Esp в автомобиле что это: ТрансТехСервис (ТТС): автосалоны в Казани, Ижевске, Чебоксарах и в других городах

Содержание

Что такое ЕСП в машине

Система динамической стабилизации автомобиля вмешивается в процесс управления машиной, с целью предотвращения аварийной ситуации. Соответственно, ESP (она же — ESC, VDC, VSC, DSC и DSTC) относится к активным элементам обеспечения безопасности.

Под динамической стабилизацией понимается предупреждение бокового скольжения и срыва автомобиля в занос.

Прообраз системы поддержания курсовой устойчивости был запатентован ещё в далёком 1959 году концерном Daimler-Benz, а практическое воплощение нашёл уже в 1995 году на легендарном Mercedes-Benz S 600 coupe. Сейчас система курсовой стабилизации является обязательным элементом для новых автомобилей, выпускаемых в Евросоюзе. В любом случае, в мировом автопроме, электронные системы активной безопасности устанавливаются в автомобили, независимо от их ценовой категории.

Как работает система ESP

Современная система курсовой стабилизации подразумевает наличие электронного контроллера, собирающего и обрабатывающего информацию с датчиков положения руля, давления в тормозной системе и стандартных датчиков АБС, предоставляющих данные о скорости вращения колёс.

Ключевым датчиком является G – сенсор, предоставляющий информацию об угловой скорости относительно вертикальной оси и поперечном ускорении. Если, на основании информации с датчиков, система фиксирует начало бокового скольжения, она даёт команды на выборочное подтормаживание колёс через гидромодулятор АБС, а также уменьшает крутящий момент через сокращение подачи топлива в двигатель.

Таким образом, современная ESP интегрирована с антиблокировочной и антипробуксовочной системами, также блоком управления двигателем, активно используя их элементы для предотвращения бокового заноса автомобиля. При движении, система получает информацию об оборотах двигателя, положении рулевого колеса, скорости и состоянии тормозной системы. Выбор колеса, в скорость вращения которого нужно вмешаться происходит практически мгновенно, в автоматическом режиме.

Когда стоит отключать ESP

На большинстве авто, оборудованных системой ЕСП, есть кнопка ESP Off, соответственно, деактивировать деактивировать систему могут либо любители экстремального вождения с управляемыми заносами, «полицейскими» разворотами, дрифтом и т. п. (особенно такие упражнения практикуют в зимний период года), либо джиперы в ситуациях, когда активная пробуксовка ведущих колес автомобиля помогает преодолеть раскисшую грязь или песчаную дюну. Например, отключение этой системы в некоторых случаях поможет водителю преодолеть затяжной подъем со скользкой поверхностью (песок, снег или грязь): без вмешательства электроники колеса могут активно буксовать, очищая тем самым свой протектор, а автомобиль в таком режиме не будет терять скорость. Стоит обратить внимание, что такая техника преодоления бездорожья хороша не во всех случаях и требует особой подготовки самого драйвера.

Впрочем, на современных кроссоверах и внедорожниках ESP, как правило, отключается не до конца, и снова активизируется на скорости свыше 50 км/ч.

Таким образом, абсолютному большинству водителей, в городских условиях и на трассе, отключать систему курсовой устойчивости не рекомендуется, так как ESP работает во всех режимах езды – разгон, торможение, накат, натяг и т. п., – обеспечивая активную безопасность, вместе с другими системами автомобиля.

Как именно работают в машине системы EPS и ESP?

Если у вас есть современный автомобиль, то вы могли заметить, как при повороте замка зажигания на панели приборов загораются контрольные лампочки с надписью «EPS» или «ESP», которые гаснут после запуска двигателя.

Pixabay

Интересно то, что автомобиль никаким другим образом не сообщает о наличии этих систем. В чем же предназначение этих функций в автомобиле?

Содержание статьи

Электронные ангелы-хранители

О существовании одних вещей мы можем узнать по наличию признаков, а некоторые явления можно уловить только в том случае, если чего-то не происходит. Если вы при езде на машине за довольно долгое время не попадали в ДТП, и у вас всегда получалось избежать неконтролируемого движения автомобиля на дороге, то это, скорее всего, и подтверждает полезность системы ESP или EPS в вашем автомобиле.

Что такое EPS

Это Electric Power Steering, то есть Электрический Усилитель Руля. Он пришел на замену более массивному и сложному агрегату, известному как гидроусилитель руля. Его главное предназначение: помогать водителю вращать руль на месте и при движении на небольшой скорости. Но также эта система автоматически контролирует скорость вращения колес рулем в зависимости от скорости движения автомобиля, не позволяя совершить резкого поворота передних колес на высокой скорости. Именно так система EPS бережет машину и людей от аварий. Система EPS в своей работе может учитывать данные, получаемые от датчиков ABS, расположенных на колесах, но при этом она не вмешивается в работу тормозной системы и системы ABS, которая функционирует независимо. Система EPS не является заменой системе ESP, хотя во многом их задачи и алгоритмы работы схожи. Но эти системы отнюдь не идентичны.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Что такое ESP

Это Electronic Stability Program, то есть Электронная Программа Стабилизации, которая целиком и полностью отвечает за то, чтобы автомобиль во время движения сохранял правильное направление движения, чтобы его колеса не оказывались в заносе и не теряли бы сцепления с поверхностью. Система ESP обрабатывает данные, получаемые от множества датчиков: положения руля, давления в тормозной системе, скорости вращения колес, скорости автомобиля и ускорения. Отдельный компьютерный блок ESP обрабатывает получаемые непрерывно данные, и при необходимости посылает сигнал системе ABS и двигателю таким образом, чтобы у автомобиля определенным образом затормозилось или прекратило тормозить то или иное колесо, а также изменились бы обороты двигателя. Таким сложным путем электронный мозг стремится сохранить автомобиль на дороге согласно ранее выбранной траектории движения, и в итоге помогает избежать заноса и аварии.

Например, водитель в машине с ESP при объезде внезапно возникшего препятствия на дороги резко нажимает на тормоз, а также резко выворачивает руль в сторону и тут же инстинктивно принимается крутить его обратно, чтобы вернуться на дорогу. При этом система ESP в течение нескольких долей секунды реагирует на изменение движения и делает так, чтобы автомобиль не сорвался в занос и вернулся на дорогу как можно скорее. ESP может дать команду тормозной системе увеличить тормозное усилие на обоих левых колесах, а также сбросить обороты двигателя. Компьютер рассчитывает все так, чтобы в каждом конкретном случае все системы автомобиля работали для наиболее безопасного завершения маневра.

Благодаря работе систем EPS и ESP многие водители сумели избежать тяжелых последствий ДТП, при этом даже и не догадываясь о той огромной роли автоматики, которую она сыграла в предотвращении аварии.

Подробнее о системе ESP, ABS и других электронных помошниках в автомобиле вы можете узнать в этом видео:

youtube

Нажми и смотри

Что такое ESP в автомобиле?

За прошедшие годы было достигнуто много достижений в области безопасности дорожного движения. Наряду с механическими («пассивными») устройствами безопасности — например, дугами безопасности, зонами деформации и улучшенными составами шин — существуют «активные» системы, обычно управляемые бортовой электроникой. Это включает в себя то, что называется электронной программой стабилизации или ESP, которую часто называют просто «контроль устойчивости».

ESP — это специальный набор электроники, предназначенный для предотвращения столкновений. Он делает это, активируя системы, которые могут вернуть своенравный автомобиль под контроль. Датчики вокруг автомобиля — обычно прикрепленные к колесам и рулевому управлению, но в наши дни часто подкрепленные такими вещами, как камеры и мониторы угла рыскания / крена — следят за поведением автомобиля каждую долю секунды и могут взять на себя управление, когда автомобиль компьютер обнаруживает, что он может вот-вот заскользить.

Однако автопроизводители подчеркивают, что ESP — это вспомогательная система, и на нее нельзя полагаться, чтобы помочь водителю избежать неприятностей. В то время как может помочь предотвратить вращение, он не может полностью смягчить аварии, вызванные плохим ожиданием или действиями со стороны водителя.

Как работает ESP?

Автомобильная система ESP вмешается, если обнаружит, что автомобиль не движется в направлении, указанном колесами. Это вмешательство может произойти независимо от того, поворачивает ли автомобиль больше (избыточная поворачиваемость) или меньше (недостаточная поворачиваемость), чем рулевое управление водителя, и его вмешательство должно быть обнаружено водителем либо по ощущениям с места водителя, либо по мигающему свету на рулевом колесе. панель приборов.

При активации ESP притормаживает передние или задние колеса, а в современных системах — каждое колесо в отдельности, чтобы восстановить сцепление с дорогой и привести автомобиль в соответствие с направлением, в котором поворачиваются колеса. В некоторых автомобилях есть системы, которые также снижают мощность двигателя, чтобы добиться того же результата.

В некоторых сценариях — например, при движении по трассе в спортивном автомобиле — ESP может быть помехой, поскольку опытные водители иногда могут захотеть вызвать потерю сцепления с дорогой, поэтому многие автомобили предлагают возможность отключения ESP. обычно с помощью кнопки на приборной панели. Чтобы отключить ESP, часто требовалось удерживать кнопку нажатой в течение нескольких секунд, чтобы водители не отключили ее по ошибке. В выключенном состоянии на приборной панели загорится сигнальная лампа.

Крайним случаем, когда водитель может захотеть отключить ESP, является «дрифтинг» (который раньше назывался пауэрслайдингом). Проще всего это сделать в автомобиле с задним приводом, когда водитель намеренно поворачивает задние колеса в повороте и в то же время противодействует повороту (руление в направлении, противоположном повороту, также известном как «обратная блокировка»), чтобы предотвратить полный спин.

Система ESP противодействует этому, задействуя тормоза и, возможно, снижая мощность двигателя, чтобы вернуть автомобиль в курс дела, что делает невозможным дрифтинг при включенной ESP.

История ESP

Первые электронные системы безопасности появились в Японии и Германии в конце 1980-х и 1990-х годах, как правило, на моделях класса люкс. Эти системы вскоре были преобразованы в более продвинутые настройки, которые мы видим сегодня, а некоторые производители предлагают системы (обычно в более спортивных моделях), которые можно настроить в соответствии со вкусом водителя.

ESP стала важным устройством в обеспечении безопасности дорожного движения, настолько, что с ноября 2011 года все новые автомобили, продаваемые в Европейском союзе, теперь должны быть оснащены системой ESP в стандартной комплектации, чтобы соответствовать одобрению типа.

Что делать, если контрольная лампа ESP продолжает гореть

Если на приборной панели загорается лампа ESP, а вы ее не выключили, возможно, это неисправность. Попробуйте нажать кнопку на приборной панели, чтобы убедиться, что при этом снова включается ESP. Если это не поможет, возможно, система неисправна, и вам нужно проверить ее в гараже.

Несмотря на то, что с 1 ноября 2014 года в Европе запрещено продавать новые легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили без системы ESP, не существует закона, согласно которому автомобиль без нее непригоден для эксплуатации, поскольку это означало бы, что все классические автомобили без системы ESP будут объявлены вне закона.

Однако в Приложении 6 Правил дорожного движения, посвященном техническому обслуживанию и безопасности транспортных средств, говорится: «Не игнорируйте предупреждающие знаки, они могут указывать на развитие опасной неисправности».

И когда ваш автомобиль будет проходить техническое обслуживание, тестер проверит наличие сигнальных ламп, в том числе сигнальных ламп электронной системы стабилизации. Они будут специально проверять, работает ли сигнальная лампа, а также искать отсутствующие, поврежденные или неправильно отремонтированные или модифицированные компоненты и электрическую проводку, связанную с системой, например, отсутствующий переключатель ESC, ненадежный или неисправный.

Другими словами, не вмешивайтесь в работу системы ESC, если она установлена, и если сигнальная лампа продолжает гореть, как можно скорее отдайте ее на проверку квалифицированному механику.

Статьи по теме

Узнав, что означает ESP в автомобиле, вам может быть интересно узнать, что такое синтетическое электронное топливо и как Porsche надеется использовать его в будущем для классических автомобилей и гоночных автомобилей.
Законны ли номерные знаки 3D и 4D в Великобритании?
Смотрите телепередачи и фильмы в беспилотных автомобилях в соответствии с изменениями Правил дорожного движения… но использование телефона по-прежнему будет незаконным

Последние статьи

Что такое ESP в автомобиле? Все, что вам нужно знать

Опубликовано: 28 февраля 2022 г.

Что такое ESP в автомобиле?

Электронная система курсовой устойчивости (ESP) — это признанная технология безопасности, устанавливаемая на все автомобили с 2014 года. Эта спасательная технология работает вместе с ABS и TCS, чтобы помочь водителю в критических сценариях вождения, таких как экстренное торможение, скорректировать недостаточную и/или избыточную поворачиваемость и предотвратить несчастный случай.

Как работает ESP?

Датчики, установленные на вашем автомобиле, передают ключевую информацию блоку управления, который вычисляет положение вашего автомобиля на повороте. Система вмешивается, когда боковое ускорение превышает доступное сцепление шин с поверхностью дороги, что приводит к потере контроля над направлением движения или заносу. Она снижает мощность двигателя и отдельно притормаживает каждое колесо, чтобы вернуть автомобиль на намеченную траекторию движения.

Эффективная и активная как на передней, так и на задней оси, система восстанавливает различные варианты заноса:

• Занос передних колес, обозначаемый как недостаточная поворачиваемость
• Занос задних колес, обозначаемый как избыточная поворачиваемость
• занос всех четырех колес, обозначаемый как равное поперечное ускорение 25 лет назад.

Насколько важна ESP в автомобиле?

Если вы избегаете потенциальной аварии с помощью внезапного маневра или удивлены неспровоцированной потерей сцепления с дорогой на скользком дорожном покрытии, ESP вмешается, чтобы помочь вам сохранить контроль над вашим автомобилем. Важность установки ESP в качестве стандартного требования не вызывает сомнений.

Что вызывает неисправность ESP? Должен ли я ездить с включенной ESP или выключенной? Из-за чего загорается лампочка ESP? В чем разница между электронной программой стабилизации и антипробуксовочной системой? Что происходит, когда я еду на своей машине в день трека — помогает это или мешает? Продолжайте читать, чтобы найти ответы на все эти вопросы и многое другое.

История — Когда впервые появилось ESP?

Официально на серийных автомобилях в 1995 году лидировали Toyota, General Motors и Mercedes. Для многих это была галочка в списке опций производителей. Это также означает, что можно найти идентичные автомобили с системой ESP и без нее на автомобилях, зарегистрированных до 2014 года. Во всем мире существует много производителей этих систем, а Bosch имеет прочные позиции в Европе.

Как и в случае с любой инновационной технологией, когда инвестиции в НИОКР окупились, а цены упали по мере увеличения объемов производства, производители автомобилей начали устанавливать ESP в качестве стандарта.

Является ли TCS (система контроля тяги) такой же, как ESP?
TCS впервые появился в 80-х годах и стал предшественником известных нам сегодня инклюзивных систем ESP и TCS.

Каковы функции отдельных систем ESP и TCS?

TCS работает при разгоне автомобиля, обнаружении пробуксовки ведущих колес или продольного ускорения и торможения.
ESP работает в углу. Он измеряет и управляет вращением автомобиля, боковым скольжением шин, которое инженеры часто называют «боковым ускорением», при измерении направления рулевого управления.
Современные системы могут иметь только переключатель ESP и функциональный индикатор. В этом случае TCS и ESP объединяются, взаимодействуя друг с другом, для достижения комбинированного результата.
Некоторые производители спортивных автомобилей предлагают возможность отключения ESP и TCS. Вариант, ориентированный на трек, предоставляющий водителю отдельный переключатель для каждой функции. Предлагает неограниченное динамическое управление автомобилем на пределе сцепления (ESP выключена), сохраняя, например, ограничение абсолютной мощности и крутящего момента на ведущих колесах в целях безопасности (TCS включена).

Всегда ли ESP называется ESP?

Нет, это может сбивать с толку, позвольте мне уточнить. В зависимости от выбранного вами автомобиля и производителя ваша программа стабилизации может называться различными трехбуквенными аббревиатурами: VDC — Vehicle Dynamic Control; PSM — управление стабильностью Porsche; DSC — система динамического контроля устойчивости, и это лишь некоторые из них. Независимо от их названия, все они выполняют одинаковую функцию.

Производители транспортных средств пользуются услугами производителей и разработчиков систем для адаптации своих систем к конкретным моделям и типам.

Ключевые компоненты системы ESP и TCS

Датчик положения рулевого колеса

Регистрирует угол поворота рулевого колеса в градусах. Основная функция системы — вернуть транспортное средство обратно на намеченный путь водителя. Системное вмешательство будет интуитивно понятным, если вы также направите туда, где хотите восстановиться. Помните: «Ваше рулевое управление следует за вашими глазами». Ищите путь отхода, а не декорации или объекты, которых вы намереваетесь избежать.

Датчик положения дроссельной заслонки

Связь с блоком управления для определения положения акселератора и блок управления может блокировать его для снижения мощности двигателя. Чтобы было ясно, если вы держите ногу на педали акселератора, а система считает, что вы требуете чрезмерной мощности и крутящего момента для восстановления контроля, блок управления снижает мощность, игнорируя действия водителя.

Датчик скорости вращения колеса

Передает данные о скорости вращения отдельных колес на блок управления. При недостаточной поворачиваемости передние колеса движутся быстрее, чем задние, и наоборот, при избыточной поворачиваемости. Ускорьте и вызовите пробуксовку колес, и реакция будет вызвана из-за разной скорости вращения колес на одной и той же оси.

Как только автомобиль начинает движение, датчики скорости вращения колес накапливают данные. Они ищут несоответствие между скоростью каждого отдельного колеса, связанной с действиями водителя, и траекторией движения автомобиля. Следовательно, важно, чтобы водитель рулил, чтобы восстановить свой курс.

Интересный момент

Мы должны поблагодарить разработку ABS (антиблокировочной тормозной системы) за успехи в ESP. ABS — это средство безопасности, предусмотренное законом от 2004 года. ABS предотвращает блокировку колес при торможении, давая водителям возможность одновременно управлять автомобилем и экстренно тормозить. Для работы ESP используются многие компоненты системы ABS, поскольку обе системы используют одни и те же датчики скорости вращения колес.

Датчики рыскания, крена и поперечного ускорения

Устанавливаются по центру внизу на днище в середине автомобиля. Текущие системы измеряют по 3 осям — X, Y и Z. Расчеты: скорость крена транспортного средства; скорость рыскания; вращение; боковое ускорение; продольные и вертикальные входы.

Блок управления и гидроэлектронный привод

Блок управления получает информацию от датчиков. Электронный гидропривод получает команды от блока управления, регулируя давление в тормозной магистрали для каждого отдельного тормозного суппорта.

Все ли автомобили с 2014 года оснащены ESP или есть исключения?

Нишевые производители, такие как Radical и Caterham, законно избегают установки систем ESP и ABS в свой текущий модельный ряд. Производители автомобилей с небольшим объемом производства могут подать заявку на освобождение от некоторых из сотен правил и положений омологации, которые производители автомобилей соблюдают по закону. Морган, Джинетта, Вестфилд, Ноубл и Ариэль попадают в ту же категорию.

Почему загорается индикатор ESP?

Индикатор ESP мигает Вкл. и Выкл.

Это указывает на то, что система активно помогает вам. Мощность двигателя может уменьшиться, даже если ваша нога нажата на педаль акселератора, в сочетании с ощущением торможения автомобиля. Автомобиль может непроизвольно шаркать и ерзать на дороге, как будто вы подрегулировали руль или нажали на педаль тормоза. Вы также можете услышать слышимое качание привода, когда тормоза пульсируют в цикле восстановления.

Как правило, я считаю, что чем дороже машина, тем эффективнее вмешательство. Если ненавязчиво, вы можете не почувствовать динамического изменения, вашим визуальным сигналом будет подсвеченный мотив скользящего автомобиля, мигающий на комбинации приборов.

Индикатор ESP горит постоянно

Существует 3 возможных сценария:

Зажигание включено, двигатель не запущен Системы автомобиля теперь работают и начинают самодиагностику. Запустите двигатель, и системы завершат самопроверку, и все индикаторы погаснут.
Двигатель работает, ESP намеренно отключена водителем — Индикатор ESP загорается, когда система выключена.
Неисправность системы ESP — При неисправности системы ESP индикатор продолжает гореть. Пришло время отправиться к дилеру для устранения неисправности.

Что вызывает неисправность ESP?

Распространенной причиной является неисправный датчик скорости вращения колеса, часто называемый датчиком ABS. Крепится болтами к подвеске, в недрах колеса, тормоза и ступицы в сборе. Восприимчивы к грязи и мусору с дороги, испытывают значительные перепады рабочих температур – им предстоит нелегкая жизнь!

Датчик зависит от прямой видимости магнитного чипа, расположенного на вращающемся тормозном кольце ABS, прикрепленном к ступице колеса и/или приводному валу. Среда вождения может создавать грязь и мусор, которые покрывают датчик. Вождение по бездорожью, тормозная пыль, особенно в дни гонок с высоким износом тормозных колодок, могут поставить под угрозу надежную работу датчика.

Из-за особенностей конструкции датчик трудно перегреть. По моему опыту, они либо работают, либо не работают.

Однако возможно, что в тех случаях, когда система может получать данные, она не может выполнять вычисления. Пример — интенсивная езда по бордюрам в день трека. В этом сценарии я стал свидетелем срабатывания индикаторов неисправности дифференциала и трансмиссии, а также индикаторов неисправности ESP/TCS. Вы можете обнаружить, что выключение зажигания и перезапуск двигателя в этом типе сценария могут решить проблему с подсветкой.

Выключение и повторное включение зажигания позволило системе выполнить предопределенные самопроверки. Затем система понимает, что это был сбой, а не постоянный отказ компонента, поэтому свет гаснет.

Посадка в автобус

Если индикатор ABS/ESP горит постоянно, это может быть связано с неисправностью системы автомобиля, связанной, но не напрямую, с системой ABS/ESP.

Электроника автомобиля управляется системой, известной как CAN-BUS. Несколько сообщений, отправленных по одному проводу. Благодаря этим разнообразным маршрутам BUS активная безопасность транспортных средств и динамические системы взаимодействуют и взаимодействуют друг с другом. Возможно, загорится более одного индикатора неисправности, но неизвестно, какая система вышла из строя.

Единственный выход – обратиться к дилеру, у которого есть необходимое диагностическое оборудование. Это для опроса вашего компьютера OBD (бортовой диагностики).

Должен ли я отключить ESP?

Для исчерпывающего ответа на вопрос мы должны рассмотреть диапазон выборочных настроек ESP, которыми может быть оснащен автомобиль.

Каждый раз, когда вы запускаете двигатель, система ESP автоматически включается и готова к работе. Нажав и удерживая кнопку ESP или последовательность действий, водитель может отключить ее. Но зачем тебе? Мой профессиональный совет: оставляйте его включенным перед каждой поездкой.

Работает ли моя ESP на снегу и льду?

Окажетесь за рулем по снегу, льду, но не на зимней резине — трогаться с бордюра на подъемах будет сложно. Пробуксовка на скользком покрытии, обнаруженная системой, снизит мощность двигателя — вам будет сложно тронуться с места. Возможно, вам придется выключить ESP/TCS, чтобы тронуться с места, и снова включить ESP/TCS после движения.

Кроме того, производители транспортных средств, в зависимости от спецификации и типа транспортного средства, могут предоставить нам ряд настроек ESP для работы в этих потенциально сложных условиях вождения. Гравий, грязь, сырая погода, снег, спорт, спорт плюс, трасса, гонки и не только. Все они потенциально могут быть найдены в виде значков в меню выбора систем. Чтобы понять систему ESP вашего автомобиля, обратитесь к Руководству.

Должен ли я отключать ESP во время трек-дня?

Постоянная езда на пределе сцепления автомобиля с включенной системой ESP, как на трек-днях, может вызвать проблемы. Система предназначена для работы за несколько процентов до достижения предела сцепления. Некоторые производители предоставляют дополнительные настройки для управления объемом вмешательства. Примеры: Спорт и Спорт Плюс.

Настройки «Спорт» и «Спорт Плюс» позволяют увеличить угол скольжения шин и усилие на поворотах до того, как система вмешается. Без соответствующей настройки, позволяющей ослабить вмешательство систем, довести сцепление до предела и за его пределами, ваши тормоза будут работать на каждом повороте, на каждом круге трассы. Результат — возможная поломка комплекта стандартных шоссейных тормозных колодок за несколько кругов.

Если вы планируете участвовать в трек-днях, разумно убедиться, что выбранный вами автомобиль оснащен соответствующими настройками ESP, чтобы выдерживать более высокие боковые нагрузки и скорости прохождения поворотов, связанные с ездой на треке.

Когда ESP выключена, она полностью выключена?

Мой опыт работы профессиональным водителем-испытателем и аттестатором автомобильной промышленности позволил мне лучше понять функциональные возможности систем ESP и ESC. Параметры могут быть установлены в программном обеспечении, в аварийных ситуациях, чтобы включить ESP, даже когда он выключен.

Одним из примеров может быть — при торможении с АБС, когда система выключена. ESP можно запрограммировать на автоматическое включение, чтобы вмешиваться и помогать водителю.

Доступ к файлам программного и аппаратного обеспечения, скрытым глубоко в системе ESP, недоступен покупателю автомобиля. Они являются интеллектуальной собственностью производителя. Поэтому мы никогда не сможем точно узнать, как поведет себя наш ESP, если вы решите его отключить.

Помня о безопасности, я советую мыслить максимально логично. Если вы решите отключить ESP, вы летите в одиночку — не ждите никакой помощи!

В заключение

По мере того, как вы переключаетесь между доступными настройками ESP для автомобилей, ориентированных на производительность, и суперкаров, список доступных вам динамических электронных настроек, повышающих производительность, значительно увеличивается.