EUR-Lex — mi0065 — EN
Приспособления для буксировки автомобилей
РЕЗЮМЕ:
Регламент (ЕС) № 1005/2010 о требованиях к утверждению типа для тягово-сцепных устройств автомобилей
КАКОВА ЦЕЛЬ РЕГЛАМЕНТА?
- В нем изложены правила утверждения типов тягово-сцепных устройств*.
- Он направлен на адаптацию текущих требований к развитию научных и технических знаний.
- Он является частью реализации Регламента (ЕС) № 661/2009 об общей безопасности автотранспортных средств.
КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ
Типы транспортных средств, о которых идет речь
Настоящие правила применяются к транспортным средствам категорий M и N, а именно:
- автомобили, спроектированные и изготовленные для пассажирских перевозок, имеющие не менее 4 колес;
- автомобили, спроектированные и изготовленные для перевозки грузов, имеющие не менее 4 колес.
Требования к буксировочным устройствам
- Производители обязаны оснащать автомобили тягово-сцепным устройством. Буксировочные устройства должны выдерживать тяговое и сжимающее статическое усилие, эквивалентное не менее чем половине технически допустимой максимальной массы транспортного средства с грузом.
- Регламент также устанавливает процедуры испытаний для проверки соответствия устройств.
Правила утверждения типа в ЕС
Производитель транспортного средства должен подать заявку на одобрение типа ЕС в компетентный орган. Это приложение должно содержать определенную информацию, а именно:
- марка и тип транспортного средства;
- технически допустимая максимальная масса груза, заявленная изготовителем;
- рисунок или фотография шасси/участка кузова транспортного средства, показывающая положение, конструкцию и крепление буксировочного устройства.
Если компетентный орган считает, что транспортное средство удовлетворяет всем требованиям, касающимся буксирных устройств, он выдает одобрение типа ЕС и присваивает номер одобрения типа в соответствии с Директивой 2007/46/ЕС.
С КОГО ПРИМЕНЯЕТСЯ РЕГЛАМЕНТ?
Применяется с 29 ноября 2010 г.
ФОН
Для получения дополнительной информации см.:
- Директивы и правила по автомобилям, их прицепам, системам и компонентам (Европейская комиссия).
КЛЮЧЕВЫЕ ТЕРМИНЫ
Буксирное устройство: устройство в форме крюка, проушины или другой формы, к которому может быть прикреплена соединительная часть, такая как буксировочная штанга или буксирный трос.
ОСНОВНОЙ ДОКУМЕНТ
Регламент Комиссии (ЕС) № 1005/2010 от 8 ноября 2010 г., касающийся требований к утверждению типа для тягово-сцепных устройств, и имплементирующий Регламент (ЕС) № 661/2009 Европейского парламента и Совета относительно требований к одобрению типа для общая безопасность автомобилей, их прицепов и систем, узлов и предназначенных для них отдельных технических узлов (ОЖ L 291, 9.
11.2010, стр. 36-42)
СВЯЗАННЫЕ ДОКУМЕНТЫ
Регламент (ЕС) № 661/2009 Европейского парламента и Совета от 13 июля 2009 г. о требованиях к одобрению типа по общей безопасности автомобилей, их прицепов и систем, компонентов и отдельных технических узлов, предназначенных для них (OJ L 200, 31.7.2009, стр. 1-24)
Последовательные поправки к Регламенту (ЕС) № 661/2009 были включены в первоначальный текст. Эта сводная версия имеет только документальную ценность.
Директива 2007/46/ЕС Европейского парламента и Совета от 5 сентября 2007 г., устанавливающая основу для утверждения автомобилей и их прицепов, а также систем, компонентов и отдельных технических узлов, предназначенных для таких транспортных средств (Рамочная директива) (ОЖ Л 263, 9.10.2007, стр. 1-160)
См. сводную версию.
последнее обновление 02.05.2019
Фаркоп — xc40 2022
Найти дилера
AU, Искл.
Pure ElectricOp. №: 89208 89204
Буксировочная скоба специально для рынка Австралии. Шаровую опору легко снять, удалив штифт.
Каждый буксирный крюк Volvo разработан специально для вашего Volvo. Они являются неотъемлемой частью кузова автомобиля и прошли испытания на соответствие самым строгим требованиям безопасности и функциональности.
При полной установке фаркопа активируется функция Trailer Stability Assist (TSA). Задача системы стабилизации прицепа (TSA) состоит в том, чтобы стабилизировать автомобиль с подсоединенным прицепом в ситуациях, когда комбинация автомобиля и прицепа начинает извиваться. Эта функция является частью системы стабилизации ESC 1 .
Система стабилизации прицепа (TSA) постоянно отслеживает движения автомобиля, особенно боковые.
При обнаружении зигзага происходит торможение отдельных колес, что оказывает стабилизирующее воздействие на комбинацию автомобиль/прицеп. Обычно этого достаточно, чтобы водитель восстановил контроль над автомобилем. Если рысканье не подавляется, несмотря на первое включение системы стабилизации прицепа (TSA), комбинация автомобиля и прицепа тормозится всеми колесами в сочетании с уменьшением движущей силы двигателя. Когда зигзаг постепенно подавляется и комбинация автомобиль/прицеп снова стабилизируется, система отменяет регулирование, и водитель восстанавливает полный контроль над автомобилем. 9№ 0003
Буксирный крюк состоит из трех основных частей: поперечины, держателя шара и шара диаметром 50 мм, который входит в комплект балки. Автомобиль подготовлен к установке в кузов. Фаркоп поставляется в комплекте и готов к установке.
Фаркоп обрабатывается в несколько этапов для обеспечения наилучшей защиты от коррозии.
Модуль прицепа управляет электронной связью между автомобилем и прицепом.
| Часть. № | ||
| 31458010 |
+ 13-контактная проводка фаркопа
| Деталь. № | Описание | |
| 31650466 | Вкл. 13-7-контактный переходник |
+ Пенопластовый блок
| Часть. № | ||
| 32207336 |
+ Сумка для хранения
| Дет. № | ||
| 32296756 |
+ Модуль прицепа
| Часть. № | ||
| 31454602 |
+ Приложение 
«> 2
| Часть. № | ||
| 32259664 |
———————————- —————————————————
Следующие продукты уже включены в комплект участника. Больше можно заказать отдельно.
Держатель шаров
| Деталь. № | ||
| 31664052 |
Шар 50 мм
| Деталь. № | ||
| 32207374 |
Факты и преимущества
- . ДОПОГ 62/02.
Многослойная обработка для защиты от коррозии.
Крепления страховочной цепи хорошо расположены и легкодоступны.
Поставляется с необходимыми гайками и болтами, электрическим кронштейном, наклейками и инструкциями по установке.
Четкие отметки для обрезки бампера.
Держатель шара легко снимается, когда фаркоп не используется.
Модуль прицепа совместим с прицепами со светодиодным освещением.
Функция управления освещением прицепа, позволяющая управлять освещением прицепа в контролируемой последовательности.
Technical data
Accessory weight: | |
Member kit | 25.6 kg (56 lbs) |
Ball holder | 2.9 kg (6.4 lbs ) |
Шар | 1,1 кг (2,4 фунта) |
Макс. тяговое усилие: | Тяговое усилие может различаться в зависимости от типа двигателя и версии автомобиля. См. руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, что относится к вашему автомобилю. |
Диаметр фаркопа: | Шар 50 мм |
Макс. | 160 кг (350 фунтов) |
Фото: | VCC11334 |
давление шара:Внимание!
Не подходит для чисто электрических.
Внимание!
Автомобиль должен быть оборудован опционной подготовкой 1091 (ВДН 2А06) с завода, чтобы можно было установить тягово-сцепное устройство. На некоторых рынках эта дополнительная подготовка удалена как стандартная. Затронутые рынки могут меняться с течением времени.
Внимание!
Не подходит для автомобилей с подсветкой порога двери багажника.
Внимание!
Функция стабилизации отключается, если водитель выбирает спортивный режим путем активации спортивного режима ESC через систему меню на центральном дисплее.
Внимание!
Тягово-сцепное устройство испытано на максимальную тяговую массу и нагрузку на шаровую опору, но в зависимости от версии автомобиля она может быть ниже. Для получения точной информации см.