Центральный замок что это такое в автомобиле: Страница не найдена — Avtozam.com — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Время управления центральным замком автомобиля что значит. Устройство центрального замка

Многие выбирают удобство и практичность, поэтому часто интересуются, как установить центральный замок. Он является весьма нужным устройством, так как благодаря ему происходит отпирание и закрывание дверей, а также багажного отсека в автоматическом режиме. Причем осуществить это можно как с пульта, так и выставив автоматическое закрытие замков по таймеру.

Блок управления центральным замком и его функция

Работает замок следующим образом: при повороте ключа срабатывают управляющие контакты, которые подают команду на блок управления центральным замком, а он передает ее на устройства, которые открывают или запирают замки дверей салона, багажного отсека и даже люка топливного бака. В случае аварии или при срабатывании подушек безопасности все двери отпираются автоматически.

Уже почти все догадались, что составными частями центральных замков являются блок управления и исполнительное устройство. Последнее может быть механическим или же пневматическим. Решив приобрести центральный замок с дистанционным управлением, лучше его установку доверить профессионалам, так как в этом случае вы получите гарантию и будете уверены в том, что система работает корректно.

Установка центрального замка – делаем правильный выбор

Выбирая столь важный и удобный элемент вашего автомобиля, вам, прежде всего, необходимо определиться с фирмой-производителем, так как, отдав предпочтение дешевому китайскому изделию, не стоит рассчитывать на его долгую и качественную работу. Еще стоит обратить внимание и на опции, дабы не переплачивать за то, чем пользоваться не будете, а иногда они будут раздражающе ненужными. Правда, управление замком программируется при установке, и вы вполне можете попросить их не настраивать вовсе.

Также возьмем на себя смелость рассказать о некоторых хитростях таких механизмов. Очень удобной является функция дожима автостекол, но только при наличии стеклоподъемников. Ведь нередки случаи, когда мы при движении чуть приоткрываем окна для ненавязчивой вентиляции, а потом забываем их закрыть. Также полезна опция запирания всех дверей во время набирания скорости автомобилем, это особенно актуально при наличии детей.

Как установить центральный замок без посторонней помощи?

Установка центрального замка не покажется вам сложной, давайте попробуем осуществить ее своими силами. Сначала снимаем обшивку и пылезащитные шторы с дверей, так что не забудьте запастись пластиковыми защелками, которыми прикрепите ее обратно. Отсоедините клеммы от аккумулятора, все-таки данная процедура связана с электричеством, поэтому не стоит забывать об элементарной технике безопасности.

Следом выбираем самое подходящее место для установки замка, в этом случае обязательно необходимо учитывать расположение внутренностей стеклоподъемников, а также ход стекла, вполне возможно, что необходимо будет изготовить специальный кронштейн для крепления замка.

Крепим замок с помощью саморезов. После его установки обязательно нужно произвести сопряжение замка с тягой, которая отвечает за поднятие и опускание кнопки запирания двери. Оно должно происходить плавно и без натуги. Далее настраивается электрическая схема . От каждого из активаторов идет по четыре провода, два из них идут к кузову и отвечают за закрытие или же открытие замка, и два – к активатору.

Все провода протягивают через гофрированную трубку, ее можно видеть между стойками кузова и дверью. Эта трубка выполняет защитные функции и препятствует перетиранию проводов и возникновению пробоин в изоляции.

Дальнейший путь проводов прокладывается под настилом авто и достигает привода центрального замка. Подключите провода к блоку согласно тому, как указано в инструкции. Проверьте работоспособность всех в закрытом состоянии по очереди, таким образом, можно будет определиться, как отрегулировать фиксаторы относительно тяги центрального замка. Получив положительный результат, не забудьте закрыть обшивку и прикрутить обратно пороги.

Подобная схема подключения центрального замка займет около полутора часов вашего времени, но в дальнейшем повысит уровень вашей защиты.

Безопасность автомобиля всегда считалась приоритетом в машиностроении. Это относится не только к прочности кузова или надежности тормозной системы. Безопасность многих современных автомобилей обеспечивается системой центрального замка. Но если у вас более старая модель, которая на этапе производства не оснащалась подобными функциями, то установить систему централизованной блокировки замков автомобиля можно и самостоятельно. Подробнее об этом и пойдет речь в данной статье.

Что это такое

Центральный замок (ЦЗ) представляет собой автомобильное вспомогательное устройство, отвечающее за безопасность транспортного средства. Его наличие создает комфорт, поскольку нажатие одной кнопки на панели управления позволяет разблокировать все двери на автомобиле без какого-либо ключа.

В систему центрального замка входят:

блок управления. Это первое звено в цепочке, используемое в системе для передачи сигналов центральный блок и переключатели;
входные датчики. Многие автомобилисты знают их под другим названием – микропереключатели. Их главная задача заключается в определении и фиксации положения замков багажника и дверей. Датчики срабатывают после поступления сигнала с командой от блока управления;
исполнительные устройства. Это замки багажника и дверей автомобиля, которые срабатывают под воздействием микропереключателя.

На заметку! Функционирование ЦЗ происходит независимо от работы двигателя, так как блок управления питается в автономном режиме. На брелоке устанавливается специальная батарейка.

Как работает центральный замок

При проворачивании ключа в замке зажигания активируются контакты, передающие сигнал с командой на блок управления. Затем сигнал передается на устройства, отвечающие за открытие и закрытие дверных замков и багажника. При желании управляемый замок можно установить и на топливный бак.

Если подушки безопасности срабатывают или автомобиль попадает в аварию, то все замки автоматически открываются. Это позволяет предотвратить гибель водителя и пассажиров.

Установка ЦЗ

Процедура установки центрального замка не отнимет у вас много времени и сил, если автомобиль оснащался такой системой еще на заводе. В таком случае достаточно приобрести специальный заводской комплект, а в подготовке посадочных мест для механизмов необходимости не будет. Но владельцам более старых автомобилей в этом плане не повезло. Им нужно все проделывать с нуля. Процесс установки ЦЗ состоит из нескольких этапов. Это выбор устройства, подготовка необходимых инструментов и сама установка. Рассмотрим каждый из этих этапов более подробно.

Выбор устройства

При выборе данного элемента необходимо сначала определиться с производителем. Многие водителя предпочитают экономить на покупке, отдавая предпочтение дешевым китайским аналогам. В таком случае ни о какой качественной работе системы не может быть и речи. Также нужно уделить внимание изучению опций: нет смысла платить за те функции, которыми вы, скорее всего, не будете пользоваться. Правда, программирование функций управления замком происходит на этапе установки, так что такие функции можно вовсе не настраивать.

Среди всех функций стоит выделить самые полезные и удобные. К таким относится функция дожима автомобильных стекол, но она устанавливается только на модели со стеклоподъемниками. Зачастую пассажиры или сам водитель во время поездки немного приоткрывает окна для проветривания салона, а по приезду они так и остаются незакрытыми. Еще одна удобная функция замыкания всех дверных замков при движении автомобиля. Она особенно полезна для семейных машин.

Еще одна необычная функция ЦЗ – это автоматическое закрывание всех замков через 10 минут. Разумеется, если водитель забыл запереть свой автомобиль на стоянке при походе в супермаркет, то данная функция, безусловно, очень полезная. Но что делать, если ключи от авто были оставлены в салоне? Иногда центральный замок может срабатывать сразу после запуска двигателя или даже при незначительном нажатии на педаль тормоза.

Подобных нюансов может быть много, поэтому при выборе устройства следует быть предельно осторожным и кропотливым.

Подготовка инструментов

Чтобы установить центральный замок, необходимо подготовить:

комплект ЦЗ;
кусачки бокорезы;
дверные пистоны;
изоленту;
проводку;
электрическую дрель.

Подготовив все для работы, можно приступать к процессу. Даже если замок не был установлен на заводе, то его можно самостоятельно поставить в дополнение.

Пошаговая инструкция

Придерживаясь инструкции, указанной ниже, вы без проблем сможете установить центральный замок на автомобиле. Причем неважно, какая у вас марка или модель, главное – это желание, терпение и, разумеется, свободное время. Итак, приступим.

Шаг 1. На внутренней части дверей автомобиля есть обшивка. Снимите ее аккуратно, стараясь не повредить материал.

Шаг 2. Теперь можно приступать к установке электрических приводов в дверях. В комплект ЦЗ обязательно должна входить тяга с боной, которую необходимо подключить к тяге автомобильной двери. Сам привод нужно аккуратно присоединить к двери автомобиля, а точнее, к ее металлической выступающей части.

Шаг 3. Протяните к блоку управления центральным замком проводку. Делать это нужно с предельной осторожностью, а саму проводку постарайтесь умело спрятать. При необходимости воспользуйтесь хомутами или изоляционной лентой, чтобы связать проводку вместе в нескольких местах. При выборе оптимального места для установки блока управления отдавайте предпочтение в самых труднодоступных местах. Идеально для этого подходит пространство под приборной панелью.

Шаг 4. Установите обратно дверные обшивки. Для этого воспользуйтесь дверными пистонами (специальные клипсы, изготовленные из пластика или металла).

Шаг 5. После того, как дверная панель была установлена на место, можно приступать к подключению проводки к блоку управления – это, пожалуй, самый сложный и кропотливый этап в процессе установки центрального замка. Для этого присоедините минусовый провод к массе (он черный), а плюсовый, соответственно, подключите к +12V (провод «+» окрашен в красный цвет).

Шаг 6. Теперь займитесь подключением ЦЗ к автомобильной сигнализации, благодаря чему двери будут открываться и закрываться в автоматическом режиме во время снятия или постановки машины на сигнализацию при помощи специального пульта управления. Под капотом автомобиля находится блок предохранителей – подключите к нему провода от центрального замка. Все нужно делать осторожно и без спешки, чтобы ничего не перепутать. Здесь вам могут понадобиться пассатижи для очистки конца провода от изоляции.

Шаг 7. Некоторые модели автомобилей отличаются тем, что у них управление центральным замком происходит с помощью брелока. Если в вашем транспортном средстве система работает от него, то в таком случае тоже можно подключить дверные замки к ЦЗ. Просто вам нужно будет для начала поставить или снять автомобиль с сигнализации с помощью брелока, а после чего отдельно закрыть или открыть дверные замки. Для этого нужно воспользоваться специальным пультом управления от центрального замка.

На заметку! Такая схема подключения центрального замка на автомобиле, как правило, занимает от 1 до 3 часов, но со временем длительность процедуры может уменьшаться. Все зависит от мастерства водителя. Благодаря подобным манипуляциям уровень вашей защиты значительно повышается.

При установке ЦЗ новичок может столкнуться со многими трудностями, но чтобы избежать распространенных ошибок, нужно соблюдать эти рекомендации:

используйте специальную гофрированную трубку для защиты проводки от механических повреждений (например, от перетирания). Для этого протяните все провода через трубку в процессе подключения;
тяга центрального замка не такая хрупкая, как это может показаться изначально, поэтому при необходимости ее можно без каких-либо опасений выгибать. Это поможет сделать установку максимально точной.

Подводя итоги, стоит отметить, что система центрального замка – это не только удобство и комфорт в эксплуатации автомобиля, с помощью которой происходит быстрое закрытие или открытие дверей. Это и надежная система безопасности, поэтому все современные модели транспортных средств, производимые под логотипом известных компаний, оснащаются системами централизованной блокировки замков еще на заводе.

Видео – Установка центрального замка на ВАЗ 2106

Для удобства использования транспортных средств, производители авто давно используют в их комплектации центральный замок, который является подсистемой более крупной системы «комфорт» и зачастую объединен с сигнализацией. Центральный замок – выполняет блокировку одной или всех дверей автомобиля. Кроме того, он отвечает за отпирание крышки лючка бака для топлива и багажника. Если модель автомобиля старая, то – систему можно установить дополнительно. Имеет дистанционное управление (ДУ).

Как устроен

Система центрального замка авто включает:

Датчик входной: концевые выключатели и микропереключатели.
Блок – управление центральным замком.
Актуаторы.

К входным датчикам относится:

Концевые дверные выключатели – отвечает за расположение дверей авто, передавая сигнал на блок питания.
Микропереключатели – отвечают за конструктивные элементы запирающего устройства.

Функции микропереключателей:

Два микропереключателя – фиксируют кулачковый механизм передних дверей: один отвечает за сигнал «lock» (блокировка), а другой «unlock» (разблокировка).
Ещё два – отвечают за центральный замок.
Микропереключатель рычажного механизма привода замка.

Такое устройство подразумевает передачу сигнала от микропереключателей сначала в блок управления, затем в цепь питания, по которой сигнал идёт на двери (актуаторы), крышку багажника и лючка бака для топлива. Результат: замки открываются.

Актуатор – исполнительное устройство, благодаря которому замок срабатывает.

Состоит из:

Электродвигателя.
РеДУктора.

Система работает дистанционно (ДУ): На ключе зажигание есть специальная кнопка ДУ, сигнал передаётся на антенну, с неё – в блок. Радиус действия ДУ -10 метров. Можно сделать подключение к сигнализации.

Блок управления

Блок отвечает за работу замка. В схему управления входят цифровые элементы – они передают сигнал по остальным составляющим системы.

Такое устройство системы центрального замка авто взаимодействует с сигнализацией, а также может управляться ДУ пультом. Её можно установить самостоятельно, но на большинстве современных авто уже установлен центральный замок с дистанционным управлением.

ДУ работает от отдельного электронного блока, который подсоединяется к системе и контролирует его.

Функции центрального замка

Преимущество устройства центральный замок с дистанционным управлением в автомобиле:

Экономия времени. Вместо того что бы по очереди закрывать каждую дверь, необходимо закрыть одну – остальные блокируются автоматически.
Универсальность. Устройство стандартное. Нет необходимости подбирать модель.

Стандартный комплект замка авто состоит из:

Электропривод (пятипроводной).
Центральный замок.
Двухпроводные электроприводы.
Контролёр управления.

Систему приводит в действие ключ или пульт ДУ.

Функциональные особенности:

Система работает с сигнализацией любого типа.
Кнопку запуска ДУ размещают на брелок для удобства.
Если в автомобиле установлена сигнализация и есть пульт, нет смысла заказывать еще один– лучше сэкономить.
Кроме дверей и лючка, подключить можно еще багажник авто. Им тоже можно управлять пультом ДУ.
Важной особенностью является перекодировка предохранительных возможностей. Например, при превышении скорости, двери автоматически запираются. Или установить поочерёдное открытие: сначала дверь со стороны водителя, при повторном нажатии – остальные.

Установка системы

При покупке желательно обратить внимание на оригинальный комплект, который рекомендует производитель авто, хотя они не всегда доступны по цене.

Чаще всего, выбор падает на стандартный универсальный комплект, который включает:

Провода.
Кабели.
Крепежи.
Контролер.

Система подороже снабжена пультом ДУ.

Чтобы установить комплект системы необходимы:

Система центрального замка.
Медный двужильный провод (4 метра).
Отвертки (крестовая и плоская).
Гаечные ключи.
Клещи.
Плоскогубцы.
Дрель + свёрла.

Алгоритм установки:

Отсоединить клеммы от аккумулятора.
Снять с дверей обшивку (снять ручку, и по углам винты).
Выкрутить пластмассовый дверной винт.
Винты рулевого колеса.
Найти место для установки системы (рекомендуется – нижний левый угол).
Сделать дрелью в каждой двери отверстия для активаторов.
Установка активаторов замка, закрепить саморезами.

Установка активатора к тяге, совмещая центр хода исполнительного устройства и замка.
Установка фиксаторов на ручные тяги.
Проверить проводку.
Протянуть от активаторов провода к отверстиям (провести между кузовом и дверью при помощи прорезиненной трубки).
Снять панель приборную.
Заменить провода стеклоподъемника и подключить их к приводу.
Подключить приводы активаторов.
Провода изолировать и поместить внутрь двери.
Провести провода в панель
Провести провода в бардачок.
Установка трубки проходной.
В разъем устанавливается предохранитель и подключается в блок питания и всё устройство размещают под торпеду.

Подключить провод центрального замка к машине (минус-корпус, плюс-предохранитель).
Проверить, работает ли система.
Собрать обшивку.

Провода желательно размещать в трубку прорезиненную.

Как ухаживать за центральным замком

Центральный замок в автомобиле – это комплект системы, обеспечивающей дополнительные удобство и безопасность, но она требует дополнительного ухода. Проблемы с замками в автомобиле обычно возникают зимой: после мойки, при плохом продувании замков в них замерзает влага и прихватит тяги.

Чтобы такого не случилось, машину необходимо продержать с включённым двигателем, периодически заставляя работать замки, примерно час. Или просто поездить по городу, пока машина не просохнет.

Больше информации об устройстве и подключении центрального замка на видео:

Подключение замка к сигнализации

Подключение к сигнализации зависит от типа устройства центрального замка авто:

Управляется отрицательным импульсом.
Управляется положительным импульсом.
Управляется смешанным импульсом (практически не встречается).

От типа импульса зависит, каким зарядом он подключается к сигнализации автомобиля.

Сложность состоит в поиске нужных проводов, на которых при помощи пробника определяется импульс. Для начала необходимо проверить провода, выходящие из двери. Если они найдены – дверь будет открываться или закрываться.

Если провода не найдены, нужно проверять блок центрального замка. Его можно найти, прислушавшись к щёлканью реле. Если получилось разобрать блок и найти точки подачи импульса – сюда же крепится сигнализация.

Еще одно возможное место расположения проводов – у двери водителя автомобиля.

Для первых двух типов импульса, поиск одинаков, только следует установить нужный импульс.

ВАЗ-2110 является дополнительной опцией, входит не в каждую комплектацию автомобиля. На деле достаточно дешевый механизм, простой в монтаже, ремонте и использовании, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Не очень удобно перед каждым выходом из машины проверять, опущены ли флажки замков. Намного проще нажатием одной кнопки на пульте сигнализации или поворотом ключа в личинке водительской двери закрыть все замки.

ЦЗ на автомобилях десятого семейства

Основная функция устройства ясна из названия: с его помощью происходит отпирание и запирание всех замков дверей автомобиля одновременно. Эксплуатация этого девайса может осуществляться как совместно с автосигнализацией, так и без нее. Основа устройства — это блок центрального замка ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, в составе которой несколько полупроводниковых элементов и электромагнитные реле. Вместо последних могут использоваться не реле, а транзисторные силовые ключи.

Невзирая на все плюсы центрального управления замками, не стоит доверять ему полностью, особенно если за ним наблюдались определенные грешки. При незначительных сбоях может не запираться один или несколько замков до конца. Причиной тому может служить нарушение работы электромотора, редуктора, входящего в его состав, либо же системы управления. Для проведения даже мелких ремонтных работ необходимо знать устройство и принцип работы центрального замка.

Основные компоненты

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции такие компоненты:

Полупроводниковый блок управления электроприводами.
В качестве выступают моторедукторы (всего их 4 — на каждый замок по одному, но если имеется привод на отпирание багажника, то пять). Это небольшие электродвигатели, на роторах которых находятся редукторы.
позволяющий определять состояние замка (установлен в моторедукторе, смонтированном в водительской двери).
Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

Привод всех замков происходит при отпирании/запирании водительской двери.
При постановке автосигнализации на охрану и снятии с нее. При условии, что произведено подключение блоков управления сигнализации и центрального замка.
При наличии функции дистанционного управления ЦЗ с брелока. Такие системы управления имеют довольно низкую стоимость и могут использоваться на автомобилях без сигнализации.

Основные причины поломок ЦЗ

Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, виной тому выступает какой-либо дефект в исполнительных устройствах — моторедукторах. Во всей конструкции именно они являются наиболее уязвимым местом, так как на них воздействует наибольшая нагрузка. Эти устройства при работе движутся, что ускоряет выработку элементов, входящих в их конструкцию.

Но есть и одна немаловажная деталь — автомобили ВАЗ-2110 сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что в любой из машин будут проблемы, связанные с «устареванием» элементов. Проводка разрушается, моторедукторы приходят в негодность, даже транзисторы в блоке управления из-за частых перегревов могут выйти из строя за такой период. Поэтому необходимо тщательно изучить все симптомы поломок и методы их устранения.

Активаторы центрального замка

Именно с их помощью осуществляется управление центральным замком ВАЗ-2110. Смонтированы они в дверях, имеют пластиковый корпус. Случаи оплавления редки, но случаются. Особенно если на устройство воздействует большая нагрузка либо часто срабатывает мотор. В случае физического дефекта (оплавления, разрушения) появляются такие симптомы:

На той двери, в которой находится дефектный активатор, перестает срабатывать функция отпирания/запирания.
Выходит из строя предохранитель вследствие чрезмерных нагрузок на питающую цепь.

Причины поломок активаторов

Практически все компоненты активаторов выполнены из пластика. Он достаточно прочный, способен выдержать большие нагрузки. Но случается и брак, и нарушение работы замков. В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на мотор, шестерни способны разрушиться, выйти из зацепления. Замок будет гудеть, но флажки не опустятся (или не поднимаются, в зависимости от текущего состояния).

Но такое проявление поломок может быть вызвано и неверным монтажом. Это лишь в случае, если относительно недавно происходили работы, прямо или косвенно касающиеся элементов центрального замка. Нарушение регулировки тяг — это первый звоночек к тому, что вся система будет работать неправильно. Тот замок, на котором регулировка неверная, не будет работать, в то время как остальные функционируют как следует.

центральным замком

О том, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), знает каждый автомобилист, который хоть раз сталкивался с ним. Расположен он под центральной частью приборной панели, прямо на полу. Отличить его достаточно просто: блок из пластика, к нему подходит жгут проводов с колодкой на конце. Сняв крышку с блока, вы увидите в нем небольшую плату с Именно этот блок и отвечает за функционирование всей системы. И причины поломки у него могут быть такие:

При неисправностях активаторов, увеличении нагрузки на них происходит повышение тока в цепи питания. Это приводит к значительным перегрузкам, выходу из строя предохранителя, разрушению дорожек печатного монтажа. При длительных тепловых нагрузках разрушается пайка, монтажные ножки элементов теряют электрический контакт со всей схемой.
Возраст играет большую роль, поэтому со временем могут разрушиться контакты в электромагнитных реле. Транзисторы не вечные, при перегрузках тоже способны выйти из строя.
Сгорание предохранителя приводит к тому, что вся схема не работает — центральный замок не откликается ни на что. Находится предохранитель в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе, в разрыве красного (иногда розового) провода. Обратите внимание на то, что нельзя устанавливать предохранители большего номинала, так как это приведет к оплавлению проводки и возгоранию.
Штекерное соединение блока управления — одно из самых уязвимых мест. Рядом с ним и печка (источник тепла), и обувь водителя, на которой может быть и пыль, и грязь, и вода. Все это вкупе служит причиной появления окисления на колодке. Избавиться от нее можно при помощи специальных растворов или спреев (WD-40 и тому подобных). Если же состояние колодки оставляет желать лучшего, ее проще заменить полностью.

Электроника блока управления

Состоит схема центрального замка ВАЗ-2110 из полупроводников и электромагнитных реле. Но последние используются далеко не во всех моделях ЦЗ. Ведь намного эффективнее использовать они работают по принципу реле, но нет никаких физических нагрузок. Как следствие — механический износ полностью исключен. Но шанс пробоя полупроводниковых элементов все же присутствует.

В случае наличия пробоя ЦЗ на десятке будет либо постоянно приводиться в движение, либо вовсе перестанет отзываться на действия. Для проверки работоспособности блока управления необходимо подключить попеременно к желтому и красному проводам моторедуктора водительской двери. Желательно непосредственно на колодке подключения к блоку управления. Если флажки поднимаются и опускаются нормально, то грешить на поломку электроники нет смысла, нужно причину искать в других компонентах.

Поломки в проводке

Следующий важный элемент всей системы — это электропроводка. От того, в каком она состоянии, зависит работа центрального замка. Если имеются потертости проводов, порезы, то это неизбежно приведет либо к самопроизвольному срабатыванию активаторов, либо к их неработоспособности. Чаще всего проводка разрушается в местах сгибов — между дверцей и кузовом. Чтобы проверить целостность, нужно осуществить прозвонку каждого провода отдельно. Только не забывайте отключать питание, иначе повредите мультиметр.

Неисправности концевика

Концевик позволяет системе управления понять, в каком положении (запертом или отпертом) находится в данный момент времени дверь. С его помощью подается сигнал на отпирание и запирание на реле центрального замка ВАЗ-2110. В случае разрушения может наблюдаться такая картина, при которой сигнал на отпирание поступает, а на запирание отсутствует. Чтобы произвести ремонт, нужно полностью менять активатор водительской двери. Ремонту эти элементы не подлежат, поэтому в случае поломок поможет только полная замена.

Просто и удобно, нажал на кнопочку, щелк – и все замки на машине закрылись или открылись. Это воспринимается уже как непременный атрибут любого автомобиля. А за такой простотой и удобством стоит незаметное устройство – центральный замок. Оно вроде бы для движения не нужно, и на скорость не влияет, но про него сразу же вспоминаешь, как только пытаешься открыть машину, особенно если это сразу не получается.

Назначение и функции

С назначением как бы все понятно – на авто существует специальная система безопасности, управляющая из единого центра работой замков. Его и называют, центральным. В подобное устройство заложен очень простой принцип работы – по сигналам, поступающим из центра управления, одновременно открываются или закрываются двери автомобиля, багажника или верхнего люка. Такое устройство относится к вспомогательным, так называемым системам комфорта, что не делает центральный замок менее востребованным.

Есть и более совершенные модели авто, где подобная схема безопасности работает еще как дополнительная защита – при начале движения центральный замок автоматически блокирует все двери, тем самым предотвращая самопроизвольное их открывание на ходу. Существует еще одно, может быть, более значимое применение центрального замка – он является основой для дистанционного управления и сигнализации.

Состав и устройство центрального замка

Описание того, как работает центральный замок, приведенное выше, подразумевает, что в его схеме имеется несколько дополнительных элементов.

Устройство центрального замка содержит:

блок управления;
датчики входные;
устройства исполнительные.

Датчики входные

Схема безопасности, применяемая на автомобиле, и одним из элементов которой является центральный замок, должна знать свое текущее состояние, например, в каком положении сейчас находятся двери – открыты или закрыты. Для этого используются концевые выключатели, сигналы с которых поступают в управляющий блок. Положение остальных элементов, используемое при анализе блоком управления, определяется при помощи микропереключателей, называемых еще «микрики».

Два из них стоят на определение положения запирающего устройства, они располагаются только на передних дверях. Два других стоят на определение состояния центрального запорного устройства. Они сигнализируют управляющему блоку, в том, какое положение занимают сейчас эти элементы.

Исполнительные устройства

В этом качестве применяется электродвигатель постоянного тока. С его выходного вала через редуктор и тяги усилие передается на исполнительные элементы. В зависимости от направления приложения усилий, которое определяет управляющий блок по сигналам от датчиков, они переводятся в положение открыто или закрыто.

Блок управления

Именно он определяет, как работает центральный замок. Обычно его схема выполняется с использованием цифровых элементов, которые обрабатывают поступающие сигналы по заданному алгоритму. Такой подход позволяет успешно реализовать соединение центрального замка с системой дистанционного управления и охранной сигнализации автомобиля.

Такую дистанционную система управления обычно выполняет дополнительно автовладелец, но в некоторых моделях автомашин устанавливает и производитель. Для управления подобной системой, схема ее использования предусматривает дополнительный электронный блок, с помощью которого центральный замок автомобиля может управляться дистанционно с отдельного брелка.

Принцип работы

Центральный замок работает при выключенном и включенном зажигании.
Когда в замке зажигания поворачивается ключ, то анализируется текущее состояние системы, и если двери авто не закрыты, то происходит срабатывание центрального замка, и они закрываются. Целью такого режима является исключение ситуации начала движения при открытых дверях. В некоторых случаях происходит дополнительный анализ состояния концевых переключателей, если с них нет сигнала о том, что двери закрыты, то движение невозможно.

При дистанционном управлении работой центрального замка с брелка, схема дистанционного управления анализирует поступивший сигнал и выдаёт управляющий сигнал на центральный замок, который обеспечивает блокировку дверей, активизируя при этом и охранную сигнализацию.
В случае ДТП блокировка снимается, и автоматически открываются двери.

Обслуживание и уход

Как правило, центральный замок не требует никакого ухода и обслуживания. Но существует один нюанс, который необходимо учитывать при круглогодичной эксплуатации автомобиля. Это его мойка в зимнее время или при пониженной окружающей температуре. Если зимой вы помыли машину, и вам плохо продули замки, то вполне возможно, что с утра вы не сможете попасть в свой автомобиль. Просто замерзнет влага, попавшая внутрь, или прихватит влажные тяги на морозе.

Чтобы избежать такого, после мойки лучше всего выдержать авто примерно с час на улице при морозе с выключенным двигателем, периодически заставляя срабатывать замки. Обычно этого времени хватает, чтобы всё пришло в норму. Другим вариантом избежать подобной ситуации будет продолжительное движение, во время которого автомобиль окончательно просохнет после мойки, и у вас не будет проблем с утра.

Несмотря на свое вспомогательное значение, не связанное непосредственно с управлением и движением автомобиля, центральный замок в значительной степени улучшает удобство пользования авто и обеспечивает дополнительную безопасность в процессе движения.

что это такое — Auto-Self.ru

Если раньше для того, чтобы запереть все двери автомобиля, приходилось потратить некоторое время, необходимое для закрытия каждой из них, то сейчас на современных моделях эта задача решается практически моментально, нажатием всего одной кнопки на брелоке. За автомобилиста все эти процедуры совершает такое устройство, как центральный замок.

Следует заметить, что многие собственники машин уже и не представляют себе, что отпереть и запереть авто можно как-то иначе. Поэтому именно им должно быть в первую очередь интересно подробнее узнать о том, что такое центральный замок, зачем, собственно говоря, он нужен, как работает и что следует делать, когда он зимой порой замерзает.

Содержание

Зачем нужен центральный замок
Устройство и принцип работы центрального замка
Что делать, если центральный замок замерз
Видео на тему

Зачем нужен центральный замок

Конечно, утверждать, что центральный замок является одной из важнейших систем автомобиля, совсем не приходится, поскольку его наличие или отсутствие никоим образом не влияет на основные технические характеристики транспортного средства. Это устройство специалисты в области автомобилестроения относят к так называемой «зоне комфорта».

Центральный замок делает повседневное пользование автомобилем более удобным. Кроме того, он несколько снижает вероятность несанкционированного доступа в салон, багажник, под капот и к топливному баку машины: его наличие и нормальное функционирование гарантирует полное запирание автомобиля.

Устройство и принцип работы центрального замка

Актуатор центрального замка.

Основными элементами любого автомобильного центрального замка являются:

Датчики;
Блок управления;
Исполнительные устройства (актуаторы).

В подавляющем большинстве современных конструкций этих систем в роли входных датчиков используются микропереключатели и концевые выключатели. Роль последних заключается в том, чтобы зафиксировать то текущее положение, в котором находится та или иная дверь. Что касается микропереключателей, то их функция — это фиксация текущего положения конструктивных элементов дверных замков.

Положение механизма каждого замка микропереключатели фиксируют в двух положениях: «Заблокировано» и «Разблокировано». Сигналы от них поступают в электронный блок управления, где они обрабатываются, после чего формируются соответствующие команды, передаваемые на исполнительные устройства дверных замков, так называемые акуаторы.

Они представляют собой, по сути дела, электрические двигатели постоянного тока. К валам, расположенным на их роторах, присоединены редукторы, которые преобразовывают вращательное движение в возвратно-поступательное. Именно благодаря ему и производится открывание или закрывание замков и, соответственно, капотов, лючков бензобака.

Интересно, что в некоторых разновидностях центральных замков ранее использовался не электрический, а пневматический привод. Еще относительно недавно выпускался ряд моделей автомобилей Mercedes и Volkswagen, имевшие в своей конструкции акуаторы именно такого типа. Сейчас на серийных моделях они уже не используются.

Брелок центрального замка для дистанционного управления.

Еще одним важным компонентом всех современных центральных замков является система дистанционного управления. Схематично она состоит из миниатюрного передатчика, вмонтированного в ручку ключа зажигания или брелок, и приемной антенны, расположенной непосредственно в центральном блоке управления. Радиус действия таких систем дистанционного управления составляет около десяти метров.

Следует заметить, что центральный замок любого современного автомобиля работает вне зависимости от того, включено ли в машине зажигание или нет. Когда производится запирание входных дверей, микропереключатель формирует соответствующий сигнал и передает его блоку управления. Тот обрабатывает его и посылает соответствующие управляющие сигналы всем акуаторам. Последние приводятся в положение «Заперто». Соответственно, при отпирании входных дверей автомобиля происходит аналогичный процесс с той лишь разницей, что блок управления формирует исполнительный сигнал, который привадит все акуаторы в положение «Открыто». В случае дистанционного управления все происходящие процедуры аналогичны, просто сигнал в блок управления передается не от микропереключателя замка входной двери, а от передатчика по радиоканалу.

В случае возникновения дорожно-транспортного происшествия двери, которые заблокированы, автоматически разблокируются. При этом соответствующий сигнал в блок управления направляется системой пассивной безопасности автомобиля.

Что делать, если центральный замок замерз

В условиях сурового российского климата зимой нередко случается так, что центральные замки автомобилей просто замерзают. Чаще всего это происходит при попадании в них влаги, которую быстро «прихватывает» морозом. Если это случилось, то нужно попытаться отогреть личинки замка входной (водительской) двери любым из возможных и безопасных способов. Сделать это можно с помощью аккуратного использования зажигалки, прикуривателя, взятого на время из соседнего автомобиля. Очень хорошее средство — это специальный химический размораживатель. Он выпускается в небольших баллончиках, снабженных тонкими трубочками, и находится в них под давлением. После того, как водительская дверь открыта, можно завести машину и прогреть ее, после чего остальные замки салонных дверей постепенно оттают.

Видео на тему

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Как сделать центральный замок без сигнализации

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как сделать центральный замок без сигнализации?».

узнав цены на центральные замки я подумал а стоит ли его покупать? Может можно выйти из положения проще. И полез я в интернет:
Наткнулся вот на такую схемку

Для работы схемы необходимо лишь 2 пятиконтактных реле, один активатор пятипроводный (солиноид, или привод кому как нравиться:)) и 3 двухпроводных.
5ти контактное реле работает так же как и обычное 4х контактное, его особенность в том что центральный контакт 87а нормально замкнут с контактом 87, за счет этого повторяется система которая применяется в кнопках стеклоподъемников
В итоге при срабатывании основного замка срабатывают все, будь то от ключа или сигнализации:)
Но есть небольшая заморочка. Они срабатывают с некоторой задержкой и чтобы повторно открыть или закрыть нужно выждать секунд 20, но это время подбирается за счет подбора резисторов.
найду официальную статью укажу ссылку:)
Сам еще не проверил работу схемы так

— комплект пластмассовых защелок для крепления обшивки
— саморезы
— набор инструментов (отвертки и т.д.)

Комплект центрального замка
Провода
Дрель
Бокорезы
Дверные пистоны
Изолента

Центральный замок удобен тем, что отпадает надобность закрывать каждую дверь. Достаточно повернуть ключ в личинке замка водительской двери, чтобы все замки закрылись. Но не все автомобили идут с установленным центральным замком, на некоторые приходится покупать их отдельно и самостоятельно ставить. Центральный замок – это четыре электродвигателя с редукторами, которые приводят в движение тягу, отвечающую за закрывание замков дверей. Электродвигатель имеет червячный редуктор, который приводит в движение шток, соединенный с тягой.

Комплектация устройства

Самое главное – это электрические двигатели. В комплекте их четыре, все они имеют по два вывода (плюс и минус питания), а один двигатель имеет четыре вывода. На нем еще установлен концевой выключатель. Этот двигатель устанавливается в водительской двери. Концевой выключатель срабатывает, когда ключом производится открывание или закрывание двери. При повороте ключа в замке происходит перемещение штока в крайнее положение, контакты выключателя замыкаются, происходит подача напряжения на остальные три двигателя, которые открывают или закрывают двери.

За управление всей системой отвечает центральный блок, состоящий из двух реле и полупроводниковых диодов. Также в нем установлены конденсаторы для фильтрации напряжения. А еще в комплекте находятся тяги, саморезы, планки, провода и предохранитель. Планки необходимы для крепления электродвигателя в удобном положении.

Установка центрального замка

Первым делом потребуется снять обивку дверей. Желательно сразу со всех четырех, так проводить работу будет удобнее. Также нужно снять с порогов пластиковые декоративные панели. На стойках между передними и задними дверьми тоже есть пластиковые панели, которые потребуется снять. Под этими панелями будете прокладывать электропроводку.

Сразу подумайте, как вы будете тянуть провода к правой задней двери. Можно поднять ковролин и уложить провода по днищу автомобиля. Но более приемлемым вариантом будет прокладка под приборной панелью. Причем под ней нужно прокладывать проводку на двери с правой стороны автомобиля.

Если имеются отверстия в дверях под крепление двигателей, то работа облегчается. Вам потребуется закрепить моторчики с помощью саморезов, только сперва установите спицы в штоки редукторов. Но придется гнуть эти спицы, чтобы обеспечить легкое перемещение тяги. Провода от двигателей нужно протянуть через отверстия в дверцах и кузове. И подводятся провода эти к центральному блоку управления.

Блок устанавливается у водительской двери, лучше всего спрятать его под панель. Подключается масса и плюс, причем последний через предохранитель 16 Ампер. Настало время проверить конструкцию на автомобиле. А если установлена сигнализация, то нужно ее подключить к блоку центрального замка. У сигнализации имеется два вывода, предназначенные для этой цели. Только не забудьте правильно запрограммировать функции постановки на охрану и снятия с нее.

Центральный замок принято относить к дополнительным опциям автомобилям, однако в настоящее время большинство каров оснащены им даже в базовой комплектации.

Подготовка места под установку центрального замка

Главное предназначение центрального замка – это автоматическое одновременное открывание и закрывание нескольких дверей в авто. Конструкционно он представляет собой механизм, соединяющий выключатели, датчики, провода. Замком можно управлять как ключом, так и брелоком сигнализации.

Неоценимую пользу от центрального замка можно получить в случае, когда вы возите детей на заднем сидении автомобиля. Все мы знаем, какими они порой бывают проказниками, представьте ситуацию, если они на ходу откроют дверь. Думаем, о последствиях говорить бессмысленно, поскольку они очевидны. Нередко водители сталкиваются с проделками воров, которые крадут ценные вещи с задних сидений авто, стоящих в пробке. Таким образом, центральный замок – это не просто полезная, а самая самая необходимейшая опция. Как уже было сказано, большинство автомобилей оборудовано им даже в базовой комплектации, однако есть львиная доля авто, где этой опции недостает, поэтому мы решили сегодня исправить эту ситуацию и установить центральный замок самостоятельно, к тому же при наличии необходимого инструмента, желания и времени это под силу каждому.

В самом начале работы нужно снять обшивку дверей, поэтому заранее не забудьте купить комплект пластмассовых защелок, с помощью которой она крепится, т. к. они являются одноразовыми, и в завершение процедуры вам придется их менять. Не лишним будет также отсоединить от аккумулятора клеммы, поскольку работа с электропроводкой требует соблюдения техники безопасности.

После того как обшивка и пылезащитная штора сняты, нужно подобрать место для установки механизма, с учетом расположения внутренностей стеклоподъемника и хода стекла. Не исключаем, что вам придется изготовить дополнительный кронштейн для крепления центрального замка.

Установка центрального замка

Ну вот, место для механизма замка выбрано, можно его крепить, для этого вам понадобятся саморезы. Для корректной работы после установки следует произвести сопряжение центрального замка с тягой замка, которая отвечает за опускание-поднятие кнопки запирания двери. Для наиболее точной подгонки, тягу не возбраняется выгибать. Теперь необходимо проверить ход сопряженных деталей, он должен быть легким и плавным.

Следующим этапом установки центрального замка является проводка — протяните необходимые провода через гофрированную трубу, находящуюся между дверью и стойкой кузова, которая защищает провода от перетирания. Следуя прилагаемой инструкции, подключите провода к блоку сигнализации.

Вот практически все и готово! Теперь вам необходимо проверить работоспособность как механической, так и электрической части установленного механизма, перед этим не забудьте подсоединить аккумулятор. Убедившись, что все исправно работает, следует в обратной указанной выше последовательности восстановить обшивку и наслаждаться полученным результатом.

Центральный замок сделает вашу водительскую жизнь проще, комфортнее и безопаснее. Однако, чтобы избежать неприятностей, следует знать, что некоторые подобные приблуды оснащаются дополнительными опциями, так, например, иногда минут через 10 замок самостоятельно закрывает все двери, это хорошо, если вы забыли закрыть машину, но плохо если помимо этого оставили в салоне ключи. Порой центральный замок закрывает двери, стоит лишь водителю запустить двигатель и нажать тормоз (это в большей мере присуще автомобилям с автоматической трансмиссией).

В любом случае, чего бы новенького вы не привносили в автомобиль, будь то установка сигнализации, монтирование парктроников или прочей приятной необходимости, помните о технике безопасности, это не только добавит комфорта, но и оградит от неприятностей.

Центральный замок

Главная / Термины

Для автомобилистов особое значение имеет система комфорта. Не правда ли, удобно когда на вашем авто запираются и отпираются все двери, крышка топливного бака, дверь багажника одним нажатием кнопки на ключе? Такой механизм имеет отношение к вспомогательным системам и называется центральный замок автомобиля.

Управлять функциями центрального замка можно централизовано и децентрализовано. Что это означает?

Централизовано — единый на все двери электронный блок управления.
Децентрализовано — кроме единого блока управления, существуют ещё блоки: по одному на каждую дверь.

При растущем количестве функций систем комфорта, целесообразно использовать децентрализованное управление. Поэтому в современных автомобилях именно это управление получило широкое распространение.

Рассмотрим устройство центрального замка как систему комфорта и принцип его работы.

Блок управления, входные датчики и актуаторы, которые выполняют исполнительную функцию, всё это узлы механизма «центральный замок».

Вся система управляется дистанционно с пульта управления. Пультом служит радиопередатчик, который расположен в ручке ключа зажигания. С него сигнал отсылается на антенну центрального устройства управления. Дистанционно функции центрального замка срабатывают на расстоянии до 10 метров.

Входные датчики в механизме замка это микропереключатели и концевые выключатели дверей. Чтобы зафиксировать текущее положение в конструкции автомобильной двери используются микропереключатели. Чтобы передать сигнал на блок управления и там зафиксировать её текущее положение используется концевой выключатель.

Передние двери автомобиля снабжены кулачковым механизмом и микропереключателями, которые фиксируют положение замка. Причем поверхность этих кулачков имеет специальный профиль. Сигнал «Блокировать» (Lock) формирует один из двух микропереключателей, другой формирует сигнал «Разблокировать» (Unlock).

Формируют сигнал центрального запорного устройства о текущем состоянии ещё два микропереключателя. При срабатывании они передадут «Разблокировано» (Unlocked) или «Заблокировано» (Locked).

В приводе замка имеется рычажный механизм. Чтобы зафиксировать его положение и определить текущее положение двери работает ещё один микропереключатель. В случае, если дверь открывают, контакты переключателя замыкаются. В таком положении не может быть активирован механизм центрального замка автомобиля.

От всех переключателей сигналы отправляются на электронный блок управления. Который их обрабатывает и отправляет на центральный блок. Затем обработанный сигнал перенаправляется в блоки управления на передние двери, на исполнительные механизмы замков задних дверей, замка крышки топливного бака или двери багажника. Другими словами, блоки управления дверями получают сигнал, который активирует исполнительные механизмы блокировки дверей и прочих замков.

Актуатор — это и есть то самое исполнительное устройство, замок двери. Он объединен с редуктором и является электродвигателем постоянного тока. Редуктор, вращая электродвигатель, придает механизму возвратно-поступательное движение — так работает цилиндр замка.

Кроме электрического привода существуют пневматические конструкции исполнительных устройств. Например, пневматику использовали в своих автомашинах известные немецкие заводы и . В наше время пневматические приводы почти не встречаются.

Видео про системы центрального замка машины и их принцип работы:

Система центрального замка функционирует не зависимо от состояния зажигания машины. Включено ли оно, или выключено — не имеет значения, механизм будет работать.

Запирая входную дверь ключом, вы запускаете функцию микропереключателя отвечающего за блокировку. Это происходит следующим образом: от переключателя сигнал подается на блок, управляющий дверью, затем он идет на центральный блок управления, который управляет всеми блоками дверей, электродвигателями актуаторов задних дверей, крышки бака и багажника. Запускаются все исполнительные механизмы и двери автомашины блокируются. Чтобы электрический привод не срабатывал повторно, в центральном запорном устройстве формируется сигнал от микропереключателя. Снять с блокировки двери можно аналогичным способом — поворачивая ключ в замке.

Для блокировки дверей своего авто на расстоянии (дистанционно) на ключе зажигания существует кнопка или идет отдельный брелок с кнопками. При её нажатии отправляется сигнал на приемную антенну в центральный блок управления. Там «посыл» обрабатывается и из центра уходит команда в периферийные блоки (на двери, замок крышки топливного бака и багажника). Исполнительные механизмы, которые приводит в действие кнопка на ключе зажигания, обеспечивают блокировку всех дверей в машине. Как и фиксация дверей, кнопкой дистанционно происходит и включение сигнализации. Дополнительным комфортом послужит дистанционное управление стеклами автомобиля. Стоить это будет подороже, но получается 3 в одном: блокировка дверей, подключение охранной сигнализации и автоматический подъем опущенных стекол.

Стоит отметить, что в случае дорожно-транспортного происшествия, все двери автоматически разблокируются. Это происходит передачей сигнала от блока управления пассивной безопасности на центральный блок управления. А из центра уходит команда на срабатывание исполнительных устройств, происходит открытие всех дверей.

Видео про причины, почему не работает центральный замок:

Схема управления ЦЗ для машины ВАЗ 21099. Её также можно использовать для автомобилей ВАЗ 2110 и 2115.

Схема подключения Центрального Замка на Mitsubishi Lancer 9 серии.

Электросхема подключения к центральному замку на Volkswagen Polo. Всё осуществляется по одному проводу. Для открывания дверей на него подаётся минус, а для закрывания — минус через резистор в 1 кОм.

Схема отрицательного управления ЦЗ. Она часто применяется в автомашинах ВАЗ 2110, а также некоторых других иномарок японского и корейского производства.

Центральный замок что это такое в автомобиле: Страница не найдена - Avtozam.com

Схема положительного управления ЦЗ. Обычно пользуются данной схемой на машинах американского производства, например на Фордах — «Мондео».

Видео про установку ЦЗ на Daewoo Sens:

Видео про установку системы на ваз 2107:

Не работает центральный замок

При тестировании системы центрального замка он отказывается работать или работает с нарушениями в ручном механическом режиме с использованием ключа зажигания. Надо уточнить характер проявления неисправности.

Если произошёл полный отказ системы на вакуумном центральном замке, работы компрессора не слышно. Электрический центральный замок отзывается слабыми еле слышными щелчками работающего реле. Кнопки запирающих устройств остаются неподвижными.

Нужно установить локализацию предохранителя цепей центрального замка. Если он перегорел, замена решит проблему отказа механизма. В зависимости от модели автомобиля предохранитель может быть не один.

Если установлено, что предохранители целы и невредимы нужно продолжать настойчиво исследовать систему для установления причины неисправности.

Причиной нарушений в работе запирающих устройств может стать отсутствие подачи напряжения на входные элементы активаторов двери водителя. Неисправность возникает после обрыва проводов или окисления клемм и нарушает контакт.

Привод водительской двери не может передать поступающий на его сигнал с пульта управления на прочие двери. Аналогичные признаки проявляются, когда неисправен концевой выключатель активатора водительской двери. Не обнаруживается управляющий сигнал.

Ремонтные работы центральной системы необходимо начинать с проверки подачи питания и управляющего сигнала. Нужно визуально проверить провода системы на повреждение. Обязательно выполняется проверка концевого выключателя. Он установлен внутри привода.

4.Произвольное открытие или закрытие дверных замков.

Часто после нажатия на кнопку брелка замки дверей закрываются и через несколько секунд произвольно открываются. Проявляться и обратный признак неисправности, когда без подачи сигнала замки закрываются.

Причиной неисправности является нарушение фиксации крепежа тяги. Расположена между приводом и механизмом замка водительской двери. Возникает нарушение процесса отпирания и запирания дверей.

Основные причины неисправностей и их устранение

Причины, почему не работает центральный замок:

проблемы в функционировании либо поломка основного реле;
неисправности в электрической цепи;
разряд аккумуляторной батареи;
выход из строя предохранительного элемента;
выход из строя коммуникатора или его некорректная работа;
наличие проблем, связанных с питанием активаторов.

Выход из строя реле системы

Если проблема заключается в срабатывании реле, это устройство надо проверять. В зависимости от автомобиля место монтажа элемента разное. Реле может располагаться в основном блоке с предохранительными компонентами либо отдельно на участке электроцепи, идущей от управляющего блока. Необходимо выяснить место монтажа устройства и найти его, а затем демонтировать.

После снятия выполняется проверка реле, для этого можно использовать мультиметр. Устройство разбирается, и оценивается состояние платы, установленной внутри него. Если видны подгоревшие контакты, реле подлежит замене. Можно попробовать замкнуть электроцепь напрямую после снятия элемента, если это помогло решить проблему, то устройство меняется на новое.

Канал Dilmurat Net рассказал о диагностике реле блокировки системы.

Проблемы с проводкой

Неисправности в работе электроцепи обычно происходят в месте между дверью и автомобильным кузовом. Здесь имеется резиновая гофра, внутри которой уложены электроцепи. Одна из них, которая относится к системе блокировки дверей, может быть перебитой и поврежденной.

Если состояние цепи открытое, то благодаря изгибу электролинии контакт ЦЗ будет работать, а при закрытии цепи линия размыкается.

Диагностика проблемы выполняется так:

Дверь надо открыть и в таком состоянии щелкнуть по кнопке закрытия. Для этого нужно установить отвертку либо другой тип стержня в защелку замочного изделия, расположенную на торце. Если проводка целая, то эффект от выполненного действия будет таким, как при закрытии дверного замка на скобу, размещенную в стойке.
Затем автовладелец нажимает на концевой переключатель, расположенный в проеме двери. Это делается для того, чтобы управляющий модуль определил закрытие устройства.
Производится постановка машины на охрану, но это делается только на автомобилях, оборудованных сигнализацией. Дверные замки транспортного средства должна быть закрыты. Если противоугонный комплекс распознал закрытие, то владелец машины будет предупрежден об этом посредством звукового импульса.
На управляющем устройстве нажимается клавиша активации либо отключения защитного режима. Если в результате клика двери были открыты, то надо потянуть за ручку, установленную на двери, чтобы открыть защелку, а затем захлопнуть ее. Если в результате выполненных действий двери не открылись, то причину надо искать в повреждении кабеля.

Повреждение электропроводки в гофре

Оборванная электроцепь в машине

Проблемы с аккумулятором

Разряженная батарея зачастую приводит к неполадкам, проявляющимся в функционировании ЦЗ. Проблемы могут возникнуть после замены АКБ, но такое более характерно для противоугонных комплексов. Если неисправности появились после разряда аккумулятора, то для решения проблемы его надо зарядить, других вариантов нет.

Перегорание предохранителя

Неисправности в работе системы блокировки можно начать с поиска вышедшего из строя предохранительного элемента. Надо найти устройство, через которое система соединена с силовой электроцепью.

Причин, по которым перегорают предохранительные элементы, может быть две:

Короткое замыкание в системе электропроводки. Проблему надо искать в самой цепи.
Перегрузка электроцепи. Перегрузки электролинии обычно связаны с увеличенным потреблением тока электрического моторчика одного из актуаторных устройств. Перегрузка происходит в результате застывшего смазочного вещества либо некорректной регулировки тяги. Это приводит к увеличению усилия, которое должен вырабатывать двигатель для открытия либо закрытия замочных изделий. Для поиска проблемы надо по очереди отсоединить от фишек с проводами каждое актуаторное устройство.

Поломка брелка

Если система блокировки не реагирует на клики по клавишам пульта, надо попробовать закрыть дверные замки посредством ключа. Если блокировка произойдет, то нужно ремонтировать брелок. Причина может быть связана с разрядом источника питания внутри девайса, тогда батарейка подлежит замене. Возможна поломка электронной платы, установленной внутри коммуникатора. Если ее залило водой, нужно выполнить просушку устройства. Когда повреждены контактные элементы, их придется перепаивать.

Процедура ремонта ключа системы блокировки показана пользователем Vladimir Saransk.

Неисправность управляющего устройства

Неполадки центрального замка могут произойти в функционировании основного управляющего модуля, установленного в двери водителя, либо в работе ЭБУ автомобиля.

Чтобы выполнить проверку, потребуется тестер. Владельцу автомобиля необходимо произвести диагностику наличия напряжения на кабелях управляющей электролинии. После этого проверяется силовая электроцепь на предмет наличия либо отсутствия напряжения.

Процедура подачи тока выполняется несколькими методами:

ключ в выключательном устройстве на двери водителя прокручивается;
если не использовать ключ, то надо кликать по клавише переносного коммуникатора.

Если электросхемы системы блокировки дверных замков нет, то точно выявить нужные контактные линии для проверки будет проблематично.

Неполадки в работе актуатора

Причины, по которым выходит из строя актуаторное устройство:

закисление контактных элементов;
механическое повреждение контактов;
поломка электрического моторчика системы;
износ шестереночных элементов редукторного узла;
перекос шестерен;
проблемы в фиксации тяг, предназначенных для открытия либо закрытия механизмов.

Для поиска проблемы надо демонтировать дверную обивку и произвести снятие актуаторных элементов. Их следует очистить от грязи и других сторонних предметов. Проблемы в работе могут обуславливаться воздействием конденсата, который собирается внутри двери.

Ремонт вакуумного центрального замка

Распространённые неисправности вакуумного центрального замка:

1.Открытие и закрытие дверных замков продолжается до тех пор, пока не прекращает работу насос.

Причиной неисправности является конденсат, образующийся при перепадах температурного режима. Нарушает работу контакта выключателя актуатора двери водителя. Демонтируется выключатель и удаляется конденсат. Может потребоваться его замена.

2.Неравномерное срабатывание замков дверей автомобиля.

На отдельных дверях замки закрываются с опозданием или продолжают оставаться открытыми после поступления команды с пульта управления. Компрессор продолжает работу пока не отключается системой защиты.

Проверяется герметичность трубок вакуумной магистрали. Осматривается магистраль двери, где обнаружена неисправность. Выявить повреждение можно на слух по характерному шипению выходящего воздуха. Повреждённые трубки требуют замены.

Плата управления насосом не получает сигнала о закрытии дверных замков. Он продолжает гонять воздух. Повреждение электрического провода происходит в дверной гофре.

Сигналы доходят до платы насоса, но он продолжает работу игнорируя их. Для ремонта неисправности разбирается блок компрессора. Выполняется очистка окислившихся клемм пневмодатчика сигнализации. Если действия не помогли, значит вышла из строя плата управления насосом.

Назван способ попасть в закрытый автомобиль

Многие опытные водители сталкивались с ситуацией, когда закрытая машина не открывается ни с брелка, ни с ключа или ключи и вовсе оказались заперты внутри автомобиля. Ситуация, конечно, не приятная, но не критичная.

Автор: Никита Новиков, редактор

11 сентября 2021

В своей статье журналисты издания speedme.ru, пообщавшись с автомобильными экспертами и мастерами автосервисов, собрали самые действенные и быстрые способы попасть в запертый автомобиль. Сразу оговоримся — это не пособие по взлому, а просто советы рассеянным водителям.

Давайте для начала разберемся в том, что из себя представляет штатная сигнализация и зачем она нужна. Безопасность — главный критерий, по которому оценивают все транспортные средства. Центральный замок и сигнализация — две автомобильные системы, от которых напрямую зависят защищенность автомобиля от взлома и угона. Центральный замок и сигнализация блокируют двери и багажник автомобиля, и защищают транспортное средство от злоумышленников. На ключах зажигания современных автомобилей есть кнопка с микрочипом, который передает сигнал на центральный блок и система блокирует автомобиль. По той же схеме работает и сигнализация на автомобиле. Если в автомобиле стоит сигнализация, она соединена с центральным замком.

Причин, почему машина оказалась заперта, а сигнализация не позволяет попасть внутрь, несколько. Это и обычный глюк в электронике сигнализации или центрального замка, либо блок управления сигнализации заблокировал автомобиль. Бывает и так, что автовладелец случайно нажал на кнопку активации центрального замка или забыл ключи в багажнике. Ну и совсем банальщина — разрядившийся брелок сигнализации.

Начнем с самых гуманных и разумных советов по открытию заблокированного автомобиля, которые не квалифицируются как взлом и не нанесут машине вреда. Например, взять второй ключ. Обычно в современных автомобилях их всегда два. И даже если такая ситуация случилась вдали от дома, всегда можно взять такси и привезти пару ключей. Поговаривают даже, что некоторые производители автомобилей вкладывают запасные ключи в специальную магнитную коробку под одним из задних крыльев автомобиля. Вы можете не знать об этом, потому что покупали машину с рук или продавец в салоне просто забыл упомянуть об этом.

Стоит также озаботиться и о батарейке в ключе — если вы на заправке или поблизости есть магазин, то стоит прикупить питающий элемент и поменять его. Другой совет, касающийся ключей — спросите у проезжающих водителей. Как говорится, раз в год и палка стреляет. Вероятность, что вам повезет и вы наугад остановите водителя, ключи которого подойдут, очень маленькая. Но она есть и когда вы стоите посреди трассы возле закрытого автомобиля, а на улице льет дождь или мороз, то любой вариант — как лучик света. Стоит хотя бы вспомнить видео в сети, на котором продавец дилерского центра с китайскими автомобилями с одним ключом обходит автосалон, открывает и заводит все автомобили.

Можно прибегнуть и к услугам официальных взломщиков. Да, такие мастера действительно есть и они предоставляют вполне легальные услуги по взлому заблокированных автомобилей. Единственное условие, которое вы должны учесть, вызывая «медвежатника», — документы на машину должны быть у вас на руках, а не в запертом авто. Хотя, мастер тоже человек, и, возможно, вам удастся уговорить его открыть авто без документов. При условии, что вы их сразу достанете из открытой машины и покажете. Правда зачастую вместе с ключами в автомобиле запирается и телефон, но можно же попросить один звонок у прохожих или других водителей.

С гуманными вариантами закончили — переходим к негуманным методам, к которым мы отнесли различные способы по вскрытию машины подручными средствами или автомобильными инструментами. Например, можно отогнуть дверь. Отгибать ее нужно очень аккуратно и буквально на 1-2 см, чтобы просунуть какой-то длинный и тонкий предмет внутрь и нажать на кнопку электростеклоподъемника.

«Чтобы отогнуть дверь, подойдет любой прочный и плоский предмет, например, штык лопатки для снега или даже простой деревянный колышек. Чтобы минимально повредить дверь, обмотайте импровизированный клин хотя бы в бумагу (если она будет под рукой)», — заявили специалисты автосервиса в интервью speedme.ru.

Можно попробовать влезть «в слепую» в механизм замка. Для этого понадобится крепкая и твердая проволока. На конце проволоки следует сделать импровизированный крючок, а затем на водительской двери отогните резиновый уплотнитель в нижней части стекла. В эту щель и нужно просунуть проволоку, после чего попытаться поддеть тягу механизма открытия замка. Правда резко дергать не стоит — подцепить там можно много чего и повредить какие-то провода или другие нужные механизмы.

От негуманных методов перейдем к совсем уж варварским. Прибегайте к этим вариантам только в самом крайнем случае, когда попасть в машину — это вопрос жизни и смерти. Так, при помощи отвертки или стаместки можно сломать замок водительской двери. Последствия такого действия: вы в машине, но личинки замков на дверях и багажнике придется менять. А еще после такого ремонта у вас будет уже два ключа — старый от замка зажигания и, новый для дверей и багажника.

Самый варварский и кардинальный, на наш взгляд, способ попасть внутрь заблокированного автомобиля — выбить боковое стекло. Правда лучше заранее знать, какое из стекол обойдется потом дешевле.

Однако отметим, что лучше всего подобную ситуацию предотвратить — сэкономите нервы и время, а также, возможно, деньги. Потому старайтесь никогда не оставлять ключи в машине, даже если выходите «буквально на секундочку». Всегда доставайте ключ из замка зажигания и кладите в карман. Ну или хотя бы не закрывайте дверь когда выходите. Не носите ключи от машины на одном кольце с брелками сигнализации и дистанционного управления автомобилем. Даже если забыли ключи, с помощью брелока вы сможете легко открыть машину. Перестрахуйтесь и на всякий случай узнайте номер одной или нескольких компаний, которые предоставляют услуги по взлому автомобилей.

#Мнение эксперта

Центральный замок | Mein Autolexikon

Система запирания в автомобиле должна предоставлять доступ только уполномоченным лицам. Это средство, с помощью которого двери автомобиля и крышка багажника запираются и отпираются, а также запускается двигатель. Система запирания управляется ключом или дистанционным управлением.

Различные механические системы запирания

В прошлые годы чисто механические системы запирания были нормой. Каждая дверь или крышка имели независимый механизм, которым можно было управлять снаружи ключом или изнутри ручкой. Центральные замки, для которых изначально использовались пневматические приводы, значительно повысили комфорт и удобство. Эти системы имеют встроенный вакуумный резервуар, который открывает замки на всех дверях при повороте ключа в замке.

Электрозамки широко распространены в современных автомобилях. Большинство из них сочетают в себе ключ с инфракрасным или беспроводным пультом дистанционного управления. Это означает, что их можно активировать дистанционно, то есть без контакта между ключом и автомобилем. Сегодня большинство производителей автомобилей устанавливают замок, который можно открыть ключом, только в одной двери, чтобы автомобиль можно было отпереть в экстренной ситуации. Самые последние системы обеспечивают доступ к автомобилю полностью без ключа. Например, водителям достаточно иметь передатчик в кармане. Затем двери отпираются, когда водитель касается дверной ручки, которая имеет встроенную точку контакта.

Компоненты системы центрального замка

Система блокировки состоит из следующих компонентов:

Дверная ручка/планка ручки

Дверная ручка – это традиционное средство, с помощью которого автомобиль открывается и закрывается изнутри или снаружи. На внешней дверной полосе обычно находится дверной замок. Дверные планки все чаще используются в качестве элементов дизайна в современных автомобилях. Они могут быть хромированы или окрашены в цвет автомобиля.

Дверной замок/привод

Запорный механизм в автомобиле устанавливается непосредственно в двери. Он содержит как защелку, так и электродвигатель (привод), который управляет центральным замком. Защелка открывает или закрывает двери, а дверной замок запирает или отпирает автомобиль. Сегодня все дверные замки приводятся в действие электроприводами.

Крышка топливного бака

Крышка топливного бака должна надежно закрывать топливный бак. У одних крышек бензобаков есть замки, у других нет. Крышки бензобаков с замками обычно встречаются на автомобилях, у которых либо лючок бензобака не запирается, либо лючок бензобака вообще отсутствует. Крышки бензобаков без замков встречаются на автомобилях, у которых лючок бензобака запирается автоматически через центральный замок.

Транспондер

Транспондер обычно встроен в дужку ключа. Это средство, с помощью которого электронный иммобилайзер определяет, что используется правильный ключ. Код транспондера считывается, когда ключ приближается к замку зажигания. Если код правильный, электронный иммобилайзер отправляет разрешение на запуск двигателя.

Пульт дистанционного управления

Пульты дистанционного управления все чаще используются в небольших автомобилях, полностью заменяя функции обычного ключа. Передатчик сигнала отправляет сигнал или закодированную команду на приемник внутри транспортного средства, который обычно управляет рядом функций. Инфракрасные пульты дистанционного управления имеют радиус действия до 15 м. Они основаны на прямом «визуальном» контакте между передатчиком и приемником. Сегодня инфракрасные пульты дистанционного управления используются редко, поскольку их обогнали другие технологии. Беспроводные пульты дистанционного управления передают сигналы на радиочастотах и имеют радиус действия примерно до 100 м.

Ключи

Ключи и пульты дистанционного управления предназначены для запирания и отпирания дверей, багажника, крышки топливного бака и т. д. Они также используются для управления внутренним освещением

электронного иммобилайзера

сигнализация

и стеклоподъемники

Ключи состоят из двух частей: фрезерованного зубчатого лезвия и дужки ключа. Последний является домом для растущего числа электронных функций, таких как дистанционное управление системой центрального замка или крышкой багажника.

Система «старт-стоп»

Традиционно для разблокировки замка рулевого колеса и запуска двигателя требовался ключ от автомобиля. Впоследствии ключ автомобиля был усовершенствован за счет добавления механизма разблокировки электронного иммобилайзера на основе транспондера. Сегодня для запуска двигателей все чаще используются бесключевые системы. В системе без ключа передатчик, в котором обычно также находится контроллер центрального замка, вставляется в считывающее устройство в автомобиле, а затем двигатель запускается нажатием кнопки. В более поздних разработках использовались системы, которые работают без какого-либо контакта. Здесь достаточно просто «взять с собой» передатчик (нося его, например, в кармане брюк) и нажать на педали перед запуском двигателя нажатием кнопки.

Блокировка рулевого управления

Наличие блокировки рулевого управления является обязательным требованием страховых компаний с 1969 года. Они обеспечивают защиту от угона. Это средства, с помощью которых рулевая колонка разблокируется и двигатель запускается — либо электрически, либо с помощью обычных механических средств.

Различие между центральным замком с ключом, дистанционным, бесключевым доступом?: Вопрос по Hyundai Elite i20 (2014-2018)

Размещая свой ответ, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и условиями обслуживания

Это было очень мило с твоей стороны! Ваш ответ на вопрос поможет сотням принять решение о покупке! Он появится после модерации на сайте

Центральный замок: функционирование и неисправность

Современные автомобили не только удобны, в большинстве случаев они оснащены сложной системой центрального замка, призванной гарантировать максимально возможный уровень безопасности. Большое количество автомобилей сегодня оснащены дистанционным центральным замком, также известным как дистанционная система без ключа (RKS), которая позволяет отпирать и запирать автомобиль, включая дверь водителя, дверь пассажира, заднюю дверь и люк топливного бака.

В автомобильный ключ встроен передатчик, который при запирании и отпирании посылает беспроводной сигнал на блок управления, который, в свою очередь, управляет компонентами дверей автомобиля. Сигнал шифруется во время передачи — это служит для защиты автомобиля, потому что зашифрованная передача означает, что преступникам нелегко перехватить сигнал и получить доступ к автомобилю. В некоторых современных автомобилях достаточно носить с собой ключ, чтобы открыть дверь. Двери открываются автоматически при касании дверной ручки. Это также называется бесключевым доступом. Заднюю дверь на многих моделях Ford также можно открыть с помощью датчика ноги.

Сегодня многие автомобили оснащены автоматическим замком безопасности, который автоматически запирает двери, например, когда скорость превышает 5 миль в час. Идея состоит в том, чтобы никто не мог открыть дверь снаружи во время остановки на светофоре, чтобы ограбить жильцов, как это часто случалось с отдыхающими в прошлом. Двери снова отпираются только после выключения зажигания или извлечения ключа зажигания из замка зажигания. Разблокировка также происходит при открытии двери или при срабатывании датчика удара в случае аварии.

1 Возможные неисправности ЦЗС
2 Диагностика ЦЗС
3 Ремонт ЦЗ
4 Подводные камни современного ЦЗ
5 Охрана и безопасность

Неисправности ЦЗ Возможные неисправности ЦЗС

или дефекты в системе центрального замка также могут быть обнаружены механиком-любителем. Если двери автомобиля вдруг перестали открываться или закрываться, значит, проблема заключается в системе центрального замка. В этом случае передатчик уже не может отправить сигнал на приемник и центральный замок не работает. Повезло тем, у кого в радиопередатчике, в ключе или в пульте дистанционного управления есть старая или севшая батарейка. Новая батарея решает проблему всего за несколько минут. Если же сломался сам центральный замок, то причин может быть несколько. Например, часто причиной неисправности становятся предохранители, дверные замки или оборванный кабель.

Дефект серводвигателя центрального замка встречается достаточно редко. Не позднее чем в этот момент следует обратиться к специалисту или в мастерскую. Но, безусловно, наиболее частым источником ошибок является приемник центрального замка в самом автомобиле.

Диагностика ЦЗС

Устранение неисправности в случае неисправности в мастерской включает в себя все основные компоненты системы центрального замка. Однако процедура и последовательность проверки могут различаться в зависимости от производителя автомобиля и типа дефекта. Как правило, поиск неисправности начинается с диагностического прибора. Это используется для детального изучения таких компонентов, как замки или блоки управления. Это позволяет специалисту с диагностическим прибором считать память неисправностей, которая может содержать запись об ошибке в случае неисправности. Кроме того, с помощью диагностического устройства можно считывать показания датчиков центрального замка и управлять некоторыми функциями. Это часто дает точную информацию о неисправности в системе центрального замка. Если эксперт не находит здесь неисправности, то, что нужно делать дальше, зависит от типа дефекта. Механическая проблема часто связана с самим дверным замком, поэтому замок проверяется на предмет функционирования и повреждений, а также датчики или микровыключатели.

Однако гораздо чаще неисправность связана с электричеством. Вот почему в мастерской также внимательно проверяют предохранители, разъемы и все кабели центрального замка. Все движущиеся тросы в автомобиле, особенно на капоте и дверях, подвержены определенному риску повреждения.

Ремонт центрального замка

Дефекты РКС обычно поддаются быстрому ремонту. Оборванные кабели можно отремонтировать или заменить, также можно быстро заменить предохранители. Не так-то просто отремонтировать, если есть проблема с системой автоматического открывания. В этом случае обшивку двери необходимо снять, чтобы добраться до АКПП. Для профессионалов это не имеет большого значения, но из-за множества сложных деталей и соединений внутри и за отделкой необходимы опыт и знания.

Если неисправный приемник мешает работе центрального замка, его также можно легко и без проблем заменить. Ключевой вопрос здесь заключается в том, насколько доступен модуль приемника в автомобиле. Перед заменой ресивера может потребоваться демонтировать другие детали. Кроме того, приемник обычно необходимо запрограммировать в электронику автомобиля или разблокировать или закодировать. Диагностика и ремонт центрального замка легко может занять от 30 до 60 минут и более, в зависимости от дефекта и модели. Стоимость замены приемника или серводвигателя начинается примерно со 100 фунтов стерлингов.

Подводные камни современного центрального замка

У современной противоугонной защиты тоже есть свои подводные камни. Если в машине находится ребенок, когда дверь заперта, это может быть опасно, потому что ребенок не сможет открыть дверь сам. То и дело вы читаете в газетах об ужасных авариях, в которых дети оставались одни в машине. Это связано с тем, что сегодня многие современные автомобили больше не оснащены узнаваемыми устройствами блокировки и разблокировки, а вместо этого оснащены только выключателем. Изнутри центральный замок больше не открывается вытягиванием дверного замка, а только нажатием на этот дополнительный переключатель.

Рычаги блокировки часто слишком громоздки для детей. Специализированные слесари, хорошо разбирающиеся в предмете, помогут открыть двери, не повредив их. Это работает с так называемой техникой взлома.

Охрана и безопасность

Современные системы запирания вносят двойной вклад в повышение безопасности автомобиля. С одной стороны, они обеспечивают защиту от взлома и кражи, а в сочетании с системой сигнализации имеют отпугивающий эффект. С другой стороны, они вносят свой вклад в безопасность дорожного движения, например, благодаря интегрированному управлению освещением при незапертых дверях. Например, когда двери открыты.

Den:

смайлик-техник с большим опытом работы в видеоуроках AUTODOC; Никогда не видел без очков; участвует в гонках на своем BMW X5 E53; мечтает получить Золотую кнопку воспроизведения за 1 000 000 подписчиков на YouTube.

Audi A4 >> Центральный замок — Двери и окна

Описание

Автомобиль можно запирать и отпирать с помощью центрального замка. Вы можете используйте любое из следующего:

• Ключ дистанционного управления
• Дверные ручки в сочетании с расширенным ключом*
• Замок двери водителя
• Выключатель центрального замка в салоне

Отпирание автомобиля только с одной стороны

При запирании автомобиля центральный замок запирает двери и крышка багажника. Когда вы отпираете автомобиль, центральный замок разблокируется. либо только дверь водителя, либо все замки автомобиля, в зависимости от настройку, которую вы выбрали в аудиосистеме или MMI*.

Функция автоматического запирания (Auto Lock)

Функция Auto Lock запирает двери и крышку багажника, когда автомобиль превышает скорость около 15 км/ч.

Автомобиль снова отпирается при извлечении ключа из замка зажигания. Альтернативно, автомобиль также можно отпереть с помощью выключателя центрального замка или потянув за один внутренних ручек дверей. Функцию Auto Lock можно включать и выключать на аудиосистема или MMI*.

В случае аварии, при которой срабатывают подушки безопасности, двери автоматически разблокирована для облегчения доступа и помощи.

Врезной механизм

Центральный замок совмещен с врезным механизмом. Как только транспортное средство был заперт снаружи, дверные ручки внутри деактивированы. Это затрудняет проникновение в автомобиль.

Противоугонная сигнализация

Если противоугонная сигнализация обнаруживает вмешательство в транспортное средство, она срабатывает звуковая и визуальная сигнализация.

Охранная сигнализация включается автоматически при запирании автомобиля. Он автоматически выключается, если вы отпираете автомобиль с помощью пульта дистанционного управления.

Если отпереть автомобиль, вставив ключ в дверь водителя, зажигание должен быть включен в течение 15 секунд, иначе сработает тревога. На в некоторых экспортных версиях сигнализация срабатывает сразу при открытии двери.

Чтобы выключить сигнализацию, нажмите кнопку разблокировки на дистанционном ключе или включить зажигание. Сигнализация также выключается, когда дело доходит до конец своего цикла.

Выключите монитор салона и защиту от буксировки, если хотите предотвратить тревога от случайного срабатывания.

Сигналы поворота

Сигналы поворота мигают дважды, когда автомобиль отпирается, и один раз, когда автомобиль заблокирован. Если поворотники не мигают, одна из дверей, капот или крышка багажника все еще открыта.

Случайная блокировка

Система центрального замка предотвращает блокировку автомобиля в следующих ситуациях:

• Когда дверь водителя открыта, ее нельзя запереть вместе с другие двери, нажав кнопку центрального замка, а затем закрыв дверь ⇒ страница 49.
• На автомобилях с расширенным ключом* крышка багажника снова автоматически откроется. если последний использовавшийся дистанционный ключ остался в багажнике при крышка багажника закрыта.

Чтобы вас не заблокировали, не запирайте автомобиль с помощью пульта дистанционного управления. управляющий ключ перед тем, как закрыть двери или крышку багажника. Если вы случайно нажмете кнопку кнопку запирания на дистанционном ключе, когда любая из дверей (кроме дверь водителя) открыты, то положите ключ в машину и забудьте взять это с вами, когда вы закрываете двери, вы все равно можете открыть двери примерно на один за минуту до того, как автомобиль будет заперт.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не оставляйте никого (особенно детей) в автомобиле, если он заперт от снаружи и срабатывает механизм блокировки: двери и окна не могут затем открыть изнутри. Запертые двери могут задержать помощь в чрезвычайной ситуации, потенциально подвергая жизни опасности.

Примечание

• Никогда не оставляйте в автомобиле ценные вещи без присмотра. Даже заблокированный автомобиль не является сейфом.
• Если диод на подоконнике со стороны водителя горит около 30 секунд когда автомобиль заперт, центральный замок или противоугонная сигнализация* не работает должным образом. Обратитесь к дилеру Audi для устранения неисправности. или квалифицированная мастерская.
• Внутренний монитор противоугонной системы* будет работать только по назначению, если окна и подъемная панорамная крыша* закрыты.

Набор ключей

Ключи, поставляемые с автомобилем

A Ключ дистанционного управления

Дистанционный ключ запирает и отпирает автомобиль и запускает двигатель.

B Запасной ключ

Запасной ключ предназначен только для временного использования и должен использоваться только в чрезвычайная ситуация. Храните его в надежном месте и не носите на связке ключей.

Замена ключа

Если вы потеряете ключ, обратитесь к дилеру Audi. Иметь пульт дистанционного управления кодирование для этого ключа деактивировано. Для этого вы должны принести все имеющиеся ключи с собой. Также важно уведомить свою страховую компанию, если ключ был потерян.

Электронный иммобилайзер

Иммобилайзер предназначен для предотвращения управления автомобилем посторонними лицами. средство передвижения. Если используется незакодированный ключ, на дисплее счетчика пробега появится надпись SAFE.

Запуск двигателя ключом может быть невозможен при наличии другого зажигания ключ от автомобиля другой марки на том же кольце для ключей.

Данные, хранящиеся на дистанционном ключе

Данные, связанные с обслуживанием и уходом за автомобилем, хранятся постоянно на вашем дистанционном ключе. Ваш дилер Audi может считать данные и затем быть в состоянии сказать вам, какие сервисные работы требуются. Это относится и к транспортным средствам с расширенным ключом.

Настройки личного удобства

Если два человека регулярно пользуются одним и тем же автомобилем, рекомендуется, чтобы каждый из них иметь свой «собственный» дистанционный ключ. При выключении зажигания или запирании автомобиля сохраняются ваши личные настройки для следующих удобных функций. и присвоенный ключу дистанционного управления:

• Кондиционер
• Центральный замок
• Windows
• парковочная система*
• адаптивный круиз-контроль*
• Audi drive select*
• Память сиденья*

Сохраненные настройки автоматически вызываются в следующий раз, когда автомобиль отперт, двери открыты или зажигание включено.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Выходя из автомобиля, всегда берите с собой ключ, даже если вы собирается уехать ненадолго. Это особенно важно, если дети остаются в машине. В противном случае они могли бы запустить двигатель или использовать оборудование с электроприводом, такое как электрические стеклоподъемники, — это может привести к травмам.
• Подождите, пока автомобиль остановится, прежде чем вынимать зажигание. ключ от замка. В противном случае блокировка рулевого управления может внезапно сработать, что приведет к несчастный случай.

Примечание

Работа дистанционного ключа может быть нарушена помехами от другие близлежащие радиосигналы (например, от мобильного телефона или телевизионного передатчика) если они находятся в одном частотном диапазоне.

Контрольная лампа на дистанционном ключе

Контрольная лампа на дистанционном ключе загорается при нажатии кнопок.

Контрольная лампа на дистанционном ключе

Контрольная лампа должна кратковременно загореться один раз при нажатии одной из кнопок кратко. Индикаторная лампа должна мигать, когда вы нажимаете и удерживаете одну из кнопок (удобство открытия/закрытия).

Если контрольная лампа не загорается, это означает, что батарея разряжена и подлежит замене. На дисплее комбинации приборов также отображается символ и следующее сообщение, если батарея исчерпан:

Замените батарейку ключа

Замена батарейки в дистанционном ключе

Дистанционный ключ: Извлечение аварийного ключа

Дистанционный ключ: снятие держателя батареи

– Нажмите кнопку разблокировки A ⇒ изобр. 32.
– Вытяните аварийный ключ B из дистанционного ключа.
– Нажмите на защелку A ⇒ изобр. 33 на держателе аккумуляторов и в то же время вытяните держатель батареи из дистанционного ключа в направлении, указанном стрелкой.
– Вставьте новую батарейку CR 2032 символом «+» вниз.
– Аккуратно вставьте держатель батареи в дистанционный ключ.
– Вставьте аварийный ключ.

Ради окружающей среды

Использованные батареи должны утилизироваться надлежащим образом и не должны выбрасываться вместе с обычные бытовые отходы.

Примечание

Новая батарея должна быть того же типа, что и оригинальная (CR 2032).

Извлечение аварийного ключа

Дистанционный ключ: Извлечение аварийного ключа

– Нажмите кнопку разблокировки A ⇒ изобр. 34.
– Вытяните аварийный ключ B из дистанционного ключа.

Вы можете использовать аварийный ключ для …

• активировать и деактивировать* подушку безопасности переднего пассажира.
• запирать и отпирать* перчаточный ящик.
• заблокируйте и разблокируйте запираемое заднее сиденье.
• вручную запереть и отпереть автомобиль, если это невозможно с помощью ключ дистанционного управления.

Аварийная разблокировка ключа зажигания

В случае неисправности в электросистеме автомобиля он больше не может можно вынуть ключ зажигания.

Замок зажигания с ключом

Если вы не можете вынуть ключ из замка зажигания из-за разрядки аккумуляторной батареи автомобиля. разряжен (например), удалить ключ следующим образом:

– Нажмите на защелку A ⇒ изобр. 35 шариковой ручкой или чем-то подобным объект и вытащите аварийный ключ B из дистанционного ключа.
– Используйте аварийный ключ, чтобы запереть автомобиль.
– Проверьте электрическую систему автомобиля в специализированной мастерской.

Запуск двигателя запасным ключом

Вещевой ящик: переходник для запасного ключа

Вставка запасного ключа в переходник

– Извлеките адаптер для запасного ключа из перчаточного ящика ⇒ изобр. 36.
– Вставьте запасной ключ ⇒ изобр. 37 до упора в адаптер. Убедитесь, что Кольца Audi обращены вверх.
– Нажимайте запасной ключ в адаптере вниз, пока не услышите, как он зафиксировался.
– Вставьте переходник запасным ключом вперед в замок зажигания. Теперь вы должны быть возможность запуска двигателя обычным способом.

Запирание и отпирание автомобиля дистанционным ключом

Ключ дистанционного управления: кнопки управления

– Нажмите кнопку, чтобы разблокировать автомобиль ⇒ изобр. 38.
— Нажмите кнопку, чтобы запереть автомобиль ⇒ .

– Коротко нажмите кнопку, чтобы разблокировать крышка багажника.
— Нажмите кнопку хотя бы один раз второй, чтобы открыть крышку багажника.

Автомобиль снова автоматически заблокируется, если вы не откроете один из двери, крышку багажника или капот в течение 60 секунд после отпирания автомобиля. Этот функция не позволяет автомобилю оставаться незапертым, если кнопка отпирания нажал по ошибке.

Система разблокирует либо все двери, либо только определенные двери, в зависимости на выбранных вами настройках аудиосистемы или MMI*.

На автомобилях с расширенным ключом* рычаг селектора должен находиться в положении P, в противном случае невозможно будет запереть автомобиль.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не оставляйте никого (особенно детей) в машине, если она заперта от снаружи и срабатывает механизм блокировки: двери и окна не могут затем открыть изнутри. Запертые двери могут задержать помощь в чрезвычайной ситуации, потенциально подвергая жизни опасности.

Примечание

Не используйте дистанционный ключ, когда автомобиль находится вне поля зрения.

Запирание и отпирание автомобиля с помощью расширенного ключа

Двери и крышку багажника можно запирать и отпирать без использования пульта ключ управления.

Усовершенствованный ключ Audi: отпирание одной из дверей

Отпирание автомобиля

– Возьмитесь за ручку двери. Дверь будет разблокирована автоматически.
— Потяните за ручку двери, чтобы открыть дверь.

Запирание автомобиля

— Переведите рычаг селектора в положение P (автоматическая коробка передач), иначе он невозможность запереть автомобиль.
– Один раз коснитесь датчика на дверной ручке, чтобы запереть автомобиль ⇒ .

— коснитесь датчика второй раз в течение 2 секунд, чтобы заблокировать автомобиль без активации тупиковый механизм.

Автомобиль можно запирать и отпирать с любой двери. Водительская дверь всегда будет разблокирована, когда открыта дверь пассажира. удаленный ключ управления должен находиться на расстоянии около 1,5 метров от соответствующей двери или крышка багажника. Неважно, где вы носите ключ, например, лежит в кармане пиджака или в портфеле.

Функция отпирания может быть нарушена, если область датчика на ручке двери касается во время отпирания автомобиля.

Функция запирания может быть нарушена, если вы возьметесь за ручку двери во время движения автомобиля. блокируется.

После того, как двери были заперты, их нельзя сразу открыть снова. Этот позволит вам проверить, правильно ли закрыты двери.

Система либо разблокирует все двери, либо только одну дверь, в зависимости от настройки, которые вы выбрали в аудиосистеме или MMI*.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Примечание

Обратите внимание на следующие моменты, если автомобиль остается припаркованным на длительное время:

• Для экономии электроэнергии датчики приближения отключаются после несколько дней. Затем вам нужно будет один раз потянуть за ручку двери, чтобы отпереть автомобиль. и второй раз, чтобы открыть его.
• Для предотвращения разрядки аккумулятора и поддержания пусковая способность автомобиля как можно дольше, система управления питанием постепенно отключит функции удобства, которые не требуются. В этом случае вы не сможете отпереть автомобиль с помощью этой удобной функции.

Запирание и отпирание автомобиля ключом

Если центральный замок не работает, вы все равно можете запирать и отпирать дверь водителя, повернув аварийный ключ или запасной ключ в замке.

Замок двери водителя

Разблокировка

– Поверните ключ в положение A ⇒ изобр. 40, чтобы отпереть автомобиль.

Замок

– Переведите рычаг селектора в положение P (автоматическая коробка передач).
– Один раз поверните ключ в положение B, чтобы запереть автомобиль.
— Если вы повернете ключ в положение B второй раз в течение 2 секунд, это заблокирует транспортное средство, не приводя в действие блокировочный механизм.

Чтобы выключить противоугонную сигнализацию*, необходимо включить зажигание в течение 15 секунд после открытия двери водителя. В противном случае сработает сигнал тревоги.

Если центральный замок в какой-то момент не сработает, пассажир дверь можно заблокировать вручную.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Примечание

• Выключатель центрального замка и кнопка открывания крышки багажника будет работать после зажигания включен.
• Если автомобиль запирается ключом, когда центральный замок работает, можно только отпереть все двери и крышку багажника централизованно с помощью ключа в течение следующих 45 секунд. По истечении этого срока ключ отпирает только водительскую дверь.

Выключатель центрального замка

Дверь водителя: Выключатель центрального замка

– Нажмите кнопку, чтобы разблокировать автомобиль ⇒ изобр. 41.
— Нажмите кнопку, чтобы заблокировать машина ⇒ .

При использовании выключателя центрального замка для запирания автомобиля обратите внимание на следующее. автомобиль:

• Двери и крышка багажника не могут быть открыты снаружи (для безопасности причины, при остановке на светофоре и др.).
• Светодиод в выключателе центрального замка загорается, когда обе двери и крышка багажника закрыты и заперты.
• Вы можете открывать двери по отдельности изнутри, потянув за внутреннюю дверная ручка.
• В случае аварии, когда срабатывают подушки безопасности, двери запираются изнутри будет автоматически разблокирована для облегчения доступа и помощи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Выключатель центрального замка продолжает работать при включении зажигания. выключается и автоматически запирает весь автомобиль при нажатии.
• Выключатель центрального замка внутри автомобиля не работает, если вы запираете автомобиль снаружи.
• Запертые двери могут задержать помощь в чрезвычайной ситуации, потенциально подвергая жизни опасности. Не оставляйте никого (особенно детей) в автомобиле.

Примечание

Двери и крышка багажника автоматически запираются, когда автомобиль достигает скорость около 15 км/ч (автоматическая блокировка). Вы можете снова разблокировать автомобиль через центральный переключатель блокировки.

Настройка центрального замка

Вы можете использовать аудиосистему или MMI*, чтобы выбрать, какие двери будут разблокированы система центрального замка.

Дисплей: меню центрального замка

– Выберите: Кнопка выбора функций CAR > Центральный замок > Отпирание одной двери.

В меню Разблокировка одной двери вы можете указать, какие двери вы хотите иметь отпирается, когда вы отпираете автомобиль с помощью дистанционного ключа или расширенного ключ*. Если вы включите функцию отпирания одной двери, только дверь водителя разблокируется при однократном нажатии кнопки разблокировки на дистанционном ключе.

Вы по-прежнему можете разблокировать все двери и багажное отделение. Для этого нажмите кнопку кнопку разблокировки дважды на дистанционном ключе.

Когда вы запираете автомобиль, центральный замок автоматически запирает все двери и крышка багажника вместе.

Если вы выберете «Запирание крышки багажника/задней двери», вы больше не сможете открыть багаж отделение с помощью ручки на крышке багажника, рис. 46. В этом случае можно открыть крышку багажника с помощью кнопки на дистанционный ключ, рис. 38 или переключатель отпирания двери водителя, рис. 45.

Если выбрать «Сложить зеркала», наружные зеркала будут складываться автоматически. ⇒ стр. 70 при нажатии кнопки блокировки на дистанционном ключе.

Отключение охраны салона и защиты от буксировки

Передняя часть двери водителя: Выключатели охраны салона и защита от буксировки

Когда автомобиль заперт, сигнализация сработает при обнаружении движения в салоне (например, животными) или при изменении наклона автомобиля (например, во время транспортировки). Вы можете предотвратить случайное срабатывание будильника, выключение монитора салона и/или защиты от буксировки.

Отключение монитора салона

– Нажать переключатель А, рис. 43. Загорится диод в выключателе.

Деактивация защиты от буксировки

– Нажать переключатель B. Загорится диод на переключателе.

Внутренний монитор и защита от буксировки снова включатся автоматически при следующем запирании автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не оставляйте никого (особенно детей) в автомобиле, если он заперт с снаружи и срабатывает запорный механизм: двери и окна не могут открываться изнутри. Запертые двери могут задержать помощь в чрезвычайной ситуации, потенциально подвергая жизни опасности.

Ручное запирание дверей при отказе центрального замка

Если центральный замок в какой-то момент не сработает, каждая дверь должны быть заблокированы отдельно.

Дверь: запирание двери вручную

Предусмотрено механическое запорное устройство (видно только при открытых дверях) на двери переднего пассажира и задних дверях.

– Выньте аварийный ключ из дистанционного ключа.
– Вытяните крышку из отверстия ⇒ изобр. 44.
– Вставьте ключ в прорезь внутри и поверните его до упора вправо (если дверь с правой стороны) или влево (если дверь с левой стороны).

После закрытия дверь больше не может быть открыта снаружи. дверь можно открыть изнутри, потянув за ручку двери. Если защита от детей защелка на одной из задних дверей, дверь можно открыть, потянув за внутреннюю ручку двери один раз, а затем открыть дверь снаружи.

центральный замок

главная / Условия

Для автомобилистов система комфорта имеет особое значение. Не правда ли, удобно, когда на твоей машине запираются и отпираются все двери, крышка бензобака, дверь багажника одним нажатием кнопки на ключе? Такой механизм относится к вспомогательным системам и называется центральным замком автомобиля.

Вы можете управлять функциями центрального замка централизованно и децентрализованно. Что это значит?

Централизованный — один на все двери электронный блок управления.
Децентрализованный — кроме единого блока управления есть еще блоки: по одному на каждую дверь.

При растущем количестве функций систем комфорта целесообразно использовать децентрализованное управление. Поэтому в современных автомобилях это управление получило широкое распространение.

Рассмотрим центр центрального замка как систему комфорта и принцип ее работы.

Блок управления, входные датчики и исполнительные устройства, выполняющие исполнительное устройство, все это узлы механизма ЦЗ.

Вся система управляется дистанционно с панели управления. Пульт дистанционного управления представляет собой радиопередатчик, который находится в ручке ключа зажигания. С него сигнал поступает на антенну центрального пульта управления. Дистанционная функция центрального замка проявляется на расстоянии до 10 метров.

Входные датчики в механизме замка — микропереключатели и торцевые выключатели. Для фиксации текущего положения в конструкции автомобильной двери используются микропереключатели. Для передачи сигнала на блок управления и фиксации его текущего положения используется концевой выключатель.

Передние двери автомобиля оснащены кулачковым механизмом и микропереключателями, фиксирующими положение замка. Более того, поверхность этих кулачков имеет специальный профиль. Блокировка «Блокировка» (LOCK) формирует один из двух микровыключателей, другой формирует сигнал «Разблокировка» (UNLOCK).

Формировать сигнал центрального замка о текущем состоянии еще двух микровыключателей. При срабатывании они будут отправлены «разблокировано» (unlocked) или «заблокировано» (Locked).

В приводе замка имеется рычажный механизм. Для фиксации ее положения и определения текущего положения двери работает еще один микропереключатель. В случае открытия двери контакты переключателя замыкаются. В этом положении механизм центрального замка автомобиля не может быть активирован.

Со всех выключателей поступают сигналы на электронный блок управления. Который их обрабатывает и отправляет в центральный блок. Затем обработанный сигнал перенаправляется на блоки управления передними дверями, на исполнительные устройства замков задних дверей, замок крышки бензобака или дверей багажника. Другими словами, блоки управления дверями получают сигнал, приводящий в действие приводы, блокирующие двери и другие замки.

Привод самый привод, дверной замок. Он совмещен с редуктором и представляет собой электродвигатель постоянного тока. Редуктор, вращая электродвигатель, придает механизму возвратно-поступательное движение – так работает цилиндр замка.

Кроме электропривода существуют пневматические конструкции исполнительных устройств. Например, известные немецкие заводы и автомобили использовали пневматику и . В настоящее время пневматические приводы практически не встречаются.

Видео о системе центрального замка машины и их принципе работы:

Система центрального замка работает вне зависимости от состояния зажигания машины. Включен он или выключен — неважно, механизм сработает.

Заблокировав клавишу ввода ключа, вы запускаете функцию микропереключателя, отвечающую за блокировку. Происходит это следующим образом: С выключателя сигнал поступает на блок управления дверью, далее поступает на центральный блок управления, который управляет всеми дверными блоками, электродвигателями задних дверей, крышками бака и багажника. Все приводы и автоматические двери запущены. Чтобы электропривод снова не сработал, в центральном замке формируется сигнал от микровыключателя. Снять с дверного замка так же — повернув ключ в замке.

Для блокировки дверей вашего автомобиля на расстоянии (дистанционно) на ключе зажигания имеется кнопка или отдельный брелок с кнопками. При ее нажатии сигнал передается на приемную антенну на центральный блок управления. Там обрабатывается «посылка» и команда идет от центра к периферийным блокам (на дверь, замок бензобака и крышку багажника). Исполнительные механизмы, приводящие в действие кнопку на ключе зажигания, обеспечивают блокировку всех дверей в машине. Как и фиксация дверей, дистанционно происходит нажатие кнопки и включение сигнализации. Дополнительным комфортом послужит дистанционное управление автомобильными стеклами. Обойдется это дороже, но получается 3 в одном: запирание дверей, подключение охранной сигнализации и автоматический подъем опущенных стекол.

Стоит отметить, что в случае дорожно-транспортного происшествия все двери автоматически отпираются. Это передача сигнала от блока управления пассивной охраной на центральный блок управления. А из центра выезжает команда на работу исполнительных устройств, происходит открытие всех дверей.

Видео о причинах почему не работает центральный замок:

Схема управления ТЗЗ для машины ВАЗ 21099.

Также может использоваться для автомобилей ВАЗ 2110 и 2115.

Схема подключения центрального замка на Мицубиси Лансер 9 серии.

Подключение электрошока к центральному замку на Фольксваген Поло. Все осуществляется по одному проводу. На открытие дверей — минус, а на закрытие — минус через резистор в 1 ком.

Схема отрицательного управления ЦЗ. Часто используется в автомобилях ВАЗ 2110, а также некоторых других автомобилях японского и корейского производства.

Схема положительного управления CZ. Обычно такой схемой пользуются на американских машинах, например, фордах — «мондео».

Видео об установке ЦЗ на Daewoo Sens:

Видео об установке системы на ВАЗ 2107:

Угонщики побеждают дистанционные центральные замки: новые противоугонные кодирующие устройства могут стоить до 200 фунтов стерлингов за автомобиль.

Сьюзан Уоттс сообщает | Независимый

Угонщики автомобилей с талантом к электронике взломали одно из самых сложных противоугонных устройств и заставили производителей модернизировать свою защиту.

Со следующего месяца многие ведущие производители будут включать в свои автомобили новый стиль «кодированных» центральных замков, который, как они надеются, помешает воровам, которые продемонстрировали, что могут легко обходить существующие системы.

Последнее устройство, обнаруженное полицией, известно как «граббер» и имеет размер примерно с филофакс. Он записывает сигнал, используемый для блокировки или разблокировки автомобиля, а затем воссоздает тот же сигнал, чтобы кто-то мог воспроизвести его в машине и открыть замки.

Устройства представляют собой простые коробки, состоящие из не более чем осциллографа и генератора сигналов — оба стандартные элементы электронного оборудования. Они будут работать на расстоянии до 200 ярдов — достаточно далеко, чтобы кто-то мог использовать их, сидя в другой машине на автостоянке.

Более ранние версии грабберов обычно не записывали сигнал, а проверяли разные частоты в быстрой последовательности, пока не случалось сканировать дальше той, которая сработала. Производители обошли это, изменив свои запирающие устройства так, что они требовали, чтобы их закодированный сигнал удерживался в течение двух секунд — это означало, что потенциальному вору требовалось слишком много времени, чтобы проверить каждую частоту наугад. Но это не касается новых грабберов записи.

Столичная полиция заявила, что впервые столкнулась с новыми устройствами около шести месяцев назад. Их можно заказать через журналы по почте, и говорят, что они продаются в некоторых пабах южного Лондона. Полиция утверждает, что они не получили широкого распространения в Великобритании, но производители автомобилей достаточно заинтересованы в изменении своих систем запирания.

Обычные дистанционные центральные замки посылают либо инфракрасный, либо радиосигнал, состоящий из последовательности точек и тире, как азбука Морзе. Этот код уникален для каждого автомобиля, хотя он всегда будет на частоте, установленной в узком диапазоне, утвержденном правительством. Код обычно одинаков для запирания и отпирания автомобиля.

Обход новых запирающих устройств заключается в том, что система блокировки меняет свой код каждый раз, когда она используется. Таким образом, потенциальный вор записывает код, который уже не действует к тому времени, когда он пытается воспроизвести его в машине. Это основа систем, которые будут установлены в автомобилях со следующего месяца.

Как устройство в автомобиле, так и портативное устройство будут запрограммированы на случайную смену кодов, хотя и синхронно друг с другом, каждый раз при использовании системы, пролистывая тысячи возможных кодов.

Один производитель сигнализаций, который снабжает девять крупных автомобильных компаний, скоро предложит новые системы запирания с «плавающим кодом» и ведет переговоры с ведущей страховой компанией о предоставлении клиентам скидок до 25 процентов, если у них есть новая система. установлены.

Компания, занимающаяся сигнализацией, сообщила, что ее клиентами являются Mercedes, Volvo, Ford, Rolls-Royce и Toyota. Его система случайным образом перебирает более 4 миллиардов кодов, но может добавить до 200 фунтов к стоимости автомобиля.

Алан Бомонт, который отвечает за маркетинговые связи Vauxhall в Европе, сказал, что большинство производителей автомобилей двигаются в этом направлении: «Если они этого не делают, они совершают большую ошибку», — сказал он.

Главный инспектор полиции Джим Рейнольдс из отдела по борьбе с украденными автомобилями столичной полиции сказал, что ему известно об этих устройствах, но пока нет доказательств того, что они были куплены или использовались. «Мы предупредили торговцев автомобилями, и многие из них начали принимать меры для решения этой проблемы». Он указал, что устройство использовалось в законных целях, чтобы помочь «контрагентам» сесть в автомобили, которые они имеют право изъять.

Системы центрального замка с дистанционным управлением в прошлом вызывали проблемы. Те, которые используют инфракрасные сигналы, особенно подвержены непреднамеренному открытию или блокировке. Один источник сказал, что в автомобильной промышленности общеизвестно, что телевизионные пульты дистанционного управления могут разблокировать некоторые автомобили. Это должно быть сложнее с системами запирания последнего поколения.

Лишь небольшой процент автомобилей имеет дистанционные центральные замки, но ожидается, что в ближайшие несколько лет их число возрастет.

Регистрация — это бесплатный и простой способ поддержать нашу по-настоящему независимую журналистику. действительный адрес электронной почты

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты

Пароль

Должно быть не менее 6 символов, включая буквы верхнего и нижнего регистра и цифру

Должно быть не менее 6 символов, включая символы верхнего и нижнего регистра и цифру

Имя

Пожалуйста, введите ваше имя

Специальные символы не допускаются

Пожалуйста, введите имя от 1 до 40 символов

Фамилия

Пожалуйста, введите вашу фамилию

Специальные символы не допускаются

Пожалуйста, введите имя от 1 до 40 символов

Выберите год рождения30042003200220012000199

1997199619951994199319

19871986198519841983198219811980197

1977197619751974197319721971197019619671966196519641963196219611960195

1927192619251

231

211

11161

You must be over 18 years old to register

Year of birth

I would like to be emailed about offers, events and updates from The Independent. 9verifyErrors}} {{message}} {{/verifyErrors}}

Нажимая «Создать мою учетную запись», вы подтверждаете, что ваши данные были введены правильно, вы прочитали и согласны с нашими Условиями использования, Политикой использования файлов cookie и Уведомлением о конфиденциальности.

Этот сайт защищен reCAPTCHA, к нему применяются Политика конфиденциальности Google и Условия использования.

Уже есть учетная запись? войти

Нажимая «Зарегистрироваться», вы подтверждаете, что ваши данные были введены правильно, а также вы прочитали и согласны с нашими Условиями использования, Политикой использования файлов cookie и Уведомлением о конфиденциальности.

Этот сайт защищен reCAPTCHA, к нему применяются Политика конфиденциальности Google и Условия использования.

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты

Пароль

Должно быть не менее 6 символов, включая символы верхнего и нижнего регистра и цифру

Должно быть не менее 6 символов, включая буквы верхнего и нижнего регистра и цифру

Имя

Пожалуйста, введите ваше имя

Специальные символы не допускаются

Пожалуйста, введите имя от 1 до 40 символов

Фамилия

Пожалуйста, введите вашу фамилию

Специальные символы не разрешены

Пожалуйста, введите имя от 1 до 40 символов

Select your year of birth30042003200220012000199

1997199619951994199319

19871986198519841983198219811980197

1977197619751974197319721971197019619671966196519641963196219611960195

1927192619251

231

211

11 161

You must be over 18 years old to register

You must be over 18 years old to register 9verifyErrors}} {{message}} {{/verifyErrors}}

Время управления центральным замком автомобиля что значит. Устройство центрального замка

Блок управления центральным замком и его функция

Установка центрального замка – делаем правильный выбор

Как установить центральный замок без посторонней помощи?

Что это такое

Как работает центральный замок

Установка ЦЗ

Выбор устройства

Подготовка инструментов

Пошаговая инструкция

Видео – Установка центрального замка на ВАЗ 2106

Как устроен

Блок управления

Функции центрального замка

Установка системы

Как ухаживать за центральным замком

Подключение замка к сигнализации

ЦЗ на автомобилях десятого семейства

Основные компоненты

Основные причины поломок ЦЗ

Активаторы центрального замка

Причины поломок активаторов

центральным замком

Электроника блока управления

Поломки в проводке

Неисправности концевика

Назначение и функции

Состав и устройство центрального замка

Датчики входные

Исполнительные устройства

Блок управления

Принцип работы

Обслуживание и уход

что это такое — Auto-Self.ru

Зачем нужен центральный замок

Устройство и принцип работы центрального замка

Что делать, если центральный замок замерз

Видео на тему

Как сделать центральный замок без сигнализации

Комплектация устройства

Установка центрального замка

Подготовка места под установку центрального замка

Установка центрального замка

Центральный замок

Не работает центральный замок

Основные причины неисправностей и их устранение

Выход из строя реле системы

Проблемы с проводкой

Проблемы с аккумулятором

Перегорание предохранителя

Поломка брелка

Неисправность управляющего устройства

Неполадки в работе актуатора

Ремонт вакуумного центрального замка

Распространённые неисправности вакуумного центрального замка:

Назван способ попасть в закрытый автомобиль

Центральный замок | Mein Autolexikon

Различные механические системы запирания

Компоненты системы центрального замка

Различие между центральным замком с ключом, дистанционным, бесключевым доступом?: Вопрос по Hyundai Elite i20 (2014-2018)

Похожие вопросы по Hyundai Elite i20 (2014-2018)

Центральный замок: функционирование и неисправность

Диагностика ЦЗС

Ремонт центрального замка

Подводные камни современного центрального замка

Охрана и безопасность

Audi A4 >> Центральный замок — Двери и окна

центральный замок

Угонщики побеждают дистанционные центральные замки: новые противоугонные кодирующие устройства могут стоить до 200 фунтов стерлингов за автомобиль.

Ответить Отменить ответ