Чертежи прицепов для легковых автомобилей: Самодельный прицеп для легкового автомобиля своими руками

Чертежи прицепа к легковому автомобилю

Всю информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Такую книгу должен иметь каждый автомобилист, который хочет знать всё о своём автомобиле .

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

схемы самодельных прицепов

Как видно прицеп собрать довольно просто, при этом выполняя все работы своими руками, получится не только реализовать весь потенциал автомобиля и значительно облегчить некоторые бытовые задачи, но и сэкономить достаточно внушительное количество денежных средств.



Легковой прицеп СВОИМИ РУКАМИ

Учитывая, что на соединяющею ось прицепа с автомобилем приходится большая нагрузка для её изготовления нужно использовать толстостенную трубу. Легковой прицеп своими руками, очень популярное направление народного творчества. Здесь изложены все вари…

23 Jul 2018

Подробнее



Ось для легкового прицепа своими руками.

Первый метод можно рассматривать лишь при условии, что у фаркопа, как и у прицепа легкового автомобиля, имеются соответствующие разъемы, которые позволяют выполнить соединение. Тогда владелец может выполнить работу, даже не имея на руках схемы подключения прицепа. Как сделать ось для прицепа своими руками. Делаем самодельный прицеп для легкового автомобиля. Сайт Самоде…

10 Apr 2017

Подробнее



Ось на легковой прицеп, своими руками.

Стоит отметить, что никто не ограничивает внесение изменений в готовый чертёж, для того что бы готовое изделие полностью соответствовало вашим требованиям. Но делать прицеп без представления о том, как он должен выглядеть в итоге, точно не стоит, поэтому без чертежей и расчётов просто не обойтись. Этот ролик создан с помощью Инструмента для создания слайд-шоу YouTube ( ) Возвращай до 18% с кажд…

11 May 2017

Подробнее

Прицеп для перевозки пчел — Самодельные прицепы. Пчелоприцепы: обзор, изготовление

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп. Транспортировка пчёл — непростое занятие. Нужно знать тонкости, а … Прицеп для перевозки пчелиных ульев…

Легковой прицеп своими руками

Если сравнивать с заводскими изделиями, то в случае наличия необходимого инструмента, достаточного опыта владения им и подходящего для сборки места, прицеп для легкового автомобиля, сделанный своими руками, выходит на 30-50% дешевле.

Прицеп коневозка своими руками

По каким параметрам следует выбирать компрессор для автомобиля и какие дополнительные опции у него должны присутствовать?

Автомобильный прицеп своими руками.

Прицеп крепится к автомобилю с помощью специальных балок и устройства под названием фаркоп. От края днища проводятся и свариваются под углом два металлических бруса так, чтобы получился треугольник. На конце этого треугольника наваривается металлическая пластина, на которую потом наваривают фаркоп. Они подсоединяются как дублирующая цепь к машинной иллюминации.

Самодельный прицеп

После того, как есть чертежи, необходимый инструмент и полный комплект материала можно приступать с основному процессу.

Самодельный прицеп для легкового авто своими руками .

В качестве исходного материала может использоваться древесина, жесть, металл, поликарбонат, пластмасса или другие материалы — все напрямую зависит от того, что конкретно будет транспортироваться на прицепе и как часто будут осуществляться перевозки. На раму устанавливаем настил (можно использовать простейший, из обычной фанеры) и фиксируем болтами. Самодельный прицеп,ходовая на базе задней балки 2109,Амортизаторы от Нивы ,Стальная упругая пружина .Кузов…

Прицеп своими руками

Поэтому всякий раз, когда вы соберетесь в дорогу, найдите пару минут для того, чтобы убедиться в работоспособности сигнальных огней прицепа. Прицеп для легкового авто 2.50х1.35 изготовлен из профильной трубы.

Самодельный прицеп с нуля ч.1

На этом изготовление прицепа, занимающее при правильном планировании времени около трех дней, будет завершено и настанет очередь его регистрации. Прицеп полностью закончен, за исключением боковин, ищу металл и делаю видео. Часть 2 — …

По теме

• Ворота для грузовых автомобилей

  Изготавливаются ворота для грузовых автомобилей, как по стандартным меркам, так…

• Указатель топлива для автомобиля

  Редуктор размещался над двигателем, что давало ему достаточный подогрев, предотвращающий…

• Как сделать искрогаситель на автомобиль

  В связи с этим многие автовладельцы предпочитают вместо двух первых…

• Схема доводчика стекол автомобиля на реле

  Так как питание двигателей стеклоподъёмников в момент работы доводчика осуществляется…

• Как сделать битумную мастику для автомобиля

  Еще один довод в пользу приобретения антикоррозийной мастики для защиты…

• Подстилка на сиденье автомобиля

  Хотел бы в данном обзоре коснуться вопроса перевозки братьев наших…

• Техника при покраске автомобиля

  Если у вас остались вопросы про этапы покраски автомобиля, или…

• Как перекрасить кожаный салон автомобиля

  В первую очередь осуществляется тщательная чистка салона автомобиля с использованием…

• Активное шумоподавление в автомобиле

  Даже в премиальных машинах звукоизоляция зачастую оставляет желать лучшего: да,…

• Подъемник для автомобиля чертежи

  Для подъемников, перевозка которых осуществляется автомобилем или другим транспортным…

• Светодиодный индикатор бортовой сети автомобиля

  Многолетний опыт производства высокотехнологичных видеокамер, систем видеонаблюдения и автомобильных видео-регистраторов…

• Как отполировать стеклянные фары автомобиля

  Случается так, что свет фар тускнеет, и ночью уже становится…

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Размеры прицепов для легковых автомобилей

Каждый автомобилист хотя бы раз в жизни задумывался о приобретении прицепа для своего легкового авто. Это очень удобно – иметь дополнительную возможность переместить груз, который не помещается в салон. Это также дает определенную экономию времени и средств, избавляет от необходимости заказа грузового такси при решении дачных вопросов, проведении ремонта, транспортировке мебели, товаров для ведения малого бизнеса и путешествий.

В то же время прицеп не может маневрировать с такой же легкостью, как автомобиль. И на дороге он может создавать опасные ситуации. Поэтому особенное значение имеет соблюдение параметров прицепа, соответствие его размеров размерам легкового автомобиля, что при наличии соответствующих навыков вождения будет гарантией правильного направления движения прицепа при повороте авто.

В практике производства, продажи и эксплуатации этого товара существуют такие основные стандарты размеров прицепов:

• первый касается длины, которая не может быть больше самого авто в 1.5 раза. Самая популярная длина у известных моделей прицепов находится в диапазоне от 2620 мм до 5105 мм. При этом в характеристике часто указывают размер с дышлом, потому перед покупкой нужно очень внимательно изучать параметры;
• что касается ширины, то она не может быть больше, чем габариты авто, на 20 см. Наибольшее распространение имеют прицепы с шириной от 1695 мм до 2247 мм. Здесь нужно ориентироваться на марку автомобиля и соблюдение безопасности движения при осуществлении маневрирования ;
• высота прицепа может быть 3 м, но для каждого отельного случая необходимо делать расчет максимальной величины этого показателя, исходя из 1,8 ширины колеи. Технически наиболее часто встречается высота с бортами от 860 мм до 1220 мм, а с тентом – 1420 мм. ;
• особое внимание необходимо уделять высоте центра тяжести прицепа в нагруженном состоянии, которая должна соотноситься с шириной его колеи, как коэффициент, не превышающий 0,725. Опасность несоблюдения мер предосторожности при учете этого показателя состоит в том, что излишнее количество груза по высоте может привести к потере устойчивости и переворачиванию прицепа. Но это касается скорее уже правил эксплуатации, а не характеристики товара;
• немаловажная деталь — клиренс прицепа, он должен полностью соответствовать такой же части легкового автомобиля.
• В некоторых случаях максимальные параметры могут быть пересмотрены соответственно марке авто до таких размеров — длина 12 м, высота 4 м, ширина 2,55 м.

При продаже указывают размеры прицепов таким образом: Габаритные размеры (в том числе с дышлом или с тентом), внутренние размеры кузова, площадь пола платформы, дорожный просвет, колею колес, погрузочную высоту, полную массу, высоту до тента и другие технические параметры.

Наиболее полную информацию о размерах прицепов размещает на своем сайте ТД «Уральские автоприцепы», поэтому за покупкой этого нужного товара лучше обращаться именно к указанному представителю производителя.

Если вы решили приобрести прицеп для своего автомобиля, можно это сделать в ТД «Уральские автоприцепы»:

изготовление, регистрация Самодельные прицепы для легкового автомобиля прикольные

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

• Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
• Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

• Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
• Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
• Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
• Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
• Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
• Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
• Два амортизатора с мотоцикла Урал.
• Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
• Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
• Габаритные фары со стопами и поворотами.
• Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
• Замок фаркопа.
• Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

• Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
• Болгарка и диски для резки металла.
• Дрель и сверла по металлу.
• Рулетка и молоток.
• Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

• Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
• Удостоверение личности.
• Техпаспорт транспортного средства.
• Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
• Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
• Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины
  и за услуги МРЭО.
• Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
• Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

• Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
• Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
• Прицепы для автобусов.
• Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

• Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

• Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
• Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.

Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.

Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.

Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Закрытый гоночный автомобиль длиной 28 футов, векторный рисунок

Все чертежи автомобилей выполнены в масштабе 1:25; большинство чертежей самолетов выполнено в масштабе 1:72, 1: 100, 1: 250 и 1: 500; остальные рисунки имеют разный масштаб: это всегда указано на рисунке в левом нижнем углу.

Файлы Illustrator создаются с помощью Adobe Illustrator CS3, CS4, CS5, CS6 и CC; если вы работаете в более ранней или более старой версии Illustrator, я могу экспортировать файл как устаревший формат для вас.

Размеры на векторных рисунках автомобиля указаны в единицах СИ, а значит, в миллиметрах.

28-футовый закрытый прицеп для гоночных автомобилей
Шаблоны закрытых гоночных автомобилей
28-футовые закрытые прицепы для гоночных автомобилей Чертежи САПР
Чертежи закрытых 28-футовых прицепов для гоночных автомобилей
Чертежи 28-футовых закрытых прицепов для гоночных автомобилей
28-футовые чертежи Чертежи надписей на прицепе закрытого гоночного автомобиля
Виниловый шаблон закрытого прицепа гоночного автомобиля
Клип-арт закрытого прицепа гоночного автомобиля 28 футов
Виниловый рисунок прицепа закрытого гоночного автомобиля 28 футов
Шаблон фольги прицепа закрытого гоночного автомобиля 28 футов

28-футовый закрытый гоночный автомобиль бестикеринг
28-футовый закрытый гоночный автомобиль прицеп belettering
28-футовый закрытый гоночный прицеп autobelettering
28-футовый закрытый гоночный автомобиль прицеп fahrzeugbeschriftung
28-футовый закрытый гоночный автомобиль прицеп autobeschriftung
28-футовый закрытый гоночный автомобиль Trailer autobeschriftung
28-футовый закрытый гоночный автомобиль Автомобильный прицеп werbegrafik
28-футовый закрытый гоночный автомобиль Прицеп werbebeschriftung
28-футовый закрытый гоночный автомобиль Прицеп fahrzeugwerbung
28-футовый закрытый гоночный автомобиль Trailer marquages ​​publicitaires

28-футовый закрытый гоночный автомобиль с прицепом
28-футовый закрытый гоночный автомобиль с прицепом
28-футовый закрытый гоночный автомобиль с прицепом
28-футовый закрытый прицеп с гоночным автомобилем autocollant
28-футовый закрытый прицеп с гоночным автомобилем публикация
28- закрытый трейлер для гоночных автомобилей на ногах sinalização
28-футовый закрытый прицеп для гоночных автомобилей comunicação visual
28-футовый закрытый прицеп для гоночных автомобилей rótulos
28-футовый закрытый прицеп для гоночных автомобилей персонализация

28-футовый закрытый гоночный автомобиль прицеп персонализация
28-футовый закрытый гоночный прицеп envelopamento de veículos
Закрытый гоночный прицеп длиной 28 футов letreiros
28-футовый закрытый гоночный автомобиль Trailer serigrafia
28-футовый закрытый прицеп для гоночных автомобилей 28 rotulacion
закрытый гоночный автомобиль прицеп letreros
Прицеп закрытого гоночного автомобиля 28 футов señaleticas
Прицеп закрытого гоночного автомобиля 28 футов autoadhesiva
Прицеп закрытого гоночного автомобиля 28 футов bildekor
Прицеп закрытого гоночного автомобиля 28 футов bilreklame
Закрытый гоночный автомобиль длиной 28 футов Прицеп билрекламер

28-футовый закрытый гоночный автомобиль с прицепом
28-футовый закрытый прицеп для гоночных автомобилей получить очертания
28-футовый закрытый гоночный автомобиль с прицепом
28-футовый закрытый прицеп для гоночных автомобилей vecteezy
28-футовый закрытый прицеп для гоночных автомобилей mr clipart
28- фут закрытый гоночный автомобиль трейлер ccvision
28-футовый закрытый гоночный автомобиль прицеп арт-станция

Кемпинговые прицепы рисунок векторный клипарт в AI, SVG, EPS, PSD, PNG

Летние развлечения.Семья готовит свой лагерь. Файл создается в CMYK и поставляется с высоким разрешением jpeg, подходящим для печати. Распечатайте, нарежьте и скотчите для досок объявлений.

Кемпинговый автомобиль. Концепция времени путешествия и отдыха. Блокноты вектора с тонкой ручкой лайнера и нарисованными вручную рисунками.

Легко редактируемый вектор. Подходит для графики дизайн футболки …

Работает иллюстратором Adobe включены иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi …

Плакат о поездке с кемпером по дороге в отпуск черного цвета с рукописным текстом

работает в Adobe Illustrator

Кемпинг иконы оборудование Векторная коллекция на белом фоне.Осенний лесной кемпинг — костер, елка, палатка, костер, чайник, фонарь, гитара, спички, медведь, компас, фонарик, база отдыха.

Легко редактируемый вектор. Подходит для графики дизайн футболки

Легко редактируемый винтаж дом на колесах векторные иллюстрации. Все элементы уложены отдельно …

Работал в Adobe Illustrator … включены иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi … легко редактируемый вектор …

Кемпинг, Пешие прогулки Ручной обращается эскиз набор векторных иллюстраций на доске.

Работал в Adobe Illustrator … включены иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi … легко редактируемый вектор …

Прицеп для кемпингового туризма, мультяшный эскиз туристического снаряжения. Вектор

Комплект внедорожников с палатками на прозрачном фоне. Плоские цвета. Есть четыре изменения цвета.

Профессиональный набор иконок в стиле эскиза. Векторные изображения легко раскрашивать, манипулировать и масштабировать до любого размера.

Кемпинг, Походы Рисованный эскиз набор векторных иллюстраций

Легко редактируемый вектор.Подходит для графики дизайн футболки

Кемпер путешествия дорога графический черный белый пейзаж эскиз векторные иллюстрации

Работал в Adobe Illustrator … включены иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi … легко редактируемый вектор …

Набор векторных рисованных хиппи-фургонов 60-х годов

Работает иллюстратором Adobe включены иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi …

Палаточный вагон на школьной доске на белом фоне

Кемпинговые плакаты, этикетка и эмблема.

Легко редактируемый вектор. Подходит для графического дизайна футболок

работает в Adobe Illustrator

Комплект логотипа космической миссии, бейджа, нашивки. Векторные иллюстрации Концепция рубашки, печати, штампа. Винтажный типографский дизайн с космической ракетой, инопланетянином, городом марс, автофургоном на луне и земном силуэте

Забавный рисунок каракули транспортного средства. Симпатичный дом на колесах с колесами. Автофургон в плоском стиле. Модные векторные иллюстрации

Работал иллюстратором Adobe… включены иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi … легко редактируемый вектор …

Набор вдохновляющих цитат о приключениях на свежем воздухе. Векторная иллюстрация. Концепция рубашки, логотипа, принта, штампа или футболки. Винтажный дизайн типографии с палаткой для кемпинга, гора, лес, силуэт прицепа для кемпинга

Работал в Adobe Illustrator … включены иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi … легко редактируемый вектор …

Автомобиль значок прицепа плоский. Иллюстрация изолированных вектор знак символ

Работает иллюстратором Adobe включен иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi … легко редактируемый вектор …

Легко редактируемый вектор. Подходит для графического дизайна футболок

Эскизный трейлер для кемпингового туризма с ретро-автомобилем, каракули набор транспорта для отдыха и приключений. Векторная иллюстрация

Работал в Adobe Illustrator … включены иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi … легко редактируемый вектор …

Шаблон набора наклеек с рисованной векторной надписью цитата о туристическом отдыхе, путешествии в караване, фургоне вживую, поездке в доме на колесах, кемпере.Шаблон для вашего полиграфического дизайна. Современная стилизованная типографика.

Работал в Adobe Illustrator … включены иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi … легко редактируемый вектор …

Работал в Adobe Illustrator … включены иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi … легко редактируемый вектор …

RV техобслуживание линейный значок. Профессиональные услуги по ремонту прицепов. Починить авто для путешествий. Тонкая линия настраиваемой иллюстрации. Символ контура. Вектор изолированных контурный рисунок.Редактируемый ход

Работал в Adobe Illustrator … включены иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi … легко редактируемый вектор …

Дом на колесах бесшовные векторные модели. Ретро караваны красный, синий, желтый, розовый бесшовные векторные фон. Скандинавский плоский стиль. Векторная иллюстрация.

Работал в Adobe Illustrator … включены иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi … легко редактируемый вектор …

Линия цветовой вектор значок ретро туризм авто трейлер.Классика 1950-х. Ностальгия по старинным автомобилям семейный кемпинг. Летние каникулы. Винтажный мультяшный автомобиль. Поездка по шоссе. Ван. Иллюстрация для дизайна.

Работал в Adobe Illustrator … включены иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi … легко редактируемый вектор …

Эскизный трейлер для кемпингового туризма, каракули транспорт для отдыха и приключений, каракули велосипед и каноэ. Векторная иллюстрация

Чертеж автофургона с разными удобствами и крышей.Карикатурный эскиз ручной работы на автодом. Мультфильм.

работал иллюстратором Adobe.

Простые градиентные цветные значки, изолированные на темном фоне, связанные с путешествиями, туризмом, отпуском и отдыхом. Коллекции векторных знаков и символов для веб-сайтов и приложений ..

Легко редактируемый междугородний путешественник и его автомобиль векторные иллюстрации. Все элементы уложены отдельно …

работает в Adobe Illustrator

Караван автомобиль Автомобиль В лесу значок векторные иллюстрации

работал иллюстратором Adobe…

Работал в Adobe Illustrator … включены иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi … легко редактируемый вектор …

Добро пожаловать в наш кемпер. Рисованной вектор надписи цитата о туристическом отдыхе, путешествии в караване, фургоне вживую, поездке в фургоне, кемпере. Футболка одежда печать, плакат, шаблон дизайна баннера.

Легко редактируемый вектор. Подходит для графики дизайн футболки

Работал в Adobe Illustrator … включены иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg с разрешением 300 dpi… легко редактируемый вектор …

Легко редактируемый тропический летние каникулы векторные иллюстрации. Все элементы уложены отдельно …

Работал в Adobe Illustrator … включены иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi … легко редактируемый вектор …

Легко редактируемый винтаж караван и тропический пляж векторные иллюстрации. Все элементы уложены отдельно …

Легко редактируемый вектор. Подходит для графики дизайн футболки …

Прицеп для кемпингового туризма, мультяшный эскиз туристического снаряжения.Вектор

Работал в Adobe Illustrator … включены иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi … легко редактируемый вектор …

Легко редактируемый вектор. Подходит для графики дизайн футболки …

Кемпер Wilderness. Векторная иллюстрация. Концепция рубашки или символа, печати, штампа или футболки. Винтажный дизайн типографии с фонарем, палаткой для кемпинга, костром, медведем, человеком с гитарой и силуэтом леса.

Работает иллюстратором Adobe включен иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi … легко редактируемый вектор …

Эскизный стиль Camper Van, векторные иллюстрации.

работает в Adobe Illustrator

набор изолированных элементов летнего кемпинга, часть 1 — векторные иллюстрации, eps

работает в Adobe Illustrator

Жить жизнью больше путешествовать. Рисованной вектор надписи цитата о туристическом отдыхе, путешествии в караване, фургоне вживую, поездке в фургоне, кемпере. Футболка одежда печать, плакат, шаблон дизайна баннера.

Набор иконок для прицепов Camper — Line Art

Работал в Adobe Illustrator … включены иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi … легко редактируемый вектор …

Автодом вектор значок линии, изолированные на белом фоне. Значок линии автодома для инфографики, веб-сайта или приложения. Значок выполнен в виде сетки.

Работал в Adobe Illustrator … включены иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi … легко редактируемый вектор …

Кемпинговый автомобиль.Концепция времени путешествия и отдыха. Блокноты вектора с тонкой ручкой лайнера и нарисованными вручную рисунками.

Работал в Adobe Illustrator … включены иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi … легко редактируемый вектор …

Легко редактируемый винтаж дом на колесах векторные иллюстрации. Все элементы уложены отдельно …

Работал в Adobe Illustrator … включены иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi … легко редактируемый вектор …

Работал иллюстратором Adobe… включены иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi … легко редактируемый вектор …

Работал в Adobe Illustrator … включены иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi … легко редактируемый вектор …

работает в Adobe Illustrator ..

Книжка-раскраска прицеп для жилого дома с прицепом для семейного путешествия. Иллюстрация стоянки для автодома на фоне горного пейзажа. Подходит для оформления страниц, книжного дизайна, оформления

Легко редактируемый путешественник и тропический пляж векторные иллюстрации.Все элементы уложены отдельно …

Легко редактируемый винтаж караван и тропический пляж векторные иллюстрации. Все элементы уложены отдельно …

Раскраска мультяшного дома на колесах. Прицеп для жилого автофургона. Дизайн книжки-раскраски для детей.

Легко редактируемый вектор. Подходит для графики дизайн футболки

Работал в Adobe Illustrator … включены иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi … легко редактируемый вектор …

Кемпинг на природе, дом на колесах, горный пейзаж, стиль рисованной, векторные иллюстрации.

Легко редактируемый вектор. Подходит для графики дизайн футболки

Работал в Adobe Illustrator … включены иллюстратор 10.eps и Файлы jpeg 300 dpi … легко редактируемый вектор …

13.1.2.4 Автомобиль с прицепом

---

Далее: 13.1.3 Другие примеры Up: 13.1.2 Кинематика для колесных Предыдущий: 13.1.2.3 Простой одноколесный велосипед

---

13.1.2.4 Автомобиль, тянущий прицеп

Интересное продолжение простой машины можно сделать, прикрепив один или несколько прицепов.Возможно, вы видели поезд с тележками для багажа на взлетно-посадочная полоса в аэропортах. Есть много тонких проблем при моделировании ограничения для этих моделей. Форма уравнений очень чувствительна до точной точки, в которой прикреплен прицеп, а также на выбор каркасов кузова. Одна возможность выразить кинематику заключается в использовании выражений из раздела 3.3; однако эти может привести к затруднениям при анализе ограничений. это в некотором роде искусство находить простое выражение ограничений.Приведенная здесь модель адаптирована из [727]. ^13,4

Рисунок 13.6: Параметры для тяги автомобиля прицепы.

Рассмотрим простой автомобиль, который буксирует прицеп, как показано на рисунке. 13.6. Каждый прицеп прикреплен к центру задней части ось кузова перед ним. Важным новым параметром является длина сцепки — расстояние от центра заднюю ось прицепа до точки, в которой прицеп прицепился к следующему телу.Использование концепций из раздела 3.3.1, сам автомобиль вносит свой вклад к , и каждый трейлер вносит компонент к. В размер. есть поэтому. Обозначим через ориентация-го прицепа, выраженная относительно мировая рамка.

Уравнение перехода конфигурации:

(13,19)

Интересной разновидностью этой модели является то, что колеса прицепа быть управляемым. Для одиночного трейлера это приводит к модели, которая напоминает пожарную машину [163].

---

Далее: 13.1.3 Другие примеры Up: 13.1.2 Кинематика для колесных Предыдущий: 13.1.2.3 Простой одноколесный велосипед

---

Стивен М. ЛаВалль 2012-04-20

Максимальное количество прицепов — GOV.UK

Количество прицепов, разрешенных к проезду дорожным транспортным средствам, указано в правиле 83 Правил конструкции и эксплуатации дорожных транспортных средств 1986 года ( C&U ) с поправками. Этот лист содержит информацию о правиле 83 и руководство по требованиям, которые могут применяться, когда разрешено более одного прицепа.Однако для окончательных требований следует обращаться к самим правилам.

Этот лист содержит информацию о транспортных средствах, эксплуатируемых в соответствии с правилами C&U . К специальным транспортным средствам, эксплуатируемым в соответствии с Приказом 2003 г. о дорожных транспортных средствах (Разрешение на использование специальных типов) (Общий), применяются другие требования. Информацию о количестве прицепов, разрешенных для транспортных средств, эксплуатируемых в соответствии с этим приказом, см. В самом приказе.

Следующая выдержка представляет собой объединение правила 83 1986 года и следующих поправок; Правила 1987/676 о дорожных транспортных средствах (конструкция и использование) (поправка) (SI 1987/676) и дорожные транспортные средства (конструкция и использование) (поправка) (No.4) Правила 1989 г. (SI 1989/2360).

Правило 83 — Количество прицепов

(1) Ни одно лицо не может использовать, вызывать или разрешать использование на дороге колесного транспортного средства класса, указанного в элемент в столбце 2 таблицы, изображающий трейлер, с учетом любых исключений, которые могут быть указаны в этом элементе в столбце 3.

Товар	Класс автомобилей	Исключения
1	Портальный контейнеровоз	–
2	Неверная каретка	–
3	Сочлененный автобус	–
4	Автобус, не являющийся сочлененным автобусом или маршрутным автобусом	(a) 1 сломанный автобус, на котором не находится никто, кроме водителя, или (b) 1 прицеп
5	Локомотив	3 прицепа
6	Моторный трактор	1 прицеп, 2 прицепа, если ни один из них не гружен
7	Тяжелый легковой автомобиль или легковой автомобиль, не указанный в пунктах 1, 3 или 4	2 прицепа, если один из них является тягачом, а часть другого прикреплена к нему, опирается на него или подвешена к нему, 1 прицеп в любом другом случае
8	Сельскохозяйственный автомобиль	(a) в отношении прицепов, кроме сельскохозяйственных прицепов и сельскохозяйственных прицепов, такие прицепы, которые разрешены в соответствии с пунктами 5, 6 или 7 выше, в зависимости от обстоятельств; или (b) в отношении сельскохозяйственных прицепов и сельскохозяйственных прицепных устройств — (i) 2 незагруженных сельскохозяйственных прицепа, или (ii) 1 сельскохозяйственный прицеп и 1 прицепное сельскохозяйственное оборудование, или (iii) 2 сельскохозяйственных прицепных устройства

(2) Для целей пунктов 5, 6 и 7 таблицы —

(a) порожнее сочлененное транспортное средство, буксируемое другим автотранспортным средством из-за его поломки, должно рассматриваться как отдельный прицеп; и

(b) буксируемый каток, используемый в сельском хозяйстве, садоводстве или лесоводстве и состоящий из нескольких отдельных катков, должен рассматриваться как один прицепной сельскохозяйственный агрегат.

(3) Ни одно гусеничное транспортное средство, общая длина которого превышает 8 м, не может буксировать прицеп, кроме сломанного транспортного средства, которое тянет в результате поломки.

(4) Для целей настоящего правила слово «прицеп» не включает транспортное средство, которое тянет паровой двигатель и которое используется исключительно для перевозки воды в качестве буксирующего транспортного средства.

Определения

Определения транспортных средств можно найти в правиле 3 Правил C&U .В следующей таблице представлены выдержки из соответствующие определения для транспортных средств, указанные в таблице в разделе 1 настоящего информационного листа

Автомобиль	Определение C&U
Портальный контейнеровоз	Транспортное средство, сконструированное таким образом, чтобы преодолевать и поднимать свой груз для перевозки.
Неверная каретка	Транспортное средство с механическим приводом, масса которого в порожнем состоянии не превышает 254 кг , которое специально спроектировано и сконструировано, а не просто приспособлено для использования лицом, страдающим каким-либо физическим недостатком или инвалидностью, и используется исключительно таким лицом. человек.
Сочлененный автобус	автобус, сконструированный таким образом, что (а) он может быть разделен на 2 части, обе из которых являются транспортными средствами, а одна из них является автотранспортным средством, но не может быть разделена таким образом без использования средств, обычно имеющихся только в мастерской; и (b) пассажиры, перевозимые на нем, постоянно переходят из одной части в другую.
Сочлененный автомобиль	Тяжелый легковой автомобиль или легковой автомобиль, не являющийся сочлененным автобусом, с прицепом, прикрепленным таким образом, что часть прицепа накладывается на тягач, и при равномерной загрузке прицепа не менее 20%; Вес его груза несет тягач.
Автобус	Транспортное средство, сконструированное или приспособленное для перевозки более восьми сидящих пассажиров, помимо водителя.
Маршрутка	Транспортное средство, сконструированное или приспособленное для перевозки более 8, но не более 16 сидящих пассажиров, помимо водителя.
Локомотив	Транспортное средство с механическим приводом, которое не сконструировано для перевозки груза, кроме следующих предметов, то есть воды, топлива, аккумуляторов и другого оборудования, используемого для приведения в движение, незакрепленных инструментов и незакрепленного оборудования, а также веса в порожнем состоянии превышает 7370 кг .
Моторный тягач	Транспортное средство с механическим приводом, которое не сконструировано для перевозки груза, за исключением следующих предметов, то есть воды, топлива, аккумуляторов и другого оборудования, используемого для приведения в движение, незакрепленных инструментов и незакрепленного оборудования, а также веса из них в порожнем состоянии не превышает 7370 кг .
Тяжелый автомобиль	Транспортное средство с механическим приводом, не являющееся локомотивом, мототрактором или автомобильным автомобилем, которое сконструировано для перевозки груза или пассажиров и вес без нагрузки превышает 2540 кг .
Легковой автомобиль	Транспортное средство с механическим приводом, не являющееся моторным тягачом, мотоциклом или инвалидной коляской, которое сконструировано для перевозки груза или пассажиров и вес которых в порожнем состоянии — (a) если он сконструирован исключительно для перевозки пассажиров и их эффекты и приспособлены для перевозки не более семи пассажиров без учета водителя не превышает 3050 кг ; (b) если он сконструирован для использования для перевозки товаров или бремени любого описания, не превышает 3050 кг ; (c) не превышает 2450 кг в случае, не подпадающем под действие ни одного из предыдущих пунктов.
Сельскохозяйственная моторная техника	Автомобиль, который сконструирован или адаптирован для использования вне дорог в сельском хозяйстве, садоводстве или лесоводстве и который в основном используется для одной или нескольких из этих целей, не являясь транспортным средством двойного назначения.
Прицеп	Означает транспортное средство, запряженное механическим транспортным средством, и должно толковаться в соответствии с параграфами (9) и (11). Для получения подробной информации о параграфах (9) и (11), пожалуйста, обратитесь к правилам C&U .
Полуприцеп	Прицеп, который сконструирован или адаптирован для того, чтобы быть частью сочлененного транспортного средства, включая (без ущерба для его общности) транспортное средство, которое само по себе не является механическим транспортным средством, но у которого некоторые или все колеса приводятся в движение тягачом
Сцепное устройство	Устройство на колесах, предназначенное для того, чтобы автомобиль мог тянуть другое транспортное средство путем прикрепления этого устройства к этому другому транспортному средству таким образом, чтобы часть этого другого транспортного средства была прикреплена к нему и либо опиралась на него, либо подвешивалась к нему. устройство и некоторые, но не все колеса, на которых обычно движется другое транспортное средство, подняты над землей

Длина автопоезда

Правило 83 из C&U устанавливает количество транспортных средств с прицепами, которые разрешено использовать.Правило 7 устанавливает максимальную длину, разрешенную для автотранспортных средств, прицепов и любых сочетаний автотранспортных средств и прицепов. Однако следует отметить, что особые требования применяются в случаях, когда используется более одного прицепа. нарисовано.

В обстоятельствах, когда правило 83 разрешает механическому транспортному средству буксировать 2 или более прицепа, правило 7 (5) ограничивает общую длину транспортного средства до 9,2 метра, а общую длину автопоезда до 25,9 метра, если не указаны условия. в пунктах 1 и 2 приложения 12 документа C&U соблюдаются (подробности см. в разделе 6).

Если автомобиль везет два прицепа, только один из прицепов может превышать общую длину 7 м. Если втягиваются 3 прицепа, их общая длина не может превышать 7 м.

Обратите внимание, что это очень краткое изложение некоторых требований, изложенных в правиле 7 и для окончательные требования, следует консультироваться с правилами.

Сцепные устройства

«Тяжелый моторный автомобиль» или «легковой автомобиль» (например, автомобиль, являющийся частью сочлененного транспортного средства) может везти только один прицеп.Исключением из этого правила является то, что такое транспортное средство может тянуть два прицепа в ситуациях, когда один из прицепов является буксирным орудием, а часть другого прикреплена к этому орудию и опирается на него или подвешивается к нему.

Буксирное орудие определяется в правиле 3 (из C&U ) как:

Устройство на колесах, предназначенное для того, чтобы автомобиль мог тянуть другое транспортное средство путем прикрепления этого устройства к этому другому транспортному средству таким образом, чтобы часть этого другого транспортного средства была прикреплена к нему и либо опиралась на него, либо подвешивалась к нему. устройство и некоторые, но не все колеса, на которых обычно движется другое транспортное средство, приподняты над землей.

Буксирные орудия — это устройство, сконструированное и используемое специально для эвакуации транспортных средств. Признавая это, правило 4 (4), пункт 7 таблицы и правило 4 (5) документа C&U предоставляют исключения для таких устройств из полных требований стандарта C&U . Эти исключения позволяют сконструировать и использовать устройство таким образом, чтобы можно было восстанавливать сломанные автомобили.

Прицепы композитные

Правило 3 определяет составной прицеп как «комбинацию тележки-преобразователя и полуприцепа», которые являются прицепами, если рассматривать их по отдельности.Однако такая комбинация рассматривается как один прицеп для определенных аспектов Правил C&U , в частности правил 7 и 83. Пожалуйста, обратитесь к правилу 3 (11) C&U для получения дополнительных сведений.

Автомобили шоумена

Правила C&U не устанавливают никаких специальных требований для транспортных средств шоумена, буксирующих более одного прицепа — в принципе, применяются те же правила, что и для любого другого транспортного средства. Однако в правиле 7 июля 2009 года предусмотрено отступление для транспортного средства шоумена, которое везет один прицеп.Когда «транспортное средство шоумена» (как определено в Акцизном акцизе на транспортные средства 1971 года) тянет прицеп, «используемый в основном как жилое помещение одним или несколькими лицами, а также не используется для перевозки грузов или груза, который не нужен для этой цели. такого проживания в транспортном средстве », такая комбинация может иметь общую длину 22 метра.

Следует отметить, что правило 7 (9) устанавливает особые требования для прицепов, общая длина которых превышает 18,65 м, а именно: «Никто не должен использовать или вызывать или разрешать использование на дороге прицепа с габаритной длиной. больше 18.65 м, если не соблюдаются требования пунктов 1 и 2 Приложения 12 ».

Пункты 1 и 2 таблицы 12 содержат подробную информацию о предварительном уведомлении, которое следует направить в полицию, и правилах в отношении сопровождающих, которые должны сопровождать автомобили:

Предварительное уведомление в полицию

(a) Перед использованием на дороге транспортного средства или транспортных средств, к которым применяется данный параграф, владелец должен уведомить начальника полиции о предполагаемом использовании любого района, в котором он предлагает использовать транспортное средство или транспортные средства.Уведомление должно быть направлено таким образом, чтобы оно было получено до даты, после которой остается не менее двух рабочих дней до даты начала использования транспортного средства или транспортных средств, и оно должно включать следующие данные —

(i) время, дата и маршрут предполагаемой поездки и

(ia) в случае, если применяется правило 7 (9), общая длина прицепа составляет

(ii) в случае, когда применяется правило 82 (2), общая длина и ширина транспортного средства, на котором перевозится груз, и ширина бокового выступа или выступов его груза,

(iii) в случае, когда применяется правило 82 (4) (а), общая длина и ширина каждого транспортного средства, на котором перевозится груз, длина любого выступа вперед или назад и, если груз опирается на более чем одно транспортное средство, расстояние между транспортными средствами,

(iv) в случае, когда применяется правило 82 (4) (b), общая длина состава транспортных средств и длина любого выступа груза вперед или назад, и

(v) в случае, когда применяются правила 82 (7) и (8), общая длина транспортного средства и длина любого выступа вперед или назад груза или специального приспособления или устройства.

Начальник полиции любого полицейского участка может по своему усмотрению принять более короткий срок уведомления или меньший Детали.

(b) Транспортное средство или транспортные средства должны использоваться только в соответствии с деталями в (а) с учетом любых изменений в время, дата или маршрут, который может быть направлен —

(i) любой такой начальник полиции владельцу транспортного средства или транспортных средств, или

(ii) полицейский констебль к водителю в интересах безопасности дорожного движения или во избежание чрезмерных заторов на дорогах путем остановки транспортного средства или транспортных средств в месте на дороге или рядом с дорогой, по которой транспортное средство или транспортные средства движутся.(c) В этом пункте —

«Начальник полиции» в отношении Англии и Уэльса имеет то же значение, что и в Законе о полиции 1964 года, а в отношении Шотландии — то же значение, что и в Законе о полиции (Шотландия) 1967 года, «рабочий день» означает день, который не является воскресеньем, государственным праздником, Рождеством или Страстной пятницей, а «государственный праздник» означает день, который является государственным праздником в соответствии с Законом о банковских и финансовых операциях 1971 года или в соответствии с ним, либо в целом, либо в местности, в которой дорога расположена.

Обслуживающий персонал

По крайней мере, одно лицо в дополнение к лицу или лицам, занятым в управлении автотранспортным средством, к которому применяется данный пункт, должно быть нанято —

(a) в обслуживании этого транспортного средства и его груза, а также любого другого транспортного средства или транспортных средств, втянутых этим транспортным средством, и груза или грузов, перевозимых на транспортном средстве или транспортных средствах, вытянутых таким образом, и

(b) для предупреждения водителя указанного транспортного средства и любого лица о любой опасности, которая может быть причинена любому такому другому лицу из-за присутствия указанного транспортного средства или транспортных средств на дороге.

При условии, что, если 3 или более транспортных средств в соответствии с условиями, указанными в данном параграфе, едут вместе в составе, соблюдение этого параграфа является достаточным, если только самые передние и самые задние транспортные средства в составе сопровождаются в установленном порядке. в этом абзаце.

Для целей настоящего пункта, когда автотранспортное средство буксирует прицеп или трейлеры —

(i) любое лицо, нанятое в соответствии со статьей 34 Закона 1972 года для сопровождения этого транспортного средства или любого такого прицепа, должно рассматриваться как сопровождающее лицо, требуемое данным параграфом, если оно также занято для выполнения обязанностей, упомянутых в этом параграфе. ; и

(ii) когда другое транспортное средство используется для помощи в его движении по дороге, это лицо или Лица, занятые в управлении этим другим транспортным средством, не должны рассматриваться как лицо или лица, занятые в внимание к первому упомянутому транспортному средству или любому транспортному средству или транспортным средствам, привлеченным им.

Ограничение скорости

Приложение 6 Закона 1984 года о регулировании дорожного движения устанавливает ограничения скорости для транспортных средств определенных классов. В этом расписании указано ограничение скорости 40 миль в час на автомагистралях и 20 миль в час на всех других дорогах для грузовых автомобилей, состоящих из автомобиля, везущего более одного прицепа. Для локомотивов и моторных тягачей с одним прицепом установлено ограничение 40 миль в час на автомагистралях и 30 миль в час на всех других дорогах. В ситуациях, когда локомотивы и моторные тягачи везут более одного прицепа, ограничение на 20 миль в час применяется независимо от классификации дороги.

Обратите внимание, что в определенных случаях применяются дополнительные требования — пожалуйста, ознакомьтесь с правилами для окончательного Посмотреть.

Правила строительства и эксплуатации дорожных транспортных средств 1986

Эти правила недоступны в Интернете, и в них много раз вносились поправки, что затрудняет составление последней формы правил. Однако эти правила доступны в консолидированном формате в большинстве городских справочных библиотек от компаний, издающих законы.Одним из примеров является Свит и Максвелл, которые издают «Энциклопедию законодательства и практики дорожного движения». Эта публикация постоянно обновляется, и Том 4 содержит полную версию вышеупомянутых правил в консолидированном формате. Среди других возможных поставщиков — InterRegs.

В качестве альтернативы можно приобрести печатные копии законодательных актов, которые составляют нормативные акты. из TSO по адресу:

Канцелярский офис
Заказы TSO / Почтовый кассовый отдел
а / я 29
Норвич
NR3 1GN

Тел .: 0870 600 5522
Факс: 0870 600 5533
электронная почта: заказчик[email protected]
Онлайн-заказ: www.tsoshop.co.uk/bookstore.asp
Служба поддержки клиентов: www.tso.co.uk/contact/customerservices/

Правовая информация

На это руководство распространяются положения и условия, применимые ко всему контенту GOV.UK.

‘Lo-Res Car’ продает сюрреалистические 111 111 долларов на аукционе прицепов

• Автомобиль Lo-Res, созданный обувной компанией United Nude, вдохновлен абстрактной версией Lamborghini Countach с низким разрешением и выставлен на аукционе Bring a Trailer.
• Кузов состоит из 12 тонированных прозрачных поликарбонатных панелей и установлен на раме из стальных труб, а мощность вырабатывается 5-киловаттным электродвигателем.
• Автомобиль Lo-Res выставлен на продажу Автомобильным музеем Петерсена, и половина выручки будет передана некоммерческой организации по охране окружающей среды.

ОБНОВЛЕНИЕ 19.10.21 : Автомобиль United Nude Lo-Res был продан за 111 111 долларов на момент закрытия аукциона 15 октября 2021 года.


В то время как автомобиль, который вы видите здесь, выглядит как меньший, похожий на автомобиль родственник радикально стилизованного Cybertruck Tesla, этот футуристический клин на самом деле создан обувной компанией United Nude. Этот дурацкий автомобиль, получивший название Lo-Res Car, был первоначально нарисован основателем United Nude Ремом Д. Колхасом, черпая вдохновение в абстрактной версии Lamborghini Countach с низким разрешением. Несмотря на то, что наследие Countach сложно определить, дизайн Lo-Res Car, безусловно, потрясающий, и теперь он может стать вашим, поскольку видение United Nude выставлено на продажу на аукционе Bring a Trailer.

Четыре прототипа автомобиля Lo-Res были созданы в рекламных целях, при этом первоначальная версия получила награду Wallpaper Magazine Design Award в 2016 году, а более поздние прототипы появлялись в музыкальных клипах. Этот пример, шасси номер три, построен на стальной трубчатой ​​раме с корпусом из 12 тонированных прозрачных поликарбонатных панелей. Спереди и сзади есть простые прямоугольные световые полосы, а также светящиеся логотипы United Nude. 5-киловаттный электродвигатель KDS приводит в движение автомобиль Lo-Res через задние колеса через односкоростную трансмиссию, и он использует передние дисковые тормоза для остановки, хотя, вероятно, он никогда не будет работать очень быстро с самого начала.

Чтобы попасть внутрь, кузов-раскладушка с дистанционным управлением поднимается, открывая неподвижные тандемные сиденья из полированного металла с ребристой черной обивкой. По обе стороны от сидений есть несколько световых полос, а панель управления водителя, которая включает переключатель зажигания, индикатор заряда аккумулятора и другие переключатели, находится справа. Водитель перемещается с помощью хромированного шестиугольного рулевого колеса, а за рулем расположены упрощенные цифровые дисплеи.

Это необычное творение продается в Автомобильном музее Петерсена, который ранее представил автомобиль на своей выставке Disruptors в 2019 году после приобретения его около трех лет назад.Пробег автомобиля Lo-Res неизвестен, и он не зарегистрирован для уличного вождения. Петерсен заявляет, что 50 процентов выручки будет направлено на поддержание обширной коллекции музея, а остальные 50 процентов будут переданы экологической некоммерческой организации под названием Energy Independence Now. Ставки на автомобиль Lo-Res в настоящее время составляют 45 000 долларов, и листинг заканчивается в пятницу, 15 октября.

Эта история была первоначально опубликована 13 октября 2021 года.

Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

United Trailers — United Trailers

Подробная информация о United Trailers Golf Classic 2021 года, посвященном памяти Кевина Гобрехта, уже есть !:

Мяч для 4 человек

• Дата: Пятница, 13 августа 2021 г.
• Время: Регистрация начинается в 8:00, старт с дробовиком в 9:00
• Местоположение: Bos Landen Golf Club в Пелле, IA

Стоимость этого мероприятия составляет 90 долларов США. на человека или 360 долларов на группу из 4 человек.Цена включает грин-фи, золотую тележку и обед. Кроме того, будет доступна тележка для напитков. Вы можете зарегистрироваться, посетив: United Trailers Golf Classic — www.SprintCarGolf.net. Регистрация заканчивается 7 августа 2021 г.

Каждый год мы объединяемся с Национальным залом славы и музеем спринтерских автомобилей, чтобы спонсировать это мероприятие в честь Кевина «The G-Man» Гобрехта . Гобрехт (1966–1999) начал участвовать в гонках всего в 8 лет и получил широкое признание в гоночном сообществе за свою 22-летнюю карьеру, полную упорного труда и мотивации.Этот классический гольф — лишь одно из нескольких ежегодных мероприятий, посвященных его вкладу в гоночное сообщество.

Вот несколько важных моментов в карьере Гобрехта:

270 Микро-побед: 101
410 Побед в спринте: 21
Победы All Stars: 1 (1996)
Победы в World of Outlaw: 1 (1999)
Чемпионаты: 3 (1990,1992)
Награды: Новичок года 1995 года
Самая большая победа: Самая большая победа (1999)

Чтобы узнать больше о характеристиках, карьере, жизни Гобрехта и многом другом, посетите его сайт посвящения: https: // www.kevingobrecht.com.

United Trailers — официальный производитель прицепов для серий Holley NMRA Ford Nationals и NMCA Muscle Car Nationals Series! Кроме того, официальным дистрибьютором прицепов является наш дилер №1 Jason Dietsch Trailer Sales. Мы сотрудничали с Джейсоном, чтобы создать два полностью настроенных трейлера, которые будут использоваться на нескольких национальных мероприятиях NMRA и NMCA. Мы очень ценим эту возможность поддержать гоночное сообщество. Прочтите эту статью, чтобы узнать больше о трейлерах и соответствующих сериалах: Race Pages Digital

Trailer Acquisition Corp., Inc .. рада объявить о покупке некоторых активов United Expressline, Inc. Новая компания была сформирована существующей командой менеджеров United и возглавляется ее президентом Тоддом Бонтрагером. Новая компания планирует в ближайшем будущем сменить название на United Trailers, Inc.
… [подробнее]

Преимущества бизнеса с United

Журнал NATDA

Сентябрь / Октябрь 2010 г.

Каков наилучший график технического обслуживания моего прицепа?

Более безопасная буксировка — это больше, чем просто умение правильно загружать и буксировать прицеп.Правильное техническое обслуживание прицепа является обязательным, поэтому важно изучить оптимальный график технического обслуживания вашего прицепа, прежде чем начинать буксировку.

Мы всегда рекомендуем обращаться к руководствам по эксплуатации и осям для вашего индивидуального прицепа, но есть некоторые общие правила, которые должны знать все владельцы прицепов для безопасного обслуживания и эксплуатации вашего прицепа. Ваш прицеп, как и ваш автомобиль, требует регулярного обслуживания, поэтому вы можете использовать его долгие годы

Перед буксировкой

Каждый раз, когда вы планируете буксировать свой прицеп, осматривайте и обслуживайте следующие предметы:

• Тормоза отрыва (электрические и гидравлические) — Проверить работу.
• Разрывная батарея — Убедитесь, что соединения чистые, а батарея полностью заряжена.
• Электрические тормоза — Проверить работу.
• Тормоза от импульсных перенапряжений — Проверьте работу и уровень в главном цилиндре.
• Башмаки и барабаны — Регулировка.
• Предохранительные цепи и крюки — проверьте на наличие износа и повреждений.
• Муфта и шарнир сцепного устройства — проверьте наличие трещин, ямок и неровностей. При необходимости замените сцепное устройство с шаровой опорой и сцепным устройством с номинальной полной массой прицепа. Смажьте, а затем проверьте стопорное устройство и замените его при износе.
• Кольцо и штифт — выполните те же действия, что и для муфты и сцепного устройства. При необходимости замените на кольцо и штифт с номинальной полной массой прицепа.
• Шины — Проверьте давление в шинах в холодном состоянии и при необходимости накачайте. Также проверьте на предмет повреждений.
• Колеса (гайки или болты и ступица) — проверьте затяжку и затяните. Для новых или повторно установленных колес проверяйте крутящий момент после первых 10, 25 и 50 миль езды и после любого удара.
Ежемесячно

Раз в месяц осматривайте и обслуживайте свой прицеп в течение:

• Смазка — смажьте дверные петли и ворота, если ваш прицеп оборудован.
Каждые шесть месяцев

Каждые шесть месяцев проверяйте и обслуживайте следующие участки вашего прицепа:

• Электрический тормоз (магнит) — проверьте износ и потребляемый ток.
• Электрические тормоза (контроллер в тягаче) — Проверьте выходную мощность (силу тока) и модуляцию.
Шины
• — Тщательно осмотрите протектор и боковины. Замените шины, если протектор изношен и / или боковина изношена или имеет выпуклость. Меняйте шины каждые 5000 миль.
• Электрические тормоза — Проверить работу
• Тормоза от импульсных перенапряжений — Проверьте работу и уровень в главном цилиндре.
• Тормозные колодки и барабаны — Регулировка.
• Предохранительные цепи и крюки — проверьте на наличие износа или повреждений.
• Муфта и шарнир сцепного устройства — проверьте наличие трещин, ямок и неровностей. При необходимости замените сцепное устройство с шаровой опорой и сцепным устройством с номинальной полной массой прицепа. Смажьте, а затем проверьте стопорное устройство и замените его при износе.
• Кольцо и штифт — выполните те же действия, что и для муфты и сцепного устройства.
• Подшипники ступицы колеса — Проверьте, нет ли ослабленных, изношенных или поврежденных ступичных подшипников. При необходимости смажьте подшипники. (См. Руководство пользователя служебной программы, раздел 9, страницы 43-51)
Ежегодное техническое обслуживание

Каждый год обязательно проверяйте следующее:

• Тормозные башмаки и барабаны (все типы) — проверьте наличие задиров и износа. Замените в соответствии со спецификациями производителя.
• Домкрат, опускная ножка (при наличии) — Смажьте шестерни сверху.
• Элементы рамы конструкции — осмотрите все элементы рамы, болты и заклепки.Отремонтируйте или замените поврежденные, изношенные или сломанные детали.
• Сварные швы конструкции — проверьте и при необходимости отремонтируйте все сварные швы.
• Подшипники ступицы — разобрать, осмотреть, собрать и упаковать. Немедленно замените при погружении в воду.
• Колесные диски — проверьте, нет ли трещин и вмятин, при необходимости замените.
• Болты крепления оси — обратитесь к дилеру для проверки.
• Проводка тормоза — проверьте наличие оголенных участков, потертостей и т. Д. И замените при необходимости.

Кроме того, прицепы должны проходить профессиональную проверку ежегодно, а также после любых столкновений.

Правильно обслуживаемый прицеп будет служить вам долгие годы и обеспечивать более безопасную транспортировку при каждой буксировке. Если у вас есть конкретные вопросы относительно вашего прицепа, обратитесь к руководству пользователя или к вашему дилеру.

Ресурсы по техническому обслуживанию прицепа: .

No related posts.