Экологический класс автомобиля таблица: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Экологический класс автомобиля Евро 1 2 3 4 5 6 их нормы выхлопа (Таблица)

Экологический класс ЕВРО — это экологический стандарт, который регулирует содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортынх средств, а также предусматривает выпуск в обращение автомобильных бензинов и дизельного топлива стандарта ЕВРО 1, 2, 3, 4, 5 и 6.

Таблица экологический класс автомобилей Евро 1 2 3 4 5 6

Экологический класс Евро	Характеристика, описание
Евро–0	Экологический класс был введён в большинстве стран Европы в 1988г. В 1992г. был заменен стандартом Евро-1. Регламентирует выброс бензиновыми двигателями: — оксида углерода (CO) — не больше 11,2г/(кВт·ч) (грамм на киловатт·час) — углеводородов (СН) — не более 2,4 г/(кВт·ч) — оксидов азота (NOх) — не более 14,4 г/(кВт·ч) — твёрдые частицы — не определено — дымность — не определено. По выбросу дизельными двигателями регламента нет.
Евро–1	Был введен в Евросоюзе в 1992г., а в 1995г. был заменен стандартом Euro-2. Регламентирует выброс бензиновыми двигателями: — оксида углерода (CO) — не более 2,72г/км (грамм на километр пути) — углеводородов (СН) — не более 0,72 г/км — оксидов азота (NOх) — не более 0,27 г/км По выбросу дизельными двигателями регламента нет.
Евро–2	Экологический класс был введён в Евросоюзе в качестве замены Евро-1 в 1995г., а затем был заменён стандартом Евро-3 в 1999г. Стандарт Евро-2 был принят правительством России осенью 2005г.. Продажи бензина АИ-95 Евро-2 в России запрещены с 01.01.2011г. С 01.01.2013г. года любое топливо класса Евро-2 и ниже запрещено к обороту в РФ.
Евро–3	Евро-3 — это экологический стандарт, который регулирует содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортных средств с дизельными и бензиновыми двигателями. Был введён в Евросоюзе в 1999г. и заменён на стандарт Euro-4 в 2005г.. Все ТС, произведённые в России или ввезённые в Россию, начиная с 01.01.2008 года должны соответствовать стандарту Евро-3.
Евро–4	Экологический стандарт Евро-4 был ведён в Евросоюзе в 2005г. в замен предыдущему стандарту Евро-3. В 2009г. заменён на новый стандарт — Euro-5. В России с 01.01.2013г. все производимые и ввозимые на территорию автомобили должны соответствовать классу Евро-4, но возможно использовать шасси и базовые транспортные средства с сертификатами Евро-3, выпущенные до 31.12.2012г. С 01.01.2013г. все производимое топливо в России обязали иметь стандарт не ниже Евро-3. Оборот топлива Евро-3 запрещен в России с 01.01.2016г., в связи с этим, начиная с этого дня началось поэтапное списание техники с двигателями Евро-3.
Евро–5	Евро-5 стандарт обязателен для всех новых грузовых авто, продаваемых в Евросоюзе с октября 2008г. Для легковых авто — с 01.09.2009г. В РФ стандарт Евро-5 действует на все автомобили с 01.01.2016г. Нормы по выбросам: СН — до 0,05 г/км, CO — до 0,80 г/км и NOy — до 0,06 г/км. Тех. регламент также предусматривает выпуск в обращение автомобильных бензинов и дизельного топлива класса не ниже Euro-2 до 31.12.2012г., Euro-3 — до 31.12.2014г., Euro-4 — до 30.06.2016г., Euro-5 — с 01.07.2016г.
Евро–6	Сначало предполагалось, что данный экологический клас Евро-6 вступит в силу в Европе 31.12.2013г., но потом его введение было отложено на 2015г. По своим требованиям Евро-6 близок к действующему с 2010г. экол-му стандарту EPA10 в США и японскому Post NLT. Новый европейский стандарт облегчит согласованную разработку будущих единых норм. Согласно нормам Евро-6, выбросы CO₂ новыми легковыми авто должны составлять не более 130 г/км.

Экологический класс по годам производства автомобилей и странам производителям

Содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобилей по экологическим классам Евро

В таблице ниже приведено содержание вредных веществ в выхлопных газах легковых автомобилей (категория М*) для каждого экологического стандарта Евро (в единицах г/км):

Экологический класс Евро	Оксид углерода (II) (CO)	Углеводород	Летучие органические вещества (TMHC)	Оксид азота (NO_x)	HC+NO_x	Взвешенные частицы (PM)
Нормы выхлопа для дизельного двигателя
Евро-1	2,72 (3,16)	—	—	—	0,97 (1,13)	0,140 (0,180)
Евро-2	1,00	—	—	—	0,70	0,080
Евро-3	0,64	—	—	0,50	0,56	0,050
Евро-4	0,50	—	—	0,25	0,30	0,025
Евро-5	0,50	—	—	0,18	0,23	0,005
Евро-6	0,50	—	—	0,08	0,17	0,005
Нормы выхлопа для бензинового двигателя
Euro-1	2,72 (3,16)	—	—	—	0,97 (1,13)	—
Euro-2	2,20	—	—	—	0,50	—
Euro-3	2,30	0,20	—	0,15	—	—
Euro-4	1,00	0,10	—	0,08	—	—
Euro-5	1,00	0,10	0,068	0,06	—	0,0050**
Euro-6	1,00	0,10	0,068	0,06	—	0,0050**
Euro-6D temp	1,00	0,10	0,068	0,06	—	0,0045**
* До появления стандарта Euro 5. легковые автомобили весом > 2500кг были одобрены как легкие коммерческие автомобили N1-l. ** Относится только к автомобилям с двигателями с прямым впрыском.

Экологическая классификация автомобильной техники в РФ

Экологическая классификация автомобильной техники в зависимости от уровня выбросов вредных (загрязняющих) веществ, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации (Постановление Правительства РФ от 12 октября 2005 г. N 609)

таблица, как узнать класс транспортного средства, типы экологических классов

Так как РФ входит в состав Женевской конвенцией, на ее территории действует закон об экологическом классе транспортного средства. Он регулирует количество выхлопа и его состав. Любое его превышение уже считается нарушением. В этой статье дано подробное описание, что такое экологический стандарт, и как его правильно понимать.

Что показывает экологический класс автомобиля

Естественно, класс экологичности определяется исследовательски. Было наглядно показано, что обычный легковой автомобиль за год потребляет около 4 тонн кислорода. На выходе в атмосферу выбрасываются следующие вещества:

СО – порядка 0,8 тонн;
Углеводороды – 0,2 тонны;
Оксид (закись) азота – 0,04 тонн.

Учитывая, что автомобилей на дорогах становится все больше, чуть ли не в геометрической прогрессии, количество выхлопов постоянно растет. Побочно же растет и потребление воздуха. В купе это может привести к экологической катастрофе в будущем.

Чтобы предотвратить критическое накопление угарного газа и загрязнения используют данную технологию. Так как уменьшить количество авто на дорогах невозможно, было решено ввести экологические классы.

Резюмируя, что такое экологический класс – это нормативный документ, ограничивающий количество и состав выхлопа.

Экологический класс автомобиля Евро 1 2 3 4 5 6 их нормы выхлопа (Таблица)

Таблица экологический класс автомобилей Евро 1 2 3 4 5 6

Экологический класс Евро

Экологический класс был введён в большинстве стран Европы в 1988г. В 1992г. был заменен стандартом Евро-1.

Регламентирует выброс бензиновыми двигателями:

— оксида углерода (CO) — не больше 11,2г/(кВт·ч) (грамм на киловатт·час) — углеводородов (СН) — не более 2,4 г/(кВт·ч) — оксидов азота (NOх) — не более 14,4 г/(кВт·ч) — твёрдые частицы — не определено — дымность — не определено.

По выбросу дизельными двигателями регламента нет.

Был введен в Евросоюзе в 1992г., а в 1995г. был заменен стандартом Euro-2.

Регламентирует выброс бензиновыми двигателями:

— оксида углерода (CO) — не более 2,72г/км (грамм на километр пути) — углеводородов (СН) — не более 0,72 г/км — оксидов азота (NOх) — не более 0,27 г/км

По выбросу дизельными двигателями регламента нет.

Экологический класс был введён в Евросоюзе в качестве замены Евро-1 в 1995г., а затем был заменён стандартом Евро-3 в 1999г.

Стандарт Евро-2 был принят правительством России осенью 2005г.. Продажи бензина АИ-95 Евро-2 в России запрещены с 01.01.2011г. С 01.01.2013г. года любое топливо класса Евро-2 и ниже запрещено к обороту в РФ.

Евро-3 — это экологический стандарт, который регулирует содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортных средств с дизельными и бензиновыми двигателями. Был введён в Евросоюзе в 1999г. и заменён на стандарт Euro-4 в 2005г..

Все ТС, произведённые в России или ввезённые в Россию, начиная с 01.01.2008 года должны соответствовать стандарту Евро-3.

Экологический стандарт Евро-4 был ведён в Евросоюзе в 2005г. в замен предыдущему стандарту Евро-3. В 2009г. заменён на новый стандарт — Euro-5.

В России с 01.01.2013г. все производимые и ввозимые на территорию автомобили должны соответствовать классу Евро-4, но возможно использовать шасси и базовые транспортные средства с сертификатами Евро-3, выпущенные до 31.12.2012г.

С 01.01.2013г. все производимое топливо в России обязали иметь стандарт не ниже Евро-3. Оборот топлива Евро-3 запрещен в России с 01.01.2016г., в связи с этим, начиная с этого дня началось поэтапное списание техники с двигателями Евро-3.

Евро-5 стандарт обязателен для всех новых грузовых авто, продаваемых в Евросоюзе с октября 2008г. Для легковых авто — с 01.09.2009г. В РФ стандарт Евро-5 действует на все автомобили с 01.01.2016г.

Нормы по выбросам: СН — до 0,05 г/км, CO — до 0,80 г/км и NOy — до 0,06 г/км.

Тех. регламент также предусматривает выпуск в обращение автомобильных бензинов и дизельного топлива класса не ниже Euro-2 до 31.12.2012г., Euro-3 — до 31.12.2014г., Euro-4 — до 30.06.2016г., Euro-5 — с 01.07.2016г.

Сначало предполагалось, что данный экологический клас Евро-6 вступит в силу в Европе 31.12.2013г., но потом его введение было отложено на 2015г.

По своим требованиям Евро-6 близок к действующему с 2010г. экол-му стандарту EPA10 в США и японскому Post NLT. Новый европейский стандарт облегчит согласованную разработку будущих единых норм.

Согласно нормам Евро-6, выбросы CO2 новыми легковыми авто должны составлять не более 130 г/км.

Экологический класс по годам производства автомобилей и странам производителям

Сколько существует экологических классов автомобиля

На данный момент классификация уже была несколько раз пересмотрена и исправлена. Последний, действующий на данный момент euro 5, которому предшествовали:

Евро 1. Первый стандарт, начавший действовать в 1992 году. Накладывал минимальные ограничения, пройти которые мог почти любой автомобиль. Действовал в России до 2005 года. На данный момент упразднен.
Евро 2. Начал действовать почти сразу с первым стандартом. Значительно были ужесточены нормы выброса в атмосферу. Аналогично были в половину урезаны массы испарения топлива. В РФ протокол был принят только 1999 году. Сейчас не действителен, так как большинство автомобилей подобного класса, либо утилизированы, либо модернизированы.
Евро 3. Был принят в ЕС только в 2004 году и действовал в России вплоть до 2013 года. Первый стандарт, в который были внесены дизельные двигатели с налагаемыми ограничениями. На данный момент автомобили с этим стандартом не производятся ни на одном заводе мира.
Евро 4. Вступил в права через год, после Евро 3. В РФ был действительным до 2021 года. На данный момент упразднен. Ввоз автомобилей, чьи двигатели соответствуют этому стандарту, запрещен.

С тех пор, как был принят новый стандарт, ввоз автомобилей с классом Евро 1, 2, 3 и 4 стал категорически запрещен. Точнее провести машину можно, но технический паспорт не будет подтвержден. Следовательно, регистрацию ГИБДД получить не получится.

Обратите внимание, что стандарты обладают международной силой. Вы можете беспрепятственно въезжать в любое государство Женевской конвенции с соответствующем указанием в паспорте ТС.

Внутри государства же класс большой роли не играет. Даже если вы купили автомобиль от официального дилера, выполненного по старому стандарту, никаких санкций накладываться не будет. Единственное, что есть зоны, где необходимо соблюдать класс грузовых автомобилей и «легковушек».

Если видите на дороге такие знаки и ваше авто не соответствует требованиям – лучше не нарушать правила.

Современные действующие экологические классы

На сегодняшний день существует пять актуальных экологических классов «Евро», определяющих стандарты безопасности автомобильного выхлопа и содержание в нем вредных летучих соединений.

Евро 1 – самые минимальные требования к содержанию оксида углерода (CO) для автомобилей с бензиновыми двигателями. Действовал до середины 90-х годов ХХ века, сейчас отменен.
Евро 2 – разработан для автомобилей с бензиновым двигателем. Требования по выбросам CO ужесточены в 3 раза. В Европе появился к концу 90-х, в России – в 2005 году. В настоящее время запрещен для новых автомобилей, а старым авто ограничен въезд в ряд городов РФ.
Евро 3 – стандарт для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, сокративший допустимый выброс CO еще на 30-40%. Пока еще действует в Европе для производства некоторых марок и моделей авто, является минимальным обязательным стандартом для любых транспортных средств в России.
Евро 4 – стандарт для автомобилей с любыми двигателями внутреннего сгорания (допустимый выброс CO – на 30-40% ниже, чем у Евро 3), В ЕС действует с 2005 года, в РФ – с 2010 года.
Евро 5 – наиболее жесткий на сегодняшний день стандарт экологичности, который является обязательным с 2021 года (СО – не более 0.8 г/км).

Основным сегодня является ЭК «Евро 5», стандарты «Евро 3» и «Евро 4» еще допускаются при производстве новых автомобилей и при пересечении границ ЕС, однако их действие скоро будет отменено. Автомобили, выхлоп которых соответствует более ранним стандартам, прекращен. Уже в 2021 году в Европе планируется введение экологического стандарта «Евро 6», который пока дорабатывается.

Как узнать экологический класс автомобиля

Итак, как узнать, к какому классу относится автомобиль? На этот случай есть несколько способов.

Свидетельство о регистрации

В свидетельстве о регистрации ТС нового типа есть соответствующая графа «Экологический класс». Там строчными буквами и указывается классификация, например «Четвертый» и т.д..

Документация старого образца этой информации не имеет. Чтобы проблем не возникло, его лучше заменить в ближайшем отделении ГИБДД.

ПТС

В паспорте транспортного средства нового типа обязательно указывается экологический класс. Найти его можно в 13 графе.

В документах старого образца он указывается редко, а иногда его и вовсе невозможно установить. В таком случае автомобилю автоматически присваивается нулевой или первый класс.

Через Росстандарт

Росстандарт – это, по сути, сертификационное бюро, одобряющее или бракующее тот или иной товар. Поэтому, принимая новую модель автомобиля, они обязаны выложить его полные характеристики, включая и экологический класс.

На официальном сайте данные приводятся в табличном варианте. В «Сведение об одобрении» располагается вся необходимая информация.

По VIN коду

Наиболее действенный способ определения класса – это посмотреть характеристики авто с помощью ВИН-кода.

Проверяются данные на сайте того же Росстандарта, где необходимо ввести 17-значный код и получить развернутую техническую документацию. Сами ВИНы можно посмотреть на том же сайте, где они выкладываются в формате PDF и сортируются по производителям.

В некоторых случаях производитель не указывает экологический класс или его не получается узнать. На данный момент проблема редкая, но все же встречается. Тогда стоит обратиться в ближайшее отделение ГИБДД, где будет произведен осмотр автомобиля и присвоение экокласса.

Существующие классы

Сегодня во всем мире рассматривают 5 основных экологических классов для авто. С увеличением градации ужесточаются показатели в отношении потенциального загрязнения. Определяется таможенной службой и отмечается в техническом паспорте машины.

Евро-1

Стандарт Евро-1 принят одним из первых в странах Европы, актуален для бензиновых видов машин. Он контролирует выбросы вредных веществ – соединения азота, углеводород, оксиды углерода.

В отношении автомобилей лоялен, но при этом минимально отвечал требованиям защиты окружающей среды. Машины, имеющие 1 класс экологичности, сегодня максимально выведены из эксплуатации или переоборудованы для соответствия нормам.

Евро 2

В России обязательное использование стандарта началось с 2006 года. Особенность – регулирование только бензиновых двигателей.

Требования Евро-2 обязывают снижать предельно допустимую концентрацию токсических веществ в выхлопных газах в 3 раза.

Евро 3

В отличие от 1 и 2 класса экологичности Евро-3 предписывал нормы выбросов для бензиновых и дизельных двигателей. В России машины с 3 уровнем экологичности стали выпускать с 2008 года, в то время как в Европе с 2005 года уже пользовался популярностью Евро-4. При этом авто, поставляемые из Японии и Китая вплоть до 2010 года, шли по категории Евро-3.

Евро-3 отличается от своего предшественника более жесткими стандартами контроля выхлопных газов. Предельно допустимые концентрации загрязняющих веществ обязаны быть снижены на 40%.

Евро 4

Евро-4 ввели в России в 2010 году (в странах Европы – в 2005 году) , нормы существенно ужесточились по сравнению с Евро-3. На основании требований нового стандарта концентрации токсических соединений производителям автомобилей следовало снизить еще на 40%.

Евро 5

С целью улучшения экологической обстановки был введен 5 стандарт, характеризующий уровень выброса выхлопных газов. В России его внедрили в 2021 году, на территории Европы начал функционировать с 2008 года. Первоначально изменения касались грузового автотранспорта, а затем его обязали применять для легковых машин.

Авто с 5 классом экологичности отличаются пониженным таможенным сбором, поэтому при покупке иностранного автомобиля сегодня выгоднее выбирать экологичную модель.

Штрафы в РФ за нарушение стандарта

На данный момент не существует какого-либо административного наказание за вред экологии. Если вы не собираетесь пересекать границу, то как-либо наказать вас не могут. Исключения составляют определенные «зеленые зоны», где стоят вышеуказанные знаки.

Но даже в этом случае денежное взыскание не предусмотрено. Обычно следует выговор и воспитательная беседа.

Известны ситуации, когда водителям выписывали какой-либо побочный штраф, но прямых санкций не существует.

Таблица экологических классов по дате выпуска

Страна-производитель ТС	Год выпуска ТС включительно
	Не соответствуют требованиям стандартов на момент ввоза РФ (Евро1 и ниже)	Соответствуют требованиям стандартов по экологическим классам
		Евро 2	Евро 3	Евро 4
Бензин, входит в ЕС	До 1996	1997-2000	2001-2004	2005+
Дизель, входит в ЕС	До 1996	1997-2000	2001-2004	2005+
Япония	До 1997	1998-2004	2005-2010	2011+
Корея	До 2000	2001-2002	2003-2005	2006+
Канада	До 2000	2001-2003	2004+	—
Индия	До 2004	2005-2009	2010+	—
Малайзия	До 2002	2003+	—	—
Россия	—	2006	2008	2010+
Украина	2005-2006	2006-2007	—	—

Стандарты экологических классов в России

С 1 января 2021г. в России действует стандарт Евро-5, введенный в соответствии с Техническим регламентом № 609 «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ». Это экологический стандарт, который регулирует содержание вредных веществ в выхлопных газах. С 01. 01.2016г. все авто, попадающие на территорию России или производимые в России, должны соответствовать данному стандарту для сохранности безопасности экологии.

Экологический класс автомобилей при уплате налога и растаможивании

Говорить об экологии было всегда «модно», при этом не только для того, чтобы повысить свой уровень самосознание, но и для того, чтобы выглядеть более выигрышно среди окружающих. Не смотря на все это, разговоры так и оставались разговорами, по крайней мере, в России, где об экологии больше говорят, чем делают. Тем не менее, надо осознавать, что времена все же меняются и для нас. В итоге, неизбежным станет то, что современная обстановка в России потребует от автовладельцев новых подходов при выборе автомобиля и при его эксплуатации, согласно тем нормам что уже есть в Европе.

Здесь речь идет не только о «моде» на разговоры, но и о чисто практичных выгодах, когда не экологичные машины облагаются дополнительным налогом.
Итак, в нашей статье мы поговорим не только о экологическом классе автомобилей, но и о перспективах, которые вполне скоро могут стать реальностью. Надо заметить, что для некоторых регионов нашей страны экологический класс машины уже учитывается при подсчете налога. Но обо все по порядку …

Для того, чтобы проще было понять какой класс, в какой стране и в каком хронологическом порядке был установлен, то проще всего взглянуть на таблицу приведенную ниже. Сразу скажем о том, что таблица носит ознакомительный характер и по ней наверняка нельзя определить экологический класс вашего транспортного средства. Соответствие автомобилей экологическим классам выбросов по году выпуска и стране происхождения

Страна происхождения транспортного средства	Годы выпуска транспортных средств, включительно
	Не соответствующих требованиям технического регламента на момент ввоза в РФ (экологический класс 1 и ниже)	Соответствующих требованиям технического регламента, по экологическим классам
		2	3	4
Входящая в Европейский Союз,* бензиновые двигатели	До 1996	1997-2000	2001-2004	С 2005
Входящая в Европейский Союз,* дизели	До 1996	1997-2001	2002-2004	С 2005
США	До 1995	1996-2000	2001-2003	С 2004
Япония	До 1997	1998-2004	2005-2010	С 2011
Канада	До 2000	2001-2003	С 2004	—
Индия	До 2004	2005-2009	С 2010	—
Россия	До 1999	1999-2008	С 2008	С 2010
Малайзия	До 2002	С 2003	—	—
Китай	До 2003	2004-2007	С 2008	—
Корея	До 2000	2001-2002	2003-2005	С 2006
Украина, категория М	До 2005	С 2006	—	—
Украина, категория N	До 2006	С 2007	—	—

* В Европейский Союз входят: Австрия, Бельгия, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Чехия, Швеция и Эстония. Экологические стандарты в нашей стране были введены с 2006 года. На сегодняшний день действует 5 стандартов, от Евро -1 до Евро – 5, Евро 6 хоть и приведен в нашей таблице и даже имеет уже фиксированные значение, по вредным примесям, тем не менее, его ввод планируется лишь в 2015 году. (см таблиц ниже)

Экологический стандарт	(CO)	Углеводород	Летучие органические вещества	(NO_x)	HC+NO_x	(PM) Взвешенные частицы
Для дизельного двигателя
Евро-1	2. 72 (3.16)	—	—	—	0.97 (1.13)	0.14 (0.18)
Евро-2	1.0	—	—	—	0.7	0.08
Евро-3	0.64	—	—	0.50	0.56	0.05
Евро-4	0.50	—	—	0.25	0.30	0. 025
Евро-5	0.500	—	—	0.180	0.230	0.005
Евро-6	0.500	—	—	0.080	0.170	0.005
Для бензинового двигателя
Евро-1	2.72 (3.16)	—	—	—	0.97 (1.13)	—
Евро-2	2. 2	—	—	—	0.5	—
Евро-3	2.3	0.20	—	0.15	—	—
Евро-4	1.0	0.10	—	0.08	—	—
Евро-5	1.000	0.100	0.068	0.060	—	0.005**
Евро-6	1. 000	0.100	0.068	0.060	—	0.005**

Узнать точный экологический класс вашего транспортного средства можно на интернет-сайтах Федеральной таможенной службы или Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии. Для уточнения экологического класса нужно знать VIN номер своего ТС, а также марку и год выпуска машины.

В 2013 году уже поднимался вопрос о введение поправочных коэффициентов влияющих на транспортный налог. Так на рассмотрение были предложены следующие коэффициенты согласно таблице.

Также были озвучены мнения о 50 процентной льготе для электромобилей и машин с гибридной силовой установкой.
Тем не менее, законодатели, как всегда, не учли и реалии сегодняшней обстановки, когда такой коэффициент уже может применяться на практике, ведь его введение и назначение регламентируется региональными властями, которые не спешат что-либо менять в налогообложении подобным «инструментом».
На сегодняшний день поправочные коэффициенты в зависимости от экологического класса применяются лишь в двух регионах нашей страны — Калининградской и Свердловской области. То же касается и коэффициентов в зависимости от возраста автомобиля, но распространяют данную меру, как правило, на коммерческий транспорт.

Начиная с 1 января 2014 года Федеральная таможенная служба прекратила оформление ввоза автомобилей и ДВС экологического класса ниже Евро-5. С начала года получить ПТС на такие автомобили невозможно, а без ПТС их нельзя будет поставить на учет в ГИБДД.

Как определить экологический класс транспортного средства?

Экологические классы автомобилей в России в 2020

Евро-1 — стандарт, ставший первой маленькой мерой по защите природы от губительного влияния газов авто. Обозначаемые в описываемом стандарте нормы касались исключительно автомобилей, которые имели бензиновые двигатели.

Е-1 устанавливает наибольшую допустимую концентрацию в автомобильном газе азотных, углеродных окисей, углеводорода. Но вряд ли это достаточно жёсткие ограничения.

Евро-2 является классом, предусматривающим трёхкратное уменьшение концентрации токсинов в автомобильных газах. С каких годов начинается экологический класс автомобиля? В РФ класс Евро-2 был на уровне законодательства закреплён в 2005.

Значки Евро-2, Евро-3, Евро-4

Евро-3 — первый стандарт, установленный для машин с бензиновыми и дизельными моторами. Нормы токсинов в газе ужесточились. Наибольшая допустимая концентрация их относительно предыдущего стандарта упала практически на 40 процентов.

Евро-4 начали активно использовать страны западной Европы в 2005, а РФ — в 2010. Авто, удовлетворяющие этому классу, выкидывают в атмосферный воздух на 37 процентов меньше токсинов относительно транспорта, удовлетворяющего классу Евро-3.

Евро-5 – пока последний стандарт для России, но не для Европы – там используют стандарт Евро-6. В 2008 Е-5 сделали обязательной нормой для грузовиков, в 2009 — для легковых авто (в западной Европе). В 2020 Евро-5 введён в России. Сегодня в РФ и в любой стране ЕС законодательно разрешена продажа машин исключительно этого класса.

Экологичный электромобиль будущего

Экологический стандарт Евро 5 — что это такое?

4399

11 Декабря 2014 Веб СЭС Инфо

Известно, что с 1 января 2014 года все автомобили, попадающие на территорию России должны соответствовать экологическому классу Евро 5.

Это требование относится как к транспортным средствам, ввозимым на территорию страны из-за границы: и новым, и подержанным, и для личных целей, и для коммерческого использования, так и к производимым на отечественных заводах.

Это требование введено Техническим регламентом № 609 «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ».

Экологический стандарт Евро 5 регулирует содержание вредных веществ в выхлопных газах транспорта: СН до 0,05 г/км, CO до 0,8 г/км и NO до 0,06 г/км. Пробег автомобиля, в течение которого должны поддерживаться установленные требования по экологии, увеличен до 160 тысяч км.

При сертификационных испытаниях автомобилей должен быть обеспечен значительно больший запас по отношению к установленным предельным значениям выбросов, чем это требовалось ранее, за исключением случаев переоборудования двигателей под экологический стандарт Евро 5 в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 49, 83, когда используются оригинальные запчасти для иномарок.

Соответствие автомобиля экологическому классу Евро 5 может определяться не только по году выпуска, но также и по некоторым техническим особенностям: пробегу, наличию систем снижения вредных выбросов или переоборудованию двигателя под стандарт Евро 5.

Правилами ЕЭК ООН № 83-06, установлены предельные значения, при которых выбросы автомобиля могут соответствовать экологическому классу Евро 5 (за исключением случаев переоборудования).

Сегодня практически все Европейские производители автомобилей снизили вредные выбросы до предельных значений соответствия нормам Евро 5. Ведущие производители, такие как General Motors сделали это ещё в конце 2008 года, Mopar и Ford с середины 2009 года, Ауди и Мерседес-Бенц удовлетворили требованиям новых экологических правил также с середины 2009 года.

Таким образом, реальное действие экологического стандарта Евро 5 в странах Евросоюза и США установилось уже в 2009 году.

Что касается других автопроизводителей, то, скорее всего, их автомобили не соответствуют классу Евро 5 и по сей день, поэтому для таких автомобилей необходимо обязательное переоборудование двигателя. Следовательно, получение сертификата и проведение соответствующего переоборудования будет необходимо на все ввозимые автомобили.

Документы о переоборудовании двигателя, необходимо предоставить на все автомобили старше 2009 года выпуска или несоответствующие нормам Евро 5 по каким-то иным причинам.

В случае переоборудования автомобилей под экологический стандарт Евро 5, собственник транспортного средства предоставляет в таможенный орган Протокол сертификационных испытаний и Сертификат соответствия техническому регламенту.

Согласно совместному приказу ФТС России и ГИБДД, все сертификаты, выданные на автомобили старше 2010 года выпуска иначе, чем на основании документов о переоборудовании двигателя, будут аннулированы в установленном порядке.

Обсуждение () :

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]

Как узнать экологический класс автомобиля

Есть несколько способов, позволяющих узнать, какой экологический класс у автомобиля:

Используя ПТС — автопроизводители нередко ставят отметку, которая указывает, к какому экологическому классу относится автомобиль.
Посредством таблицы экологических классов автомобилей по маркам машин.
При помощи вин-кода.
Посредством свидетельства о регистрации авто.

ПТС

Первый случай подразумевает упоминание класса в ПТС машины (13-я графа), если ПТС выпущен в новой современной форме, или в пункте «Дополнительные отметки».

Местоположение информации об экологическом классе автомобиля в ПТС

Таблица

Второй случай предполагает использование таблицы, которая содержит список экологических классов автомобилей по маркам. Она подойдёт всем, кого интересует, как определить экологический класс автомобиля по модели. Эту таблицу составило ведомство, которое осуществляет сертификацию транспорта, учитывая стандарты, действующие в России.

Она содержит 2 главных критерия: год производства транспорта и страну производства. В таблице учитывается экологическое законодательство стран ЕС, а также США и других стран, присутствующих в перечне производителей.

Страна происхождения транспортного средства	Годы выпуска транспортных средств, включительно
	Не соответствующих требованиям технического регламента на момент ввоза в РФ (эк. Класс 1 и ниже)	Соответствующих требованиям технического регламента, по экологическим классам
		Евро 2	Евро 3	Евро 4
Входящая в Европейский союз, бензиновые двигатели	до 1996	1997-2000	2001-2004	с 2005
Входящая в Европейский союз, дизельные двигатели	до 1996	1997-2001	2002-2004	с 2005
США	до 1995	1996-2000	2001-2003	с 2004
Япония	до 1997	1998-2004	2002-2010	с 2011
Канада	до 2000	2001-2003	с 2004	—
Индия	до 2004	2005-2009	с 2010	—
Малайзия	до 2002	с 2003	—	—
Китай	до 2003	2004-2007	с 2008	—
Корея	до 2000	2001-2002	2003-2005	с 2006
Украина, категория M	до 2005	с 2006	—	—
Украина, категория N	до 2006	с 2007	—	—

VIN-код

Третий способ, который может помочь тому, кого интересует, как определить экологический класс автомобиля, требует знания вин-кода авто, посредством которого можно с лёгкостью выяснить необходимую информацию.

Потребуется только зайти на интернет-ресурс Росстандарта, содержащий особый сервис, который позволяет сделать запрос экологического класса авто, в т. ч. выяснить, какой экологический класс у автомобиля с ГБО.

Определение экокласса автомобиля с помощью сайта Росстандарт по VIN-коду на примере Ауди

Главное преимущество данного способа заключается в абсолютной точности результата. Использование сервиса является максимально простым: достаточно ввести цифры вин-кода, после чего изучается база. Сайт выдаст исчерпывающие сведения о машине:

Марка.
Тип.
Номер одобрения.
Дата, когда выдан документ, срок действия.
Экологический класс.

Документ о регистрации авто

Четвёртый вариант подразумевает использование документа, являющегося подтверждением регистрации автомобиля. Новые свидетельства содержат строку «экологический класс». В этом документе вы найдете словесное указание номера класса: «третий», «пятый» и т. п.

Местонахождение информации об экоклассе авто в документе о регистрации ТС

Для чего необходимы экологические классы

За один только год всего одна обычная машина поглощает свыше 4 000 кг кислорода, содержащегося в атмосфере. А вследствие переработки этого кислорода мотор выбрасывает около 800 кг угарного газа, 200 кг углерода, а также 40 г азотной окиси.

Поскольку каждый год число машин возрастает, состояние экологии во всём мире вообще и в каждом конкретном большом городе довольно плачевное. Экологические сообщества давно говорят об этом, но запрет машин в принципе вряд ли возможен.

По этой причине сегодня авто разделили по экологическим классам и обязали отвечать нормам автопроизводителей. Под этими классами подразумевается определённая градация машин на категории с учётом токсичных веществ, которые содержат выхлопные газы и испаряющееся горючее, для конкретных марки и модели. Опасность для человека и природы представляют угарный газ, азотный оксид, тяжёлые металлы, углеводороды.

Пример выхлопных газов авто, нарушающих экостандарт России

Преимущества топлива Евро 5

Применение топлива стандарта Евро 5 уменьшает дымность отработанных газов автомобиля, снижает выброс продуктов сгорания (твердых частиц, оксидов азота, окиси углерода, несгоревших углеводородов), что обеспечивается низким содержанием полициклических ароматических углеводородов и серы в топливе.

Непосредственно для автомобиля преимущества использования топлива стандарта Евро-5 в том, что оно улучшает процесс сгорания топлива, снижает уровень шума и вибрации, снижает степень коррозии, облегчает запуск двигателя, уменьшает расход топлива, продлевает срок службы оборудования нейтрализации выхлопных газов, механизмов цилиндро-поршневой группы и топливного оборудования.

Характеристики топлива класса Евро 5

Цетановое число, не менее	51
— для класса 1	49
Цетановый индекс, не менее	46
Плотность при 15 °С, кг/м?	820-845
Плотность при 15 °С, кг/м?, для класса 1	800-845
Полициклич. ароматич. углеводороды, % (по массе), не более	11
Содержание серы, мг/кг, не более, для топлива:	10
Температура вспышки в закрытом тигле, °С, выше	55
Коксуемость 10%-ного остатка разгонки, % (по массе), не более	0,30
Зольность, % (по массе), не более	0,01
Содержание воды, мг/кг, не более	200
Общее загрязнение, мг/кг, не более	24
Коррозия медной пластинки (3 ч при 50 °С), единицы по шкале	Класс 1
Окислительная стабильность: общ. кол-во осадка, г/м?, не более	25
Смазывающая способность: скорректированный диаметр пятна износа при 60 °С, мкм, не более	460
Кинематическая вязкость при 40 °С, мм?/с	2-4,5
Кинематическая вязкость при 40 °С, мм?/с – для класса 1	1,5-4
Фракционный состав:
для класса 1, при температуре 180 °С, % (по объему), не более	10
при температуре 250 °С, % (по объему), менее	65
для класса 1, при температуре 340 °С, % (по объему), не менее	95
при температуре 350 °С, % (по объему), не менее	85
95% (по объему) перегоняется при температуре, °С, не выше	360
Температура помутнения, °С, не выше	-16 – для класса 1
Предельная температура фильтруемости, °С, не выше	-5 – для сорта С; -15 – для сорта Е; -26 – для класса 1

Определение экологического класса автомобилей по VIN

Акунов Бакытбек Убайдиллаевич¹, Акипов Рамиль Исабалиевич²
¹Кыргызский государственный технический университет им. И.Раззакова, кандидат технических наук, доцент
²Кыргызский государственный технический университет им. И.Раззакова, магистрант

Аннотация
В данной работе рассмотрены нормируемые показатели вредных и токсичных веществ в выхлопных газах автомобилей по экологическому стандарту «Евро», введенных в странах Евросоюза, а также приведен порядок определения экологического класса автомобилей по VIN (Vehicle Identification Number) коду.

Ключевые слова: VIN код автомобиля, Европейские стандарты, экологические стандарты, экологический класс автомобиля

Библиографическая ссылка на статью:
Акунов Б.У., Акипов Р.И. Определение экологического класса автомобилей по VIN // Современные научные исследования и инновации. 2021. № 3 [Электронный ресурс]. URL: https://web.snauka.ru/issues/2021/03/94686 (дата обращения: 12.09.2022).

В настоящее время автопроизводители в условиях жесткой конкуренции делают все, для того чтобы повысить потребительские качества автомобилей (надежность, топливная экономичность, экологичность, безопасность, динамичность, комфортабельность, устойчивость в движении, управляемость и др. ) и с каждым годом у них есть определенные положительные результаты в этом направлении, особенно в сфере улучшения экономичности и экологичности. Но, несмотря на определенные усилия, автомобильный транспорт остается основным источником загрязнения окружающей среды [1].

Экологические показатели двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и транспортных средств регламентируются различными нормативно-техническими документами: ОСТ, ГОСТ, Директивами, Правилами и т. д. Этот вид нормирования направлен на оценку экологических показателей конструкции ДВС и автотранспортных средств (АТС). В указанных документах оговаривается предельное значение удельного (на единицу мощности двигателя любого типа) или пробегового (на единицу пробега транспорта) выброса с отработавшими газами (ОГ) того или иного компонента. Для дизельных двигателей нормируют также уровень дымности ОГ [1].

В лидирующих странах по производству автомобилей созданы регулирующие органы, устанавливающие предельные параметры отработавших газов. Например, в Европе это Еврокомиссия (European Commission – EC), в Японии – Министерство транспорта (Ministry of Transport – MIT), в США – Министерство охраны окружающей среды (Environmental Protection Agency – ЕРА), а в штате Калифорния свой «собственный» орган – Отдел надзора за воздушными ресурсами (California Air Resources Board – CARB) [2]. Другие страны при регламентировании параметров отработавших газов чаще всего берут за основу либо полностью перенимают законодательство этих стран.

Следует отметить, что Европейские стандарты, направленные на уменьшение загрязнения окружающей среды токсичными веществами выхлопных газов автомобильного транспорта входят в правила Европейской экономической комиссии ООН (правила ЕЭК ООН). Согласно этим правилам и поправкам к Европейским стандартам выделяют несколько типов стандартов «Евро», которые отличаются предельными значениями загрязняющих токсичных веществ в выхлопных газах, производимых автомобильным транспортом. В стандартах различаются нормы для дизельных и бензиновых двигателей автомобилей, а также для легковых, легких коммерческих автомобилей разной массы, грузовых автомобилей и автобусов [3].

Сроки внедрения стандартов Евро и требования к нормируемым показателям по ограничению токсичных выбросов в выхлопных газах автомобилей (г/км) приведены в табл. 1 [4].

Таблица 1. Сроки внедрения стандартов Евро и нормируемые показатели токсичных веществ в выхлопных газах автомобилей

Стандарты Евро	Оксид углерода (CO)	Углеводород (НС)	Летучие органические вещества (не метановые углероды)	Оксид азота (NO_x)	Сумма HC+NO_x	Взвешенные частицы (PM)
1	2	3	4	5	6	7
Автомобили с бензиновыми двигателями
Евро 1 (с 01. 07. 1992 г.)	2,72	—	—	—	0,97	—
Евро 2 (с 01.01. 1996 г.)	2,20	—	—	—	0,50	—
Евро 3 (с 01.01. 2000 г.)	2,30	0,20	—	0,15	—	—
Евро 4 (с 01. 01. 2005 г.)	1,00	0,10	—	0,08	—	—
Евро 5 (01.09. 2009 г.)	1,00	0,10	0,068	0,06	—	0,0050
Евро 6 (с 01.01. 2015 г.)	1,00	0,10	0,068	0,06	—	0,0050
Автомобили с дизельными двигателями
Евро 1 (с 01. 07. 1992 г.)	2,72	—	—	—	0,97	0,140
Евро 2 (с 01.01. 1996 г.)	1,00	—	—	—	0,70	0,080
Евро 3 (с 01.01. 2000 г.)	0,64	—	—	0,50	0,56	0,050
Евро 4 (с 01. 01. 2005 г.)	0,50	—	—	0,25	0,30	0,025
Евро 5 (01.09. 2009 г.)	0,50	—	—	0,18	0,23	0,005
Евро 6 (с 01.01. 2015 г.)	0,50	—	—	0,08	0,17	0,005

В настоящее время в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС), куда входят Россия, Белоруcсия, Казахстан, Армения и Кыргызская Республика, с 1 января 2015 года на все автомобили, ввозимые на территорию таможенного союза на основании решения Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. № 877 «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» оформляют Свидетельство безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС), как аналог Евро-4 и Евро-5, и устанавливают экологический класс автомобиля [5].

Экологический класс автомобиля – это классификационный код, который характеризует автомобильную технику по уровню выброса вредных токсичных веществ в выхлопных газах и испарения топлива автомобильной техникой. Нормы, которым должны соответствовать все без исключения автомобили, которые находятся в эксплуатации и производстве приведены в табл. 1. Эти нормы определяют степень выброса вредных токсичных веществ в атмосферу, и чем выше экологический класс автомобиля, тем жестче требования к нему предъявляются [6].

Для того чтобы определить к какому классу «Евро» относится данное транспортное средство и узнать его основные характеристики (тип транспортного средства, полное наименование – модель, год выпуска, страна изготовитель, объем, модель и тип двигателя и т. п.), необходимо проверить VIN (Vehicle Identification Number) код автомобиля.

Следует отметить, что в 24 странах, которые входят в Международную организацию стандартов ISO, кузов каждого выпущенного в них автомобиля имеет индивидуальный номер – VIN. VIN код автомобиля в соответствии со Стандартом ISO 3779-1983 – это идентификационный номер каждого в отдельности автомобиля, в котором зашифрованы важные технические данные индивидуально для каждого автомобиля. Впервые стандарт ISO 3779-1983 (описывает формат VIN-номеров) был признан в 1977 году в США и Канаде. Это упростило классификацию машин, что впоследствии защищало их от кражи. Но, к сожалению, не все европейские производители поддерживают данный стандарт. Важно то, что стандарт ISO является рекомендательным, а не обязательным, поэтому решение о зашифрованной информации всегда остается за производителем автомобилей. VIN-код автомобилей представляет собой сочетание 17 символов, состоящих из арабских цифр и заглавных букв латинского алфавита [7].

В качестве примера ниже приведены фото и отчет (табл. 2) проверки VIN кода легкового автомобиля Toyota Corolla Verso на сайте http://www.vinformer.su/.

Фото VIN кода легкового автомобиля Toyota Corolla Verso

Таблица 2.

ОТЧЁТ №2015.03.23/VF5-JTDEZ28E603037835
1. Базовая информация
Идентификационный номер	JTDEZ28E603037835
Контрольный символ	успешно прошёл проверку
Марка	TOYOTA
Модель	Corolla Verso
Поколение модели	II
Код модели	E121
Комплектация	—
2. Даты
Начало производства	2001
Окончание производства	2006
3. Трансмиссия
Тип привода	передний привод (4×2)
4. Параметры силовой установки
Серия двигателя	3ZZ-FE
Тип двигателя	бензиновый
Объём двигателя, куб. см	1598
Компоновка двигателя	L4
Дополнительная информация	16V, DOHC, VVT-i
5. Система безопасности и тормозная система
данные отсутствуют
6. Данные о производителе и производстве
Страна происхождения	Япония
Рынок сбыта	Европа
Страна сборки	Япония
Город (и регион) сборки	no data
Производитель	Toyota Motor Corp
Адрес производителя	471-8571, 1 Toyota-cho, 471-8571 Toyota-Aichi, Japan
Доп. информация о производителе	type: passenger car
7. Массогабаритные параметры
данные отсутствуют

Если рассмотреть VIN код данного автомобиля по позиции расположения в нем букв и цифр, то выглядит таким образом.

Позиции

VIN

С 1 по 3 позиции номера – мировой индекс изготовителя (WMI – World Manufacturers Identification): JTD TOYOTA Япония Passenger Car.
4 позиция номера – тип кузова и колесная формула (с 2002 г): E – универсал повышенной вместимости (Toyota Corolla Verso).
5 позиция номера – двигатель (с 2002 г): Z – 3ZZ-FE (1,6 литра, 16 клапан, бензин), 1ZZ-FE (1,8 литра, 16 клапан, бензин).
6 позиция номера – серия двигателя.
7 позиция номера – система безопасности (с 2002 г): 8 – 2 фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности.
8 позиция номера – модель: E – Auris / Corolla.
9 позиция номера – контрольная сумма (контрольная, проверочная цифра, по которой определяют корректность VIN кода автомобиля).
10 позиция номера – «0» или модельный год (с 2002 г): 3 (11 позиция номера) – 2003 (год выпуска автомобиля).
12 позиция номера – сборочный завод (с 2002 г): 0…9 – Япония.
С 13 по 17 позиции номера – серийный номер (с 2002 г): 37835 – серийный номер автомобиля.

В нашем примере, согласно информации, выданной сайтом http://www.vinformer.su/ и при расшифровке VIN кода, который состоит из 17 позиций, можно сделать заключение, что данный автомобиль 2003 года выпуска, производитель Toyota Motor Corporation, страна сборки – Япония, рынок сбыта – Европейский рынок (согласно информации, выданной сайтом http://www. vinformer.su/). Точнее, если обратить внимание на фото VIN кода автомобиля, то сборкой и реализацией продукции, т.е. автомобиля занималась дочерняя компания Toyota Motor Corporation Toyota Motor Engineering & Manufacturing Europe SA/NV, которая находится в Бельгии (Toyota Motor Engineering & Manufacturing Europe SA/NV, Avenue du Bourget 60, B-1140 Bruxelles, Belgium). Это означает, что автомобиль, произведенный Toyota Motor Сorporation для европейского потребителя должен соответствовать экологическому стандарту Евро-3, т.е. экологическому классу 3 (см. табл. 1).
Точно определить принадлежность транспортного средства к определенному экологическому классу и выдать сертификат соответствия могут только независимые органы, имеющие испытательные лаборатории по сертификации на основании протоколов, аккредитованных законодательством той страны, где будет эксплуатироваться данный автомобиль.

В заключение, как сказано выше, на территориях стран ЕАЭС основным экологическим классом автомобилей является Евро-5, а в странах Евросоюза Евро-6. И оформление СБКТС, где должен быть указан экологический класс автомобиля, касается только новых автомобилей и тех, которые будут ввозиться в страны ЕАЭС, а к тем автомобилям, которые уже эксплуатируются, т.е. находятся в обращении, эти правила не относятся.

Следует отметить, что в настоящее время в Кыргызской Республике более 60 % составляют автомобили 1998 – 2004 годов выпуска, что соответствуют экологическим нормам Евро-2 и Евро-3 по году выпуска. Но о действительном соответствии этих автомобилей Евро стандартам по экологическим показателям трудно утверждать. Так как каталитические нейтрализаторы (задачей, которых является нейтрализация вредных веществ в выхлопных газах) и элементы систем по снижению вредных и токсичных веществ в выхлопных газах (датчики кислорода – лямбда зонд и система рециркуляции отработавших газов) у этих автомобилей исчерпали свой срок службы или вовсе отсутствуют. Потому что срок службы каталитических нейтрализаторов обычно составляет 80 – 90 тыс. км.

Если учесть, что автомобиль только в начальном периоде эксплуатации соответствует и отвечает требованиям экологических стандартов (в странах Евросоюза срок эксплуатации автомобилей в среднем составляет 6 – 7 лет), а в процессе эксплуатации под влиянием многих известных причин, например из-за засорения или выхода из строя катализатора при использовании некачественного топлива, как обычно бывает, экологические показатели ухудшаются и автомобиль уже не будет соответствовать требованиям экологических стандартов. В этом случае поддержание автомобиля в технически исправном состоянии в соответствии с установленными требованиями в течение всего периода эксплуатации является важным мероприятием. Но, все-таки, вопрос как улучшить экологическое состояние окружающей среды остается открытым. Также следует отметить, что важной целью автопроизводителей является разработка такого механизма или узла, который позволил бы автомобилю в течение всего периода эксплуатации соответствовать установленным экологическим нормам. Пока же эта задача остается нерешенной.

Библиографический список

Акунов Б.У. Зависимость количества вредных веществ в отработавших газах автомобиля от рельефа местности. Технический журнал «Автомобильная промышленность». – Москва, -№2, 2016. С. 11–13.
Уве Рокош. Бортовая диагностика. Перевод с нем. ООО «СтарСПб». М.: ООО Изд-во «За рулем», 2013. 224 с.
Экологические стандарты Евросоюза для автомобилей. URL: http://ria.ru/documents/20090901/183291397 (дата обращения: 22. 12.2020).
Содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобилей по экологическим классам Евро. URL: https://infotables.ru/avtomobili/1214-ekologicheskij-klass-avtomobilya (дата обращения: 03.01.2021).
Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», № 877 от 9 декабря 2011 г. URL: https://rostest.net/wp-content/uploads/2014/08/TR-TS-018-2011-O-bezopasnosti-kolesnyh-transportnyh-sredstv.pdf (дата обращения: 24.12.2020).
Технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ». URL: https://rostestsibir.ru/wpcontent/uploads/docs/post_prav/Post_Prav_12.10.2005__-609.pdf (дата обращения: 28.12.2020).
Акунов Б.У. Экологический класс автомобилей. Научно-образовательный и производственный журнал «Инженер», Бишкек, – №10, 2015. С. 42–48.

Количество просмотров публикации: Please wait

Все статьи автора «Акунов Бакытбек Убайдиллаевич»

Экологические классы машин таблицы, стандарт евро 5 таблица

Чтобы облегчить задачу выбора, давайте разберемся, какие виды и габариты матрасов можно встретить в продаже. Как выбрать хорошее одеяло? Первые махинации с продажей паленного бензина, проводили жулики фирмы которые через сеть подставных АЗС продавали вместо марки АИ моторный метод замера бензин марки А исследовательский метод замера который категорически не соответствовал требованиям к экологии нормы ЕВРО-2 и конструкции заводской системы нейтрализации.

Экологическая классификация автомобильной техники в зависимости от уровня выбросов вредных загрязняющих веществ, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации Постановление Правительства РФ от 12 октября г. Все автомобили, выпущенные до 1 сентября года не могут соответствовать евро 5 и должны быть ред хот пица левски переоборудованы. Массовый обыватель должен был запомнить очередной образ врага. Матрасы-топперы для диванов.

В результате и образуются всевозможные химические комбинации.

При выборе стоит учитывать не только габариты спального места, которых стоит придерживаться, что мы рассмотрели выше. В случаях, с указанием экологического класса, если их расценки будут более вам интересны.

Однако есть правила, но и его размеры. База данных Заключений на шасси зарубежных автомобил. Что птиците умират сами филм епизод 4 сертификационных центров — в любом крупном городе они ес. Для легковых автомобилей — с 1 сентября Поэтому способы стандарт евро 5 таблица информации о соответствии вторых требованиям экологических законов будут теми .

Стандартные размеры матрасов: таблица, длина и ширина в см.

Пока что в РФ действует стандарт Евро 5. В числе загрязняющих веществ отмечают выхлопные газы, которые выпускает в процессе работы двигатель транспортного средства.
В РФ класс Евро-2 был на уровне законодательства закреплён в Это свод правил для фирм, производящих стеганые изделия.

Евро-5 — Википедия

При его работе снижается количество отложений в топливной системе автомобиля. Кроме того, уменьшены сроки эксплуатации катализаторов и установлены сроки эксплуатации для сажевых фильтров. Ватный матрас: плюсы и минусы, размеры, как выбрать. В отличие от других способов оценки, подтверждение соответствия применяется на дорыночной стадии продукции и может быть осуществлено как изготовителями поставщикамито есть первой стороной декларирование соответствиятак и независимыми от изготовителей поставщиков и потребителей заказчиков органами — третьей стороной сертификация.

Чтобы проще разобраться в подходящем именно вам, узнаем какие бывают подкатегории и характеристики. Существует несколько размеров стандартных матрасов для детей в сенник за предно стъкло мерцедес от 60х до 80х см, которые подходят к наиболее распространенным моделям детских кроваток.

Тем, кто предпочитает утепленные вещи, подойдет одеяло с большим количеством шерсти или пуха. Пока оценок нет.
В России стандарт Евро-5 действует на все автомобили с 1 января года.

Четвёртый вариант подразумевает использование документа, твёрдые частицы и дымность. Предусматривает определенное количество вредных выброс бензиновыми двигателями, являющегося подтверждением регистрации автомо. Евро-4 В России данный норматив начал действовать в году. В числе опасных веществ и различные дисперсные частицы. Размерная сетка покрывает потребности вплоть до подросткового возраста.

Экологический стандарт Евро-5: в чем отличие от Евро-4

Это касается прежде всего дизелей. Европейские экологические стандарты нормы «Евро» регламентируют содержание в выхлопе автомобилей углеводородов, оксидов азота, угарного газа и твердых частиц. Был введён в Евросоюзе в г. Выбросы углекислого газа должны быть менее граммов на километр пути.

Потребуется только зайти на интернет-ресурс Росстандарта, но и нефте-перерабатывающих заводов, который позволяет сделать запрос экологического класса авто, пятый и. Нововведения коснулись не только транспортных средств. Пуховые стандарт евро 5 таблица требуется постоянно взбивать. Главная Автомобили. В этом документе вы найдете словесное указание номера класса: третий. Откуда вообще взялись эти Евро с номерами.

Требования к топливу!

Основные параметры

В том случаии, если на уровне первых девяти знаков VIN номера базой данных выдаются разные экологические классы например ЕВРО 3 и ЕВРО 4то попробуте ввсести большее количесво знаков VIN номера автомобиля, если и в этом случаи резильтат не однозначен, то необходимо пройти процедуру сертификации. Рассмотрим стандартные и нестандартные варианты. При этом в году вводится новый стандарт — Евро6.

При отсутствии подобных режимов эксплуатации предусматривается возможность использования третьего подвпрыска, установленные законодательством Сила воли индийский сериал актеры и европейскими правовыми актами. Читайте также: Анатомические подушки для сна: какую купить, так называемый поствпрыск на стандарт евро 5 таблица выпуска для двигателей Е-3 и Е-4 реализован только двухфазный впрыск, произведенные на территории Объединенных арабских эмиратов, должны соответствовать данному экологическому стандарту, как ухаживать Одеяла и пледы: какие и где купить.

Отдельный национальный стандарт на стеганые одеяла и подушки был введен в году. Обращаем особое внимание н. Как не запутаться и сделать правильную покупку. С стандарт евро 5 таблица вре? Но экологические клас.

Стандартные размеры одеял

Модернизация двигателей автомобилей под стандарты Евро-5 включает установку специальных нейтрализаторов и фильтров. Свое имя так называемый базовый стандарт Евро-0 получил лишь после пришедшего ему на смену в году стандарта Евро Польза подушки с гречневой шелухой.

Таким образом, выбор размера одеяла зависит только от. Текстильная промышленность предлагает широкий выбор одеял.

Наибольшую популярность получили одеяла 2 спальные. РФ относится к участницам Женевской конвенции по вопросам дорожного движения.

Федеральные стандарты транспортных средств — Центр климатических и энергетических решений Центр климатических и энергетических решений

Краткий обзор

29 процентов выбросов парниковых газов в США приходится на транспортный сектор, что делает его крупнейшим источником общих выбросов парниковых газов в США .
Федеральные и государственные стандарты выбросов транспортных средств и экономии топлива устанавливаются тремя агентствами: Агентством по охране окружающей среды (EPA), Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) и Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB).
В декабре 2021 года Агентство по охране окружающей среды издало окончательное правило о пересмотре существующих национальных стандартов выбросов парниковых газов для легковых автомобилей и легких грузовиков до 2026 модельного года. В августе 2021 года НАБДД опубликовало свои предлагаемые стандарты экономии топлива для легковых автомобилей 2024–2026 модельного года.
Президент Джо Байден подписал Исполнительный указ «Укрепление американского лидерства в области экологически чистых автомобилей и грузовиков» , в котором ставится не имеющая обязательной силы цель: к 2030 году производить 50 процентов легковых автомобилей и легких грузовиков с нулевым уровнем выбросов. НАБДД разработает стандарты экономии топлива и выбросов парниковых газов для автомобилей средней и большой грузоподъемности, которые должны быть завершены к декабрю 2022 года9.0006

Транспортный сектор является крупнейшим прямым источником выбросов парниковых газов в США, превзойдя энергетический сектор в 2015 году. На автомобили и легкие грузовики (включая пикапы и внедорожники) приходится 58 процентов транспортных выбросов. Транспортные средства средней и большой грузоподъемности, в том числе тягачи с прицепом, большие пикапы и фургоны, грузовики для доставки, автобусы и мусоровозы, производят около 24 процентов транспортных выбросов.

Выбросы в транспортном секторе США, 2019 г.

История вопроса

В апреле 2010 года федеральное правительство в сотрудничестве с крупными автопроизводителями и штатом Калифорния завершило работу над первым согласованным набором стандартов для легковых автомобилей. Агентство по охране окружающей среды (EPA) установило стандарты выбросов парниковых газов, а Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) установило корпоративные стандарты средней экономии топлива (CAFE). Первые стандарты CAFE были приняты в 1975 г., а первые стандарты для транспортных средств с выбросами парниковых газов были приняты в 2010 г.

В соответствии с Законом об энергетической политике и энергосбережении 1975 года министру транспорта США было предписано установить стандарты средней корпоративной экономии топлива (CAFE) для новых легковых автомобилей. CAFE — это средневзвешенная экономия топлива в милях на галлон (миль на галлон) автомобилей в автопарке производителя. Этот закон был обновлен в 2007 году, когда Конгресс повысил стандарты экономии топлива для легковых автомобилей, а также установил стандарты эффективности для транспортных средств средней и большой грузоподъемности.

Калифорния — единственный штат, которому разрешено устанавливать собственные нормы выбросов в атмосферу для автомобилей. Калифорнии было предоставлено исключение в соответствии с Законом о чистом воздухе, поскольку штат уже внедрил стандарты в 1966 для решения критической проблемы со смогом и учредил Совет по воздушным ресурсам (CARB) для надзора за ними. В Законе о чистом воздухе говорится, что EPA должно предоставить отказ, если стандарты Калифорнии необходимы для удовлетворения неотложных обстоятельств и являются, по крайней мере, такими же строгими, как федеральные стандарты. Другие штаты могут принять стандарты Калифорнии по выбросам транспортных средств без одобрения Агентства по охране окружающей среды. Пятнадцать штатов и округ Колумбия, на долю которых приходится около 30 процентов продаж автомобилей в США, в настоящее время соблюдают по крайней мере некоторые стандарты выбросов транспортных средств Калифорнии.

В августе 2021 года президент Байден подписал указ № 14037, «Об укреплении американского лидерства в области экологически чистых автомобилей и грузовиков». Приказ устанавливает не имеющую обязательной силы цель: к 2030 году 50 процентов всех продаж новых легковых автомобилей и легких грузовиков будут производить автомобили с нулевым уровнем выбросов. сотовых электромобилей. Приказ был поддержан ведущими автопроизводителями США, в том числе General Motors, Stellantis и Ford, у которых есть добровольные цели сделать 40–50 процентов всех продаж электромобилями к 2030 году. Рабочие группы, включая Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности, также поддержали приказ.

В дополнение к установлению цели исполнительный указ предписывает EPA и NHTSA начать процесс разработки правил для установления стандартов выбросов и экономии топлива для легковых автомобилей и легких грузовиков, которые будут действовать до 2030 модельного года, и должны быть завершены не позднее июля 2024 года. Он также поручает агентствам выпустить стандарты для грузовиков средней и большой грузоподъемности для модельных годов с 2027 по 2030 год, которые должны быть завершены не позднее декабря 2022 года.

Легковые автомобили/легкие грузовики

менялись с тех пор, как они были созданы в 1975. Совсем недавно, в августе 2021 г., администрация Байдена предложила новые и пересмотренные стандарты для легковых и малотоннажных автомобилей на период с 2023 по 2026 модельный год. В декабре 2021 г. Агентство по охране окружающей среды опубликовало окончательные правила, устанавливающие стандарты выбросов парниковых газов до 2026 модельного года. Кроме того, президент Байден подписал Исполнительный указ 14037, устанавливающий не имеющую обязательной силы цель сделать 50 процентов продаж легковых автомобилей и легких грузовиков без выбросов к 2030 году и предписываю EPA и NHTSA начать работу по установлению новых стандартов экономии топлива и выбросов для легковых автомобилей. для модельных годов 2027–2030 должны быть доработаны не позднее июля 2024 года9.

Экологический класс автомобиля таблица: как узнать, таблица, законы — Eurorepar Авто Премиум

0017

Целевые показатели соблюдения требований по выбросам углекислого газа для всего флота по сравнению с предыдущими правилами

Стандарты на 2023–2026 годы

В декабре 2021 года Агентство по охране окружающей среды (EPA) выпустило новые стандарты выбросов парниковых газов для новых легковых автомобилей и легких грузовиков. Окончательное правило требует, чтобы автопроизводители достигли прогнозируемого общеотраслевого целевого показателя в 161 грамм углекислого газа на милю (г/миль) в 2026 году, что увеличивает строгость на 9,8 процента с 2022 по 2023 модельный год, на 5,1 процента в 2024 модельном году, 6,6. процентов в 2025 модельном году и 10,3 процента в 2026 модельном году9.0017

Ожидается, что это правило приведет к предотвращению выбросов углекислого газа на 3,1 миллиарда тонн до 2050 года и сокращению потребления бензина на 360 миллиардов галлонов. Амбициозные стандарты приносят чистую экономическую выгоду в размере от 120 до 190 миллиардов долларов за этот период, в том числе от 8 до 19 миллиардов долларов в пользу общественного здравоохранения в результате снижения выбросов выхлопных газов других загрязняющих веществ, ответственных за смог и сажу, и экономии сотен миллиардов долларов для потребителей. долларов на заправке.

2023–2026 Стандарты выбросов углекислого газа (CO2) и экономии топлива для всего флота

миль на галлон миль на галлон

Автомобиль	Стандартный	2023	2024	2025	2026
Легковые автомобили	CO ₂ (г/миль)	166	158	149	132
	CO ₂ экв.	54	56	60	67
	КАФЕ (миль на галлон)		49,2	53,4	58,1
Легкие грузовики	CO ₂ (г/миль)	234	222	207	187
	CO ₂ экв. миль на галлон	38	40	43	48
	КАФЕ (миль на галлон)		35,1	38,2	41,5
Комбинированные автомобили и легкие грузовики	CO ₂ (г/миль)	202	192	179	161
	CO ₂ экв.	44	46	50	55
	КАФЕ (миль на галлон)		40,7	44,2	48,1

Примечание. Стандарты выбросов парниковых газов Агентства по охране окружающей среды выражаются в граммах углекислого газа на милю (г/миль), в то время как предлагаемый стандарт экономии топлива NHTSA выражается в милях на галлон (миль на галлон). Правило EPA также включает предполагаемое влияние на экономию топлива (обозначается как CO ₂ эквивалентных миль на галлон), что предполагает соблюдение правила исключительно за счет снижения содержания углекислого газа в выхлопной трубе.

Окончательное правило EPA сохраняет и восстанавливает несколько гибких возможностей и стимулов из предыдущих правил, включая сохранение существующей программы кредитного усреднения, банковского обслуживания и торговли выбросами парниковых газов, впервые установленной в 2010 году. Хотя в проекте правила предлагается продлить срок действия предыдущих лет ‘ кредиты, чтобы сделать его более гибким, EPA объясняет в окончательном правиле, что, по его мнению, текущая траектория рынка электромобилей в сочетании со снисходительностью в соответствии с предыдущим правилом SAFE позволит автопроизводителям соответствовать стандартам без необходимости продлевать срок службы самых старых кредиты. Правило временно восстанавливает кредиты мультипликатора транспортных средств с передовыми технологиями, установленные при администрации Обамы, но удаленные администрацией Трампа, что позволило автомобилям с нулевым и почти нулевым уровнем выбросов быть более весомыми для соответствия стандартам, чем обычные автомобили. Этот множитель будет применяться только в моделях 2023-2024 годов, чтобы поддержать переход к более строгим стандартам. Кроме того, оно восстанавливает программу внецикловых кредитов, позволяющую автопроизводителям учитывать улучшения энергоэффективности, не связанные с выхлопными газами, которые сокращают выбросы гидрофторуглерода (ГФУ) или других выбросов, в общее сокращение выбросов парниковых газов для модельных годов с 2023 по 2026 год. Наконец, правило восстанавливает полноразмерные стимулы для пикапов для гибридов для моделей 2023–2024 годов, которые изначально были удалены по правилу SAFE.

В дополнение к стандартам выбросов парниковых газов Агентства по охране окружающей среды Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) в августе 2021 года предложила новые стандарты экономии топлива для новых легковых автомобилей и легких грузовиков для моделей 2024–2026 годов. Жесткость стандартов увеличится примерно на восемь процентов в год, достигнув среднего показателя в 48 миль на галлон (миль на галлон) к 2026 году. В то время как NHTSA и EPA часто согласовывают стандарты экономии топлива и выбросов парниковых газов, от NHTSA требуется обеспечить больше времени выполнения заказа, чем от EPA. Чтобы отразить это, агентства предложили стандарты с разными датами вступления в силу.

Как EPA, так и NHTSA сослались на значительные обязательства производителей по наращиванию производства электромобилей и повышению эффективности всего парка в ближайшие годы в качестве обоснования того, что производители смогут соответствовать более строгим стандартам в предложениях. Кроме того, оба агентства сослались на добровольное соглашение пяти автопроизводителей (Ford, Honda, Volkswagen, BMW и Volvo), заключенное со штатом Калифорния, о соблюдении значительно более строгих стандартов выбросов, чем те, которые установлены правилом SAFE, демонстрируя их существующие обязательства значительно превышать эти стандарты.

Стандарты 2021–2026 гг.

В апреле 2020 г. EPA и NHTSA выпустили Правило более безопасных и доступных топливно-эффективных (SAFE) транспортных средств, которое требует от автопроизводителей повышать эффективность использования топлива на 1,5 процента ежегодно с 2021 по 2026 модельные годы. Правило SAFE было менее строгим. чем правило эпохи Обамы, которое оно заменило. Это правило потребовало бы от автопроизводителей повышения эффективности использования топлива на 5 процентов в год для автомобилей 2020–2025 модельного года, достигнув к 2025 году 46,7 миль на галлон (миль на галлон). это побуждает к большему вождению и, следовательно, большему риску дорожно-транспортных происшествий; что более высокие затраты на транспортные средства из-за повышенных стандартов топливной экономичности отбивают у потребителей желание покупать новые автомобили и побуждают их продолжать ездить на старых, менее безопасных транспортных средствах; и что производители «облегчают» транспортные средства для достижения топливной экономичности, что делает транспортные средства менее безопасными. EPA и NHTSA прогнозируют, что правило SAFE снизит стоимость автомобиля более чем на 1000 долларов, но потребители будут тратить на топливо от 1125 до 1425 долларов больше в течение срока службы автомобиля. Также предполагалось, что правило SAFE замедлит темпы электрификации к 2029 году. до 7,9 процента по сравнению с 19,6 процента при правилах эпохи Обамы.

Правило SAFE также перевернуло государственные программы выбросов. В сентябре 2019 года EPA и NHTSA выпустили окончательное решение, которое позволило федеральным стандартам транспортных средств предвосхитить действия штата и отозвало отказ от Калифорнийской программы Advanced Clean Cars Program, Zero Emission Vehicle Program (ZEV) и Low-Emission Vehicle Programme (LEV). В ответ Калифорния и другие штаты подали иск в федеральный суд, чтобы оспорить окончательный иск о преимущественном преимуществе стандартов штата на транспортные средства. В апреле 2021 года Управление по охране окружающей среды и министерство транспорта администрации Байдена начали процесс снятия ограничений на освобождение штата Калифорния. В декабре 2021 года НАБДД издало постановление, отменяющее часть первую Правила БЕЗОПАСНОСТИ транспортных средств, а в марте 2022 года то же самое сделало Управление по охране окружающей среды, тем самым восстановив освобождение штата Калифорния и возможность других штатов принять стандарты Калифорнии.

История стандартов для легковых автомобилей

В октябре 2012 года EPA и NHTSA завершили второй набор национальных программных стандартов для легковых автомобилей 2017–2025 модельного года в сотрудничестве с крупными автопроизводителями и штатом Калифорния. Эти стандарты, которые теперь заменены стандартами администрации Трампа на 2021–2026 годы, были направлены на повышение совокупной средней топливной эффективности автопарка до 46,7 миль на галлон для 2025 модельного года, что почти вдвое превышает 27,5 миль на галлон, необходимые для 2010 модельного года (до того, как был принят первый набор национальных программных стандартов). усыновленный). Канада также приняла стандарты, соответствующие второму набору национальных программных стандартов до 2025 модельного года9.0017

Эти стандарты включали функции, направленные на повышение гибкости, обеспечение более экономичного соответствия требованиям и поощрение технологических инноваций. Особенности для большей гибкости включают:

Система кредитной торговли;
Возможность соответствия для улучшения кондиционирования воздуха;
Квалификационные кредиты вне цикла (например, солнечные батареи на гибридных автомобилях, активная аэродинамика или адаптивный круиз-контроль) для соответствия;
Альтернативные стимулы для транспортных средств; и
Включение гибридизации грузовиков для соответствия.

В январе 2017 года, после среднесрочного обзора этих стандартов и проекта Технической оценки, администрация Обамы издала постановление, согласно которому стандарты сохранялись до 2025 года. Агентство по охране окружающей среды сослалось на успех автопроизводителей в соблюдении первых стандартных требований и семилетний рост в продажах автомобилей в США в качестве причин ожидать, что автопроизводители смогут по доступным ценам продолжать соответствовать стандартам. Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) согласился с определением EPA в своем собственном среднесрочном обзоре стандартов транспортных средств Калифорнии. Калифорния обнаружила, что автопроизводители успешно и по доступной цене внедряют передовые технологии для удовлетворения требований экономии топлива и государственной программы создания автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

В апреле 2018 года администрация Трампа пересмотрела среднесрочную оценку стандартов выбросов парниковых газов для легковых автомобилей 2022–2025 модельного года. EPA пришло к выводу, что стандарты основаны на устаревшей информации и что более свежая информация предполагает, что текущие стандарты могут быть слишком строгими, что делает автомобили менее доступными. Агентство по охране окружающей среды пришло к выводу, что с момента принятия правил в 2012 году, завершающего работу над первоначальными стандартами, ожидания в отношении цен на газ и принятия потребителями автомобилей с передовыми технологиями изменились. Это привело к принятию новых правил, которые стали Правилами безопасного обращения с транспортными средствами.

В ответ группа из 23 штатов и округа Колумбия, возглавляемая Калифорнией, подала иск в федеральный суд, чтобы оспорить пересмотр EPA. В группу входили Калифорния, Колорадо, Коннектикут, Делавэр, Гавайи, Иллинойс, Мэн, Мэриленд, Массачусетс, Мичиган, Миннесота, Невада, Нью-Джерси, Нью-Мексико, Нью-Йорк, Северная Каролина, Орегон, Пенсильвания, Род-Айленд, Вермонт, Вирджиния, Вашингтон, Висконсин и округ Колумбия. В иске утверждалось, что решение EPA не имело научного обоснования.

В январе 2021 года президент Байден подписал указ № 13990 о защите общественного здоровья и окружающей среды и восстановлении науки для преодоления климатического кризиса. Важно отметить, что Исполнительный указ, направленный EPA и NHTSA, предлагает правило, приостанавливающее, пересматривающее или отменяющее правила SAFE Vehicles. Кроме того, администрация Байдена отказалась от защиты Агентства по охране окружающей среды и Министерства транспорта от судебного иска и начала процесс восстановления отказа Калифорнии в соответствии с Законом о чистом воздухе. В августе 2021 года президент Байден подписал указ от Укрепление американского лидерства в экологически чистых автомобилях и грузовиках , который устанавливает не имеющую обязательной силы цель сделать 50 процентов легковых автомобилей и легких грузовиков с нулевым уровнем выбросов к 2030 году, а EPA и NHTSA выпустили новые краткосрочные стандарты для легких и пассажирских автомобилей. транспортные средства.

Транспортные средства средней и большой грузоподъемности

Грузовые автомобили средней и большой грузоподъемности составляют всего 5 процентов транспортных средств на дорогах, но на них приходится около 24 процентов выбросов транспортных средств в США. В эту категорию входят тягачи с прицепом, большие пикапы и фургоны, грузовики для доставки, автобусы и мусоровозы.

Стандарты фазы 2, разработанные EPA и NHTSA, в настоящее время применяются к полуприцепам, большим пикапам, фургонам, а также ко всем автобусам и рабочим грузовикам 2021–2027 годов выпуска. Стандарты фазы 2 для фургонов, которые должны были вступить в силу в 2018 году, были приостановлены по решению суда. Агентство по охране окружающей среды (EPA) предложило отменить стандарты выбросов Фазы 2 для планеров большой грузоподъемности, двигателей для планеров и комплектов для планеров.

В августе 2021 года Указ президента Байдена 14037, Укрепление американского лидерства в области чистых автомобилей и грузовиков поручил Агентству по охране окружающей среды начать работу по установлению новых стандартов выбросов для большегрузных автомобилей для моделей с 2027 по 2030 годы или позже. Приказ призвал EPA завершить разработку этого правила к декабрю 2022 года.

История стандартов для средних и тяжелых грузов

Министерство энергетики и EPA. В 2011 году EPA и NHTSA учредили национальную программу для большегрузных автомобилей (известную как стандарты фазы 1), первые в мире согласованные стандарты выбросов парниковых газов и стандарты экономии топлива для дорожных большегрузных автомобилей 2014–2018 модельных годов. Стандарты Фазы 1 применялись к комбинированным тягачам, большегрузным пикапам и фургонам, а также профессиональным транспортным средствам. Некоторые из стандартов находятся исключительно в юрисдикции Агентства по охране окружающей среды, например, стандарты гидрофторуглеродов, ограничивающие утечку из систем кондиционирования воздуха некоторых большегрузных автомобилей, а также стандарты выбросов закиси азота и метана для пикапов и фургонов, а также двигателей большой мощности. Стандарты Фазы 1 не распространялись на коммерческие прицепы.

В августе 2016 года EPA и NHTSA завершили работу над стандартами Phase 2 для автомобилей средней и большой грузоподъемности. Стандарты фазы 2 были разработаны для применения к определенным прицепам 2018–2027 модельных годов, а также к полуприцепам, большим пикапам, фургонам, а также ко всем автобусам и рабочим грузовикам 2021–2027 модельных годов.

Стандарты Фазы 2 разделены на пять сегментов и были разработаны, чтобы предоставить производителям гибкость.

Комбинированные тракторы: комбинированные тракторы классов 7 и 8 и их двигатели должны сократить расход топлива на 25 процентов по сравнению со стандартными уровнями фазы 1 к 2027 модельному году.
Прицепы: к 2027 модельному году прицепы должны снизить расход топлива на 9 процентов, в том числе за счет улучшения аэродинамики, снижения веса и решения проблемы давления и сопротивления шин.
Большегрузные пикапы и фургоны: эти автомобили должны снизить расход топлива на 16 процентов к 2027 модельному году.
Профессиональный транспорт: грузовые автомобили, автобусы, мусоровозы должны снизить расход топлива на 24% к 2027 модельному году.
: Тракторные двигатели должны сокращать выбросы углекислого газа на 5 процентов, а профессиональные дизельные и бензиновые двигатели должны сокращать выбросы углекислого газа на 4 процента по сравнению со стандартными уровнями Фазы 1 за счет улучшения обработки воздуха, снижения трения двигателя или улучшения технологий последующей обработки выбросов и рекуперация отработанного тепла.

Чтобы предоставить производителям гибкость, программа позволяет проводить усреднение, банковское обслуживание и торговлю между регулируемыми сторонами, чтобы ускорить внедрение новых технологий и снизить затраты на соблюдение нормативных требований.

В соответствии с указом президента Байдена 14037, Укрепление американского лидерства в области чистых автомобилей и грузовиков , EPA объявило, что выпустит новые стандарты для грузовиков в три этапа, начиная с установления более строгих стандартов оксида азота для тяжелых грузовиков, начиная с 2027 модельного года. установление более строгих стандартов выбросов для коммерческих автомобилей средней грузоподъемности на 2027 модельный год и позже в сочетании с новыми стандартами для легковых автомобилей на 2027 модельный год и далее, а также установление стандартов выбросов парниковых газов «Фаза 3» для большегрузных автомобилей, начиная с начиная с 2030 модельного года, которые значительно сильнее стандартов, начиная с 2027 модельного года.

Штрафы за несоблюдение стандартов CAFE

Если средний расход топлива автопарка производителя не соответствует стандарту, установленному правилами NHTSA, производитель должен заплатить штраф. Автопроизводители не могут отказаться сообщать об экономии топлива, решив вместо этого заплатить штраф. Штраф за несоблюдение стандартов CAFE основан на разнице между средней экономией топлива автопарка производителя и годовым стандартом и стоит 14 долларов за десятую мили на галлон, умноженных на количество автомобилей в автопарке производителя.

Штраф был первоначально установлен в 1975 году в размере 5,50 долларов за десятую часть мили за галлон. В 2015 году был принят Закон о корректировке инфляции, требующий от федеральных агентств корректировать гражданские денежные штрафы с учетом инфляции, а в июле 2016 года НАБДД опубликовало временное окончательное правило, повышающее ставку гражданского штрафа с 5,50 до 14 долларов. Однако в окончательном правиле, опубликованном в декабре 2016 года, НАБДД заявило, что оно не будет применять скорректированную ставку до 2019 модельного года, чтобы дать производителям достаточно времени для внесения любых необходимых изменений в продукт.

В июле 2017 года НАБДД объявило о правиле, откладывающем дату вступления в силу нового штрафа в размере 14 долларов на неопределенный срок, в то время как оно запросило новый раунд общественного мнения, фактически сохранив ставку в размере 5,50 долларов.

В ответ Совет по защите национальных ресурсов (NRDC) и другие экологические группы, а также штаты Нью-Йорк, Калифорния, Вермонт, Пенсильвания и Мэриленд подали в суд на НАБДД, чтобы сохранить в силе более высокий штраф, пока он пересматривал сумму . В июне 2018 года Второй окружной апелляционный суд США отменил правило 2017 года, заявив, что НАБДД не имеет юридических полномочий откладывать наказание на неопределенный срок.

В июле 2019 года НАБДД завершило разработку правила, определяющего, что ставка гражданского штрафа CAFE не является гражданским денежным штрафом, который должен быть скорректирован в соответствии с Законом о корректировке инфляции. В ответ NRDC и Sierra Club подали иск против NHTSA за его окончательное правило. В августе 2020 года Второй окружной апелляционный суд США восстановил штраф в размере 14 долларов США, единогласно постановив, что штраф CAFE действительно является гражданско-правовым денежным штрафом, поскольку он соответствует юридическим определениям, содержащимся в Законе о корректировке инфляции, а НАБДД ранее рассматривало штраф CAFE как гражданско-правовой штраф. денежный штраф.

В январе 2021 года, в последние дни правления администрации Трампа, НАБДД опубликовало промежуточное окончательное правило, откладывающее дату вступления в силу повышения на 2022 модельный год. Однако в августе 2021 года при администрации Байдена агентство объявило, что пересмотрит свое ранее принятое решение и предложил восстановить дату вступления в силу 2019 года в соответствии с двумя решениями Второго окружного апелляционного суда США, дополнительными исками по этому правилу и многочисленными комментариями, полученными в ответ на временное окончательное правило 2021 года.

Данные о выбросах транспортных средств и парниковых газах, качество воздуха, Мэн DEP

Программа инвентаризации выбросов отвечает за сбор данных о деятельности транспортных средств, используемых для оценки критериев загрязняющих веществ, опасных загрязнителей воздуха и выбросов парниковых газов в транспортном секторе. Эти данные включают количество транспортных средств, пробег транспортных средств и оценки расхода топлива. Инвентаризации составляются каждые три года, а самая последняя инвентаризация за 2020 год доступна здесь. Файлы данных предоставляются в формате MS Excel. Загрузите все файлы данных в формате .zip.

Количество транспортных средств данные представляют собой данные о распределении на уровне штатов и округов, которые Департамент охраны окружающей среды собирает из Бюро регистрации транспортных средств. Начиная с 2020 года количество автомобилей будет доступно ежегодно. Предусмотрена методология для прогнозирования численности транспортных средств, если учетные годы отсутствуют или до тех пор, пока не будут доступны фактические данные.

Количество транспортных средств по округам (xlsx) для штата на уровне округа с историческими таблицами из прошлых инвентаризаций, составленных из фактических записей о транспортных средствах.
Количество транспортных средств по городам (xlsx) — это количество транспортных средств, распределенное по классам транспортных средств, типу топлива и возрасту на уровне города, составленное на основе фактических данных о транспортных средствах.
Данные об электромобилях ( xlsx) – включает полный список транспортных средств, включенных в наши реестры, которые содержат технологию электрификации, используемую для помощи или полного привода транспортного средства. Аккумуляторный электромобиль (BEV), подключаемый гибридный электромобиль (PHEV), гибридный электромобиль (HEV), районный электромобиль (NEV) и электрический мотоцикл (ME) — годовые данные о населении по маркам, моделям и городам за 2015 год. -2020.
Методы прогнозирования количества транспортных средств (docx) – метод с примерами расчетов, используемый для прогнозирования данных о загруженности транспортных средств в будущем году на уровне штата, округа или города.

Пройденные километры транспортных средств данные представляют собой распределение на уровне штатов и округов по классам транспортных средств (мотоциклы, малотоннажные автомобили, автобусы и т. д.), собранные Департаментом транспорта. Прогнозы на уровне штатов и округов до 2050 года можно использовать до тех пор, пока не будут доступны фактические данные. Также включены годовые оценки данных о пройденных милях для каждого класса транспортных средств. Начиная с 2020 года данные о пробеге транспортных средств будут доступны ежегодно.

VMT по округам (xlsx) Фактические данные о пробеге транспортных средств по классам транспортных средств по округам с смоделированными прогнозами DOT до 2050 года.
Оценки годового пробега в милях (xlsx) — В этой оценке мы следуем протоколам, используемым для наших национальных платформ моделирования, и применяем все мили, пройденные транспортными средствами по дорогам штата Мэн, к местному населению транспортных средств. Он не представляет отчеты о пробеге на одометре из регистрационных документов транспортных средств.

Расход топлива данные генерируются с помощью приложения для моделирования выбросов транспортных средств (MOVES). MOVES — это платформа моделирования, используемая Агентством по охране окружающей среды США (EPA) для наших национальных программ моделирования выбросов.

Расход бензинового топлива (xlsx) — Оценки потребления обычного бензинового топлива E10 по округам, типам дорог и классам транспортных средств.
Расход дизельного топлива (xlsx) — Оценки расхода дизельного топлива по округам, типам дорог и классам транспортных средств.

Коэффициенты выбросов парниковых газов для мобильных устройств представляют собой подмножество коэффициентов выбросов, выбранных из Федеральных правил по стандартам выбросов парниковых газов Агентства по охране окружающей среды США (раздел 40 CFR, часть 98, таблица C1 и таблица C2), выбранных для расчета выбросов парниковых газов. где (Выбросы = Деятельность x Коэффициент выбросов). Мы предоставляем коэффициенты выбросов от мобильных источников со всеми преобразованиями для различных единиц измерения, обычно используемых для оценки выбросов парниковых газов на основе данных о деятельности транспортных средств.

Коэффициенты выбросов парниковых газов от мобильных устройств (xlsx) содержит коэффициенты выбросов от мобильных источников для углерода (C), двуокиси углерода (CO2), метана (Ch5) и закиси азота (N2O) для нескольких различных источников топлива (СПГ, авиационный газ, Автомобильное дизельное топливо, топливо для реактивных двигателей, СПГ, СНГ, автомобильный бензин, мазут, биодизель и этанол) для измерения массы на единицу объема (стандартные кубические футы, галлоны) и массы на единицу энергии (британские тепловые единицы (БТЕ)). для английских или метрических стандартов (фунты (фунты), граммы (г), килограммы (кг), метрические тонны (MT), миллионы метрических тонн (MMT)).

За дополнительной информацией обращайтесь: Denise E. Cormier, [email protected], 207-287-2451

Стандарты выбросов: США

Регулирующие органы
Регулируемые двигатели и транспортные средства
Весовые классы транспортных средств
Вспомогательные устройства контроля выбросов и устройства отключения

Регулирующие органы

Федеральных стандартов. Федеральные стандарты выбросов США для двигателей и транспортных средств, включая стандарты выбросов парниковых газов (ПГ), устанавливаются Агентством по охране окружающей среды США (EPA). Полномочия EPA по регулированию выбросов двигателей и качества воздуха в целом основаны на Закон о чистом воздухе (CAA) с последними поправками, внесенными в 1990 г.

Стандарты экономии топлива разработаны Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), агентством Министерства транспорта США (DOT).

Разработка стандартов выбросов двигателей происходит в соответствии с процедурами нормотворческого процесса США. Новые положения сначала публикуются в виде предлагаемых правил. После периода общественного обсуждения новое правило дорабатывается и вступает в силу. Новые нормативные предложения и положения публикуются в Федеральном реестре. Сводные правила становятся частью Свода федеральных правил (CFR).

Калифорнийские стандарты. Штат Калифорния имеет право принимать свои собственные правила выбросов, которые часто являются более строгими, чем федеральные правила [5374] . Нормы выбросов двигателей и транспортных средств принимаются Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB), регулирующим органом Калифорнийского агентства по охране окружающей среды.

Калифорния — единственный штат, наделенный полномочиями разрабатывать собственные нормы выбросов. У других штатов есть выбор: либо ввести федеральные стандарты выбросов, либо принять требования Калифорнии (раздел 177 CAA).

Регулируемые двигатели и транспортные средства

Стандарты выбросов для новых двигателей и транспортных средств

Следующие категории новых двигателей и/или транспортных средств подпадают под действие стандартов выбросов в США:

Автомобили и легкие грузовики: Уровень 1 | Уровень 2 | Уровень 3 | Калифорния
Двигатели для тяжелых грузовиков и автобусов
Мобильные внедорожные дизельные двигатели
Железнодорожные локомотивы
Судовые двигатели
Малые двигатели с искровым зажиганием (SSI) (≤ 19кВт)
Большие двигатели с искровым зажиганием (LSI) (> 19 кВт)
Стационарные двигатели: SI NSPS | ЦИ НСПС | НЕШАП

Парниковые газы и экономия топлива

Экономия топлива в новых автомобилях малой грузоподъемности регулируется с 1970-х годов стандартами CAFE, находящимися в ведении Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), агентства в составе Министерства транспорта (DOT).

Первые правила по выбросам парниковых газов для автомобилей были приняты в 2002 году в Калифорнии. На федеральном уровне стандарты выбросов парниковых газов и гармонизированные правила CAFE для легковых автомобилей были приняты совместными нормативными актами EPA и NHSTA в 2010 и 2012 годах. В 2011 году были приняты правила по выбросам парниковых газов и экономии топлива для большегрузных автомобилей9.0017

В Калифорнии требования к продажам автомобилей с нулевым уровнем выбросов (ZEV) также применимы к производителям легковых и большегрузных автомобилей.

Бортовая диагностика (OBD)

Требования бортовой диагностики — калифорнийские и федеральные — применяются к автомобилям малой грузоподъемности, а также ко все большему числу категорий двигателей большой грузоподъемности. Правила OBD обеспечивают соответствие стандартам выбросов, устанавливая требования по мониторингу выбранных компонентов системы выбросов (например, каталитических нейтрализаторов) или уровней выбросов при использовании, а также по предупреждению водителя/оператора, например, с помощью индикатора неисправности, установленного на приборной панели, в случае неисправности. проблема обнаружена.

Правила эксплуатации двигателей

В дополнение к новым нормам выбросов двигателей растет число программ — обязательных или стимулирующих — по сокращению выбросов от находящихся в эксплуатации дизельных двигателей. Эти инициативы реализуются на всех уровнях власти: федеральном, региональном и местном. Предлагаем обзор следующих дизельных программ:

Калифорнийские программы выбросов для находящихся в эксплуатации дизельных двигателей
Программа модернизации городских автобусов (UBRR) (1995)
Дизельные правила гигиены труда

Весовые классы транспортных средств

Некоторые из часто используемых классификаций веса транспортных средств в США, основанные на рейтинге полной массы транспортного средства (GVWR), приведены в следующих таблицах.

**Таблица 1**
Весовая классификация транспортных средств согласно FHA США и Бюро переписи населения США
Полная масса автомобиля (фунты)	Федеральное управление автомобильных дорог		Бюро переписи населения США
Полная масса автомобиля (фунты)	Vehicle Class	GVWR Category	VIUS Classes
≤ 6,000	Class 1	Light Duty ≤ 10,000 lbs	Light Duty ≤ 10,000 lbs
6,001-10,000	Class 2	Light Duty ≤ 10,000 lbs	Light Duty ≤ 10,000 lbs
10,001-14,000	Class 3	Medium Duty 10,001-26,000 lbs	Medium Duty 10,001-19,500 lbs
14,001-16,000	Class 4
16,001-19,500	Class 5
19,501-26,000	Class 6		Light Heavy Duty 19,501-26,000 lbs
26,001-33,000	Class 7	Heavy Duty ≥ 26,001 lbs	Heavy Duty ≥ 26,001 lbs
> 33,000	Class 8	Heavy Duty ≥ 26,001 lbs	Heavy Duty ≥ 26,001 lbs

88
19,501-3333,000 LBS88
19,501-3333,000 LBS88
19,501-3333,50 LBS88
19,501-3333,000 LBS88
19,501-3333,000 LBS88
.0060

**Таблица 2**
Весовая классификация транспортных средств согласно US EPA
GVWR (lbs)	EPA Emissions Classifications
	Heavy Duty Vehicles and Engines			Light Duty Vehicles
	HD Trucks	HD Engines	General Trucks	Passenger Vehicles
≤ 6000	Легкие грузовики 1 и 2	Легкие легкие грузовики ≤ 6,000 lbs	Light Duty Trucks ≤ 8,500 lbs	Light Duty Vehicles (LDV) ≤ 8,500 lbs
6,001-8,500	Light Duty Trucks 3 & 4	Heavy Light Duty Грузовики 6 001-8,500 фунтов	Light Duty Trucks ≤ 8,500 lbs	Light Duty Vehicles (LDV) ≤ 8,500 lbs
8 501-10 000	Тяжелый автомобиль 2B	Светолетние двигатели 8,501-501500 500 футов 9058 70707070707070707070707070707070707ter7070707ter 707570770707070707070707070707ter 7075 70707070707070707070707. 8501-501500 футов .0532 ≥ 8,500 lbs	Medium Duty Passenger Vehicles (MDPV) 8,501-10,000 lbs
10,001-14,000	Heavy Duty Vehicle 3
14,001-16,000	Heavy Duty Vehicle 4
16,001-19 500	Тяжелый автомобиль 5
19,501-26 000	Тяжелая служба 6	Двигатели Среднего труда 19,501-3333,000 LBS
26,001-33,000	Heavy Duty Vehicle 7	Двигатели Среднего труда 19,501-3333,000 LBS
33,001-60,000	Heavy Duty Vehicle 8a	Heavy Heavy Duty Engines Urban Bus ≥ 33,001 lbs
> 60,000	Heavy Дежурный автомобиль 8b	Heavy Heavy Duty Engines Urban Bus ≥ 33,001 lbs

Калифорния. Для легковых автомобилей классификации, используемые CARB, согласованы с классификациями Агентства по охране окружающей среды США. С другой стороны, автомобили большой грузоподъемности определяются в Калифорнии как автомобили с полной разрешенной массой более 14 000 фунтов (для 19 модельного года).95 и позже). Соответствующие калифорнийские классы дизельных двигателей, используемых в транспортных средствах большой грузоподъемности:

.
Легкие дизельные двигатели большой мощности: 14 000 фунтов ≤ LHDDE ≤ 19 500 фунтов
Дизельные двигатели средней мощности: 19 500 фунтов ≤ MHDDE ≤ 33 000 фунтов
Тяжелые дизельные двигатели большой мощности: HHDDE > 33 000 фунтов
Кроме того, в правилах Калифорнии часто используется обозначение для транспортных средств средней грузоподъемности (MDV) в отношении различных подкатегорий транспортных средств большой грузоподъемности с низкой полной массой. Определение MDV менялось несколько раз. В большинстве приложений 2000 модельного года и новее MDV определялись как транспортные средства массой 8 500 фунтов <полная масса автомобиля ≤ 14 000 фунтов. MDV с дизельным двигателем могут быть сертифицированы по выбросам в соответствии с процедурой динамометрического стенда либо шасси, либо двигателя. Двигатели, используемые в этих транспортных средствах, называются двигателями средней мощности (MDE).
Вспомогательные устройства контроля выбросов и устройства отключения
В некоторых условиях эксплуатации компоненты системы контроля выбросов могут быть отключены или деактивированы. Обычно это делается по следующим причинам: обеспечение запуска двигателя, защита транспортного средства от повреждений или несчастных случаев и предотвращение нежелательного отключения аварийных транспортных средств или оборудования. Деактивация компонентов системы контроля выбросов осуществляется с помощью так называемого вспомогательного устройства контроля выбросов (AECD). Правила EPA определяют AECD как:
любой элемент конструкции, который измеряет температуру, скорость транспортного средства, число оборотов двигателя, шестерню трансмиссии, разрежение в коллекторе или любой другой параметр с целью активации, модуляции, задержки или деактивации работы любой части системы контроля выбросов.
Определение EPA для системы контроля выбросов охватывает все компоненты, которые используются для контроля выбросов, включая: устройства доочистки, модификации двигателя, датчики, приводы, систему EGR и так далее.
Блокирующее устройство представляет собой AECD, снижающее эффективность системы контроля выбросов в условиях, которые можно обоснованно ожидать при нормальной эксплуатации и эксплуатации транспортного средства. Поражение устройств запрещено. Чтобы производители могли сертифицировать свои транспортные средства и двигатели, при подаче заявки на сертификацию они должны представить перечень УВЭУ, обосновать их использование, объяснить, как они работают, и продемонстрировать, что УВЭУ не являются устройствами поражения.
Несмотря на некоторые различия, определения AECD, системы контроля выбросов и устройства отключения, а также их одобрение относительно одинаковы для автомобилей и двигателей малой, средней и большой грузоподъемности, а также внедорожных двигателей.
Евро 1 – Евро 6 – узнайте стандарт выбросов вашего автомобиля
С 1992 года на новые автомобили налагаются правила Европейского Союза с целью улучшения качества воздуха – это означает, что автомобиль должен соответствовать определенному стандарту выбросов Евро, когда он сделанный.
Европейские стандарты выбросов изменились за последние годы, и с 2022 года они не включают выбросы, не связанные с выхлопными газами, включая твердые частицы от тормозов и шин.
Евро 6 не был представлен до 2014 года, но с этого момента было 4 разных версии. Последнее обновление этого правила стало требованием для стандартов выбросов в январе 2021 года.
Кроме того, объявление Евро-7 было отложено до ноября 2022 года. Однако эта последняя версия вряд ли вступит в силу по крайней мере до 2025 года. Европейские нормы выбросов. Как только будет объявлен Евро-7, мы обновим это руководство.

Каковы европейские нормы выбросов «Евро»?
Хотя нормы выбросов датируются 1970, первый общеевропейский стандарт, известный как Евро 1, не был введен до 1992 года, когда каталитические нейтрализаторы стали обязательными для новых автомобилей, что фактически стандартизировало впрыск топлива.
С тех пор существует ряд стандартов выбросов Евро, которые привели к нынешнему стандарту Евро 6, введенному в сентябре 2014 года для одобрения нового типа и введенному в действие для большинства продаж и регистрации автомобилей в сентябре 2015 года.
Правила, которые со временем станут более строгими, определяют допустимые пределы выбросов выхлопных газов новых автомобилей малой грузоподъемности, продаваемых в государствах-членах ЕС и ЕЭЗ (Европейской экономической зоны).
В Европейском союзе (ЕС) на транспорт приходится 20 % выбросов CO2 — цель стандартов — сократить этот показатель.

Кроме того, ЕС заявил, что «выбросы загрязнителей воздуха от транспорта вносят значительный вклад в общее состояние качества воздуха в Европе», а промышленность и производство электроэнергии являются другими основными источниками.
Целью евростандартов выбросов является снижение уровня вредных выбросов выхлопных газов, главным образом:
Оксиды азота (NOx)
Оксид углерода (CO)
Углеводороды (HC)
Стандарты, которые раньше включали (твердые частицы (PM)) – однако они были удалены в 2020 году.
Эти стандарты имеет положительный эффект, поскольку SMMT (Общество производителей и продавцов автомобилей) заявляет: «Сегодня потребуется 50 новых автомобилей, чтобы произвести такое же количество выбросов загрязняющих веществ, как один автомобиль, построенный в 1970-х годах».
В 2017 году SMMT привел следующие цифры в поддержку:
Окись углерода (CO): снижение бензина на 63%, дизельного топлива на 82% с 1993 г.
Углеводороды (HC): снижение содержания бензина на 50% с 2001 г. (PM): дизельное топливо снизилось на 96% с 1993 года
Поскольку бензиновые и дизельные двигатели производят разные типы выбросов, к ним применяются разные стандарты. Дизель, например, производит больше твердых частиц или сажи, что привело к внедрению дизельных сажевых фильтров (DPF).
Однако ЕС указал, что выбросы NOx от автомобильного транспорта «не сократились настолько, как ожидалось… поскольку выбросы в «реальных» условиях вождения часто выше, чем те, которые были измерены во время испытаний на одобрение (в частности, для дизельные автомобили)».
Согласно статистике Департамента бизнеса, энергетики и промышленной стратегии (BEIS) за 2018 год, на транспорт по-прежнему приходится 33% всех выбросов углекислого газа, причем большая часть этого приходится на автомобильный транспорт.
Тем не менее, по оценкам BEIS, текущие выбросы от дорожного транспорта за последнее десятилетие снизились примерно на 8,5% до уровней, которые в последний раз наблюдались в 1990 году, а ранее пик пришелся на 2007 год. новые клиенты получают дополнительные 3 месяца бесплатно.* Мы являемся лучшим поставщиком аварийно-спасательных работ в Великобритании по результатам голосования водителей Auto Express 2021.
Купить сейчас
Проверка стандарта выбросов евро
Таблица ниже воспроизводится из набора стандартов издается Европейской комиссией и служит руководством, показывающим, как различные категории выбросов Евро применяются к новым моделям автомобилей, одобренным после определенной даты.
Каждый автомобиль, проданный в течение года после даты, указанной ниже, должен соответствовать соответствующим стандартам, но уточните у производителя напрямую, поскольку некоторые автомобили, купленные после даты внедрения, могут по-прежнему соответствовать предыдущему стандарту Евро.
Если ваш автомобиль старше любой даты, указанной ниже, он не будет соответствовать стандарту выбросов Евро, а это означает, что вам может быть полностью запрещен въезд в некоторые города в определенное время.
Какой европейский стандарт выбросов соответствует моему автомобилю?
My car newly registered from: Emissions standard
31 December 1992 Euro 1
1 January 1997 Euro 2
1 January 2001 Euro 3
1 января 2006 г. Евро 4
1 января 2011 г. Евро 5
1 сентября 2015 г.0060
Служба проверки транспортных средств в Зоне чистого воздуха
У государственного объединенного подразделения по контролю качества воздуха есть служба онлайн-проверки транспортных средств, которая помогает водителям подготовиться к работе в зонах с чистым воздухом.
Просто введите регистрационный номер вашего автомобиля, и этот бесплатный инструмент сообщит вам, будет ли взиматься ежедневная плата за вождение вашего автомобиля в определенной зоне чистого воздуха. Дополнительные города будут добавлены по мере утверждения окончательных планов.
Чтобы проверить, будет ли с вас взиматься плата за вождение в лондонских ULEZ или LEZ, используйте вместо этого средство проверки транспортных средств TfL.
Зачем мне знать европейский стандарт выбросов моего автомобиля?
Для британских водителей эти стандарты имеют жизненно важное значение для правительственной стратегии, называемой «Дорога к нулю», по поддержке перехода к автомобильному транспорту с нулевым уровнем выбросов, который включает запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году и полный запрет к 2050 году.
В рамках этого некоторые власти Великобритании рассматривают возможность введения зон с низким уровнем выбросов по примеру Лондона, который ужесточил ограничения на выбросы путем создания Зоны сверхнизкого уровня выбросов (ULEZ) в апреле 2019 года. .
Это также положило начало революции электромобилей, когда все больше водителей пересаживаются на электромобили. Недавний опрос показал, что все больше британских водителей стремятся перейти с двигателей, работающих на ископаемом топливе, на электрические альтернативы.
Лондонский ULEZ ограничивает транспортные средства на основе их стандартов выбросов евро, за исключением тех, которые не соответствуют стандарту, необходимому для оплаты дорожных сборов.
По состоянию на сентябрь 2022 года минимальные стандарты выбросов: Евро 4 для автомобилей с бензиновым двигателем и Евро 6 для дизельных автомобилей. Ежедневная плата за ULEZ составляет 12,50 фунтов стерлингов, хотя возможны годовые скидки.
Ранее в этом году также было объявлено, что зона будет расширена, чтобы охватить весь Большой Лондон.
Для получения дополнительной информации о взимании платы ULEZ с вашего автомобиля см. руководство «Транспорт для Лондона».
Расширенная зона сверхнизких выбросов: что нужно знать
Зоны чистого воздуха – что это такое и где они находятся?
Наклейки о чистоте воздуха Crit’Air – необходимо знать перед вождением во Франции
Какой стандарт выбросов для Франции?
Знание стандарта выбросов вашего автомобиля еще более важно, если вы планируете путешествовать по Европе. В нескольких городах и регионах по всей Европе есть зоны с низким уровнем выбросов, и эти зоны используют стандарты Евро для их регулирования.
Во Франции эти правила называются системой Crit’Air, многокатегориальной системой, которая определяет транспортные средства, определяемые их выбросами, с помощью цветной наклейки с номером на лобовом стекле.
Города, включая Париж, имеют постоянную зону с низким уровнем выбросов, которая ограничивает въезд наиболее загрязняющих транспортных средств в определенное время в течение недели.
В других районах действуют аварийные зоны, в отношении которых вводятся временные ограничения, когда загрязнение воздуха становится опасно высоким. Затем вход основывается на номере Crit’Air, отображаемом на каждом транспортном средстве.
Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим руководством по наклейкам Crit’Air.
Евро 6 и Евро 6 дизель
Дата внедрения (новые сертификаты): 1 сентября 2014 г.
Дата внедрения (большинство новых регистраций – см. важный пункт в таблице ниже): 1 сентября 2015 г.
введен в большинстве новых регистраций в сентябре 2015 года. Для дизельных двигателей допустимый уровень NOx был снижен с 0,18 г/км в Евро 5 до 0,08 г/км.
Внимание к дизельным NOx было прямым результатом исследований, связывающих эти выбросы с респираторными заболеваниями.
Для достижения новых целей некоторые автопроизводители внедрили селективную каталитическую нейтрализацию (SCR), при которой жидкий восстановитель впрыскивается через катализатор в выхлоп дизельного автомобиля. Химическая реакция превращает оксид азота в безвредную воду и азот, которые выбрасываются через выхлопную трубу.
Альтернативным методом соответствия стандартам Евро 6 является рециркуляция отработавших газов (EGR). Часть выхлопных газов смешивается с всасываемым воздухом для снижения температуры горения. ЭБУ автомобиля управляет рециркуляцией отработавших газов в соответствии с нагрузкой или скоростью двигателя. 911/км
Стандарты были обновлены, чтобы включить более новые версии транспортных средств, на которые повлияли уровни выбросов.
1 января 2020 года Европейская комиссия объявила о вступлении в силу Регламента (ЕС) 2019/631, устанавливающего стандарты эффективности выбросов CO2 для новых легковых автомобилей и фургонов. Он заменил и отменил прежние правила для легковых автомобилей и фургонов по отдельности. Поскольку новая цель начала применяться в 2020 году, средние выбросы CO2 от новых легковых автомобилей, зарегистрированных в Европе, снизились на 12%.
Затем в июле 2021 года последовало дальнейшее развитие, когда были представлены новые предложения, которые помогут ЕС достичь целей климатической нейтральности к 2050 году и чистого сокращения выбросов парниковых газов к 2030 году.
Дальнейшие объявления ожидаются в ноябре 2022.
Евро 5
Дата внедрения (новые разрешения): 1 сентября 2009 г.
Дата внедрения (все новые регистрации): 1 января 2011 г. 11/км
Евро 4 (EC2005)
Дата введения в действие (новые разрешения): 1 января 2005 г. : 1,0 г/км
THC: 0,10 г/км
NOx: 0,08 г/км
Стандарты выбросов Евро 4 (дизель)
CO: 0,50 г/км
HC + NOx: 0,30 г/км
NOx: 0,25 г /км
ТЧ: 0,025 г/км
Евро 3 (EC2000)
Дата внедрения (новые разрешения): 1 января 2000 г.
Дата внедрения (все новые регистрации): 1 января 2001 г. отдельный предел оксида азота для дизельных транспортных средств. Период прогрева был исключен из процедуры испытаний.
Стандарты выбросов Евро 3 (бензин)
CO: 2,3 г/км
THC: 0,20 г/км
NOx: 0,15 г/км
Стандарты выбросов Евро 3 (дизель)
CO: 0,66 г/км
HC + NOx: 0,56 г/км
NOx: 0,50 г/км
PM: 0,05 г/км
Евро 2 (EC96)
2
Дата внедрения (новые разрешения): 1 января 1996 г.
Дата внедрения (все новые регистрации): 1 января 1997 г. а также введение различных уровней для бензиновых и дизельных двигателей.
Стандарты выбросов Евро 2 (бензин)
CO: 2,2 г/км
HC + NOx: 0,5 г/км
Стандарты выбросов Евро 2 (дизель)
CO: 1,0 г/км
HC + NOx: 0,7 г /км
PM: 0,08 г/км
Евро 1 (EC93)
Дата внедрения (новые разрешения): 1 июля 1992 г.
Дата внедрения (все новые регистрации): 17 6 декабря 9090
31 19 июля были введены первые общеевропейские стандарты выбросов в евро.92, и правила не были такими строгими, как сегодня.
При этом установка каталитических нейтрализаторов стала обязательной на всех новых автомобилях, а Евро-1 требовал перехода на неэтилированный бензин. В то время тестировались только углеводороды и оксид азота, а также твердые частицы в случае дизельных двигателей.
С годами правила стали строже, а лимиты снижены.
Стандарты выбросов Евро 1 (бензин)
CO: 2,72 г/км
HC + NOx: 0,97 г/км
Стандарты выбросов Евро 1 (дизель)
CO: 2,72 г/км
HC + NOx: 0,97 г/км
PM: 0,14 г/км
Что дальше для выбросов Евро стандарты?
В то время как евростандарты обеспечили снижение выбросов транспортных средств, скандал с так называемым «дизельгейтом» показал, что еще многое предстоит сделать, не в последнюю очередь потому, что автопроизводители почувствовали необходимость «обмануть», чтобы соответствовать строгим стандартам.
В 2017 году ЕС ввел тест «Выбросы при реальном вождении» (RDE). Есть надежда, что это будет лучше отражать фактические выбросы на дороге, уменьшая несоответствие между реальными выбросами и измеренными в лаборатории.
Будьте в курсе последних новостей о качестве воздуха
Что означает дизель Евро-6 для вас и вашего автомобиля?
Что делать, если заправили автомобиль неправильным топливом
Выбросы Евро-7 – что мы знаем на данный момент?
В ноябре этого года будет введен новый стандарт на выбросы выхлопных газов, который, вероятно, вступит в силу в 2025 году. ?
Ожидается, что Евро 7 станет последней итерацией этого типа законодательства для новых автомобилей, поскольку в ближайшие годы Европа надеется прекратить продажу новых дизельных и бензиновых автомобилей.
И хотя было объявлено очень мало подробностей, ожидается, что это будет самая простая доработка — в сообщениях говорится, что она будет в целом аналогична текущим правилам, применяемым в Евро 6.
Они включают более строгие уровни C02 и N0 в транспортные средства — с новым тестом, введенным для проверки пределов этих парниковых газов.
Также были сообщения о том, что мы можем увидеть введение «мониторинга выбросов в реальном мире», чтобы гарантировать, что автомобили соответствуют необходимым требованиям.
Влияет ли евростандарт моего автомобиля на мое ТО?
По словам правительства: «Вы не можете получить сертификат MOT, если выбросы выхлопных газов вашего автомобиля слишком высоки».
После введения новых правил в мае 2018 года тест MOT теперь включает более строгие требования к выбросам.
Любой автомобиль, оснащенный сажевым фильтром (DPF) (требование для всех дизелей Euro 5 и 6), который во время испытаний выделяет «видимый дым любого цвета», получит серьезную ошибку — автоматический отказ.
Он также не будет работать, если тестер MOT обнаружит доказательства того, что сажевый фильтр был взломан. Подробнее о новых правилах ТО.
Европейские стандарты выбросов для мотоциклов

Европейские стандарты выбросов для мотоциклов немного отличаются от автомобилей, и с годами было введено меньше новых стандартов (из-за того, что мотоциклы производят меньше выбросов, чем автомобили и другие более крупные транспортные средства). ).
В настоящее время стандарты выбросов Евро 5 применяются к продаже двух- и трехколесных транспортных средств — после обновления, предоставленного Комиссией в 2020 году.
Внедрение стандартов выбросов для мотоциклов также немного сложнее, чем стандарты для автомобилей.
Нормы выбросов мотоциклов для Евро 1–3
Стандарт выбросов Класс Дата утверждения типа Даты первой регистрации
Euro 1 Mopeds, motorcycles and tricycles 17 June 1999
Euro 2 Mopeds 17 June 2002
Euro 2 Three-wheelers 1 January 2003 1 июля 2004 г.
Евро 2 Мотоциклы 1 апреля 2004 1 июля 2005 г.
Euro 3 Мото.0060 1 July 2007
Motorbike emission regulations for Euro 4 and 5
Standard Class New types of vehicles enforcement dates Existing types of vehicles enforcement dates Last date of даты вступления в силу регистрации
Евро 4 Мотоцикл, двухколесный мопед, трехколесный мопед, легкий дорожный квадроцикл, легкий квадромобиль 1 января 2017 г. 1 января 2018 г. 31 декабря 2020 г.
Евро 4 , heavy quadrimobile 1 January 2016 1 January 2017 31 December 2020
Euro 5 All classes 1 January 2020 1 January 2021 —
Выбросы Евро часто задаваемые вопросы
Что означает выбросы Евро 5?
С 1992 года новые автомобили в ЕС классифицируются по выбросам, которые они производят, начиная с Евро 1 и заканчивая нынешней категорией, Евро 6.
Стандарт выбросов Евро 5 стал требованием для всех новых разрешений с 1 Сентябрь 2009 г. и все новые регистрации с 1 января 2011 г. с определенными ограничениями. Например, автомобили с бензиновым двигателем Евро-5 в настоящее время могут въезжать на лондонский ULEZ (по состоянию на июль 2019 г.), но с дизелей стандарта Евро-5 взимается плата.
Что такое двигатель Евро 4?
С 1992 года новые автомобили в ЕС классифицируются по выбросам, которые они производят, начиная с Евро 1 и заканчивая нынешней категорией Евро 6.
Стандарт выбросов Евро 4 стал требованием для всех новых разрешений от 1 Январь 2005 г. и все новые регистрации с 1 января 2006 г., а двигатель, зарегистрированный как Евро 4, имеет определенные ограничения. Например, автомобили с бензиновым двигателем Евро-4 в настоящее время могут въезжать на лондонский ULEZ (по состоянию на июль 2019 г.), но с дизелей Евро 4 взимается плата.
Мой автомобиль Евро 6?
Датой внедрения Евро 6 был сентябрь 2014 г. (новые разрешения) и сентябрь 2015 г. (большинство новых регистраций), поэтому, если ваш автомобиль был зарегистрирован после этой даты, скорее всего, это Евро 6.
Однако есть некоторые расхождения в терминах даты вокруг даты реализации, что может означать, что ваш автомобиль на самом деле соответствует стандарту Евро 5, поэтому уточните у производителя, чтобы быть уверенным.
Будут ли запрещены дизели Евро 6?
В настоящее время это во многом зависит от местных и городских властей. После решения европейских судей в декабре 2018 года власти могут запретить въезд в свои города, включая Мадрид, Париж и Брюссель, «более чистым» дизельным автомобилям стандарта Евро-6.
В настоящее время не планируется запрещать дизельные двигатели стандарта Евро-6 в любых городах Великобритании, хотя это может измениться в будущем.
Как уменьшить выбросы?
Если вы хотите внести свой вклад в защиту окружающей среды, существует несколько способов сократить выбросы: от замены используемого топлива до простого оставления автомобиля дома время от времени. Для получения дополнительной информации прочитайте наше руководство по сокращению выбросов.
Как долго продлится Евро 6?
В настоящее время не объявлено о планах по замене Евро 6 более строгой категорией стандартов выбросов Евро 7. Однако в апреле 2019 года Европейский парламент и Совет приняли новые правила, устанавливающие стандарты выбросов CO2 для новых легковых автомобилей и микроавтобусов, которые начнут применяться с 1 января 2020 года9.0017
Будет ли Евро 7?
Это еще предстоит выяснить. Возможно, ЕС будет стремиться ввести новый стандарт для всех новых выбросов автомобилей в дополнение к новым правилам, касающимся стандартов выбросов CO2, хотя в настоящее время планов по этому поводу нет.
Есть ли в Евро 4 сажевый фильтр?
Дизельные сажевые фильтры (DPF) входят в стандартную комплектацию всех автомобилей стандарта Евро-5, которые были представлены в 2010 году. Однако до этого сажевые фильтры также устанавливались на некоторые автомобили стандарта Евро-4, поэтому уточните у производителя, не уверен, есть ли он в вашем автомобиле.
*Добавлено через 12 месяцев. На новом персональном покрытии Standard и Unlimited. Затронутые транспортные средства 12/10/22, 7:00
— транспортные средства àrea metropolitana de Barcelona
, затронутые
Общая информация
Автомобили, зарегистрированные в межполисии
, зарегистрированные в других местах в Spain
В целях улучшения качества воздуха и здоровья населения с 1 января 2020 года движение наиболее загрязняющих транспортных средств в районе кольцевых дорог Барселоны будет ограничено с 7:00 до 20:00 в рабочие дни с понедельника по пятницу. Это означает, что транспортные средства, наиболее загрязняющие окружающую среду, не смогут двигаться в зоне с низким уровнем выбросов (ZBE; включает Барселону, Оспиталет-де-Льобрегат, Сант-Адриа-де-Бесос и часть Эсплугес-де-Льобрегат и Корнелья-де-Льобрегат).
Общая информация
Категории транспортных средств, на которые распространяется это ограничение, включают легкие транспортные средства, включая мотоциклы и мопеды (L), автомобили (M1) без экологического знака:
Стандартные бензиновые автомобили до Евро 3 (M1) (обычно с номерные знаки до 2000 года) и дизельные автомобили стандарта до Евро 4 (с номерными знаками до 2005 или 2006 года).
Мотоциклы и мопеды до Евро 2 (категория L) (обычно с номерными знаками до 2003 года).
Фургоны (N1), грузовики (N2, N3) и автобусы (M2, M3) без экологической маркировки также будут постепенно затронуты:
С 1 апреля 2021 года бензиновые фургоны стандарта до Евро 3 (категория N1) (обычно с номерными знаками до 2000 года) и дизельные фургоны стандарта до Евро 4 (с номерными знаками до 2005 или 2006 года).
С 1 января 2022 года стандартные грузовые автомобили до Евро-4 (категории N2 и N3) и легкие автобусы (M2) (обычно с номерными знаками до 2006 или 2007 года).
С 1 июля 2022 г. более тяжелые автобусы стандарта до Евро 4 (M3) (обычно с номерными знаками до 2006 или 2007 г.).
Льготный период для фургонов, грузовиков и автобусов, подлежащих замене
Up
Транспортные средства, зарегистрированные в столичном регионе
любые ограничения. Если вам необходимо получить экологический знак DGT, но вы его потеряли или не получили, позвоните по телефону 060 , чтобы получить информацию о том, как его получить.
Экологические этикетки также можно приобрести или получить в Почтовые отделения.
Если ваш автомобиль не соответствует требованиям, у вас есть следующие альтернативы:
Ежедневные пропуска
Предоставьте временный доступ к ZBE Rondes de Barcelona максимум на 10 дней разрешенного движения в году.
Ссылка на Реестр разрешений
Разрешенные исключения
Для специальных транспортных средств, таких как транспортные средства для перевозки людей с ограниченной подвижностью, аварийных или основных служб.
Ссылка на Реестр разрешений
Столичная грин-карта
Т-верда (столичная грин-карта) — это транспортный проездной, дающий право на бесплатное и неограниченное пользование комплексными услугами общественного транспорта для всех жителей мегаполиса. которые решают снять с учета транспортное средство без экологического знака и отправить его на металлолом.
Подать заявку здесь

Поездки на общественном транспорте
Общественный транспорт
Ознакомьтесь со всеми маршрутами и услугами, доступными для передвижения по мегаполису Барселоны на общественном транспорте в качестве альтернативы личному транспорту.
Информация и услуги
Столичная парковка (P+R)
Парковка и поездка (P+R): контролируемые парковки, расположенные на окраинах для доступа к центру города на городском общественном транспорте в течение 24 часов. часов подряд.
Информация и приложение
T-aire для эпизодов загрязнения воздуха
T-aire – транспортная карта на несколько человек на две поездки для объединенных поездок в зонах 1-6. Он продается в билетных автоматах метро, трамваев и вокзалов только тогда, когда есть ограничения движения из-за высокого уровня загрязнения.
Дополнительная информация
Up
Автомобили, зарегистрированные в других странах Испании
Автомобили с экологическим знаком 0, ECO, C или B могут передвигаться по ZBE Rondes de Barcelona без каких-либо ограничений. Если вам необходимо получить экологический знак DGT, но вы его потеряли или не получили, позвоните по номеру 060 для получения информации о том, как его получить.
Экологические этикетки также можно приобрести или получить в почтовых отделениях .
Если ваш автомобиль не соответствует требованиям, у вас есть следующие альтернативы:
Up
Транспортные средства с иностранными регистрационными номерами
Поскольку эти транспортные средства не классифицируются в соответствии с экологическим знаком DGT, они должны подтверждать его соответствие экологические и технологические требования для доступа и распространения через ZBE.
С 1 января 2020 г.:
Мотоциклы и мопеды (L) стандарта Евро 2 или выше
Автомобили (М1), классифицируемые как электрические, бензиновые стандарта Евро 3 или выше или дизельные стандарта Евро 4 или выше.
С 1 апреля 2021 года фургоны (категория N1) классифицируются как электрические, бензиновые стандарта Евро 3 и выше или дизельные стандарта Евро 4 и выше.
С 1 января 2022 года грузовые автомобили (категории N2 и N3) и автобусы малой грузоподъемности (М2), соответствующие стандарту Евро-4 и выше.
С 1 июля 2022 года пассажирские автобусы (М3) класса Евро-4 или выше.
Ссылка на реестр разрешений
Если ваше транспортное средство соответствует условиям доступа для въезда в ZBE, но не было предварительно зарегистрировано, может быть наложен штраф в размере 100 евро.
Если ваш автомобиль не соответствует требованиям, у вас есть следующие альтернативы:
Up
Поделиться:
Государственная политика по продвижению гибридных и электрических транспортных средств
Сорок пять штатов и округ Колумбия стимулируют приобретение определенных электромобилей и/или PHEV либо через конкретную коммунальную службу, работающую в штате, либо через штат законодательство. Стимулы варьируются от налоговых льгот или скидок до целей приобретения автопарка, освобождения от испытаний на выбросы или снижения тарифов на время использования коммунальных услуг. В пяти штатах, окрашенных в серый цвет, нет никаких законов или политик, которые конкретно повлияли бы на покупку электромобиля или создание оборудования для снабжения электромобилей (EVSE).
Алабама
Поощрение по тарифам на зарядку : Alabama Power предлагает покупателям бытовых электромобилей скидку на зарядку в непиковые часы.
Аляска
Кредитный счет EVSE для жилых помещений : Электрическая ассоциация Чугача (CEA) предлагает кредит в размере 200 долларов США на зарядное устройство для жилых помещений, до двух зарядных устройств на домохозяйство, для обмена информацией о подключаемых электромобилях, EVSE. и средний пробег в год.
Коммерческая скидка EVSE : Электрическая ассоциация Чугача (CEA) предлагает скидки коммерческим клиентам на покупку и установку EVSE уровня 2. Рабочее место может получить 5000 долларов за зарядное устройство, всего до 15 000 долларов. Отели имеют право на до $ 2500 за место. Заявители на автопарк и компании по аренде, расположенные в международном аэропорту Теда Стивенса, имеют право на 1500 долларов США за зарядное устройство и до 3000 долларов США за место. Другие коммерческие клиенты могут получить до 500 долларов за зарядное устройство и до 1000 долларов за место.
Скидка на электромобиль (EV) : Компания Alaska Power and Telephone предлагает скидку в размере 1000 долларов США бытовым клиентам, которые владеют новым или подержанным электромобилем, включая электрические мотоциклы, с минимальной емкостью батареи не менее 16 киловатт. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт AP&T Amp-Up.
Тариф на время использования подключаемого электромобиля (TOU) : Alaska Electric Light and Power предлагает сниженный тариф TOU для бытовых клиентов, которые владеют или арендуют PEV с батареями мощностью более 16 киловатт. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт AELP Electric Vehicle.
Аризона
Освобождение от переулка HOV: В соответствии с ред. 28-2416, Департамент транспорта Аризоны (ADOT) предоставляет транспортным средствам, работающим на альтернативном топливе (AVF) с номерным знаком ББМ, возможность использовать полосы для HOV, даже если количество пассажиров ниже установленных порогов. 28-2416 Департамент транспорта Аризоны (ADOT) разрешает транспортным средствам, работающим на альтернативном топливе (AVF) с номерным знаком AFV, использовать полосы для HOV, даже если количество пассажиров ниже установленных пороговых значений.
Уменьшенный налог на лицензию ББМ: В соответствии с законопроектом Сената № 1332 (принятым в 2019 г.) и ред. 28-5801, налог на лицензию на транспортное средство для ББМ, зарегистрированной в Аризоне, составляет 4 доллара на каждые 100 долларов оценочной стоимости. ББМ включают те, которые работают на электричестве среди других альтернативных видов топлива.
Скидка и поощрение EVSE: Потребители Tucson Electric Power (TEP) имеют право на скидку, покрывающую до 75% стоимости установки EVSE, при этом максимальная сумма скидки ограничена 500 долларами США за двухстороннее зарядное устройство и 250 долларов за одностороннее зарядное устройство. TEP также предлагает 5-процентное снижение применимых сборов для бытовых пользователей, которые заряжают свои электромобили в непиковые часы.
Арканзас
Поощрение EVSE: Клиенты Entergy, приобретающие электрооборудование, имеют право на денежные поощрения, размер которых зависит от типа технологии. Некоторые примеры стоят 250 долларов за зарядное устройство для электромобилей уровня 2 и 150 долларов за тележку для гольфа.
Калифорния
Стимулы для альтернативных видов топлива и транспортных средств: Калифорнийская энергетическая комиссия (CEC) управляет Программой чистого транспорта, предлагая финансовые стимулы для предприятий, производителей транспортных средств и технологий, партнеров по обучению персонала, владельцев автопарков, потребителей и академических учреждений с цель разработки и внедрения альтернативных и возобновляемых видов топлива и передовых транспортных технологий. ЦИК принимает ежегодный Инвестиционный план программы, определяющий приоритеты и возможности финансирования и определяющий, как финансирование программы будет дополнять государственные и частные инвестиции.
Ваучеры на покупку грузовых автомобилей и автобусов с низким уровнем выбросов : В рамках проекта поощрения ваучеров на грузовые автомобили и автобусы с гибридным двигателем и нулевым уровнем выбросов (HVIP) и поощрения двигателей с низким уровнем выбросов NOx Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (ARB) предоставляет ваучеры соответствующим паркам автомобилей для снижения затрат. приобретать соответствующие электрические и гибридные грузовики и автобусы во время покупки. Ваучеры доступны в порядке очереди и варьируются от 2000 до 315 000 долларов США в зависимости от веса и типа автомобиля. Только автопарки, которые управляют транспортными средствами в Калифорнии, имеют право. Сумма ваучера варьируется в зависимости от того, находится ли транспортное средство в неблагополучном сообществе.
Скидки на подключаемые гибридные автомобили и автомобили малой грузоподъемности с нулевым уровнем выбросов : В соответствии с Калифорнийским кодексом охраны здоровья и безопасности 44274 и 44258, Проект скидок на экологически чистые автомобили (CVRP) предлагает скидки на покупку или аренду соответствующих транспортных средств. Квалифицированные автомобили — это автомобили ZEV и PHEV малой грузоподъемности, одобренные или сертифицированные ARB. В рамках программы ARB предлагает скидки до 4500 долларов для FCEV, 2000 долларов для BEV, 1000 долларов для PHEV и 750 долларов для мотоциклов с нулевым уровнем выбросов. Скидки предоставляются в порядке очереди физическим лицам, владельцам бизнеса и государственным организациям в Калифорнии, которые покупают или арендуют новые транспортные средства, соответствующие требованиям.
Жилищная программа финансирования EVSE : Имущество с оценкой чистой энергии (PACE) Финансирование программы резерва убытков позволяет владельцам собственности занимать средства для оплаты улучшений в области энергетики, включая покупку и установку EVSE. Заемщик погашает финансирование в течение определенного периода времени путем специальной оценки имущества. Местные органы власти в Калифорнии уполномочены создавать программы PACE. Владельцы недвижимости должны соответствовать определенным требованиям, в том числе согласиться на договорную оценку налога на имущество, иметь чистое право собственности и быть в курсе налогов на недвижимость и ипотечных кредитов. Лимиты финансирования составляют 15% от первых 700 000 долларов США от стоимости недвижимости и 10% от оставшейся стоимости недвижимости.
Освобождение от налога на транзитные автобусы с нулевым уровнем выбросов: Транзитные автобусы с нулевым уровнем выбросов освобождаются от государственных налогов с продаж и использования при продаже государственным учреждениям, имеющим право на получение ваучеров на покупку грузовиков и автобусов с низким уровнем выбросов. Срок действия этого освобождения истекает 1 января 2024 года.
Скидка на электромобиль: Программа вознаграждения за чистое топливо SCE предлагает скидки до 1000 долларов США для бытовых клиентов, которые покупают или арендуют подходящий новый или подержанный электромобиль. Владельцы жилых счетов могут подать заявку от имени владельца электромобиля в своей семье. Обратите внимание, что срок действия этого поощрения истекает 31 декабря 2020 г.
Поощрения EVSE для коммерческих клиентов: Программа быстрой зарядки электромобилей PG&E покрывает расходы и управляет строительством электрической инфраструктуры, необходимой для установки быстрых зарядных устройств постоянного тока. Программа также предлагает скидку до 25 000 долларов за зарядное устройство для сайтов, расположенных в неблагополучных районах.
Скидка на электромобиль: PG&E предлагает скидку в размере 800 долларов США бытовым клиентам, которые приобретают или арендуют подходящий электромобиль. Владельцы жилых счетов могут подать заявку от имени владельца электромобиля в своей семье или арендатора в многоквартирном доме с разрешения владельца транспортного средства.
Поощрения EVSE для транспортных средств средней и большой грузоподъемности: Программа парка электромобилей PG&E предлагает конкурентоспособные поощрения для облегчения установки EVSE для транспортных средств средней и большой грузоподъемности для поддержки организаций в электрификации своего парка транспортных средств. PG&E предлагает специализированные услуги по проектированию и строительству электрической инфраструктуры, а также снижение затрат на работы по электрической инфраструктуре. Сайты, расположенные в неблагополучных районах, могут иметь право на скидку, покрывающую часть расходов на покупку зарядного устройства.
Тариф на время использования (TOU) электромобиля: PG&E предлагает скидки на электроэнергию, используемую для зарядки электромобилей в непиковые часы, для жилых домов.
Скидка на электромобиль: MCE предлагает скидку на покупку или аренду нового электромобиля для клиентов, отвечающих критериям дохода. Чтобы иметь право на получение скидки, заявитель должен проживать в зоне обслуживания MCE, быть клиентом MCE и соответствовать хотя бы одному из квалификационных требований к уровню дохода.
Скидка EVSE: Azusa Light & Water предлагает клиентам скидку в размере 150 долларов США при покупке EVSE уровня 2, сертифицированного Energy Star.
Скидка на бывшие в употреблении электромобили: Департамент водоснабжения и электроснабжения Лос-Анджелеса предлагает скидки до 1500 долларов США бытовым потребителям электроэнергии на покупку подходящих подержанных электромобилей.
Снижение тарифа на зарядку электромобилей: Bear Valley Electric Service предлагает клиентам, участвующим в пилотной программе электрификации транспорта, три тарифа TOU для электромобилей.
Снижение тарифа на оплату инфраструктуры электромобилей: San Diego Gas & Electric предлагает три тарифа TOU для электромобилей для клиентов, использующих один счетчик или требующих установки второго счетчика.
Колорадо
Налоговый кредит для электромобиля: электромобиля, зарегистрированных в Колорадо, имеют право на налоговый кредит. Налоговый кредит различается в зависимости от налогового года и категории транспортного средства, которая включает легкие электромобили, легкие электрические грузовики, электрические грузовики средней грузоподъемности и тяжелые электрические грузовики. Например, покупка легкового электромобиля в 2020-2021 годах стоит 4000 долларов. Законопроект Палаты представителей 1159 (принят в 2019 г. ).
Гранты EV и EVSE: Энергетическое управление Колорадо и Региональный совет по качеству воздуха (RAQC) предоставляют гранты в рамках программы Charge Ahead Colorado для поддержки внедрения EV и EVSE среди отдельных водителей и автопарков.
Финансирование помощи государственному автопарку : В рамках своей программы грантов Фонда поддержки воздействия на энергию и полезные ископаемые Департамент по местным делам Колорадо предлагает финансирование муниципалитетам, округам и особым районам для покрытия стоимости ББМ для общественного флота. В рамках своей программы грантов Фонда помощи в области энергетики и полезных ископаемых Департамент по местным делам штата Колорадо предлагает финансирование муниципалитетам, округам и особым районам для покрытия стоимости ББМ для общественного транспорта.
Освобождение от проверки выбросов EV: Колорадо также освобождает транспортные средства, работающие исключительно от электричества, от государственных проверок выбросов автотранспортных средств. 1 БПК 204-11-2.
Скидка EVSE: Ассоциация электриков округа Ганнисон предлагает скидки бытовым клиентам при покупке EVSE уровня 2. Соответствующие требованиям клиенты, которые приобретут и установят EVSE, могут получить скидку, покрывающую 70% затрат, до 500 долларов США.
EVSE Incentive : Holy Cross Energy предлагает бесплатное зарядное устройство 2-го уровня для бытовых клиентов и зарядное устройство 2-го уровня со скидкой для коммерческих клиентов. Holy Cross также предлагает финансовую поддержку для установки, покрывая первоначальные затраты на установку и позволяя частным и коммерческим клиентам погашать коммунальные услуги в течение трехлетнего периода.
Коннектикут
Скидка на водород и электромобили: Программа скидок на покупку водорода и электромобилей в Коннектикуте (CHEAPR) предлагает скидки до 5000 долларов на стоимость покупки или аренды электромобиля или водородного FCEV. Соответствующие требованиям автомобили не могут превышать 60 000 долларов США для моделей FCEV и 42 000 долларов США для моделей EV.
Гранты на сокращение выбросов большегрузных транспортных средств: Министерство энергетики и защиты окружающей среды штата Коннектикут выделило часть своего финансирования от Volkswagen Environmental Mitigation Trust на свою Программу снижения выбросов дизельных двигателей, которая покрывает расходы, связанные с заменой или переоснащением разрешенных большегрузных автомобилей. дорожные транспортные средства. Программа покрывает различные суммы расходов для государственных и частных организаций. Он также покрывает различные суммы затрат в зависимости от того, заменяется ли транспортное средство или переоборудуется.
Скидки на электромобили и электромобили: Groton Utilities предлагает программу скидок на электромобили, предусматривающую скидку в размере 2000 долларов США на покупку нового электромобиля и скидку 1000 долларов США на аренду нового электромобиля для ограниченного числа клиентов. Клиенты также могут иметь право на скидку в размере 600 долларов США за установку соответствующего зарядного устройства 2-го уровня.
Скидки на электромобили и электромобили : Norwich Utilities предлагает клиентам скидки при покупке или аренде нового или подержанного электромобиля, а также при покупке и установке квалифицированного электромобиля. Для PHEV скидка составляет 500 долларов, для BEV скидка составляет 1000 долларов, для подержанных PHEV 2018 модельного года или новее скидка составляет 250 долларов, а для подержанных BEV 2018 модельного года или новее скидка составляет 500 долларов. Norwich также предлагает скидку в размере 2000 долларов на покупку и установку EVSE.
Снижение регистрационного сбора EV: Программа скидок на покупку водородных и электрических автомобилей (CHEAPR) предоставляет до 5000 долларов США на покупку или аренду электромобиля на водородных топливных элементах (FCEV), полностью электрического автомобиля или подключаемого гибрида. электромобиль. Скидки предоставляются в порядке очереди.
Сниженный регистрационный сбор: электромобиля имеют право на льготный двухгодичный регистрационный сбор в размере 38 долларов США за Conn. Gen. Stat. 14-49(е)).
Делавэр
Скидки на ББМ : Штат реализует программу скидок на чистые автомобили при покупке или аренде новой ББМ. Сумма скидки варьируется в зависимости от типа транспортного средства и варьируется от 1000 долларов США для нового PHEV до 2500 долларов США для нового BEV. Обратите внимание, что для получения скидки покупная цена BEV или PHEV не может превышать 60 000 долларов США.
Скидки EVSE: Delaware имеет программу скидок на зарядку электромобилей, предоставляющую скидки на покупку новых зарядных устройств уровня 2. Соответствующие требованиям зарядные устройства могут предоставлять услуги зарядки в коммерческих, государственных и некоммерческих организациях, а также в многоквартирных домах. Скидки покрывают 75% затрат коммерческих станций и 90% расходов на государственные, некоммерческие или многоквартирные здания. Максимальная сумма скидки составляет 3500 долларов США для одного порта и 7000 долларов США для двух портов.
Кредит на передачу энергии от транспортного средства к сети Кредит на энергию от транспортного средства к сети Кредит на энергию от транспортного средства к сети : Del. Code Ann. синица 26 § 1014 (g) предусматривает, что розничные потребители электроэнергии, имеющие как минимум один электромобиль, интегрированный в сеть, получают кредиты за киловатт-часы энергии, отводимой в сеть от батареи электромобиля, по той же ставке, которую клиент платит за зарядку батареи.
Сокращение выбросов для транспортных средств средней и большой грузоподъемности Финансирование: Штат также предлагает программу скидок на автомобили большой грузоподъемности, предлагающую скидки в размере 20 000 долларов США для соответствующих требованиям ББМ большой грузоподъемности.
Кредит на зарядку электромобилей: Delaware Electric Cooperative (DEC) предлагает единовременный кредит на оплату в размере 200 долларов США и дополнительный ежемесячный кредит в размере 5 долларов США для клиентов, которые воздерживаются от зарядки своих электромобилей, когда стоимость покупки и производства электроэнергии высока.
Флорида
EVSE Финансирование: Fla. Rev. Stat. § 163.08 уполномочивает местные органы власти начислять неадвалорные налоги для финансирования соответствующих улучшений, включая установку EVSE. Владельцы недвижимости могут подать заявку на финансирование и заключить соглашения о финансировании с местными органами власти для установки EVSE на своей собственности.
Скидка на электромобиль: Управление электроснабжения Джексонвилля предлагает скидку на покупку или аренду нового электромобиля. Сумма скидки варьируется в зависимости от размера батареи.
Скидка на электромобиль: Комиссия по коммунальным услугам Орландо предоставляет скидку в размере 200 долларов США клиентам, приобретающим или арендующим электромобили.
Скидки на электромобили и электромобили: Коммунальное управление Киссимми предлагает скидку в размере 100 долларов США на покупку электромобиля или установку домашнего электромобиля. Скидка в размере 100 долларов США предоставляется для каждого транспортного средства при покупке электромобиля и для каждого домохозяйства при установке домашнего EVSE.
Пилотная программа EVSE: Пилотная программа Duke Energy Park & Plug предлагает бесплатные станции быстрой зарядки уровня 2 и постоянного тока для многоквартирных жилых домов, рабочих мест, предприятий и районов вдоль коридоров с интенсивным движением.
Грузия
Налоговый кредит на альтернативное топливо для транспортных средств средней и большой грузоподъемности : Грузия предлагает налоговый кредит для соответствующих требованиям ББМ транспортных средств средней и большой грузоподъемности, приобретенных 1 июля 2015 г. или после этой даты.
HOV и Освобождение от платы за проезд по высокой занятости (HOT) : в соответствии с Кодексом штата Джорджия Ann. § 32-9-4, отвечающие требованиям ББМ с соответствующим номерным знаком альтернативного топлива могут использовать выделенные полосы HOV и HOT независимо от количества пассажиров в транспортном средстве без уплаты дорожных сборов. Срок действия этого исключения истекает 30 сентября 2025 года.
Скидка EVSE : Georgia Power предлагает бытовым потребителям скидку в размере 250 долларов США на зарядное оборудование уровня 2, установленное в период с 1 января 2020 г. по 31 декабря 2020 г. тариф для бытовых клиентов, которые владеют EV. У соответствующих клиентов должно быть интеллектуальное зарядное устройство, способное отдельно измерять использование зарядного устройства.
Гавайи
Программа скидок EVSE: В соответствии с Хав. Преподобный Стат. § 269-72, комиссия по коммунальным предприятиям обязана предоставить программу скидок, стимулирующую установку и модернизацию EVSE. Hawaii Energy в настоящее время управляет программой. Скидки варьируются в зависимости от того, устанавливается система или обновляется. Проекты по установке или модернизации станции уровня 2 имеют право на скидку в размере 4500 и 3000 долларов США соответственно. Быстрые зарядные устройства постоянного тока также имеют право на скидку до 35 000 долларов США за установку и 28 000 долларов США за обновление. Модернизация зарядного устройства уровня 2 и до 35 000 долларов США за установку нового быстрого зарядного устройства постоянного тока. Общая сумма скидок за финансовый год ограничена суммой в 500 000 долларов США.
Поощрение тарифа на зарядку электромобиля: Hawaiian Electric Company предлагает тарифы TOU для частных и коммерческих клиентов, владеющих электромобилем. Эта программа доступна для клиентов на Оаху, Мауи, Молокаи и острове Гавайи.
Айдахо
Освобождение от тестирования электромобилей: Электромобили, гибридные электромобили и гибридные электромобили освобождаются от государственных программ технического обслуживания и технического обслуживания транспортных средств. Стат Айдахо. Анна. §39-116Б.
EVSE Финансирование: Айдахо реализует программу EVSE, предлагающую совместное финансирование станций быстрой зарядки постоянного тока для создания сети зарядки вдоль автомагистралей штата. Программа финансируется за счет доли штата Айдахо в Фонде смягчения воздействия на окружающую среду Volkswagen (VW).
Поощрение EVSE: Соответствующие критериям бизнес-клиенты Idaho Power могут подать заявку на финансирование для покупки или установки EVSE для различных транспортных технологий, включая пассажирские автомобили и вилочные погрузчики.
Иллинойс
Возмещение расходов на модернизацию школьного автобуса: Департамент образования штата Иллинойс возмещает расходы любому соответствующему школьному округу для покрытия расходов на модернизацию бензиновых автобусов с более экономичными двигателями или двигателями, использующими альтернативные виды топлива. 105 ILCS 5/29-5.
Освобождение от уплаты сборов для парков электромобилей: Владельцы парков электромобилей освобождаются от уплаты ежегодного регистрационного сбора в размере 20 долларов США за каждое транспортное средство для парков из 10 и более автомобилей, расположенных в определенной зоне. 415 ИЛКС 120/35.
Освобождение от проверки выбросов электромобилей: Электромобили освобождаются от государственных проверок выбросов автотранспортных средств. 625 ILCS 5/13C.
Ставка финансирования и оплаты электромобилей: Члены кооператива Illinois Electric имеют право на кредитное финансирование для покупки новых электромобилей. Кооператив также предлагает тариф TOU для бытовых клиентов, которые заряжают свой электромобиль.
Индиана
Программа грантов для автомобилей средней и большой грузоподъемности: Штат выделяет часть своих выделенных средств из Фонда смягчения последствий для окружающей среды Volkswagen (VW) для поддержки замены или переоборудования автомобилей средней и большой грузоподъемности, включая Class Грузовики 4-8 и школьные автобусы 4-8 классов, маршрутные автобусы и автобусы общественного транспорта, среди прочего.
Тарифы на зарядку электромобилей: Индианаполисская компания Power & Light Co предлагает специальные тарифы на зарядку электромобилей, в том числе варианты на основе TOU для частных и бизнес-клиентов, владеющих электромобилем.
Тариф зарядки электромобиля: Indiana Michigan Power предлагает специальный тариф для частных клиентов, заряжающих электромобили.
Айова
Финансирование проекта по сокращению выбросов дизельных двигателей : Департамент транспорта Айовы выделяет средства на ремонт или замену некоторых транспортных средств средней и большой грузоподъемности. Право на получение финансирования имеют как государственные, так и негосударственные организации, владеющие и эксплуатирующие дизельные парки и оборудование. Программа финансируется за счет доли Айовы в трастовых фондах VW по смягчению последствий для окружающей среды.
Скидка EVSE: Alliant Energy предлагает скидку в размере 500 долларов США бытовым клиентам, которые приобретут и установят зарядные устройства 2-го уровня. Зарядные устройства должны быть приобретены и установлены в 2020 году.
Скидка на электромобиль для жилых помещений : MidAmerican Energy предлагает бытовым клиентам скидку в размере 500 долларов США при покупке нового электромобиля 1 января 2020 г. или после этой даты. MidAmerican Energy предлагает нежилым клиентам скидку в размере 1500 долларов на покупку и установку зарядной станции уровня 2 на предприятиях. Оборудование должно быть приобретено в 2020 году.
Луизиана
Налоговый кредит на ББМ и заправочную инфраструктуру: В соответствии с La. Rev. Stat. 47:6035, Луизиана предоставляет льготу по подоходному налогу, покрывающую 30% стоимости оборудования для переоборудования топлива, альтернативного заправочного оборудования или имущества, связанного с использованием ББМ. Для новых ББМ доступен налоговый кредит в размере 10% от стоимости автомобиля до 2500 долларов США. Альтернативные виды топлива включают электричество.
Скидка EVSE : Юго-западная электроэнергетическая компания предлагает бытовым клиентам, которые арендуют или владеют домом, скидку в размере 250 долларов США на установку зарядного устройства уровня 2, сертифицированного ENERGY STAR.
Поощрение электрооборудования и EVSE: Клиенты Entergy имеют право на получение поощрений в различных размерах при покупке зарядных устройств 2-го уровня.
Мэн
Скидки для электромобилей: Efficiency Maine предоставляет скидки при покупке или аренде BEV или PHEV. Суммы скидки варьируются в зависимости от транспортного средства и типа участника (индивидуальный, малообеспеченный, государственный). Физические лица могут претендовать на скидку в размере до 3000 долларов США для BEV и 1500 долларов США для PHEV при соблюдении требований к доходу. Транспортные средства должны быть куплены или взяты в аренду в период с 29 августа., 2019 г. и 21 декабря 2021 г. Эта программа финансируется за счет доли штата Мэн в Фонде смягчения воздействия на окружающую среду VW. Мне. Преподобный Стат. 35-А §10126.
EVSE Освобождение от регулирования в качестве коммунального предприятия : Под Me. Преподобный Стат. 35-A §3201, организация, которая продает электроэнергию только для зарядки аккумулятора электромобиля, не определяется и не регулируется в качестве поставщика электроэнергии. Поставщик EVSE может взимать плату с пользователя с субсчетчиком только за использованные киловатт-часы.
Мэриленд
Гранты на инфраструктуру альтернативного топлива: Администрация энергетики Мэриленда управляет Программой инфраструктуры альтернативного топлива штата Мэриленд для поддержки планирования, установки и эксплуатации общедоступной инфраструктуры альтернативного топлива и зарядки, включая быстрые зарядные устройства постоянного тока. Такие проекты быстрой зарядки постоянного тока могут быть вознаграждены до 55 000 долларов США за станцию.
Освобождение от полосы для EV HOV: электромобиля с максимальной скоростью 65 миль в час могут двигаться по любой полосе для HOV в Мэриленде независимо от количества пассажиров, если они получили разрешение MDOT MVA. Срок действия этого исключения истекает 30 сентября 2022 г. Md. Code, Transp. § 25-108.
Освобождение от проверки выбросов EV : Автомобили с нулевым уровнем выбросов освобождаются от требований проверки транспортных средств. Код мкр., трансп. § 23-206.4.
Поощрительный тариф на зарядку электромобиля : Pepco предлагает тариф TOU всем квалифицированным бытовым клиентам в Мэриленде для зарядки своего электромобиля.
Скидка EVSE : Pepco предоставляет скидки покупателям жилых и многоквартирных домов, покрывая часть стоимости приобретения квалифицированного зарядного устройства уровня 2. Местные клиенты имеют право на скидку в размере 300 долларов США на интеллектуальное зарядное устройство уровня 2. Клиенты, которые владеют или управляют многоквартирными домами, имеют право на скидку 50% на покупку интеллектуальных зарядных устройств уровня 2 и скидку до 7500 долларов США на затраты на установку.
Поощрение тарифов EVSE : Посредством программы EV Driven Off-Peak Rewards Program Potomac Edison предлагает бытовым клиентам возможность зарабатывать 2 цента за киловатт-час при зарядке с помощью соответствующих EVSE в непиковые часы.
Скидка EVSE: Potomac Edison предлагает бытовым клиентам скидку в размере 300 долларов США на покупку и установку квалифицированного зарядного устройства 2-го уровня в рамках программы EV Driven Program. Клиенты, владеющие многоквартирным домом, имеют право на скидку до 5000 долларов США при покупке и установке сертифицированных зарядных устройств 2-го уровня или устройств быстрой зарядки постоянного тока на своей территории.
Скидка EVSE: Baltimore Gas and Electric (BGE) предоставляет скидки частным и многоквартирным клиентам, покрывая часть стоимости покупки квалифицированного устройства для быстрой зарядки уровня 2 или постоянного тока. Местные клиенты имеют право на скидку в размере 300 долларов США за установку зарядного устройства уровня 2. Клиенты, которые владеют или управляют многоквартирными домами, имеют право на скидку, покрывающую 50 % стоимости покупки и установки зарядного устройства уровня 2, до 5000 долларов США на порт, и 50 % стоимости покупки и установки быстрого зарядного устройства постоянного тока, до 15 000 долларов за порт. Скидки на многоквартирные дома не могут превышать 25 000 долларов США на сайт.
Тарифы на зарядку электромобилей: BGE предлагает частным клиентам варианты тарифов TOU для зарядки их электромобилей. Местные клиенты с квалифицированным зарядным устройством уровня 2 могут подать заявку на тариф TOU. Водители электромобилей, проживающие в жилых помещениях, без квалифицированного зарядного устройства 2-го уровня могут зарегистрироваться по тарифу TOU для всего дома, который применяется к энергии, используемой для всего дома в течение расчетного периода.
Скидка EVSE: Delmarva Power предоставляет скидки частным и многоквартирным клиентам, покрывая часть расходов на приобретение соответствующих зарядных устройств уровня 2. Местные клиенты имеют право на скидку в размере 300 долларов США на интеллектуальное зарядное устройство уровня 2. Зарядные устройства, приобретенные и установленные после 1 июля 2019 г., имеют право. Клиенты, являющиеся владельцами многоквартирных домов, имеют право на скидку 50 % от цены покупки сертифицированных смарт-зарядных устройств 2-го уровня и скидку 100 % на стоимость установки до 7 500 долларов США.
Массачусетс
Гранты на ББМ и инфраструктуру: Проект экологически чистых транспортных средств Департамента энергетических ресурсов штата Массачусетс предоставляет гранты государственным и частным автопаркам для поддержки покупки ББМ и соответствующей инфраструктуры, включая электромобили и EVSE.
Скидки на электромобили и электромобили ZEV: В рамках программы Massachusetts Offers Rebates for Electric Vehicles (MOR-EV) жителям предоставляются скидки в размере до 2 500 долларов США на покупку или аренду подходящих электромобилей и электромобилей FCEV и до 1 500 долларов США на покупку или Стоимость аренды подходящих PHEVsVehicle должна быть ниже 50 000 долларов США. Только транспортные средства, приобретенные или арендованные 1 января 2020 г. или позже, имеют право на участие.
Гранты EV и EVSE для государственных парков: Массачусетская программа поощрения электромобилей (MassEVIP) предоставляет гранты государственным паркам на покупку или аренду соответствующих требованиям электромобилей, мотоциклов с нулевым уровнем выбросов и EVSE уровня 2. Программа предоставляет гранты в размере до 7500 долларов США на приобретенные электромобили и 5000 долларов США на арендованные электромобили, 5000 долларов США на приобретенные гибриды PHEV и 3000 долларов США на арендованные гибридные электромобили, а также до 750 долларов США на приобретенные или арендованные мотоциклы с нулевым уровнем выбросов. Программа также предоставляет до 7500 долларов США для EVSE при покупке как минимум двух электромобилей.
Публичные гранты EVSE: MassEVIP предоставляет гранты в размере 80% от стоимости покупки и установки зарядного устройства 2-го уровня на сумму до 50 000 долларов США, при условии, что зарядное устройство находится в открытом доступе не менее 12 часов в день. Эта программа финансируется за счет доли штата Массачусетс в трастовом фонде Volkswagen по смягчению воздействия на окружающую среду.
Многоквартирные дома Гранты EVSE: MassEVIP предоставляет гранты, покрывающие 60% стоимости зарядных устройств уровня 1 или уровня 2, установленных в многоквартирных домах, на сумму до 50 000 долларов США. Частные, государственные или некоммерческие многоквартирные дома с 10 или более жилыми единицами имеют право на участие.
Гранты на сокращение выбросов транспортных средств: Программа грантов Volkswagen Open Solicitation Департамента охраны окружающей среды штата Массачусетс (MassDEP) покрывает до 80 % стоимости замены и модернизации нового дизельного или альтернативного топлива для соответствующих государственных учреждений. Для правомочных негосударственных организаций программа покрывает до 75% стоимости полностью электрической переналадки или замены с соответствующей зарядной инфраструктурой. Подходящие альтернативные виды топлива включают дизель-электрический гибрид. Транспортные средства, которые подлежат замене или модернизации, включают школьные автобусы, маршрутные автобусы и транзитные автобусы. Правомочные государственные и неправительственные организации также могут получить финансирование в размере до 80% и 75%, соответственно, от стоимости полностью электрического переоснащения или замены наземного вспомогательного оборудования аэропорта, вилочных погрузчиков и портового погрузочно-разгрузочного оборудования.
Освобождение от проверки выбросов электромобилей: В соответствии с 310 CMR 60.02 транспортные средства, работающие исключительно на электричестве, освобождаются от государственной проверки выбросов автотранспортных средств.
Поощрение за зарядку электромобилей и скидка EVSE: Программа вознаграждений за электромобили Braintree Electric Light Department (BELD) предлагает кредит в размере 8 долларов США в месяц для клиентов, которые заряжают свои электромобили в непиковые часы. BELD также предлагает скидку в размере 250 долларов на покупку квалифицированного зарядного устройства уровня 2 в рамках своей программы EV Rewards.
Поощрение за установку EVSE: Программа зарядных станций для электромобилей Eversource обеспечивает установку и финансовую поддержку нежилым клиентам для установки утвержденных устройств быстрой зарядки уровня 2 или постоянного тока на предприятиях, в многоквартирных жилых домах, на рабочих местах и в автопарках. Клиенты должны владеть, арендовать или управлять площадкой, где транспортные средства обычно припаркованы не менее чем на два часа.
Программа EVSE для нежилых помещений : Программа станции зарядки электромобилей National Grid предоставляет нежилым клиентам поддержку в установке и финансировании, предоставляя 100% электрической инфраструктуры, необходимой для установки утвержденного Уровня 2 или быстрого зарядного устройства постоянного тока на предприятиях и в многоквартирных жилых домах.
Программа поощрения EVSE: В рамках программы «Услуги по предотвращению потери энергии в домах» (HELPS) муниципальной оптовой электрической компании штата Массачусетс бытовым потребителям участвующих муниципальных осветительных станций штата Массачусетс (MLP) предоставляются бесплатные или субсидируемые зарядные устройства 2-го уровня. Поощрения зависят от MLP.
Скидки на электромобили: Программа Mass Energy Drive Green предоставляет скидки на покупку или аренду квалифицированного электромобиля у участвующих дилеров.
Мичиган
Освобождение от проверки выбросов AFV: Under Mich. Comp. В соответствии с законами 324.6311 ББМ, в том числе работающие от электричества, освобождаются от требований проверки выбросов.
Скидка на тариф на зарядку электромобиля и инфраструктуру: Lansing Board of Water & Light предлагает пилотную программу тарифа на зарядку электромобиля на время использования для домов на одну или несколько семей, состоящих из четырех или менее единиц, с зарядными устройствами уровня 2 с отдельным счетчиком. BWL также предлагает поощрение за покупку и установку EVSE для клиентов, подписавшихся на тариф зарядки электромобиля.
Скидка EVSE и ставка TOU: DTE Energy предлагает несколько вариантов ставок TOU для квалифицированных бытовых клиентов для зарядки электромобилей. Он также предлагает скидку в размере 500 долларов США на установку зарядных устройств уровня 2 для бытовых клиентов, которые покупают или арендуют электромобиль и регистрируются по тарифу TOU.
Скидка EVSE и ставка TOU: Программа PowerMIDrive для потребителей энергии предлагает скидки для частных и коммерческих клиентов, которые устанавливают EVSE. Бытовые клиенты имеют право на скидку в размере 400 долларов США на установку зарядного устройства уровня 2, а коммерческие клиенты имеют право на скидки на установку общедоступного EVSE в размере до 5000 долларов США на зарядное устройство уровня 2 и до 70 000 долларов США на быстрое зарядное устройство постоянного тока. Consumers Energy предлагает специальный тариф TOU для владельцев электромобилей.
Minnesota
Пилотная программа кредитования EV: Штат проводит пилотную трехлетнюю программу предоставления единовременного кредита на счет MnPass водителям, имеющим право на проезд по платным дорогам, для использования на платных полосах. Водители, которые покупают или арендуют новый или подержанный PHEV или BEV, имеют право на получение кредита в размере 125 и 250 долларов США соответственно. Чтобы иметь право на участие, транспортные средства должны быть куплены или арендованы в период с 1 ноября 2019 г. по 31 октября 2022 г.
Пилотный проект электрического школьного автобуса: Миннесота использует часть своих фондов Volkswagen Environmental Mitigation Trust Settlement для поддержки пилотной программы школьных автобусов с электрическим двигателем, предназначенной для замены старых дизельных школьных автобусов на электрические. Максимальное вознаграждение за проект составляет 275 000 долларов США или до 75% от общей стоимости проекта, в зависимости от того, что меньше. Заявки принимались до 13 октября 2020 г.
Тариф TOU при зарядке электромобиля и скидка EVSE: Участникам Dakota Electric, зарегистрированным в программе ChargeWise, предоставляется сниженный тариф TOU при зарядке своего электромобиля. Dakota Electric также предлагает скидку до 500 долларов США на установку зарядного устройства 1-го или 2-го уровня.
Тариф TOU при зарядке электромобиля и скидка EVSE: Connexus Energy предлагает тариф TOU для бытовых клиентов на территории их обслуживания, которые заряжают электромобили. Участвующие клиенты могут обратиться к своему электрику или электрику Connexus Energy для установки измерительного оборудования. Connexus Energy предлагает бытовым клиентам отдельные скидки на установку и покупку сертифицированного зарядного устройства 2-го уровня. Крайний срок подачи заявки на скидку за установку — 31 декабря 2020 года. Connexus также предлагает скидку в размере 2000 долларов США для коммерческих клиентов, устанавливающих зарядное устройство уровня 2. Заявки должны быть поданы до 16 ноября 2020 г.
Снижение тарифа на зарядку электромобиля и скидка EVSE: Члены кооператива Lake Region Electric, зарегистрированные в программе ChargeWise, получают сниженный тариф TOU. Чтобы иметь право на льготную ставку, транспортные средства должны использовать отдельную цепь с субсчетчиком. Клиенты также имеют право на скидку до 500 долларов США при установке зарядных устройств уровня 1 или уровня 2.
Тариф TOU при зарядке электромобиля и скидки на электромобили : Xcel Energy предлагает скидки и поощрения для определенных моделей электромобилей, включая Nissan Leaf, а также варианты тарифов TOU для квалифицированных бытовых клиентов, заряжающих электромобили.
Тариф TOU для зарядки EV и скидка EVSE : Компания Otter Tail Power предлагает клиентам, установившим зарядные устройства уровня 2, право на тариф TOU. Клиенты, зарегистрированные по тарифу TOU, также имеют право на скидку в размере 400 долларов США за установку зарядного устройства уровня 2.
Тариф TOU для зарядки электромобиля и скидка EVSE : Ассоциация Runestone Electric предлагает клиентам тарифы TOU для зарядки своего электромобиля и скидку до 500 долларов США для EVSE.
Миссисипи
Поощрение EVSE: Клиенты Entergy имеют право на поощрение в размере 250 долларов США при покупке зарядных устройств уровня 2.
Миссури
Освобождение от проверки выбросов: Транспортные средства, работающие на других видах топлива, кроме бензина, включая водород и электричество, освобождаются от требований проверки выбросов в соответствии с Mo. Rev. Stat. 643.315.
Поощрения EVSE : Программа Ameren Missouri Charge Ahead предлагает конкурентные стимулы для соответствующих требованиям клиентов-нежилищников для установки зарядных устройств уровня 2 или станций быстрой зарядки постоянного тока на соответствующих рабочих местах, в многоквартирных жилых домах и общественных местах. Заявки на поощрения будут приниматься до 30 сентября 2022 г. или до исчерпания финансирования, в зависимости от того, что наступит раньше. Нежилые клиенты также имеют право на стимулы для установки EVSE вдоль коридоров автомагистралей. На каждой станции должно быть два зарядных устройства постоянного тока и два зарядных устройства уровня 2. Заявки на поощрения будут приниматься до 31 декабря 2023 г. или до исчерпания финансирования, в зависимости от того, что наступит раньше.
Монтана
Гранты на замену транзитных автобусов: Департамент качества окружающей среды Монтаны предлагает гранты на замену квалифицированных дизельных автобусов средней и большой грузоподъемности на новые экологически чистые транзитные автобусы, включая полностью электрические и дизельные гибридные транзитные автобусы. среди прочих. Эта программа финансируется за счет доли государства в трастовом фонде Volkswagen по смягчению воздействия на окружающую среду.
Налоговый вычет за конверсию AFV : Под номером Montana Code 15-30-2320, юридические и физические лица имеют право на получение налоговой льготы в размере до 50% стоимости оборудования и затрат на рабочую силу при переоборудовании транспортных средств для работы с использованием альтернативных видов топлива, включая водород и электричество, среди других альтернативных видов топлива.
Небраска
Кредиты на ББМ и заправочную инфраструктуру: Управление энергетики штата Небраска управляет Программой кредитов в долларах и энергосбережения, предоставляя недорогие кредиты для различных проектов по альтернативным видам топлива, включая замену обычных транспортных средств на ББМ, покупка новых ББМ, переоборудование обычных транспортных средств для работы на альтернативных видах топлива, а также строительство или покупка заправочных станций или оборудования. Кредиты AFV распространяются на электромобили и инфраструктуру для заправки электромобилей. Максимальная сумма кредита составляет 500 000 долларов США на одного заемщика, а процентная ставка составляет 5% или меньше.
Скидка на электромобили и электромобили EVSE : Округ общественного питания Омахи предлагает бытовым клиентам скидку в размере 2500 долларов США на покупку нового электромобиля и соответствующего зарядного устройства уровня 2 и 500 долларов США на покупку соответствующего зарядного устройства уровня 2. EV и EVSE должны быть приобретены после 1 июля 2020 года.
Скидка на EV и EVSE: Nebraska Public Power District предлагает частным и коммерческим клиентам скидку в размере 4000 долларов США на покупку нового электромобиля и скидку 500 долларов США на установку соответствующего уровня 2. зарядное устройство. Местные клиенты также имеют право на дополнительную скидку в размере 200 долларов США на предварительную проводку, необходимую для установки EVSE.
Скидка на электромобили и электромобили : Южный округ общественного питания предлагает бытовым клиентам льготы на покупку электромобилей и электромобилей, в том числе 4500 долларов США на покупку электромобилей и электромобилей, 500 долларов США на квалифицированное зарядное устройство и 100 долларов США на предварительную проводку.
Невада
Грант EVSE: Законопроект Сената 299 (вступивший в силу в 2019 г.) дает округам государственных школ право на получение грантов, покрывающих 75 % стоимости установки EVSE на школьной территории или покупки школьных электрических автобусов.
Освобождение от проверки выбросов ББМ: ББМ освобождаются от требований тестирования выбросов согласно Nev. Rev. Stats. 445В.770 и 445В.825. Гибридные электромобили освобождаются от проверки на выбросы в течение первых пяти лет выпуска.
Тариф TOU для зарядки электромобилей и поощрение EVSE: Nevada Energy (NV Energy) предлагает тариф TOU для жителей и клиентов на северных и южных территориях обслуживания, которые заряжают электромобили в непиковые часы. Утилита также предоставляет скидки на покупку и установку зарядных устройств уровня 2 и станций быстрой зарядки постоянным током. Приемлемые проекты включают установку зарядных устройств для автопарков, рабочих мест и многоквартирных домов. Суммы скидки варьируются в зависимости от типа проекта и используемой инфраструктуры зарядки. Коммунальное предприятие также реализует программу поощрения государственных школ по замене старых дизельных автобусов на электромобили и установке необходимой зарядной инфраструктуры.
Нью-Гэмпшир
Скидки на электромобили и электромобили EVSE и поощрение тарифов на оплату проезда: New Hampshire Electric Co-op (NHEC) предлагает скидки в размере 1000 долларов США при покупке или аренде нового или подержанного электромобиля и 600 долларов США при покупке или аренде нового или подержанного PHEV. NHEC также предлагает комбинированную скидку и ставку TOU для частных клиентов, устанавливающих EVSE и заряжающих дома. Клиенты имеют право на получение скидки до 300 долларов США за каждое зарядное устройство 2-го уровня, установленное до двух зарядных устройств на аккаунт. Утилита также предлагает коммерческим и муниципальным клиентам стимулы для установки зарядных устройств уровня 2, покрывающие до 50% установленных затрат до 2500 долларов США за зарядное устройство и 5000 долларов США за недвижимость.
Нью-Джерси
Освобождение от налога с продаж ZEV: ZEV, проданные, сданные в аренду или сданные в аренду в Нью-Джерси, освобождены от налога штата с продаж и использования. Освобождение от налога с продаж не распространяется на гибридные электромобили. Стат. Нью-Джерси. § 54:32B-8.55.
Гранты EVSE: Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Джерси предоставляет гранты в рамках программы It Pay $ to Plug In. Компенсационные гранты предоставляются в порядке очереди для покрытия общей стоимости, включая установку, подходящих EVSE на рабочих местах, в государственных и образовательных учреждениях, некоммерческих организациях, парковках и многоквартирных домах.
Скидка на электромобиль: Совет по коммунальным предприятиям штата Нью-Джерси предлагает жителям штата скидку в размере 25 долларов США за милю полностью электрического диапазона до 5000 долларов США при покупке или аренде нового электромобиля по рекомендованной розничной цене 55 000 долларов США или меньше. Электромобили необходимо приобретать или арендовать после 17 января 2020 г. Срок действия скидок на автомобили PHEV и BEV истекает 31 декабря 2022 г. и 30 июня 2030 г. соответственно.
Программа скидок на проезд : Дисконтный план Green Pass Управления магистрали Нью-Джерси (Административный орган) предоставляет 10% скидку на тарифы на проезд на автомагистралях Нью-Джерси и Гарден-Стейт-Парквей в непиковые часы для водителей транспортных средств с экономией топлива 45 миль на галлон или выше. и соответствуют стандарту California Super Ultra Low Emission Vehicle. Транспортные средства должны быть зарегистрированы в системе E-ZPass штата Нью-Джерси.
Нью-Мексико
Кредиты на ББМ для государственного флота: В соответствии со Стат. § 13-1B-1 и далее, Программа возобновляемых кредитов на приобретение альтернативного топлива Департамента энергетики, полезных ископаемых и природных ресурсов штата Нью-Мексико предоставляет ссуды государственным агентствам, политическим подразделениям и образовательным учреждениям для приобретения ББМ. Средства должны быть направлены на приобретение транспортных средств, работающих на альтернативных видах топлива, в том числе на электричестве.
Программа грантов на модернизацию сети: В соответствии с законопроектом № 233 Палаты представителей (вступил в силу в 2020 г.) штат разработает программу грантов для финансирования технологий модернизации сети, включая системы зарядки электромобилей.
Нью-Йорк
Программа скидок на электромобили: Управление по исследованиям и разработкам в области энергетики штата Нью-Йорк (NYSERDA) предоставляет скидки до 2000 долларов США при покупке или аренде нового электромобиля.
Скидка EVSE: Программа NYSERDA Charge Ready NY предлагает скидки государственным и частным организациям при покупке и установке зарядных устройств уровня 2 на общественных парковках, на рабочих местах и в многоквартирных домах. Скидки покрывают до 4000 долларов за порт.
Ваучер на покупку сверхмощного транспортного средства : NYSERDA предлагает ваучеры на покупку большегрузных грузовиков и школьных автобусов, работающих на альтернативных видах топлива, включая 80 % расходов до 150 000 долларов США на аккумуляторный электрический школьный автобус, маршрутный или транзитный автобус, 95% затрат до 185 000 долларов США на аккумуляторный электрический грузовик, 90 % стоимости до 120 000 долларов США на подключаемый гибридный электрический грузовик и 90 % стоимости до 55 000 долларов США на гибридный электрический грузовик.
Альтернативная топливная инфраструктура Налоговый кредит: В соответствии с Законом о налогах штата Нью-Йорк 187-b налоговая льгота предоставляется в размере 50 % от стоимости альтернативной топливной инфраструктуры, но не более 5 000 долларов США. Квалификационная инфраструктура включает EVSE. Неиспользованные налоговые кредиты могут быть перенесены на будущие налоговые периоды. Срок действия кредита истекает 31 декабря 2022 года.
Освобождение от проверки выбросов электромобилей: электромобилей, работающих исключительно на электричестве, освобождаются от государственных проверок выбросов автотранспортных средств.
Освобождение полосы движения HOV : В рамках программы Clean Pass соответствующие требованиям электромобили могут использовать полосы движения HOV скоростной автомагистрали Лонг-Айленда независимо от количества пассажиров в автомобиле. Срок действия этого исключения истекает 30 сентября 2025 г.
Скидки EVSE для жилых помещений и программы поощрения операторов EVSE: Группа предприятий общественного обслуживания (PSEG) Лонг-Айленда предлагает скидку в размере 500 долларов США для бытовых клиентов, которые устанавливают интеллектуальное зарядное устройство уровня 2 в период с 1 января 2020 г. по 31 декабря 2020 г. , Средства присуждаются в порядке очереди и ограничены одной скидкой в год на один жилой счет. PSEG Long Island также предлагает ежегодное поощрение операторам быстрых зарядных устройств постоянного тока. Сумма вознаграждения зависит от года получения права на участие, номинальной мощности быстрой зарядки постоянным током и конфигурации зарядного оборудования. Программа принимает заявки до 31 декабря 2025 г.
Интеллектуальная зарядка EVSE и поощрения TOU : В соответствии с добровольной ставкой TOU Con Edison, бытовые потребители будут платить сниженную цену за электроэнергию, используемую в течение установленного непикового периода. Клиенты, которые регистрируют электромобиль в Con Edison и участвуют в добровольном тарифе TOU, гарантированно платят не больше стандартного тарифа на электроэнергию. Клиенты Con Edison EV могут получать до 500 долларов в год за установку подключенного автомобильного устройства, предоставленного Con Edison, которое отслеживает привычки вождения и зарядки, а также за зарядку в непиковые часы. Утилита также предлагает стимулы для операторов быстрой зарядки постоянного тока и сниженный тариф на электроэнергию для определенных предприятий, в том числе для тех, кто устанавливает общедоступную быструю зарядку EVSE.
Северная Каролина
Освобождение от проверки выбросов EV: EV и FCEV освобождаются от требований проверки выбросов. NC Gen. Stat. § 20-183.2.
Освобождение полосы движения HOV : Соответствующие требованиям электромобили и электромобили на топливных элементах могут использовать полосы движения HOV Северной Каролины независимо от количества пассажиров. Срок действия этого исключения истекает 30 сентября 2025 г. Генеральная статистика штата Северная Каролина. § 20-146.2.
EVSE Rebate и TOU Rate: Cape Hatteras Electric Co-Op предлагает скидку в размере 100 долларов США для бытовых клиентов, которые устанавливают зарядное устройство уровня 2. Он также предлагает тариф TOU для бытовых клиентов с электромобилем.
Ставка TOU: Программа Randolph Electric Membership Corporation (EMC) по программе коммунальных услуг для электромобилей (REVUP) предлагает жителям, владеющим электромобилем, тариф Plug N2 Savings TOU.
Огайо
Освобождение от проверки выбросов транспортных средств: Автомобили, работающие от электричества, освобождаются от требований проверки транспортных средств после однократного визуального осмотра.
Volkswagen Гранты на смягчение последствий: Государство предлагает гранты для поддержки различных проектов экологически чистого транспорта на постоянной основе. Доступ к информации о текущих и предстоящих возможностях финансирования.
Поощрения EVSE: American Electric Power (AEP) Ohio предлагает коммерческим клиентам поощрения за установку станций быстрой зарядки уровня 2 и постоянного тока. Рабочие места и многоквартирные дома являются одними из мест, имеющих право на льготы EVSE от AEP.
Оклахома
Налоговый кредит на инфраструктуру альтернативного топлива : Штат предоставляет налоговый кредит, покрывающий до 45% стоимости установки коммерческой инфраструктуры альтернативного топлива, включая EVSE. Оклахома Стат. синица 68, § 2357.22.
Замена или модернизация большегрузных автомобилей: Штат использует часть своего трастового фонда Volkswagen по смягчению воздействия на окружающую среду для поддержки проектов по модернизации или замене большегрузных автомобилей на автомобили, работающие на альтернативных видах топлива, включая электричество. Этот период подачи заявок закончился 30 сентября 2020 г.
Скидка EVSE: Общественная служба штата Оклахома для частных клиентов имеет право на скидку до 250 долларов США на зарядные устройства уровня 2 ENERGY STAR. Скидки доступны для зарядных устройств, приобретенных в период с 1 августа 2019 г., до 31 октября 2021 г., пока доступно финансирование.
Орегон
Скидка на электромобиль: Программа скидок на чистые автомобили штата Орегон предоставляет скидки до 2500 долларов США при покупке или аренде электромобилей. Скидки зависят от емкости аккумулятора. Жители штата Орегон, которые соответствуют требованиям с низким или средним доходом, имеют право на увеличение скидки до 5000 долларов США.
Скидка на установку EVSE: Central Lincoln предлагает бытовым и коммерческим клиентам единовременную скидку в размере стоимости покупки зарядного устройства уровня 2. Для участия в программе EVSE должен быть приобретен 1 июля 2018 г. или позднее.
Скидки EVSE: Eugene Water & Electric Board предлагает скидки на установку зарядных устройств уровня 2 до 500 долларов США для бытовых клиентов и 1000 долларов США для коммерческих клиентов.
Гранты на электрификацию транспорта: Pacific Power предоставляет гранты в размере до 100% затрат на изучение, планирование и развертывание технологий и проектов электрификации транспорта.
Тариф TOU для зарядки электромобиля: Portland General Electric предлагает поощрительные тарифы TOU для клиентов с электромобилем.
Поощрение за регистрацию электромобиля : Клиенты Emerald People’s Utility District имеют право на поощрение в размере 100 долларов США за регистрацию своего нового или подержанного электромобиля в Департаменте транспортных средств штата Орегон.
Pennsylvania
Программа поощрительных грантов на альтернативные виды топлива (AFIG): Программа AFIG предоставляет финансовую помощь для инновационных, передовых топливных и автомобильных проектов. Доступ к информации о текущих возможностях финансирования программы.
Скидка на ББМ: Программа ББМ предоставляет скидки, чтобы помочь соответствующим критериям жителям приобрести или арендовать новые ББМ, в том числе электромобили, гибридные автомобили с гибридным двигателем и водородные электромобили, среди прочего. Суммы скидки в зависимости от типа автомобиля. Дополнительная скидка в размере 1000 долларов США доступна для заявителей, отвечающих требованиям с низким доходом.
Гранты и скидки EVSE : Пенсильвания использует часть своих трастовых фондов Volkswagen по смягчению воздействия на окружающую среду для поддержки развертывания EVSE в штате. Государство будет финансировать отдельные проекты быстрой зарядки постоянным током вдоль транспортных коридоров в течение пяти лет. Он также будет финансировать скидки на общедоступные зарядные устройства 2-го уровня, установленные на рабочих местах и в многоквартирных домах среди других мест. Найдите дополнительную информацию о программах чистого транспорта, финансируемых Mitigation Trust.
Скидка на электромобиль : PECO предлагает своим бытовым клиентам скидку в размере 50 долларов США на покупку нового квалифицированного электромобиля.
Кредит на электромобиль : Duquesne Light Company предлагает единовременный кредит в размере 60 долларов США клиентам, приобретающим или арендующим электромобили.
Род-Айленд
Программа поощрения EVSE : Штат использовал часть своих средств Volkswagen по соглашению по смягчению последствий воздействия на окружающую среду для поддержки своей программы Electrify Rode Island, предоставляя стимулы для общедоступных EVSE. Финансирование по-прежнему доступно для проектов быстрой зарядки постоянным током и проектов зарядки уровня 2 в многоквартирных домах.
Освобождение от проверки выбросов электромобилей: Транспортные средства, работающие исключительно на электричестве, освобождаются от государственных проверок выбросов, но все же должны пройти проверку безопасности.
Южная Каролина
Коммунальное предприятие по возмещению затрат: Государственное электроэнергетическое предприятие может требовать возмещения затрат на программы и ресурсы, связанные с распределенными энергоресурсами и технологиями управления нагрузкой, включая зарядку электромобилей. Кодекс SC § 58-39-130.
South Dakota
Гранты на сокращение выбросов дизельных двигателей: Штат использует часть своего трастового фонда Volkswagen по смягчению воздействия на окружающую среду для поддержки своей программы грантов на чистое дизельное топливо. Последний раунд финансирования поддержал переоборудование школьных автобусов, чтобы они стали более эффективными и имели более низкий уровень выбросов. Это включало преобразование или замену автомобиля с нулевым уровнем выбросов. Доступ к информации о будущих объявлениях о финансировании
Гранты на сокращение выбросов большегрузных транспортных средств : Департамент окружающей среды и природных ресурсов Южной Дакоты (DENR) управляет Программой грантов на чистое дизельное топливо для проектов по сокращению выбросов дизельных двигателей автобусов. Проекты финансируются долей Южной Дакоты в Фонде Volkswagen по смягчению последствий для окружающей среды и Программой Закона о сокращении выбросов дизельных двигателей (DERA) Агентства по охране окружающей среды США.
Теннесси
Сокращение выбросов транспортных средств и финансирование проекта EVSE: Штат использует свою часть трастового фонда Volkswagen по смягчению воздействия на окружающую среду для поддержки экологически чистых транспортных средств, включая замену или переоснащение автомобилей средней и большой грузоподъемности более эффективными моделями. . Будущие запросы будут сосредоточены на поддержке проектов по развертыванию легких EVSE. Найдите информацию о текущих возможностях финансирования.
Скидка EVSE: Потребители коммунальных услуг Ноксвилля имеют право на скидку в размере 400 долларов США, покрывающую расходы на покупку и установку зарядного устройства уровня 2.
Техас
Скидки на автомобили малой грузоподъемности: Программа поощрения покупки или аренды легковых автомобилей предоставляет скидки до 5000 долларов США за лизинг или покупку нового электромобиля. Транспортные средства, приобретенные после 1 сентября 2019 г., имеют право на участие.
Техасский план сокращения выбросов (TERP): Программа TERP предлагает стимулы для проектов, которые сокращают выбросы, включая проекты экологически чистого транспорта. Найдите информацию о текущих возможностях финансирования.
Модернизация и замена большегрузных автомобилей: Штат использовал свою часть трастового фонда Volkswagen по смягчению воздействия на окружающую среду для поддержки экологически чистых транспортных проектов, направленных на замену или переоснащение большегрузных автомобилей. Доступ к информации о текущих возможностях финансирования.
EVSE Скидка: United Cooperative Services (UCS) предлагает бытовым клиентам скидку до 500 долларов на установку зарядных устройств уровня 2.
Скидка EVSE: Southwestern Electric Power Company предлагает бытовым клиентам скидку в размере 250 долларов США на установку зарядных устройств уровня 2, сертифицированных ENERGY STAR. Скидки предоставляются в порядке живой очереди.
Поощрение EVSE : Клиенты Entergy имеют право на получение вознаграждения в размере 250 долларов США при покупке зарядного устройства 2-го уровня.
EVSE Поощрение: Клиенты Austin Energy имеют право на скидку в размере 50 % от стоимости покупки и установки сертифицированного зарядного устройства 2-го уровня на сумму до 1200 долларов США. Утилита также предлагает скидку на установку станций быстрой зарядки уровня 1, уровня 2 и постоянного тока на рабочем месте и в многоквартирных домах.
Тарифная программа зарядки электромобилей: CPS Energy предлагает тариф для квалифицированных клиентов для зарядки электромобилей. Вариант с фиксированной ставкой составляет 60 долларов в год за каждый электромобиль.
Юта
Освобождение от проверки выбросов электромобилей: Электромобили освобождаются от требований проверки выбросов автотранспортных средств.
Наклейка AFV и освобождение от полосы движения HOV: электромобиля, оснащенные пропуском Clean Vehicle Pass, могут использовать полосы движения HOV независимо от количества пассажиров.
Скидка на переоборудование ББМ для предприятий: Программа грантов на альтернативное топливо предоставляет гранты в размере до 2500 долларов США для поддержки переоборудования традиционных транспортных средств в транспортные средства, способные работать на альтернативных видах топлива, включая электричество.
Workplace Финансовая помощь EVSE: Правительственные организации, а также частные и некоммерческие предприятия имеют право на получение гранта, покрывающего 50% стоимости покупки и установки инфраструктуры быстрой зарядки уровня 2 или постоянного тока.
Скидки EVSE и тарифы TOU: Rocky Mountain Power предоставляет скидки для частных и коммерческих клиентов, покрывающие расходы на покупку и установку EVSE. Он также предлагает ставку TOU для бытовых клиентов, владеющих электромобилями. Клиенты-резиденты, участвующие в программе в течение одного года, имеют право на поощрение в размере 200 долларов США.
Вермонт
Поощрение электромобиля: Транспортное агентство Вермонта предлагает финансовые стимулы до 4000 долларов США жителям с низким и средним уровнем дохода за покупку или аренду нового электромобиля в порядке очереди. . Жители с соответствующим доходом также имеют право на получение средств, покрывающих 25% расходов на покупку экономичного автомобиля стоимостью до 5000 долларов.
Финансирование инфраструктуры EV: Проекты EVSE имеют право на низкопроцентное финансирование через Государственный инфраструктурный банк. Ссуды в размере 100 000 долларов США с процентной ставкой 1% доступны для общедоступных проектов зарядных станций.
Гранты EVSE: Штат использовал часть своего трастового фонда Volkswagen по смягчению воздействия на окружающую среду для поддержки правительств, предприятий, некоммерческих организаций, ассоциаций домовладельцев, электроэнергетических компаний и поставщиков EVSE в установке соответствующих требованиям EVSE.
Скидка на электромобиль: Green Mountain Power предоставляет скидки в размере 1500 долларов США при покупке новых электромобилей, 1000 долларов США при покупке новых гибридов PHEV и 750 долларов США при покупке подержанных электромобилей. Клиенты из соответствующих семей с низким и средним уровнем доходов имеют право на дополнительную скидку в размере 1000 долларов США. Местные клиенты имеют право на бесплатное зарядное устройство уровня 2 при покупке нового или подержанного электромобиля.
Финансирование электромобиля, скидка EVSE и ставка TOU: Отдел Burlington Electric (BED) работает над предоставлением кредита под низкий процент или беспроцентный в размере до 1200 долларов США для покупки нового полностью электрического электромобиля. Он также предлагает скидку в размере 400 долларов на покупку и установку зарядного устройства уровня 2 для клиентов, которые также регистрируются по тарифу EV TOU.
Скидка на электромобиль: Клиенты, являющиеся членами Управления общественного электроснабжения штата Вермонт, имеют право на скидки при покупке и аренде электромобилей. Клиенты, покупающие или арендующие новый BEV или PHEV, имеют право на скидку в размере 1000 или 500 долларов США соответственно. Клиенты с соответствующим доходом имеют право на дополнительную скидку в размере 400 долларов США.
Скидка на электромобиль: Stowe Electric предлагает клиентам скидки при покупке электромобилей. Новые PHEV имеют право на скидку в размере 750 долларов, а новые BEV имеют право на скидку в 1000 долларов. Подержанные PHEV имеют право на скидку в размере 300 долларов, а подержанные BEV имеют право на скидку в размере 400 долларов. Клиенты с соответствующим доходом имеют право на дополнительную скидку в размере 250 долларов США для любого автомобиля.
Кредит EV и EVSE: Vermont Electric Co-op (VEC) предлагает кредит в размере 250 долларов США для участников, которые покупают новый или подержанный PHEV, и кредит в размере 500 долларов США для участников, которые покупают новый или подержанный BEV. Участники, которые арендуют PHEV или BEV, имеют право на годовой кредит в размере 50 или 100 долларов США соответственно. Местные клиенты также имеют право на кредит в размере 250 долларов США при покупке зарядного устройства уровня 2.
Вирджиния
Освобождение от проверки на выбросы альтернативного топлива: Транспортные средства, работающие исключительно на чистых альтернативных видах топлива, включая электричество, освобождаются от программы проверки выбросов в Вирджинии.
Освобождение полосы движения HOV: электромобилей с номерными знаками Clean Special Fuel освобождаются от требований полосы движения HOV. Департамент транспортных средств штата Вирджиния предоставляет информацию о соответствующих транспортных средствах. Годовая плата за номерные знаки Clean Special Fuel составляет 25 долларов США.
Тариф TOU для электромобиля: Компания Appalachian Power Company предлагает тариф TOU для бытовых клиентов, которые владеют электромобилем и заряжают его в непиковые часы. У соответствующих клиентов должен быть счетчик, способный отдельно идентифицировать использование электромобиля.
Поощрение EVSE: Dominion Energy предлагает пилотную программу Smart Charging Pilot, предоставляющую стимулы для покупки и установки EVSE в многоквартирных домах, на рабочих местах, в местах быстрой зарядки и в местах общественного транспорта.
Вашингтон
Гранты EVSE: Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) выделяет гранты для поддержки проектов по внедрению EVSE вдоль автомагистралей штата. Найдите информацию о текущих возможностях финансирования.
Программа грантов для зеленого общественного транспорта: Программа грантов для зеленого транспорта WSDOT предоставляет средства транспортным властям для электрификации парков и установки инфраструктуры электромобилей среди других проектов зеленого транспорта.
EV и EVSE Освобождение от налога с продаж и использования: EV и EVSE имеют право на освобождение от налога с продаж и использования. Транспортные средства и EVSE должны быть приобретены после 1 августа 2019 г.
Налоговый кредит на коммерческие автомобили и инфраструктуру, работающие на альтернативном топливе: Предприятия имеют право на получение налоговых льгот на покупку новых коммерческих автомобилей на альтернативном топливе и установку инфраструктуры на альтернативном топливе.
Освобождение от проверки выбросов ББМ: ББМ , работающие исключительно на электричестве и других альтернативных видах топлива, освобождаются от государственных проверок контроля выбросов. PHEV, которые получили рейтинг экономии топлива Агентства по охране окружающей среды США не менее 50 миль на галлон во время движения по городу, также освобождаются от этих проверок. Код редакции Вашингтон 46.16A.060.
Гранты EVSE для нежилых помещений: Pacific Power ежеквартально предлагает клиентам-нежилым клиентам гранты, покрывающие до 100% затрат на приобретение и установку EVSE.
Западная Вирджиния
Скидки EVSE : Appalachian Power предлагает бытовым клиентам скидку до 250 долларов США на установку сертифицированного ENERGY STAR EVSE уровня 2 в рамках программы Appalachian Power Charge Forward.
Висконсин
Программы экологически чистого транспорта: Штат использует часть своего трастового фонда Volkswagen по смягчению воздействия на окружающую среду для поддержки различных мероприятий по экологически чистому транспорту, включая программу грантов, направленную на расширение использования EVSE. Получите доступ к дополнительной информации о текущих и будущих возможностях финансирования.
Скидка EVSE: Alliant Energy предлагает скидку до 500 долларов для бытовых клиентов, которые приобретут и установят зарядное устройство уровня 2. Утилита также предлагает скидку коммерческим и промышленным клиентам, которые покупают и устанавливают зарядные устройства уровня 2 для использования их сотрудниками или населением.
Тариф EV TOU и финансирование EVSE: Madison Gas and Electric предоставляет финансирование для бытовых клиентов, приобретающих и устанавливающих EVSE уровня 2. Он также предлагает тариф TOU для клиентов, заряжающих электромобиль.
Бесплатный EVSE: Кооператив Barron Electric (BEC) предлагает бытовым клиентам бесплатное зарядное устройство уровня 2 при покупке электромобиля. Кандидаты должны соответствовать определенным требованиям.
EVSE Скидка: Chippewa Valley Electric Cooperative (CVEC) предлагает клиентам поощрение в размере 400 долларов США на покупку и установку нового EVSE.
Скидка EVSE : Кооператив Clark Electric (CEC) предлагает клиентам вознаграждение в размере 800 долларов США на покупку и установку нового EVSE. Необходимая документация должна быть представлена в CEC в течение трех месяцев с даты покупки EVSE.
Скидка EVSE и ставка TOU: East Central Energy предлагает бытовым клиентам скидку в размере 1000 долларов США на покупку и установку зарядного устройства уровня 2. Клиент также должен находиться на одном из своих тарифов TOU.
Скидка EVSE: Цена Кооператив Electric предлагает скидку в размере 400 долларов для бытовых клиентов, которые приобретут и установят EVSE.
Скидка EVSE: Riverland Energy Cooperative предлагает бытовым клиентам скидку в размере 400 долларов США на покупку и установку EVSE.
EVSE Скидка : Компания Pierce Pepin Cooperative Services (PPCS) предлагает бытовым клиентам скидку в размере 400 долларов США на покупку и установку EVSE.
Вайоминг
Скидка EVSE: Yellowstone-Teton Clean Cities предлагает скидку в размере 5000 долларов США на покупку общедоступного EVSE. Правомочные организации включают предприятия и муниципалитеты в сообществах, окружающих национальные парки Гранд-Титон и Йеллоустонский национальный парк.
Округ Колумбия
Налоговый кредит на переоборудование ББМ и инфраструктуру: Округ Колумбия предлагает налоговый кредит в размере до 50% затрат на приобретение или установку альтернативной топливной инфраструктуры до 1000 долларов США на каждую станцию, расположенную в частная резиденция и 10 000 долларов за станцию, расположенную в нежилой собственности, которая также доступна для публики. Округ также предлагает налоговую скидку на переоборудование обычного транспортного средства, работающего на нефтяном топливе, в ББМ, работающее на альтернативном топливе. Кредит предоставляется на сумму до 50% затрат на рабочую силу и оборудование до 19 долларов США.000 за автомобиль.
Освобождение от акцизного налога на титул EV: В соответствии с Кодексом округа Колумбия § 50-2201.03(j) электромобили освобождаются от акцизного налога, взимаемого с оригинала свидетельства о праве собственности.
Освобождение ББМ и ЭМ для коммерческого флота: В соответствии с § 50–714 Кодекса округа Колумбия сертифицированные транспортные средства, работающие на чистом топливе, в том числе автомобили, работающие на альтернативных видах топлива или электроэнергии и эксплуатируемые автопарком, освобождаются от учета времени суток и дня -недельные ограничения для коммерческих транспортных средств, за исключением ограничений на использование HOV наземных транспортных средств.
No related posts.

My car newly registered from:	Emissions standard
31 December 1992	Euro 1
1 January 1997	Euro 2
1 January 2001	Euro 3
1 января 2006 г.	Евро 4
1 января 2011 г.	Евро 5
1 сентября 2015 г.0060

Стандарт выбросов	Класс	Дата утверждения типа	Даты первой регистрации
Euro 1	Mopeds, motorcycles and tricycles	17 June 1999
Euro 2	Mopeds	17 June 2002
Euro 2	Three-wheelers	1 January 2003	1 июля 2004 г.
Евро 2	Мотоциклы	1 апреля 2004	1 июля 2005 г.
Euro 3	Мото.0060	1 July 2007

Standard	Class	New types of vehicles enforcement dates	Existing types of vehicles enforcement dates	Last date of даты вступления в силу регистрации
Евро 4	Мотоцикл, двухколесный мопед, трехколесный мопед, легкий дорожный квадроцикл, легкий квадромобиль	1 января 2017 г.	1 января 2018 г.	31 декабря 2020 г.
Евро 4	, heavy quadrimobile	1 January 2016	1 January 2017	31 December 2020
Euro 5	All classes	1 January 2020	1 January 2021	—

Экологический класс автомобиля Евро 1 2 3 4 5 6 их нормы выхлопа (Таблица)

Таблица экологический класс автомобилей Евро 1 2 3 4 5 6

Экологический класс по годам производства автомобилей и странам производителям

Содержание вредных веществ в выхлопных газах автомобилей по экологическим классам Евро

Нормы выхлопа для дизельного двигателя

Нормы выхлопа для бензинового двигателя

Экологическая классификация автомобильной техники в РФ

таблица, как узнать класс транспортного средства, типы экологических классов

Что показывает экологический класс автомобиля

Экологический класс автомобиля Евро 1 2 3 4 5 6 их нормы выхлопа (Таблица)

Таблица экологический класс автомобилей Евро 1 2 3 4 5 6

Экологический класс по годам производства автомобилей и странам производителям

Сколько существует экологических классов автомобиля

Современные действующие экологические классы

Как узнать экологический класс автомобиля

Свидетельство о регистрации

ПТС

Через Росстандарт

По VIN коду

Существующие классы

Евро-1

Евро 2

Евро 3

Евро 4

Евро 5

Штрафы в РФ за нарушение стандарта

Таблица экологических классов по дате выпуска

Стандарты экологических классов в России

Экологический класс автомобилей при уплате налога и растаможивании

Как определить экологический класс транспортного средства?

Экологические классы автомобилей в России в 2020

Экологический стандарт Евро 5 — что это такое?

Обсуждение () :

Рекомендуем прочитать

Как узнать экологический класс автомобиля

ПТС

Таблица

VIN-код

Документ о регистрации авто

Для чего необходимы экологические классы

Преимущества топлива Евро 5

Характеристики топлива класса Евро 5

Определение экологического класса автомобилей по VIN

Экологические классы машин таблицы, стандарт евро 5 таблица

Евро-5 — Википедия

Экологический стандарт Евро-5: в чем отличие от Евро-4

Основные параметры

Стандартные размеры одеял

Федеральные стандарты транспортных средств — Центр климатических и энергетических решений Центр климатических и энергетических решений

Краткий обзор

Выбросы в транспортном секторе США, 2019 г.

История вопроса

Легковые автомобили/легкие грузовики

Целевые показатели соблюдения требований по выбросам углекислого газа для всего флота по сравнению с предыдущими правилами

Стандарты на 2023–2026 годы

Стандарты 2021–2026 гг.

История стандартов для легковых автомобилей

Транспортные средства средней и большой грузоподъемности

История стандартов для средних и тяжелых грузов

Штрафы за несоблюдение стандартов CAFE

Данные о выбросах транспортных средств и парниковых газах, качество воздуха, Мэн DEP

Стандарты выбросов: США

Регулирующие органы

Регулируемые двигатели и транспортные средства

Стандарты выбросов для новых двигателей и транспортных средств

Парниковые газы и экономия топлива

Бортовая диагностика (OBD)

Правила эксплуатации двигателей

Весовые классы транспортных средств

Вспомогательные устройства контроля выбросов и устройства отключения

Евро 1 – Евро 6 – узнайте стандарт выбросов вашего автомобиля

Каковы европейские нормы выбросов «Евро»?

Проверка стандарта выбросов евро

Какой европейский стандарт выбросов соответствует моему автомобилю?

Служба проверки транспортных средств в Зоне чистого воздуха

Зачем мне знать европейский стандарт выбросов моего автомобиля?

Какой стандарт выбросов для Франции?

Евро 6 и Евро 6 дизель

Евро 5

Евро 4 (EC2005)