Для чего нужен праймер и как им пользоваться
Практически каждый автомобилист знает о том, что такое грунтовка. Именно разновидностью грунта является такое средство как праймер. Но всё равно порой сложно разобраться, зачем эти праймеры нужны, что они дают и какое отношение имеют к автомобильным стёклам и самоклеящимся плёнкам, применяемых для стайлинга транспортного средства.
Хотя уже достаточно давно при установке новых стёкол на машину применяют именно праймерную технологию, в последнее время широкую популярность начал завоёвывать беспраймерный способ. Потому следует изучить особенности праймеров, а также понять, чем без беспраймерный метод превосходит превосходно себя зарекомендовавший способ с использованием этого вещества.
Зачем используются праймеры
В основном рассматриваются праймеры для стёкол автомобилей, хотя также существуют специальные средства, необходимые при оклеивании транспортного средства разными плёнками.
Primer можно охарактеризовать как средство для повышения адгезии.
В этом и заключается основная суть всех грунтовок. Они способны увеличивать качество сцепления между склеиваемыми поверхностями. Ярким примером, когда праймер может стать незаменимым, является установка автостёкол, а также оклеивание автомобиля плёнками.
Определившись с тем, что же такое этот праймер для автомобиля и почему их называют грунтовками, можно изучить нюансы и сферы их применения.
Всевозможные плёнки на виниловой основе имеют самоклеящуюся поверхность. Но важно понимать, что свойств этого клея не всегда достаточно для получения действительно качественного сцепления на некоторых участках. К таковым можно отнести подвороты, элементы со сложной геометрией, а также зоны, где плёнка растягивается. Чтобы сделать нанесение плёнки максимально качественной, перед самим оклеиванием обязательно наносится праймер.
В этом компоненте праймеры, предназначенные для стёкол, несколько отличаются от плёночных средств. Они используются с той же целью, то есть повышают качество сцепления между самим стеклом и кузовом, когда монтируется ветровое стекло на машину.
Праймерная технология установки считается самой старой, но при этом она совершенно не теряет своей актуальности. Да, беспраймерый метод сейчас активно развивается, но полноценно заменить применение праймеров он пока не способен.
Суть применения средства заключается в том, что на кромку стекла сначала наносят специальную грунтовку в виде праймера. Это вещество чёрного цвета. Поверх средства для повышения адгезии обязательно наносится активатор, а затем уже сам клеящий состав. После проведённых процедур стекло устанавливается на свои посадочные места в раме и фиксируется.
Чёрная грунтовка или просто праймер наносятся для создания дополнительной чёрной полосы. Но она нужна вовсе не для того, чтобы защищать глаза водителя от солнечного света. Функции праймера касались защиты самого стекла от возможного выпадения.
Тёмная полоса, создаваемая грунтовкой, позволяла защитить клеевой слой от постепенного растрескивания и разрушения. Ведь при прямом воздействии на эти зоны контакта стекла и рамы со стороны ультрафиолетовых излучений начинается постепенный процесс деструкции.
То есть клей теряет свои сцепные свойства, пересыхает, трескается и разрушается. Он буквально перестаёт удерживать стекло в раме. В итоге при резком торможении или даже незначительном надавливании изнутри на лобовое стекло оно с лёгкостью вылетало.
Праймер позволяет удерживать стекло на своём месте, и защищает автомобиль он подобных непредсказуемых ситуаций.
Если же говорить снова применительно к плёнкам, то для них также используются праймеры, но несколько иного типа. Они предотвращают разрушение клея, а также увеличивают сцепные свойства при нанесении виниловых плёнок. Тем самым удаётся добиться изначально более высокого качества оклеивания автомобиля декоративными материалами.
Стоит отдельно рассмотреть, как праймеры используются при нанесении плёнок и при установке автомобильных стёкол.
Применение плёночного праймера
Если вы решили приклеить декоративные плёнки, настоятельно рекомендуется дополнительно воспользоваться специальным праймером типа ЗМ 94.
Это во многом уникальный продукт, аналогов которому не существует.
Но чтобы добиться максимальной эффективности, требуется грамотно распорядиться возможностями автопраймера. Для этого требуется выполнить несколько действий:
- всё начинается с подготовки поверхности, на которую будет наноситься праймер, а затем уже сама плёнка. Её обязательно очищают и высушивают, чтобы не оставалось никаких загрязнений;
- оптимальным средство для очистки можно считать изопропиловый спирт, смешанный в равных пропорциях с обычной чистой водой;
- прежде чем открыть банку с праймеров, ёмкость следует тщательно встряхнуть;
- на поверхность аккуратно наносится однородный, тонкий и равномерный слой средства для повышения адгезии, то есть сцепных свойств;
- старайтесь использовать небольшое количество праймера. Здесь нет необходимости задействовать полный объём ёмкости;
- подождите, пока грунтовка-праймер полностью высохнет. Только потом можно наносить плёнку;
- если работа проводится в условиях комнатной температуры, на высыхание уходит буквально 5-10 минут;
- прежде чем наносить плёнку, обязательно убедитесь, что на поверхности не появились никакие новые загрязнения;
- при оклеивании пористых поверхностей рекомендуется нанести ещё один слой праймера, чтобы получить однородное покрытие и повысить адгезию;
- перед нанесением второго слоя дождитесь полного высыхания предыдущего;
- обработка поверхностей осуществляется с использованием тампона или кисточки.
Теперь уже смело можно наносить непосредственно саму плёнку. При грамотном использовании праймера удаётся существенно улучшить адгезию и гарантировать превосходное сцепление плёнки с кузовом или иной оклеиваемой поверхности.
Праймер и автостёкла
Хотя саму процедуру замены стекла на автотранспортном средстве нельзя назвать очень сложной, праймер может сыграть здесь чуть ли не ключевую роль. Причём отражается это в виде обеспечения высокого уровня надёжности и качества выполненной установки в будущем.
Грубо говоря, праймер не даёт стеклу вылететь со временем, поскольку этот материал защищает клей от разрушения и растрескивания, что происходило раньше с полностью прозрачными стёклами.
- Первым делом нужно демонтировать старое стекло. В основном замене подлежат лобовые стёкла, но иногда аналогичным методом меняют задние, если на них возникли какие-то повреждения.
- На следующем этапе нужно очистить раму от всех загрязнений. К этой работе следует подойти предельно внимательно, чтобы избавиться от остатков старого клея, накопившейся грязи и пыли. В противном случае они могут помешать качественному монтажу нового стекла.
- После очистки требуется обезжирить поверхности кузова, контактирующие со стеклом. Тут рекомендуется использовать специальный спиртовой раствор.
- По кромке нового стекла наносится слой праймера-грунта. Согласно инструкции производителя, нужно выждать время, необходимое для полного высыхания средства.
- Когда праймер высох, поверх него наносится слой специального активатора для грунтовки, который позволит в полной мере проявить качественное сцепление стекла с клеем и с самим кузовом автомобиля.
- Используя соответствующий клей, стекло монтируется в раме транспортного средства. После полного высыхания можно приступать к полноценной эксплуатации.
В основном замене подлежат лобовые стёкла, но иногда аналогичным методом меняют задние, если на них возникли какие-то повреждения.
После полного высыхания можно приступать к полноценной эксплуатации.Можно сказать, что праймер ранее был просто необходим для вклейки автостёкол. Но сейчас часто вклеивают и без этой специальной грунтовки.
Вклейка автомобильного стеклаДело всё в том, что нанесение грунтовок предусмотрено ещё на этапе их производства. Если раньше все стёкла были полностью прозрачными, то праймер для авто применяли в обязательном порядке. Современные стёкла уже с завода имеют специальное покрытие для усиления адгезии, из-за чего автомобильный праймер в виде грунтовой для стекла постепенно теряет свою актуальность. Наличие защитной полосы избавляет от этого этапа в процессе установки конструкции в раму.
Современные стёкла со специальной защитной полосой, которые наносятся методом шелкографии, более удобные в применении, поскольку требуют меньше этапов для установки. Мастеру остаётся только нанести активатор на уже имеющуюся чёрную полосу, а затем использовать клей и завершить монтаж.
От праймера вовсе не отказались, как некоторые могли подумать. Просто его стали наносить на заводе. Тем самым беспраймерный метод не совсем справедливо называть таковым. Ничего существенно не поменялось, кроме того факт, что чёрный грунт-праймер теперь наносит не мастер, а специальное оборудование на этапе производства автостёкол.
Праймеры являются важной составляющей в вопросе ремонта и обслуживания транспортных средств. Их свойства дают возможность повышать адгезию и улучшать сцепные свойства. Тем самым удаётся более качественно установить то же стекло или наклеить декоративную плёнку. Только для каждой из процедур предусмотрен свой тип праймера. Использовать грунтовку для стёкол при нанесении плёнки не стоит. И наоборот.
Праймер для авто
Главная » Блог » Праймер для авто
Что такое автомобильный праймер, для чего он нужен и как им пользоваться
Практически каждый автомобилист знает о том, что такое грунтовка. Именно разновидностью грунта является такое средство как праймер.
Но всё равно порой сложно разобраться, зачем эти праймеры нужны, что они дают и какое отношение имеют к автомобильным стёклам и самоклеящимся плёнкам, применяемых для стайлинга транспортного средства.
Хотя уже достаточно давно при установке новых стёкол на машину применяют именно праймерную технологию, в последнее время широкую популярность начал завоёвывать беспраймерный способ. Потому следует изучить особенности праймеров, а также понять, чем без беспраймерный метод превосходит превосходно себя зарекомендовавший способ с использованием этого вещества.
Зачем используются праймеры
В основном рассматриваются праймеры для стёкол автомобилей, хотя также существуют специальные средства, необходимые при оклеивании транспортного средства разными плёнками.
Primer можно охарактеризовать как средство для повышения адгезии. В этом и заключается основная суть всех грунтовок. Они способны увеличивать качество сцепления между склеиваемыми поверхностями. Ярким примером, когда праймер может стать незаменимым, является установка автостёкол, а также оклеивание автомобиля плёнками.
Определившись с тем, что же такое этот праймер для автомобиля и почему их называют грунтовками, можно изучить нюансы и сферы их применения.
Всевозможные плёнки на виниловой основе имеют самоклеящуюся поверхность. Но важно понимать, что свойств этого клея не всегда достаточно для получения действительно качественного сцепления на некоторых участках. К таковым можно отнести подвороты, элементы со сложной геометрией, а также зоны, где плёнка растягивается. Чтобы сделать нанесение плёнки максимально качественной, перед самим оклеиванием обязательно наносится праймер.
В этом компоненте праймеры, предназначенные для стёкол, несколько отличаются от плёночных средств. Они используются с той же целью, то есть повышают качество сцепления между самим стеклом и кузовом, когда монтируется ветровое стекло на машину.
Праймерная технология установки считается самой старой, но при этом она совершенно не теряет своей актуальности. Да, беспраймерый метод сейчас активно развивается, но полноценно заменить применение праймеров он пока не способен.
Суть применения средства заключается в том, что на кромку стекла сначала наносят специальную грунтовку в виде праймера. Это вещество чёрного цвета. Поверх средства для повышения адгезии обязательно наносится активатор, а затем уже сам клеящий состав. После проведённых процедур стекло устанавливается на свои посадочные места в раме и фиксируется.
Чёрная грунтовка или просто праймер наносятся для создания дополнительной чёрной полосы. Но она нужна вовсе не для того, чтобы защищать глаза водителя от солнечного света. Функции праймера касались защиты самого стекла от возможного выпадения.
Тёмная полоса, создаваемая грунтовкой, позволяла защитить клеевой слой от постепенного растрескивания и разрушения. Ведь при прямом воздействии на эти зоны контакта стекла и рамы со стороны ультрафиолетовых излучений начинается постепенный процесс деструкции. То есть клей теряет свои сцепные свойства, пересыхает, трескается и разрушается. Он буквально перестаёт удерживать стекло в раме.
В итоге при резком торможении или даже незначительном надавливании изнутри на лобовое стекло оно с лёгкостью вылетало.
Праймер позволяет удерживать стекло на своём месте, и защищает автомобиль он подобных непредсказуемых ситуаций.
Если же говорить снова применительно к плёнкам, то для них также используются праймеры, но несколько иного типа. Они предотвращают разрушение клея, а также увеличивают сцепные свойства при нанесении виниловых плёнок. Тем самым удаётся добиться изначально более высокого качества оклеивания автомобиля декоративными материалами.
Стоит отдельно рассмотреть, как праймеры используются при нанесении плёнок и при установке автомобильных стёкол.
Применение плёночного праймера
Если вы решили приклеить декоративные плёнки, настоятельно рекомендуется дополнительно воспользоваться специальным праймером типа ЗМ 94. Это во многом уникальный продукт, аналогов которому не существует.
Праймер ЗМ 94
Но чтобы добиться максимальной эффективности, требуется грамотно распорядиться возможностями автопраймера.
Для этого требуется выполнить несколько действий:
- всё начинается с подготовки поверхности, на которую будет наноситься праймер, а затем уже сама плёнка. Её обязательно очищают и высушивают, чтобы не оставалось никаких загрязнений;
- оптимальным средство для очистки можно считать изопропиловый спирт, смешанный в равных пропорциях с обычной чистой водой;
- прежде чем открыть банку с праймеров, ёмкость следует тщательно встряхнуть;
- на поверхность аккуратно наносится однородный, тонкий и равномерный слой средства для повышения адгезии, то есть сцепных свойств;
- старайтесь использовать небольшое количество праймера. Здесь нет необходимости задействовать полный объём ёмкости;
- подождите, пока грунтовка-праймер полностью высохнет. Только потом можно наносить плёнку;
- если работа проводится в условиях комнатной температуры, на высыхание уходит буквально 5-10 минут;
- прежде чем наносить плёнку, обязательно убедитесь, что на поверхности не появились никакие новые загрязнения;
- при оклеивании пористых поверхностей рекомендуется нанести ещё один слой праймера, чтобы получить однородное покрытие и повысить адгезию;
- перед нанесением второго слоя дождитесь полного высыхания предыдущего;
- обработка поверхностей осуществляется с использованием тампона или кисточки.
Теперь уже смело можно наносить непосредственно саму плёнку. При грамотном использовании праймера удаётся существенно улучшить адгезию и гарантировать превосходное сцепление плёнки с кузовом или иной оклеиваемой поверхности.
Праймер и автостёкла
Хотя саму процедуру замены стекла на автотранспортном средстве нельзя назвать очень сложной, праймер может сыграть здесь чуть ли не ключевую роль. Причём отражается это в виде обеспечения высокого уровня надёжности и качества выполненной установки в будущем.
Грубо говоря, праймер не даёт стеклу вылететь со временем, поскольку этот материал защищает клей от разрушения и растрескивания, что происходило раньше с полностью прозрачными стёклами.
- Первым делом нужно демонтировать старое стекло. В основном замене подлежат лобовые стёкла, но иногда аналогичным методом меняют задние, если на них возникли какие-то повреждения.
- На следующем этапе нужно очистить раму от всех загрязнений. К этой работе следует подойти предельно внимательно, чтобы избавиться от остатков старого клея, накопившейся грязи и пыли. В противном случае они могут помешать качественному монтажу нового стекла.
- После очистки требуется обезжирить поверхности кузова, контактирующие со стеклом. Тут рекомендуется использовать специальный спиртовой раствор.
- По кромке нового стекла наносится слой праймера-грунта. Согласно инструкции производителя, нужно выждать время, необходимое для полного высыхания средства.
- Когда праймер высох, поверх него наносится слой специального активатора для грунтовки, который позволит в полной мере проявить качественное сцепление стекла с клеем и с самим кузовом автомобиля.
- Используя соответствующий клей, стекло монтируется в раме транспортного средства. После полного высыхания можно приступать к полноценной эксплуатации.
Можно сказать, что праймер ранее был просто необходим для вклейки автостёкол. Но сейчас часто вклеивают и без этой специальной грунтовки.
Вклейка автомобильного стекла
Дело всё в том, что нанесение грунтовок предусмотрено ещё на этапе их производства. Если раньше все стёкла были полностью прозрачными, то праймер для авто применяли в обязательном порядке. Современные стёкла уже с завода имеют специальное покрытие для усиления адгезии, из-за чего автомобильный праймер в виде грунтовой для стекла постепенно теряет свою актуальность. Наличие защитной полосы избавляет от этого этапа в процессе установки конструкции в раму.
Современные стёкла со специальной защитной полосой, которые наносятся методом шелкографии, более удобные в применении, поскольку требуют меньше этапов для установки. Мастеру остаётся только нанести активатор на уже имеющуюся чёрную полосу, а затем использовать клей и завершить монтаж.
От праймера вовсе не отказались, как некоторые могли подумать. Просто его стали наносить на заводе. Тем самым беспраймерный метод не совсем справедливо называть таковым. Ничего существенно не поменялось, кроме того факт, что чёрный грунт-праймер теперь наносит не мастер, а специальное оборудование на этапе производства автостёкол.
Праймеры являются важной составляющей в вопросе ремонта и обслуживания транспортных средств. Их свойства дают возможность повышать адгезию и улучшать сцепные свойства. Тем самым удаётся более качественно установить то же стекло или наклеить декоративную плёнку. Только для каждой из процедур предусмотрен свой тип праймера. Использовать грунтовку для стёкол при нанесении плёнки не стоит. И наоборот.
Грунты для кузовного ремонта: виды и назначение
Как известно, первооснова успешной окраски — грунтование. Грунт является своеобразным фундаментом, на котором строятся все дальнейшие слои лакокрасочного покрытия, как заводского, так и ремонтного.
Большинство ошибок, допускаемых мастерами на этапе грунтования связаны не столько с отсутствием малярных навыков (они как раз приходят очень быстро), сколько с недостатком знаний о свойствах различных грунтовок, с недостаточной информированностью о правильных приемах работы с тем или иным продуктом. Хочешь не хочешь, а сложность современной системы ремонтных грунтов сказывается.
Действительно, каждый солидный производитель ремонтных материалов сегодня предлагает широкую гамму грунтов. Попытаемся разобраться в этом многообразии и ответить на вопрос: всегда ли нужно использовать грунтовку, и если да, то какую из них выбрать в каждом конкретном случае.
Грунт (от немецкого Grund — основа, почва) — покрывающий основу, промежуточный слой, на который наносятся краски.
Большой энциклопедический словарь
Разговор о грунтах, применяемых в авторемонте, хотелось бы начать с краткого экскурса на автомобильный завод-изготовитель: посмотрим, какие операции предшествуют окраске кузова на конвейере и для чего вообще нужна грунтовка. Как говорится, все легче познается в сравнении.
Кузов на конвейере
Перед попаданием в покрасочный цех из жестяно-кузовного, кузов автомобиля, прежде всего, тщательно обезжиривают и промывают, чтобы избавиться от загрязнений, полученных при прокатке стали и изготовлении кузова на конвейере.
Затем кузов направляют на химическую обработку — фосфатирование. Данная процедура осуществляется путем погружения кузова в фосфатирующий раствор, после чего на поверхности металла образуется тончайшая пленка из фосфатов железа и цинка, которая защищает металл от коррозии и обеспечивает высокую адгезию как к самому металлу, так и к последующим слоям системы.
После фосфатирования кузов опять промывают и сушат, после чего наносится слой водоразбавляемой грунтовки с антикоррозионными добавками. Нанесение осуществляется методом катодного либо анодного осаждения. В первом случае процесс именуется катафорезом, во втором — анафорезом.
Катафорез лучше анафореза — он обеспечивает более надежную антикоррозионную защиту сварных швов и скрытых полостей. Толщина слоя катафорезного грунта достигает 20 микрон, а нанесение электроосаждением обеспечивает формирование равномерного покрытия как на горизонтальных, так и на вертикальных поверхностях, отлично прогрунтовываются и труднодоступные места, скрытые полости, щели.
Далее катафорезный слой проходит высокотемпературную сушку (180°С), после чего на него наносят еще одну, последнюю грунтовку — выравнивающую. Она выполняет двоякую функцию: во-первых, заполняет и сглаживает микронеровности, создавая однородную подложку под эмаль, во-вторых — служит своеобразным демпфером, защищающим краску от сколов и трещин. От коррозии, в отличие от катафорезного, выравнивающий грунт не защищает.
И наконец, после сушки и шлифования на загрунтованную поверхность наносится декоративное покрытие.
Кузов на заводе (BMW 7 серии)
Конвейерные технологии как нельзя лучше иллюстрируют нам тот факт, что невозможно (по крайней мере пока) в одном материале на достаточно качественном уровне совместить и антикоррозионную, и выравнивающую, и амортизационную и декоративную функции. Даже самые современные автоэмали не обеспечат качественного и долговечного результата без тщательной подготовки поверхности, без формирования надежной основы под декоративное покрытие.
А теперь самое время перейти к главной теме нашего разговора — ремонтным грунтовкам.
Грунтовки для ремонтной окраски автомобилей
Подобно грунтам, применяемым на конвейере, все грунтовки для ремонтной окраски делятся на две большие группы:
- первичные — так называемые праймеры (от агл. prime — главный, основной),
- вторичные — филлеры (от англ. fill — заполнять, наполнять).
Материалы, применяемые в ремонтной покраске, отличаются от используемых на заводе (по методу нанесения, режимам сушки, вязкости, способу подготовки поверхности и т.д.). Но функции — точно те же. Первичные нужны для защиты металла от коррозии и обеспечения прочного сцепления лакокрасочного покрытия с поверхностью детали. Вторичные — для выравнивания незначительных неровностей окрашиваемой поверхности, создания однородной подложки под эмаль и защиты ЛКП от сколов.
Встречаются грунты, обладающие свойствами и праймеров и филлеров одновременно. Естественно, для нанесения на металл и пластик тоже используют разные материалы.
Но обо всем по порядку. Начнем с первичных грунтовок по металлу.
Первичные грунты (праймеры)
Первичный грунт — он же травящий, он же антикоррозийный, он же адгезионный. Зоны его применения — участки оголенного металла, места, наиболее подверженные коррозии.
Такие грунтовки имеют отличную адгезию к металлу, ведь не нужно забывать, что помимо защитной, первичный грунт выполняет еще одну, не менее важную функцию: на нем, как на фундаменте, строится вся система ремонта, основное требование к которой — хорошее сцепление каждого последующего материала с предыдущим. Поэтому замена этого материала или его исключение может привести к тому, что вся система рассыпется, как карточный домик.
Обеспечение хорошей адгезии — только половина задачи, которую решает первичный грунт. Не менее важны его антикоррозийные свойства.
Казалось бы, сегодня, когда большинство автомобилей окрашиваются по двухслойной системе (база+лак), а лаковый слой прочен и практически влагонепроницаем, антикоррозионный грунт не так уж и необходим.
Действительно, если современной автоэмалью покрасить железный забор, то металл сохранится на долгие-долгие годы. Но мы то с вами красим не заборы, а автомобильные кузова, а с ними ситуация намного сложнее.
Дело в том, что тонкие стальные листы, из которых изготавливаются кузова, в процессе эксплуатации подвергаются постоянным знакопеременным нагрузкам, особенно в местах соединений, где механические напряжения максимальны. А так как верхний слой лака во избежание истирания и образования царапин должен иметь высокую твердость, то рано или поздно в нем образуются микротрещины, которые, постепенно развиваясь вглубь, достигают поверхности металла.
Дальше дело за малым: вода под высоким капиллярным давлением проникает к металлу и на, казалось бы, ничем не нарушенном слое эмали ни с того ни с сего возникает безобразный рыжий подтек… А если такие места расшлифовать, обнаружатся очаги ржавчины размером до нескольких сантиметров.
Совершенно иначе дела обстоят при использовании на голом металле антикоррозионного грунта. Теперь развитие трещины будет остановлено на его границе, поскольку в самом грунте трещины не образуются — в силу его очень малой толщины нанесения (около 10 мкм).
А вот попытка нанесения антикоррозионного грунта толстым слоем, наоборот, приведет к снижению его прочностных и адгезионных свойств. Это как-раз один из тех случаев, когда кашу можно основательно подпортить маслом. Поэтому только один тонкий слой, шлифовать который также не стоит.
Кислотные
Наилучшим сочетанием антикоррозийных и адгезионных свойств на сегодняшний день обладают первичные грунты на основе поливинилбутираля (как звучит!). Они могут быть однокомпонентными (1К), но чаще используются двухкомпонентные (2К) PVB-грунты (что такое одно- и двухкомпонентные ЛКМ читайте здесь).
В качестве катализатора химической реакции для этих грунтов используется смесь на основе ортофосфорной кислоты. Именно поэтому такие грунты еще называют кислотными или кислотосодержащими, а также реактивными (потому, что вступают в химическую реакцию с поверхностью), вош-праймерами (от англ. wash — очищать), фосфатирующими и т.д. (любители изящной словесности должны быть в восторге).
Такие грунтовки быстро сохнут, имеют отличную адгезию к любым сплавам, применяемым в автомобилестроении (обычная и оцинкованная сталь, цветные металлы и т.д.), и прекрасно защищают от коррозии благодаря формированию на поверхности металла пленки нерастворимых фосфатов (почти как на заводе).
Процесс адгезии кислотного грунта с поверхностью металла протекает достаточно агрессивно, можно сказать, на молекулярном уровне. Поэтому его применение особенно можно рекомендовать на участках металла с труднодоступными местами коррозии. В какой-то мере «кислотник» выполняет роль преобразователя ржавчины, не требующего смывания водой.
Категорически запрещается шпатлевать поверхности, обработанные кислотными грунтами, поскольку в процессе отверждения полиэфирной шпатлевки происходит активная химическая реакция, разрушающая пленку грунта. В то же время, прямо противоположная операция, когда «кислотник» наносится на отвердевшую шпатлевку для защиты голого металла вокруг зоны ремонта — возможна без проблем.
Кстати, можно ли обойтись без травящих антикоррозийных грунтов? Иногда можно, но об этом позже.
А пока поговорим о грунтах, накладываемых сразу после антикоррозийных.
Вторичные грунты (филлеры)
Вторичный грунт — он же наполнитель, он же порозаполнитель, он же выравниватель. Из самого названия очевидна способность этих грунтов заполнять небольшие неровности на поверхности ремонтируемых элементов.
Функция выравнивания в большей мере актуальна именно для автосервиса, чем для завода — на заводе ведь идет гладкий металл, здесь и в страшном сне не приснится такая толщина грунта, которая необходима для выравнивания неровностей на поверхностях, покрытых шпатлевкой. Поэтому в автомастерской, где в основном приходится иметь дело со шпатлеванными деталями, вторичный грунт и становится в полном смысле выравнивателем: он должен скрывать все поры и кратеры, присутствующие на шпатлевке, риски, оставленные абразивной обработкой, места переходов покрытий из одного в другое и т.д.
При этом грунт-наполнитель выполняет еще и роль изолятора неоднородной ремонтируемой поверхности от агрессивных растворителей, входящих в состав покровных эмалей, а также обеспечивает высокую адгезию как с отремонтированной поверхностью, так и с краской. В каждой системе ремонтных ЛКМ имеется основная акриловая двухкомпонентная (2К) грунтовка, решающая все эти задачи.
И пусть после грунтования на поверхности и остаются некоторые недочеты, но, во-первых, они не так явно выражены, как на краске (в силу высокой плотности грунта-выравнивателя) и, во-вторых, перед покраской он шлифуется. Большая толщина грунтов-выравнивателей позволяет производить их шлифование на глубину до 30-40 микрон, что дает возможность значительно улучшить плоскостность ремонтируемого элемента. Поверхность получается ровной, однородной и с нужной шероховатостью — красота!
Шлифуемые и нешлифуемые
Все вторичные грунтовки можно условно разделить на два типа:
- традиционные шлифуемые — предназначенные для финишного выравнивания зашпатлеванных участков с последующим шлифованием;
- нешлифуемые — предназначенные для работы «мокрым по мокрому», когда грунтуется вся деталь от края до края и почти сразу же, без шлифовки, наносится декоративное покрытие.
Вторые незаменимы при подготовке к окраске новых элементов или уже эксплуатировавшихся, но не имеющих дефектов (то есть нешпатлеванных). Метод окраски «мокрый по мокрому» позволяет исключить сушку и шлифование грунта-наполнителя, и, соответственно, сократить расходы времени и материалов на эти операции.
Главными технологическими характеристиками «мокрых» грунтов являются, во-первых, прекрасная растекаемость: они формируют очень гладкую поверхность, пригодную для нанесения эмалей без предварительного шлифования, во-вторых — минимальная выдержка перед нанесением краски. У таких материалов она составляет как правило 15-20 минут, после чего на загрунтованную поверхность можно наносить покровную эмаль и окончательно сушить ее вместе с грунтовкой.
Многие вторичные грунтовки в зависимости от пропорций смешивания с разбавителем можно с равным успехом применять как в шлифуемой, так и в версии «мокрый по мокрому».
Толстослойные (high build)
Стандартные грунты-выравниватели наносятся в 2-3 слоя, обеспечивая при этом общую толщину покрытия в пределах 100-150 микрон. В большинстве случаев такой толщины вполне достаточно.
Но на рынке есть продукты, позволяющие добиваться еще большей толщины — вплоть до 250-300 (!) микрон за три прохода, что соизмеримо только с жидкой шпатлевкой.
Такие толстослойные грунты удобно использовать при сложных восстановительных ремонтах, когда восстанавливаются большие площади и поврежденные детали целиком.
В таких случаях применение «толстого» грунта дает возможность полностью исключить из технологической цепочки жидкую шпатлевку, причем не только с безусловным повышением качества получаемой поверхности, но и со значительным сокращением временных и трудозатрат: ведь прежде чем покрасить деталь, на которую нанесена жидкая шпатлевка, ее необходимо сначала высушить, шпатлевку вышкурить и сверху еще раз загрунтовать. А грунты High Build в этом не нуждаются.
Цветные (подкрашиваемые) грунты
Не хотелось бы обойти стороной такую интересную особенность современных вторичных грунтов как возможность подкрашивания. Подкрашивание позволяет, во-первых, повысить укрывистость покровных эмалей и сократить их расход, во-вторых — получать оттенки максимально близкие к заводским грунтам, а значит отремонтированную деталь невозможно будет отличить от заводской даже по сколам, появляющимся в процессе эксплуатации автомобиля. Такие требования предъявляют владельцы серьезных, дорогих автомобилей.
Кроме того, при использовании подложки, приближенной по оттенку к покровной эмали, эти сколы будут не так заметны и не нанесут существенного вреда внешнему виду автомобиля (как например при использовании на темном автомобиле белого или желтого грунта). А значит ремонт этих сколов можно отложить на более удобное для владельца время.
Также подкрашенный грунт с успехом может использоваться для имитации заводской покраски подкапотного пространства и внутренних полостей. Ведь погоня за экономией уже привела к тому, что многие производители перестали не только покрывать лаком подкапотное пространство, но и вообще не наносят там краску, ограничиваясь лишь цветным грунтом (так называемое покрытие under-hood). Это особенно распространено среди японских и корейских автомобилей (например, «Nissan» — синий металлик, а под капотом синий матовый «неметаллик»). «АвтоВАЗ» недавно тоже перешел на схожую технологию.
В этом случае тонированный в нужный цвет грунт избавляет нас от потери времени и лишнего расхода материалов, так как без него нам бы пришлось сначала наносить грунт-наполнитель, а затем — эмаль с матирующей добавкой.
Осуществляется подкрашивание как добавлением в грунт эмалей или пигментных паст, так и смешиванием грунтов различных цветов между собой (естественно, грунты должны быть одного производителя).
Например, пропорциональное смешивание грунтов белого и черного цвета дает возможность получить материал любого серого оттенка (по шкале Valuе Shade), что при работе с низкоукрывистыми эмалями поможет сократить количество слоев окраски, а значит снизить ее расход и уменьшить время ремонта.
Некоторые производители предлагают целые системы цветных грунтов. Одной из таких является разработка компании Sikkens — система цветных грунтов Colorbuild, включающая грунты шести цветов (красный, синий, желтый, зеленый, черный и белый). Смешивая эти грунты можно получить подложку 46-и различных цветов без добавления дорогих колеровочных компонентов покровных эмалей.
В баллончиках
Еще один интересный материал — однокомпонентный грунт-выравниватель, выпускающийся в аэрозольных баллончиках. Особую симпатию мастеров он заслужил при использовании в случае, когда на уже готовой под покраску детали в нескольких точках пробили грунт. В таком случае аэрозольный грунт позволяет сэкономить уйму времени, которое пришлось бы потратить на разведение грунта, его заправку в краскопульт и мойку после работы. После чего нанесенный грунт нужно еще и высушить.
C помощью грунта в баллончике эту работу можно выполнить за минуту, далее за 5-10 минут грунт высохнет, затем легкое прошкуривание — и дефекта как не бывало.
Эпоксидные грунты
Продолжая разговор о грунтах, мы, как и обещали выше, ответим на вопрос — можно ли обойтись в малярном деле без травящих грунтов?
Оказывается, можно, если в качестве первичного использовать грунт на основе эпоксидных смол. Эпоксидный грунт также можно отнести к категории антикоррозионных материалов. Только в отличие от кислотосодержащих грунтов, защищающих металл посредством химической реакции, эпоксидный грунт осуществляет физическую защиту: благодаря своей жесткой и довольно толстой пленке, он надежно перекрывает доступ влаги и кислорода к металлу.
Так что свои защитные функции два этих грунта выполняют хоть и по-разному, но одинаково хорошо. В чем тогда преимущества эпоксидного грунта перед кислотниками? Когда и зачем его применять?
Как известно, обычный антикоррозионный грунт можно наносить только поверх шпатлевки, но никак не под нее. Но в таком случае получается, что металл будет защищен только вокруг зашпатлеванного участка, а под самой шпатлевкой никакой дополнительной защиты не будет.
И тогда достаточно в металле наличия микротрещины, как вода за счет капиллярных эффектов стремится попасть под слой шпатлевки с внутренней стороны. А поскольку шпатлевка гигроскопична, то впитывая эту влагу, она начинает разбухать, и свежеокрашенная машина в скором времени буквально расцветает уродливыми пузырями, размер которых может превышать диаметр пятирублевой монеты. Вот уж покрасили так покрасили!
Как же защитить шпатлевку от влаги, попадающей с внутренней стороны? Вот здесь и приходит на помощь эпоксидный грунт: сначала на металл наносится слой эпоксидного грунта, а уже по нему проводятся шпатлевочные работы.
Эпоксидный грунт — единственный антикоррозионный материал, допускающий нанесение под полиэфирную шпатлевку — теперь никаких пузырей! Такая технология применяется в окрасочных системах высшего качества и позволяет довести гарантию на окрашенные элементы до семи и более лет!
Эпоксидные грунты обладают не только великолепной адгезией к самым разнообразным поверхностям (оцинкованная, гальванизированная сталь, алюминий и все его сплавы, нержавеющая сталь, стеклопластики), они также являются и хорошей подложкой под покровные эмали (благодаря своим неплохим наполняющим свойствам и хорошей растекаемости). Поэтому можно покрыть шпатлеванные участки еще парой слоев эпоксидника — и после шлифовки деталь готова к покраске. Отметим, что это не единственно возможный вариант в данном случае, об остальных читайте в статье о грунтовании.
Жидкую шпатлевку также рекомендуется наносить именно на эпоксидный грунт и сверху перекрыть ее еще одним слоем эпоксидного грунта — как сэндвич. Также этот грунт хорошо работает на стеклопластиках, а еще — как изолятор старых проблемных покрытий.
А если обрабатывать этим грунтом края и торцы элементов — можно забыть о сколах и подрывах краски в этих местах, а также их преждевременной коррозии. Ведь именно торцы дверей зачастую ржавеют быстрее остальной поверхности. Так происходит потому, что современные ЛКМ для повышения декоративных свойств (уменьшения шагрени) имеют высокий коэффициент поверхностного натяжения, что приводит к растягиванию краски на краях и торцах элементов с соответствующим уменьшением ее толщины.
Нецелесообразно использование двух разных антикоррозионных грунтов в процессе ремонта на одном элементе. При этом большинство производителей категорически запрещают наносить эпоксидный грунт поверх кислотного.
Тем не менее, есть у этих грунтов и некоторые недостатки, обусловленные самими их свойствами — повышенной прочностью и ударной вязкостью. Из-за этого эпоксидные грунтовки обрабатываются с большим трудом, чем обычные наполнители. Также эпоксидный грунт иногда может вызвать оконтуривание при ремонте пятном — опять же, в силу своей повышенной жесткости.
Да и максимальная толщина их нанесения значительно ниже, чем у акриловых грунтов, что требует очень высокого качества обработки поверхности деталей, достижимого далеко не в каждой «малярке». Поэтому лучше всего эпоксидный грунт себя проявляет при использовании его в качестве первичного, с последующим нанесением грунта-наполнителя.
Грунты-изоляторы несовместимых покрытий (силеры)
При восстановительном ремонте нам в большинстве случаев приходится иметь дело с уже окрашенными деталями, в том числе и ранее побывавшими в ремонте, возможно и не раз. И здесь встает вопрос о совместимости старого и нового покрытий, поскольку происхождение материалов старого ремонтного покрытия нам неизвестно. И хотя нитроэмалями уже сто лет никто не красит, как, впрочем, и дешевыми ремонтными «Cадолинами», в авторемонтной практике все же могут встречаться покрытия, которые по своим свойствам относятся к термопластичным материалам (размягчаются при нагреве или контакте с растворителями).
Для изоляции таких покрытий и существуют так называемые грунты-изоляторы или силеры (от англ. seal — запечатывать, изолировать). Они помогут перестраховаться и избежать проблем, связанных с конфликтом старого и нового покрытий (разбухание, потеря адгезии, оконтуривание).
Для проверки покрытия на термопластичность перед началом работ с деталями «бывшими в употреблении», достаточно провести один несложный тест. Возьмите тряпку, пропитанную растворителем и оставьте ее на старом покрытии либо в месте повреждения краски. Если через пару минут покрытие размягчилось (ноготь оставляет на нем следы), то его следует удалить либо изолировать.
Во многих системах свойствами изоляторов обладают грунты, которые предназначены для окраски методом «мокрый по мокрому». Некоторые из них прозрачны и могут подкрашиваться, могут применяться как в качестве подложек непосредственно под эмаль, так и с последующим нанесением наполнителя.
Как уже говорилось, отличным изолятором старых покрытий также является эпоксидный грунт.
Адгезионные грунты по пластику
Проводя параллели с антикоррозионными грунтами, наносимыми на металл и создающими с ним прочные адгезионные связи, в случае окраски пластмассовых деталей для этих целей применяются специальные адгезионные грунты по пластику.
Такой грунт представляет собой, как правило, очень жидкую прозрачную субстанцию с небольшими добавками «серебра» (для контроля нанесения). Толщина слоя минимальна — всего несколько микрон. В основном это готовые к применению однокомпонентные материалы.
Как правило, такие грунты универсальны и применимы если не ко всем, то к большинству типов пластика, используемых в автопромышленности. Уточнить это вы можете в инструкции к продукту, а узнать тип пластика, из которого сделана деталь, можете по маркировке на ее внутренней стороне.
Чаще всего это пластик полипропиленовой группы, первыми буквами всегда обозначающийся как PP. Например: >PP/EPDMCPP/PD
Новые оригинальные пластмассовые детали могут быть уже загрунтованными. Такие детали не нуждаются в повторном грунтовании.
Спектр всех грунтов конечно же не ограничен указанными материалами. Рассмотреть все их виды и подвиды в рамках статьи — задача, наверное, нереальная. Но и сказанного достаточно для того, чтобы понять, насколько гибка и универсальна система современных ремонтных грунтовок — с их помощь можно решить любую стоящую перед маляром задачу.
Статьи и инструкции
ПРАЙМЕР 3М 94 или иными словами усилитель адгезии представляет собой прозрачную жидкость с резким запахом.
Данный продукт, не имеющий полных функциональных аналогов у других производителей, был разработан компанией 3М, мировым лидером по разработке и производству высокотехнологичных материалов. Достаточно вспомнить знаменитые на весь мир утеплители Thinsulate®, клейкие ленты Scotch®, давшие русское название аналогичным продуктам даже других производителей и еще множество других полезных изобретений для дома и профессионального применения.
Основное предназначение праймера – усиление клеевого эффекта пленок, скотчей или других самоклеющихся материалов. Праймер 3M 94 – незаменимый помощник при оклейке автомобиля виниловой пленкой! Без него не обходится ни одна профессионально сделанная работа.
Все пленки для стайлинга авто имеют самоклеющуюся основу, это знает каждый. Зачем же тогда праймер, спросите Вы?! При наклеивании пленки на изогнутые поверхности она сильно растягивается, её клеевой слой так же тянется и утончается, пленке надо помочь удержаться на оклеиваемой поверхности в сложных условиях, для этого и нужен Праймер 3М! Особенно это необходимо при оклейке вогнутых поверхностей. Предварительно промазав праймером обклеиваемую поверхность мы перестраховываемся от повторной работы на таких сложных участках как ребра жесткости капота с вогнутым профилем, сложно-вогнутых бамперов, местах, где одного клея бывает недостаточно. Следует помнить что на краях деталей пленка любит отклеиваться, а в углублениях – вздуваться, именно поэтому желательно применять праймер.
Описание продукта:
Праймер ЗМ 94 может быть использован для повышения адгезии к таким поверхностям как полиэтилен, полипропилен, ABS, сочетание PET/PBT, бетон, дерево, стекло, металл и окрашенные металлические поверхности.
Прозрачный янтарный цвет, расход около одного литра на 211 кв. м.
Подготовка поверхности:
Поверхность, на которую наносится Праймер ЗМ 94, должна быть чистой и сухой. Для очистки загрязненной поверхности рекомендуется использовать смесь изопропилового спирта с водой в пропорции 1:1.
Применение:
Перед применением банку с Праймером ЗМ 94 необходимо хорошо встряхнуть, затем нанесите тонкий однородный слой на оклеиваемую поверхность, используя минимальное количество необходимое для равномерного покрытия. Дайте время составу высохнуть, перед тем как произвести оклейку. Обычно для этого требуется 5 минут в условиях комнатной температуры. Убедитесь, что поверхность, на которую наносится Праймер, свободна от загрязнений и пыли. Для пористых поверхностей может потребоваться повторное нанесение состава для достижения однородности покрытия поверхности и хорошей адгезии. В этом случае необходимо дать высохнуть первому слою и лишь затем наносить второй.
Праймер ЗМ 94 может наноситься кисточкой или тампоном. Для удаления Праймера ЗМ 94 используется изопропиловый спирт.
Срок хранения продукта:
12 месяцев с момента приобретения при соблюдении следующих условий:
•Праймер хранится в оригинальной упаковке.
•Упаковка плотно закрыта для предотвращения испарения растворителя.
•Форма выпуска: металлические банки с объемом 0,946л и 0,237л.
Автогрунтовки: какие бывают и что лучше?
Содержание:
Каждый автовладелец хочет защитить лакокрасочное покрытие кузова своей машины от коррозии. Надежным основанием, фундаментом для краски и защитой металла является автогрунтовка. На современном рынке автотоваров представлено большое количество разнообразной продукции: от дешевой до дорогой, раскрученных и малоизвестных брендов. Это значит, что выбор автогрунтовки – задача непростая, но ответственная. Разберемся, что же нужно знать об этом средстве и как правильно использовать его замечательные качества?
Автогрунтовками называет целую серию составов, предназначенных для нанесения на поверхность кузова. Качественный продукт всегда стоит недешево, но лучше остановить выбор именно на нем во избежание неудовлетворительного результата и повторного окрашивания. Грунтовок существует несколько видов:
- Герметики: защищают от растворяющих свойств краски, улучшают сцепление и делают однородными слои.
- Эпоксидные водостойкие грунты на основе смол: имеют плотную структуру, защищают от окисления. Обычно смешиваются с отвердителем и наносятся в 2-3 слоя. Не нуждаются в шлифовке после нанесения.
- Праймеры (выравнивающие грунты): быстро наносятся, легко шлифуются, выполняют адгезивную и антикоррозийную функцию.
Составы для грунтования поверхности отличаются наличием различных компонентов. Исходя из этого их можно разделить на:
- Спиртовые: сохнут очень быстро, в течение часа, применяются в тех местах, где обычными грунтовками работать нецелесообразно.
- Однокомпонентные: используются редко, так как не содержат отвердителя, а потому процесс высыхания занимает много времени.
- Двухкомпонентные: благодаря дополнительным компонентам (баллончикам с отвердителем), такие грунтовки высыхают в течение суток, а потому используются все чаще. Бывают двух видов: твердые и мягкие. Первые более устойчивые, но труднее шлифуются, а вторые – легче обрабатываются, но при этом дают усадку и следовательно через время портится ЛКП.
Грунтовки также различают и по методу защитного воздействия на металл. Какие бывают грунтовки в этом отношении? Каждую из них лучше всего искать по специальной буквенной маркировке. Выделяют следующие категории:
- с фосфатирующим действием;
- пассивирующая;
- протекторная;
- с инертными частицами;
- модификатор ржавчины.
Грунтовка с фосфатирующим действием
Состав содержит фосфорную кислоту, образующую в соединении с металлом труднорастворимые фосфаты. Получаемый слой, не смотря на его тонкость (всего 8-12 мкм), прочен, имеет хорошую адгезию. Грунтовка способна проникать в металл на глубину 0,05 мкм. После нанесения первого слоя, можно сразу же наносить второй. Какая из грунтовок имеет фосфатирующие свойства, несложно понять, они маркированы буквами – ВЛ.
Пассивирующие грунтовки
Эти средства делают поверхность невосприимчивой к влаге (то есть пассивной) благодаря содержащимся в их составе хроматам некоторых металлов. Благодаря этому свойству не будет происходить реакция окисления.
Для защиты крыльев и днища автомобиля от коррозии часто используют свинцово-суричную грунтовку. При выборе состава также лучше всего ориентироваться на буквенную маркировку – ГФ.
Протекторные средства
Такая грунтовка принимает на себя защиту металлической поверхности от негативного воздействия окружающей среды. Потенциал содержащейся в ее составе металлической пыли ниже, чем у кузова авто. Таким образом по отношению к машине такая грунтовка выступает протектором. Буквенное обозначение ЭП и Э относятся к защищающим грунтовкам.
Составы с инертными частицами
Эти грунтовки механически защищают поверхность, не вступая во взаимодействие с другими образующими пленку веществами. Эти составы чаще всего используют во время мелкого ремонта кузова. Их маркировка, например — ФЛ-ОЗК, ГФ-21.
Модификатор ржавчины
По сути эта грунтовка – преобразователь продуктов коррозии. В случаях, когда удаление ржавчины по каким-то причинам невозможно, состав наносится прямо на поврежденный участок поверхности, вступая с ней во взаимодействие. Элементы коррозии преобразуются модификатором в прочную защитную пленку. Состав в баллончиках может наносится распылением или кистью, в два слоя. Обязательное условие для качественной работы с такой грунтовкой – температура воздуха не ниже +15 С0.
Машину можно покрыть грунтом в автосервисе или самостоятельно. Однако перед этим стоит озаботится выбором качественного продукта. Лучше всего приобретать товары одного бренда, чтобы избежать их негативного взаимовлияния друг на друга. Какая фирма предпочтительнее – дело вкуса, но перед началом работ стоит внимательно изучить состав грунтовки, срок ее годности и совместимость с другими средствами. Не стоит пренебрегать выполнением инструкции и обязательно тщательно просушивать слои.
Грунтование в автосервисе
Автомобильная мастерская обеспечит владельцу машины быстрый и качественный результат, но и стоить такая работа будет недешево. Дело в том, что уважающий клиента и свой труд профессионал наносит на кузов авто несколько видов грунта. В начале используется фосфатирующий или кислотный состав, обеспечивающие наилучшую адгезию. Первый слой грунта наносят на вымытую обезжиренную поверхность. Последующей шлифовки он не требует.
Чтобы избежать отравления при работе с химическими или фосфатирующими составами, необходимо хорошо проветривать помещение.
Вторая часть работы – нанесение 2-3 слоев двухкомпонентного мягкого или твердого грунта. Этим средством лучше всего скрывать мелкие изъяны и дефекты на поверхности. Временной промежуток между нанесением слоев – 10-15 минут. Если поверхность ровная, то обычно используют грунт, не требующий шлифовки и, после того как он высохнет, приступают к окрашиванию поверхности.
Грунтование своими руками
Выполняя работу самостоятельно, особенно тщательно подойдите к выбору грунтовки. Какая малоизвестная фирма-производитель и ее продукция гарантируют хорошее качество, сказать трудно, а потому лучше остановить внимание на популярных, хорошо себя зарекомендовавших марках. Стоит также обратить внимание, что грунтовка хорошо справляется с мелкими неровностями, а вот дефекты покрупнее устраняют с помощью шпатлевки.
Тщательно подготовьте поверхность автомобиля перед грунтованием. Изучив инструкцию, приступайте к нанесению состава. Давайте хорошо просохнуть слоям, а после, для выравнивания, обрабатывайте шкуркой с разным размером зерна. Нанесение выравнивателя более густой консистенции позволит скрыть недочеты шлифовки. Во избежание смешения краски и грунта обязательно применяйте автогерметик.
Классификация грунтовок для автомобиля. Что нужно знать?
Если фундамент здания уложен качественно, то это может сполна гарантировать долговечность строения. Такое же правило относится и к самым обычным автомобилям, так как грунтовка для автомобиля представляет собой базу для лакокрасочного покрытия и оберегает металл от коррозионных явлений. Если Вы хотите получить качественное покрытие кузова, то не стоит жалеть средств на грунтовочные материалы для авто. Этот процесс представляет собой один из важных этапов ремонта кузова. Шпатлевание позволяет подкорректировать форму детали, а грунтовка помогает в обработке против коррозии, а также является промежуточным слоем между шпатлевкой и краской. Это важно, так как нельзя краску наносить просто на металл или шпатлевку.
При грунтовании используется несколько продуктов. Это эпоксидная грунтовка для автомобилей, выравниватель и герметик.
Эпоксидный грунт устойчив к воде. Применяется с тем, чтобы защитить поверхность от окислительных процессов. Перед нанесением смесь перемешивается с отвердителем в определенной пропорции. Наносится вещество с помощью краскопульта в пару слоев.
Грунтовку можно наносить и таким способом: сначала наполнитель, потом несколько слоев грунта. Затем они подвергаются шлифовке, и потом наносится герметик.
Эпоксидная грунтовка отлична тем, что при ее использовании нет необходимости в шлифовании. Мелкие недостатки, обнаруженные при покраске, можно устранить с помощью мелкой шлифовки.
Качественный грунт достаточно затратен, но если сэкономить, то уже в скором времени вам нужно будет повторять операцию повторно.
Недорогие грунты со временем усаживаются, и все дефекты становятся четко видны. Очевидно, что их исправление потребует дополнительных затрат.
Грунтовка по металлу прекрасно сцепляется с поверхностью и защищает металл от коррозии.
Существуют пассивирующие грунтовки, которые содержат соединения хрома и придают поверхности водостойкость. Этот материал с инертными добавками защищают не химически, а физически не пропуская воду. Она применяется для мелких (локальных) работ.
Протекторные смеси для грунтовки содержат включения металлов, обладающих меньшим в сравнении с железом потенциалом. При возникновении повреждений такой тип материала первым войдет в реакцию с агрессивной средой, то есть защитит металл. Также применяются и другие виды грунтовок для автомобиля: фосфатирующие, грунтовки-модификаторы ржавчины, однокомпонентные, двухкомпонентные, спиртовые.
Основные типы грунтов, применяющихся для ремонта автомобилей
- Эпоксидный тип — антикоррозийная грунтовка для автомобиля. Такой вид смеси позволяет обеспечить отличное защитное покрытие стали из-за того, что в нем содержатся смолы и добавки высокого качества. Этот грунт можно использовать для разнообразных типов автомашин. Краску можно наносить прямо на такой грунт. Можно использовать его при методе «мокрое на мокром». А также, можно применять с отвердителем H 5950 или H 5960 марки Novol.
- Реактивный грунт против коррозии на базе поливиниловых смол. Его можно использовать на разнообразных материалах. Такая универсальность объясняется прекрасным качеством адгезии и повышенной устойчивостью к коррозии. Материал наносится очень тонким слоем, но при этом имеет хорошие характеристики устойчивости к воздействию внешней среды
- Акриловые грунтовки для автомобилей с одним компонентом. Их распыляют с помощью специального пистолета. Материал обеспечивает адгезию к подложке из металла, в нем отсутствуют свойства противодействия адгезии. В основном используется для выравнивания поверхностей. Быстро сохнет.
- Грунт с двумя компонентами содержит акриловые смолы. Обладает высокой степенью вязкости и обеспечивает большую толщину покрытия. Маскирует значительные дефекты. Обладает прекрасными адгезионными свойствами в отношении разных материалов, обладает высокой степенью устойчивости к коррозии. Отлично изолирует шпатлевки из полиэфира и краски из акрила. Так как смешивается смесь белого и черного цвета, то можно добиться необходимого оттенка, а это важно при подборе цвета краски.
- Грунт для пластика, состоящий из одного компонента, также наносится при помощи пистолета для покраски. Он повышает адгезионные свойства грунтов, лаков из акрила и полиуретана.
Статья по теме: Автомобильная краска: цвета и особенности
Есть грунты разнообразных цветов, которые позволяют сэкономить краску. Виды из акрила используются вместе со специальными акриловыми разбавителями. При этом важно помнить, что лучше использовать растворители от известных марок.
Не забывайте, что при проведении кузовных работ необходимо применять такие вещи, как респиратор и перчатки, которые помогут минимизировать неприятные явления.
Как применять?
Работа с металлом. При таком типе работ нужно позаботиться о защите от коррозии. Перед окрашиванием требуется металл подвергнуть кислотному грунтованию, которое поможет защитить поверхность от ржавчины. Затем нужно обработать эпоксидными смолами, а потом грунтом против коррозии типа 1К.
Кислотное грунтование. Этот вид грунтования осуществляется с помощью продукта, который состоит из двух компонентов. Он годен в течение двадцати четырех часов после перемешивания, если его температура — двадцать градусов по Цельсию. Основные работы осуществляют после высыхания кислотного грунта, но этот слой еще имеет активность на поверхности. Кислотный грунт подвергают шлифовке с помощью шкурки с зерном Р280-З400. Разные слои можно наносить с перерывом в пять минут. Можно нанести смесь в два или три слоя. Сохнет он от тридцати до девяноста минут при двадцати градусах Цельсия.
Такой тип материала нельзя покрывать шпатлевкой из полиэфира, так как она может растворить грунт. Применять можно лишь смесь типа 2К. На твердую шпатлевку можно спокойно наносить защитный грунт, так как шпатлевка при этом не будет обладать химической активностью.
Очень важно по технологии работ дожидаться полного высыхания каждого из слоев.
Фазы высыхания грунта:
- Состояние высыхания, когда пыль уже не пристает к обработанной поверхности. При надавливании может происходить деформация наложенного слоя.
- Пригодность обработанной детали к проведению монтажа. При этом деформация поверхности может наблюдаться при сильном воздействии на деталь.
- Полное высыхание. Слой краски можно обрабатывать и осуществлять шлифовку.
Применение и обработка грунтом из акрила
Наполнитель представляет собой основу для краски. Краску можно наносить лишь на грунт или предыдущий слой краски.
Функции наполнителя:
- создание идеальной поверхности;
- маскировка слоев предшествующих материалов;
- база для краски.
Нельзя красить саму шпатлевку или грунт, если он кислотный. Иначе может снизиться качество конечного результата, и могут появиться неоднородности на обрабатываемой поверхности.
Грунт-наполнитель 2К включает в свою основу акрил и чем-то похож по свойствам с эмалевыми красками.
Наполнительная способность зависит от содержания твердого элемента и делится на стандартную, среднюю (MS) и высокую (HS).
Наполнитель представляет собой прослойку или изоляцию. Наносится в несколько слоев с промежутком в пять-десять минут. После приобретения твердого состояния грунт можно подвергать шлифовке.
Если ставится цель избежать разных оттенков покрытия, то применяют цветные грунты. Они позволяют сократить количество использованной краски.
Вид наполнителя зависит от работ и обрабатываемой поверхности. Если манипулировать пропорциями состава, то можно достичь нужных свойств вещества. Важно выбирать отвердитель и растворяющее вещество, которое зависит от температуры воздуха.
Наполнители на основе акрила сохраняют свои свойства в течение одного часа. Не стоит использовать наполнитель в объеме, превышающем необходимый.
Статья по теме: Виды растворов при тонировке стекол автомобиля
Если нужно отремонтировать большой по размеру объект, то грунт-наполнитель нужно наносить на весь кузов. Если шпаклевания не было, то применять наполнитель бессмысленно. В этом случае применяется грунт против коррозии типа 1К. Если поверхности небольшие, то наполнитель должен полностью покрывать шпатлевку.
Акриловый грунт наносят с помощью краскопульта, и делать это лучше в специальной камере. Если использовать специальный краскопульт, то можно добиться прекрасного качества покрытия. Дюза пульта должна быть размером от 1,6 до 1,8 мм.
Если наполнитель будет шлифоваться, то наносить следует несколько слоев, чтобы исключить неровности.
После нанесения этот слой нужно подвергнуть усердной шлифовке. Если этого не сделать, то возникнут дефекты на слое краски. Грунт можно подвергать шлифовке лишь тогда, когда он высохнет. Необходимо особое внимание уделять местам, где увеличена толщина швов. Если наполнитель, который еще недостаточно высох, будет отшлифован, то возникнут риски и шкурка для шлифования забьется.
Продолжительность сушки зависит от того, какой тип материала применялся и в каком количестве. Сушить его можно от трех до двенадцати часов при двадцати градусах по Цельсию.
Шлифовка осуществляется в два этапа:
- грубая шлифовка,
- тонкая шлифовка.
При грубой шлифовке выравнивается поверхность наполнителя. Для этой операции применяются шкурки для шлифования с повышенной зернистостью.
Тонкая шлифовка проводится для того, чтобы поверхность приобрела нужную структуру и чтобы краска хорошо сцепилась с поверхностью и замаскировала следы шлифовки. Для этой операции применяется шкурка для шлифования с малой зернистостью.
Надлежащая шлифовка грунта и прочих материалов представляет собой ступенчатый процесс. Он начинается с грубой шкурки и завершается тонкой.
Завершающая шлифовка. Эта операция напрямую зависит от количества слоев нанесения лакокрасочных материалов. При окраске в один слой пленка более толстая, чем при окраске в два слоя. Если окраска осуществляется в два слоя, то следы от шлифовки маскируются краской, а не лаком. Однослойное окрашивание маскирует грубые следы шлифовки. Вот почему подготовить поверхность под окрашивание в «металлик» труднее всего.
Сухая и мокрая шлифовка. В первом случае можно за более короткий срок добиться качества поверхности. Мокрое шлифование делается без помощи механизмов и образуется больше отходов. Сухая шлифовка осуществляется с помощью специальных машин, которые всасывают пыль. Мокрое тип позволяет применять шкурку для шлифовки с меньшей степенью зернистости.
Грунтование в автомастерских
В высококлассных мастерских до окрашивания автомашины на поверхность наносят несколько слоев разнообразных грунтов. В первую очередь применяется кислотный грунт или фосфатирующий, так как он может обеспечить лучший уровень адгезионных показателей. Первичный грунт наносится на поверхность, избавленный от грязи и жировых следов. Шлифовать поверхность не нужно.
Затем наносят пару слоев вторичной грунтовки. Чаще всего применяется мягкий или твердый грунт из двух компонентов. Профессионалы используют смеси, которые не нужно шлифовать. Если металл очень ровный, то можно на втором этапе использовать вещество для создания глянцевой поверхности.
Вопрос выбора и нанесения материала
Перед покупкой важно удостовериться в том, что срок годности продукта не истек. Лучше применять продукты одной марки в целях обеспечения надлежащего качества работы. Также лучше использовать проверенные марки продукции.
Важно соблюдать сроки для высыхания грунтовки. Выравнивать поверхность можно бумагой для шлифования.
Во избежание смешивания слоев грунта и краски нужно применять автомобильный герметик. Он придает однородность слоям и улучшает сцепляемость.
Праймер 100мл для автопленок
Праймер – это прозрачное жидкое вещество, которое используется для того, чтобы прочнее приклеить виниловую пленку к поверхности. Это средство усиления адгезии — клея.
Если вы оклеиваете относительно ровную деталь, то применение вещества необязательно, но в случае, если на элементе кузова имеются выемки, впадины – для качественного оклеивания поверхности следует применить Праймер.
Использование праймера
Праймер 100мл, для виниловой пленки рекомендуется купить и использовать при нанесении на кузов виниловой пленки, на детали кузова и элементов салона. Но так как структура этих материалов разная, нужно сначала удостовериться опытным путем, что клей 3м действительно необходим. Праймер 94 применяют для улучшения склеивания виниловых пленок и лент 3М и полиэтиленовых, полипропиленовых поверхностей, а так же ABS, комбинации PET/PBT, бетона, дерева, стекла, металлокрашенных или металлических деталей.
Состав клея
Перед использованием Праймер для виниловой пленки нужно взболтать. Вещество наносится как можно более тонким однородным слоем на поверхность. Затем следует подождать, пока клей просохнет (примерно пять минут). Если поверхность пористая, то лучше нанести двойной слой Праймера. Но второй слой клея можно наносить только тогда, когда высохнет первый. Для нанесения можно использовать кисточку, тампон или бытовую губку. Вещество удаляется изопропиловым спиртом.
Хранение
Клей для виниловой пленки можно купить и хранить в течение одного года при условии, что он содержится в плотно закрытой оригинальной упаковке.
Часто возникает ситуация, когда пленка отклеивается. Есть возможность устранить эту неприятность без полной переклейки, но только в том случае, если заметить ее вовремя. К примеру, если пленка отошла на следующий день после того, как ее приклеили, и не успела загрязниться – следует осторожно отогнуть ее, протереть поверхность под ней, а затем снова приклеить ее с помощью Праймера. Если же к пленке успела налипнуть пыль – приклеивать ее бесполезно.
Праймер — надежное средство для приклеивания, его использование дает гарантию крепкого и долговечного срока службы пленки.
Покраска автомобиля: праймеры и филлеры
Понятие «грунтовка» в представлении западных мастеров локальной покраски и кузовного ремонта уже давно разделилось надвое — на праймеры и филлеры. А вернее, грунтовками все же следует считать праймеры — группу напыляемых материалов, задача которых лишь в том, чтобы изолировать от последующих слоев шпаклевку и закрыть в ней поры. Праймеров, как правило, несколько: в системе Spies Hecker это Haftgrund красно-коричневого цвета, он универсален, второй — Elastik Haftgrund у Spies Hecker или Primer Plastoflex у фирмы Sikkens — предназначен для работы по пластику. Эти шершавые на ощупь материалы напыляются на зашпаклеванные участки, вышкуриваются, а поверх них необходимо нанести филлер — наполнитель или, по-другому, порозаполнитель. Именно он будет служить подслоем для краски. Наносить его нужно уже на всю деталь целиком, а шлифовать тонкой шкуркой. Универсальные филлеры могут быть обычными или с высоким содержанием сухого остатка. Например, HS-Fuller Plus в гамме Spies Hecker нуждается в добавлении растворителя в пропорции 4:1, а Sikkens Filler Autocryl 3 tl — соответственно, 3:1. Есть специальные филлеры для пластиков — например, Spies Нескег рекомендует Porenwischfuller для деталей из пенополиуретана и Elastic Haftfuller для всех остальных пластмассовых деталей, причем последний можно использовать и без праймера, как обычную грунтовку. Собственно, такой материал есть и для металла — однокомпонентный, то есть без отвердителя, 1-K-Grundfuller. Им можно укрывать шпаклевку и поверх сразу красить. Но это все же самый простои и, увы, не самый лучший способ…
Есть в гаммах материалов еще три экзотических для нас, но необходимых и удобных при окраске высшего качества, филлера. Наполнитель «мокрый по мокрому» Nass-In-Nass Fuller позволяет гораздо быстрее покрасить новую деталь — его можно наносить на невысушенный праймер и поверху, опять-таки без сушки, покрывать краской. Transparent Fuller прозрачен и ложится на неошкуренную акриловую краску. Так что, если машину нужно просто перекрасить, можно «облить» ее этим филлером почти без шлифовки!
И, наконец, есть специальный тонируемый наполнитель Toenfuller. Подмешав к нему краску, можно получить окрашенный слой филлера. Нужно это для того, чтобы при использовании современных бессвинцовых красок светлых тонов — белой, розовой, желтой — избежать просвечивания серого или коричневого обычного наполнителя…
Праймер (активатор адгезии) для фиксации пластиковых накладок
Этот товар выбрали 111 покупатель
- Описание
- Доставка и оплата
Данный праймер предназначен для фиксации двухстороннего скотча 3М на пластиковых элементах тюнинга автомобиля. Используется для надежной фиксации пластика к кузову автомобиля на заводах и в тюнинг-ателье.
Не смотря на отличные фиксирующие свойства 3М скотча, его клеящие способности не одинаково хороши к различным типам поверхностей. И если к ЛКП, стеклу и прочим поверхностям автомобиля скотч крепится так, что не оторвать, то для фиксации к пластиковым элементам необходим активатор адгезии (силы приклеивания). Именно для надежной фиксации ленты 3М к таким поверхностям как полиэтилен, полипропилен, ABS, сочетание PET/PBT, EPDM необходим данный праймер.
Применение:
- Отчистить и обезжирить поверхность пластиковой накладки;
- Нанести слой праймера в местах, где будет приклеиваться 3М;
- Приклеить 3М скотч к пластиковой детали;
- Установить элемент на кузов или в салоне автомобиля.
Объем данного флакончика составляет примерно 8-10мл.
Комплект: 1 флакон с кисточкой
Производитель:
- 3М
Назначение:
- Тюнинг деталь
Применяемость:
- универсальная
Доставим товары по всей России!
Способы доставки:
- Почта России
- СДЭК
- Деловые Линии
- КИТ (GTD)
- ПЭК
- Энергия
- ЖелДорЭкспедиция
- Байкал Сервис
- Самовывоз из пункта выдачи в г. Тольятти
Способы оплаты:
- Картой любого банка, включая кредитные, онлайн (Visa, Mastercard, МИР, JCB)
- SberPay — по счету в Сбербанк Онлайн без ввода данных своей карты
- Сбербанк (через Сбербанк Онлайн, оператора, банкомат)
- Tinkoff (через мобильный банк, оператора, банкомат)
- ЮMoney
- Наложенный платеж (наличными/картой при получении)
- Наличными через терминалы, банкоматы, салоны связи
- Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС)
- QIWI
- Покупка в кредит
Обратите внимание!
ВЫБИРАЙТЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПЛАТЕЖИ
После оплаты Вы получите электронный кассовый чек
С этим товаром покупают
Уплотнительная лента Маделин Н 15х2000мм
190й
Купить
Трубка для доработки уплотнителей опускных стекол для Лада Гранта, Калина, Калина 2
190й
Купить
Комплект веерных форсунок Мерс GT универсальных на гайке
129й
Купить
Кисточка с краской для подкраски сколов и царапин
329й
Купить
Кисточка с лаком для подкраски сколов и царапин
290й
Купить
Двухсторонний скотч 3М 6мм для установки пластиковых деталей
169й
Купить
Чехол (термокейс) аккумулятора 242х175х190
790й
Купить
Автомобильный ароматизатор Motorring. ru
129й
Купить
Силиконовый колпачок выключателя двери A-SPORT для Лада Калина, Калина 2, Гранта, Приора, Веста, Датсун
149й
Купить
Комплект защитных пленок от царапин под ручки дверей автомобиля (Тип А)
249й
Купить
Похожие товары
-6%
Кисточка с краской для подкраски сколов и царапин
329й
Купить
-15%
Кисточка с лаком для подкраски сколов и царапин
290й
Купить
-15%
Кисточка с грунтом для подкраски сколов и царапин
290й
Купить
Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс. Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от
4%, избегая почтовые комисии
Тот самый праймер 3М из комментариев и его испытания. Есть-ли от него эффект на самом деле.
Под одним из обзоров в комментариях промелькнуло обсуждение усилителя адгезии 3М 94 Primer. Типа если не хотите, чтобы отваливались различные наклеиваемые «штучки», необходимо использовать этот праймер. Я решил заказать этот усилитель и проверить, действительно-ли он так хорош.
У меня бы и не возникло сомнений в эффективности этого праймера, потому как американская компания 3М из Миннесоты, контора известная, уважаемая и с интересной историей. Если кто не знал, это они когда-то изобрели привычный нам прозрачный скотч и не только. Но я-то праймер заказывал на Алике и соответственно к 3М эта продукция имела весьма о посредственное отношение. К тому же на фото у продавца на бутылочке нет надписи 3М, а есть только в описании. А когда я получил посылку, то там вообще был 944 Primer AEP с плохо наклеенной этикеткой и обшарпанной пробкой.
Объём 10мл. Как показала проверка, на самом деле, 4мл.Внешний вид
Кстати, настоящий 3М 94 Primer у нас в местных интернет-магазинах стоит от 15$ за 10мл. Выглядит вот так и продаётся в разных ёмкостях, вплоть до 1 литра.
Возможно, я когда-нибудь куплю его, если возникнет прям такая сильная необходимость. Но пока работаем с тем, что имеем.
Идея как проверить эффективность праймера у меня возникла сразу же как только я о нём прочёл. Идея состоит в следующем. Купить крючки на самоклейке, наклеить на стену и подвешивать на них тяжести, наблюдая кто быстрее сдаст свои позиции.
Отдельно по доставке. Мне выдали чужой трек-номер, который трекался до момента получения в моём городе, но не мной. И в отзывах много кто описывал подобную ситуацию. Не знаю в чём заключается такая фишка у данного продавца. Почему просто не дать не отслеживаемый трек, как делают другие, да и дело с концом. Так надо же было подгадать с посылкой, либо надыбать на почте трек от реальной посылки до Минска.
Кстати, праймер у продавца позиционируется как усилитель для клея, при заклеивании велосипедных шин. И даже на посылке было указано «Аксессуар для велосипеда».
Крючки
Максимальная нагрузка на крючки указана 1.5кг. Я планирую гораздо большие нагрузки.
На крючках уже присутствует вспененный двухсторонний скотч, как я думал, посредственного качества (спойлер: я сильно заблуждался). Поэтому я решил с двух крючков скотч удалить и наклеить вместо него скотч 3М из этого обзора.
Я понял, что ошибался насчёт качества стокового скотча, когда начал его отдирать. Приклеен он был намертво. Уж не знаю обрабатывали-ли эти крючки каким-либо праймером при изготовлении, но скотч был приклеен – моё почтение. Намучался я с ним прилично.
После очистки и обезжиривания наклеил по две полоски 3М скотча.
Изначально я планировал наклеить эти крючки на стену туалета, но потом решил отказаться от этой идеи. Побоялся за плитку. Решил взять обрезок ламината, который впоследствии прикрепить на стену на балконе. Там сейчас ремонт, так что стены не жалко.
Клеить решил на обратную сторону ламината, поскольку она гладка и соответственно адгезия клейкой ленты будет лучше. Разделил маркером ламинат на два участка.
Участок слева обработал праймером, предварительно обезжирив растворителем обезжиривателем.
Наклеиваем крючки. Каждый прижимал на 30 секунд. Оставляем на 24 часа.
На следующий день, я закрепил ламинат на стене на 6 саморезов (для надёжности).
В качестве нагрузки решено было использовать бутыли с питьевой водой.
Эти бутыли разной ёмкости, но я при помощи кухонных весов довёл их до 5кг веса каждую.
Далее по техническим причинам будет отсутствовать ряд фото, но там ничего такого.
Тогда я пошёл на более жёсткие меры и сделал так:
Это суммарно 13 килограмм. Так бутылки провисели по одному часу на каждом крючке (имеются в виду крючки на заводском скотче).
Идти в магазин за дополнительными бутылками с водой мне было жутко лень и весь мой экспириенс грозил с треском провалиться.
Я решил оставить эти крючки в покое и переключиться на крючки, наклеенные на скотч 3М. Что тут сказать, после того как я повесил на один из крючков 5кг, я понял, что если добавить ещё 5, то долго этот крючок не продержится. На фото хорошо заметно, как под нагрузкой крючок медленно, но верно плывёт вниз.
В итоге, крючок без праймера с 10кг нагрузки на борту продержался 2 минуты 37 секунд. Крючок, наклеенный на поверхность обработанный праймером продержался чуть больше 17 минут. Моменты падения я успел заснять на телефон, их можно посмотреть в коротеньком видео
Настало время изучить результаты эксперимента, так сказать, вблизи.
Обследовав поверхность ламината, без труда можно заметить, что там, где был нанесён праймер остались куски скотча. Сами крючки я праймером специально не обрабатывал. Только обезжирил.
А крючки соответственно выглядели так
Получается, что праймер действительно усиливает адгезию и есть смысл его использовать. Наверняка американский оригинал покажет результат ещё лучше. Но вернёмся к крючкам с фантастическим скотчем, которые не удалось победить нагрузкой в 13 кг. Я решил их оторвать руками. Начал с крючка, который наклеен без праймера. Мне пришлось малость попотеть, но я смог его оторвать, практически без последствий для скотча.
Со вторым крючком всё оказалось не так просто. Я очень долго с ним промучился, на пальцах уже были багровые следы, когда крючок таки сломался.
Далее руками уже действовать не получится. Мне нужно что-нибудь плоское, широкое и мощное. Я решил воспользоваться стамеской.
Ей я без труда оторвал основание крючка от ламината.
Результат как говорится на лицо. Скотч разошёлся на две части. Но стороны, приклеенные к поверхностям, практически остались на своих местах. Ис этим скотчем праймер показал себя весьма положительно.
Кстати, этот скотч с ламината я на удалил на удивление легко, просто скатав его пальцами.
С поверхностью, где был наклеен скотч 3М такой номер не прошёл. Скотч скатывался лишь частично.
А вот с поверхности крючков, которые не были обработаны праймером, скотч удалялся легко.
Получается, что у 3М скотча адгезия выше и прилипает он лучше, чем стоковый скотч, но структура слабее чем у того, который шёл с завода, потому крючок и отклеился под нагрузкой. Скотч при этом разорвало.
Какой итог можно подвести. Купленный праймер действительно оправдывает своё назначение и к применению рекомендовать его можно. Благо стоит недорого. Как я уже упомянул выше, оригинал стоит примерно в десять раз дороже, но во сколько раз он эффективнее, мне пока неизвестно.
Всем спасибо за внимание.
Праймер для автомобиля в Санкт-Петербурге: 257-товаров: бесплатная доставка, скидка-30% [перейти]
Enigma Праймер с ароматом винограда, 15 мл
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Автомобиль-каталка «Джип №2», сиреневый
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
1 350
1590
АкваМаст праймер битумный (2,4кг) Тип: Праймер битумный, Размер: Длина 30.000 Ширина 20.000 Высота
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
NEICHA Праймер-спрей Classic (без отдушки), 40 мл
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
BARBARA Праймер с ароматом брауни, 15 мл
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
NEICHA Праймер Classic (клубника), 10 г
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Enigma Праймер с ароматом лимона, 15 мл
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
BARBARA Праймер с ароматом дыни, 15 мл
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Автомобиль пожарный Престиж Полесье
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Be Perfect Праймер с ароматом шоколада, 15 мл
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Be Perfect Праймер с ароматом клубники, 15 мл
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
LOVELY Праймер с ароматом алоэ, 15 мл
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
BARBARA Праймер без аромата, 15 мл
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Enigma Праймер с ароматом банана, 15 мл
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
LOVELY Праймер с ароматом кокоса, 15 мл
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
NEICHA Праймер Premium (без отдушки), 15 г
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Автомобиль для девочек Полесье Вероника
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
NEICHA Праймер-спрей Classic (цветочный), 40 мл
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
LOVELY Праймер с ароматом банана, 15 мл
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Enigma Праймер «Original», 15 мл
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
LOVELY Праймер без отдушки, 15 мл
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
787
1727
Праймер битумно-полимерный AquaGuard — 3л/2,7кг Тип: Праймер битумный, Размер: Длина 20.000 Ширина
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Lash&Go Праймер «Sofia», 15 мл
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Enigma Праймер с ароматом вишни, 15 мл
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Lash&Go Праймер «Merida» с ароматом персика, 15 мл
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
NEICHA Праймер Classic (цитрус), 10 г
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Праймер с сиянием Revolution Makeup Prime Bright Brightening Primer
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
BARBARA Праймер с ароматом манго, 15 мл
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Праймер Витекс Antiredness primer
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Автомобиль Крутой Вираж, гоночный №3 инерционный Полесье
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Праймер I Heart Revolution Banana Split Radiance Primer With Vitamin C And E, 27 мл
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Be Perfect Праймер с ароматом миндаля, 15 мл
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Автомобиль-кран с поворотной платформой Wader Сталкер 56511_PLS
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Enigma Праймер с ароматом клубники, 15 мл
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Enigma Праймер с ароматом дыни, 15 мл
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
2 страница из 18
Праймер автомобильный в Украине. Цены на Праймер автомобильный на Prom.ua
Работает
Грунт 1K (Праймер) автомобильный серый Mobihel 1л
Доставка из г. Харьков
368.10 грн
Купить
auto-color
Работает
Праймер для вклейки автомобильного стекла Crocodile
Доставка из г. Харьков
117 грн
Купить
GARNA інтернет-магазин автозапчастин
Работает
Клеевая грунтовка (праймер) для установки автомобильных стекол Teroson BOND All-in-One Primer, 10 мл
Доставка по Украине
172 грн
Купить
ТАНДЕМ: Автотовары БЕЗ предоплаты! Бесплатная доставка от 2500 грн!
Работает
Клеевая грунтовка (праймер) для установки автомобильных стекол APP Primer КM, 10 мл
Доставка из г. Черновцы
157 грн
Купить
ТАНДЕМ: Автотовары БЕЗ предоплаты! Бесплатная доставка от 2500 грн!
Работает
Грунт 1K (Праймер) кислотный Silver Line 961
Доставка по Украине
220 грн
Купить
auto-color
Работает
Грунт 1K (Праймер) автомобильный Silver Line 961
Доставка по Украине
220 грн
Купить
1000 Melochey
Работает
Грунт 1K (Праймер) автомобильный Mobihel 1л
Доставка по Украине
391.10 грн
Купить
1000 Melochey
Работает
Праймер 94 3М для повышения адгезии VHB-лент Двустороннего Скотча Стекла Пленки Прозрачный 10мл
На складе в г. Харьков
Доставка по Украине
156 грн
Купить
RpmAuto
Работает
Праймер 94 3М для повышения адгезии VHB-лент Двустороннего Скотча Стекла Пленки Прозрачный 125мл
На складе в г. Харьков
Доставка по Украине
1 113 грн
Купить
RpmAuto
Работает
Праймер 94 3М для повышения адгезии VHB-лент Двустороннего Скотча Стекла Пленки Прозрачный 50мл
На складе
Доставка по Украине
516 грн
Купить
RpmAuto
Работает
Праймер 94 3М для повышения адгезии VHB-лент Двустороннего Скотча Стекла Пленки Прозрачный 0. 945л
На складе в г. Харьков
Доставка по Украине
5 744 грн
Купить
RpmAuto
Работает
Праймер 94 3М для повышения адгезии VHB-лент Двустороннего Скотча Стекла Пленки Прозрачный 5мл
На складе в г. Харьков
Доставка по Украине
98 грн
Купить
RpmAuto
Работает
PRIMANYL 2120 Wash Primer 2K кислотный грунт 1 л + 1 л активатор С2120
Доставка по Украине
1 742 грн
Купить
СМП-ГРЕК
Работает
Грунт Crocodile с аппликатором для вклейки стекла автомобиля Primer Glass 200.3 10 мл
Доставка из г. Винница
98.29 грн
93.38 грн
Купить
AUTOMIX — все для авто и гостинично-ресторанного бизнеса
Работает
Праймер 94 3М для повышения адгезии VHB-лент Двустороннего Скотча Стекла Пленки Прозрачный 25мл
На складе в г. Харьков
Доставка по Украине
297 грн
Купить
RpmAuto
Смотрите также
Работает
Полимер Антискол для заполнения выбоин, запечатки сверлений 28 мл
Доставка по Украине
914 грн
Купить
Автостеклотон
Работает
Полимер низкой вязкости GLASS TECHNOLOGY для ремонта автостекла, трещины лобовой и стекол низко текучий 28 мл
Доставка по Украине
3 511 грн
Купить
Автостеклотон
Работает
Полимер средней вязкости GLASS TECHNOLOGY для ремонта автостекла, трещины лобовой и стекол 28 мл
Доставка по Украине
3 511 грн
Купить
Автостеклотон
Работает
Полимер высокой вязкости GLASS TECHNOLOGY HV для ремонта автостекла, трещины лобовой и стекол 28 мл
Доставка по Украине
3 511 грн
Купить
Автостеклотон
Работает
Полимер средней и низкой вязкости DiamondClear CR для ремонта автостекла, трещины лобовой и стекол 28 мл
Доставка по Украине
3 511 грн
Купить
Автостеклотон
Работает
Грунт 4:1 білий CAR LINE FILLER 1. 0л + 0.250л
Доставка из г. Одесса
500 грн
375 грн
Купить
ІнноКолор Україна
Работает
Грунт 4:1 сірий CAR LINE FILLER 1.0л + 0.250л
Доставка из г. Одесса
500 грн
375 грн
Купить
ІнноКолор Україна
Работает
Грунт 4:1 чорний CAR LINE FILLER 1.0л + 0.250л
Доставка из г. Одесса
500 грн
375 грн
Купить
ІнноКолор Україна
Работает
Грунт 5:1 білий CAR LINE FILLER 0.8л + 0.160л
Доставка из г. Одесса
376 грн
319.60 грн
Купить
ІнноКолор Україна
Работает
Грунт 5:1 чорний CAR LINE FILLER 0.8л + 0.160л
Доставка из г. Одесса
376 грн
319.60 грн
Купить
ІнноКолор Україна
Работает
Грунт праймер U-PRIMER 130 30 мл Troton
Доставка по Украине
416 грн
Купить
Интернет магазин «На Драйве»
Работает
Грунтівка вітрового скла Teroson 10мл
Заканчивается
Доставка по Украине
180 грн
Купить
Avtomarket
Работает
Кислотный грунт в аэрозоле Motip Premium Line красный (500мл) 04122
Доставка по Украине
по 249. 9 грн
от 2 продавцов
249.90 грн
Купить
Автокар Украина
Работает
Полимер для улучшения адгезии XtraBond TM для ремонта автостекла, трещины лобовой и стекол 28 мл
Доставка по Украине
3 072 грн
Купить
Автостеклотон
Все об автомобильной грунтовке: типы, информация и советы
Грунтовка. Это важная часть большинства процессов покраски, и это не исключение в мире покраски автомобилей. Независимо от того, красите ли вы свой собственный автомобиль или просто выполняете подкраску, большинство порекомендует отшлифовать, а затем нанести грунтовку, прежде чем продолжить нанесение окончательного верхнего слоя.
Итак, что такое учебник?
В автомобильном мире термин «грунтовка» обычно относится к краскоподобному веществу, которое обычно наносится на свежеотшлифованный металл перед нанесением верхнего слоя. Подобно краске, различные типы автомобильных грунтовок можно наносить с помощью пистолета-распылителя или кисти, и между нанесением слоев им дают хорошо высохнуть. Хотя может показаться, что добавление ненужного шага, использование автомобильной грунтовки при окраске кузова важно по ряду причин. Некоторые из них обладают хорошей заполняющей способностью, некоторые обеспечивают герметизацию элементов, а другие лучше всего работают в сочетании со вторым типом грунтовки до завершения окончательной покраски.
Зачем использовать грунтовку?
Прежде всего, автомобильная грунтовка помогает краске прилипать к голому металлу. Без грунтовки в качестве буфера блестящая металлическая поверхность, будь то старая или новая, не будет хорошо сцепляться с краской. Это приводит к отслаиванию, отслаиванию и, в конечном итоге, к ржавчине, что мгновенно превращает управляемый автомобиль в хлам. Грунтовка для автомобильной краски действует как связующее вещество, помогая краске прочнее прилипать к кузову автомобиля.
Не менее важно, что грунтовка для автомобильной краски помогает предотвратить ржавчину и повреждение автомобиля влагой, добавляя пару дополнительных защитных слоев. Обычно это автомобильный грунт-герметик на основе уретана или эпоксидной смолы.
Может также использоваться в качестве шпаклевки для следов шлифовки/шлифовки и мелких царапин на кузове автомобиля, устраняя необходимость в шпаклевке или более длительном ремонте, таком как уретановый наполнитель.
Как использовать Auto Primer
Если вы выполняете какие-либо кузовные работы, ремонт или обновление окраски, вам в какой-то момент потребуется использовать грунтовку. Это особенно верно, если вы перекрашиваете автомобиль дома и будете шлифовать его до голого металла или удалять ржавчину. Большинство типов автомобильных грунтовок для кузова доступны как «двухкомпонентные», что означает, что перед использованием необходимо смешать основу грунтовки и активатор. Просто следуйте прилагаемым инструкциям и вносите необходимые изменения. Для других, таких как уретановый праймер, может потребоваться соотношение смеси до 4 частей, но предоставляются простые инструкции. Третьи поставляются в аэрозольной форме для быстрого и легкого применения.
После того, как вы смешали автомобильную грунтовку, прежде чем приступить к грунтованию какой-либо части автомобиля, вам нужно сначала убедиться, что вы выполнили несколько подготовительных задач:
Полностью удалите всю ржавчину путем шлифовки вручную или шлифовки.
Заполните любые большие вмятины, вмятины, царапины или выбоины на кузове вашего автомобиля, если только вы не выбрали грунтовку, известную своей хорошей структурой, например полиэфирную грунтовку.
Отшлифуйте любые дефекты или несоответствия перед грунтовкой и особенно после заполнения или использования шпаклевки.
После того, как вы завершили шлифовку и другие подготовительные работы, убедитесь, что поверхность автомобиля максимально чистая и свободная от частиц, чтобы обеспечить лучший контакт. Быстро вымойте автомобиль и очистите места, которые вы могли отшлифовать или отшлифовать влажной тряпкой.
Как всегда, дайте поверхности автомобиля полностью высохнуть перед нанесением любого типа краски или грунтовки.То, как вы наносите грунтовку, зависит от объема и размера вашего проекта. Если вы просто выполняете небольшие подкраски, нанесение грунтовки вручную определенно сработает, и вы должны использовать плавные, ровные мазки, чтобы избежать видимых линий в конечной работе по покраске. Если вы собираетесь красить весь автомобиль или перекрашивать большие его части, лучшим вариантом будет использование краскопульта. Всегда начинайте с чистого пистолета-распылителя и держите под рукой ведро с растворителем, чтобы смочить детали пистолета-распылителя, как только вы закончите работу, чтобы предотвратить накопление на вашем оборудовании.
После нанесения автопраймера время отверждения зависит от его типа, поэтому внимательно читайте этикетки и инструкции. Мазки и плохие работы по отверждению приводят к плохим покрасочным работам, поэтому будьте осторожны, если вы не уверены, что грунтовочный слой полностью высох, и при необходимости дайте дополнительное время.
Количество необходимых слоев грунтовки также будет разным. Для больших площадей и работы по всему телу стандартом является два слоя. Это обеспечивает максимальное покрытие и защиту от ржавчины, а также обеспечивает наилучшую основу для адгезии краски. Для небольших подкрасок используйте свое лучшее суждение. Может понадобиться только одно хорошее пальто.
Различные виды грунтовки для автомобилей
Тип грунтовки для автомобильной краски, которую вы в конечном итоге будете использовать, зависит от потребностей вашего проекта. Вы можете обеспечить долговечную высококачественную окраску автомобиля и дополнительную защиту от ржавчины с помощью хорошей основы для грунтовки. Различные типы автомобильных грунтовок также по-разному выдерживают шлифование, и в зависимости от вашего проекта вы можете рассмотреть это.
Эпоксидная грунтовка — Эпоксидная грунтовка считается хорошей стандартной основой, когда речь идет о том, чтобы обеспечить сцепление автомобильной краски с металлом и улучшить качество окраски.
Он разработан специально для предотвращения коррозии, поэтому эпоксидный грунт для автомобилей не будет подвергаться пескоструйной обработке так же, как другие типы, такие как уретановый грунт.Уретановый грунт-наполнитель-наполнитель — этот тип двухкомпонентного грунта-наполнителя часто используется в сочетании с любыми шпатлевками или наполнителями, которые вы используете для ремонта, и наносится поверх вторичного базового грунта, поскольку он не обеспечивает наилучшей коррозионной стойкости. .
Полиэфирная грунтовка — Полиэфирная грунтовка имеет то, что известно в автомобильном мире как превосходное «строение» — она заполняет мелкие царапины и вмятины почти так же, как шпатлевка или шпатлевка, и имеет самую высокую заполняющую способность среди всех распыляемых грунтовок. Это делает его идеальным для заполнения дефектов кузова и в то же время обеспечивает хорошее сцепление с поверхностью краски.
Тем не менее, он имеет тенденцию быть немного более хрупким и склонным к растрескиванию, чем уретан или эпоксидная смола после высыхания, поэтому он отлично подходит для небольших ремонтных работ и работ по заполнению, но может быть не лучшим выбором для всего автомобиля.Уретановый герметик . Этот тип грунтовки лучше всего использовать просто как прочный клейкий слой, к которому приклеивается краска. Уретановый герметик на самом деле не имеет каких-либо свойств наполнителя, но он идеально подходит, когда вы красите автомобиль, который уже находится в приличном состоянии, или вам нужно загерметизировать большое количество наполнителя или кузова.
Acid Etch Primer — еще один хороший базовый грунт для автомобильной краски. Кислотный травильный грунт очень похож на уретановый грунт тем, что его сильной стороной является не столько предотвращение коррозии, сколько обеспечение прочного сцепления поверхности с краской.
Если целью является дополнительная защита от ржавчины, используйте грунтовку для травления кислотой в сочетании с герметиком или средством для предотвращения ржавчины. Этот тип грунтовки сохнет гораздо быстрее остальных, поэтому его часто используют при кузовном ремонте в автомастерских для ускорения времени ремонта. Он также устраняет необходимость в каком-либо кондиционере для металла, поэтому его лучше всего наносить непосредственно на голый металл, а затем покрывать вторичной грунтовкой, такой как эпоксидная или уретановая.Эмалевые грунтовки/герметики — Эмалевые грунтовки чрезвычайно экономичны и, как и эпоксидная смола, обеспечивают хорошую основу для приклеивания автомобильной краски. Они имеют удовлетворительный или хороший уровень коррозионной стойкости.
Лаковые грунтовки/герметики — Лаковая грунтовка быстро сохнет и достаточно хорошо шлифуется, но может привести к растрескиванию и образованию пузырей в долгосрочной перспективе, поэтому эти типы грунтовок для автомобильной краски лучше всего использовать под антикоррозийным и лакокрасочным слоем для небольших кузовных работ.
Влагоотверждаемый уретановый грунт — этот автопраймер отлично подходит как для прилипания краски, так и для защиты от ржавчины при сложных ремонтных работах, когда полное удаление ржавчины невозможно, что делает его отличным универсальным грунтом для выполнения двух работ одновременно. Он также быстро отверждается под воздействием атмосферной влаги, поэтому время отверждения сокращается примерно вдвое.
Когда использовать автомобильную грунтовку и когда она может не понадобиться
Всякий раз, когда вы имеете дело с голым металлом, будь то старый или новый, вам нужно будет использовать грунтовку, прежде чем покрывать этот участок любой автомобильной краской. Если вы делаете небольшой ремонт кузова и вам нужно отшлифовать или зашлифовать дефект, важно защитить эту область и убедиться, что краска сцепится с поверхностью, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение от ржавчины или отслоения.
Единственный случай, когда вам не нужно использовать грунтовку, это если вы не открываете голый металл. Если вы просто слегка полируете верхний слой краски и не обнажаете стальные панели вашего автомобиля, то можно отказаться от грунтовки. Это касается и любых пластиковых деталей. Если вы не удаляете краску до голой поверхности, грунтовка не нужна.
Итак… Какой грунт мне следует использовать?
Если вам нужна наилучшая универсальная грунтовка, обеспечивающая небольшую защиту от коррозии и обеспечивающая максимальную адгезию краски, это будет одним из ваших лучших вариантов:
Для больших покрасочных работ — в случаях, когда вам нужно перекрасить/отполировать большую площадь поверхности вашего автомобиля, эпоксидный грунт обычно будет вашим лучшим вариантом. Это двухкомпонентная грунтовка, поэтому ее легко смешивать, и она обеспечивает оптимальное сочетание адгезии краски, коррозионной стойкости и защиты. Эпоксидный грунт для авто можно наносить поверх всего, от наполнителей и стекловолокна до подготовленной стали или заводской отделки. Время высыхания также быстрое, что делает его отличным универсальным автомобильным грунтом как для домашних механиков, так и для автомастерских.
Для небольших подкрасок — полиэфирный грунт-наполнитель идеально подходит для тех небольших ремонтных работ, которые требуют легкой шпаклевки или шпаклевки, так как он имеет отличное «строение» — это означает, что он на более толстой стороне и может заполнять мелкие вмятины и царапины. и хорошо шлифуется, устраняя необходимость в дополнительной шпаклевке или шпаклевке. Полиэфирная автомобильная грунтовка идеально подходит для выполнения небольших работ по кузовному ремонту и отлично подходит для точечного ремонта.
Для наилучшей защиты от ржавчины — в ситуациях, когда ржавчина присутствовала и была отшлифована, или даже когда полное удаление ржавчины невозможно, влагоотверждаемый уретановый грунт обеспечит наилучшую защиту от дальнейшего повреждения ржавчиной. Уретановая грунтовка для авто легко шлифуется, быстро сохнет и хорошо сохраняет цвет.
Решение о том, какой тип автомобильной грунтовки использовать, не должно быть сложным или запутанным. Начните с определения того, какие потребности являются наиболее важными, когда речь идет о ремонте или перекрашивании вашего автомобиля. Нужна ли вам дополнительная защита от ржавчины? Является ли сильная адгезия краски приоритетом? Если у вас остались вопросы, Auto Body Toolmart будет рад помочь! Свяжитесь с нами, чтобы помочь вам устранить неполадки при выборе грунтовки, или просмотрите весь наш ассортимент автомобильных грунтовок и расходных материалов для окраски.
Как подготовить автомобиль перед покраской: резка, шлифовка, грунтовка и выбор подходящей краски
Когда дело доходит до покраски автомобиля, любой автомобильный профессионал скажет вам одно и то же: все дело в подготовке. Ремонтируете ли вы скол или повторно окрашиваете весь автомобиль, подготовка лакокрасочного покрытия так же важна, как и нанесение краски, и играет огромную роль в качестве конечного результата.
Чтобы помочь вам подготовиться как профессионалу, мы дадим вам несколько полезных советов по резке, шлифовке, грунтовке и выбору правильной краски для нового вида вашего автомобиля, а также советы, которые помогут придать вашему автомобилю действительно профессиональный вид.
Найдите краску для своего автомобиля уже сегодня!
Найдите свою краску
Резка
Что такое резка?
Резка — это использование абразивного состава для удаления тонких слоев краски. Резку можно выполнить в качестве подготовительного шага перед нанесением краски или после нее, чтобы смешать новую краску со старой. Существуют различные типы соединений, каждый из которых имеет разную режущую способность. Обязательно выберите подходящий для работы — если вы не уверены, просто спросите в магазине.
Как нанести режущий герметик на автомобиль
Прежде чем приступить к нанесению режущего герметика, обязательно заклейте прилегающие участки лентой, особенно если вы наносите его с помощью машины. Он может распространиться повсюду, так что работайте с умом; наденьте старую одежду или комбинезон, защитные очки, перчатки и прикройте все, что вы не хотите потом чистить.
Используя чистую ткань, нанесите состав круговыми движениями вручную. Большие участки могут оказаться слишком большими для самостоятельной обработки, поэтому приобретите орбитальную полировальную машинку с соответствующими подушечками. Следите за своим давлением и обязательно время от времени останавливайтесь, чтобы осмотреть область, которую вы только что обработали.
Советы профессионалам
- При первом запуске вам придется пройти через множество проб и ошибок, так что наберитесь терпения и сохраняйте спокойствие.
- Всегда следите за перемещением комплекса; слишком долгое пребывание в одной области может нагреть краску и сжечь ее, что приведет к еще большему повреждению.
- Распыление воды на поверхность охладит краску и поможет распределить состав по поверхности.
Шлифование
Что такое шлифование?
Шлифовка удаляет верхний слой краски вашего автомобиля с помощью абразивных материалов.
Один из самых важных этапов подготовки к покраске, на который стоит потратить время, чтобы получить профессиональные результаты. В зависимости от задания шлифование может выполняться либо наждачной бумагой, либо электрической орбитальной шлифовальной машиной, и в зависимости от задачи вам потребуется использовать разные сорта бумаги.
Как отшлифовать кузов автомобиля
Если вы планируете удалить краску с кузова автомобиля, используйте наждачную бумагу с зернистостью 1200 или шлифовальные диски, чтобы быстро удалить лак и краску. Чтобы избежать головной боли, связанной с попытками подобрать краску, которую вы хотите нанести, к существующей краске на автомобиле, вам нужно будет удалить грунтовку и обнажить голый металл. Краска на старых автомобилях может быть несовместима с современными красками на водной основе и гелькоутами. Лучше перестраховаться, чем потом сожалеть — сделать это правильно и сделать это один раз.
Следить за тем, чтобы на кузове автомобиля не оставалось глянцевых пятен, иначе грунт и краска не лягут. Это может быть долгий процесс, но он того стоит, чтобы получить правильные результаты.
Внутренние советы
- В качестве альтернативы, если вам не нужно полностью перекрашивать поверхность и вы делаете быстрый ремонт или подкраску, выровняйте поверхность, используя влажную и сухую бумагу с зернистостью 2000–2500.
- Слегка нажмите, чтобы быстро удалить небольшие легкие царапины на цветных и лаковых покрытиях.
Грунтовка
Что такое грунтовка?
Важнейший этап окраски металлических поверхностей, который необходимо выполнить перед нанесением любого верхнего слоя или краски. Грунтование герметизирует поверхность и создает защитный барьер, создавая идеальную поверхность для прилипания цветной краски. Грунтовки с высокой структурой содержат большое количество твердых частиц, которые помогают сгладить любые дефекты на голом металле.
Как загрунтовать автомобиль перед покраской
Всегда выбирайте высококачественную автомобильную грунтовку, разработанную для использования на металлических поверхностях, и перед началом работы убедитесь, что область, которую вы планируете покрасить, тщательно очищена. Как правило, вы должны нанести два или более слоя грунтовки, чтобы полностью покрыть голый металл. Если вы красите пластик, вам понадобится специальная грунтовка для пластика.
В любом случае, убедитесь, что вы закрыли области, которые вы не рисуете, и заклейте все края малярным скотчем. На улице сухо и тепло? Это пиковые условия грунтовки.
Если вы проводите процедуру в помещении, наденьте защитные очки, пылезащитную маску и закройте открытые участки кожи. Равномерно нанесите грунтовку на участки, требующие покраски, и подождите, пока она высохнет.
Советы
- Сделайте паузу и осмотрите местность. Это идеальное время, чтобы проанализировать ситуацию и решить, нужна ли дальнейшая подготовка поверхности, например, шлифование. После высыхания грунтовки вы можете четко увидеть любые дефекты поверхности. Не скупитесь и не торопитесь на этом ключевом этапе.
- Удалите любые неровности или шероховатости, повторно отшлифовав область. Очистите и повторно нанесите грунтовку. Это нормально, что нужно повторить этот этап пару раз, чтобы все получилось правильно.
Правильный выбор краски
Независимо от того, перекрашиваете ли вы свой автомобиль в совершенно другой цвет или сочетаете с существующей краской, вам понадобится правильный оттенок. Не знаете, какой цвет подходит для вашего автомобиля? Holts Paint Match Pro упрощает задачу.
С помощью нашего интеллектуального инструмента подбора краски определите, какая краска подходит для вашего автомобиля, исходя из производителя, цвета и года регистрации. Среди более чем 8000 вариантов цветовых сочетаний автомобилей, вы сможете за считанные минуты подобрать краску, идеально подходящую к лакокрасочному покрытию вашего автомобиля.
После того, как вы выбрали правильный цвет, ознакомьтесь с нашим пошаговым руководством по покраске металла прямо здесь.
В Holts мы хотим, чтобы ваша машина выглядела и работала как можно лучше, начиная от самой маленькой работы и заканчивая капитальным ремонтом. Чтобы узнать больше и просмотреть полный ассортимент нашей продукции, , посетите домашнюю страницу .
Базовая грунтовка для классических автомобилей
Покраска классического автомобиля хороша ровно настолько, насколько хороша его основа. Не используйте дешевую грунтовку под дорогие финишные покрытия. И никогда не верьте мифу об использовании лаковых грунтовок под акриловую эмаль или уретановую краску. Начните работу по покраске правильно, выбрав систему окраски и используя ее на протяжении всей покраски. Слишком многое может пойти не так с краской, так что дайте себе преимущество, используя продукты, предназначенные для совместной работы, следуя нашим основам грунтовки для краски.
Грунтовка для краски является важной частью большинства процессов покраски, и это не исключение в мире автомобильных красок. Независимо от того, красите ли вы свой собственный классический автомобиль или просто подкрашиваете, большинство порекомендует отшлифовать, а затем нанести грунтовку перед тем, как продолжить нанесение окончательного верхнего слоя.
В автомобильном мире термин «грунтовка» обычно относится к веществу, похожему на краску, которое обычно наносится на свежеотшлифованный металл перед нанесением верхнего слоя. Как и краска, различные типы автомобильных грунтовок можно наносить с помощью распылителя или кисти, и они могут хорошо высыхать между слоями. Хотя может показаться, что добавление ненужного шага, использование грунтовки при окраске кузова важно по нескольким причинам. Некоторые из них будут иметь хорошие заполняющие свойства, некоторые обеспечат герметизацию от элементов, а другие будут работать лучше всего при использовании в сочетании со вторым типом грунтовки перед завершением окончательной покраски.
Зачем использовать грунтовку?
Прежде всего, грунтовка помогает краске прилипать к голому металлу или стекловолокну. Без грунтовки в качестве буфера блестящая металлическая поверхность, старая или новая, не будет хорошо сцепляться с краской. Это приводит к отслаиванию, отслаиванию и, в конечном итоге, к ржавчине, что мгновенно превращает управляемый автомобиль в хлам. Автомобильная грунтовка действует как связующее вещество, помогая краске прочнее прилипать к кузову автомобиля.
Не менее важно, что грунтовка для краски помогает предотвратить повреждение автомобиля ржавчиной и влагой, добавляя пару дополнительных защитных слоев. Как правило, это грунтовка типа герметика, например, на основе уретана или эпоксидной смолы.
Может также использоваться в качестве шпаклевки для следов шлифовки/шлифовки и мелких царапин на кузове автомобиля, устраняя необходимость в шпаклевке или более длительном ремонте, таком как уретановый наполнитель.
Как использовать автомобильную грунтовку
Если вы выполняете какие-либо кузовные работы, ремонт или обновление окраски, вам в какой-то момент потребуется использовать грунтовку. Это особенно верно, если вы перекрашиваете лакокрасочное покрытие своего автомобиля дома и будете шлифовать его до голого металла или удалять ржавчину. Большинство типов праймеров доступны как «двухкомпонентные», что означает, что основу праймера и активатор необходимо смешать перед использованием. Просто следуйте прилагаемым инструкциям и внесите необходимые изменения. Для других, таких как уретановый праймер, может потребоваться соотношение смеси до 4 частей, но предоставляются простые инструкции. Третьи поставляются в виде аэрозолей для быстрого и легкого применения.
После того, как вы смешали грунтовку, прежде чем приступить к грунтовке какой-либо части автомобиля, вам нужно убедиться, что вы выполнили несколько подготовительных задач:
- Полностью удалите всю ржавчину, либо путем шлифования вручную, либо путем шлифовки. .
- Заполните любые большие вмятины, вмятины, царапины или выбоины на кузове вашего автомобиля, если только вы не выбрали грунтовку, которая известна своей хорошей структурой, например полиэфирную грунтовку.
- Отшлифуйте любые дефекты или несоответствия перед грунтовкой и особенно после заполнения или использования шпаклевки.
- После завершения шлифовки и других подготовительных работ убедитесь, что поверхность автомобиля максимально чистая и свободная от частиц, чтобы обеспечить лучший контакт. Быстро вымойте автомобиль и очистите места, которые вы могли отшлифовать или отшлифовать влажной тряпкой. Как всегда, дайте поверхности автомобиля полностью высохнуть перед нанесением любого типа краски или грунтовки.
- Способ нанесения грунтовки зависит от объема и размера вашего проекта. Если вы просто выполняете небольшие подкраски, сработает нанесение грунтовки вручную, и вам нужно будет использовать плавные, ровные мазки, чтобы избежать видимых линий в конечной работе по покраске. Если вы собираетесь красить весь автомобиль или перекрашивать большие его части, наилучшим вариантом будет использование краскопульта. Всегда начинайте с чистого пистолета-распылителя и держите под рукой ведро с растворителем, чтобы смочить детали пистолета-распылителя, как только вы закончите работу, чтобы предотвратить накопление на вашем оборудовании.
- После нанесения автопраймера время отверждения зависит от его типа, поэтому внимательно читайте этикетки и инструкции. Мазки и плохие работы по отверждению приводят к плохим покрасочным работам, поэтому будьте осторожны, если вы не уверены, что грунтовочный слой полностью высох, и при необходимости подождите дополнительное время.
- Количество слоев грунтовки, которые вам понадобятся, также будет различаться. Для больших площадей и работы со всем телом стандартом является два слоя. Это обеспечивает максимальное покрытие и защиту от ржавчины, а также обеспечивает наилучшую основу для адгезии краски. Для небольших подкрасок используйте свое лучшее суждение. Может понадобиться только одно хорошее пальто.
Различные виды автомобилей Грунтовка
Тип грунтовки, которую вы в конечном итоге будете использовать, зависит от потребностей вашего проекта. Вы можете обеспечить долговечную высококачественную окраску автомобиля и дополнительную защиту от ржавчины с помощью хорошей основы для грунтовки. Различные типы автомобильных грунтовок также по-разному выдерживают шлифование, и в зависимости от вашего проекта вы можете рассмотреть это.
- Эпоксидная грунтовка – Эпоксидная грунтовка считается хорошей стандартной основой, когда речь идет о том, чтобы обеспечить сцепление автомобильной краски с металлом и улучшить качество окраски. Он разработан специально для предотвращения коррозии, поэтому эпоксидный грунт не будет шлифоваться, как другие типы, такие как уретановый грунт.
- Уретановый грунт-наполнитель-наполнитель . Этот тип двухкомпонентного грунта-наполнителя часто используется в сочетании с любыми шпаклевками или наполнителями, которые вы используете для выполнения ремонта, и наносится поверх вторичного базового грунта, поскольку он не обеспечивает наилучшей коррозионной стойкости.
- Полиэфирная грунтовка — полиэфирная грунтовка для авто имеет то, что известно в автомобильном мире как превосходное «строение» — она заполняет мелкие царапины и вмятины почти так же, как шпатлевка или шпатлевка, и имеет самую высокую заполняющую способность среди всех распыляемых грунтовок. Это делает его идеальным для заполнения дефектов кузова и в то же время обеспечивает хорошее сцепление с поверхностью краски. Тем не менее, он имеет тенденцию быть немного более хрупким и склонным к растрескиванию, чем уретан или эпоксидная смола после высыхания, поэтому он отлично подходит для небольших ремонтных работ и работ по заполнению, но может быть не лучшим выбором для всего автомобиля.
- Уретановый герметик . Этот тип грунтовки лучше всего использовать просто как прочный клейкий слой для приклеивания краски. Уретановый герметик на самом деле не имеет никаких свойств наполнителя, но идеально подходит, когда вы красите автомобиль, который уже находится в приличном состоянии, или вам нужно запечатать большое количество наполнителя или кузова.
- Acid Etch Primer — еще один хороший базовый грунт для автомобилей. Кислотный травильный грунт очень похож на уретановый грунт тем, что он не столько защищает от коррозии, сколько обеспечивает прочное сцепление поверхности с краской. Если целью является дополнительная защита от ржавчины, используйте грунтовку для травления кислотой в сочетании с герметиком или средством для предотвращения ржавчины. Этот тип грунтовки сохнет гораздо быстрее остальных, поэтому его часто используют при кузовном ремонте в автомастерских для ускорения времени ремонта. Он также устраняет необходимость в каком-либо кондиционере для металла, поэтому его лучше всего наносить непосредственно на голый металл, а затем покрывать вторичной грунтовкой, такой как эпоксидная или уретановая.
- Эмалевые грунтовки/герметики – Эмалевые грунтовки чрезвычайно экономичны и, как и эпоксидная смола, обеспечивают хорошую основу для приклеивания автомобильной краски. Они имеют удовлетворительный или хороший уровень коррозионной стойкости.
- Лаковые грунтовки/герметики – Лаковые грунтовки быстро сохнут и достаточно хорошо шлифуются, но могут привести к растрескиванию и образованию пузырей в долгосрочной перспективе, поэтому эти типы автогрунтовок лучше всего использовать под слоем защиты от коррозии и лакокрасочным покрытием для небольших кузовных работ.
- Влагоотверждаемый уретановый грунт . Этот автопраймер отлично подходит как для адгезии краски, так и для защиты от ржавчины при сложных ремонтных работах, когда полное удаление ржавчины невозможно, что делает его отличным универсальным грунтом для выполнения двух работ одновременно. Он также быстро отверждается под воздействием атмосферной влаги, поэтому время отверждения сокращается примерно вдвое.
Для вашего классического автомобиля основа так же важна, как и отделочные покрытия, поэтому независимо от того, идет ли речь о проекте «сделай сам» или ваш классический автомобиль отправляется в покрасочный цех, грунтовка является ключевой частью этой первоклассной покраски. .
Основные методы покраски автомобиля
4 марта 2014 г.
Покраска автомобиля — одна из самых непонятых частей нашего хобби. Это может быть непростой процесс — отшлифовать краску на автомобиле, определить, какую грунтовку использовать для автомобиля, а затем покрасить и закончить его, но это одна из тех работ, где все должно стать хуже, чтобы стало лучше. Ниже приведены основные шаги и методы покраски автомобиля, а также то, что следует использовать в определенных ситуациях.
Подготовка автомобиля к покраске
Существует несколько способов подготовки автомобиля к покраске. Каждый метод зависит от того, насколько экстремальными вы будете с покраской или реставрацией. Наиболее распространенные способы приведены ниже.
Зачистка до металла
Это действительно самый «правильный» способ подготовки автомобиля к перекраске, особенно классического или «старого» автомобиля. Этот метод позволит вам обнаружить любую потенциальную ржавчину или коррозию, которые необходимо устранить, прежде чем наносить какие-либо верхние слои. Ниже приведены наиболее распространенные методы, используемые для зачистки автомобиля до металла перед покраской.
- Диск для зачистки или очистки . Они бывают нескольких размеров и подходят для удаления краски с больших участков (капот, крыша, крылья и т. д.) или с небольших участков (например, линии кузова, моторные отсеки и т. д.). ) без повреждения металла.
- Пескоструйная обработка – Пескоструйная очистка является популярным методом быстрого удаления краски, грунтовки и ржавчины путем обстрела металла мелкоизмельченным абразивным материалом под давлением. Для этого метода требуется воздушный компрессор, и необходимо соблюдать крайнюю осторожность, чтобы не деформировать панели кузова.
- Химическая зачистка – Этот метод применяется путем нанесения жидкого чистящего средства на металл. Затем вы должны позволить химикату медленно смягчиться и поднять краску. Затем вы можете использовать скребок или проволочное колесо, чтобы удалить размягченную краску. Мы предлагаем использовать шлифовальную машину DA, чтобы «сломать поверхность» перед нанесением стриппера, чтобы ускорить процесс. Также доступны услуги по «окунанию» автомобиля в кислотный раствор, который удалит все предыдущие покрытия и полностью приведет автомобиль в истинное «чистое» состояние.
Scuff and Shoot
Этот метод не самый оптимальный, но он часто используется при быстром ремонте или перекраске. Мы рекомендуем избегать этого метода, если вы не уверены, что базовые покрытия, оставленные ниже, прочные, а металл не подвержен коррозии. Вы должны отшлифовать большие поверхности наждачной бумагой с зернистостью 400-600 на блоке или шлифовальной машиной DA, прежде чем наносить какие-либо новые покрытия на автомобиль. Текстура, оставшаяся после шлифования поверхности, придаст новым покрытиям сцепление при нанесении.
- Пневматическая шлифовальная машина . Использование пневматической шлифовальной машины или шлифовальной машины DA позволит вам быстро отшлифовать существующую краску и придать поверхности текстуру, необходимую для того, чтобы грунтовка или краска «вгрызлись». Этот метод является самым быстрым для «поцарапать и снять», но он также имеет тенденцию оставлять неровную поверхность, которая повлияет на законченную покраску (волнистая поверхность). Для достижения наилучших результатов мы предлагаем использовать DA в сочетании с блочной шлифовальной машиной.
- Шлифование блоков . Это более медленный и трудоемкий способ подготовки автомобиля к покраске, но он позволяет оставить ровную однородную основу для нанесения краски. Существует множество шлифовальных станков, поэтому убедитесь, что вы выбрали подходящий блок для формы, которую вы шлифуете. Ознакомьтесь с различными типами здесь.
Устранение повреждений кузова
Перед перекраской автомобиля рекомендуется попробовать устранить обнаруженные на кузове повреждения. Это включает в себя ржавчину, вмятины, сколы краски и т. д. Чем больше времени вы потратите на устранение повреждений автомобиля, тем лучше будет выглядеть ваша окончательная покраска, когда она будет завершена. Ниже приведены несколько основных методов и инструментов, необходимых для ремонта кузова перед покраской.
- Молоток и тележки — Использование молотка и тележки является самым простым и наиболее распространенным способом ремонта вмятин. Ударяя молотком по поврежденному участку, удерживая тележку за поврежденной областью (или рядом с ней, что называется ударом «без тележки»), вы можете вернуть металлу его первоначальную форму. Мы предлагаем взять базовый комплект молотка и тележки, подобные тем, которые мы предлагаем. Как новички, так и опытные ветеринары могут извлечь пользу из книги «Ключ к ударам по металлу», чтобы узнать, как правильно атаковать вмятину с помощью молотка и тележки.
- Аппарат для сварки шпилек — Аппарат для сварки шпилек — еще один метод, используемый для удаления вмятин в металле. Этот процесс прост, но требует некоторой практики, чтобы довести его до совершенства. Он включает в себя использование инструмента для точечной сварки небольших штифтов к поврежденному участку. Затем вы используете скользящий молоток, чтобы вытащить штифты и помятый металл. После того, как вы вытащили вмятину, вы можете отрезать штифты и отшлифовать поверхность до гладкости. Мы предлагаем использовать этот метод на панелях, где тележка не может попасть за панель. Если у вас уже есть сварочный аппарат MIG, вы можете сэкономить деньги и время, купив комплект для сварки шпилек MIG.
- Надувные приспособления для удаления вмятин — это как воздушные шары на стероидах. Поместите надувной инструмент для удаления вмятин за помятой или поврежденной панелью кузова и медленно надуйте его. Давление средства для удаления вмятин между помятой панелью и внутренней конструкцией кузова вытолкнет низкие или помятые участки вверх. Это хорошо работает для неглубоких вмятин, но не удалит глубокие или складчатые вмятины. Ознакомьтесь с нашими альтернативными инструментами для удаления вмятин здесь.
- Наполнитель для кузова . После того, как вы максимально устранили вмятины или повреждения, вы готовы нанести шпатлевку на любые небольшие дефекты кузова. Наполнитель кузова чаще всего доступен в «пластиковой» версии, но для специализированного ремонта доступны наполнители свинцового или металлического типа. Кроме того, шпаклевки для остекления можно использовать для заполнения небольших отверстий или незначительных дефектов, поскольку они тоньше и легче вытекают, чем обычные шпаклевки для кузова. Для более экстремального ремонта, когда нельзя использовать обычный наполнитель для кузова, можно нанести наполнитель из армированного стекловолокна для «наращивания» поврежденного или «низкого» участка. Мы рекомендуем использовать наполнитель для тела экономно и только для сглаживания небольших дефектов на теле. Его не следует использовать для заполнения линий кузова или обрезки отверстий, так как со временем он может выйти из строя. Подготовьте участок (голый металл или эпоксидный грунт) наждачной бумагой с зернистостью 60-80, чтобы наполнитель имел хорошую текстуру для прилипания.
Нанесение грунтовки
После того, как вы сняли старую краску, отшлифовали поверхность и устранили повреждения кузова, вы можете перейти к герметизации поверхности путем нанесения грунтовки на автомобиль перед нанесением цвета. Но есть несколько вопросов, которые возникают при выборе грунтовки для автомобиля. На какую поверхность наносить грунтовку? Есть ли еще недостатки в кузове или шасси? Какую автомобильную грунтовку использовать поверх старой краски? Этот последний вопрос является наиболее важным, так как тип грунтовки, которую вы используете, в первую очередь зависит от того, насколько далеко вы продвинулись в удалении старой краски. Ниже приведены распространенные виды грунтовки, используемые при перекраске автомобиля.
- Эпоксидный грунт – Эпоксидный грунт является одним из самых универсальных доступных грунтовок, поскольку он совместим с большинством других покрытий. Это приемлемо для использования по голому металлу или существующим покрытиям. Эпоксидная грунтовка необходима, когда в вашем проекте есть голый металл. Мы предлагаем сначала отшлифовать всю область, которую вы грунтуете, наждачной бумагой с зернистостью 80-120. Поверхности, покрытые эпоксидным грунтом, также могут быть покрыты пластиковой шпатлевкой, если они должным образом подготовлены. Единственным существенным недостатком является то, что многие эпоксидные грунтовки не соответствуют требованиям Калифорнии по летучим органическим соединениям. Обязательно проверьте совместимость с другими праймерами, так как некоторые праймеры (например, самопротравливающие) плохо взаимодействуют с эпоксидным праймером.
- Самопротравливающая грунтовка . Чаще всего эта грунтовка представляет собой грунтовку на основе лака, в которой используется кислота для травления голого, чистого металла. Он оставляет хорошую основу для уретановых грунтовок и финишных покрытий и идеален для мелкого точечного ремонта. При нанесении на должным образом подготовленный металл обладает исключительно хорошими адгезионными свойствами. Однако его нельзя использовать вокруг или поверх покрытий на основе эмали, так как это может вызвать отслаивание. Не наносите наполнитель для тела поверх самопротравливающего праймера, так как со временем это может привести к отделению наполнителя. Перед нанесением самопротравливающего праймера рекомендуется отшлифовать металл наждачной бумагой с зернистостью 80-120.
- Распыляемая полиэфирная грунтовка . Эта грунтовка максимально приближена к распыляемой шпатлевке. Он очень хорошо ложится, заполняет мелкие дефекты кузова и может быть отшлифован до плоского состояния, как и наполнители кузова. Его можно наносить поверх эпоксидной смолы или самопротравливающего грунта и шпатлевки. Используйте полимерную грунтовку в качестве последнего шага на этапе «кузова», чтобы выровнять панели с помощью лазера.
- Уретановый грунт-наполнитель – Уретановый грунт – это следующее покрытие, которое следует использовать после эпоксидных или самопротравливающих грунтовок и шпатлевок. Здесь вы действительно захотите, чтобы кузов стал красивым и плоским. Уретановый грунт-наполнитель можно использовать отдельно поверх существующих покрытий, если вы выполняете покрасочные работы типа «отшлифовать и снять». Перед нанесением уретанового грунта рекомендуется обработать поверхность наждачной бумагой с зернистостью 180-220. Ознакомьтесь с нашими высококачественными уретановыми грунтовками здесь.
Цвет и верхнее покрытие
К этому моменту вы исправили все старые вмятины, ржавчину и повреждения, загрунтовали и отшлифовали весь участок, который вы окрашиваете. Теперь вы готовы нанести цвет и (если хотите) лак. Ниже мы расскажем о шагах и продуктах, которые вам понадобятся, чтобы получить свежий, блестящий слой краски и очистить ваш автомобиль. Обратите внимание, что перед нанесением краски поверхность, на которую вы наносите краску, должна быть отшлифована зернистостью от 320 до 600. Обязательно используйте средство PRE™ или аналогичное средство для подготовки краски и салфетку, чтобы удалить смазку или остатки, оставшиеся после подготовки автомобиля к покраске.
- Одноэтапная краска — этот тип краски проще всего наносить, а также он самый доступный, так как не требует прозрачного слоя. Одноступенчатые уретановые краски по-прежнему обладают устойчивостью к ультрафиолетовому излучению и при правильном уходе могут блестеть, как автомобиль с прозрачным покрытием. До начала 1980-х годов, когда была разработана система базового покрытия/прозрачного покрытия, все автомобили имели тип одноэтапной окраски. Вам нужно будет нанести 2-4 слоя краски в зависимости от желаемого окончательного вида и типа краски, которую вы распыляете (для некоторых металлических красок может потребоваться больше).
- Базовое покрытие/прозрачная краска – Как упоминалось выше, в начале 1980-х годов многие производители автомобилей перешли на систему окраски базовым/прозрачным покрытием. Эта краска в настоящее время стала самой популярной и распространенной для использования при перекраске автомобиля. Само по себе базовое покрытие не обладает устойчивостью к УФ-излучению и не имеет блеска при нанесении. Как только вы нанесете прозрачный слой, цвет закрепится, и краска станет «блестящей». Преимущество базового покрытия/прозрачного покрытия заключается в том, что оно более щадящее при отделке поверхности для получения идеального, похожего на стекло, внешнего вида. Влажная шлифовка и использование многоступенчатой системы полировки удалит большинство дефектов краски (жуков, грязь, апельсиновую корку и т. д.). Базовое покрытие/прозрачное покрытие также обеспечивает большую защиту по сравнению с одноэтапной краской после ее завершения в случае незначительных потертостей, царапин и т. д., поскольку прозрачное покрытие действует как дополнительный барьер поверх цвета.
- Система окраски на водной основе – Краска на водной основе быстро становится стандартом в автомобильной промышленности, особенно в связи с тем, что большинство крупных автопроизводителей используют ее на новых автомобилях. Он также постепенно начинает проникать на рынок самодельных красок. В системах водоразбавляемой краски вода используется для взвешивания краски или цветных частиц в краске. Большая разница между красками на основе растворителей и красками на водной основе заключается в том, что для сушки на водной основе требуется поток воздуха, а не химическая реакция, которая происходит в красках на основе растворителей. В остальном нанесение красок на водной основе проходит через процесс, аналогичный традиционным системам базового/прозрачного покрытия на основе растворителя, в котором вы наносите грунтовку, герметик, краску, затем прозрачный слой и влажную шлифовку и полируете краску для окончательной отделки. . Это все еще относительно новое явление на рынке DIY, но следите за ним в ближайшие годы, поскольку законы о ЛОС ужесточаются.
Завершение покраски
Если вы достигли этой точки, вы на финишной прямой, и это самое полезное. На этих шагах вы выполняете процесс, аналогичный тому, что вы делали, когда выполняли первоначальную обработку кузова и шлифование блоков грунтовки. По сути, вы пытаетесь сделать краску и/или лак как можно более ровной и гладкой, устраняя любые дефекты. Ниже приведены основные шаги.
- Удаление загрязнений и дефектов — Независимо от того, красите ли вы краску в дорогой покрасочной камере или на улице, вы, скорее всего, столкнетесь с потеками краски или румянами, которые попадут на ваш прозрачный лак и вызовут головную боль. В этом процессе вы берете «напильник» и протираете им несовершенство, чтобы удалить его из прозрачного и сгладить краску, прежде чем начать шлифовать весь автомобиль. Это приведет к тому, что прозрачный слой будет выглядеть тусклым, но это можно исправить на следующем шаге.
- Цветная шлифовка . Этот шаг довольно прост: вы используете шлифовальный блок, ведро с мыльной водой и наждачную бумагу с более высокой зернистостью, чтобы сгладить любые мелкие дефекты краски, включая апельсиновую корку (текстура прозрачного покрытия). , незначительные потеки, капли или провисания и т. д. Если вы нанесли несколько слоев прозрачного покрытия, вы можете начать с более агрессивной наждачной бумаги, например, с зернистостью 600-800, чтобы быстро удалить апельсиновую корку и основные дефекты. Не забывайте держать поверхность влажной и часто проверяйте свой прогресс. Области, которые были должным образом отшлифованы и выровнены, будут тусклыми, а впадины останутся глянцевыми. Продолжайте работать с этими областями, пока они не станут совершенно плоскими и тусклыми. Оттуда вы можете работать с наждачной бумагой с зернистостью 800-1000-1200-1500-2000, пока панель не станет плоской и гладкой без серьезных дефектов. Мы предлагаем использовать плоский шлифовальный блок на относительно плоских участках или там, где вам нужно подойти близко к линиям тела. Гибкий шлифовальный блок можно использовать на искривленных участках, чтобы поддерживать равномерное давление на поверхность.
- Резка и полировка краски — это последний и самый приятный этап. На этом этапе вы используете многоскоростной вращающийся буфер, чтобы постепенно сгладить отделку и придать блеск краске и/или прозрачному покрытию. Подобно цветному шлифованию, вы будете продвигаться от агрессивной режущей пасты и полировальной пасты до окончательной поролоновой губки и полировальной пасты. Количество шагов, которые вы делаете здесь, зависит от конечного блеска, который вы ищете. Быстрая работа своими руками может быть такой же простой, как шерстяная подушка и режущий состав, за которым следует окончательная полировка составом с губкой из пенопласта, в то время как профессиональная работа потребует нескольких этапов нанесения составов и подкладок. Здесь вы найдете полную линейку расходных материалов для стрижки и полировки.
Эта статья лишь поверхностно освещает мир покраски и кузовных работ, но мы надеемся, что она даст вам представление о том, что входит в покраску автомобиля, прежде чем вы начнете. Всегда помните, что подготовительная работа — это то, что делает покраску действительно великолепной, поэтому потратьте дополнительное время на шлифовку блоков и убедитесь, что все ровно, насколько это возможно, прежде чем наносить цвет!
– Матовый/EW
Кнопка «Вернуться к началу»
Чем отличается грунтовка от герметика на автомобиле?
В чем разница между грунтовкой и герметиком в автомобильной лакокрасочной промышленности? Это отличный вопрос, который может привести к вечному объяснению. Тем не менее, я буду краток, насколько смогу. Грунтовка — это в основном материал для подготовки чего-то к следующему этапу. Силер говорит сам за себя. Автомобильный герметик для краски представляет собой барьер, который герметизирует все, что находится под ним и все, что над ним.
Что такое грунтовка?
Большинство современных грунтовок являются уретановыми (2К грунтовки). Они отлично подходят для заполнения и создания слоев, которые можно блокировать песком. С уретаном можно строить намного лучше, чем со старыми лаковыми грунтовками. Уретановый продукт 2K, просто означает, что он катализируется, работает только с активатором/отвердителем. Этот тип грунтовки может служить герметиком. Тем не менее, грунтовка в основном используется для распыления на поврежденные и отремонтированные участки, чтобы создать ровную и защищенную поверхность. Nason производит действительно отличный уретановый грунт, который легко смешивать, распылять и шлифовать.
Чтобы создать ровную поверхность, необходимо нанести несколько слоев грунтовки. Нанесите три или четыре слоя, затем зашлифуйте и разгладьте. Во многих случаях вам придется прорезать грунтовку на высоких участках. Это может потребовать нанесения большего количества грунтовки и шлифовки блоков для создания гладкой поверхности.
После шлифовки последнего блока, если вы довольны поверхностью, нанесите еще как минимум один слой грунтовки. Выполните среднюю мокрую шлифовку с зернистостью 400. После высыхания, очистки и протирания вы готовы к нанесению двухкомпонентного герметика. Герметик предназначен для соединения с верхним покрытием, поэтому его не нужно шлифовать. Герметик используется для защиты верхнего слоя от любых участков, где грунтовка была отшлифована. Кроме того, герметик должен способствовать адгезии верхнего слоя. Большинство герметиков окрашены в цвет для максимального покрытия верхнего слоя.
Зачем подкрашивать герметик
Когда вы покупаете автомобильную краску, в магазине красок вам должны сообщить, какой цвет герметика использовать. Это называется «фактором оттенка», он позволяет вашему верхнему покрытию покрываться меньшим количеством слоев. Представьте, что вы пытаетесь распылить белый цвет на красную поверхность, потребуется гораздо больше краски, чтобы покрыть ее и придать ей однородный вид. Это базовый пример, но вы можете распылить серебристый краситель поверх серого герметика. Вы бы распылили черный на черный герметик. Белый герметик пойдет под белую краску.
Когда-то можно было купить цветные герметики или красители, чтобы оттенить их. Теперь они поняли, что такие оттенки, как белый, серый, черный и темно-серый, точно так же улучшат покрытие. Я уже много лет пользуюсь герметиком марки Cromax 2K. Я всегда получал отличные результаты с их тремя разными оттенками. К сожалению, в современных красках меньше пигмента. Это делает их более прозрачными, поэтому вам нужен оттенок, который дополняет наносимый верхний слой.
Чтобы дать вам представление о том, как выглядит распыление основного цвета поверх неоднородной окрашенной поверхности. При шлифовании поверхности вы будете прорезать высокие места. При этом не имеет значения, окрашена поверхность или грунтована. Поверхность станет разноцветной из темных и светлых пятен. Если вы не нанесете много слоев, вы, возможно, увидите эти темные и светлые пятна на вашей покраске. Та же теория применима, например, при покраске в красный цвет поверх черной грунтовки. Если вы не нанесете достаточное количество слоев, красный будет иметь тенденцию быть на оттенок темнее, особенно если он требует белого или серого герметика. Тем не менее, однородный ровный цвет под верхним слоем создаст красивый однородный вид.
Почему бы не использовать грунтовку для герметика?
Грунтовки пористые и не предназначены для использования в качестве герметика. Они предназначены для заполнения мягких волн и царапин. Он также добавляет защитный слой между голым металлом и верхним покрытием.
Краску можно наносить поверх грунтовки. Однако, если вы хотите увеличить срок службы вашей покраски и предотвратить появление каких-либо сюрпризов позже. Лучше всего использовать хороший двухкомпонентный герметик.
Если вы просто хотите обойтись и снизить затраты, вам не нужно использовать герметик. Однако это основано на том, что вы используете 2К уретановый грунт. Как уже упоминалось, грунтовки ограничены в цветах, поэтому будьте готовы использовать больше краски, чтобы обеспечить ровную однородную поверхность. Грунтовку необходимо отшлифовать, чтобы улучшить адгезию верхнего слоя. Если вы отшлифовали грунтовку в каких-либо областях, создав цветовые пятна, это может создать проблемы с верхним покрытием.
Пробуем использовать грунтовку в качестве герметика, тогда загрунтованная поверхность должна быть ровной, без сквозных пятен. На нем не должно быть цветных пятен, так как это затруднит покрытие его цветом. Кроме того, герметик помогает снять растворитель. Уретановая грунтовка создаст барьер, препятствующий проникновению растворителей верхнего покрытия в старую краску. Однако, если вы отшлифуете до старой краски, вы рискуете.
Преимущества герметика
Герметик не пористый, он не впитывает воду или влагу. Грунтовка может впитать влагу, и она может застрять. Двухкомпонентный герметик создает водостойкий герметичный барьер между подготовленной поверхностью и финишным покрытием. Вы также снижаете вероятность подъема растворителя или реакций при использовании герметика. Верхние покрытия смешивают с растворителями для их уменьшения и активации. Эти растворители могут проникать сквозь грунтовку и реагировать со старой краской. Реакция обычно выглядит так, будто кислота разъедает краску, она называется подъемом краски. Использование герметика 2K позволяет избежать этого.
Герметики также являются усилителями адгезии. Он будет прилипать к подготовленной поверхности, как клей, но то же самое делает и с наносимым верхним слоем. Наиболее распространенными герметиками являются нешлифуемые типы. Это лучший метод, так как вы получаете равномерный цвет без возможности шлифования мусора. Вы распыляете его, и он готов к покраске. Герметики также уменьшают вероятность появления рыбьего глаза на верхнем покрытии. Если вы наносите верхний слой поверх отшлифованной грунтовки, всегда есть вероятность появления шлифовального мусора. Как уже упоминалось, грунтовка также может удерживать влагу, в сочетании эти два фактора могут создавать эффект «рыбий глаз».
Силер придает вашему верхнему покрытию ровный однородный оттенок, увеличивая укрывистость. Герметик действует как усилитель адгезии, который связывает верхний слой с поверхностью автомобиля. Вы получаете защиту от реакций растворителей. Это препятствует тому, чтобы верхний слой въедался в старую краску или старая краска вступала в реакцию с новой. Используя герметик, вы увеличиваете срок службы вашей покраски и снижаете вероятность отказа краски.
Используйте нешлифуемый герметик
Существуют герметики, требующие зачистки или шлифовки, я не рекомендую эти типы. У меня есть несколько причин, по которым они мне не нравятся. Влажная шлифовка или шлифовка приводит к скоплению мусора в трещинах и углах. Этот мусор вызовет рыбий глаз, и краска не будет держаться. Перед покраской тщательно промойте поверхность моющим средством. Мытье моющим средством гарантирует, что все укромные уголки и закоулки вычищены. К сожалению, всегда остается какой-то мусор. Герметики и грунтовки имеют тенденцию плавиться в этих местах и создавать область, пригодную для склеивания.
Если вы используете герметик, который необходимо отшлифовать перед покраской, то этот мусор приведет к повреждению краски. Как я уже сказал, грунтовки и герметики имеют тенденцию сливаться и растворяться в этих участках мусора. Краска не прощает ошибок и, скорее всего, вызовет эффект «рыбий глаз». Этого можно избежать, используя «нешлифуемый» герметик. Некоторые люди придерживаются старой школы и считают, что верхний слой не будет прилипать к поверхности. Будьте уверены, эти герметики предназначены для сцепления с верхним покрытием. Лучше, чем прилипать к отшлифованной поверхности.
Таким образом, не поддающийся шлифованию герметик создаст этот слой для склеивания. Если вы так испачкали герметик, вы всегда можете удалить грязь небольшим кусочком наждачной бумаги или потертой подушечкой. Затем тщательно протрите место надреза салфеткой, никакие растворители использовать нельзя.
Можно ли распылять грунтовку прямо на металл и шпатлевку?
В технических руководствах и инструкторах по кузовным работам говорится, что уретановый грунт можно наносить прямо на металл и наполнитель кузова. Я не совсем согласен с этим, да, это можно сделать, нет, я не думаю, что это лучший метод. Я рекомендую сначала распылить протравливающую грунтовку. Не толстая тяжелая шерсть, а легкая или средне влажная шерсть. Потрите его после того, как он высохнет, а затем нанесите слои уретановой грунтовки.
Причина Я не полностью согласен с нанесением уретанового грунта на шпаклевку кузова и металлические участки. Очевидно, что металл и наполнитель кузова — это два разных материала. В основном наполнитель кузова пластиковый, а пластик и металл имеют разный состав. Таким образом, температура, растворители и другие природные элементы, которым они подвергаются, могут привести к появлению пятен на краске. Если вы можете представить себе область в середине вашей четвертной панели, которая была заполнена наполнителем. Панель была отшлифована до металла, нанесена шпатлевка и покрыта уретановой грунтовкой. После того, как он покрашен, и в течение месяца подвергается воздействию элементов. Спуститесь и посмотрите на него под углом, возможно, вы поймете, где он был засыпан.
Различия в материалах поверхности
Это не потому, что вы плохо поработали с кузовом, а из-за различий в материалах под краской. В автомобилях до начала 40-х годов использовалась сталь с низким содержанием углерода. Прочность на растяжение углерода была ниже, чем у автомобилей, выпущенных последними. Это сделало металл более мягким, когда он был горячим. Я попытался заделать две дыры в крышке багажника на Олдсмобиле 1932 года. Я вварил в отверстия сталь 14 калибра, а затем зачистил ее шпатлевкой. Ствол был черный, поэтому на солнце сильно нагревался. Когда стало жарко, можно было увидеть участки, которые я сварил. Не по цвету, но похоже на вмятины. Потом до меня дошло, что два разных металла расширяются и по-разному реагируют на тепло. Я закончил тем, что вел отверстия, и проблема была решена.
Это применимо к грунтовке по шпаклевке и металлу, особенно если она находится в одном и том же месте. Травильный грунт разъедает наполнитель и металл. Это дает вашему уретановому праймеру однородную область для нанесения. Так как грунтовка для травления сцепляется с наполнителем и металлом, уретановая грунтовка сцепляется с грунтовкой для травления. Это улучшит адгезию и снизит количество отказов кузова в дальнейшем.
Моя рекомендация
Я рекомендую использовать герметик, потому что вы будете использовать меньше краски и получите более долговечную работу. Вам не нужно шлифовать его, а хороший герметик предназначен для улучшения сцепления между поверхностью автомобиля и краской. Использование только грунтовки может привести к появлению «рыбьих глаз» и, возможно, к повышенному расходу краски. Как я уже говорил, разница между праймерами и герметиками заключается в том, что праймеры имеют ограниченные цвета, а в герметиках предлагается оттенок. Так что это в значительной степени разница между грунтовкой и герметиком на транспортном средстве.
У вас нет компрессора или распылительного оборудования? Нужна подобранная по цвету краска или материалы? Не волнуйтесь, есть альтернатива. Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы узнать больше…
10 лучших грунтовок для окраски автомобилей — обзоры и руководство покупателя 2021
Вмятин, вмятин и царапин достаточно, чтобы побеспокоить автовладельца. Но как бы ни был осторожен водитель, эти недостатки рано или поздно находят свое отражение в автомобиле. К счастью, вам не придется терять сон из-за них. Проблемы решаемы без дорогостоящего ремонта, только покраска или перекраска. Кроме того, вы можете идти, если у вас есть лучшая грунтовка для автомобильной покраски.
Грунтовка пригодится для восстановления красоты автомобиля. В идеале вы наносите формулу на металлические поверхности перед покраской. Он скрывает любые изъяны и дефекты поверхности и заполняет легкие царапины. Таким образом, автомобиль сохраняет свой прекрасный внешний вид.
Кроме того, поскольку на рынке представлены десятки грунтовок , выбор наиболее подходящего продукта для вашего автомобиля может быть затруднен. Но вам не о чем беспокоиться, так как в этой статье есть все, что вам нужно знать о продукте.
Я рассмотрел некоторые из лучших автомобильных грунтовок и разъяснил другие важные аспекты этих формул.
Содержание
1. U-Pol (4,2 Voc) Высокоструктурированный уретановый грунт с высоким сухим остатком и отвердителемГрунтовки бывают двух типов: с уже включенным отвердителем и с отвердителем без дополнительного пальто. Этот продукт относится к первой категории.
Вы получаете отдельный отвердитель и таким образом получаете больший контроль над проектом. Например, вы можете определить, сколько отвердителя вы хотите использовать. Таким образом, вы всегда можете регулировать жесткость грунтовки и основы. 9№ 0003
Еще одна впечатляющая особенность этой грунтовки заключается в том, что после высыхания она приобретает нейтральный серый цвет. Таким образом, вы можете прочно покрыть старую краску и создать гладкую поверхность для верхнего слоя. Кроме того, продукт имеет стандартное соотношение смешивания четыре к одному, что позволяет ему хорошо прилипать.
Автомобильный грунт идеально подходит для больших панелей и точечного ремонта. Он также легко шлифуется и обеспечивает плавную работу. Кроме того, формула обладает отличными свойствами наращивания и выравнивания поверхности.
Кроме того, формулу можно наносить непосредственно на металл, на неотшлифованное покрытие E-coat, на гальванизированное покрытие, на алюминий и на большинство пластиков. Он также обладает устойчивыми к царапинам качествами и сохраняет поверхность в хорошем состоянии.
Pros
- U-Pol обладает высокой непрозрачностью.
- Обеспечивает превосходную пленкообразную структуру.
- Вы получите нейтральный серый оттенок.
- В состав грунтовки входит отдельный отвердитель.
- Он также устойчив к царапинам.
Минусы
- Продукт не соответствует требованиям VOC в Калифорнии.
- Это довольно дорого.
- Возможно, вам придется разбавить формулу перед использованием.
Проверить последнюю цену
2. Rust-Oleum 286793 Универсальный автомобильный грунт-спрей для грунтовки
Как правило, Rustoleum — это популярный и уважаемый бренд. Это один из самых популярных брендов для большинства механиков и автолюбителей. Таким образом, вы уже знаете, что можете доверять этому учебнику: он обеспечит успешный проект.
В частности, Rust-Oleum 286793 содержит специальные ингредиенты, которые маскируют ржавчину, что делает его, пожалуй, лучшей грунтовкой для покраски автомобилей, которую вы можете найти. Таким образом, вы получите достаточное покрытие для поврежденного или текстурированного металла.
Кроме того, защищает поверхность от ржавчины.
Формула также способствует сцеплению поверхности с лакокрасочным покрытием. Более того, вы можете использовать его даже на самых сложных автомобильных поверхностях и ожидать превосходного результата. Таким образом, продукт дает
идеальная поверхность для покрытия, герметизации и защиты металла.
Кроме того, эта универсальная адгезионная грунтовка является многоцелевой и прекрасно работает как на внешних, так и на внутренних поверхностях грузовиков, легковых автомобилей и других транспортных средств. Он также подходит для отделки, бамперов, пластика, оцинкованной стали, стекловолокна, алюминия и других металлических изделий.
Говоря о покрытии: этот продукт произведет на вас впечатление, особенно на пластике. Вы можете иметь его для грунтовки решетки. Он быстро покроет всю поверхность и высохнет в течение тридцати минут при правильной температуре.
Иногда грунтовка оставляет некоторые шероховатости после распыления. Однако это событие не является достаточным основанием для списания товара. Вы можете аккуратно отшлифовать поверхность после высыхания грунтовки, но получить гладкую поверхность, готовую к нанесению покрытия.
Pros
- Праймер готов к использованию.
- Экономит время и энергию.
- Вы можете себе это позволить.
Минусы
- Для некоторых проектов вам понадобится клейкая грунтовка для пластика.
Проверить последнюю цену
3. SpeedoKote SMR-210/211 – автомобильный толстослойный двухкомпонентный уретановый грунт
SpeedoKote SMR-210/211 специализируется на ремонте и окраске мобильных устройств. Вы можете рассчитывать на премиальное качество, поскольку оно исходит от профессиональных и опытных экспертов по исследованиям и разработкам.
Основным компонентом этого продукта является уретан. Следовательно, легко распылить и отшлифовать , чтобы получить гладкую и безупречную поверхность. Однако лучше всего подождать около суток, прежде чем шлифовать поверхность.
Вы можете разбавлять грунтовку, не беспокоясь об ухудшении общего качества отделки. Таким образом, вы не должны терпеть толстые, некрасивые пальто.
Кроме того, SpeedoKote SMR-210/211 лучше использовать на другой базовой грунтовке, так как уретан сам по себе не может противостоять коррозии.
Несмотря на то, что грунтовка издает неприятный запах, с надежным респиратором можно легко работать без сбоев.
Кроме того, производитель дарит покупателям стимул: с каждой банкой грунтовки Speedokote вы получаете активатор, отвердевающий краску.
Наконец, формула быстро высыхает и обеспечивает идеальную стойкость цвета и блеска после шлифовки. Он также имеет легкое смешивание четыре к одному и высокое наращивание и хорошо заполняет поверхность. Кроме того, после работы вы получите идеальный средне-серый цвет.
Pros
- SpeedoKote SMR-210/211 — толстослойный уретановый грунт.
- Обладает отличной адгезией.
- Вы получите максимальную отдачу от своих денег.
- Грунтовка легко шлифуется и довольно быстро сохнет.
- Можно использовать поверх старой краски.
- В комплекте был многоразовый активатор.
Минусы
- Для базового слоя необходимо уретановое верхнее покрытие.
Проверить последнюю цену
4. Комплект Speedokote DTM 2.1 Voc White urethan Primer & Sealer в галлонах
У Speedokote есть еще один отличный автомобильный грунт для вас! Двухкомпонентный уретановый грунт Speedokote Automotive 2. 1 с низким содержанием летучих органических соединений обеспечивает хорошие характеристики как с точки зрения эффективности, так и с точки зрения качества. 9№ 0003
Грунтовка быстро высыхает и дает возможность легкого шлифования. Кроме того, он долго сохраняет первоначальный цвет и блеск. Таким образом, вам не придется паниковать из-за неблагоприятных погодных условий или суровых ситуаций.
Этот продукт безопаснее и экологичнее, чем большинство его аналогов. В нем минимум летучих органических соединений. Кроме того, сопутствующий активатор праймера не содержит летучих органических соединений. Тем не менее, пожалуйста, по-прежнему используйте рекомендуемое защитное снаряжение, чтобы быть в безопасности.
Вам также понравится легкая работа благодаря превосходным адгезионным свойствам грунтовки. Вы можете комбинировать его с универсальным активатором в соотношении четыре к одному. Активатор отвердевает грунтовку и усиливает ее устойчивость к вредным воздействиям. Таким образом, продлевается срок службы продукта.
Кроме того, двухкомпонентный уретановый грунт Speedokote Automotive 2.1 Low VOC доступен в двух широко используемых цветах: черном и средне-сером.
Pros
- Speedokote Automotive 2.1 — толстослойный уретановый грунт.
- Обладает низким содержанием летучих органических соединений и отличной адгезией.
- В комплекте универсальный активатор.
- Формула обеспечивает впечатляющий оттенок и стойкость блеска.
- Легко шлифуется и быстро сохнет.
Минусы
- Вам понадобится верхнее покрытие для уретанового базового покрытия.
Проверить последнюю цену
5. Dupli-Color EBPR00310 Grey Perfect Match Scratch Filler Primer
Этот продукт представляет собой первоклассную высококачественную формулу, которая подходит для всех оригинальных поверхностей. Придает дополнительный блеск и защиту поверхности, довольно быстро сохнет. Кроме того, он прост в использовании и подходит для начинающих.
Dupli-Color EBPR00310 Grey Perfect Match представляет собой аэрозольную грунтовку на основе акрилового лака , которая заполняет царапины. Таким образом, вы получите идеально гладкую поверхность перед нанесением верхнего слоя краски или герметика.
Праймер оснащен регулируемой на 360 градусов форсункой EZ Touch, обеспечивающей широкую форму распыления. Следовательно, вы получите не что иное, как гладкие, ровные пальто. Он также идеально подходит для случаев, когда первоначально окрашенная поверхность откалывается или имеет царапины. Кроме того, вы можете использовать грунтовку для поверхностей, которые нуждаются в ремонте.
Кроме того, Perfect Match поставляется в полной линейке цветов точного соответствия. Таким образом, он работает как для импортных, так и для отечественных автомобилей текущих и поздних моделей. Кроме того, этот аспект делает грунтовку идеальной как для окраски автомобильных аксессуаров, так и для мелкосерийного ремонта автомобилей.
Pros
- Грунтовка поддается шлифованию и быстро сохнет.
- Восстанавливает поврежденные поверхности.
- Вы можете использовать его на нескольких поверхностях.
- Perfect Match обеспечивает максимальное покрытие.
- Идеально подходит для различных применений.
- Формула также высыхает за 30 минут, а справиться с ней можно в течение часа.
Минусы
- Формула лучше всего работает только при низких уровнях влажности и температурном диапазоне от 70 до 80.
Проверить последнюю цену
6. PAINTSCRATCH Automotive Primer
Paintscratch Automotive Primer подходит как для металлических, так и для неметаллических поверхностей. Следовательно, это полезно для различных проектов, таких как голый металл, резина и пластик.
Это одна из лучших грунтовок для автомобильной окраски, и она должна быть в вашем списке покупок грунтовок . Обязательные процессы при применении этой формулы включают очистку поверхности и встряхивание флакона около одной минуты.
Затем нанесите несколько тонких слоев и слегка отшлифуйте.
Формулу легко использовать в контейнере с крышкой-кисточкой или во флаконе. Вы также можете использовать кисть для нанесения ровных слоев. Кроме того, Paintscratch — отличный вариант для заполнения мелких дефектов на поверхности.
Pros
- Paintscratch высыхает довольно быстро.
- Легко наносится в аппликаторе с кисточкой.
- Можно наносить на металлические и неметаллические поверхности.
- Продукт заполняет небольшие дефекты поверхности.
- Также позволяет выполнять бережное шлифование.
Минусы
- Праймер не самопротравливающий. Таким образом, вам нужно будет вытравить его или, по крайней мере, отшлифовать его подушечкой с зернистостью 400.
Проверить последнюю цену
7. Rust-Oleum 2081830-6PK Останавливает ржавчину автомобильная грунтовка
У Rust-Oleum есть еще одна грунтовка, которая останавливает ржавчину и, таким образом, обеспечивает превосходную защиту вашей поверхности. Вы также можете поспорить, что продукт может похвастаться долговечностью и высоким качеством. Следовательно, вы без особых усилий создадите успешный продукт.
Как следует из названия, автомобильная грунтовка Rust-Oleum 2081830-6PK Stops Rust играет основную роль в защите вашего любимого автомобиля от ржавчины. Он содержит масло в качестве основного ингредиента и, таким образом, гарантирует высокую долговечность, сопротивляясь ржавчине и коррозии как можно дольше.
Продукт действует как идеальная грунтовка и обеспечивает прочную связь между поверхностью и финишным покрытием. Кроме того, он доступен в трех цветах: светло-сером, плоском красном и темно-сером.
Кроме того, вы можете использовать его на металлических, деревянных и стеклопластиковых поверхностях. Формула также поддается шлифованию. Таким образом легко получить гладкую поверхность перед покраской. Кроме того, он очень быстро сохнет в течение 15 минут.
Pros
- Праймер доступен по цене.
- Экономит время и энергию.
- Покрытие можно наносить через 15 минут.
- Rust-Oleum 2081830-6PK — это состав на масляной основе, устойчивый к ржавчине.
- Также позволяет мокрое шлифование .
- Вы будете работать с тремя оттенками серого и красного.
Cons
- Формула не подходит для больших сечений.
Проверить последнюю цену
8. Krylon Automotive Sandable Primer, KA8611007
Эта грунтовка легко шлифуется и подходит для различных применений. Например, вы можете использовать его как для внутренних, так и для внешних проектов. Кроме того, он хорошо работает на различных поверхностях, таких как металл, стекловолокно и дерево.
Кроме того, Krylon заполняет поверхностные трещины и дефекты как на окрашенных, так и на неокрашенных поверхностях. Вы также можете использовать аппликатор с небольшим круговым распылителем, например веерную насадку, для небольших подкрасок.
Формула очень хорошо прилипает к правильно подготовленным поверхностям. Таким образом, верхнее покрытие получает идеальную поверхность, за которую плотно держится, и, таким образом, обеспечивает долговечность проекта. Кроме того, вы можете отшлифовать слои грунтовки, чтобы получить ровную поверхность.
Плюсы
- Продукт легко шлифуется.
- Идеально подходит как для наружных, так и для внутренних работ.
- Вы также можете использовать его для дерева, металла и стекловолокна.
- Krylon заполняет трещины и дефекты поверхности.
Минусы
- Пользователи жалуются, что грунтовка иногда дает неоднородный цвет.
- Кроме того, пожалуйста, избегайте использования подложки для продукта, так как он не выдерживает температуру от 200 до 250 градусов по Фаренгейту.
Проверить последнюю цену
9. Dupli-Color – FP101 Scratch Filler& Primer
Этот грунт выдержал испытание временем почти столетие! Кроме того, его впечатляющие качества делают его одним из лучших автомобильных грунтовок для вашего проекта. Он подходит для различных аспектов обслуживания автомобилей, реставрации и подобных задач.
Dupli-Color представляет собой высококачественную автомобильную формулу, которая заполняет мелкие дефекты поверхности и глубокие царапины. Кроме того, это быстросохнущий и поддающийся шлифованию продукт, который позволяет легко обрабатывать края перьев.
В то же время вы получите однородную, гладкую и устойчивую к ржавчине поверхность. Таким образом, автомобиль остается как новый в течение длительного времени.
Кроме того, вещество хорошо покрывает поверхность, и вам не придется беспокоиться о потеках или пятнышках. Он также экономит время, так как быстро сохнет, что позволяет быстро нанести верхний слой.
Кроме того, грунтовка закрывает ненужные линии на печатной продукции. Следовательно, эти части могут более безупречно работать с другими фрагментами проекта. Кроме того, позвольте мне добавить, что формула доступна по цене, несмотря на то, что это такой высококачественный продукт.
Pros
- Грунтовка скрывает глубокие царапины и линии.
- Быстро сохнет и легко шлифуется.
- Вы можете получить его по выгодной цене.
- Dupli Color образует гладкое, ровное покрытие, устойчивое к ржавчине.
Минусы
- Продукт может не дать нужного цвета или оттенка на крышке.
- Рекомендуется встряхивать продукт каждый раз перед использованием для максимального покрытия и эффекта.
- Перед нанесением поместите баллончик с грунтовкой в теплую воду.
Проверить последнюю цену
10. Rust-Oleum 2089830 Останавливает ржавчину Автомобильная грунтовка
Этот продукт Rustoleum подходит для использования на различных поверхностях, таких как металл, дерево и стекловолокно. Это также формула на масляной основе, которая обеспечивает антикоррозионные свойства для легковых, грузовых автомобилей и других транспортных средств.
Праймер обеспечивает долговечную и надежную базовую стоимость для большинства автомобильных эмали и лаки. Таким образом, он обеспечивает супер адгезию и подходит для любого финишного покрытия. Кроме того, вы можете повторно нанести грунтовку через 15 минут, обеспечивая максимальное покрытие.
Этот распыляемый грунт премиум-класса обеспечивает превосходную устойчивость к выцветанию, истиранию и сколам. Таким образом, поверхность остается красивой в течение длительного периода времени.
Продукт также имеет технологию нанесения под любым углом, что позволяет распылять в труднодоступных местах. Можно даже распылять вверх ногами.
Кроме того, продукт имеет удобный наконечник с широкой подушечкой для пальцев, что снижает утомляемость при постоянном распылении. Также обратите внимание, что формула безопасна для нанесения на все металлы, кроме оцинкованных.
Pros
- Грунтовка создает прочную основу с защитой от ржавчины.
- Распылитель под любым углом.
- Повторное покрытие возможно через 15 минут.
- Rust-Oleum 2089830 имеет удобный наконечник с более широкой подушечкой для пальцев.
- Быстро покрывает поверхность даже при меньшем количестве слоев.
Минусы
- Грунтовка может не придать глубокого металлического вида.
Проверить последнюю цену
В разделе «Руководство для покупателя» я заинтересован в том, чтобы покупатели правильно поняли все, что касается продуктов в ходе обсуждения, чтобы они могли принимать наилучшие решения при выборе продукта.
Продолжайте читать, чтобы узнать больше о лучшей грунтовке для автомобильной окраски.
В автомобильной промышленности слово «грунтовка» относится к составу, напоминающему краску, который наносится на свежеотшлифованную металлическую поверхность перед нанесением верхнего слоя. Это похоже на краску, поскольку вы можете нанести ее с помощью кисти или краскопульта.
Кроме того, автомобильные грунтовки имеют решающее значение для процесса окраски, и вам даже потребуется более одного слоя. Поэтому было бы лучше оставить достаточно времени между слоями для отличного результата.
Кроме того, продукты идеально подходят для кузовного ремонта. Они скрывают серьезные царапины на металле и пригодятся во время мелкой подкраски. Однако учтите, что глубокие царапины обнажают голый металл. Таким образом, было бы полезно сначала отшлифовать поверхность, а затем нанести грунтовочный слой.
Вам может показаться, что нанесение грунтовки перед покраской — ненужный и утомительный шаг. Более того, слой краски должен просто прилипнуть к поверхности без дополнительной работы. Но загрунтованная поверхность важна для проектов по ремонту автомобилей.
Например, грунтовка обладает прекрасными заполняющими свойствами, которые изолируют поверхность от элементов. Другие лучше всего работают в сочетании со вторым типом грунтовки, прежде чем вы закончите покраску. Поэтому для восстановления поверхности вам могут не понадобиться шпаклевочные продукты.
Кроме того, автомобильные грунтовки улучшают сцепление лакокрасочного покрытия с голым металлом. Обычно блестящая или буферная металлическая поверхность, старая или новая, не соединяется с краской без грунтовки.
Этот сценарий приводит к отслаиванию, отслаиванию и, в конечном итоге, к ржавчине. Таким образом, управляемый автомобиль мгновенно превращается в хлам.
Грунтовка для автомобильной краски становится связующим веществом, помогающим слою краски более плотно сцепляться с кузовом автомобиля. Что еще более важно, грунтовка для автомобильной краски помогает предотвратить повреждение влагой и ржавчину, добавляя защитные слои.
Кроме того, грунтовка действует как наполнитель для шпаклевки. Служит заполнителем следов шлифовки или шлифовки и мелких царапин на кузове автомобиля. Таким образом, вы избавляетесь от необходимости длительного ремонта или шпаклевки.
Ознакомьтесь с кратким изложением ниже о преимуществах использования праймера.
- Формула позволяет краске прилипать к голому металлу.
Грунтовка играет роль буфера и позволяет лакокрасочному слою прочно сцепиться с кузовом автомобиля. Поэтому краска не будет шелушиться и шелушиться. И в конечном итоге металл не поддастся ржавчине.
- Универсален.
Грунтовка подходит как для больших работ по покраске, так и для небольших подкрасок. Например, автомобильный эпоксидный грунт идеально подходит для окраски больших поверхностей автомобиля. Кроме того, грунтовки легко приготовить и нанести, и они исключают использование наполнителей кузова, таких как шпаклевка. Таким образом, вы экономите время, энергию и деньги.
- Автомобильная грунтовка Предотвращает образование ржавчины.
Этот атрибут, вероятно, является одним из самых важных преимуществ использования праймера. Металл обычно уязвим для ржавчины и постоянно контактирует с кислородом и влагой.
Кроме того, материал медленно разлагается и становится слабым, как только начинает образовываться ржавчина. Тем не менее, грунтовка добавляет защитный слой, который предотвращает ржавчину. Таким образом, поверхность остается неповрежденной в течение более длительного времени.
- Продукт можно использовать в качестве наполнителя.
Поверхностные повреждения кузова автомобиля — довольно частое явление. Более того, незначительные столкновения будут происходить в тот или иной момент, независимо от того, насколько аккуратно вы управляете транспортным средством или ведете его. Таким образом, вы можете быть уверены, что получите вмятины, вмятины и царапины, которые скомпрометируют красоту автомобиля.
К счастью, грунтовка заполняет поврежденные участки. Он может не покрыть глубокие трещины или поверхности, но отлично справится с мелкими дефектами, такими как легкие царапины.
Теперь, когда мы согласны с тем, что автомобильные грунтовки являются необходимыми компонентами проекта покраски автомобиля, было бы лучше расшифровать основные факторы, которые следует учитывать перед покупкой. Кроме того, у нас есть несколько брендов и формул, и вам может понадобиться информация о том, что сделать приоритетным в вашем списке поиска.
Итак, давайте пройдемся по нескольким вещам, которые нельзя упускать из виду.
- Устойчивость к коррозии
Этот элемент, вероятно, является причиной, по которой вы приобретаете автомобильную грунтовку. Поэтому не имеет смысла приобретать формулу, поддающуюся ржавчине.
Также было бы лучше получить высококачественную формулу, обладающую превосходными характеристиками коррозионной стойкости. Таким образом, вы уверены, что металл не будет иметь проблем со ржавчиной.
- Простота и удобство использования
Лучший учебник для начинающих прост, и вам не нужно выполнять массу шагов, чтобы завершить работу. Лучше всего выбрать продукт, который подходит для металла и ваших предпочтительных методов подготовки поверхности.
Например, вы найдете грунтовки, которые необходимо смешивать с различными растворами, в то время как другие поставляются в аэрозольных аппликаторах. Таким образом, пожалуйста, подумайте о времени, которое у вас есть, чтобы реализовать успешный проект, и выберите продукт, который сделает это возможным.
- Ваш бюджет
Различные праймеры имеют разные цены в зависимости от их ингредиентов и функций. Однако было бы лучше проверить, соответствуют ли формуле все необходимые поля. Кроме того, необходимо соблюдать непреложные минимумы, например, формула должна прилипать к кузову автомобиля и обеспечивать антикоррозионные свойства.
- Применение
Праймеры можно использовать на различных поверхностях, от металла до алюминия и стекловолокна. Таким образом, важно получить совместимый праймер для вашего проекта. В противном случае продукт будет плохо держаться на поверхности.
Во-первых, лучше отшлифовать в достаточной степени, чтобы обеспечить идеальное сцепление краски. Поэтому, пожалуйста, возьмите наждачную бумагу с зернистостью 180, чтобы удалить поверхностные повреждения или ржавчину. Затем перейдите к зернистости 320, чтобы устранить предыдущие царапины зернистостью 180.
Однако, независимо от выбранного метода, обработайте его наждачной бумагой с зернистостью от 400 до 600. Таким образом, вы подготовите поверхность к новым лакокрасочным покрытиям. Кроме того, этот метод работает и для ранее окрашенных поверхностей. Таким образом, вы можете комфортно работать над проектом перекраски.
Кроме того, желаемый результат определяет степень шлифовки поверхности. Но вы получите лучшую отделку, удалив краску до голого металла, повторно загрунтовав металл автомобильной грунтовкой, а затем нанеся слой краски.
Кроме того, убедитесь, что вы всегда очень хорошо шлифуете края поверхности при работе с автомобилем или деталями. Краска начинает терять адгезию и отслаиваться от неправильно отшлифованных краев панели.
- Какую грунтовку следует использовать для автомобиля?
Используемый автомобильный грунт значительно зависит от потребностей вашего проекта. Тем не менее, вы можете обеспечить качественную и долговечную покраску автомобиля и дополнительную защиту от ржавчины с помощью отличной грунтовки. Кроме того, различные типы грунтовки могут по-разному противостоять шлифованию.
Некоторые из распространенных на рынке типов грунтовок включают:
- Эпоксидный грунт. Этот продукт является хорошей стандартной основой для обеспечения хорошей адгезии автомобильной краски к металлу. Он также обеспечивает качественное окрашивание. Кроме того, эпоксидные грунтовки предотвращают коррозию и не пескают так же хорошо, как уретановые грунтовки.
- Поверхность уретанового грунта. Уретановый грунт состоит из двух частей и работает в сочетании с наполнителями или шпаклевкой для идеального ремонта. Вам также необходимо наносить его поверх вторичного базового грунта, так как он не обладает лучшими свойствами коррозионной стойкости.
- Полиэфирная грунтовка. Формула обеспечивает превосходную структуру и заполняет небольшие вмятины и царапины. Более того, вам не понадобится шпатлевка или шпаклевка, потому что она обладает самой высокой заполняющей способностью. Кроме того, он дает идеальную поверхность для склеивания краски. Однако полиэфирная грунтовка склонна к растрескиванию и ломкости после высыхания. Поэтому он идеально подходит только для небольших работ по заправке и ремонту, а не для всего автомобиля.
- Уретановый герметик. Этот тип грунтовки служит только в качестве прочного адгезионного слоя, на котором краска удерживается, и не обладает свойствами наполнителя. Тем не менее, он идеально подходит для покраски автомобиля, который уже находится в хорошем состоянии. Кроме того, вы можете использовать формулу для герметизации кузова или наполнителя.
- Грунтовка кислотным травлением. Этот продукт очень похож на уретановую поверхность, поскольку не так сильно защищает от коррозии. Скорее, он фокусируется на обеспечении прочной поверхности склеивания лакокрасочного покрытия. Поэтому, если защита от ржавчины является вашей основной целью, используйте герметик или состав для защиты от ржавчины.
Грунтовка Acid Etch также быстро сохнет. Следовательно, он популярен в большинстве кузовных и автомастерских. Кроме того, этот продукт устраняет необходимость в кондиционерах для металла, поскольку вы наносите его непосредственно на голый металл.
- Эмалевые грунтовки/герметики. Грунтовки для эмалей очень похожи на эпоксидные составы и представляют собой идеальную основу для автомобильной краски. Они также экономичны и обладают хорошей устойчивостью к ржавчине и коррозии.
- Лаковые грунтовки/герметики. Лаковые грунтовки быстро сохнут и шлифуются лучше, чем большинство продуктов. Тем не менее, они могут треснуть и пузыриться в долгосрочной перспективе. Таким образом, было бы лучше использовать их под антикоррозийным и лакокрасочным слоем для небольших кузовных работ.
- Влагоотверждаемый уретановый грунт. Moisture Cure обеспечивает первоклассную защиту от ржавчины и адгезию краски при выполнении сложных ремонтных работ, где полное устранение ржавчины нецелесообразно. Кроме того, грунтовка быстро сохнет, и вы быстро закончите работу. Поэтому он идеально подходит для выполнения двух работ одновременно.
Тем не менее, выбор грунтовки для вашего автомобиля зависит от потребностей вашего проекта и личных предпочтений. Например, было бы лучше получить эпоксидную грунтовку для перекраски или повторной отделки больших поверхностей. Формула представляет собой двухкомпонентную грунтовку, обеспечивающую наилучшее сочетание коррозионной стойкости, защиты и адгезии краски.
Кроме того, вы можете использовать его для различных применений, начиная от подготовленной стали и стекловолокна, заканчивая наполнителями и заводской отделкой. Продукт имеет быстрое время высыхания и, таким образом, является идеальным универсальным автомобильным грунтом для автомастерских и домашних механиков.
В качестве альтернативы вы можете выбрать грунтовку Polyester Primer для небольших ремонтных работ, таких как шпаклевка или легкая шпаклевка. Он имеет отличную «сборку», которая помогает ему заполнять мелкие царапины и вмятины. Кроме того, он хорошо шлифуется и устраняет необходимость в наполнителе.
И, наконец, вы можете использовать уретановую грунтовку Moisture Cure для проектов, где полное удаление ржавчины невозможно. Формула обеспечивает наилучшую защиту от ржавчины. Он также легко шлифуется, хорошо держит цвет и быстро сохнет.
- Автомобильный грунт какого цвета следует использовать?
К счастью, грунтовки доступны в нескольких цветах. Следовательно, вы получите то, что работает для вашего проекта. Например, более темные цвета полезны при блокировке и демонстрируют прямолинейность линий автомобиля.
- В чем разница между автомобильной грунтовкой и герметиком?
Различие между автомобильными грунтовками и герметиками сводится к двум аспектам. Этапы, на которых вы их применяете, и их цели. Однако цели их весьма схожи. Что существенно отличается, так это этапы, на которых вы наносите их на поверхность.
Вы почти догадываетесь, что букварь идет первым по его названию. Затем герметик идет последним. Кроме того, грунтовка выравнивает объект, благодаря чему верхний слой получает чистую поверхность. Следовательно, он обеспечивает лучшую адгезию.
С другой стороны, вы наносите герметик поверх грунтовки. Он затвердевает и предотвращает проникновение других материалов через отделку. Таким образом, он защищает поверхность от атмосферной влаги и повреждения водой.
- Сколько слоев грунтовки нужно для покраски автомобиля?
Для равномерного покрытия поверхности потребуется два-три слоя. Вы также можете нанести дополнительные слои, чтобы устранить тонкие пятна посередине. Кроме того, лучше дать слоям достаточно времени для отверждения, прежде чем добавлять другие слои.
Процесс сушки занимает от 20 минут до одного часа, чтобы получить идеальную поверхность. Поэтому, пожалуйста, наберитесь терпения, чтобы реализовать успешный проект.
- Как долго продержится грунтовка?
Срок службы краски зависит от того, как вы ухаживаете за автомобилем. Он также варьируется в зависимости от условий, в которых вы управляете автомобилем, и существующих факторов окружающей среды. Но производители разрабатывают праймеры, рассчитанные на длительное время.
Кроме того, на долговечность влияет и техника нанесения грунтовки. Например, вы можете ожидать, что он прослужит долго, если вы используете его на правильно отшлифованной поверхности. Кроме того, вы можете увеличить срок службы изделия, регулярно мойте и натирайте поверхность воском.
- Сколько времени требуется для полного высыхания грунтовки?
Для полного высыхания большинства грунтовок требуется от двадцати минут до одного часа. Однако на продолжительность может повлиять производитель, влажность воздуха и уровень температуры. Например, высокая влажность и более низкие температуры увеличат время высыхания.
Лучше всего нанести грунтовку перед покрытием любой поверхности автомобильной краской. В противном случае лакокрасочное покрытие вскоре отслоится и подвергнет металл воздействию элементов. Таким образом, вы скоро увидите ржавчину на поверхности.
И наоборот, вам не нужно использовать грунтовку, если вы не покрываете голый металл. Этот аспект также работает для пластмасс. Таким образом, можно отказаться от грунтовки, если вы не открыли стальные панели автомобиля.
Вот как подготовить автомобиль к грунтовке и покраске:
Теперь вы можете выбрать наиболее подходящую автомобильную грунтовку для своего автомобиля.