автопром не сталкивался с нехваткой металла, которая могла бы ограничить возможности выпускать и продавать автомобили. Этот фонд продолжает работать.

— Каковы перспективы рынков палладия и платины?

— Мы считаем, что спрос на платиноиды будет расти в ближайшее десятилетие. Поэтому «Норникель» будет увеличивать производство, и в том числе производство металлов платиновой группы, платины и палладия. Мы планируем нарастить производство с 90-95 т в нынешнем году до 160-170 т до 2030 года. Такова наша стратегическая цель.

— Могут ли автопроизводители осуществить резкую замену палладия на платину?

— Конечно, если это будет происходить в большом объеме, можно добиться того, что у нас будет профицит палладия и дефицит платины. Но мне кажется, что это не самый вероятный сценарий. Автомобильная промышленность, наверное, понимает, что один металл не может покрыть все потребности, поэтому надо соблюдать определенный баланс. По нашим оценкам, заместить весь палладий невозможно. Речь идет о небольшом объеме, который может быть замещен на платину, что в целом благоприятно для рынка, поскольку таким образом снижается дефицит на рынке палладия и улучшается ситуация на рынке платины, которая в последние несколько лет в профиците.

Во-вторых, есть и некоторые технические ограничения. Обычно в автомобиле сейчас используются два вида катализаторов. Один монтируется около двигателя, в нем используется 90% платиноидов, имеющихся в автомобиле. Оставшиеся 10% — в другом, который монтируется ближе к выходу выхлопной системы. Во втором катализаторе температура ниже, и там как раз заменить палладий на платину технически проще. В первом — сложнее. Это можно сделать только с двигателями, где температура не превышает 600-700 градусов, как, например в американских, которые отличаются большими объемами при малой мощности. Менять же конструкцию двигателя достаточно сложно. Поэтому мы полагаем, что у автопрома нет причин резко и масштабно отказываться от палладия, разве что рынок столкнется с масштабной нехваткой металла.

Срок жизни модели в зависимости от компании обычно равен пяти-семи годам. Поэтому в середине цикла обычно не делают никаких изменений. Дожидаются, когда происходит смена модели, и тогда уже есть возможность замен, поскольку сертификация так или иначе будет происходить.

Сам процесс сертификации занимает обычно 6-12 месяцев. Например, если производитель в сентябре 2022 года планирует выпуск новой модели, значит, он должен озаботиться сертификацией не позже, чем в январе, а лучше заранее, например за год, и соответственно обсудить с производителями, какие катализаторы будут ставиться на новый модельный ряд, не позже конца 2021 года. Потом нужно сделать опытный автомобиль, отдать его на испытание, получить заключение и пройти сертификацию.

«Это был самый масштабный кризис за всю историю»

— Как вы видите ситуацию на автомобильном рынке, от которого зависит сбыт вашего металла?

— Пандемия в 2020 году довольно болезненно ударила по производству автомобилей. У некоторых компаний месячное производство автомобилей падало на 70%. В нашем понимании это был самый масштабный кризис за всю историю. В 2019 докризисном году в мире производилось 92 млн автомобилей, в 2020 году — только 75 млн. В 2021 году мы изначально ожидали, что будет восстановление, но, к сожалению, на смену пандемии пришел другой негативный фактор — нехватка электронных комплектующих, чипов. Поэтому прогноз неоднократно пересматривался в сторону понижения. Сейчас консенсус — 76 млн, что мало отличается от прошлого года.

Сейчас мы рассчитываем, что в 2022 году автомобильный рынок восстановится, хотя, наверное, не до конца, не до уровня 2019 года. Нехватка электронных чипов по сути очень сильно ограничила производство автомобилей. Современный автомобиль напичкан электроникой, и мы видим, что некоторые автомобильные компании даже снижают количество доступных функций для клиентов, чтобы сэкономить на электронных компонентах.

«Нельзя просто сделать электромобиль, который будет получать энергию от сжигания угля на электростанциях»

— Как выяснилось на прошедшей недавно конференции по климату в Глазго, многие автопроизводители не готовы переходить на «чистые» автомобили. Как вы смотрите на перспективы перехода на электромобили?

— Сегодня электромобили заметно дороже традиционных и поэтому менее конкурентоспособны. Поэтому, чтобы они таковыми стали, их производство требует дотаций. Кроме того, не следует забывать, что первоначальная цель увеличения производства электромобилей была связана с изменением климата и снижением выброса парниковых газов. Но сам по себе электромобиль эту проблему не решает, если он не обеспечен чистой, безуглеродной электроэнергией. Нельзя просто сделать электромобиль, который будет получать энергию от сжигания угля на электростанциях.

Зеленый транспорт неразрывно связан с зеленой энергетикой. А построение зеленой энергетики также растянуто по времени и требует значительных затрат. Должно быть налажено производство компонентов, надо иметь предприятия, которые делают элементы для солнечной энергетики, для ветряной энергетики, должны быть люди, которые это могут изготовить, должны быть люди, которые это смонтируют. Это все не берется из ниоткуда, это все требует дополнительного развития целых секторов экономики. И это не происходит мгновенно.

— Есть ли альтернатива переходу на электрический транспорт?

Реклама на Forbes

— С точки зрения автомобильных компаний, переход на электромобили к 2040 году достаточно сложен. Сегодня они не готовы принять на себя такие обязательства, поскольку 20 лет не такой уж гигантский срок, всего три-четыре автомобильных поколения.

На наш взгляд, некий компромисс может быть достигнут за счет гибридных автомобилей, в которых есть двигатель внутреннего сгорания и электромотор с батареей, но у них выбросы существенно ниже с точки зрения углеродного следа. Они примерно в пять раз чище, чем у традиционных автомобилей. У них потребность в электроэнергии гораздо меньше, чем у электромобилей, да они не такие дорогие. Мощность автомобиля по сути нужна только во время разгона: в момент разгона подключаются обе силовые установки, а дальше водитель может пользоваться либо электроэнергией, либо энергией топлива, что очень существенно снижает расход топлива и в целом улучшает экологический результат от эксплуатации такого автомобиля. С точки зрения потребителя, они тоже более удобны, ведь такой автомобиль не остановится при разряженной батарее.

Мы считаем, что в ближайшие 10 лет спрос на платиноиды сохранится. В ближайшее десятилетие мы не видим никаких угроз для этого рынка. Дальнейший горизонт сегодня очень сложно прогнозировать, это будет зависеть от того, насколько мировая экономика сможет сдвинуться в зеленую сторону и как будет строиться соотношение между гибридными и электромобилями.

Металлы в катализаторах драгоценные, извлечение

Когда регенерация катализатора риформинга уже не может восстановить активность, его заменяют. Отработанный катализатор передают на металлургические предприятия для извлечения платины и других содержащихся в нем металлов, особенно рения. Извлеченные драгоценные металлы обычно возвращают производителю катализатора для введения в новую партию свежего катализатора риформинга. [c.156]
Драгоценные металлы извлекают из отработанных катализаторов для повторного использования, а большинство наиболее часто используемых в катализаторах металлов, среди которых и такие дорогостоящие, как никель, кобальт, медь, хром, повторно не используется. Этому препятствует главным образом присутствие в отработанном катализаторе органических остатков. Хотя удаление органических остатков удорожает процесс извлечения металлов, его необходимо проводить, так как в противном случае нарушается технология разделения металлов и загрязняются сточные воды. Вторичному использованию металлов катализаторов мешает также то обстоятельство, что многие [c. 28]

Срок службы катализаторов, содержащих металлы платиновой группы, составляет 1—3 года. Для извлечения драгоценных металлов из отработанных катализаторов ГИАП предложил способ [400], обеспечивающий утилизацию, например, палладия на 95%. [c.118]

Кроме перечисленных областей применения ионообменные полимеры широко используются в ионообменной хроматографии, основанной на различии в заряде, объеме и степени гидратации разделяемых ионов, и аналитической химии, для выделения драгоценных металлов, в качестве катализаторов [19], для извлечения алкалоидов из весьма разбавленных растворов, разделения рацематов, выделения н очистки витаминов и антибиотиков и т. д. В медицине иониты служат для удаления из крови ионов кальция, [c.592]

Третий фактор, осложняющий повторное использование металлов, — необходимость создания транспортной сети для сбора катализаторов на переработку. Основным препятствием для возможного извлечения металлов из отработанных катализаторов дожигания выхлопных газов автомобилей является их географическая рассеянность. Катализатор дожигания каждого автомобиля содержит около 1,6 г драгоценных металлов. Отделение их от носителя — оксида алюминия — было бы рентабельным при наличии развитой централизованной системы сбора и транспортировки контейнеров с отработанным катализатором. [c.29]

Потребление металлов платиновой группы обычно не сопровождается их поте-)ями. В большинстве случаев платиновые металлы не подвергаются разрушению, высокая стоимость этих металлов требует их экономного использования и регенерации. Относительная легкость, с которой они могут быть отделены от других химически более активных материалов, позволяет достичь практически полного извлечения платины. Кроме того, не менее 97 % от общего количества металлов платиновой группы, потребляемого в США, покупается не индивидуальными потребителями, а промышленными организациями, которые систематически занимаются вопросами их экономии и регенерации. Однако, металлы платиновой группы, используемые в электронном оборудовании, расходуются необратимо, поскольку извлечение драгоценных металлов из утиля электронного оборудования хотя и возможно, но как правило неэкономично. Небольшие количества платиновых металлов расходуются необратимо и при использовании для некоторых других целей. По-видимому, некоторая часть платины и палладия, входящих в состав катализатора для очистки выхлопных газов, не поддается извлечению. [c.289]

Развитие производства продукции органического синтеза предусмотрено на базе рационального использования топливно-энергетических ресурсов, широкого применения нетрадиционных (неиефтяных) видов сырья, высоко-селективр ых и высокоактивных катализаторов пролонгированного действия. Запланированы разработка широкой номенклатуры И оспоение производства поверхностно-активных веществ для повышения степени извлечения нефти из недр, цветных и драгоценных металлов из руд. [c.182]

Почему катализаторы так ценны?

Каталитический нейтрализатор — одна из самых дорогих деталей в нашем автомобиле. Почему этот компонент такой дорогой и что делать в случае выхода из строя?

Катализатор что это?

Катализатор — это разговорный термин для обозначения каталитического нейтрализатора, отвечающего за уменьшение количества токсичных веществ в выхлопных газах, выходящих из камеры сгорания двигателя. Внешне катализатор очень неприметен, а по форме похож на глушитель — напоминает консервную банку.Настоящее сокровище — это его интерьер, состоящий из множества каналов, по своему устройству напоминающий сотовую структуру. На стенках каналов размещены такие элементы, как платина, родий и палладий — все они благородные металлы, поэтому катализатор не является дешевым элементом.

Как работает каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор стал возможным благодаря наличию драгоценных металлов, которые вступают в реакцию с выхлопными газами, выходящими из двигателя. Эффект химической реакции — уменьшение токсичных компонентов, содержащихся в выхлопных газах.В настоящее время катализатор расположен рядом с выпускным коллектором — это решение позволяет более эффективно работать катализатору, потому что выхлопные газы, достигающие его, имеют более высокую температуру, что делает химическую реакцию более быстрой и эффективной.

Каталитический нейтрализатор постоянно?

Каталитический нейтрализатор, несмотря на тяжелые условия работы, является очень прочным элементом выхлопной системы. Его работе мешают, например, резкие перепады температур и влажность. Кроме того, в старых автомобилях каталитический нейтрализатор подвергается ударам, поскольку он расположен под полом автомобиля.По заявлению производителей, его срок службы оценивается примерно в 200000 километров. В настоящее время катализаторы можно разделить на два типа: керамические и металлические. Это разделение происходит за счет их конструкции.

Что делать, если каталитический нейтрализатор поврежден?

Если каталитический нейтрализатор поврежден, лучшее решение — заменить его новым. Избегайте покупки использованных катализаторов, потому что мы никогда не сможем оценить их реальное техническое состояние. На рынке появляется все больше предложений по регенерации катализаторов — к сожалению, качество услуг оставляет желать лучшего.Помните, что даже испорченный катализатор имеет очень высокую стоимость, поэтому после покупки нового лучше всего продать снятый элемент в магазине катализаторов, благодаря чему мы сэкономим на покупке нового.

Где продать катализатор?

Катализаторы

нельзя продавать ни на каком этапе, например, на металлолом. Место продажи катализатора — это покупка катализаторов, которая, по сути, является профессиональной компанией, занимающейся их переработкой. Перед тем, как выбрать конкретную покупку, стоит хорошо знать рынок, чтобы получить максимально возможное вознаграждение за использованный катализатор.Рекомендуемым партнером является DS AUTO Sp. z o.o. Хшанув -> https://katalizatorychrzanow.pl/

Цена продажи зависит от имеющейся у нас модели катализатора.

.90 000 палладиев рекордов. Это проблема автопроизводителей и отличная новость для вора.

В конце 2018 года производители автомобилей забили тревогу, потому что палладий, необходимый для производства каталитических нейтрализаторов, стал дороже золота. В то время за унцию первого из этих металлов платили 1254 доллара. Как сообщает Reuters, в середине января 2020 года цена палладия уже составляет 2500 долларов за унцию (28,3 г). За первые две недели января его цена выросла на 25%. и уже намного выше, чем курс обмена золота, на данный момент около 1,5 тысячи. долларов за унцию.

Есть много признаков того, что это еще не конец стремительного роста цен на палладий, поскольку металла на мировых фондовых биржах не хватает . Спрос на палладий в 2020 году оценивается примерно в 10 миллионов унций. Между тем, производственные мощности оцениваются в 9 млн унций. Как добавляет Reuters, это связано со снижением производительности шахт в Южной Африке, и именно в этом регионе расположены 40 процентов шахт.мировые месторождения палладия.

Кроме того, ситуация усугубляется изменением правил в Китае. Поднебесная требует, чтобы автомобили, продаваемые на этом рынке, соответствовали более строгим стандартам выбросов. Их достижение невозможно без использования катализаторов, произведенных с содержанием палладия как минимум на 30 процентов выше. чем раньше. Это правда, что в катализаторе среднего легкового автомобиля содержит всего несколько граммов палладия , но в случае Китая мы имеем дело с эффектом масштаба. Кроме того, ситуацию усугубляет рост популярности внедорожников. В случае более крупных, оснащенных более мощными двигателями, требует до 30 граммов палладия для производства катализатора.

Рекордные цены на палладий — проблема не только для производителей автомобилей, но и для их пользователей. Сегодня нового катализатора обычно стоит 3–5 тысяч злотых. PLN, а в некоторых моделях запчасть может стоить в два раза больше, чем . С другой стороны, более высокие цены на будут также достигнуты за счет использованных катализаторов.Это может привести к тому, что преступники будут чаще красть , что очень легко сделать.

Воры выбирают бензиновые автомобили, потому что палладий используется в их каталитических нейтрализаторах, а внедорожники — главная цель для них. Во-первых, некоторые из таких автомобилей могут быть более ценными, а во-вторых, их легче украсть из подвешенного выше транспортного средства. Сценарий всегда один и тот же. Вор залезает под машину с аккумуляторной угловой шлифовальной машиной, находит катализатор и вырезает его.В то же время другой человек находится на дежурстве и наблюдает за окружающей обстановкой.

Как это работает на практике? В апреле 2019 года в Лодзинскую полицию поступило сообщение о странном поведении человека, который торчал возле автовоза Volkswagen. Прибыв на место, они заметили искры, вырывающиеся из-под припаркованной машины. При виде полицейской машины мужчина, лежащий под автомобилем, отбросил угловую шлифовальную машину и побежал прочь. Однако его быстро задержали офицеры.

Из-за роста цен на палладий производители сталкиваются с серьезными экономическими и логистическими проблемами.Водителям, в свою очередь, стоит больше внимания уделять автомобилям, припаркованным «под открытым небом».

Следите за нами в Новостях Google:

Не выбрасывайте, можно заработать! — Автомобили в INTERIA.PL

Для обычного водителя изношенный каталитический нейтрализатор означает только проблемы: потерю мощности, повышенный расход топлива и расходы на новую деталь.

Однако не все знают, что часть денег можно вернуть, если мы продадим использованный катализатор. В Интернете мы легко можем найти объявления от компаний, занимающихся закупками. У некоторых даже есть ориентировочные прайс-листы.

Что восстанавливается?

Платина — основной товар.Это связано с тем, что в естественных условиях для получения около 1 кг платины на руднике необходимо добыть около 150 тонн руды. Для восстановления 1 кг платины в процессе переработки требуется всего несколько тонн отработанных катализаторов. Процесс восстановления несравнимо дешевле и менее вреден для окружающей среды.

Родий и палладий также регенерируются при переработке катализаторов. Последний из этих металлов «к сожалению» намного дешевле остальных.

Правило оценки

На рынке существует множество систем ценообразования на катализаторы.Обычно предлагается два драйвера. Первый предлагается компаниями, которые публикуют на своих сайтах ориентировочные прайс-листы «за единицу» с разбивкой по маркам и моделям автомобилей, с которых были удалены катализаторы. Иногда прайс-лист сопровождается фотографиями, которые упрощают определение типа компонента.

Второй метод оценки, более надежный, основан на взятии проб внутри катализатора и анализе фактического содержания драгоценных металлов.Это, конечно, «любительский» ориентировочный опрос, который длится несколько секунд.

Скидки и надбавки

Человек, продающий катализатор, должен знать, что он не всегда получит за него максимальную цену, заявленную в Интернете. Некоторые катализаторы очень платиновые и стоят больших денег. Другие строятся в основном на основе относительно дешевого палладия.

Фото

При замене выхлопной системы стоит взять старый каталитический нейтрализатор. /

На снижение цены влияет и резкий износ катализатора.Оказывается, с возрастом значительная часть благородных металлов из катализатора выбрасывается в атмосферу. К счастью, такие стерилизованные катализаторы встречаются редко.

Признаки износа катализатора

Катализатор, используемый в естественных условиях, теряет проходимость и, таким образом, увеличивает сопротивление выхлопных газов потоку.Обычно это вызывает значительное падение мощности автомобиля, повышенный расход топлива и перегрев каталитического нейтрализатора. Некоторые модели автомобилей имеют желтый индикатор перегрева каталитического нейтрализатора.

Катализаторы с механическими повреждениями (с внутренними трещинами) создают шум и не очищают выхлопные газы. В автомобилях с EOBD II загорается индикатор «проверьте двигатель». В остальном мы узнаем об этом во время периодической проверки регистрации.

Полезная информация

— Если механик предлагает заменить каталитический нейтрализатор, попросите вернуть старый.

Катализаторы с большим содержанием платины покупаются в среднем по цене около 300-400 злотых за
кг.

— Если — хотя это незаконно — вы решите вместе вырвать забитый катализатор изнутри (в выхлопной системе корпус останется пустым), попросите вернуть сердечник. Компании предлагают большие деньги за сами керамические компоненты.

— После прорыва катализатора внутри выхлопная система обычно громче и быстрее сгорает. Оптимальное решение — установка так называемого универсальный катализатор.

Много платят

Катализаторы с большим содержанием платины покупаются в среднем по цене около 300-400 злотых за килограмм. Палладиевые катализаторы с небольшим количеством платины обычно оцениваются примерно в 200 злотых за килограмм. Средний вес катализатора составляет примерно 0,8-1,2 кг. Покупаются катализаторы как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.Ориентировочные цены мы приводим в таблице. Они применимы к старым моделям автомобилей 1990–2000 годов.

Закупочные цены

Альфа Ромео 300-680 злотых

Audi 160-580

злотых

BMW 230-730 злотых

Chrysler 580-680 злотых

Citroen 230-730

злотых

Daewoo 380 злотых

Fiat CC / SC 220 злотых

Ford 160-680 PLN

Land Rover 580-1500

злотых

Mazda 330-480

злотых

Mercedes 430 — 1080 злотых

Mitsubishi 880

злотых

Nissan 230-480 PLN

Opel 230-630

злотых

Peugeot 380-780

злотых

Renault 230 злотых 380

Rover 430 9000 злотых 3

Saab 230-850 злотых

Тойота 480-680 злотых

Volkswagen 150-1080 PLN

Яцек Амброзик

Текст взят из еженедельника

Из чего сделан каталитический нейтрализатор? — Калински

Каталитический нейтрализатор — один из важнейших элементов выхлопной системы, он отвечает за уменьшение количества вредных веществ, выделяемых в выхлопных газах. На его функциональность влияет конструкция, поэтому стоит задуматься о том, из чего сделан катализатор.

Катализатор — что это?

Каталитический нейтрализатор с глушителями, коллектором или фильтром DPF является одним из элементов выхлопной системы. Его профессиональное название — каталитический нейтрализатор.В настоящее время катализаторы устанавливаются практически на все автомобили с двигателем внутреннего сгорания — легковые автомобили, грузовики, автобусы, локомотивы и вилочные погрузчики. Первые катализаторы начали массово собирать в 90-х годах. Как следует из названия, катализатор отвечает за катализ, то есть за ускорение процессов, снижающих количество вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу. Катализатор выполняет свои функции благодаря особой структуре, внутри него находятся специализированные драгоценные металлы, такие как родий, палладий и платина. В зависимости от типа и модели используемого транспортного средства катализаторы различаются по форме и деталям.

Строительство автомобильного каталитического нейтрализатора

Конструкция каталитического нейтрализатора выхлопных газов довольно сложна и состоит из нескольких важных элементов. Конструкция катализатора выхлопных газов состоит из корпуса из нержавеющей стали, керамического мата и керамического монолита или металлического блока. Самую важную функцию играет вставка — керамическая или металлическая, в ней есть драгоценные металлы, которые катализируют вредные вещества (есть катализаторы и без благородных металлов, но мы такие продукты не используем).Драгоценные металлы, содержащиеся в катализаторе, среди прочего родий, палладий или платина. Они являются одним из менее распространенных элементов в природе, что приводит к высокой цене катализаторов. Тип двигателя, используемого в данном транспортном средстве, также важен с точки зрения количества и типов элементов. В автомобилях с бензиновым двигателем катализаторы часто насыщены палладием. Тип топлива напрямую влияет на свойства катализатора, его работу и процессы, которые в нем происходят.Стоимость катализаторов также влияет на то, что они все чаще становятся объектом краж. Кража иногда происходит даже средь бела дня, часто на больших парковках поблизости. К счастью, вы также слышите все больше и больше об успешных действиях полиции, которые разрушают сети таких воров. В настоящее время повсеместный мониторинг, часто используемые локаторы или даже устройства защиты от краж очень помогают в борьбе с такими кражами.
Очень важным элементом конструкции катализатора является его керамическая или металлическая вставка.Обычно он имеет цилиндрическую форму и состоит из множества очень узких каналов, по которым протекает выхлопной газ. Именно в канальцах происходят химические реакции и нейтрализация вредных соединений. Эти драгоценные металлы участвуют в процессе. Для правильной работы катализатора необходима высокая температура. Чтобы каталитический нейтрализатор функционировал должным образом, конструкция каталитического нейтрализатора не должна быть повреждена, а также должны быть соблюдены определенные условия. Конструкция остальной выхлопной системы также важна в работе катализатора.Важную функцию выполняет лямбда-зонд, обеспечивающий правильный состав топливовоздушной смеси. В дизельных двигателях не менее важны фильтры DPF, они отвечают за удержание в системе, например вредные соединения: сульфаты, нитраты или частицы углерода. В связи со все более строгими стандартами на выбросы выхлопных газов сегодня даже автомобили с бензиновыми двигателями оснащаются сажевыми фильтрами — фильтрами GPF. До сих пор фильтры устанавливались только на автомобили с дизельным двигателем.

См. Предлагаемые нами катализаторы для легковых автомобилей — ССЫЛКА.

Строительство катализатора для большегрузных автомобилей

Выше мы ответили, из чего сделан каталитический нейтрализатор, однако вам также следует обратить внимание на каталитические преобразователи для более крупных автомобилей. Из чего сделан каталитический нейтрализатор для грузовиков, автобусов или рабочих машин? Катализаторы для этих автомобилей сделаны из стального кожуха, высота которого обычно достигает более полуметра. Внутри защитный коврик и керамическое или металлическое наполнение.Катализаторная вставка также пропитана драгоценными металлами. Часто катализатор включает фильтр DPF, для которого отведено особое место в корпусе. Иногда катализатор для грузовиков оснащается двумя фильтрами DPF. Конструкция катализатора для легковых и грузовых автомобилей аналогична, в основном они различаются по размеру и форме, что является следствием специфики рассматриваемых транспортных средств.

См. Предлагаемые нами катализаторы для грузовиков — ССЫЛКА.

CPSI

Компоненты

Catalyst напрямую влияют на его функциональность. Одной из важнейших характеристик вклада катализатора является его структура и количество каналов, которые определяются специальным индексом CPSI. CPSI показывает, сколько каналов находится на одном квадратном дюйме картриджа с катализатором. Чем выше индекс CPSI, тем больше канальцев. Большее количество каналов приводит к увеличению сопротивления потоку газов, а также к более эффективному сокращению вредных соединений, которые утекают из транспортных средств.Если CPSI высокий, автомобиль будет более экологичным, но может иметь более низкую производительность. В спортивных автомобилях дизайнеры стараются добиться низких значений CPSI.

CPSI также зависит от типа каталитических каналов, которые могут быть четырехугольными или шестиугольными. Если канальцы более обширные, с большими стенками, я могу нейтрализовать больше вредных соединений. Канальцы более разветвленные, но их количество тоже представляет угрозу.Катализаторы имеют тенденцию к засорению. Если автомобиль с каталитическим нейтрализатором работает преимущественно в городских условиях, очень велик риск его засорения. Эксплуатация двигателя на короткие расстояния не позволяет каталитическому нейтрализатору достичь нужной температуры, что, в свою очередь, препятствует правильной работе, что приводит к засорению. Засоренные катализаторы требуют замены или регенерации. Мы, как служба каталитических нейтрализаторов и фильтров DPF, работающих на автомобильном рынке почти 30 лет, поощряем регенерацию каталитических нейтрализаторов.Регенерация — гораздо более дешевый процесс, чем покупка новой детали, она восстанавливает работоспособность. В нашей компании, в зависимости от типа, мы регенерируем катализаторы путем замены картриджа или путем обжига и продувки на машине марки Hartridge. Наши специалисты будут рады предоставить вам дополнительную информацию о наших услугах по регенерации на нашей специальной странице — DPF.com

Конструкция катализатора выхлопных газов

Катализаторы в автомобильной промышленности — это компоненты, которые приобретают все большее значение.Все более строгие стандарты выбросов означают, что фильтры и катализаторы являются элементами, которые в первую очередь предназначены для экологической деятельности. Наряду с растущими требованиями к экологии возрастает важность их строительства, а также их ценность. Важнейшим элементом конструкции катализатора является их керамическая или металлическая вставка и ее насыщение драгоценными металлами. Насыщенные картриджи влияют на функциональность, но также и на цену, что все чаще делает их не только экологичными, но и более дорогими в использовании.

(Посещений 3049 раз, сегодня 12)

Похожие

Catalyst — для чего он нужен и вызывает ли проблемы?

Под каждой машиной есть (или как минимум должна быть) металлическая банка, задача которой — снизить токсичность выхлопных газов. Такая банка работает тихо и выполняет свою роль до тех пор, пока … не сломается. Сколько стоит катализатор? Во многих случаях настолько сильно, что водитель может схватиться за голову. Что оно делает? Какие проблемы это может вызвать? Каковы симптомы отказа катализатора? Как отремонтировать автомобильный каталитический нейтрализатор? Можно ли это сделать дешево?

Независимо от того, потребляет ли автомобиль дизельное топливо, бензин или газ, каждая машина имеет выхлопную систему. Его первая задача — убрать все гадости, возникающие при сжигании топлива. И второй — нейтрализовать их, чтобы они представляли минимальный риск для здоровья. И для этого нужен наш герой, установленный в металлическом цилиндре под автомобилем.

Первые автомобили с каталитическими нейтрализаторами появились на европейском рынке в 1986 году. Автомобили, оснащенные каталитическими нейтрализаторами, гордо носили особую маркировку. С введением стандартов выбросов Евро (Евро 1 с 1993 г.) использование каталитических нейтрализаторов стало обязательным.Тот, у кого не было катализатора, не получил одобрения и не мог продавать автомобили в ЕС. Сам дизайн претерпел эволюцию. Чем строже были стандарты, тем больше работы приходилось выполнять катализаторам.

Катализаторы, используемые в бензине и масличных культурах, различаются структурой активного покрытия, так как их состав выхлопных газов также отличается.

Как устроен каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор состоит из четырех основных элементов. Кому:

Корпус — металлический короб удлиненной формы, чаще всего цилиндрической (или более приплюснутой формы) с теплоизоляцией.С передней стороны автомобиля к нему подсоединяется выхлопная труба, собирающая выхлопные газы из выпускного коллектора. От катализатора выходит еще одна труба, по которой очищенные выхлопные газы попадают в глушитель.
Carrier — внутренняя сотовая структура с тысячами каналов для отвода выхлопных газов. Изготавливается из металла (металлический носитель) или керамики (керамический носитель, чаще всего из силиката алюминия-магния).
Промежуточное покрытие — пористое и покрывает всю поверхность каналов на носителе.Его задача — обеспечить хорошие условия для следующего покрытия.
Каталитически активное покрытие — из элементов, которые предназначены для вступления в химические (каталитические) реакции с вредными компонентами выхлопных газов и нейтрализации их до безвредных для окружающей среды веществ. Это самая дорогая и самая важная часть катализатора.

Каталитически активное покрытие покрыто редкими и дорогими элементами. Например, в типичном трехкомпонентном катализаторе используются платина, родий и палладий.И теперь мы знаем, почему катализаторы украли или зачем их покупают. Чтобы получить из них платину после ряда процедур.

Ранее мы упоминали, что дизельные и бензиновые катализаторы немного отличаются друг от друга.

Катализаторы окисления — уменьшают количество оксидов углерода, углеводородов углеводородов и твердых частиц в выхлопных газах дизельных двигателей
Трехкомпонентные катализаторы — окисляют оксиды углерода и углеводороды и восстанавливают оксиды азота в бензиновом топливе

Где установлен каталитический нейтрализатор в машине? Чаще всего несколько десятков сантиметров за выпускным коллектором.Есть и другой способ, так называемые патроны, устанавливаемые в выпускной коллектор.

В более новых автомобилях, которые соответствуют строгим стандартам выбросов выхлопных газов, используются два или три каталитических нейтрализатора.

Как катализатор работает на практике?

После запуска приводного агрегата выхлопные газы двигателя попадают в каталитический нейтрализатор. Для каталитической реакции катализатор должен нагреться минимум до 300 ° C. Катализатор работает оптимально при температуре на входе от 400 до 800 градусов Цельсия.C. Для ускорения нагрева катализатора используются дополнительные решения — чаще всего теплоизоляция под корпусом катализатора (потому что это наиболее дешевое решение), реже подогреватели или дополнительная подача воздуха в выпускной коллектор.

Лямбда-зонды (лямбда — величина, определяющая соотношение топлива и воздуха) и датчики, измеряющие процентное содержание воздуха в выхлопных газах, размещаются перед каталитическим нейтрализатором и сразу после него. Датчики подают сигнал в компьютер управления двигателем. Если содержание воздуха в выхлопных газах слишком велико, двигатель работает на обедненной смеси. Компьютер увеличивает количество впрыскиваемого топлива. Наоборот. Если в смеси слишком мало кислорода, дозу топлива уменьшают.

Подробнее: Лямбда-зонд — как работает и как определить неисправность?

При чем здесь каталитический нейтрализатор? При изменении состава топливной смеси в каталитическом нейтрализаторе происходят процессы восстановления и окисления на основе кислорода. Процессы восстановления уменьшают количество ядовитых оксидов азота, процессы окисления уменьшают количество оксидов углерода (восстановление до диоксида углерода) и углеводородов углеводородов (восстановление до пара и диоксида углерода).Процессы восстановления и окисления происходят поочередно, и благодаря им степень конверсии катализатора (то есть его эффективность) увеличивается — даже до 98%.

Посмотрим, как катализатор на практике очищает выхлопные газы (источник: журнал Автоэксперт 10/2007)

Окись углерода — до катализатора 1%, после катализатора — 0,1%
Углеводороды НС — перед катализатором: до 100 ppm, после катализатора: до 20 ppm
Углекислый газ — перед катализатором — до 14%, за катализатором — до 15,4%. Также необходимо было использовать сажевые фильтры DPF / FAP (от Euro 4) и системы селективного каталитического восстановления SCR (от Euro 6). Кроме того, обязательно использование системы рециркуляции выхлопных газов EGR (в автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями), что снижает количество оксидов азота.
Отказ катализатора (каталитический нейтрализатор, дожигатель) — почему катализаторы выходят из строя?
Каталитический нейтрализатор автомобиля подвергается очень тяжелым условиям эксплуатации.Выхлопная система во время работы вибрирует, а также возникают дополнительные вибрации, вызванные движением по неровной поверхности.
Катализатор подвергается очень высоким тепловым перегрузкам. В двигатель поступают выхлопные газы с температурой до 600 градусов С (в зависимости от скорости и продолжительности езды), а на его корпус, наоборот, влияет внешняя температура (зимой минус). К тому же из-за расположения под автомобилем он подвержен механическим повреждениям и коррозии.
Катализатор имеет определенную прочность.Каталитически активное покрытие стареет в процессе эксплуатации. Когда это произойдет, сказать сложно. Тем не менее, можно предположить, что она колеблется от 180 000 до 200 000. км пробега.
Однако существует ряд факторов, которые могут значительно сократить технический срок службы катализатора.
И чаще всего они являются причиной его выхода из строя и, как следствие, необходимости его замены. Например:
- Заехать на машине в глубокую лужу. Катализатор нагревается до температуры в несколько сотен градусов по Цельсию.C через выхлопные газы. Попадание в воду вызывает ее резкое охлаждение и усадку металлического корпуса. Это, в свою очередь, сжимает картридж внутри катализатора и заставляет его крошиться.
- Отказ системы зажигания, вызывающий пропуски зажигания. В зависимости от конструкции и возраста автомобиля это может быть связано с повреждением высоковольтных кабелей, купола устройства зажигания, пальца распределителя или отдельных катушек зажигания. Несгоревшие остатки топлива попадают в каталитический нейтрализатор и вызывают его разрушение.
- Неправильно установлен угол опережения зажигания — слишком большая задержка зажигания вызывает повышение температуры в каталитическом нейтрализаторе примерно до 1000 градусов C, что приводит к его разрушению.
- Из-за старения двигателя из-за износа поршневых колец моторное масло сгорает и попадает в каталитический нейтрализатор. Кокс, образующийся после сгорания моторного масла, забивает каналы катализатора.
- Частая / преимущественно городская езда — значительно сокращает срок службы катализатора.
- Плохо отрегулированная газовая установка — это тоже причина повышенного износа этого элемента
- Пуск автомобиля на т. Н. гордыня — из-за которой несгоревшие дозы топлива попадают в катализатор и разрушают его.
- Механическое повреждение — удар днищем автомобиля о выступающий элемент может вызвать вмятину на корпусе и повреждение внутренней вставки.
Каталитический нейтрализатор (катализатор) бывшего в употреблении автомобиля — каковы симптомы неисправности?
Есть несколько симптомов, указывающих на неисправность / износ каталитического нейтрализатора.Кому:
- Дребезжание во время движения — когда вставка внутри катализатора сломалась.
- Индикатор проверки двигателя загорается после превышения определенной скорости. Со временем он будет становиться все медленнее и медленнее.
- После подключения автомобиля к диагностике наиболее частая ошибка PO420 (низкая эффективность катализатора)
- Удушение двигателя, иногда нет мощности, иногда может дергаться — это свидетельствует о засорении катализатора
- Падение мощности двигателя
- Возможное увеличение расхода топлива
В случае неисправности не всегда присутствуют все вышеперечисленные симптомы.
Ремонт поврежденного автомобильного катализатора — сколько это стоит? Как дела?
Какие решения есть перед водителем?
- Снятие каталитического нейтрализатора
- Замена каталитического нейтрализатора на новый — оригинальный, заменяющий или универсальный
- Замена каталитического нейтрализатора на старый
Давайте рассмотрим все решения.
Удаление катализатора
Можно ли снять автомобильный катализатор? №Удаление запрещено законом. Если диагност обнаружит, что в автомобиле отключен катализатор, он не должен подписывать техосмотр. Автомобиль без каталитического нейтрализатора не соответствует нормам выбросов выхлопных газов и не должен допускаться к движению.
Даже в этом случае вы можете легко найти компании, которые занимаются удалением катализатора. Само удаление катализатора — это лишь полмеры, потому что лямбда-датчики обнаруживают его отсутствие и переводят двигатель в аварийный режим. Вместо катализатора так называемыйфорсунки — они имеют форму катализатора, а расположение в них металлических листов облегчает отвод выхлопных газов. Также необходимо вмешаться в программное обеспечение двигателя, чтобы второй лямбда-зонд не переводил его в аварийный режим. На практике для второго лямбда-зонда также используется простое механическое решение, которое заключается в том, чтобы зафиксировать его таким образом (с помощью специального металлического элемента), чтобы он не погружался в поток выхлопных газов.
Стоимость стримера до 100 злотых.Удаление катализатора — примерно до 150 злотых только в случае отключения и больше, если мастерская вносит изменения в программное обеспечение двигателя, чтобы обмануть второй лямбда-зонд (так называемая коррекция).
При покупке подержанного автомобиля следует помнить о катализаторе. Может случиться так, что предыдущий владелец сократил его, и перед покупателем предстоят еще одни незапланированные расходы.
Замена каталитического нейтрализатора Toran на новый — оригинальный, заменяющий или универсальный
Это самое дорогое решение, но в то же время самое надежное и долговечное.
В соответствующих условиях они могут выдержать до 200000 единиц. км пробег как и на первой сборке. Сколько стоит такой катализатор? Все зависит от модели автомобиля и версии двигателя. Оригинальные катализаторы по ASO от 3000. Повышение злотых (за единицу)
Замены на фирменные знаки можно найти у крупнейших дистрибьюторов запасных частей, которые стоят от нескольких сотен до примерно 1500 злотых. Они довольно прочные.
Самыми дешевыми являются универсальные катализаторы, которые стоят от 250 до 400 злотых в зависимости от размера и нормы выбросов.Однако они не очень прочные.
Для каталитических нейтрализаторов, установленных внутри выпускного коллектора, приобретаются специальные картриджи. К сожалению, замена стоит довольно дорого, потому что механику нужно снять коллектор, разрезать его и добраться до вставки. Сам корпус тоже иногда приходится разрезать, чтобы вставить в него новый картридж.
В случае стандартных катализаторов замена стоит от 40 до 150 злотых (плюс стоимость катализатора) и составляет:
- Отсоединение заглушек лямбда-зондов (они могут быть в среднем туннеле, на коробке передач).
- Удаление всей выхлопной системы
- Удаление старого катализатора с помощью угловой шлифовальной машины
- Приваривание нового катализатора вместо старого.Возможно, вам потребуется установить дополнительные проставки.
- Установка системы выпуска отработавших газов
- Подключение заглушек лямбда-зондов
При замене могут возникнуть дополнительные расходы, так как подвески системы выпуска отработавших газов могут быть сильно изношены. Неосторожный механик также может покрутить лямбда-зонд (иногда его нужно открутить, когда он установлен в корпусе катализатора) или оборвать его провод.
Как подбирается катализатор на авто? Требуются следующие данные:
- Марка, модель, год выпуска автомобиля
- Версия двигателя, мощность, мощность
- Норма выбросов выхлопных газов
- Диаметр выхлопной трубы
- Размеры и форма (обычно второстепенная проблема с исключение установленных каталитических нейтрализаторов) в выпускном коллекторе)
Как удешевить замену катализатора на новый? Можно продать старый, разобранный катализатор.В Польше их покупают многие компании. Цена зависит от степени износа. Несмотря на громкие заверения, на практике можно получить несколько десятков злотых.
Замена каталитического нейтрализатора на старый
Это наиболее рискованный метод ремонта. Использованные катализаторы чаще всего приобретаются в тележках для покупок или на интернет-аукционах. Они не самые дешевые, и за их установку придется заплатить столько же, сколько за установку новых.
Никогда не знаешь, в каком состоянии каталитический нейтрализатор и как долго он перестанет работать.Если хотим сэкономить — лучшее решение — купить самый дешевый универсальный катализатор.
- Если на вашем автомобиле есть признаки износа автомобильного катализатора
- Если вы хотите заменить каталитический нейтрализатор на новый, оригинальный или универсальный
- Если вам нужна помощь с выбором и покупкой катализатора
На сайте Motointegrator.com вы найдете подходящую мастерскую в вашем районе и сможете назначить встречу в считанные секунды.
.90 000 Угонщики автомобилей все чаще и чаще … каталитические нейтрализаторы
Угонщики автомобилей все чаще занимаются кражей деталей, являющихся частью каталитических систем автомобилей. Деятельность грабителей может быть связана с удорожанием металла , используемого при производстве автомобилей.
Количество предметов, украденных из автомобильных систем фильтрации выхлопных газов, увеличилось в четыре раза до за последние двенадцать месяцев, сообщает The New York Post.
К 10 октября 2021 года полиция сообщила о 2170 случаях кражи таких устройств по всему штату Нью-Йорк. Год назад было 501 такое мероприятие.
— Весь процесс извлечения каталитического нейтрализатора из автомобиля занимает всего две минуты, — объясняет детектив Томас Келли изавтомобильное преступление.
Читайте также в БИЗНЕС-ИНСАЙДЕР
Аналогичный рост был зарегистрирован в других штатах, в том числев Калифорния, Мэн или Иллинойс.
Хотя катализаторы содержат небольшое количество редких металлов, таких как родий, палладий и платина, даже в на рынке лома они достигают заоблачных цен.
Остаток статьи можно посмотреть в видео
В марте цена за унцию родия составляла 30 000 штук. дол (одна унция составляет примерно 28 г — прим. ред.). Палладий был наиболее оценен в мае 2021 года, когда цена за унцию этого металла достигла отметки в 3 тысячи. дол за унцию. Хотя с тех пор цены на эти полезные ископаемые упали, они по-прежнему оцениваются выше золота (1,8 тысячи долларов за унцию). Цена на платину в настоящее время колеблется в районе 1000 злотых. дол за унцию.
Читайте также: 17 самых дорогих веществ в мире.Золото дешевле яда некоего скорпиона
Не только США
По данным BBC, в Великобритании также увеличилось количество угонов автомобилей.Согласно данным, предоставленным автомобильной организацией RAC и страховщиком Ageas в апреле, на этот вид преступлений приходилось 30 процентов. кражи из личного транспорта, по сравнению с 20 процентами. перед пандемией .
Кража вкл. Катализаторы также все чаще встречаются в Японии. В статье BBC говорится, что Национальное полицейское управление Японии призвало компании по переработке отходов проверять личности продавцов металлолома и вести учет сделок.
.90,000 Заработок на автомобильных катализаторах: юридические решения, доступные каждому автовладельцу
Каталитический нейтрализатор, без сомнения, один из самых дорогих компонентов в современных автомобилях. Эта небольшая сотовая деталь весом всего несколько килограммов содержит небольшое количество чрезвычайно дорогих драгоценных металлов, стоимость которых на бирже за последние годы значительно выросла. Наиболее важные из них — палладий, платина и родий.
Почему бывшие в употреблении автомобильные каталитические нейтрализаторы так популярны на международном рынке?
В 2018 году Германия впервые с 1999 года продала больше бензиновых автомобилей, чем дизельных, и с тех пор разрыв увеличился. Соответственно, резко вырос спрос на автопалладиевые катализаторы, к которым производители металлов не были готовы. В результате на рынке возник дефицит палладия, цена на него стала стремительно расти, и в начале прошлого года этот металл был дороже платины, а чуть позже — дороже золота.
Общая масса палладия в одном катализаторе составляет около 5 г, однако есть катализаторы с другим составом ценных металлов:
- Pt, Pd + Rh — «классические» и старые типы катализаторов с минимальным количеством.
- Pt + Rh — самые распространенные катализаторы для дизельных или премиальных автомобилей. В таких катализаторах нет палладия, а содержание платины составляет около 2500-3500 ppm.
- Pd + Rh — без платины, но с содержанием палладия 3000-3500 частей на миллион.К этой категории относится около 70% катализаторов, имеющихся на современном рынке.
Сейчас унция палладия стоит примерно на 100 долларов больше, чем унция золота — 2057 долларов по сравнению с 1950 долларами. Так что это отличный способ заработать!
Как и сколько можно заработать на автомобильном катализаторе?
Традиционно было два основных способа заработать деньги на использованных каталитических нейтрализаторах:
- Раздача их желающим приобрести.
- Сдача автомобильных запчастей компаниям, занимающимся вторичной переработкой.
В настоящее время появился новый способ заработка на использованных каталитических нейтрализаторах — продажа на autocatalystmarket.com/pl/pl.
Какова условная стоимость каталитического нейтрализатора?
Стоимость катализатора определяется несколькими факторами:
- Целевая точка продажи конкретного автомобиля. Качество катализаторов различается в аналогичных моделях в зависимости от рынка, на котором их планируется продавать.Качество катализаторов (что также означает содержание в них ценных металлов) выше, когда они предназначены для европейского рынка, и ниже, когда они продаются на рынках третьих стран.
- Автомобиль класса.
- Время использования автомобиля — чем дольше, тем менее ценные металлы остаются в приборе и тем ниже его стоимость.
- Спортивное вождение также снижает стоимость этой детали.
- Топливо израсходовано. Некоторые присадки к топливу выщелачивают ценные металлы из катализатора.
Итак, если у вас есть подержанный автомобильный каталитический нейтрализатор, помните, что его продажа на бирже может принести вам неплохую прибыль!
.
Смотрите также
- Полуавтомат инверторный
- Монтаж раковины над стиральной машиной
- Лучшая настольная посудомоечная машина
- Каменная вата для звукоизоляции стен
- Как в компрессор кондиционера залить масло
- Как в компрессор кондиционера залить масло
- Как правильно сделать теплый пол в частном доме от отопления
- Как не простудить ребенка под кондиционером
- Как в компрессор кондиционера залить масло
- Как правильно сделать теплый пол в частном доме от отопления
- Как проверить насос кондиционера на авто

Как утилизировать каталитический нейтрализатор

Как известно, вред автомобилей, облегчающих нашу жизнь, для людей и природы неоспорим. Выхлопные газы наносят серьезный вред как здоровью человека, так и окружающей среде. Это вызывает загрязнение воздуха. Каталитические нейтрализаторы использовались в течение примерно 45 лет, чтобы в значительной степени блокировать эти газы, выбрасываемые в атмосферу.

В каталитических нейтрализаторах, подключенных к выхлопной трубе автомобилей, металлы платиновой группы преобразуют окись углерода (CO), углеводороды (HC) и оксиды азота (NO _x ) выделяется в воздух на менее вредный углекислый газ (CO ₂ ) и водяной пар. Каталитические нейтрализаторы содержат платину, палладий и родий из драгоценных металлов платиновой группы в качестве катализаторов.

Обеспечивает расщепление углеводородов платины и палладия на пары воды и углекислый газ. Родий превращает оксиды азота и монооксид углерода в азот и диоксид углерода.

На рисунке, как видно из данных за 2013 год, гораздо более 50% использования металлов платиновой группы в мире приходится на автомобильный сектор. В условиях постоянно растущего мирового парка автомобилей использование металлов платиновой группы сегодня более распространено. В дополнение к этому, увеличение количества утилизированных автомобилей и тот факт, что каждый утилизированный автомобиль был оснащен каталитическим нейтрализатором, привели к процессам переработки и восстановления.

Каталитические нейтрализаторы содержат драгоценные металлы, что также делает их экономически выгодными. Учитывая количество драгоценных металлов, использованных в каталитических нейтрализаторах утилизированных автомобилей с 1975 года, это количество значительно выше. Однако они должны быть переработаны как экологически, так и коммерчески и экономически.

Количество драгоценного металла, которое может быть получено путем переработки примерно 360 кг руды и горной породы из природы, может быть получено путем переработки одного каталитического нейтрализатора, который весит около 1,5 кг. Затраты на переработку ниже, чем затраты на добычу руды, и можно повысить экологическую осведомленность, поскольку можно производить больше, меньше загрязняя окружающую среду и потребляя меньше.

Системы переработки отходов каталитических нейтрализаторов настолько прибыльны. Установка окупается за очень короткое время, а вложенный бюджет окупается за очень короткое время. Наличие завода по переработке каталитических нейтрализаторов — это огромные возможности для инвесторов.

Какова стоимость драгоценных металлов?

Каталитические нейтрализаторы имеют экономическую ценность, поскольку содержат драгоценные металлы. Это основная причина, по которой они продаются как самый дорогой лом. Потому что он содержит родий, палладий и платину, которые относятся к числу самых драгоценных металлов. Их можно превратить в деньги, когда Pt, Pd, Rh извлекаются из каталитического нейтрализатора отходов.

Сколько стоит грамм платины?

Стоимость металлической платины увеличивается со временем, как показано в таблице. Его экономическая ценность никогда не уменьшалась, как видно из таблицы за последние 20 лет. Это означает, что ценность платины становится все более важной с каждым днем. В настоящее время цена платины за грамм составляет около 31 доллара.

Сколько стоит грамм палладия?

Учитывая изменчивость стоимости палладия, хотя и было снижение за период, в целом серьезного снижения не произошло. Он по-прежнему ценен, и его экономическая ценность продолжает расти. В настоящее время цена палладия за грамм составляет около 72 долларов.

Сколько стоит грамм родия?

Глядя на изменение стоимости родия за последние 10 лет, хотя большую часть времени она оставалась стабильной, за последние два года она значительно возросла. В настоящее время цена родия за грамм составляет около 287 долларов.

Хотя количество зависит от модели, в среднем только один стандартный каталитический нейтрализатор содержит около 3-7 грамм платины, 2-7 грамм палладия, 1-2 грамма родия. Это дает серьезную прибыль, когда утилизируются тонны отходов каталитических нейтрализаторов.

Инвестируйте и зарабатывайте экономно

Как компания Proses Makina, мы предоставляем нашим клиентам все драгоценные металлы в процессе восстановления каталитического нейтрализатора лома для получения экономической выгоды с помощью наших высокоэффективных, новейших технологических систем. Вы можете увидеть нашу блок-схему процесса ниже.

Важно перерабатывать, но еще важнее использовать и иметь правильный процесс, подходящее оборудование, высококачественные системы и надежную команду. Также во время процесса будут отработанные газы и отработанная кислота, но это не будет проблемой, потому что в компании Proses Makina у нас уже есть решение. Все, что вам нужно подумать, это насколько выгодно и легко амортизировать систему рециркуляции акаталитического нейтрализатора. Смотрите, будьте в курсе, инвестируйте и зарабатывайте экономно.

Сафие Танриверди — инженер-проектировщик систем переработки и переработки и инженер-металлург и инженер по материалам в компании Proses Makina. С ней можно связаться по телефону [email protected].

Список литературы

https://youtu.be/zxdwei9ji-m
https://youtu.be/zqwe8tbmdxw
https://ZQWE8TBMDXW
https://ZQWE8TBMDXW

HTTPS.

преобразователь?

Каталитические нейтрализаторы (также называемые «катушками») широко используются в производстве автомобилей уже более 50 лет и предназначены для снижения выбросов, производимых вашим автомобилем.

Большинство людей, вероятно, даже не знают, что они есть в их машине, но оказывается, что они довольно ценны, и в новостях недавно было несколько случаев, когда преступники забирались под машины и крали деталь, чтобы продать ее с хорошей прибылью. .

Зачем транспортным средствам начинать?

Каталитические нейтрализаторы превращают вредные вещества в выхлопных газах автомобиля в менее вредные вещества, такие как углекислый газ и водяной пар, посредством химических реакций.

В процессе нормального сжигания автомобильного топлива выбросы выбрасываются из выхлопных газов, основными тремя из которых являются газообразный азот, двуокись углерода и водяной пар.

В выхлопных газах могут быть обнаружены и другие вредные выбросы, такие как угарный газ – ядовитый газ, который не имеет ни цвета, ни запаха. Углеводороды или летучие органические соединения (ЛОС) являются основным компонентом смога, образующегося в основном из испарившегося несгоревшего топлива и оксидов азота. Они являются причиной смога и кислотных дождей, которые могут вызывать раздражение слизистых оболочек человека.

Так как же работают каталитические нейтрализаторы?

В химии катализатор – это вещество, которое вызывает или ускоряет химическую реакцию, не оказывая на него влияния. Катализаторы участвуют в реакциях, но не являются ни реагентами, ни продуктами реакции, которую они катализируют.

В каталитическом нейтрализаторе работают два различных типа катализатора: катализатор восстановления и катализатор окисления. Оба типа состоят из керамической структуры, покрытой металлическим катализатором, обычно платиной, родием и/или палладием. Идея состоит в том, чтобы создать структуру, которая выставляет максимальную площадь поверхности катализатора потоку выхлопных газов, а также сводит к минимуму количество необходимого катализатора, поскольку материалы чрезвычайно дороги. Некоторые из новейших конвертеров даже начали использовать золото, смешанное с более традиционными катализаторами.

Типы каталитических нейтрализаторов

Существуют различные типы каталитических нейтрализаторов. Во-первых, существует простой «двусторонний» окислительный каталитический нейтрализатор, который превращает монооксид углерода в диоксид углерода, а углеводороды, которые в основном представляют собой частицы несгоревшего топлива, в диоксид углерода и воду.

Существуют также более совершенные «трехкомпонентные» каталитические нейтрализаторы, которые устанавливаются на современные автомобили и выполняют те же функции, что и вышеперечисленные, а также снижают выбросы оксида азота и диоксида азота, которые вместе более известны как «NOx». основной причиной локального загрязнения воздуха.

Отличается для дизельных двигателей

Автомобили с дизельными двигателями обычно имеют специальные каталитические нейтрализаторы, чтобы справляться со специфическими выбросами дизельных двигателей с воспламенением от сжатия.

Эти блоки каталитического нейтрализатора дизельного топлива (DOC) обычно сочетаются с дополнительными технологиями очистки выхлопных газов, такими как рециркуляция выхлопных газов (EGR), дизельные сажевые фильтры (DPF) для улавливания сажи и селективная каталитическая нейтрализация (SCR), в которой используется впрыск жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей. (DEF) как раствор мочевины AdBlue для удаления NOx.

Так зачем кому-то красть мой каталитический нейтрализатор?

Каталитические нейтрализаторы покрыты драгоценными металлами для облегчения выработки катализатора. Неудивительно, что эти металлы могут быть весьма прибыльными для тех, кто хочет их переработать. Например, унция платины стоит более 1000 долларов США, тогда как палладий был оценен еще выше — более 2300 долларов США.

За границей бывшие в употреблении полные преобразователи продаются на черном рынке, чтобы воспользоваться нехваткой новых, и круг продолжается. Ситуация похожа на ту, что мы видели более десяти лет назад, когда преступники снимали медную проводку или трубы с домов, чтобы продать их на металлолом.

Почему одни ценнее других?

Говорят, что гибридные автомобили, такие как Toyota Prius, более популярны у воров, потому что они имеют два источника энергии — электродвигатель и бензиновый двигатель — поэтому их каталитические нейтрализаторы реже используются для обработки загрязняющих веществ. Это означает, что металлы внутри них менее подвержены коррозии, что делает их более ценными и, следовательно, более привлекательными для воров.

Также говорят, что они могут содержать более высокую концентрацию драгоценных металлов.

Как остановить кражу?

Припаркуйте автомобиль в закрытом гараже или в хорошо освещенном месте на видном месте, прижав автомобиль к стене или забору, чтобы предотвратить подъем автомобиля.
Установите автомобильную сигнализацию с датчиками, которые предупреждают вас, если автомобиль поднят домкратом.
Установите домашнюю систему видеонаблюдения и/или знаки, предупреждающие о работе камер видеонаблюдения.
Выгравируйте VIN-номер своего автомобиля на корпусе каталитического нейтрализатора.

Если вы подозреваете, что ваша выхлопная система была взломана или украдена, лучше всего, когда вы заводите машину, ваша выхлопная система будет звучать очень громко (почти как трактор), и вы, скорее всего, увидите сигнальную лампочку в приборная доска. В этом случае мы рекомендуем вам посетить aa.co.nz/repair , чтобы найти ближайший автоцентр AA или ремонтную мастерскую, одобренную AA.

Чем может помочь АА?

Автоцентр AA — aa.co.nz/autocentre
Дорожная служба AA — aa.co.nz/roadservice

Автомобильные эксперты вам можно доверять

По мере роста цен на драгоценные металлы растут и кражи каталитических нейтрализаторов

Дэн Кракер 22 марта 2021 г.

Услышано:

Слушайте сейчас

Поделитесь сейчас на:

HTML EMBED:

HTML EMBED Скачать

Механик работает над заменой каталитического нейтрализатора грузовика, экологического устройства, которое содержит дорогостоящие элементы. Джо Рэдл / Getty Images

Дэн Кракер 22 марта 2021 г.

Прослушивалось:

Механик работает над заменой каталитического нейтрализатора грузовика, экологического устройства, которое содержит дорогостоящие элементы. Joe Raedle/Getty Images

Listen Now

Share Now on:

HTML EMBED:

HTML EMBED Скачать

Подпишитесь на ежедневную рассылку новостей Marketplace, чтобы быть в курсе самых важных деловых и экономических новостей.

Джин Бентли — медсестра на пенсии из Сент-Пола, штат Миннесота, которая еще в январе взяла смену в ближайшей клинике, где в течение дня не хватало персонала.

Когда ее смена закончилась после 17:00, она вышла на стоянку, чтобы завести машину.

«И это было просто бхрум, бхрум, бхрум, бхрум, бхрум, — сказала она, — как будто у тебя нет глушителя».

Бентли сразу понял, что означает этот звук. У нее были друзья и соседи, у которых тоже были отпилены каталитические нейтрализаторы на машинах. У нее была страховка, чтобы исправить это, но ее франшиза составляла 1000 долларов.

«Поэтому я просто должен был его откусить. Вы должны исправить это. Но это позор, знаете ли, когда ты пытаешься работать дополнительные смены и помогать, а потом переплачиваешь вместо того, чтобы экономить», — сказала она.

За последний год воры крадут все больше и больше каталитических нейтрализаторов по всей стране, от Сент-Пола до Лос-Анджелеса и Далласа, поскольку стоимость содержащихся в них драгоценных металлов стремительно растет.

По данным НБУ, в 2019 году ежемесячно регистрировалось в среднем 282 кражи. В прошлом году это число подскочило до 1200 в месяц.

Каталитические нейтрализаторы содержат следовые количества драгоценных металлов, включая платину, палладий и родий, стоимость которых в начале марта достигла почти 30 000 долларов за унцию.

«Проблема в том, что они так дорого стоят», — сказал Пол Дауэнхауэр, профессор химического машиностроения и материаловедения Миннесотского университета. «Мы считаем платину более ценной, чем золото. Но родий в 10 раз дороже платины. Так что, в конце концов, даже если [в каталитическом нейтрализаторе] небольшое количество металла, унция стоит столько же».

Каталитические нейтрализаторы представляют собой устройства в форме глушителя, устанавливаемые на днище автомобилей. Когда автомобили и грузовики сжигают газ, выхлопные газы содержат вредные примеси, в том числе оксид азота, вызывающий кислотные дожди. Каталитические нейтрализаторы разрушают эти соединения до того, как они попадут в воздух.

«И нам нужно, чтобы это произошло очень быстро, потому что вы можете себе представить, что газы покидают двигатель очень быстро и выходят из выхлопной трубы», — сказал Майкл Моутс, профессор металлургического машиностроения в Университете науки и технологий Миссури. «Поэтому нам нужны высокоактивные металлы, чтобы способствовать этим химическим реакциям».

Лучше всего для этого подходят металлы платиновой группы, к которым также относятся палладий и родий. Поскольку цены на эти металлы резко выросли, кражи каталитических нейтрализаторов распространились по всей стране, даже в Ролла, штат Миссури, где живет Моутс. Это примерно в 100 милях от Сент-Луиса.

— Он везде, — сказал Моутс. Недавно «катализаторы были украдены из наших церковных фургонов».

Воры могут пролезть под машины и расправиться с ними всего за пару минут.

«Мы часто видели сообщения о том, что полицейский останавливал транспортное средство за нарушение правил дорожного движения. И одно приводило к другому, и они находили багажник, полный каталитических нейтрализаторов, и Sawzall, и домкраты, и тому подобное», — сказал представитель полиции Сент-Пола Стив Линдерс. Он сказал, что количество сообщений о кражах утроилось за первые два месяца 2021 года по сравнению с тем же периодом прошлого года. «Если мы не поймаем их на месте преступления, мы мало что сможем сделать».

Это потому, что невозможно отследить каталитический нейтрализатор до машины, из которой он был украден.

Линдерс сказал, что один каталитический нейтрализатор может стоить до 300 долларов на свалке.

Законодатели 18 штатов, включая Миннесоту, предложили закон, ограничивающий продажу каталитических нейтрализаторов.

Тем временем многие автовладельцы, в том числе Джин Бентли, берут дело в свои руки и устанавливают под свои машины специальные замки для защиты от воров.

Бентли сказала, что ее замена стоила еще 250 долларов сверх ее франшизы в 1000 долларов.

«Это просто куча лишних денег», — сказала она.

Тем не менее, это намного меньше, чем пара тысяч долларов, которые может стоить замена.

В мире много чего происходит. Несмотря на все это, Marketplace здесь для вас.

Вы полагаетесь на Marketplace, чтобы анализировать события в мире и сообщать вам, как они влияют на вас, основанным на фактах и доступным способом. Мы рассчитываем на вашу финансовую поддержку, чтобы сделать это возможным.

Ваше сегодняшнее пожертвование поддерживает независимую журналистику, на которую вы полагаетесь. Всего за 5 долларов США в месяц вы можете помочь поддерживать Marketplace, чтобы мы могли продолжать сообщать о важных для вас вещах.

Последние выпуски наших шоу

4:41 по тихоокеанскому времени