Цинкование автомобиля: Оцинковка автомобиля | от 15.000₽ за 24 часа

Цинкование кузова автомобиля оборудованием Димет

 Нанесение антикоррозионных покрытий обеспечивается предварительной абразивной обработкой защищаемой поверхности корундом К-00-04-16. Подготовка поверхности производится в режимах «0» -«3» и на дистанции от поверхности 10-20 мм.

Для порошкового материала Z-00-11 допускается использование режима напыления «5».

При нанесении покрытий порошковыми материалами T2-00-05 и TP-63-25 дистанция до поверхности должна быть увеличена до 60-80 мм.

 Цинкование — нанесение на поверхность металлического изделия слоя цинка для защиты от коррозии. Подходит для ровных или с небольшим изгибом поверхностей, которые не будут подвергаться в процессе эксплуатации механическим воздействиям.

 Принцип данной защиты основан на химических свойствах металлов. Большинство элементов (например, цинк, олово, алюминий) окисляются на воздухе, при этом на поверхности металла образуется плотная защитная плёнка из соединений окисленного металла. Образовавшаяся плёнка препятствует проникновению кислорода вглубь тела детали и тем самым останавливает дальнейшее окисление. В случае с деталями, выполненными из железа процесс происходит иначе. Рыхлый, неплотный и непрочный верхний слой железа свободно пропускает кислород вглубь к неокисленному металлу, и процесс его окисления продолжается. Железо неспособно защитить себя от ржавчины. Цинк и железо образуют гальваническую пару, в которой железо является менее активным металлом, в результате цинк в составе покрытия вступает в реакции коррозии первым, а основной металл (железо) остаётся практически «нетронутым».

 Перед нанесением цинкового слоя все поверхность, которая будет покрыта порошковым составом, должна быть обработана абразивом для повышения площади контакта основного металла с напыляемыми молекулами.

Толщина цинкового слоя зависит от температуры и продолжительности процесса цинкования и колеблется от 6 мкм для гальванического цинкования до 1,5 мм.

На изображениях приведены фотографии оцинкованного автомобиля с разных ракурсов.

Димет официальный представитель Россия — Цинкование кузова автомобиля

Цинкование кузова автомобиля — работа кропотливая и ответственная. И выполнить такую работу могут  только высококвалифицированные специалисты, используя современное оборудование и новые инструменты. Цинкование кузова авто продлит его срок эксплуатации и послужит самой лучшей защитой от коррозии.

Способы защиты кузова авто от коррозии

Существует много разных способов, как предотвратить порчу кузова автомобиля. Самый надежный и проверенный — именно цинкование кузова. Этот метод защиты автомобиля от коррозии пользуется большим спросом и популярностью уже более 30 лет во всех странах мира. А благодаря развитию современных технологий и появлению универсального оборудования этот процесс стал более простым и доступным каждому владельцу авто. Стоит отметить, что произвести цинкование автомобиля можно легко, имея под рукой уникальное оборудование «Димет». Кстати, выполнить такой сложный процесс с этим оборудованием можно даже самостоятельно, так как работа с установками «Димет» отличается удобством и простотой. Во время рабочего процесса не происходит загрязнения окружающей среды и не выделяются никакие вредные газы и химические вещества.

Что представляет собой цинкование автомобиля

Итак, давайте рассмотрим, что же такое цинкование автомобиля и как оно происходит. При помощи оборудования «Димет» и специального порошка на основе цинка на кузов машины наносится металлическое напыление. Именно оно и послужит главной защитой от проявления коррозии на кузове. После цинкования кузов автомобиля будет обладать высокой устойчивостью к проявлениям коррозии любого типа. Кузов больше не будет реагировать на влагу и соли, которые негативно воздействуют на металл автомобиля.

Преимущества цинкования авто

Также к преимуществам цинкования автомобиля стоит отнести и то, что нанесенное покрытие будет долговечным. Оно не разрушается и не портится ни под какими негативными факторами окружающей среды. Никакая другая обработка кузова автомобиля от коррозии не даст таких результатов, как цинкование. Это способ надежный и проверенный годами.

Методы цинкования кузова авто

Всего существует много разных методов цинкования кузова авто. Это может быть:

• гальванический метод;
• термический;
• холодное цинкование.

Именно холодное цинкование считается самым распространенным и востребованным. При таком цинковании изделие не погружается в емкость с цинком, а цинк наносится непосредственно на кузов авто. Выполнить такую процедуру можно довольно просто, имея под рукой оборудование «Димет». Именно установка «Димет» поможет нанести цинковое покрытие на кузов в самые оперативные сроки, на самом высоком уровне и без особых усилий.

Подготовка к цинкованию

Итак, если вы решили произвести цинкование автомобиля в домашних условиях, то его нужно подготовить к нанесению металлического напыления. Стоит отметить, что в автомастерских тоже проводят эту простую процедуру. С поверхности кузова авто надо убрать всю грязь, пыль, ржавчину и обработать его абразивным веществом — для лучшего сцепления напыляемого материала. С поверхности кузова стоит удалить не только следы от былой ржавчины, но и все лакокрасочные материалы. Выполнить процесс подготовки кузова можно как механическим способом, то есть вручную, так и с оборудованием «Димет».

Для этого вам потребуется израсходовать несколько больше порошка, зато вы сэкономите время на подготовительном этапе работы. После обработки кузова наносится непосредственно металлическое напыление с цинком. Этот процесс будет не сложным, если выполнять его не старыми методами, а с использованием современного универсального оборудования «Димет».

Цинкование авто своими руками

Communities › Кузовной Ремонт › Blog › Очистка ржавчины электрохимическим способом и гальваническая оцинковка металла. Часть 1.

Zoom

Здравствуйте.
Кому лень читать много текста — в конце есть краткий ИТОГ.
ЧАСТЬ №1.

——————-
КРАТКО О СТАТЬЕ: попробовал очистить ржавчину с применением различных химикатов и электричества. После попробовал гальваническую оцинковку металла.
——————-
Заинтересовал метод электрохимической очистки ржавчины и гальваническое цинкование металла применительно к кузову автомобиля, когда нет возможности снять деталь и поместить её в гальваническую ванну. Перед тем как попробовать на практике, проштудировал интернет на эту тему и был разочарован. В сети на первый взгляд много статей, но при ближайшем рассмотрении оказалось, что публикуется одна и та же статья, немного изменённая на каждом сайте, чтобы скрыть плагиат. К тому же, в интернете есть противоречивая информация, например, на одних сайтах пишут:

[Нельзя применять уничтожители ржавчины, т.к. они образовывают плёнку из фосфатов, которая будет препятствовать последующему цинкованию. Вместо них нужно применять ортофосфорную кислоту.]

При этом в других источниках пишут:

[Ортофосфорную кислоту для очистки ржавчины тоже применять нельзя.]

На drive2 конечно есть полезные статьи на эту тему, тем не менее после долгих поисков и чтения различных форумов, так и не смог найти ответы на некоторые вопросы, поэтому решил сам попробовать различные варианты и материалы и выбрать для себя что-то одно, с чем и буду работать дальше.
И хоть результат моего эксперимента оказался не вполне завершённым, некоторые вопросы и сомнения всё же были разрешены. Итак.

Кратко, суть метода электрохимической очистки ржавчины и гальванического цинкования металла: уничтожаем ржавчину разъедающими химикатами и одновременно пропускаем по очищаемой поверхности ток для усиления эффекта очистки. Далее к очищенному металлу автомобиля прикладываем «кусок из металла-Цинка» и пропускаем ток от Цинка к металлу авто. Ток начинает отрывать ионы цинка, и они прикрепляются к поверхности металла авто, таким образом образуется защитное, тонкое покрытие из цинка, которое первым «берёт на себя удар» окисления и последующей ржавчины. При этом цинк ржавеет намного медленнее чем сталь, чем хорошо защищает стальной кузов авто от ржавчины.

ЭТАП I. Очистка от ржавчины.

Для очистки от ржавчины протестировал следующие материалы:

Zoom

1. Кальцинированная сода. В виде порошка. Цена 0,8$ (40р.).
2. Средство для чистки труб «КРОТ». В виде порошка, состоит из едкого натра (гидроксид натрия) который является щёлочью. Цена 0,3$ (20р.).
3. Средство для чистки труб «КРОТ». В жидком виде, состав то же едкий натр + антикоррозионная добавка. Цена 1,1$ (80р.).
4. Ортофосфорная кислота. Цена 6,7$ (400р.) за 1 литр.
5. Серная кислота. В виде электролита для свинцово-кислотных АКБ. Цена 1,0$ (60р.).

Средства 1, 2 и 3 продаются в хозяйственных магазинах. Орт.фосф. кислоту купил в специальном магазине химических реагентов, но народ использует паяльную кислоту на основе ортофосфорной из магазинов радиодеталей. Электролит не проблема купить в автомагазине. Обычно его состав 35% серной кислоты, и 65% дистиллированной воды.

Сначала подготовил растворы, т.к. все эти 5 средств нужны в жидком виде. Средства 1 и 2 растворял в воде. По пропорциям не скажу, просто сыпал немного порошка в воду и хорошо перемешивал. Если все крупинки растворились – досыпал ещё. Когда порошок переставал растворяться – значит раствор уже насыщен по максимуму и готов к применению. Средства 3, 4 и 5 использовал прямо в исходном виде.
Далее изготовил электрод для очистки ржавчины, лучше чтобы он был из нержавейки.
Купил в строительном магазине шпатель из нержавейки. Проверил магнитом – нержавейка не магнитится. Вырезал из шпателя удобный кусок, загнул, просверлил дырку для надёжного крепления провода. Провод припаял и замотал. См.фото ниже.

Zoom

Zoom

Далее взял ржавую стальную ленту, 1-1,5мм толщиной, её и буду очищать. Фото:

Zoom

Сначала ленту почистил от ржи 400 наждачкой и обезжирил. Фото:

Zoom

Zoom

Как видно по фото, поверхность на первый взгляд чистая, но ржавчина осталась в мелких бороздках и кратерах. Если дальше продолжать счищать ржу механическими способами до чистого металла – самому металлу лучше не станет, в автомобиле он и так тонкий. А перед грунтовкой/покраской авто, необходимо ржу вычистить полностью, иначе какой бы не был слой шпаклёвки и грунта, если под ним осталась необработанная ржавчина – она полюбому будет распространяться дальше, даже под слоем ЛКП.
Теперь принципиальная схема очистки с помощью электрода:

Электрод нужно обмотать тканью. Во-первых это предотвратит короткое замыкание при соприкосновении нержавейки с мет.пластиной. Во-вторых, эта ткань должна пропитываться раствором средства. Я взял поролон, он был тонковат для дела, зато не оставляет ворсинок. В качестве источника питания использовал лабораторный БП. Он позволяет ограничить силу тока (А — амперы), и регулировать напряжение (V — вольты). Но можно использовать и обычный АКБ с подключённой последовательно лампочкой на 12V – для регулировки силы тока и исключения кор.замыкания в случае порвавшейся тканевой прокладки. Кстати, мой поролон быстро приходил в негодность, на каждое из 5 средств и на каждую сторону я использовал новый кусок поролона.

При работе я подключал крокодильчиком минус БП на мет.пластину. Плюс подключал к электроду. На источнике питания при чистке от ржавчины нужно ставить ограничение в 1,5 – 3А чтобы напряжение получилось 11-13V. Эти величины взаимозависимые, я ставил ограничение 2А которое дало напряжение в 8-9V.
Далее обмакивал электрод в раствор и прикладывал его к пластине,

[Прочитал в интернете: при гальванической оцинковке важно чтобы раствор не попадал на провод (мой-медный), который припаян к пластине-нержавейке.]

и я тупо следовал этому правилу не только при оцинковке, но и при очистке.

Итак, эксперимент начался. Для начала я решил проверить, а нужен ли вообще ток или растворы сами по себе могут очистить ржавчину? Для этого я взял другой кусок этой металлической пластины, который вообще ничем не чистил заранее. Обмакнул электрод в средство 3 (крот жидкий) и провёл 8 раз по металлу. См. фото. Далее я подключил ток (минус на пластину, а плюс на электрод), и тем же средством, опять прошёлся 8 раз, но в другом месте пластины. Результат очевиден, см. фото!
Далее я подумал, раз ток идёт от плюса к минусу, значит электроны отрываются от нержавеющего электрода и идут в направлении к пластине. А что если поменять полярность, чтобы электроны отрывались от пластины и вместе с собой «увлекали» ржавчину? Вроде логично, поменял полярность (плюс на пластину, а минус на электрод) и провёл 8 раз в другом месте. Эффект тоже очевиден (хуже очищает) на фото:

Zoom

(Кстати, на фото видно, что после 24 проходов, поролон порвался. Это нормальное явление. Ещё на фото там (в центре и справа), где применял электричество кажется всё потемнело, но это просто влага от жидкого крота, а слева она уже высохла.).

Zoom

Таким образом чистка с током намного эффективнее чем без.
Далее я разделил легко смываемым маркером очищенную пластину на части, при этом

[после применения каждого средства, его остатки смывал (нейтрализовывал кислоту) раствором обычной (не кальц.) соды, т.к. эти места потом буду оцинковывать. После сразу вытирал насухо тряпкой, т.к. очищенный голый метал (да ещё и влажный) сразу начинает ржаветь.]

Затем на каждой части, слева на право, протестировал средства 1-3 последовательно. Фото:

Zoom

В итоге, кальцинированная сода справилась с задачей откровенно плохо. Кроты показали себя чуть лучше соды, но всё-таки, не достаточно хорошо. При этом крот, который шёл изначально в жидком виде показал себя чуть лучше своего порошкообразного собрата. Это либо из-за содержащейся антикоррозионной добавки (согласно состава), либо из-за того, что порошкообразный крот я развёл недостаточно хорошо.
По результатам теста ни к.сода, ни кроты ржавчину полностью не очистили(((
Я начал думать, что напряжения тока недостаточно, или нужно больше времени на очистку. Вот с такими грустными мыслями я обмакнул электрод в ортофосфорную кислоту, без надежды на успех и тут…

Zoom

Zoom

Ортофосфорная кислота не только очистила металл до блеска, но ещё полностью удалила ржавчину из бороздок и кратеров. Далее смыл остатки кислоты содовым раствором, как писал выше и протёр насухо. Следующий участок очистил серной кислотой:

Zoom

Серная кислота удалила ржавчину так же хорошо, как и орт.фосфорная.
На этом эксперимент можно было завершить, но меня не устраивало что подопытная металлическая пластина была недостаточно ржавая. В таком виде, ржавчину можно было и счистить наждачной бумагой, без заморочки с кислотами и током, поэтому:

Zoom

… и приступил вычищать половину уголка серной, половину ОФ.кислотой. Начал с тока в 2A, напряжение при этом было 3-4V. Процесс шёл — кислота пузырилась, на поролоне оставалась ржавчина, но эффекта не было. Увеличил ток сначала до 3А, затем 4, 5, 6, менял поролон, увеличил время очиски. Напряжение уже подскочило до 15V но…

www.drive2.com

Оцинковка кузова. Лечим очаги ржи. — DRIVE2

Друзья, здравствуйте!
Решил с вами поделиться старым «дедовским» способом борьбы с очагами ржавчины.
Этот способ не новый, но весьма действенный.
Год назад, я стал активно «вентилировать» тему борьбы с ржавчиной, а это – оцинковка, лужение кузовов автомобиля. Дело в том, что мне в наследство досталась машина Газ М20 «Победа», от моего любимого деда. Для меня процесс восстановления Победы крайне принципиальный и весьма ответственный. В голове кружится только одна мысль, что мне проще построить мега заряженный прототип для Трофей с нуля, чем «накосячить» с восстановлением семейного раритета. Но, решение принято, с активной спортивной жизнью придется на время подзавязать и погрузиться в мир старых автомобилей.
Но, здесь есть свой определенный плюс! Технологий по борьбе с ржой много и проблема с ржавчиной к современным автомобилям актуальна не меньше.
Ниже приведу пример точеного ремонта кузова (оцинковки), после повреждения лакокрасочного покрытия и его дальнейшей защиты от ржавчины.
Подопытным в данном эксперименте вызвался стать наш «Боевик».
Эксперимент был начат год назад.
Ниже приведу фотки технологического процесса с комментариями.
Мы все понимаем, что внедорожник, если он активно используется по назначению, достаточно часто получает мелкие ссадины и царапки.
Как например здесь.

Полный размер

Место повреждения лакокрасочного покрытия. Переднее крыло УАЗ 3151

Зачищаем шкуркой место повреждения. Если появилась мелкая ржавчина, ее нужно удалить. Цинк на ржавчину ложиться не будет.

Полный размер

Очищаем боевое ранение от ржи.

Далее нам понадобятся следующие вещи:
Дешевая батарейка.

Полный размер

Не алкалиновая батарейка.

На упаковке должно быть написано: Элемент питания с солевым электролитом и марганцево — цинковой системой.

Полный размер

упаковка от батареек.

Снимаем с батарейки гламурную наклейку.

Полный размер

Батарейка без костюма.

Вскрываем брюхо батарейке и вытряхиваем потроха.

Полный размер

Батарейка в процессе вскрытия.

Нам нужен только сам контейнер батарейки, т.к. он из цинка.

Полный размер

Цинковый контейнер от батарейки.

Отрезаем кусок цинка от контейнера батарейки. Цепляем к нему провод с крокодилом, который потом набросим на плюсовую клемму аккумулятора.

Полный размер

Не хитрое приспособление.

Заматываем цинковую пластину тряпкой, марлей, тампоном, короче чем угодно, главное чтобы небыло прямого контакта с кузовом автомобиля в дальнейшем.

Полный размер

Цинковая пластина замотанная тяпкой.

Затем нам понадобится паяльная кислота.

Полный размер

Паяльная кислота.

Кидаем крокодил на плюсовую клемму аккумулятора автомобиля, смачиваем тампон (тряпку) паяльной кислотой и начинаем наносить круговыми движениями на повреждение цинк.

Полный размер

Перед боем.

Ниже фотки с разных ракурсов по итогам операции.

Полный размер

После оцинковки.

Полный размер

Место повреждения после оцинковки.

Полный размер

Место повреждения после оцинковки.

По окончанию оцинковки место повреждения желательно промыть водой или слабым раствором соды.

p.s. Имейте ввиду, что процесс цинкования сопровождается большим выделением тепла и тряпочка подгарает. Вы имейте это ввиду, и поглядывайте за возможными дырками, чтобы небыло прямого короткого замыкания цинковой пластины и кузова автомобиля.

Напоследок фото повреждения спустя год не выложил. Не нашел фотку на момент творческого порыва, когда писал этот отчетик. Ситуация с местом оцинковки не изменилась. Ржавчина не поползла, все осталось как после цинкования. Постараюсь фотографию «спустя год» доложить в этот обзор или в комментарий.

С уважением,
Всеволод Фомин, команда Формула4х4.

Полный размер

www.drive2.ru

Гальваническая оцинковка кузова автомобиля своими руками

Надежность и срок службы любого автомобиля на 90 процентов зависит от качественного кузова. Поэтому при покупке авто эта характеристика может оказаться решающей, да и все знающие люди сразу смотрят на нее.

Но в ситуации, когда приобретается машина уже побывавшая в чьих-то руках или эконом-вариант?

Не стоит отчаиваться, потому что вполне можно покрыть кузов цинком и дома, своими руками. Для этого потребуются прямые руки, некоторый багаж знаний и инструментов, и желание придать своей машине дополнительную прочность.

Зачем нужен оцинкованный корпус?

Оцинковка проводится для того чтобы защитить кузов автомобиля от коррозии и воздействия различных химических соединений, в избытке находящихся на дорожном покрытии. Гораздо проще один раз провести эту операцию чем постоянно латать корпус.

Производители автомобилей обычно проводят эту процедуру только с нижней частью корпуса (чаще всего ограничиваются только днищем), как с наиболее уязвимым местом машины. Для этого наносят анодную защиту – то есть металл, который имеет меньший электрохимический потенциал по сравнению с основным металлом корпуса.

Наибольшей популярностью пользуется цинк благодаря своей дешевизне и высоким химико-физическим свойствам.

Каким бывает цинкование?

Используют три основных вида:

1. Термическое – готовый корпус опускается в цинковый расплав. Иногда на готовый лист металла наносится тот же самый расплав и направляется на прокатку. Подобную обработку проходят автомобили марок Ford, Volvo, Porsche и GM. Довольно эффективный способ, надежно защищает даже после его дальнейшей обработки.
2. Холодное – мелкодисперсный цинк по типу краски наносится на корпус авто. Не очень надежен, однако, значительно дешевле остальных видов, часто применяется при цинковании бюджетных авто.
3. Гальваническое – готовую деталь выдерживают в емкости, заполненной цинковым электролитом. Под воздействием тока, цинк намертво прилипает к металлу кузова. Эта технология получила распространение среди крупных европейских и японских автопроизводителей.

В домашних условиях первый вариант вряд ли получится провести, а последние два стоят внимания.

Холодная оцинковка

Тут все просто кузов очищается от ржавчины и грязи, а потом по нему распыляется мелкодисперсный цинк, в общем, процесс очень похож на покраску баллончиками автомобиля своими руками.

Посмотрите полезное видео, тест цинка спрея Zinc Spray BOLL:

Гальваническое цинкование своими руками

Простой способ цинкования отдельных деталей выглядит примерно так:

1. Берется раствор цинка, хлорид или сульфат цинка. В случае если его не удалось приобрести, вполне можно приготовить его самостоятельно, для этого нужно лишь растворить металл в серной или соляной кислоте. Ингредиенты для этого вполне можно найти в магазинах, торгующих радиодеталями, хлорид цинка используется как паяльная кислота. А в магазинах с автозапчастями можно купить серную кислоту, она часто применяется как электролит в кислотных аккумуляторах.
2. Для приготовления раствора нужна кислостойкая емкость. В ней сперва кладется цинк, потом все аккуратно и не спеша заливается кислотой. Примерное содержание цинка получается 400 г на 1 литр кислоты. Важно выполнять это действие на открытом воздухе и вдалеке от всевозможных очагов возгорания, так при реакции выделяется водород, который неплохо горит и еще лучше взрывается. Простой способ понять, что кислота полностью выработалась, это кинуть еще немного цинка, если от него не пойдет пузырьков водорода значит, реакция успешно завершилась.
3. Нужно отделить прозрачный раствор от жидкого осадка.
4. Теперь нужно взять деталь, подготовленную для цинкования и подключить на нее минусовой провод от источника тока.
5. Плюс нужно подключить к кусочку цинка.
6. Теперь и деталь, и цинк помещаем в получившийся раствор, а затем включаем напряжение. Вполне достаточно будет обычных 12 вольт от аккумулятора и зарядного устройства. Ток заставит осесть растворенный цинк на детали, а кусочек металла будет обогащать раствор.
   Важно соблюдать правило: провод к которому подключен цинк ни в коем случае не должен контактировать с раствором. Может произойти реакция, и тогда весь процесс пойдет насмарку.
7. При правильном протекании процесса на детали появиться равномерный слой серого цвета. Главное, чтобы процесс протекал не слишком быстро, иначе металл может потемнеть или стать рыхлым. Чтобы этого избежать ток должен быть не выше 1 Ампера.
8. После окончания процесса деталь следует промыть в растворе пищевой соды или на крайний случай воды. Это нужно чтобы нейтрализовать остатки кислоты.

Некоторые автолюбители с хорошим воображением, прочитав инструкцию выше, представили, как они будут погружать корпус машины целиком в раствор. Этого не потребуется!

Для гальванической оцинковки своими руками вовсе необязательно купать кузов в электролите. Этот метод предназначен для оцинковки только отдельных деталей автомобиля.

Для этого она подготавливается, счищается вся грязь и ржавчина, причем в этом деле нельзя применять уничтожитель ржавчины или ортофосфорную кислоту.

Потом нужно обернуть кусочек цинка в ткань, желательно несколько раз. Добыть цинк легко, например, можно разобрать круглую батарейку, в которых стаканчик изготовляется из необходимого нам материала. К добытому стаканчику подключается плюс от аккумулятора, а минус остается на массе автомобиля.

Для соединения проводов идеально подходят зажимы для прикуривания, главное смотреть чтобы ткань не касалась их.

Схема подключения при цинковании

Далее, смочить обернутый бинтом стаканчик цинка паяльной кислотой или  хлористым цинком, и аккуратно начать водить по детали, которую надумали подвергнуть цинкованию (посмотрите видеоинструкцию ниже).

Металл будет потихоньку осаживаться на поверхности. В конце процедуры требуется промыть оцинкованное место раствором пищевой соды или просто, водой.

Посмотрите видео по теме, как сделать самому оцинковку в гараже:

Интересное видео, защита металла от коррозии с помощью цинка (как приготовить материалы и выполнить оцинкование):

Заключение

Нужно быть аккуратным и соблюдать технику безопасности при работе с электричеством и химическими растворами. И вы сможете оцинковать кузов своего автомобиля, при этом значительно сэкономив.

Загрузка…

avto-i-avto.ru

Цинкование кузова легкового автомобиля в домашних условиях

Срок службы и надежность автомобиля на 90% зависит от того, насколько качественен его кузов. Поэтому при покупке машины знающие люди сразу же оценивают именно эту характеристику. Когда покупается автомобили, бывшее в использовании, или эконом-вариант, может пригодиться жидкий цинк. И вполне можно выполнить цинкование кузова легкового автомобиля в домашних условиях. Все, что понадобится для придания кузову прочности — некоторые знания и инструменты.

Польза оцинковки корпуса автомобиля

Цинкование кузова своими руками осуществляется с целью защиты его от ржавчины и воздействия химических соединений, которых на дороге в избытке. Проще единожды осуществить эту операцию, чем все время латать корпус.

Производители машин данную процедуру проводят, как правило, лишь с низом корпуса (чаще только днище), как с самым уязвимым местом. Наносится анодная защита — металл с меньшим электрохимическим потенциалом, в сравнении с главным металлом корпуса.

Цинк наиболее популярен благодаря своей дешевизне и хорошим химико-физическим свойствам.

Способы обработки поверхностей цинком

Сегодня есть 3 основных вида оцинковки:

• Термическое, при котором корпус опускается в расплав металла. Иногда на готовый металлический лист наносится тот же расплав и направляется на прокатку. Подобной обработке подвергаются автомобили Porsche, Ford, Volvo. Довольно эффективный способ.
• Холодное, когда на корпус наносится мелкодисперсный цинк. Более надежный, чем остальные методы. Часто применяется для обработки кузовов бюджетных авто.
• Гальваническое, при котором готовая деталь выдерживается в емкости, заполненной цинковым электролитом. Под током цинк прилипает к металлу очень крепко. Технология распространена среди крупных японских и европейских производителей машин.

Первый вариант вряд ли подойдет для оцинковки в домашних условиях.

При холодной оцинковке кузов очищается от грязи и ржавчины и по нему распыляется мелкодисперсный металл. Процесс напоминает покраску баллончиком.

Гальваническая оцинковка кузова своими руками

Простой способ обработки отдельных деталей выглядит приблизительно так:

1. Берется раствор цинка, сульфат или хлорид. Если этого нет, раствор можно приготовить самому, для чего металл растворяется в соляной или серной кислоте. Ингредиенты можно найти в магазинах, где продаются радиодетали. Хлорид цинка используется в качестве паяльной кислоты. В магазинах автозапчастей продается серная кислота, часто применяющаяся в кислотных аккумуляторах в качестве электролита.
2. Понадобится кислостойкая емкость, в которую сначала помещается цинк, а потом аккуратно и без спешки все заливается кислотой. Приблизительное содержание цинка: 400 г на 1 л кислоты. Действие важно выполнять на открытом воздухе, вдалеке от очагов возгорания, ведь при реакции выделяется водород. Простой способ определения того, выработалась ли кислота, — бросить еще немного цинка. Если пузырьков водорода не будет, значит, реакция завершилась. Прозрачный раствор отделяется от жидкого осадка.
3. На предназначенную для цинкования к детали подключается минусовой провод от источника тока. Плюс подключается к цинку.
4. Деталь и цинк помещаются в раствор, и включается напряжение. Вполне хватит 12 вольт от аккумуляторной батареи и зарядного устройства. Под действием тока растворенный металл осядет на детали, а кусок металла обогатит раствор. Важно, чтобы провод, к которому подключен цинк, не контактировал с раствором! Из-за этого возможна реакция, и процесс пойдет не так.
5. При правильном течении процесса на детали образуется равномерный серый слой. Главное, чтобы процесс протекал не очень быстро, так как металл может потемнеть или стать рыхлым. Во избежание этого подводится ток силой не больше 1 А.
6. По завершении процесса деталь промывается в растворе пищевой или водой. Это делается для нейтрализации остатков кислоты.

Гальваническая оцинковка вовсе не предполагает «купания» кузова в электролите. Этим способом оцинковываются отдельные детали авто. Во время подготовки счищается грязь и ржавчина, причем нельзя использовать ортофосфорную кислоту или уничтожитель ржавчины.

Далее кусок цинка обертывается тканью, желательно несколько раз. Металл можно добыть, к примеру, из разобранной круглой батарейки — стаканчик как раз из необходимого металла. К стаканчику подключают «плюс» от аккумулятора, «минус» остается на массе машины. Провода идеально соединяются зажимами для прикуривания, главное, чтобы их не касалась ткань.

Обернутый бинтом стаканчик смачивается паяльной кислотой либо хлористым цинком, и им бережно водят по обрабатываемой детали. Металл потихоньку будет осаживаться на поверхности.

В завершении процедуры оцинкованное место промывается раствором пищевой соды или водой.

tokar.guru

Холодное цинкование кузова своими руками

Оцинковка автомобиля – это покрытие поверхности кузова цинкосодержащим веществом для ограничения разрушительного воздействия коррозии. Именно этим способом производители защищают автомобили от ржавчины уже в течение тридцати лет. Если раньше так обрабатывались машины только в промышленных условиях, то сейчас вы легко осуществите цинкование в домашних условиях своими руками. Так вы не только сэкономите деньги на посещении мастерской, но и будете уверены в отличном качестве работ. Кстати, на нашем сайте, есть статья со списком автомобилей с оцинкованными кузовами.

Оцинковка в промышленных условиях

Каковы преимущества оцинковки автомобиля

Сейчас существует несколько вариантов защиты кузова машины от коррозии, но именно оцинковка является наиболее популярным способом. Причина этого кроется в ряде достоинств данного метода.

• Надёжность. Цинк никак не реагирует на влагу и соли, которые всё время атакуют металл. Это вещество вступает в реакцию с кислородом, и создаёт надёжный барьер, защищающий кузов автомобиля от губительного воздействия агрессивной среды.

Сравнение коррозионной реакции железа и цинка

• Доступность. Цинк отличается низкой стоимостью. Кроме этого, если вы покроете поверхность кузова самостоятельно, то сэкономите приличную сумму на услугах специалистов автомастерских. К тому же, необходимые материалы можно легко найти на автомобильном рынке.
• Долговечность. Среди всех способов защиты от коррозии именно цинкование отличается самым долгим сроком службы.

Существует несколько способов оцинковки машин. Выбирая метод обработки, учитывайте условия последующей эксплуатации автомобиля и желаемые свойства защитного слоя цинка.

1. Гальваническое цинкование. Деталь машины погружается в ёмкость с растворённым цинком. К погружаемой части авто, присоединяется электрод с отрицательным зарядом, а к ванной, в которой находится непосредственно сам электролит, положительный. Так к поверхности кузова под воздействием электричества растворяемый анод цинка пристает к погруженному в него металлу.
2. Термическое цинкование. Кузов автомобиля погружается в ёмкость с цинкосодержащим раствором, разогретым до определённой температуры.
3. Холодное цинкование. Деталь автомобиля обрабатывается цинкосодержащим раствором. Именно этот способ оцинковки часто осуществляется в домашних условиях. Это происходит потому, что для обработки кузова холодной оцинковкой не требуется специальное оборудование такое как при гальваническом оцинковании.

Принцип холодного цинкования

Что такое холодное цинкование

Холодная оцинковка – это окраска металлических деталей грунтом, который насыщен порошкообразным цинком. После процедуры в покрытии содержится более девяноста процентов цинка, поэтому для этих целей необходимо использовать только высокодисперсное вещество.

Для того чтобы холодное цинкование принесло ожидаемые плоды, правильно подберите материал. Всё дело в том, что различные растворы имеют разную эффективность. Кроме этого, многие материалы требовательны к качеству обрабатываемой поверхности кузова, и вы можете своими руками испортить машину, неправильно нанеся раствор или забыв о финишном покрытии.

К тому же, если вы выберите раствор с недостаточной силой адгезии, то покрытие очень быстро начнёт отслаиваться. Некоторые начинающие автолюбители удивляются, почему после оцинковки деталь кузова начинает покрываться паутинкой трещин. Всё дело в том, что они применили материал с низкой эластичностью.

Внимательно изучайте состав и характеристики раствора прежде, чем наносить его на деталь автомобиля.

Каковы преимущества холодного цинкования

• Простота. Вы легко осуществите оцинковку своими руками, даже если ранее этим никогда не занимались. К тому же, раствор очень быстро сохнет – в большинстве случаев достаточно получаса.
• Универсальность. Холодное цинкование применяется для обработки труднодоступных деталей. Кроме этого, раствор можно наносить любым удобным для вас способом: валиком, кистью, краскопультом. Некоторые детали небольших размеров можно даже погружать в цинкосодержащий раствор. К тому же, материал взаимодействует с любым растворителем (сольвентом, ксилолом). Помните, что именно этот способ можно использовать для обработки влажного металла.
• Долговечность. Холодная оцинковка держится примерно в три раза дольше, чем термическая обработка.

Как приготовить раствор для оцинковки

Прежде чем начинать обработку поверхности машины своими руками, приготовьте цинкосодержащий раствор. Все материалы для обработки включают в себя цинковый порошок и жидкий связующий элемент. Для того чтобы цинкование принесло ожидаемые плоды, внимательно соблюдайте пропорции компонентов. Специалисты рекомендуют смешивать порошок и связующий элемент в пропорциях от 1:1 до 3:1. Конечно, не забывайте о технике безопасности: ваши руки и органы дыхания должны быть тщательно защищены и обезжирены. Кроме этого, само холодное цинкование рекомендуется осуществлять в хорошо проветриваемом помещении.

Как оцинковать деталь автомобиля

Холодное цинкование детали кузова машины – это очень ответственный процесс, поэтому отнеситесь к нему крайне серьёзно.

• Подготовка к работе. Аккуратно обработайте деталь своими руками: удалите следы ржавчины и снимите старое лакокрасочное покрытие. Помните, что при обработке необходимо применять щадящие средства для удаления краски – агрессивные составы могут запросто испортить деталь кузова. Если же вам пришлось воспользоваться агрессивным средством, то после очищения обработайте поверхность детали водным раствором соды. Помните, что чем лучше вы подготовите жидкий цинк, тем дольше будет держаться покрытие. Не забудьте аккуратно перемешать жидкий цинк. Если вы этого не сделаете, то раствор будет неоднородным, и поверхность покроется неаккуратно.

Подготовка элементов кузова к цинкованию

• Оцинковка детали. Аккуратно наносите средство на деталь кузова автомобиля. Для достижения наилучшего результата температура воздуха в помещении должна быть от 5 до 40 градусов Цельсия. Своими руками эффективнее обрабатывать деталь в два слоя. При этом второе нанесение осуществляется спустя тридцать минут после нанесения первого слоя – цинк должен высохнуть и закрепиться на детали кузова автомобиля.
• Завершающий этап. Для того чтобы цинкование продержалось несколько лет, не забудьте тщательно закрепить вещество. Подождите двадцать четыре часа после нанесения последнего слоя и воспользуйтесь лакокрасочным покрытием. Так долго ждать нужно для того, чтобы остатки растворителя полностью выветрились. Помните, что обработанную деталь кузова машины нельзя подвергать никаким механическим воздействиям. Конечно, после процедуры необходимо проветрить помещение.

[democracy]

[democracy]

Автор: Станислав

Московский автомобильно-дорожный государственный университет , г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…

okuzove.ru

Оцинковка кузова автомобиля

Вот решил написать, как можно оцинковать кузов автомобиля или его проблемную часть, которая подверглась коррозию, простым, доступным для всех способом.

Есть несколько способов или методов цинкования, например «холодное» цинкования, это когда применяются такие смеси наподобие «цинкаря» и ему подобных, такой способ малоэффективен, так как держится на металле не долго, да и смывается быстро. Есть ещё «горячий» способ он более надёжен и долговечен, вот сегодня поговорим как раз о нём.

Для данного способа нам понадобиться:

1….   Кислота, возьмём простую и доступную всем серную, то есть простой электролит.2…   Понадобиться сам цинк, если найдёте чистый цинк, это будет просто хорошо, если нет, то ищем тот материал, что содержит или покрыть цинком, то есть к примеру оцинкованные листы для кровли крыши, чем старее выпуск этих листов, тем будет больше на них цинка.  Я имею ввиду не чем дольше они у вас лежали на крыше))) под дождём и солнышком, а чем дольше они находились у вас в гараже. Ещё можно взять старые круглые большие батарейки у них корпус сделан из цинка.

3…   Ну и последнее, что нам понадобиться это любой источник постоянного тока с амперами на выходе не ниже 2. Хорошо подойдёт любая зарядка или простой автомобильный аккумулятор.

Вот, что использовал я:

Итак; отрезаем от пластиковой бутылки дно, чтобы получилась ёмкость наливаем туда электролита грамм 150-200. Нарезаем небольшими кусочками наш цинк или металл оцинкованный и бросаем в электролит, пойдёт реакция, воняет жутко)), приобретает мутно-молочный оттенок. Всё раствор готов к использованию.

Затем поступаем так,  минус от источника питания, который используем подключаем к массе автомобиля, а плюс к оцинкованной пластине обмотанной мягкой тряпочкой.

Вот такВот проблемное место у меня….

Теперь берём щуп с тряпочкой, окунаем его в нашу кислоту с цинком и просто мажем по ржавчине, идёт процесс, шипит))) и постепенно покрывается цинком. Далее я это всё залил из баллончика кислотным грунтом.Вот какой рисунок получился

Ну а далее грунтуем акриловым грунтом, затираем, шпаклюем (если есть неровности),  опять затираем, грунтуем и красим.

Конечный результат. Думаю, что теперь не скоро здесь появиться ржа. Всем удачи и ровных дорог.

xn--100—j4dau4ec0ao.xn--p1ai

Как защитить автомобиль от коррозии правильно

Коррозия — настоящий бич для металла, не обошла стороной эта болезнь и кузова машин. Учитывая тенденцию уменьшения слоя ЛКП, снижения его качества, на многих автомобилях рыжие пятна появляются буквально через несколько недель после обнаружения первых сколов, царапин. И это несмотря на то, что производители, да и сами автовладельцы предпринимают множество усилий для предотвращения коррозийных процессов.

Причины появления коррозии

Основной причиной появления ржавчины на кузове считается взаимодействие оголенного металла с окружающей средой. При воздействии на сталь агрессивных химических соединений активизируется химическая коррозия, существенно разрушающая основание. Но больший вред приносит воздействие электролитов, смеси влаги с определенными веществами, входящими в состав окружающего воздуха, дорожных реагентов, обычной грязи. Этот процесс получил название электрохимической коррозии.

Наиболее уязвимые места

Потенциально опасным считается любой участок кузова, на котором имеются повреждения ЛКП до металла. Именно по этой причине не стоит отмахиваться от появившихся сколов, царапин. Если вовремя заняться ремонтом, то ущерб еще можно минимизировать.

Наиболее подвержены появлению ржавчины следующие кузовные детали:

• Крылья, арки, в том числе внутренние.
• Пороги, стойки, нижняя часть дверей.
• Днище кузова, лонжероны, поперечные усилители.

Можно сказать, что наиболее угрожаемые участки все находятся в нижней части кузова, которая постоянно контактирует с водой, другими окружающими веществами. Но это не исключает появление очагов коррозии на крыше или капоте.

Как защитить автомобиль от коррозии

Основную защиту от ржавчины обеспечивает автопроизводитель, но есть способы, который может реализовать каждый автовладелец. Среди основных методов выделим следующие варианты.

Барьерная защита и метод оцинковки покрытия

Лучший способ — оградить металл от внешних воздействий, сделать барьер. Самый простой вариант — ЛКП, которое играет не только декоративную роль. Сюда можно отнести обработку антигравийными, антикоррозийными мастиками, установку молдингов, накладок.

Цинкованием кузова занимаются только в заводских условиях. Но не стоит переоценивать эффективность метода. Зачастую проводят только частичную обработку, о чем производитель умалчивает. Самое эффективное — горячее цинкование, но для удешевления производства нередко прибегают к гальваническому или холодному цинкованию, эффективность которых ниже.

Ламинирование кузова

Эту защиту можно сделать самостоятельно, она предполагает бронирование потенциально опасных зон пленкой. Применяют виниловую или полиуретановую пленку, которая защитит ЛКП от повреждений. Стоит учитывать, что со временем такая броня может желтеть и менять внешний вид покрытия.

Катодно-протекторная защита

Принцип действия основан на катодной поляризации металла. Для этого устанавливается электронный блок, формирующий защитный потенциал, и дополнительный электрод, создающий гальваническую пару с кузовом. В результате поврежденные ржавчиной участки начинают восстанавливаться. Считается, что такая защита соизмерима с оцинковкой.

Чем обрабатывают внешние поверхности кузова и глушитель

Выбор материалов этой категории довольно велик. Днище кузова обрабатывают антигравийными и антикоррозийными мастиками на битумной или полимерной основе. А для защиты глушителя стоит использовать термолак или термокраску, способную выдерживать высокие температуры. Такие покрытия необходимо регулярно обновлять.

К сожалению, 100% защиты от коррозии не существует. По этой причине основным методом борьбы с ней считается профилактика и внимательное отношение к машине. Не затягивайте с посещением сервиса, если обнаружили повреждения ЛКП или появившиеся рыжики.

Цинкование металла своими руками, оцинковка в домашних условиях

Оцинковка металла в современном автомобиле – это возможность защитить поверхность кузова от коррозии. Цинкование металла своими руками в домашних условиях – вполне осуществимая задача.

Существуют определенные виды металла, которые при контакте с воздушной средой образуют защитную пленку на поверхности. Она оберегает материал от воздействия окружающей среды и предотвращает коррозию. На металле, который применяется для производства авто, пленка слабая, поэтому не способна защитить изделие от разрушений.

Методы обработки в промышленных условиях

Создать дополнительную защиту от коррозии можно несколькими способами, например, покрыть изделия оловом или цинком. Оцинкование материала – довольно простая задача и ее легко можно сделать своими руками. Обработка деталей, например, для машины, защитит поверхность изделий от прямого контакта с воздухом, что предотвращает окисление поверхности. Обработка металла цинком возможна несколькими способами:

• Горячее и холодное цинкование.
• Гальваническое.
• Газо-термическое.
• Термодиффузионное.

При обработке материала одним из этих способов, длительность и температура процесса влияют на толщину формируемого слоя защитной поверхности.

Технология горячего цинкования

Такой способ обработки металла – один из самых эффективных. Цинк долгое время остается на поверхности и надежно защищает от коррозии. Недостаток такой обработки в том, что эта технология вредна для окружающей среды, поскольку материал обрабатывается химическим путем. Цинкование металла горячим способом состоит из нескольких последующих процессов:

• Подготовка. Поверхность деталей необходимо обезжирить, а затем выполнить травление металла.
• Обработка. Деталь для машины после подготовки необходимо промыть и высушить.
• Цинкование. Изделие опускают в бак, где находится расплавленный цинк.

Этот способ обработки, несмотря на его эффективность, обладает существенными недостатками:

• Оцинковка металла требует специального оборудования и емкостей.
• Невозможность обработки изделий больших размеров, например, кузова авто.

Технология холодного цинкования

Оцинковать элементы автомобилей данным способом довольно просто. Обработка поверхности осуществляется при помощи специальной краски, содержащий цинк. Поверхность металла окрашивается краской с цинком обычным методом покраски: кистью, валиком или краскопультом.

Использование порошковой краски, содержащий цинк, и распылителя упрощает цинкование автомобиля. Краскопульт позволяет обработать полностью всю поверхность кузова, в том числе и труднодоступные места. Такой метод чаще всего используется для нанесения защитного покрытия на изделия, которые сложно обработать горячим способом. Кузов авто – именно такой случай. Этот метод также применяется для обработки уже ранее оцинкованного металла.

Технология гальванического цинкования

Гальваническое нанесение цинка подразумевает под собой обработку металла с помощью электрохимического воздействия. Обработка таким методом позволяет добиться на поверхности изделия гладкого и тонкого защитного слоя. Чтобы цинк закрепился на поверхности, например, кузова авто, изделия помещают в специальную емкость, в которой расположена цинковая пластина. После этого в емкость подводится электричество, в результате чего цинк с поверхности пластины переходит на корпус машины, образуя защитный слой.

К недостаткам этого метода относится его дороговизна в сравнении с другими методами нанесения защитного слоя. Кроме этого, такая обработка является грязной и на очистку сточной воды также требуются большие затраты.

Метод газо-термического цинкования

Этот способ нанесения защитного стоя отлично подходит для кузова больших автомобилей, которые невозможно обработать с помощью обычных способов.

Цинк наносится на поверхность кузова авто с помощью сильного газового потока. Применение этого метода требует последующее нанесение краски, поскольку цинк ложится на поверхность неравномерно, не заполняет всю поверхность автомобиля. Но, несмотря на это, такой способ создания защиты обеспечивает надежное покрытие. Оно защищает авто как от воздушного воздействия, так и обеспечивает надежную защиту от коррозии во влажных условиях.

Метод термодиффузионного цинкования

Оцинковка кузова авто данным методом сопряжена с использование высоких температур. При температуре примерно в 2,6 тысячи градусов цинк расщепляется на атомы, которые оседают на деталях машины. Преимущество метода в том, что с помощью него можно добиться толстого защитного слоя.

Процесс нанесения защитного материала на кузов машины осуществляется в специальной закрытой камере. На изделие наносится порошковый цинк, после чего происходит нагрев всей камеры. Это можно осуществить только в промышленных условиях, поэтому выполнить нанесение цинка своими руками дома у вас не получится.

Применение такого метода безопасно для окружающей среды и позволяет провести оцинкование отличного качества. Цинк ложится на поверхность машины толстым слоем, что надежно защитит металлические изделия от коррозии. Недостаток у способа только один – его высокая цена.

Оцинковка в домашних условиях

Гальванический метод

Гальваническое нанесение защитного слоя, например, на детали авто можно осуществить в домашних условиях. Для этого вам понадобится автомобильный аккумулятор или блок питания с характеристиками 2– 6A, а также напряжением от 6 до 12 вольт. Чтобы выполнить гальваническое формирование защитного слоя, вам нужно иметь электролит. Для изготовления электролита своими руками нужно сделать раствор, используя следующие ингредиенты:

• 400 грамм сернокислотного цинка.
• 100 грамм сернокислотного аммония или магния.
• 30 грамм уксуснокислого натрия.
• 2 литра обычной воды.

Приготовив дома такой раствор, можно провести оцинкование металлических деталей машины. Вместо описанного раствора подойдет также и жидкость с аккумулятора вашего автомобиля. В качестве емкости для состава пригодна обычная стеклянная банка. Процесс оцинковки гальваническим методом дома выглядит так:

• Очистка и обезжиривание детали автомобиля.
• Погружение заготовки на несколько секунд в серную кислоту.
• После повторной промывки материал помещается в емкость для последующего цинкования.
• Положительный контакт от аккумулятора или блока питания закрепите на цинковой пластине.
• Отрицательный контакт прикрепить следует на заготовку.
• После этого поместите пластину из цинка и деталь авто в емкость с раствором и оставьте на 30 – 40 минут.

При проведении этой операции дома, следует держать в помещении открытые окна, а также воспользоваться специальной одежной и перчатками. Используя этот набор приспособлений, вы можете провести цинкование своими руками небольших изделия или элементов автомобиля. Метод не требует от вас больших затрат и осуществляется быстро.

Метод холодного цинкования

Провести цинкование деталей машины можно и при помощи метода холодной оцинковки. Для этого метода необходимо приобрести специальную краску с содержанием цинка. Она – двухкомпонентная, поэтому перед процессом оцинковки делателей компоненты краски необходимо смешать вместе. Набор из цинкового порошка и связующего элемента нужно смешать в пропорции 3 к 1 или 1 к 1. После смешивания краски, при положительной температуре воздуха нанесите состав на деталь от машины. Холодный метод очень простой и его легче всего провести дома.

Несмотря на то что оцинковка металла в промышленных условиях – процесс сложный, выполнить цинкование изделий можно и дома при помощи простых методов.

Холодное цинкование металла в Воронеже

Компания «Антикор-Спецсервис» оказывает широкий спектр услуг по очистке, покраске и защите поверхностей от коррозии. Особым спросом пользуется холодное цинкование металла в Воронеже. Благодаря профессиональному оборудованию и большому опыту работы, мы завоевали доверие как частных клиентов, так и крупных промышленных и строительных предприятий.

Применение современных материалов

Для предохранения металлических конструкций от ржавчины и прочих негативных воздействий окружающей среды мастерами применяется нанесение слоя цинка. При взаимодействии с воздухом цинкосодержащие лакокрасочные вещества образуют надежную защитную пленку.

Профессиональная антикоррозийная обработка

Специалисты компании имеют большой опыт в оказании подобных услуг. Поэтому холодное цинкование, выполненное нашими сотрудниками, служит на протяжении долгого времени независимо от условий эксплуатации.

Услуга	Стоимость в рублях за м2
Холодное цинкование металла	от 250
* Цена может меняться, уточняйте по телефону.

Процедура реализуется в несколько этапов:

• Подготовка основания и подбор материала. Чтобы слой лег равномерно, поверхность должна быть очищена от загрязнений и следов коррозии.
• Процесс нанесения. В зависимости от степени изношенности изделия и потребностей клиента, краска может наноситься повторно.
• Сушка конструкции и устранение дефектов.

Преимущества обращения в «Антикор-Спецсервис»

Оцинковка плоскости позволяет получить отличный эффект при минимальной стоимости работ и материалов. Основными достоинствами специалистов компании в реализации услуг являются:

• быстрые сроки выполнения заказа любой сложности;
• применение современного оборудования;
• длительность службы покрытия может превышать 30 лет;
• надежная защита от воздействия окружающей среды.

Холодное цинкование металла, цена которого значительно выгоднее других способов обработки, является экологически чистым методом и не оставляет загрязнений во время использования. Кроме того, оно также придает изделию износостойкость и дополнительную прочность.

Такую задачу рекомендуется доверить мастерам «Антикор-Спецсервис», которые быстро и качественно выполнят данный процесс, обеспечив долгий срок службы вашей техники. Специалисты нашей компании используют лучшие материалы от проверенных производителей, и осуществляют оцинковку с учетом требований государственных стандартов. Мы не допускаем возникновения брака и предоставляем долгосрочную гарантию на все виды работ.

Цена холодного цинкования металла в Воронеже

Стоимость напрямую зависит от объемов и сложности выполнения услуги. Однако, в нашей организации вы найдете самое выгодное ценообразование на все процедуры. Для уточнения точной суммы вы можете позвонить по номеру телефона, указанного на сайте, где опытные менеджеры ответят на все интересующие вас вопросы.

Компания «Антикор-Спецсервис» за время своего существования изучила все нюансы обработки металлических поверхностей, и вы можете смело довериться профессионалам.

Горячее цинкование, оцинковка металла и труб в Самаре. Горячее оцинкование — услуги завода ПродМаш по низкой цене

Горячее оцинкование

надежный вид антикоррозийной обработки металлических изделий с образованием плотного цинкового соединения с металлом и образованием непроницаемого барьера против воздействия окружающей среды.

Процесс нанесения цинкового покрытия

осуществляется путем погружения металлических изделий в расплав цинка. В результате чего образуется покрытие толщиной от 60 до 200 мкр в зависимости от заданного времени выдерживания металла в расплаве. При этом физико-химические свойства цинка обеспечивают весь комплекс свойств защитного покрытия.

Завод Продмаш более 12 лет оказывает услуги по нанесению покрытия горячим оцинкованием, используя голландскую линию. Для эффективной обработки металлоконструкций разного габарита и крепежа используется две ванны оцинкования. Также по индивидуальной потребности Заказчика для достижения дополнительной эстетики металлоконструкции могут быть окрашены.

Горячее оцинкование

	Размеры ванны	Вес изделия	Производительность линии
Оцинкование крупногабаритных изделий	12 м х 1,5 м х 2,6 м	до 5,5 т	5 000 т /мес
Оцинкование мелкогабаритных изделий	7 м х 1,2 м х 3,2 м	до 5 кг	2 500 т /мес

Преимущества метода горячего оцинкования

• полная обработка изделия и гарантия качества — не менее 15 лет
• надежность высокой коррозионной устойчивости оцинкованных изделий согласно ISO 9001-2011 и ГОСТ 9.307-89
• экономичность и сжатые сроки производства
• способность покрытия защищать основной металл после механического повреждения
• толщина покрытия – от 40 до 200 мкм, может варьироваться по согласованию с Заказчиком и в зависимости от марки стали
• применяется для металлоконструкций, изготовленных из всех мягких сортов стали и низколигированных марок, литья из чугуна и стали
• покрытие не взаимодействует с нефтепродуктами, растворителями, смазочными материалами
• широкий спектр областей применения горячеоцинкованных изделий: энергетика, строительство, городская инфраструктура, транспорт и дорожное строительство, нефтяная промышленность и другие

Ваше шасси гальванизируется! — Блог компании FJ

С апреля 2019 года все поставки автомобилей будут включать в себя оцинкованное шасси (или раму). Преимущества цинкования шасси подробно описаны в Интернете, но позвольте нам дать вам краткий обзор…

Шасси Land Cruiser 40-й серии изготовлено из стали и подвержено коррозии. Для наших проектов мы поставляем донорские рамы в приличном состоянии — но даже в этом случае, после многих лет тяжелой работы и воздействия элементов, эти рамы неизбежно начинают разъедать.Ржавчина является злокачественной, и ее необходимо остановить — на помощь приходит расплавленный цинк!

Посмотрите полный процесс в видео и прочтите полное объяснение процесса.

Процесс цинкования

Во-первых, мы заново выравниваем каждое шасси в соответствии с заводскими спецификациями на нашем приспособлении. Хотя это не основная тема данной публикации, эту часть нашего процесса нельзя упускать из виду. 9 из 10 кадров, над которыми мы работаем, нужно откорректировать обратно в спецификации.И без этой части процесса ваш законченный автомобиль в конечном итоге будет — как минимум — вибрировать на скоростях шоссе.

Правильно выровняв шасси, мы производим пескоструйную обработку до голого металла. В результате мы получаем чистый холст, который мы ремонтируем, модифицируем и укрепляем по мере необходимости в зависимости от особенностей проекта. Например, в настоящее время большинство проектов включают внедрение современных опор подвески со спиральными пружинами и усиление определенных участков для сохранения целостности шасси под нагрузкой.

Но до этого момента ржавчина все еще таилась внутри, особенно в труднодоступных местах. И вот здесь начинается процесс горячего цинкования.

Перед тем, как начать процесс, шасси проходит тщательную химическую очистку, которая удаляет с поверхности всю ржавчину, масло и прокатную окалину. После смывания чистящего раствора начинается процесс нанесения покрытия.

Шасси погружают в ванну с расплавленным цинком, нагретую до примерно 450 ° C (860 ° F), что приводит к образованию серии слоев сплава цинк-железо в результате металлургической реакции между железом и цинком.После этого шасси оставляют охлаждаться в закалочной ванне.

Поскольку он формируется путем погружения шасси в расплавленный цинк, покрываются все части поверхности стали — внутренняя, внешняя, неудобные углы и узкие щели, которые невозможно защитить никаким другим способом. Покрытие на самом деле имеет тенденцию нарастать на важных углах и краях, а не истончается, как это часто бывает с нанесенными щеткой, напыляемыми и другими покрытиями, нанесенными методом окунания.

После завершения процесса гальванизации шасси покрыто порошковой краской, окрашено и готово к сборке!

Да, и еще кое-что: цинкование, вероятно, является наиболее экологически чистым способом предотвращения коррозии.

Заинтересованы в заказе собственного кастомного Land Cruiser от компании FJ? Создайте свой с помощью нашего онлайн-конструктора сегодня или свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

Как оцинкованный лист используется для повседневных проектов

Знаете ли вы, что гальванизация — это процесс нанесения защитного цинкового покрытия на сталь или железо для предотвращения коррозии? Самый распространенный метод в цехах по изготовлению листового металла — горячее цинкование.Это процесс погружения металлических деталей в ванну с расплавленным цинком для защиты металла.

Эта защита осуществляется тремя разными способами:

• Цинковое покрытие, если оно не повреждено, предотвращает попадание коррозионных веществ на основную сталь или железо.
• Он действует как протекторный анод, который является основным компонентом системы гальванической катодной защиты (CP), используемой для защиты заглубленного или погруженного металла от коррозии. Это означает, что если покрытие поцарапано, незащищенная сталь или железо будут защищены оставшимся цинком.
• Цинк защищает свой основной металл от коррозии раньше, чем железо.

Итак, какие проекты из листового металла требуют такого комплексного процесса защиты? Kaempf & Harris представляет вам список наиболее популярных применений оцинкованного листового металла:

Строительные проекты: Как правило, листовой металл чаще всего используется для коммерческих строительных проектов. Однако специальные области применения оцинкованного листового металла включают:

• Маркизы
• Балконы
• Каркас здания
• Навесы
• Воздуховоды
• Поручни
• Заборы
• Промышленные дорожки
• Лестницы
• Лестница
• Уличная мебель
• Опорные балки
• Веранды

Электроника: Корпуса компьютеров и точные инструменты сделаны с цинковым покрытием, поскольку они устойчивы к влаге и ржавчине. Гвозди, гайки и болты: К сожалению, процесс нанесения покрытия методом горячего погружения обеспечивает слишком большое заполнение резьбы гаек и болтов размером ⅜ дюйма или меньше, что может снизить прочность.

Вместо этого используется гальваническое цинкование (которое включает гальваническое покрытие, процесс, при котором электрический ток пропускается через солевой / цинковый раствор с цинковым анодом и стальным проводником) и нержавеющей стали. Эти гальванизированные гайки и болты используются в легких механических изделиях, таких как автомобили и велосипеды. Трубопровод: Оцинкованные трубы заменили чугун и свинец в водопроводе холодной воды в начале 20 века. Ожидаемый срок службы оцинкованной сантехники составляет около 70 лет, в зависимости от примесей в системе водоснабжения, близости к электрическим сетям, толщины цинка, а также от того, было ли нанесено покрытие на трубы изнутри и снаружи.

Для увеличения срока службы некоторые оцинкованные трубы были покрыты эпоксидной смолой, которая представляет собой материал нефтяного происхождения, известный своей превосходной адгезией, химической и термостойкостью, а также изоляционными свойствами.

После Второй мировой войны оцинкованные трубы были заменены медными и пластиковыми трубами для внутреннего водоснабжения в домах, школах и подобных местах. Однако оцинкованные стальные трубы по-прежнему используются для наружных работ, где требуется превосходная механическая прочность металла, особенно в плохую погоду. Оборудование для детских площадок: Детское игровое оборудование, такое как велосипедные стойки, тренажерные залы для джунглей и качели, изготовлено из оцинкованной стали, поскольку она устойчива к ржавчине. Транспортировка: Легковые автомобили и самолеты являются крупными потребителями оцинкованной стали, поскольку в промышленности она используется для:
Стальной канат: Поскольку канат представляет собой продукт, подверженный сильным нагрузкам, процесс нанесения покрытия горячим погружением может снизить прочность стали в измеримых масштабах из-за водородной хрупкости. Это когда сталь становится хрупкой из-за введения и последующей диффузии водорода в металл.

Чтобы решить эту проблему, нержавеющая сталь используется в таких продуктах, как электрические кабели, строительные связующие материалы, оконные замки и многое другое.

Короче говоря, цинк устойчив к коррозии, влаге, ржавчине и царапинам. Он защищает металлы во время транспортировки, монтажа и обслуживания (что не требуется часто из-за способности гальванизации к самовосстановлению). От детских площадок и ноутбуков до автомобилей и самолетов — все эти проекты были бы ничем без горячего цинкования.

Для получения дополнительной информации о оцинкованном листовом металле загрузите руководство Kaempf & Harris:

Порошковое покрытие

против цинкования | Услуги

Выбор подходящего защитного покрытия важен для обеспечения максимальной производительности и долговечности таких металлов, как железо и сталь.Два наиболее распространенных процесса нанесения покрытий — это механическое покрытие и цинкование, также известное как горячее цинкование. Каждый метод имеет несколько преимуществ и недостатков.

Что такое порошковое покрытие?

Порошковое покрытие включает электростатическое нанесение сухого порошка на поверхность металлической заготовки с последующим отверждением продукта с образованием защитного слоя. Преимущества порошкового покрытия включают способность образовывать более толстые покрытия, чем это возможно с краской или другими жидкими покрытиями.Сухое нанесение предотвращает провисание или растекание. Порошковое покрытие также является экологически чистым процессом, поскольку покрытия не содержат растворителей и не выделяют летучие органические соединения (ЛОС) в атмосферу.

Что такое цинкование?

Горячее цинкование включает погружение деталей из железа или стали в ванну с расплавленным цинком, нагретым до температуры приблизительно 840 F. Цинковые сплавы с поверхностью основного металла образуют защитное покрытие.Цинк реагирует с кислородом атмосферы с образованием оксида цинка. Самым важным преимуществом горячего цинкования является усиленная защита от коррозии.

Разница между оцинковкой и порошковым покрытием

Основное различие между гальваническим покрытием и порошковым покрытием заключается в том, как они защищают поверхность заготовки. Гальванизация обеспечивает жертвенную защиту, то есть покрытие поглощает коррозионные материалы до того, как они достигнут металлического объекта.Порошковое покрытие работает, образуя защитный барьер, который не позволяет разрушающим материалам проникать и достигать поверхности.

Способность горячего цинкования предотвращать коррозию делает его отличным выбором для защиты внешних объектов, которые уязвимы для элементов, таких как железные и стальные ворота, заборы и ограждения. Тем не менее, порошковое покрытие предлагает большую гибкость для декоративных применений — покрытия доступны во многих цветах и ​​текстурах, что делает их более подходящими для изделий для внутренних помещений.Также доступны различные методы предварительной обработки для усиления антикоррозионных свойств порошкового покрытия.

Порошковое покрытие по сравнению с гальваническим покрытием

В целом первоначальная стоимость горячего цинкования выше, чем порошкового покрытия. Факторы, влияющие на стоимость, включают толщину покрытия, типы используемых материалов, применение процессов предварительной обработки и текущую цену цинка. Гальванизация, как правило, снижает затраты на долгосрочное обслуживание, хотя правильно обработанные порошковые покрытия часто могут соответствовать гальванизации, когда дело касается долговечности.

Совместное использование цинкования и порошкового покрытия

Можно комбинировать горячее цинкование с порошковым покрытием для образования дуплексной системы защиты металлических материалов. Оцинкованный цинк служит основным покрытием, улучшающим защиту от коррозии. Порошковое покрытие обеспечивает верхний слой, который снижает скорость коррозии основного цинка. Порошковое покрытие также может улучшить эстетическую привлекательность металлического объекта.

Свяжитесь с Surtech, чтобы узнать больше о разнице между цинкованием и порошковым покрытием

Как ведущий поставщик услуг порошковой окраски и другой высококачественной отделки металлов, Surtech может помочь вам понять разницу между гальваническим покрытием и порошковой окраской.Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше сегодня.

Свяжитесь с нами

Оцинкованные прицепы | Galco горячее цинкование

Горячее цинкование уже много лет используется для защиты компонентов легковых и грузовых автомобилей. Сначала он использовался только на небольших объемах специализированных марок, таких как Rolls Royce, Land Rover и Lotus. BMW использовала его на ZI, предшественнике этого Z3. Однако требование потребителя о более длительных гарантиях защиты от ржавчины побудило производителей автомобилей начать использовать листовую сталь с цинковым покрытием для кузовов автомобилей.

Оцинкованная сталь, используемая для кузовов автомобилей, сильно отличается от оцинкованной стали, используемой, например, для изготовления защитных ограждений посреди автомагистрали. Разница в толщине цинкового покрытия. Сталь, используемая в кузовах автомобилей, гальванизируется на сталелитейном заводе перед резкой, прессованием, штамповкой и сваркой. Цинкование выполняется непрерывно, при этом стальная полоса снимается с роликов в процессе очистки, а затем вводится в расплавленный цинк и выводится из него.

Затем воздушные ножи контролируют толщину цинкового покрытия, удаляя излишки.Типичная толщина покрытия автомобильных панелей составляет 6 мкм. Сравните это с толщиной покрытия на таких предметах, как противоударный барьер, которые после изготовления окунаются в цинк.

Здесь толщина покрытия может быть в десять раз или больше, чем у предварительно оцинкованного металла. Эти более толстые покрытия обеспечивают долгосрочную защиту без необходимости нанесения дополнительного лакокрасочного покрытия. Есть несколько производителей кошек, которые используют для своих автомобилей превосходный, гальванизированный после изготовления метод защиты.Один из них — это Renault во Франции из-за своего популярного Espace.

Малые прицепы

Хотя шасси большинства популярных легковых автомобилей обычно не оцинковывают после изготовления, небольшие прицепы, буксируемые за ними, часто остаются. Эти легкие прицепы становятся все более популярными, поскольку люди начинают ценить их полезность и рентабельность. Они могут быть неоценимыми для любого, кто хочет переместить животных, товары или оборудование, но не могут оправдать расходы на дополнительный грузовой автомобиль.Они также могут обеспечить максимальное использование существующих коммерческих автомобилей.

Большинство производимых сегодня прицепов спроектированы и изготовлены в соответствии с очень высокими стандартами, и зачастую их срок службы превышает срок службы тягача. Они имеют шасси и каркас из стали, оцинкованной горячим способом, и в них широко используются другие материалы, не требующие особого ухода, такие как алюминий и термопласты.

Коммерческие автомобили

Традиционный метод защиты кузова грузовика от коррозии — окраска — подвергается сомнению, поскольку производители прицепов ищут материалы с длительным сроком службы и не требующие особого ухода.Причина проста. Все больше и больше автомобилей (и прицепов) арендуются, а не покупаются пользователем. Стоимость лизинга, которая является чрезвычайно конкурентоспособной, зависит от нескольких факторов, но основными из них являются остаточная стоимость (то есть стоимость автомобиля в конце контракта) и расходы на техническое обслуживание в течение срока аренды. Горячее цинкование превращает сталь в долговечный и не требующий особого ухода материал.

Использование горячего цинкования в коммерческих транспортных средствах можно разделить на две категории: шасси и то, что устанавливается поверх шасси, или надстройки.

Шасси

Некоторые производители прицепов в Европе теперь предлагают цинкование в качестве альтернативы традиционной окраске. Относительная свобода от обслуживания оцинкованного шасси в конечном итоге отражается на его эксплуатационных расходах. Цинкование увеличивает собственный вес, который компенсируется установкой деталей из сплава с таким же длительным сроком службы, но дополнительные затраты на приобретение этого устройства, не требующего особого обслуживания, быстро окупаются за счет более мелких ремонтных работ и устранения серьезной перекраски.

Надстройки

Гальванизация давно используется для таких компонентов кузова, как руль крыши, но теперь оно обычно используется на более заметных частях, таких как вся задняя рама, гидроборта, дверной механизм и боковые стойки, все из которых можно оставить неокрашенный. В прошлом инженеры-транспортники рассматривали покраску оцинкованных частей кузова как стоящую меру ремня и скоб, хотя это сводило на нет преимущества этого процесса, не требующие обслуживания.

Шасси и компоненты автомобиля

Люди, восстанавливающие классические или старинные автомобили, знают, что полностью оцинкованное шасси прослужит значительно дольше без обслуживания, чем окрашенное шасси.Поэтому многие автомобили были «восстановлены» до более высоких технических характеристик, чем у оригинального производителя!

В некоторых случаях, например, в Lotus Elans и Elite из 60-х и 70-х годов, некоторые оригинальные шасси не были оцинкованы, и это важная особенность, которую следует проверять при продаже или покупке. С тех пор Lotus гальванизировала свои шасси.

Land Rover, который стал заведением для фермеров, изначально проектировался в 40-х годах с расчетом на долговечность. Во избежание ржавчины многие стальные компоненты, такие как бамперы и дверные петли, были оцинкованы, а панели кузова — из алюминия.Неудивительно, что многие из этих ранних автомобилей Series I и Series II все еще существуют, и есть компании, которые специализируются на поставках для них оцинкованных шасси. Даже Defender, который является прямым потомком тех ранних автомобилей, все еще имеет оцинкованные колесные арки и другие компоненты. Военные версии так и не перешли с оцинкованных бамперов.

Производители двигателей соревнуются в предоставлении более длительных гарантий на свои автомобили. Листовая оцинкованная сталь стала почти стандартом для кузовных панелей, работающих в самых тяжелых условиях.Однако под автомобилем есть несколько компонентов, таких как подрамники и узлы подвески, которые подвергаются еще худшим условиям и поэтому нуждаются в улучшенной защите, чтобы прослужить столько же, сколько и остальная часть автомобиля. Примечательно, что скандинавские производители, такие как Saab и Volvo, у которых зимой самые суровые дорожные условия, используют цинкование для защиты некоторых частей под кузовом.

Что такое цинкование? | Металлические Супермаркеты

Что такое цинкование

Цинкование — один из наиболее широко используемых методов защиты металла от коррозии.Он включает нанесение тонкого слоя цинка на более толстый основной металл, помогающий защитить его от окружающей среды. В следующий раз, когда вы будете в машине, обратите внимание на проезжающие мимо уличные знаки и фонари. На многих из них будет немой серебристый цвет. Это «серебро» на самом деле покрытие из цинка.

Зачем гальванизировать?

Проще говоря, цинкование металла придает ему антикоррозионные свойства. Без защитного цинкового покрытия металл оставался бы подверженным воздействию элементов и потенциально окислялся и корродировал бы намного быстрее.Оцинкованная сталь — это экономичная альтернатива использованию таких материалов, как аустенитная нержавеющая сталь или алюминий, для предотвращения коррозии.

Как это работает?

Цинкование может защитить металл несколькими способами. Во-первых, он создает защитное покрытие, которое защищает металл от окружающей среды. Слой цинка предотвращает коррозию стали, находящейся под ним, водой, влагой и другими элементами в воздухе. Если цинковое покрытие будет поцарапано достаточно глубоко, металл станет уязвимым и станет подверженным коррозии.

Цинкование также может защитить металл с помощью процесса, называемого «гальванической коррозией». Гальваническая коррозия возникает, когда два металла с разным электрохимическим составом контактируют друг с другом с присутствующим электролитом, например, соленой водой. В зависимости от атомной структуры двух металлов один металл является анодом, а другой — катодом. Анод корродирует быстрее, чем сам по себе, а катод корродирует медленнее, чем сам по себе. Причина, по которой цинк используется для цинкования, заключается в том, что он имеет сродство к тому, чтобы быть анодом при контакте со многими различными типами металлов.Поскольку цинковое покрытие, контактирующее с основным металлом, обычно является анодом, оно замедляет коррозию основного металла или катода.

Различные методы цинкования

Существует несколько различных процессов цинкования металла:

Горячее цинкование
Как следует из названия, этот метод включает погружение основного металла в расплав цинка. Во-первых, основной металл необходимо очистить механически, химически или обоими способами, чтобы обеспечить качественную связь между основным металлом и цинковым покрытием.После очистки основной металл затем подвергают флюсу, чтобы избавить его от любых остаточных оксидов, которые могут остаться после процесса очистки. Затем основной металл погружают в жидкую ванну с нагретым цинком, и образуется металлургическая связь.

Преимущества этого метода в том, что он экономичен; его можно выполнять быстро и сложной формы. Однако окончательное покрытие может отличаться от других процессов цинкования.

Предварительное цинкование
Этот метод очень похож на горячее цинкование, но выполняется на сталелитейном заводе, как правило, на материалах, которые уже имеют определенную форму.Предварительное цинкование включает прокатку металлического листа через процесс очистки, аналогичный процессу горячего цинкования. Затем металл проходит через лужу горячего жидкого цинка, а затем отскакивает.

Преимущество этого метода заключается в том, что большие рулоны стального листа могут быть быстро оцинкованы с более однородным покрытием по сравнению с горячим цинкованием. Недостатком является то, что как только начинается производство предварительно оцинкованного металла, появляются открытые участки без покрытия. Это означает, что когда длинный рулон листа разрезается на меньшие размеры, края разрезаемого металла остаются открытыми.

Электрогальванизация
В отличие от предыдущих процессов, электрогальванизация не использует ванну расплава цинка. Вместо этого в этом процессе используется электрический ток в растворе электролита для переноса ионов цинка на основной металл. Это включает в себя электрическое восстановление положительно заряженных ионов цинка до металлического цинка, который затем осаждается на положительно заряженном материале. Также могут быть добавлены измельчители зерна, которые помогают обеспечить гладкое цинкование стали. Подобно процессу предварительного цинкования, электроцинкование обычно применяется непрерывно к рулону листового металла.

Некоторыми преимуществами этого процесса являются равномерное покрытие и точная толщина покрытия. Однако покрытие обычно тоньше, чем покрытие из цинка, полученное методом горячего цинкования, что может привести к снижению защиты от коррозии.

Metal Supermarkets — крупнейший в мире поставщик мелкосерийного металла с более чем 85 обычными магазинами в США, Канаде и Великобритании. Мы эксперты по металлу и обеспечиваем качественное обслуживание клиентов и продукцию с 1985 года.

В Metal Supermarkets мы поставляем широкий ассортимент металлов для различных областей применения. В нашем ассортименте: нержавеющая сталь, легированная сталь, оцинкованная сталь, инструментальная сталь, алюминий, латунь, бронза и медь.

Наша горячекатаная и холоднокатаная сталь доступна в широком диапазоне форм, включая пруток, трубы, листы и пластины. Мы можем разрезать металл в точном соответствии с вашими требованиями.

Посетите одно из наших 80+ офисов в Северной Америке сегодня.

Линии непрерывного цинкования / отжига | ПРО-ТЭК

ДОСТАВКА И ПРИЕМ

Бухты холодного обжатия принимаются и отправляются крытым железнодорожным и автомобильным транспортом.50-тонные мостовые краны с дистанционным управлением разгружают и помещают поступающие бухты на передаточные тележки, которые перемещают их на автоматизированный склад.

Щелкните тему, чтобы узнать больше.

Доставка и получение

Автоматизированный склад

Вход / уборщик

Экологические операции

Горшок для цинкования

Закаточная прокатка / выравнивание с натяжением

Доставка

IST / SST

Упаковка

ДОСТАВКА И ПРИЕМ

Бухты холодного обжатия принимаются и отправляются крытым железнодорожным и автомобильным транспортом.50-тонные мостовые краны с дистанционным управлением разгружают и помещают поступающие бухты на передаточные тележки, которые перемещают их на автоматизированный склад.

Щелкните тему, чтобы узнать больше.

Доставка и получение

Автоматизированный склад

Вход / уборщик

Экологические операции

Горшок для цинкования

Закаточная прокатка / выравнивание с натяжением

Доставка

IST / SST

Упаковка

АВТОМАТИЧЕСКИЙ СКЛАД

Входящие катушки назначаются на место хранения и доставляются к седлам входных катушек в соответствии с производственной последовательностью.Автоматические краны выбирают бухты на основе графиков производства и помещают их на передаточную тележку в последовательности, соответствующей линии.

Щелкните тему, чтобы узнать больше.

Доставка и получение

Автоматизированный склад

Вход / уборщик

Экологические операции

Горшок для цинкования

Закаточная прокатка / выравнивание с натяжением

Доставка

IST / SST

Упаковка

АВТОМАТИЧЕСКИЙ СКЛАД

Входящие катушки назначаются на место хранения и доставляются к седлам входных катушек в соответствии с производственной последовательностью.Автоматические краны выбирают бухты на основе графиков производства и помещают их на передаточную тележку в последовательности, соответствующей линии.

Щелкните тему, чтобы узнать больше.

Доставка и получение

Автоматизированный склад

Вход / уборщик

Экологические операции

Горшок для цинкования

Закаточная прокатка / выравнивание с натяжением

Доставка

IST / SST

Упаковка

ВХОД / ОЧИСТИТЕЛЬ

Входящая катушка загружается на одну из двух отводных катушек.Пока катушка обрабатывается на одной катушке, другая готовится к сварке с другой катушки. Входная секция останавливается, чтобы приварить головной конец новой катушки к задней части обрабатываемой катушки, начиная непрерывный процесс. Накопитель на входе хранит стальной лист, чтобы обеспечить сварку и поддержание непрерывного процесса. Очиститель удаляет прокатные масла и мелкие частицы железа перед подачей стального листа в печь отжига.

Щелкните тему, чтобы узнать больше.

Доставка и получение

Автоматизированный склад

Вход / уборщик

Экологические операции

Горшок для цинкования

Закаточная прокатка / выравнивание с натяжением

Доставка

IST / SST

Упаковка

ВХОД / ОЧИСТИТЕЛЬ

Входящая катушка загружается на одну из двух отводных катушек.Пока катушка обрабатывается на одной катушке, другая готовится к сварке с другой катушки. Входная секция останавливается, чтобы приварить головной конец новой катушки к задней части обрабатываемой катушки, начиная непрерывный процесс. Накопитель на входе хранит стальной лист, чтобы обеспечить сварку и поддержание непрерывного процесса. Очиститель удаляет прокатные масла и мелкие частицы железа перед подачей стального листа в печь отжига.

Щелкните тему, чтобы узнать больше.

Доставка и получение

Автоматизированный склад

Вход / уборщик

Экологические операции

Горшок для цинкования

Закаточная прокатка / выравнивание с натяжением

Доставка

IST / SST

Упаковка

ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ ОПЕРАЦИИ

Экологические операции включают оборудование, которое контролирует подачу химикатов, охлаждающую воду и системы очистки сточных вод для поддержки работы линии.В системе очистки сточных вод используется оборудование ультрафильтрации и обратного осмоса для регенерации воды из двух потоков сточных вод с регенерацией и повторным использованием воды до 80 процентов.

Щелкните тему, чтобы узнать больше.

Доставка и получение

Автоматизированный склад

Вход / уборщик

Экологические операции

Горшок для цинкования

Закаточная прокатка / выравнивание с натяжением

Доставка

IST / SST

Упаковка

ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ ОПЕРАЦИИ

Экологические операции включают оборудование, которое контролирует подачу химикатов, охлаждающую воду и системы очистки сточных вод для поддержки работы линии.В системе очистки сточных вод используется оборудование ультрафильтрации и обратного осмоса для регенерации воды из двух потоков сточных вод с регенерацией и повторным использованием воды до 80 процентов.

Щелкните тему, чтобы узнать больше.

Доставка и получение

Автоматизированный склад

Вход / уборщик

Экологические операции

Горшок для цинкования

Закаточная прокатка / выравнивание с натяжением

Доставка

IST / SST

Упаковка

ГАЛЬВАНИЗАТОР

Стальной лист покрывается цинком, затем охлаждается на 180 ‘перед тем, как коснуться рулона.

Щелкните тему, чтобы узнать больше.

Доставка и получение

Автоматизированный склад

Вход / уборщик

Экологические операции

Горшок для цинкования

Закаточная прокатка / выравнивание с натяжением

Доставка

IST / SST

Упаковка

ГАЛЬВАНИЗАТОР

Стальной лист покрывается цинком, затем охлаждается на 180 ‘перед тем, как коснуться рулона.

Щелкните тему, чтобы узнать больше.

Доставка и получение

Автоматизированный склад

Вход / уборщик

Экологические операции

Горшок для цинкования

Закаточная прокатка / выравнивание с натяжением

Доставка

IST / SST

Упаковка

ТЕМПЕР ПРОКАТКА / ВЫРАВНИВАНИЕ НАПРЯЖЕНИЕМ

Дрессировочный стан придает требуемую шероховатость поверхности и внешний вид, а также ограничивает удлинение до предела текучести за счет контролируемого сжатия и удлинения стального листа.Выравниватель натяжения расширяет стальной лист над гибочными роликами для обеспечения превосходной плоскостности, что жизненно важно для эффективного производства легких автомобильных деталей. Линии также оснащены встроенными химическими валковыми установками для нанесения фосфатного покрытия на стальной лист, если это необходимо.

Щелкните тему, чтобы узнать больше.

Доставка и получение

Автоматизированный склад

Вход / уборщик

Экологические операции

Горшок для цинкования

Закаточная прокатка / выравнивание с натяжением

Доставка

IST / SST

Упаковка

ТЕМПЕР ПРОКАТКА / ВЫРАВНИВАНИЕ НАПРЯЖЕНИЕМ

Дрессировочный стан придает требуемую шероховатость поверхности и внешний вид, а также ограничивает удлинение до предела текучести за счет контролируемого сжатия и удлинения стального листа.Выравниватель натяжения расширяет стальной лист над гибочными роликами для обеспечения превосходной плоскостности, что жизненно важно для эффективного производства легких автомобильных деталей. Линии также оснащены встроенными химическими валковыми установками для нанесения фосфатного покрытия на стальной лист, если это необходимо.

Щелкните тему, чтобы узнать больше.

Доставка и получение

Автоматизированный склад

Вход / уборщик

Экологические операции

Горшок для цинкования

Закаточная прокатка / выравнивание с натяжением

Доставка

IST / SST

Упаковка

ДОСТАВКА

Накопитель подачи хранит стальной лист, в то время как рулон разрезается и выгружается, чтобы поддерживать непрерывный процесс.Система контроля поверхности постоянно регистрирует состояние поверхности стального листа в дополнение к визуальному осмотру сотрудниками службы контроля качества. Высокоскоростные ножницы разрезают рулон в соответствии с требованиями заказчика, а также вырезают образцы для проверки качества. Две натяжные катушки, одна рабочая и одна резервная, наматывают катушку до необходимого натяжения. Катушка машина снимает обработанную катушку с натяжной катушки; Катушка транспортируется для дальнейшей обработки на линии размотки, упаковки и в отгрузочную площадку для доставки заказчику.

Щелкните тему, чтобы узнать больше.

Доставка и получение

Автоматизированный склад

Вход / уборщик

Экологические операции

Горшок для цинкования

Закаточная прокатка / выравнивание с натяжением

Доставка

IST / SST

Упаковка

ДОСТАВКА

Накопитель подачи хранит стальной лист, в то время как рулон разрезается и выгружается, чтобы поддерживать непрерывный процесс.Система контроля поверхности постоянно регистрирует состояние поверхности стального листа в дополнение к визуальному осмотру сотрудниками службы контроля качества. Высокоскоростные ножницы разрезают рулон в соответствии с требованиями заказчика, а также вырезают образцы для проверки качества. Две натяжные катушки, одна рабочая и одна резервная, наматывают катушку до необходимого натяжения. Катушка машина снимает обработанную катушку с натяжной катушки; Катушка транспортируется для дальнейшей обработки на линии размотки, упаковки и в отгрузочную площадку для доставки заказчику.

Щелкните тему, чтобы узнать больше.

Доставка и получение

Автоматизированный склад

Вход / уборщик

Экологические операции

Горшок для цинкования

Закаточная прокатка / выравнивание с натяжением

Доставка

IST / SST

Упаковка

IST / SST

Осмотр, смазка и боковая обрезка производятся на двух наших внутренних производственных линиях.Обе линии способны обрабатывать рулоны шириной до 72,00 дюймов и весом до 90 000 фунтов. Обе линии также имеют возможность переворачивать поверхность полосы и наматывать ее до внутреннего диаметра 20,0 или 24,0 дюйма.

Щелкните тему, чтобы узнать больше.

Доставка и получение

Автоматизированный склад

Вход / уборщик

Экологические операции

Горшок для цинкования

Закаточная прокатка / выравнивание с натяжением

Доставка

IST / SST

Упаковка

IST / SST

Осмотр, смазка и боковая обрезка производятся на двух наших внутренних производственных линиях.Обе линии способны обрабатывать рулоны шириной до 72,00 дюймов и весом до 90 000 фунтов. Обе линии также имеют возможность переворачивать поверхность полосы и наматывать ее до внутреннего диаметра 20,0 или 24,0 дюйма.

Щелкните тему, чтобы узнать больше.

Доставка и получение

Автоматизированный склад

Вход / уборщик

Экологические операции

Горшок для цинкования

Закаточная прокатка / выравнивание с натяжением

Доставка

IST / SST

Упаковка

УПАКОВКА

Готовый продукт обматывается и упаковывается в соответствии с требованиями заказчика.Катушки с обеих линий покрытия обернуты бумагой.

Щелкните тему, чтобы узнать больше.

Доставка и получение

Автоматизированный склад

Вход / уборщик

Экологические операции

Горшок для цинкования

Закаточная прокатка / выравнивание с натяжением

Доставка

IST / SST

Упаковка

УПАКОВКА

Готовый продукт обматывается и упаковывается в соответствии с требованиями заказчика.Катушки с обеих линий покрытия обернуты бумагой.

Щелкните тему, чтобы узнать больше.

Доставка и получение

Автоматизированный склад

Вход / уборщик

Экологические операции

Горшок для цинкования

Закаточная прокатка / выравнивание с натяжением

Доставка

IST / SST

Упаковка

Оцинкованная сталь шасси изнашивается быстрее, чем грунтовка на основе воска

Горячее цинкование давно является стандартом в сельском хозяйстве для защиты стальных шасси прицепов от коррозии.Это может измениться, если 1000-часовое исследование, проведенное Daubert Chemical, станет каким-то мерилом. Примечание: Daubert производит конкурентоспособное покрытие на основе воска для днища кузова.

По словам Майка Дункана, вице-президента компании Daubert по технологиям, окончательного сравнительного исследования не проводилось. «Поэтому мы решили провести формализованные испытания», следуя методу Американской секции Международной ассоциации испытаний и стандартизации материалов (ASTM B117), известному как испытание в солевом тумане, для оценки коррозионной стойкости стали шасси тяжелых прицепов.

Испытание в солевом тумане — это ускоренное испытание на коррозию, которое приближает долговременную защитную эффективность покрытия и частоту его разрушения. Испытания соединяли двутавровые балки из оцинкованной стали с двутавровыми балками, покрытыми восковым покрытием Daubert Nox-Rust 1210HP. Оцинкованная сталь начала терять защитное цинковое покрытие в течение 1000 часов после воздействия.

Непрерывное воздействие солевого тумана привело к тому, что оцинкованный образец начал заметно терять свое защитное цинковое покрытие в виде оксида цинка, также известное как белая ржавчина.Напротив, покрытие на основе воска отталкивает молекулы воды и предотвращает окисление.

Использование оцинкованного металла для изготовления прицепов создает и другие проблемы, утверждает Дункан. Коробки подвески ползунов, пластины крыла, кронштейны освещения и т.п. часто включают операции сварки, шлифования и сверления, которые могут привести к смещению цинкового покрытия с оцинкованной стали. После удаления этого защитного цинка стальная подложка становится уязвимой для коррозии из-за окисления и гальванической реакции при контакте с разнородными металлами.

В отличие от гальваники, остаточный барьерный материал на основе воска сохраняется даже после механической обработки предварительно покрытого материала. Он также прилипает к свежим сварным швам и обеспечивает гашение остаточного окисления и гальваники при установке винтов, болтов и других механических крепежных элементов.

«Идея о том, что коррозии можно избежать, построив прицеп из оцинкованных компонентов, — это миф», — заключает Дункан. «Вы просто не можете исключить коррозию с помощью гальванизированной стали.Но вы можете успешно справиться с коррозией на всех открытых металлах, включая гальванику, очень экономично с помощью покрытий на основе горячего расплава воска ».

Сравнение с порошковыми или эпоксидными покрытиями не проводилось.

Источник: Daubert Chemical

.