Допустимый свес груза с кузова автомобиля: Насколько может выступать груз из кузова Газели – особенности перевозки негабаритных грузов

Правильное размещение груза в кузове автомобиля

Рубрика: Автоперевозки

Грузоперевозки — это сложный процесс, в ходе выполнения которого должно учитываться много важных моментов. Взять хотя бы крепление груза в кузове грузового автомобиля. Казалось бы, элементарный процесс, выполнение которого является довольно простым и понятным. На самом деле нужно уметь правильно размещать груз, чтобы рационально использовалось место в кузове и товар в процессе транспортировки не был испорчен. Также необходимо заранее продумать процесс выгрузки.

Правильный выбор автотранспортного средства

Для начала стоит научиться выбирать правильный автомобиль в соответствии с характеристиками объекта перевозки. Правильный и грамотный подход позволит избежать распространённых ошибок и оплошностей:

• экономия средств основана на зависимости суммы аренды от габаритов и грузоподъёмности автомобиля, если не учитывать эти моменты, то придётся заплатить больше ожидаемого;
• при свободном расположении товаров внутри крытого кузова по ширине сложно добиться их устойчивого расположения, потребуется использовать специальные крепления;
• отсутствие свободного пространства между перевозимыми объектами позволяет повысить их безопасность и сохранность;
• перегруженный, набитый до отказа автомобиль вряд ли сможет выехать на маршрут, мало какая компания допустит выезд для такой машины;
• перегруженный автомобиль интенсивнее изнашивается и создаёт опасную ситуацию на дороге.

Когда актуальность правильного подбора автомобиля для грузовых перевозок понятна, можно переходить к рассмотрению основных правил, которыми необходимо руководствоваться:

1. Для малотоннажных перевозок выбираются микроавтобусы, малогабаритные грузовики и автомобили с открытым типом кузова. К таким перевозкам обычно относятся продукты питания, бытовое оборудование и техника, мебель, материалы для стройки и ремонта, мелкие переезды.
2. Среднетоннажные перевозки по своему весу не должны превышать отметку в 10 тонн.
3. Крупнотоннажные перевозки характеризуются весом свыше 10 тонн. В таких случаях необходимо использовать автомобили с вместительным кузовом. Превышать тоннаж нельзя. В этом случае будет снижена маневренность транспорта.
4. Сыпучие материалы перевозятся при помощи самосвалов.
5. Специфические перевозки могут быть реализованы с задействованием специального транспорта. Это могут быть контейнеровозы, автомобильные цистерны, фургоны-рефрежираторы.
6. Вынос груза за пределы кузова не должен превышать 1/3 от всей его длины. Это допустимый максимальный вес груза для всех автомобилей. Можно разместить предметы по диагонали или придётся искать другой транспорт.

Ещё одним важным моментом является проходимость автомобиля в местности, для которой характерны свои особенности. Этот фактор сложно продумать неопытному перевозчику и тем более дилетанту. Поэтому стоит обратиться к опытному перевозчику, который сможет реально оценить такие тонкости.

Как правильно поместить груз в кузове

Можно по-разному разместить груз в кузове автомобиля. Но если выполнить это грамотно, то получится сделать поездку рентабельной, сохранить товар в целости и обеспечить его сохранность. Правильно расположенный груз не будет нуждаться в дополнительном закреплении путём использования фиксации, например, ремнями. К тому же дальнейшая разгрузка будет проходить быстрее и легче. Опытные перевозчики в процессе размещения груза в кузове пользуются рядом правил:

1. Тщательно и грамотно спланированный маршрут позволит правильно расположить в кузове лёгкие и тяжёлые товары, мелкие и крупногабаритные. Тяжёлые и крупные объекты должны погружаться в первую очередь. Затем уже осуществляется расстановка более мелких товаров. В этом случае место в автомобиле будет использоваться рационально и экономно, а поездку получится сделать максимально рентабельной.
2. Расположение груза в кузове должно производиться с учётом равномерного распределения веса. Если основной вес будет приходиться на переднюю часть кузова, то усложнится управляемость автомобилем. Вес будет нарушать управляемость рулевого колёсного механизма, что может привести к возникновению аварии. Вес, сосредоточенный сзади, будет способствовать раскачке кузова.
3. Особенности различных грузов влияют на очерёдность их погрузки. Например, стеклянные объекты всегда должны располагаться сверху. Хрупкие предметы не заносятся первыми. Например, никто не станет укладывать на плиты из пенопласта или пенополистирола металлические конструкции.
4. Использование различных методов погрузки: ручной и паллетный. Они выбираются в соответствии с характеристиками и особенностями груза.
5. При неполной заполненности кузова появляется необходимость в фиксировании объектов, особенно при перевозке хрупких или ценных предметов. Для этого используются особые ремни. Для труб и рулонных предметов используются распорки и уголки. Они предотвращают перемещение таких круглых объектов по всему кузову.
6. Никто не знает автомобиль лучше, чем его водитель. К его советам стоит прислушиваться и принимать их во внимание.

Если погрузка была выполнена правильно, то разгрузка автомобиля должна проходить легче и быстрее. Каждый отдельный элемент должен без проблем извлекаться из кузова. Это главный признак того, что автомобиль был загружен правильно и грамотно.

Зависимость безопасности движения от правильного размещения груза

Водитель должен постоянно контролировать груз: его состояние и расположение в кузове, надёжность креплений. Если перевозимый товар сместится, это отразится на движении транспорта. Более того, такая ситуация может стать причиной образования аварии. Контроль груза должен осуществляться во время погрузки, перед отправлением и при передвижении. Движение будет безопасным только в случае соблюдения следующих моментов при погрузке:

• обзор для водителя не ограничивается;
• управление ТС не затруднено, а его устойчивость не нарушена;
• внешние световые приборы и световозвращатели не заграждены;
• груз не является источником пыли, шума и загрязнения;
• должен сохраняться полноценный обзор спереди, сбоку и сзади;
• равномерное распределение веса груза по кузову.

При нарушении хотя бы одного из описанных выше требований водитель не может выехать на маршрут, поскольку его безопасность и других участников дорожного движения будет находиться под угрозой.

Как видите, даже в таком простом деле, как расположение объектов в грузовом ТС, есть масса тонкостей, правил и норм. Любое нарушение будет приводить к снижению безопасности передвижения.

0 Автомобильные перевозки Груз Расположение груза

Негабаритний вантаж — це, розмір, правила перевезення, штрафи, вимоги ПДР в Україні

Доставка негабаритного вантажу відноситься до одного з найбільш затребуваних видів перевезень.

Негабаритний вантаж – це вантаж, розмір якого перевищує допустимі габарити. Зазвичай такий вантаж неможливо завантажити в контейнери завдовжки 20 і 40 футів. Якщо потрібно доставити будівельне або сільськогосподарське обладнання, а також технологічні верстати або готові конструкції, маса та розміри яких виходять за встановлені норми, то єдиним варіантом залишається замовити негабаритні перевезення. У компанії «Aurora Trans» працюють відповідальні фахівці, які завжди готові надати першокласний сервіс кожному клієнту. Допомагаємо Києвом перевезти вантаж нестандартних розмірів.

// Замовити послуги з перевезення негабариту можна за телефоном:  +38 (097) 363-46-34

Негабаритний вантаж — розміри в Україні

Інформація, взята з ПДР України:

22. 4. «Вантаж, що виступає за габарити транспортного засобу спереду або ззаду більш ніж на 1, а шириною перевищує 0 ,4 м від зовнішнього краю переднього або заднього габаритного ліхтаря, повинен бути позначений у відповідності з вимогами підпункту «з» пункту 30.3 цих Правил.

22.5. «Згідно з спеціальними правилами здійснюється транспортування небезпечних вантажів, рух транспортних засобів та їх складів у випадку, якщо хоча б один з їх розмірів перевищує по ширині (2 ;сільськогосподарської техніки, яка рухається за межами населених пунктів, доріг сіл, селищ, міст районного значення, 3,75 м), по висоті від поверхні дороги mdash; 4 м (для контейнеровозів на встановлених Укравтодором та Національною поліцією маршрутах 4,35 м), по довжині— 22 м (для маршрутних транспортних засобів 25 м), фактичну масу понад 40 т (для контейнеровозів понад 44 т, на установлених Укравтодором і встановлених Укравтодором і ;т), навантаження на одиночну вісь — 11 т (для автобусів, тролейбусів — 11,5 т), здвоєні осі — 16 т, побудовані — 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну вісь — 11 т, здвоєні осі — 18 т, будовені — ;м.

Осі необхідно вважати здвоєними або будовеними, якщо відстань між ними (суміжними) не перевищує 2,5 м.

Рух транспортних засобів та їх складів з навантаженням на одиничну вісь більше 11 т, здвоєні осі mdash; більше 16 т, будовені осі — более 22 т или фактической массой более 40 т (для контейнеровозов — нагрузка на одиночную ось — свыше 11 т, сдвоенные оси — более 18 т, строенные оси — более 24 т или фактичною масою більше 44 т, а на встановлених Укравтодором і Національною поліцією для них маршрутах більше 46 т) у разі перевезення вантажів, що діляться автомобільними дорогами забороняється.

Забороняється рух транспортних засобів з навантаженням на вісь понад 7 т або фактичною масою понад 24 т автомобільними дорогами загального користування місцевого значення.

• за довжиною – негабаритний вантаж зазвичай перевищує 22 метри;
• за шириною – досягає 2. 6 метрів;
• за висотою – складає не менше 4.3 метра.

Знак негабаритного вантажу

Головні вимоги правил дорожнього руху до перевезення негабаритних вантажів

Якщо вантаж є великогабаритним, його характеристики перевищують встановлені обмеження мінімум за двома показниками. Зазвичай до таких вантажів відносять техніку для с/г, будівельне чи промислове обладнання, транспорт (водний, наземний), спецтехніку.

Негабаритний вантаж також може бути важким. Для таких товарів існує окрема категорія. Розміри такого вантажу можуть залишатися в допустимих межах, а маса перевищуватиме допустимі обмеження. Для перевезення автомобільним транспортом допускається максимальна вага вантажу 40 тонн. Якщо доставка відбувається за допомогою контейнеровозів, маса вантажу може збільшитися до 46 тонн. Важким вантажем може бути цистерна, дорожнє обладнання, спецтехніка або бурові установки.

1. Вага вантажу та його розподіл на осі автомобіля повинні чітко відповідати допустимим нормам та технічним характеристикам певного транспорту.

2. Під час транспортування вантажу водій повинен перевірити правильність розміщення товару та надійність усіх без винятку кріплень. Це допоможе унеможливити падіння вантажу, можливість травмування експедитора та створення аварійної обстановки під час пересування автотранспорту.

3. Транспортування дозволено за умови, що вантаж:

• Не є небезпечним для учасників дорожнього руху.
• Не заважає керуванню автомобілем та не порушує його стійкості.
• Не перешкоджає огляду.
• Не приховує номер авто, світлові відбивачі, прилади, а також сигнали, що подаються водієм учасникам дорожнього руху.
• Не забруднює повітря, не сприяє утворенню пилу, бруду тощо.

4. Рух автомобіля з особливо небезпечним вантажем допустимий лише за умови включених фар та задніх габаритів. Крім цього, мають бути встановлені розпізнавальні знаки, передбачені пунктом 30.3 цих Правил. У разі перевезення важких габаритних машин, ширина яких перевищує 2,6 метра, повинні бути включені помаранчеві проблискові маячки.

< /p>

Штрафи за перевезення негабаритних вантажів в Україні

Багато замовників прагнуть знайти опис вимог правил дорожнього руху, щоб краще розібратися в особливостях майбутнього транспортування. На законодавчому рівні передбачено кілька важливих вимог, яких повинен дотримуватись перевізник у процесі відправлення. Ключовим моментом залишається відповідність допустимим параметрам вантажу та підбір відповідної техніки для його відправлення.

Щоб відправити негабаритний вантаж, ПДР регулює міцність кріплень, які повинні витримати навантаження навіть при виконанні різних маневрів. У процесі навантаження та під час руху перевізник повинен забезпечити контроль за станом вантажу та кріплення, що виключить ризик падіння або створення перешкод на дорозі.

Штраф, при порушенні правил перевезення великогабаритних та великовагових транспортних засобів по автошляхах, вулицях та залізничних переїздах складає:

• для водіїв — 510 грн
• для відповідальних посадових осіб — 680 грн.

Згідно з однією з вимог, у процесі завантаження товар повинен зайняти таке положення, при якому він не створюватиме складності для сприйняття сигналів від інших учасників дорожнього руху. Якщо вантаж навіть частково обмежує огляд для водія, виїзд на маршрут неможливий до усунення цієї проблеми.

Правила перевезення негабаритних вантажів припускають, що вантаж не повинен заважати керувати транспортним засобом або порушувати курсову стійкість. Транспортний засіб не повинен закривати зовнішні світлові прилади або знаки. Поширеною проблемою є те, що в процесі транспортування навантажений транспортний засіб може шуміти або припадати пилом, забруднюючи дорожню смугу і знижуючи видимість. Для усунення цих проблем потрібно вжити своєчасних заходів. Якщо виправити їх у процесі перевезення неможливо, то правила наказують водієві припинити рух.

// Замовити послуги з перевезення негабариту можна за телефоном: +38 (097) 363-46-34

Які існують правила перевезення негабаритних вантажів по Україні?

Обов’язковим моментом у рамках доставки великогабаритного вантажу є наявність розпізнавальних елементів, що вказують на характер вантажу, що перевозиться. Знак «негабаритний вантаж» має бути добре помітним у нічний час або в умовах недостатньої видимості.

Для вантажовласників ключовим моментом є вибір перевізника, який добре знайомий з особливостями доставки подібних вантажів. Якщо проігнорувати будь-який із аспектів перевезення, то результатом стане штраф за негабаритний вантаж. Згідно з чинним законодавством, порушення адміністративного кодексу призведе до штрафних санкцій у розмірі 510 грн. для водія, а також 680 грн. для фахівця, який відповідальний за технічний стан.

Перевезення негабаритних вантажів автомобільним транспортом має здійснюватися компанією, яка має великий автопарк. Ідеальним вибором для такого відправлення стає низькорамний трал. Він є причіпом, створеним спеціально для доставки негабариту. Розміри та вантажопідйомність трала дозволяють доставити практично будь-який вантаж. Наші фахівці підберуть відповідний автомобіль і дадуть відповідь на будь-які ваші питання, щоб доставка негабариту пройшла успішно.

ПДД Украины § 22. Перевозка груза

Дата последних изменений в разделе: 11.11.2020

Українською:Перевезення вантажу

22.1.

Масса перевозимого груза и распределение веса на оси не должны превышать величин, определенных технической характеристикой данного транспортного средства.

22.2.

Водитель перед началом движения обязан проверить надежность расположения и крепления груза, а во время движения — контролировать это, чтобы предотвратить его падение, волочение, травмирование сопровождающих лиц или создание препятствий для движения.

22.3.

Перевозка груза разрешается при условии, что он:

• а) не подвергает опасности участников дорожного движения;
• б) не нарушает устойчивости транспортного средства и не затрудняет управление им;
• в) не ограничивает водителю обзорности;
• г) не закрывает внешних световых приборов, световозвращателей, номерных и опознавательных знаков, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;
• ґ) не создает шума, не поднимает пыли и не загрязняет проезжую часть и окружающую среду.

22.4.

Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 м, а по ширине превышающий 0,4 м от внешнего края переднего или заднего габаритного фонаря, должен быть обозначен в соответствии с требованиями подпункта «з» пункта 30.3 настоящих Правил.

22.5.

Согласно специальным правилам осуществляется транспортировка опасных грузов, движение транспортных средств и их составов в случае, если хотя бы один из их габаритов превышает по ширине 2,6 м (для сельскохозяйственной техники, которая движется за пределами населенных пунктов, дорог сел, поселков, городов районного значения, — 3,75 м), по высоте от поверхности дороги — 4 м (для контейнеровозов на установленных Укравтодором и Национальной полицией маршрутах — 4,35 м), по длине — 22 м (для маршрутных транспортных средств — 25 м), фактическую массу свыше 40 т (для контейнеровозов — свыше 44 т, на установленных Укравтодором и Национальной полицией для них маршрутах — до 46 т), нагрузка на одиночную ось — 11 т (для автобусов, троллейбусов — 11,5 т), сдвоенные оси — 16 т, строенные — 22 т (для контейнеровозов нагрузка на одиночную ось — 11 т, сдвоенные оси — 18 т, строенные — 24 т) или если груз выступает за задний габарит транспортного средства более чем на 2 м.

Оси необходимо считать сдвоенными или строенными, если расстояние между ними (смежными) не превышает 2,5 м.

Движение транспортных средств и их составов с нагрузкой на одиночную ось более 11 т, сдвоенные оси — более 16 т, строенные оси — более 22 т или фактической массой более 40 т (для контейнеровозов — нагрузка на одиночную ось — свыше 11 т, сдвоенные оси — более 18 т, строенные оси — более 24 т или фактической массой более 44 т, а на установленных Укравтодором и Национальной полицией для них маршрутах — более 46 т) в случае перевозки делящихся грузов автомобильными дорогами запрещается.

Запрещается движение транспортных средств с нагрузкой на ось более 7 т или фактической массой более 24 т автомобильными дорогами общего пользования местного значения.

22.6.

Транспортные средства, которые совершают перевозки опасных грузов, должны двигаться с включенным ближним светом фар, задними габаритными фонарями и установленными в случаях, определенными специальными правилами, опознавательными знаками, предусмотренными пунктом 30. 3 данных Правил, а тяжеловесные и крупногабаритные транспортные средства, сельскохозяйственная техника, ширина которой превышает 2,6 м — также с включенным проблесковым маячком (проблесковыми маячками) оранжевого цвета.

22.7.

Сельскохозяйственная техника, ширина которой превышает 2,6 м, должна оборудоваться знаком «Опознавательный знак транспортного средства».

Сельскохозяйственная техника, ширина которой превышает 2,6 м, должна двигаться в сопровождении автомобиля прикрытия, движущегося позади в крайнем левом положении относительно габаритов сельскохозяйственной техники и оборудованным с соблюдением требований стандартов проблесковым маячком оранжевого цвета, включение которого не дает преимущества в движении, а является лишь вспомогательным средством информации для других участников движения. Во время движения такой технике запрещено даже частично занимать полосу встречного движения. На сопровождающем автомобиле также устанавливается дорожный знак 4. 8 «Объезд препятствия с левой стороны», который должен соответствовать требованиям стандартов.

Обязательной также является установка габаритных огней по ширине габаритов сельскохозяйственной техники слева и справа.

Запрещается движение сельскохозяйственной техники, ширина которой превышает 2,6 м, колонной и в условиях недостаточной видимости.

ПДД §:

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

‹›

Перевозка негабаритных грузов автотранспортом по России

При строительстве новых или смене локации промышленных объектов часто возникает задача перевозки негабаритных грузов. Этот вид грузоперевозок относится к категории наиболее сложных транспортных услуг и требует высокой квалификации и отличного технического оснащения компании-подрядчика.

	Безопасная перевозка
	Особый подход ко всему процессу транспортировки
	Большой выбор транспортных средств
	Более 25 тралов различной длины и грузоподъемности

В раздел негабаритных попадают грузы со следующими характеристиками:
— Более 20 метров в длину;
— Весом свыше 38 тонн;
— Более 4-х метров в высоту;
— Шириной свыше 2,55 метров.

Стандартные грузовые автомобили не смогут транспортировать такие объекты из-за
ограниченных размеров кузова или платформы. При необходимости доставить
нестандартные изделия к месту назначения оптимальным решением станет заказ перевозки негабаритных грузов в специализированной компании.

Согласно действующим правилам дорожного движения, к негабаритным предметам относят строительные конструкции, вышки для буровых станций, трубы различного диаметра,
промышленное оборудование, узлы для монтажа заводских производственных линий,
единицы спецтехники, морские суда, сельскохозяйственную и спецтехнику и другое.
По техническим характеристикам негабаритные изделия делятся на три категории –
тяжеловесные, длинномерные и крупногабаритные.

Автомобильные перевозки негабаритных грузов требуют особого подхода ко всему процессу транспортировки, от получения разрешительной документации и выбора маршрута до правильной фиксации объектов на платформах и соблюдения скоростного режима при движении. Важным условием перемещения нестандартных объектов по территории РФ является получение разрешения на перевозку негабаритных грузов. Без наличия разрешительного документа компанию могут оштрафовать, а груз конфисковать.

Что нужно для безопасной и эффективной перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов?
Важным условием надежной и безаварийной доставки нестандартных изделий в точку назначения является правильный выбор транспортного средства. Чаще всего для таких операций используют специальные транспортные единицы – низкорамные платформы и тралы. К низкорамникам относят грузовые платформы, не имеющие ограничительных бортов, способные вместить товары повышенной ширины или длины. Тралами называют полуприцепы повышенной грузоподъемности, длиной до 16-ти и шириной до четырех метров. При перевозках особо тяжелых грузов транспорт подбирается с учетом максимально допустимой нагрузки на оси автомобиля или прицепа.

Также при перевозке негабаритных грузов автотранспортом важно правильно соблюдать правила погрузки, чтобы равномерно распределить вес изделия на всю площадь платформы. Обязательным условием безопасной транспортировки является прочная фиксация груза в кузове или на платформе.

До начала погрузочных работ необходимо разработать маршрут следования. Согласно правилам, транспорт не должен создавать трудности для других участников движения. При выборе маршрута необходимо учитывать пропускную способность автомобильных дорог, особенно если планируется перевезти тяжеловесное оборудование.

Компания «Трак-Сервис» принимает заказы на перевозки негабаритных грузов автомобильным транспортом по России и в страны СНГ. Автопарк предприятия насчитывает более 25 тралов различной длины и грузоподъемности. Подберем транспорт под любую категорию груза – оборудование, спецтехнику, трубопроводы, цистерны, производственные линии и многое другое. В комплекс услуг входит подбор автотранспорта, разработка оптимального маршрута, получение разрешения на перевозку негабаритного груза, погрузка изделия на платформу и доставка по указанному адресу точно в срок. Стоимость
транспортировки рассчитывается индивидуально с учетом дальности поездки, модели грузового автотранспорта, сложности работ, необходимости в сопровождении груза, срочности и других параметров. Для получения дополнительной информации и расчета стоимости услуг звоните менеджерам компании «Трак-Сервис» или заполните форму заявки на сайте.

Трак-Сервис
перевозки крупногабаритных и тяжеловестных грузов

Перевозка негабаритного груза

Перевозка военной техники

Перевозка оборудования

Перевозка сельскохозяйственной техники

Перевозка спецтехники

Перевозка яхт и катеров

Перевозки тралом

Сопровождение грузов автомобилем прикрытия или ГИБДД

 

Нам доверяют грузы крупнейшие российские предприятия. За годы своей работы компания «Трак-Сервис» успешно организовывала и осуществляла перевозки самых крупных и масштабных проектов страны

Все права на материалы сайтаtruck-servis.ru принадлежат ООО «ТРАК-СЕРВИС». Полное или частичное воспроизведение материалов возможно только по письменному разрешению правообладателя.

Все права защищены 2019.

Система управления сайтом HostCMS

Правил обеспечения безопасности грузов | FMCSA

27 сентября 2002 г. Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) опубликовало новые правила безопасности грузов. Автомобильные перевозчики, работающие в сфере торговли между штатами, должны соблюдать новые требования с 1 января 2004 г. Новые правила основаны на Типовых правилах Северной Америки по обеспечению безопасности грузов, отражающих результаты многолетней исследовательской программы по оценке безопасности грузов в США и Канаде. нормативные документы; передовой опыт автомобильной отрасли; и рекомендации, представленные в ходе серии открытых встреч с участием американских и канадских отраслевых экспертов, федеральных, государственных и провинциальных правоохранительных органов и других заинтересованных сторон. Новые правила требуют от автотранспортных перевозчиков изменить способ использования устройств для крепления груза, чтобы предметы не смещались на них, не попадали внутрь или не падали с коммерческих автомобилей. Изменения могут потребовать от автоперевозчиков увеличения количества креплений, используемых для крепления отдельных видов грузов. Однако правило в целом не запрещает использование используемых в настоящее время устройств для крепления или крепления груза. Таким образом, автомобильные перевозчики не обязаны приобретать новое оборудование для крепления груза или транспортные средства для соблюдения правила. Цель новых требований состоит в том, чтобы уменьшить количество несчастных случаев, вызванных перемещением груза на грузовых автомобилях, внутри них или падением с них, а также в максимально возможной гармонизации правил безопасности грузов США, Канады и Мексики. .

Применимость Новых правил

Новые правила крепления грузов применяются к тем же типам транспортных средств и грузов, что и старые правила, охватывая все грузовые коммерческие автомобили (как определено в 49 CFR 390. 5), используемые в межгосударственной торговле . Сюда входят все виды грузов, за исключением товаров навалом, которые не имеют структуры или фиксированной формы (например, жидкости, газы, зерно, жидкий бетон, песок, гравий, заполнители) и перевозятся в цистерне, бункере, ящике или подобном устройстве. который является частью конструкции коммерческого автомобиля.

Критерии эффективности

FMCSA приняла новые требования к характеристикам, касающиеся замедления в прямом направлении и ускорения в заднем и поперечном направлениях, которые должны выдерживать системы крепления груза. Замедление — это скорость, с которой скорость транспортного средства уменьшается при торможении, а ускорение — это скорость, с которой скорость транспортного средства увеличивается в поперечном или боковом направлении (во время поворота транспортного средства) или в заднем направлении. (когда транспортное средство движется задним ходом и касается погрузочной площадки). Значения ускорения и замедления обычно указываются как доля ускорения под действием силы тяжести (g). Это ускорение составляет около 90,8 метра в секунду в секунду (32,2 фута в секунду в секунду), что означает, что скорость объекта, падающего с большой высоты, увеличивается примерно на 9,8 метра в секунду (32,2 фута в секунду) за каждую секунду падения. FMCSA требует, чтобы системы крепления груза были способны выдерживать силы, связанные со следующими тремя замедлениями/ускорениями, применяемыми отдельно:

1. замедление 0,8g в прямом направлении;
2. 0,5g ускорение в обратном направлении; и
3. Ускорение 0,5 g в поперечном направлении.

Эти значения были выбраны на основе проведенного исследователями анализа результатов исследований, касающихся производительности коммерческих автомобилей. Анализ показал, что максимальное вероятное замедление для пустого или малонагруженного транспортного средства с антиблокировочной тормозной системой, всеми тормозами, отрегулированными надлежащим образом и прогретыми для обеспечения оптимальной эффективности торможения, находится в диапазоне 0,8–0,85 g. Однако нельзя ожидать, что типичное загруженное транспортное средство будет достигать замедления более 0,6 g на сухой дороге. Типичное поперечное ускорение при движении по кривой или по рампе с рекомендованной скоростью находится в диапазоне 0,05–0,17 g. Грузовые автомобили с высоким центром тяжести переворачиваются при боковом ускорении более 0,35 g. Легконагруженные транспортные средства или тяжелонагруженные транспортные средства с более низким центром тяжести могут выдерживать силы поперечного ускорения более 0,5 g.
Как правило, автомобильные перевозчики не обязаны проводить испытания систем крепления грузов для определения их соответствия эксплуатационным требованиям. В новых правилах прямо указывается, что груз, обездвиженный или закрепленный в соответствии с общими правилами безопасности или правилами для конкретных товаров, считается отвечающим критериям эффективности.

Требования к устройствам крепления

Новые правила требуют, чтобы все устройства и системы, используемые для крепления груза на транспортном средстве или внутри него, соответствовали критериям эффективности. Все конструкции, системы, детали и компоненты транспортных средств, используемые для крепления груза, должны быть в надлежащем рабочем состоянии при использовании для выполнения этой функции без поврежденных или ослабленных компонентов, которые могут отрицательно сказаться на их работе. Правила крепления груза включают справочные производственные стандарты для определенных типов креплений, включая стальные ленты, цепи, синтетические лямки, проволочные канаты и веревки. FMCSA обновил правила, чтобы сослаться на 15 ноября 1999, версия Спецификации сварных стальных цепей Национальной ассоциации производителей цепей (NACM). Агентство отмечает, что некоторые предельные значения рабочей нагрузки в версии 1999 года немного отличаются от предыдущей редакции этой публикации. Кроме того, версия 1999 года включает пределы рабочей нагрузки для новой марки сплава цепи, марки 100. Агентство также изменило ссылку на синтетическую лямку с издания 1991 года на издание 1998 года публикации Web Sling and Tiedown Association. Как правило, пределы рабочей нагрузки такие же, как и в 1991 публикация. Изменения в артикулах не обязательно означают необходимость замены старых устройств безопасности. Автоперевозчики не обязаны заменять устройства для привязки, приобретенные до 1 января 2004 года. Если устройства для привязки соответствовали старым правилам, устройства также должны соответствовать новым правилам.

Надлежащее использование креплений 

T Новые правила требуют, чтобы каждое крепление было прикреплено и закреплено таким образом, чтобы предотвратить его ослабление, отстегивание, открывание или освобождение во время движения автомобиля. Все крепления и другие компоненты системы крепления груза, используемые для крепления грузов на прицепе, оборудованном притирочными брусьями, должны располагаться внутри притирочных брусьев, когда это практически возможно. Кроме того, защита краев должна использоваться всякий раз, когда привязь может быть подвержена истиранию или порезу в точке, где она касается предмета груза. Защита кромок должна быть устойчива к истиранию, порезам и раздавливанию.

Использование немаркированных привязных устройств

Новые правила не запрещают использование немаркированных привязных устройств. Хотя многие участники публичных собраний и многочисленные комментаторы предложения по разработке правил утверждали, что правила должны включать такой запрет, FMCSA считает неуместным запрещать немаркированные привязки в настоящее время. Тем не менее, с учетом потенциальной угрозы безопасности автотранспортных средств, ошибочно идентифицирующих немаркированные крепления, существует положение о том, что немаркированная сварная стальная цепь считается имеющей предел рабочей нагрузки, равный пределу рабочей нагрузки 30-го класса защиты, и другие типы немаркированных креплений должны рассматриваться. иметь предел рабочей нагрузки, равный самому низкому рейтингу для этого типа в таблице пределов рабочей нагрузки.

Точки крепления без рейтинга и без маркировки

Правила крепления грузов FMCSA не требуют оценки и маркировки точек крепления. Хотя агентство призывает производителей оценивать и маркировать опорные точки, новые правила не содержат требований к рейтингам и маркировке.

Конструкции передней части CMV

FMCSA пересмотрело свои правила, касающиеся конструкций передней части или надголовников, изменив применимость требований к CMV, перевозящим груз, контактирующий с передней частью транспортного средства. Напротив, старые правила требовали, чтобы определенные транспортные средства были оснащены передними конструкциями независимо от того, использовались ли эти устройства как часть системы крепления груза.

Краткое изложение новых правил перевозки грузов

Новые правила крепления грузов включают общие правила крепления, применимые ко всем видам грузов, за некоторыми исключениями, и правила для конкретных товаров, охватывающие товары, которые считаются наиболее трудно определяемыми. наиболее подходящие средства защиты. Требования, касающиеся крепления, пределов рабочей нагрузки, блокировки и крепления, применимы ко всем транспортируемым товарам. Требования к конкретному товару имеют приоритет над общими правилами, когда к товару, указанному в этих разделах, предъявляются дополнительные требования. Это означает, что все системы крепления груза должны соответствовать общим требованиям, за исключением случаев, когда правило для конкретного товара налагает дополнительные требования, которые более подробно предписывают используемый метод крепления.

Общее правило

Груз должен быть прочно зафиксирован или закреплен на транспортном средстве или внутри него с помощью конструкций достаточной прочности, крепежных элементов (свободных материалов, используемых для поддержки и защиты груза) или крепежных мешков (надувных мешков, предназначенных для заполнения пространства между предметами из груза или между грузом и стенкой транспортного средства), распорки, швартовки или их комбинация.

Размещение и фиксация груза

Предметы груза, которые могут катиться, должны быть зафиксированы подкладками, клиньями, люлькой или другими эквивалентными средствами для предотвращения качения. Средства, препятствующие качению, не должны непреднамеренно отстегиваться или расшатываться во время движения транспортного средства. Предметы груза, расположенные рядом и закрепленные поперечными швартовками, должны быть:

1. Находящиеся в непосредственном контакте друг с другом или
2. Предотвращено смещение друг к другу во время транспортировки.

Предельная минимальная рабочая нагрузка для устройств и систем крепления груза

Предельная совокупная рабочая нагрузка любой системы крепления, используемой для защиты предмета или группы предметов от перемещения, должна составлять не менее половины веса предмета или группы статей. Совокупный предел рабочей нагрузки представляет собой сумму: половины предельной рабочей нагрузки каждого крепления, которое идет от точки крепления на транспортном средстве до точки крепления на предмете груза; и Предельная рабочая нагрузка для каждого крепления, которое проходит от точки крепления на транспортном средстве через груз, над ним или вокруг него, а затем прикрепляется к другой точке крепления на транспортном средстве.

Минимальное количество креплений

Система крепления груза, используемая для удержания предметов от перемещения, должна соответствовать требованиям, касающимся минимального количества креплений. Это требование является дополнением к соблюдению правил, касающихся ограничения минимальной рабочей нагрузки. Когда предмет груза не заблокирован или не расположен таким образом, чтобы предотвратить движение вперед, количество необходимых креплений зависит от длины и веса предметов. Должна быть — одна привязка для предметов длиной 5 футов или менее и весом 1100 фунтов или менее; две завязки если ст —

1. 5 футов или менее в длину и более 1100 фунтов в весе; или
2. больше 5 футов, но меньше 10 футов, независимо от веса.

В следующем примере требуется одно крепление, поскольку длина груза составляет 5 футов, а вес не превышает 1100 фунтов. Если предмет груза имеет длину более 5 футов, но менее 10 футов, потребуются два крепления независимо от веса. Если предмет груза не заблокирован или не расположен так, чтобы предотвратить движение в прямом направлении, а длина предмета превышает 10 футов, то он должен быть закреплен двумя креплениями на первых 10 футах длины и одним дополнительным креплением на каждые 10 футов длины или ее часть за пределами первых 10 футов. Пример этого приведен ниже. Если изделие заблокировано, закреплено или иммобилизовано для предотвращения движения в прямом направлении с помощью перемычки, переборки, других предметов, которые должным образом закреплены, или других соответствующих средств, оно должно быть закреплено по крайней мере одним креплением на каждые 10 футов длины изделия. , или его часть.

Специальные правила для транспортных средств специального назначения

Как правило, основные правила, касающиеся минимального количества креплений, не применяются к транспортным средствам, перевозящим одну или несколько единиц груза, таких как, помимо прочего, машины или сборные конструктивные элементы ( например, стальные или бетонные балки, крановые стрелы, фермы и фермы и т. д.), которые в силу их конструкции, размера, формы или веса должны крепиться специальными способами. Однако любая единица груза, перевозимая на этом транспортном средстве, должна быть соответствующим образом закреплена на транспортном средстве с помощью устройств, способных удовлетворять требованиям к рабочим характеристикам и требованиям к предельной рабочей нагрузке.

Требования к обеспечению безопасности для конкретных товаров

FMCSA приняло подробные требования к обеспечению безопасности следующих товаров: бревна; пиломатериалы обработанные; металлические катушки; рулоны бумаги; бетонная труба; интермодальные контейнеры; автомобили, легкие грузовики и фургоны; большегрузные автомобили, оборудование и машины; сплющенные или раздавленные транспортные средства; выкатные/выкатные контейнеры; и большие валуны. Во время открытых встреч, посвященных разработке типовых правил, участники заявили, что эти товары вызывают наибольшие разногласия между отраслью и правоохранительными органами в отношении того, что требуется для надлежащей защиты.

393.116 — Бревна
Правила перевозки бревен применимы к перевозке почти всех бревен со следующими исключениями: правила крепления груза.

Грузы, состоящие не более чем из четырех обработанных бревен, могут перевозиться в соответствии с общими правилами крепления грузов.

Дрова, пни, обломки бревен и другие подобные короткие бревна должны перевозиться в транспортном средстве или контейнере, закрытых с обеих сторон, спереди и сзади и обладающих достаточной прочностью для их удержания. Более длинные бревна также можно перевозить в закрытом транспортном средстве или контейнере.

393.118 — Обработанные пиломатериалы и аналогичные строительные изделия
Правила данного раздела применяются к перевозке связок обработанных пиломатериалов, упакованных пиломатериалов, строительных изделий, таких как фанера, гипсокартон или другие материалы аналогичной формы. Пиломатериалы или строительные изделия, не связанные или упакованные, должны рассматриваться как неупакованные и перевозиться в соответствии с общими правилами крепления грузов. Для целей настоящего раздела термин «связка» относится к упаковкам с пиломатериалами, строительными материалами или аналогичными продуктами, которые для сохранности объединены в единый предмет груза.

393.120 — Металлические рулоны
Правила данного раздела применяются к перевозке одного или нескольких металлических рулонов, которые по отдельности или вместе весят 2268 кг (5000 фунтов) или более. Отправления металлических рулонов весом менее 2 268 кг (5 000 фунтов) могут быть закреплены в соответствии с общими правилами крепления грузов.

393.122 — Бумажные рулоны
Правила крепления бумажных рулонов применимы к поставкам бумажных рулонов, вес которых по отдельности или вместе составляет 2 268 кг (5 000 фунтов) или более. Отправления рулонов бумаги весом менее 2 268 кг (5 000 фунтов) и рулонов бумаги, сложенных на поддоне, могут быть закреплены либо в соответствии с правилами, изложенными в этом разделе, либо в соответствии с общими правилами крепления груза.

393.124 — Бетонная труба
Правила данного раздела применяются к перевозке бетонных труб на бортовых прицепах и транспортных средствах, а также прицепах с низкой посадкой. Бетонная труба, плотно связанная в единое жесткое изделие, не имеющее склонности к скатыванию, и бетонная труба, загруженная в бортовое транспортное средство или контейнер, должны быть закреплены в соответствии с общими правилами.

393.126 — Интермодальные контейнеры
Требования к интермодальным контейнерам охватывают перевозку этих контейнеров на контейнерных шасси и других типах транспортных средств. Интермодальные контейнеры — это грузовые контейнеры, спроектированные и сконструированные таким образом, чтобы их можно было взаимозаменяемо использовать в двух или более видах транспорта. Грузы, содержащиеся в интермодальных контейнерах, должны быть закреплены в соответствии с общими правилами крепления грузов или, если применимо, правилами для конкретных товаров.

393.128 — Автомобили, легкие грузовики и фургоны
Эта часть новых стандартов применяется к перевозке автомобилей, легких грузовиков и фургонов, каждый из которых весит 4 536 кг (10 000 фунтов) или меньше. Транспортные средства, каждый из которых тяжелее 4 536 кг (10 000 фунтов), должны быть закреплены таким же образом, как и тяжелые транспортные средства, оборудование и машины (см. правила в разделе /393.126).

393.130 — Тяжелые транспортные средства, оборудование и машины
Настоящие требования применимы к перевозке тяжелых транспортных средств, оборудования и машин, которые работают на колесах или гусеницах, таких как фронтальные погрузчики, бульдозеры, тракторы и экскаваторы, каждая из которых весит по отдельности. 4 536 кг (10 000 фунтов) или более. Транспортные средства, оборудование и машины весом менее 4 536 кг (10 000 фунтов) могут быть закреплены в соответствии с настоящими правилами, правилами для легковых автомобилей, легких грузовиков и фургонов или общими требованиями к фрахту.

393.132 — Сплющенные или смятые транспортные средства
Перевозка сплющенных или смятых транспортных средств, таких как автомобили, легкие грузовики и фургоны, подпадает под действие этих требований. Эти требования не распространяются на транспортировку автомобилей, сплющенных или смятых в результате аварии или несчастного случая, в отличие от автомобилей, сплющенных или смятых намеренно при подготовке к отправке на перерабатывающие предприятия. Однако на транспортные средства, поврежденные в результате аварии или аварии, распространяются общие требования по креплению груза.

393.134 — Контейнеры Roll-on/Roll-Off или Hook Lift
Настоящие правила применяются к перевозке контейнеров Roll-on/Roll-Off или Hook Lift. Контейнер с крюковым подъемником определяется в 49 CFR 393.5 как специализированный контейнер, в основном используемый для хранения и транспортировки материалов в сфере отходов, переработки, строительства / сноса и металлолома, который используется вместе со специализированными транспортными средствами, в которые загружается контейнер. и выгружается на корпус наклонной рамы с помощью шарнирного крюка. Раздел 39Однако 3.134 не применим к работе подъемного оборудования (или подъемного оборудования), как описано в публикации Американского национального института стандартов (ANSI) ANSI 2245.1. Подъемное оборудование следует рассматривать как отдельное и отличное от оборудования для накатывания/скатывания, и поэтому оно не подпадает под действие 393.134. Контейнеры, перевозимые на подъемном оборудовании, должны быть закреплены в соответствии с общими правилами крепления.

393.136 — Крупные валуны
Правила данного раздела применяются к перевозке любого крупного природного камня неправильной формы весом более 5000 кг (11000 фунтов) или объемом более 2 кубических метров на открытом транспортном средстве или на транспортном средстве, борта которого не предназначены и не рассчитаны на размещение такого груза. Куски породы весом более 100 кг (220 фунтов), но менее 5 000 кг (11 000 фунтов) должны быть закреплены либо в соответствии с настоящим разделом, либо в соответствии с общими правилами крепления груза, в том числе: в транспортном средстве, предназначенном для перевозки такого груза; или (2) закрепленных по отдельности с помощью креплений, при условии, что каждая часть может быть стабилизирована и надлежащим образом закреплена. Скала, сформированная или обрезанная по форме и обеспечивающая устойчивое основание для крепления, также должна быть закреплена либо в соответствии с положениями настоящего раздела, либо в соответствии с общими правилами крепления.

Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков
Отдел транспортных и придорожных операций (MC-PSV)
1200 New Jersey Avenue SE
Washington, DC 20590
www.fmcsa.dot.gov 
Номер публикации: MC-P/PSV-04- 001

Перевозка грузов на автомобиле, мотоцикле или прицепе

Загрузка автомобиля

Багажники на крышу

Если вы не можете разместить груз в своем автомобиле, самые безопасные способы — это установить багажник на крышу с установленным на заказ ящиком, или использовать прицеп. Если вы не перевозите груз на багажнике на крыше, снимите его, чтобы ваш автомобиль стал более аэродинамичным.

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указано, сколько груза вы можете безопасно перевозить на багажнике на крыше. Производитель багажника на крыше указывает максимальную нагрузку багажника. Вам также нужно будет найти тот, который соответствует форме и размеру вашего автомобиля. Не на все автомобили можно легко установить багажники на крышу.

Если вы перевозите грузы на багажнике на крыше, ваш груз не должен выступать более чем на 3 метра вперед от переднего края переднего сиденья или на четыре метра за заднюю ось. Максимальная длина вашего автомобиля с грузом не должна превышать 12,6 м.

Распределите любую нагрузку на крышу между стержнями и по центру и убедитесь, что она хорошо закреплена. Вот как нельзя носить с собой матрас

Груз не должен выступать более чем на 1,275 метра в обе стороны от центральной линии автомобиля. Максимальная ширина автомобиля составляет 2,55 м.

Если ваш груз выступает за заднюю часть автомобиля более чем на 1 м, вам необходимо прикрепить белый или флуоресцентный оранжевый, красный или желтый флажок размером не менее 40×30 см.

Грузы должны быть привязаны и не должны подпрыгивать.

Узнайте, как безопасно загрузить багажник на крышу и легковой автомобиль.

Перевозка грузов в багажнике легкового автомобиля

При перевозке грузов внутри автомобиля или на багажнике легкового автомобиля или прицепа распределяйте груз равномерно, чтобы высота была как можно меньше. Поместите более крупные и тяжелые предметы внизу и расположите их так, чтобы они не двигались, когда вы поворачиваете, тормозите или ускоряетесь.

Располагайте грузы так, чтобы они, по возможности, не выступали за пределы кузова транспортного средства. Накройте их, если они будут затронуты ветром (см. Раздел трейлера ниже).

Тяжелые предметы, такие как газовые баллоны и ящики с инструментами, должны быть очень хорошо закреплены, предпочтительно у клетки, чтобы они не двигались вперед в случае аварии.

Перевозка грузов на мотоцикле

Небольшие грузы можно безопасно перевозить при правильном размещении и креплении. Любые тяжелые предметы будут влиять на устойчивость и управляемость вашего мотоцикла, поэтому лучше держать их как можно ниже, особенно на более легких мотоциклах.

Конечно, ваш груз не должен волочиться по земле, потому что это может создать опасность для других участников дорожного движения, если что-то оторвется, и он может зацепиться за канавку на асфальте и сбросить вас с мотоцикла.

При более низких нагрузках следите за тем, чтобы они не касались земли, когда вы наклоняетесь на повороте.

Груз также должен быть закреплен. Езда с грузом, сбалансированным на руле, опасна, так как он может перемещаться, и у вас будет меньше контроля над велосипедом, потому что вам нужно будет управлять грузом. Закрепите их в седельных сумках, сумках на бак или корзинах или под сиденьем, если у вас есть место. Если у вас есть небольшая багажная полка на задней части велосипеда, закрепите ее либо стропами, либо эластичными шнурами, но убедитесь, что их концы не свисают вниз и могут зацепиться за колесо или цепь, так как это может заблокировать велосипед. колесо, вызывающее занос.

Централизованное расположение груза помогает сохранять равновесие. Ваш груз не должен выступать более чем на 50 см в обе стороны от центральной линии мотоцикла. Он также не должен выступать более чем на один метр перед передним колесом или более чем на один метр позади заднего колеса.

Равномерное распределение нагрузки поможет сохранить равновесие. Вместо того, чтобы класть весь груз в одну седельную сумку, разделите его на две части. Если это невозможно, вы можете добавить дополнительную нагрузку к противоположной седельной сумке. Перевозка неравномерного груза может привести к тому, что велосипед будет уводить в сторону, что значительно усложнит управление им на неровной поверхности.

Проверяйте груз всякий раз, когда вы останавливаетесь, чтобы убедиться, что он не сдвинулся.

Буксировка прицепа с помощью мотоцикла

Если вес вашего прицепа с грузом составляет до половины веса вашего мотоцикла, максимальная скорость составляет 90 км/ч. Если вес вашего прицепа с грузом превышает половину веса мотоцикла, максимальная скорость составляет 40 км/ч.

Перевозка грузов на легком прицепе

Грузы в прицепе должны быть закреплены и не должны выскакивать из прицепа или падать за борта. Желательно, чтобы они находились в отсеках, которые жестко крепятся к прицепу. В противном случае они должны находиться в люльке или раме, рассчитанной на нагрузку. Если это невозможно, они должны удерживаться найтовами (лямками, стропами, веревками или цепями), которые надежно закреплены в точках крепления.

Удерживающая способность составляет половину прочности на разрыв, напр. если прочность на разрыв составляет 200 кг, грузоподъемность составляет 100 кг. Грузоподъемность должна быть как минимум в два раза больше веса груза, поэтому вам потребуется использовать столько креплений, сколько необходимо для достижения этой цифры.

Если вы перевозите незакрепленный груз, например, гравий, то груз должен оставаться на 100 мм ниже края прицепа. Если поток воздуха может воздействовать на груз, его необходимо накрыть сеткой или брезентом. Типы грузов, которые могут нуждаться в покрытии, включают садовые отходы, ил, песок, гравий, строительные смеси, древесную щепу и обычный мусор.

Товары или животные в трейлере должны быть размещены так, чтобы они никого не ранили и не отвлекали вас во время вождения.

Расположите груз так, чтобы самые тяжелые предметы находились как можно ближе к оси и были сбалансированы. Вы не хотите, чтобы передняя часть прицепа была слишком загружена, так как это создает слишком большую нагрузку на шаровую опору. Вы также не хотите, чтобы вся нагрузка приходилась на заднюю часть прицепа, иначе он попытается поднять фаркоп, и это даст вам меньше сцепления с задней частью вашего автомобиля. Вам нужно некоторое усилие, направленное вниз, на шаровую опору, чтобы сохранить соединение.

Если вы уберете какой-либо груз на полпути, вам, возможно, придется переставить товары, чтобы сбалансировать груз. Вам нужно будет предвидеть, должны ли вы взять дополнительные ремни или веревки, чтобы учесть это, прежде чем уйти.

В этом видео показан пример того, как груз, лежащий на плоской поверхности прицепа, может быть поднят ветром.

Тяговое усилие

В зависимости от веса вашего автомобиля, прочности шасси и мощность тормозов.

Для получения дополнительной информации о перевозке грузов в прицепе прочитайте наше руководство по буксировке грузов или посетите руководство NZTA по безопасной буксировке.

Перевозка грузов на тяжелом транспортном средстве

Ознакомьтесь с нашей основной статьей о перевозке грузов на большегрузном транспортном средстве, так как существует множество других правил.

Даррен Коттингем

Даррен написал более 3000 статей о вождении и транспортных средствах, а также почти 500 обзоров транспортных средств и многочисленные курсы вождения.

Выступающая нагрузка на транспортное средство: необходимо соблюдать!

тюнинг блог 29 мая 2021 Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация

Всем знакомая проблема, посещение строительного магазина в очередной раз ограничено погрузочным объемом собственного автомобиля. Некоторые запланированные проекты так быстро превращаются в приключения. Но не только за покупками в строительном магазине, переездом или отдыхом всей семьей. Ваш собственный автомобиль быстро становится перегруженным транспортным средством . Но каждый пробел в машине не должен быть просто заполнен. При загрузке автомобиля всегда Команда «Осторожно» . Это становится особенно захватывающим, когда в автомобиле , а не , достаточно места для хранения груза. И здесь затронуты не только малолитражки. Длинные доски или Брус из хозяйственного магазина иногда очень трудно найти в вместительных семейных вагонах. И это также относится к Предметы мебели , Спортивный инвентарь или традиционный Weihnachtsbaum . Почти каждый водитель уже достиг предела погрузочного объема при загрузке транспортного средства.

В таком случае можно просто транспортировать с открытым задним бортом или просто упаковать груз на крыше автомобиля. Так как этот вид перевозки хотя с особой осторожностью должен осуществляться, давайте посмотрим, какой Регламент следует соблюдать при перевозке крупногабаритных и громоздких предметов.

Перевозка выступающих грузов — что следует учитывать?

В первую очередь Правила дорожного движения разрешен транспорт с выступающим грузом. Так что этому ничего не мешает. Чтобы этот транспорт был безопасным и чтобы не было аварий или штрафов, следует соблюдать несколько моментов. В частности, ширина и высота транспортного средства разрешены только могут быть изменены в ограниченной степени :

• Транспортное средство, включая его груз, может иметь ширину 2,5 м и высоту 4 м не превышает. Исключаются транспортные средства, используемые в сельском и лесном хозяйстве.
• Если прицепы входят в состав партии, длина всего поезда может быть 20,75 м не более .
• При высоте автомобиля менее 2,5 м, Груз может выступать вперед только на 0,5 м соответственно.
• Грузовой свес сзади автомобиля, а также прицепа максимум 1,5 м .
• Предстоящее расстояние менее 100 км, вылет до 3 м Погрузка.

В дополнение к этим спецификациям ширины, высоты и длины существуют, однако, дополнительные пункты , которые необходимо соблюдать при загрузке транспортного средства крупногабаритным грузом. Важнейшим аспектом является соответствие допустимому общему весу и, возможно, нагрузке на крышу по вызову. Очень важно просмотреть эти данные перед загрузкой. Кроме того, груз допускается нет Осветительное оборудование или номерной знак скрытый стать. При загрузке кровли обязательно, чтобы информация производителя была добавлена ​​к любым Соблюдайте фиксированные точки для крепления . Потому что в случае нарушений из-за недостаточного крепления груза возникает быстрая угроза Предупреждение или штраф . Это касается не только нарушений крепления груза, но и всех остальных моментов. Если есть еще и несчастный случай, страховая защита может быть даже опущена. Поэтому грузы и фрахты имеют важное значение Безопасная и надлежащая транспортировка . Подробнее читайте в нашей статье » Транспорт на крыше: может подниматься на крышу автомобиля! «.

Выдвижение груза? Безопасная транспортировка с маркировкой!

О том, что груз, крупногабаритный или помещающийся в транспортное средство, gesichert , не может быть и речи. Это относится к тому, что загруженный груз может находиться в транспортном средстве никогда не двигайтесь или резко не отклоняйтесь в сторону во время движения. Это относится не только к обычному вождению, но особенно к маневрам уклонения или резкому экстренному торможению!Эти меры безопасности могут защитить жизнь человека!Крепление может быть быстро снято с помощью натяжных ремней.Это также относится в багажнике!Потому что сыпучий груз быстро превращается в опасный снаряд даже в багажнике при экстренном торможении!Помимо крепления груза,крупногабаритный груз должен быть еще и с пометкой .

В случае нависания груза, который более чем на 1 м выступает за задний фонарь, необходимо прикрепить один Наглядное пособие . Для этого нужно использовать оранжевый/красный флажок размером 20 x 30 см . В качестве альтернативы имеется также красный щит аналогичного размера или цилиндрический корпус того же предупредительного цвета . Допускается диаметр не менее 35 см. Важно использовать наглядное пособие , а не устанавливать выше 1,5 м над проезжей частью. Это единственный способ предупредить других участников дорожного движения.

Кстати, это относится и к новогодним елкам.

Если учесть вышеперечисленные аспекты, перевозка длинномерных и негабаритных грузов на собственном автомобиле тоже не проблема. Поэтому, когда вы в следующий раз посетите хозяйственный магазин, переедете или отправитесь в отпуск, подумайте о перечисленных здесь моментах, и ничто не должно мешать безопасному путешествию, по крайней мере, в зависимости от груза или фрахта.

Конечно, это еще не конец.

tuningblog.eu имеет много других статей на тему авто и тюнинга в наличии. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. А также о планируемых изменениях в законе, нарушениях в дорожном движении, действующих нормативных актах в сфере СТВ или по теме техосмотра мы хотели бы информировать вас регулярно. Все, что вы можете найти в категории « Испытательные полигоны, законы, правонарушения, информация». После выдержки из последней информации:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего журнала тюнинга и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. мир каждый день. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое об этом сообщении и, конечно же, обо всех других сообщениях.

Легкие грузовые автомобили | Транспортное агентство Waka Kotahi NZ

На этой странице описаны юридические требования Правил наземного транспорта: размеры и масса транспортных средств 2016 года, касающиеся предельных размеров легких транспортных средств с жесткой рамой.

См. также Габаритные размеры и масса автомобиля: общая информация.

Что такое легкое жесткое транспортное средство?

Легкие транспортные средства — это транспортные средства с максимальной полной массой транспортного средства (GVM, обычно указывается производителем) 3500 кг или менее.

A бортовой автомобиль имеет по крайней мере две оси, место водителя, систему рулевого управления, двигатель (педали или двигатель для привода колес) и одинарное жесткое шасси.

Легкие жесткие транспортные средства включают велосипеды, мопеды, мотоциклы, автомобили, легкие фургоны, легкие дома на колесах, легкие вилочные погрузчики, легкие тракторы и легкие сельскохозяйственные и легкие строительные машины с автономным приводом.

Каковы требования к размерам?

Определения длины

Определения длины зависят от определений задней оси и колесной базы, которые различаются в зависимости от конфигурации конструкции автомобиля.

Высота (включая нагрузку)

Максимальная высота над землей 4,3 метра.

Ширина (включая нагрузку)

Максимальная ширина жесткого транспортного средства с двумя колесами составляет 1,1 метра. Максимальная ширина транспортного средства с тремя и более колесами составляет 2,55 м или 1,275 м с каждой стороны от продольной центральной линии транспортного средства (исключая боковые габаритные огни, указатели поворота и выпуклость в нижней части шины).

Единственная допустимая дополнительная ширина:

• 240 мм с каждой стороны для складных зеркал и 1,49 м при измерении от продольной центральной линии автомобиля

• Наружные поручни кабины, выступающие не более чем на 1,325 м от продольной оси автомобиля (чтобы помочь водителю и пассажирам безопасно садиться и выходить)

• камеры или системы наблюдения с близкого расстояния, установленные на внешней стороне транспортного средства и выступающие не более чем на 70 мм от боковой стенки транспортного средства;

• устройства для улучшения аэродинамических характеристик транспортного средства, выступающие не более чем на 25 мм с каждой стороны транспортного средства.

Общая длина (без складывающихся зеркал)

Максимальная длина легкого жесткого транспортного средства без прицепа составляет 12,6 м (включая любой груз). Однако максимальная длина жесткого транспортного средства, буксирующего прицеп, составляет 11,5 м (включая любой груз). Это означает, что если ваш автомобиль длиннее 11,5 метров, вы не можете буксировать прицеп или другое транспортное средство.

Переднее расстояние

Переднее расстояние для жесткого транспортного средства означает расстояние от задней оси до передней части транспортного средства или его груза, в зависимости от того, что находится впереди (за исключением складных зеркал).

Максимальное расстояние вперед для автомобилей с жесткой рамой без тягово-сцепного устройства составляет 9,5 метров. Жесткие транспортные средства с буксирной сцепкой ограничены максимальным расстоянием вперед 8,5 метров. Это предполагает, что транспортное средство будет буксировать какое-то время, и расстояние вперед не может превышать 8,5 метров.

Задний свес

Задний свес означает расстояние от задней оси до задней части автомобиля или его нагрузки, в зависимости от того, что больше. Это зависит от определения задней оси. Для жесткого транспортного средства без заднего управляемого моста максимальный задний свес составляет 4 метра.

Дорожный просвет

Минимальный дорожный просвет для легких грузовиков не требуется. Если подвеска легкового автомобиля изменена таким образом, что дорожный просвет составляет менее 100 миллиметров, модифицированная подвеска должна быть одобрена органом по сертификации малотоннажных транспортных средств.

Передний свес

Максимальный передний свес (измеряемый от переднего края сиденья водителя в крайнем заднем положении до передней точки транспортного средства или его груза) составляет три метра (за исключением сельскохозяйственных автомобилей, для которых четыре метра допустимый).

Вне круга поворота

Транспортное средство (включая выступы) должно иметь возможность совершать поворот на 360 градусов, как влево, так и вправо, в пределах круга диаметром от стены до стены 25 метров. Единственные выступы, которые могут находиться за пределами этого круга, — это складные зеркала.

Каковы пределы проектируемых нагрузок?

Транспортные средства могут перевозить грузы, которые выше, длиннее или шире, чем размеры самого транспортного средства, при условии, что нагрузка не превышает максимально допустимых размеров для этого класса и типа транспортного средства. Транспортное средство должно иметь возможность безопасного перемещения при такой загрузке. Оператор несет ответственность за надлежащее крепление груза к транспортному средству, чтобы транспортное средство всегда оставалось устойчивым.

Обратите внимание: вам может понадобиться разрешение на превышение размеров, если нагрузка превышает какой-либо из стандартных пределов размеров. Узнайте больше о разрешениях на сверхгабариты

Грузы, которые выступают за пределы кузова или платформы транспортного средства более чем на один метр вперед или назад или более чем на 200 миллиметров влево или вправо, необходимо перевозить специальными средствами. предупреждающие устройства, прикрепленные к выступающему концу (концам) груза следующим образом.

В течение часов дневного света должно быть:

• чисто-белый или флуоресцентный красный, оранжевый или желтый флаг длиной не менее 400 мм и шириной не менее 300 мм, или

• табличка, предупреждающая об опасности, длиной не менее 400 мм и шириной не менее 300 мм с оранжевой диагональной полосой (шириной 200 мм) на желто-зеленом фоне, обращенная вперед или назад, или

• табличка, предупреждающая об опасности, длиной не менее 300 мм и шириной 400 мм с оранжевой диагональной полосой (шириной 200 мм) на желто-зеленом фоне, обращенная вперед или назад, или

• панель предупреждения об опасности высотой не менее 600 мм и шириной 200 мм с оранжевой диагональной полосой (шириной 300 мм) на желто-зеленом фоне, направленной вперед или назад

  Примечание: Панели предупреждения об опасности, выступающие за край автомобиля, должны быть ломкими (ломкими или легко деформируемыми).

В течение часов темноты могут быть выставлены флажки или предупреждающие знаки, а к грузу должны быть прикреплены фонари следующим образом. Для грузов:

• шириной более одного метра и простирающейся более чем на один метр от задней части транспортного средства, по одному красному фонарю (обращенному назад) с каждой стороны груза

• шириной до одного метра и простирающейся более чем на один метр от задней части транспортного средства, один красный фонарь (обращенный назад) в центре груза

• шириной более одного метра и отходящей от передней части транспортного средства, по одному фонарю белого или желтого цвета (направленному вперед) с каждой стороны груза

• шириной до одного метра и выступающей более чем на один метр от передней части транспортного средства, одна белая или автожелтая лампа (обращенная вперед) в центре груза

• , выступающих более чем на 200 миллиметров за боковую часть кузова транспортного средства, по одной красной фаре (обращенной назад) с каждой стороны груза в задней части и по одной белой или желтой фаре (обращенной вперед) с каждой стороны нагрузка впереди.

Эти огни должны быть хорошо видны в ясную погоду на расстоянии не менее 200 метров в темное время суток. Отображение этих огней ночью является эксплуатационным требованием. Это относится ко всем транспортным средствам, независимо от того, когда они были впервые зарегистрированы.

Информационный бюллетень

Загрузить Информационный бюллетень 13B – Легкие жесткие автомобили [PDF, 233 КБ]

49 CFR § 176.76 – Транспортные средства, грузовые контейнеры и переносные цистерны, содержащие опасные материалы. | CFR | Закон США

§ 176.76 Транспортные средства, грузовые контейнеры и переносные цистерны, содержащие опасные материалы.

(a) За исключением случаев, предусмотренных в пунктах (b)–(f) настоящего раздела, опасные материалы, разрешенные к перевозке на судне, могут перевозиться на борту судна в транспортном средстве или грузовом контейнере при соблюдении следующих условий ( см. дополнительные требования, касающиеся перевозки материалов класса 1 (взрывоопасных) в §§ 176. 168–176.172 настоящего подраздела):

(1) Материал должен быть в надлежащем состоянии для транспортировки в соответствии с требованиями настоящего подраздела;

(2) Все упаковки в транспортном средстве или грузовом контейнере должны быть закреплены во избежание смещения в любом направлении. Вертикальное закрепление не требуется, если форма упаковок, схема загрузки и горизонтальное закрепление исключают вертикальное смещение груза в грузовом контейнере или транспортном средстве;

(3) Должны быть предусмотрены переборки из дюбеля, которые доходят до уровня груза, за исключением случаев, когда упаковки уложены заподлицо с бортами или концами;

(4) Подвеска должна быть прикреплена к полу, если груз состоит из плотных материалов или тяжелых упаковок;

(5) Каждая упаковка, маркированная в соответствии с § 172.312(a)(2) данного подраздела, должна храниться в соответствии с маркировкой;

(6) Любые свободные пространства между упаковками должны быть заполнены подкладкой;

(7) Вес в контейнере должен быть распределен как можно более равномерно, и максимально допустимый вес не должен превышаться;

(8) Смежные уровни багажного и тюкового груза должны быть уложены в разных направлениях таким образом, чтобы каждый ярус связывал ярусы выше и ниже него;

(9) Если используются устройства безопасности, маяки или другое оборудование для слежения или контроля, они должны быть надежно установлены и должны быть сертифицированного безопасного типа для опасных материалов, которые будут перевозиться в грузовом контейнере или транспортном средстве, в котором они используются. по мере установки устройства или оборудования.

(10) Груз должен находиться полностью внутри грузового контейнера или кузова транспортного средства без выступов или выступов, за исключением того, что негабаритное оборудование, такое как тракторы или транспортные средства с прикрепленными батареями, может выступать за пределы интермодального контейнера, при условии, что вся эта часть груза который состоит из опасных материалов, полностью находится внутри грузового контейнера. Никакому открытому контейнеру или транспортному средству не разрешается перевозить опасные материалы, если они не оборудованы средствами надлежащего крепления груза.

(11) Когда упаковки закреплены лентой или ремнями, эти ограничители нельзя затягивать слишком сильно, чтобы вызвать повреждение или деформацию упаковок или точек крепления (например, D-образных колец) внутри грузового контейнера или транспортного средства.

(b) Транспортное средство, содержащее опасные материалы, может перевозиться только на борту трейлера, поезда, парома или легкового автомобиля.

(с) [Зарезервировано]

(d) Транспортное средство или грузовой контейнер, оборудованные отопительным или холодильным оборудованием, могут эксплуатироваться на борту судна. Однако оборудование нельзя эксплуатировать в любом трюме или отсеке, в котором хранится легковоспламеняющаяся жидкость или газ. Любое оборудование для отопления или кондиционирования воздуха, имеющее топливный бак, содержащий легковоспламеняющуюся жидкость или газ, может размещаться только «на палубе». Оборудование с электрическим приводом, предназначенное для работы в среде, содержащей легковоспламеняющиеся пары, может эксплуатироваться под палубой в трюме или отсеке, содержащем легковоспламеняющуюся жидкость или газ.

(e) Транспортное средство, загруженное любым опасным материалом, который требуется размещать «на палубе» в соответствии с § 172.101 настоящего подраздела, может размещаться на одну палубу ниже верхней палубы при перевозке на поезде или прицепе, который не может обеспечить укладку «на палубе» из-за конструкции судна. В противном случае транспортное средство или контейнер должны перевозиться «на палубе».

(f) Опасный материал может перевозиться на борту судна в переносной цистерне при соблюдении следующих условий:

(1) Небольшие пассажирские суда валовой вместимостью 100 брутто-тонн или менее могут перевозить опасные материалы в переносных цистернах только тогда, когда на борту находятся 16 или менее пассажиров и только с специального разрешения начальника Морской инспекции, путем подтверждения Свидетельства об осмотре судна.

(2) Переносные цистерны, содержащие легковоспламеняющиеся жидкости или газы, горючие жидкости с температурой вспышки ниже 60 °C (140 °F). нерастворимые в воде или органические пероксиды, самовозгорающиеся материалы или материалы, реагирующие с водой, должны размещаться на палубе независимо от размещения, разрешенного в § 172.101 настоящего подраздела. Переносные цистерны, содержащие опасные материалы, размещение которых на палубе не ограничено предыдущим предложением, должны размещаться в соответствии с требованиями, указанными в § 172. 101 настоящей подглавы.

(3) Алюминий, магний и их сплавы специально запрещены в качестве материалов для изготовления переносных цистерн.

(ж) Криогенные жидкости. Для перевозки криогенных жидкостей на борту судна тара должна быть сконструирована и наполнена таким образом, чтобы:

(1) Любая криогенная жидкость, перевозимая в грузовом танке, независимо от давления в упаковке, должна содержаться в изолированном грузовом танке со стальным кожухом по Спецификации МС-338 (§ 178.338 настоящего подраздела).

(2) Любой клапан или фитинг с подвижными или истираемыми частями, которые могут контактировать с любой криогенной жидкостью, не должен быть изготовлен из алюминия.

(3) Для легковоспламеняющейся криогенной жидкости, перевозимой в грузовом танке, время, прошедшее между загрузкой грузового танка и последующей разгрузкой грузового танка в конечном пункте назначения, не может превышать обозначенное расчетное время выдержки (MRHT) грузового танка для перевозимой криогенной жидкости, который должен быть указан на табличке технических данных или рядом с ней.

(4) Переносные цистерны, грузовые танки и вагоны-цистерны, содержащие криогенные жидкости, должны размещаться «на палубе» независимо от размещения, разрешенного в § 172.101 настоящей подглавы. Грузовые цистерны или вагоны-цистерны, содержащие криогенные жидкости, могут размещаться на одну палубу ниже открытой палубы при перевозке на прицепе или поезде, который не может обеспечить размещение «на палубе» из-за конструкции судна. Цистерны должны быть цистернами класса DOT-113 или AAR-204W.

(h) Окуренная грузовая транспортная единица может перевозиться на борту судна только при соблюдении следующих условий и ограничений:

(1) Фумигированная грузовая транспортная единица может быть помещена на борт судна только в том случае, если с момента последней фумигации единицы прошло не менее 24 часов;

(2) Транспортная единица фумигированного груза сопровождается документом, в котором указывается дата фумигации, тип и количество использованного фумиганта;

(3) Перед погрузкой капитану сообщают о предполагаемом размещении транспортной единицы фумигированного груза на борту судна и сведениях, указанных в сопроводительном документе;

(4) На судне имеется оборудование, способное обнаруживать фумигант, и инструкции по использованию этого оборудования;

(5) Транспортная единица фумигированного груза должна располагаться на расстоянии не менее 5 м от любого входа в жилые помещения;

(6) Фумигированные грузовые транспортные средства могут перевозиться только на палубе судов, перевозящих более 25 пассажиров; а также

(7) Фумиганты нельзя добавлять в грузовые транспортные единицы, находясь на борту судна.

(i) Грузовая транспортная единица, упакованная или загруженная легковоспламеняющимся газом или легковоспламеняющейся жидкостью с температурой воспламенения ниже +23 °C, перевозимая на палубе, должна размещаться «вдали от» возможных источников воспламенения. В случае контейнеровозов этому требованию соответствует расстояние, эквивалентное одному контейнерному пространству поперек судна от возможных источников воспламенения, применяемых в любом направлении.

[Изм. 176-1, 41 FR 16110, 15 апреля 1976 г.]

Редакционное примечание:

Ссылки на Федеральный реестр, затрагивающие § 176.76, см. в Перечне затронутых разделов CFR, который появляется в разделе «Поиски в помощь» печатного тома и на www.govinfo.gov.

задний свес грузовика Archives — TruckScience TruckScience https://truckscience.com/wp-content/uploads/4×2-Truck-with-Service-Body.jpg

6 декабря 2018 г. 22 июля 2022 г.

6 декабря 2018 г.

5

В этой короткой статье мы объясним формулы для расчета нагрузки на оси и рассмотрим простой пример. Формулы распределения веса по осям Чтобы рассчитать распределение веса на переднюю и заднюю оси грузовика, используйте эти простые формулы: Давайте рассмотрим пример. Шаг 1. Определите колесную базу. для утверждения типа в Ирландии

Листы массового распространения для утверждения типа в Ирландии https://truckscience.com/wp-content/uploads/Mass-Distribution-Sheets-1024×526.png 1024 526 TruckScience TruckScience https://truckscience.com/wp-content/uploads /Мас-распределительные соревнования 1024×526.png 18 мая 2016 г. 4 апреля 2017 г.

18 мая 2016 г.

2

Lail. для утверждения типа транспортного средства в целом для грузовых автомобилей в Ирландии. Распределение массы между осями Одобрение типа Одобрение типа всего транспортного средства Европейского сообщества (ECWVTA) состоит из серии испытаний, проведенных на прототипе транспортного средства и на используемом производственном процессе…

подробнее

Новые функции в TruckScience Today — добавьте оси и многое другое!

Новые функции в TruckScience Today — добавьте оси и многое другое! https://truckscience.com/wp-content/uploads/12×4-Twin-Steer-axles.png 680 299 TruckScience TruckScience https://truckscience.com/wp-content/uploads/12×4-Twin-Steer-axles.png 22 апреля 2016 г. 22 июля 2022 г.

22 апреля 2016 г.

2

Сегодня мы выпускаем некоторые новые функции, а также улучшаем существующие. Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, чего ожидать. Подъемные оси, Опускаемые оси, Толкающие оси, Поддерживающие оси… Теперь вы можете добавить дополнительные оси к грузовику. Вы можете добавить оси второго рулевого управления, оси толкателя и вспомогательные оси, а также указать, будут ли они или…

Подробнее

Сравнение TruckScience и Load Xpert

Сравнение TruckScience и Load Xpert https://truckscience.com/wp-content/uploads/TruckScience-and-LoadXpert-2-1024×372.jpg 1024 372 TruckScience TruckScience https:/ /truckscience.com/wp-content/uploads/truckscience-and-duadxpert-2-1024×372.jpg 5 марта 2016 г. 22 июля 2022

. часто спрашивают, как наш Калькулятор веса оси сравнивается с Load Xpert. Калькулятор нагрузки на ось TruckScience и программа расчета нагрузки на ось от Load Xpert используются для расчета нагрузки на ось, максимальной полезной нагрузки и формулы американского моста. Хотя между программами много общего, здесь мы рассмотрим некоторые различия, как мы их понимаем. Особенности загрузки…

читать далее

Является ли калькулятор веса оси TruckScience альтернативой TrailerWIN?

Является ли калькулятор веса оси TruckScience альтернативой TrailerWIN? https://truckscience.com/wp-content/uploads/2015/12/TruckScience-vs-TrailerWIN-1024×372.jpg 1024 372 TruckScience TruckScience https://truckscience.com/wp-content/uploads/2015/12/TruckScience -vs-TrailerWIN-1024×372.jpg 15 декабря 2015 г. 2 августа 2017 г.

15 декабря 2015 г.

3

Нас часто спрашивают, является ли наш Калькулятор веса оси альтернативой TrailerWIN. Здесь мы рассмотрим некоторые сходства и различия между двумя программами, как мы их понимаем. В чем сходство TruckScience и TrailerWIN Как и в случае с TrailerWIN, можно использовать калькулятор веса оси TruckScience, чтобы рассчитать распределение веса по осям грузовика, формулу моста, оптимальную полезную нагрузку,… Калькулятор веса оси

Практическое руководство. Проектирование тентового прицепа на седельном тягаче с помощью калькулятора веса оси TruckScience https://truckscience.com/wp-content/uploads/2015/12/curtainsider14.png 963 489 TruckScience TruckScience https://truckscience.com /wp-content/uploads/2015/12/curtainsider14.png 11 августа 2015 г. 22 июля 2022 г.

11 августа 2015 г.

к Калькулятору веса оси. Не забудьте использовать Internet Explorer, так как приложение временно недоступно в браузерах Chrome, Firefox и Microsoft Edge. Откройте транспортное средство Первое, что вам нужно сделать, это открыть транспортное средство, для которого нужно построить прицеп. Используйте…

читать далее

Как спроектировать грузовик с рефрижераторным кузовом с помощью калькулятора веса оси TruckScience

Как спроектировать грузовик с рефрижераторным кузовом с помощью калькулятора веса моста TruckScience https://truckscience.com/wp-content/ uploads/2015/12/how-to-design-truck-body-8.png 775 242 TruckScience TruckScience https://truckscience.com/wp-content/uploads/2015/12/how-to-design-truck-body -8.png 16 июля 2015 г. 28 октября 2016 г.

16 июля 2015 г.

Вход Чтобы следовать этому руководству шаг за шагом, войдите в  Калькулятор веса оси. Не забудьте использовать Internet Explorer или Firefox, так как приложение временно недоступно в браузерах Chrome и Microsoft Edge. Откройте транспортное средство Первое, что вам нужно сделать, это открыть транспортное средство, на котором будет построено тело. …

читать дальше

Программное обеспечение для проектирования грузовых автомобилей TruckScience: больше оборудования, больше законодательства, более удобное для пользователя…

Программное обеспечение для проектирования грузовиков TruckScience: больше оборудования, больше законодательства, более удобное для пользователя… https://truckscience. com/wp -content/uploads/2015/12/Adding-generic-equipment-when-doing-axle-load-calculation-1024×364.png 1024 364 TruckScience TruckScience https://truckscience.com/wp-content/uploads/2015/12/ Добавление общего оборудования при расчете нагрузки на ось-1024×364.png 4 июля 2015 г. 28 октября 2016 г.

4 июля 2015 г. и сделать это проще. Больше оборудования В то время как вы уже можете добавить кузов (фургон, тент, самосвал и т. д.), поперечину, кран, кабину экипажа, обтекатель, седельно-сцепное устройство, холодильник, топливный бак, изголовье, сцепное устройство,…

подробнее

Обновления TruckScience Калькулятор веса оси сегодня

Обновления калькулятора веса оси TruckScience сегодня https://truckscience. com/wp-content/themes/corpus/images/empty/thumbnail.jpg 150 150 TruckScience TruckScience https://truckscience.com/wp-content/themes/ corpus/images/empty/thumbnail.jpg 26 июня 2015 г. 3 апреля 2018 г.

26 июня 2015 г.

Сегодня выходит последняя версия нашего калькулятора веса оси. Вот краткий обзор изменений, которые вы можете ожидать. Метки полей веса Мы изменили метки полей веса, чтобы сделать их более понятными для пользователей по всему миру. Масса была переименована в Вес, Тара – в Снаряженную массу, Допустимая масса – в Законодательный предел… 

подробнее

Если вашего автомобиля нет в списке

Если вашего автомобиля нет в списке https://truckscience.