Чем смазать замок зажигания автомобиля: Страница не найдена — Подсказки для водителя

Ремонт замка зажигания автомобиля. Выезд Челябинск в Челябинске | Услуги

Ремонт замков зажигания и дверных замков автомобилей. Хонда, Киа, Форд, Хундай, Фольксваген, Шевроле и другие ремонтирую на месте поломки в вашем присутствии за 1,5 — 2 часа, если машина не на ходу, руль заблокирован и т.д. Тащить машину на эвакуаторе не обязательно.

Восстановление работоспособности личинки замка и ключа зажигания, замена изношенных частей, сломанных корпусов ключей, подгонка замка под новый ключ и наоборот — перебор нового замка под ваш родной ключ.

Помощь при заклинивании ключа, замка, когда замок не поворачивается или проворачивается без сопротивления, если ключ не вставляется или не вытаскивается, после смазывания ВД-шкой стало ещё хуже работать, на ключе появились царапины, секретные пины сломались, стерлись, погнулись, потеряны, замок после неудачного ремонта.

Стоимость: 2000 за ремонт снятого замка зажигания хонда, киа, тойота, ниссан, мазда, форд, хендай, лексус, сузуки, шевроле, опель, пежо, ситроен, рено с полной заменой секретов.

Ремонт со снятием замка и установкой 3000, выезд по Челябинску и Копейску ещё + 1000.

Сложные замки, например Фольксваген гольф, поло, кадди или Шкода, Ауди тоже ремонтируем, там обычно ломается блокировка повторного включения стартера или контактная группа, личинка тоже изнашивается за 15 лет — всё можно сделать, чтобы работало долго.

Покупка б/у (3 — 5 тысяч) или нового (5 — 50 тысяч) замка зажигания как правило не требуется. Замена замка зажигания на новый редко выходит дешевле ремонта (исключение отечественные авто) и добавляет неудобства с двойным комплектом ключей.

Мастерская на 40-летия Победы 57. Ремонт замка можно сделать и на месте поломки, прямо в машине, в присутствии владельца (по желанию). Гарантия на ремонт — 2 года, если пользуетесь новым ключом. Гарантийный ремонт без оплаты.

Звоните и уточняйте цену ремонта и время приезда. Мастер ключей всего один, звонков много.. Убедитесь, что цена и объём услуг полностью согласованы по телефону.

Автомобильные замки — профилактика обслуживания

Каждый автолюбитель ездит на своем автомобиле и редко когда задумывается о техническом обслуживании замков дверей, багажника или зажигания. Но ведь бывают случаи, когда замки либо клинит, либо примерзают если в них попадает влага. В такой ситуации бывает что машину без посторонней помощи открыть просто не возможно.

Даже если в машине установлен центральный замок, то открыть получится только двери. Если багажник открывается при помощи ключа и с замком багажника что-то произойдет, то достать вещи из багажника будет проблемотично. В итоге можно с уверенностью сказать, что за состоянием замков нужно время от времени следить.

Для того чтобы проверить замок, то нужно до упора в него вставить ключ и попробывать пошевелить вверх, вниз. Если это возможно, то есть присутствует люфт, то это говорит о том что замок скора нужно будет менять. Причина этого является износ штифтов замкового цилиндра. Тут возможны два варианта, первый это то, что замок в итоге просто заклинит, второй это то, что его можно будет открыть обычной отверткой. В общем если вы заметили такого рода симптомы, то срочно меняйте замок.

Осмотрите внимательно замок багажника и дверей. Каждый замок должен быть защищен специальной, так называемой заслонкой, которая не дает грязи, влаги и пыли попасть в него. Заслонка эта подпружинена, тоесть при вставлении ключа в замок она отъезжает в сторону и возврщается когда ключ вынимают. Если же в замке нету такой заслонки, то это говорит о том что в замок будет попадать грязь, пыль или влага, и он просто напросто в какое-то время сломается или заклинит.

Если нет возможности приобрести сам замок, то можно попробывать заменить саму заслонку. Так же проследите, чтобы ключ входил и поворачивался в замок плавно, без лишних усилий. Если требуется усилие, то попробуйте смазать его графитом или всем известной WD40. Если после того как смазали замок, он все также поворачивается с усилием, то это говорит о том что скоро он выйдет из строя.

При смазке стоит помнить что смазывать нужно распыляющими жидкостями (например WD40), и не использовать машинное масло. А если смазывать замок зажигания, то смазка должна быть невоспламеняемой, иначе может быть искрение и пожар.

Для проверки замка зажигания, нужно вставив ключ в положение включения и попробывать его вытащить. Если такое возможно, то опять же замок требует замены.

Заблокируйте руль замком зажигания (крутите руль пока он не защелкнится, ключ при этом не должен находиться в замке), далее вставьте ключ и поворачивая его в сторону разблокируйте руль и верните ключ в изначальное положение но не вытаскивайте его. Теперь крутите руль и если он при таком положении ключа опять заблокируется. то нужно менять замок, так как он не исправен. И кстати это лучше сделать незамедлительно, так как это опасно. Руль не должен блокироваться если ключ в замке, а только тогда, когда его нет.

Теперь представьте, вы едете по дороге, и тут, «щелк», и руль на скорости в 60-80 км блокируется! А если это ещё и на повороте произошло?

Если же сам замок работает исправно, но при этом двигатель все ровно не запускается, то как один из вариантов, что причина поломки это электронный замок зажигания. Есть модели автомобилей, в которых его можно заменять не трогая при этом сам замок зажигания. Но стоит знать, что в большинстве других автомобилях, он меняется вместе с самим замком зажигания.

В общем, вы наверное уже прекрасно поняли что замок это точно такой же узел как и многие другие части автомобиля, которые требуют своевременного ухода и обслуживания. Но если вы вовремя за ними следите, то они и служить будут дольше и безпроблемно.

Ремонт личинки замка зажигания в AutoKey

Однажды, сев за руль вы заметили, что сложно вставляется ключ в замок зажигания или, наоборот, сложно извлекается, с трудом поворачивается ключ. Есть вероятность, что проблема заключается в контактной группе или сломалась личинка замка зажигания (может пришла в негодность из-за длительного использования). Личинка играет главную роль в работе замка.

Причину легко узнать, если разобрать полностью замок.

Перечисленные выше неполадки могут происходить по нескольким причинам:

• Ключ сломался в самом замке, извлечение невозможно.
• Повреждение, нанесённое самим водителем, из-за резких движений и «расшатывания» ключом в замке (или разрушения исходя из попытки взлома).
• Штифты или ключи сломались, в связи с износом.
• Подгорели контакты.
• Накопилась грязь, пыль и т. д.

Здесь либо чинить, либо менять полностью личинку.

Не стоит спешить смазывать замок маслом, бензином, WD и т. д. Это может усугубить положение.

Произвести ремонт личинки замка зажигания можно самостоятельно.

Прежде чем осуществить разбор и отремонтировать замок зажигания необходимы такие инструменты как:

1. Пассатижи.
2. Молоток (желательно небольшой).
3. Отвёртка крестовая.
4. Отвёртка плоская тонкая.
5. Тонкое сверло.
6. Возможно, потребуется ремкомплект личинки с ключами.

Устройство замка общее для всех автомобилей, а вот способы разборки индивидуальны.

Подготовка к ремонту

Для начала отсоединить аккумулятор, тем самым обесточив машину.

У некоторых машин есть возможность поменять личинку — не снимая, но в большинстве своём приходится снимать полностью замок с рулевой колонки.

В случае если конструкция позволяет — можно обойтись без снятия и разборки, но всё подкреплено сбоку с помощью штифта. Чтобы вынуть штифт следует воспользоваться тонкой отвёрткой, если не достаётся, то применить тонкое сверло. Когда вы это всё проделали, достав штифт, то заметили, как личинка слегка вышла из корпуса. Далее, как её добыть ради замены будет ясно, новая деталь будет ставиться в обратном порядке.

Если ремонт невозможен без снятия, то нужно убрать болты, которые крепятся к рулевой колонке. Это специальные болты со срезанными головками и без каких-либо шлицев. Но для начала отсоедините колодку с проводами от замка зажигания, таким образом снимается узел с автомобиля. Затем при помощи зубила и молотка отворачиваем болты. Снимаем кожух замка зажигания, весть этот «пластик» рулевой колонки. Получили доступ к замку зажигания и его личинке, ну и колодке с проводами.

Выкручиваем три винта снизу кожуха замка зажигания. Снять нижнюю половинку пластиковой крышки и освободить два фиксатора настройки, вынув, таким образом, контакты с проводами.

Снимаем верхнюю половинку кожуха, она на защёлках, поэтому снимается легко и затем, слегка потянув пальцами, снимается с кожуха иммобилайзера.

При откручивании болтов, с помощью которых личинка крепится к корпусу замка, стоит держать его в вертикальном положении, замочной скважиной вверх. Иначе мелкие детали замка могут выпасть и потеряться, в дальнейшем будет сложнее осуществлять восстановление замка зажигания.

Вытащили личинку вместе с ключом, провернуть ключ в замке, вынуть сердцевину с секретами. Заметили, что вставив ключ не все пины в корпусе сердцевины «спрятались», скажем так правильно «заподлицо» они должны быть. Вынимаем пины, записывая себе, где какой находится, пружинки складываем отдельно. Потом пружинки пальцами слегка растягиваем, чтобы придать первоначальный вид и восстановить форму.

Если пины не сточились, то можно их просто помыть, промойте и отверстия под пины. Достаточно тряпки или лоскуток ткани, смоченной в спирте/бензине/растворителе. В случае если пины в ужасном состоянии, то тут понадобится ремкомплект, заменяем пины на новые (всё равно промыть отверстия под пины).

Вставляем пины и пружинки на свои места. Теперь проверяем: вставляем ключ, поворачиваем, если все пины лежат ровно «заподлицо», то работа выполнена. Собрали личинку, убедившись, что всё хорошо работает – смазываем пины.

Чем смазывать дверные замки автомобиля зимой. Советы и рекомендации

Закажите аэрозоли и смазки в интернет-магазине Леруа Мерлен. Широкий ассортимент товаров для дома и ремонта в Москве, доставка, выгодные и доступные цены.

Выделяют четыре причины, из-за которых приходится заниматься смазыванием замочного механизма.

Одной из распространенных причин ухудшения функционирования дверного замочка является пыль, которая со временем попадает внутрь. Постепенно пылевые частички сбиваются в плотный комок, который смешивается с железной стружкой. Это в разы ухудшает движение ригелей, установленных в замочном механизме.

Чаще всего с такой проблемой сталкиваются жители частных домов, у которых входная дверь располагается на улице.

Некоторые люди думают, что проблемы с замочной скважиной могут появиться только из-за пыли, однако это не так. Часто механизм начинает неправильно функционировать из-за плохого ухода за ним. Детали начинают друг к другу притираться, что ускоряет изнашиваемость деталей запорного устройства. В результате внутри появляется много металлической стружки, которая начинает ржаветь.

Еще одна распространенная проблема, из-за которой замок начинает хуже работать, — появление ржавчины. Чаще всего коррозия появляется на металлической поверхности из-за повышенного уровня влажности. Если своевременно не устранить ржавчину, детали с коррозией начнут постепенно разъедаться. Это приведет к заклиниванию механизма.

Эта проблема распространена среди жителей дач, частных домов и коттеджей, так как у них замок входной двери располагается на улице.

Внутри замочного механизма установлены специальные детали, которые должны плавно двигаться. Без смазки их скольжение значительно ухудшается, что приводит к подклиниванию замка.

Замочные скважины встречаются на нашем пути каждый день – это и входная дверь, и двери гаража или подсобных помещений. Если какой-либо замок перестанет функционировать, то это доставит массу неудобства. Чтобы этого избежать, следует вовремя его смазывать.

В качестве профилактики специалисты советуют делать обработку один раз в год. Такой метод удалит нежелательную пыль и грязь и улучшит способность поворота запорных элементов.

Выбор смазки

Перед тем как заняться смазыванием замочных деталей, надо ознакомиться с особенностями распространенных типов смазки.

Сухая

Есть различные разновидности смазывающих средств, однако популярностью пользуются сухие смазки. Чаще всего люди используют графитовую пыль, которая лучше остальных подходит для сухой обработки металлических поверхностей. К достоинствам средства относят следующее:

• простота использования;
• эффективность;
• удаление ржавчины.

Силиконовая

Некоторые производители выпускают силиконовые смеси, которые подходят для обработки замочных механизмов. Специалисты рекомендуют использовать силиконовые составы, чтобы обрабатывать цилиндровые замочные личинки. Регулярное применение таких средств предотвращает появление коррозии на поверхности и защищает замочный механизм от повышенного уровня влажности.

WD-40

Если замочный механизм давно не смазывался, можно обработать его средством WD-40. Это высокоэффективный состав, который подходит для устранения ржавчины с поверхности замочного механизма. Средство идеально подходит для восстановления работоспособности старых замков, которые покрыты прочным слоем коррозии.

Также состав используют, чтобы предотвратить повторное появление ржавчины на поверхности.

Углеродная

Некоторые люди для обработки замочков пользуются специальными графитсодержащими углеродными составами, которые в разы продлевают срок функционирования замочных механизмов. Наносить углеродные смазки надо, когда замок начало заклинивать, и ключ, находящийся в нем, перестал поворачиваться.

Дополнительно

Есть несколько дополнительных разновидностей смазки, которыми пользуются реже, чем вышеперечисленными.

Литол, солидол

Иногда замочные скважины, которые начали хуже работать, смазывают солидолом или литолом. Такие средства представляют собой мягкую и прочную густоватую массу, которая не теряет своих свойств при любом уровне влажности и температурных показателях. Выпускают различные разновидности составов, однако популярностью пользуется садовый солидол и средство с добавлением графитового порошка.

Подсолнечное масло

Это распространенный состав, которым пользуются для смазывания дверных механизмов на протяжении многих лет. Подсолнечное масло есть практически в каждом доме и поэтому именно им чаще всего обрабатывают замочки. Специалисты советуют пользоваться этим средством только в том случае, если нет других смазывающих составов.

Растопленный жир

Иногда у людей нет подсолнечного масла и других средств, которые можно было бы использовать. В таком случае можно воспользоваться расплавленным жиром. Это отличный смазывающий состав, который способен восстановить нормальную работу деталей замочной скважины. Однако часто пользоваться расплавленным жиром нельзя, так как в будущем он может ухудшить работу замка.

Отработка

Отработкой называют использованное машинное масло, которое считается неплохим средством для смазывания замка. Оно подойдет для стандартных разновидностей замочных скважин, которые устанавливаются в большинстве входных дверей. Также машинным маслом можно обрабатывать замки, встроенные внутрь автомобильной двери.

Особенности

Обработка различных замков имеет определенные особенности, с которыми надо ознакомиться.

Дверной замок автомобиля

Прежде чем заняться смазыванием автомобильного замка, придется снять его с двери. Для этого рожковым ключом откручиваются крепежные болты, отвечающие за крепление замочной конструкции. Избавившись от креплений, дверную ручку сдвигают в сторону и снимают замочную конструкцию. Затем ее заливают машинным маслом и устанавливают на место. Процедуру проводят регулярно, 2-3 раза в год.

Сульвадный замок

При обработке таких замочных систем нельзя использовать обычные смазочные смеси, так как из-за них механизм может заклинить. Специалисты советуют обрабатывать такие изделия графитовой пылью, которая защищает металлические поверхности от коррозии и предотвращает сильное трение деталей. Также можно воспользоваться аэрозолем силиконового типа, который улучшает скольжение элементов замочка.

Цилиндровый

Замки цилиндрического типа оснащаются специальным ригелем, который надо обрабатывать WD-40. Цилиндрические модели надо смазывать намного чаще, так как они быстро пересыхают. Чтобы защитить поверхность замка от коррозии, смазыванием занимаются не реже четырех раз за год.

Кодовый

Некоторые современные модели оснащаются специальным кодовым механизмом, который повышает надежность двери. Со временем механизм хуже работает из-за нехватки смазки. При смазывании таких изделий пользуются аэрозолями УПС-1 или WD-40, которые надо впрыскивать внутрь специальных отверстий.

Доставка

Вес брутто товара: 0.09 кг
Габариты в упаковке, мм: 50 x 50 x 145

В каком городе вы хотите получить товар?

Причины по которым смазывают дверные замки

Добавлением смазки в механизмы замков пользователи пытаются решить некоторые задачи. Ведь добавляя смазку в механизм замка вы же преследуете какие-то цели? Вот о них мы сейчас и поговорим.

профилактика

Первая и самая, простите, тупая задача – для профилактики.>br /> Некоторые любят «пшикнуть» в замок вэдэшкой или ещё того хуже – добавить густой смазки типа солидола!

Благие намерения продлить срок службы замку выливаются в прямо противоположный эффект. Смазанный замок прослужит меньше положенного ему срока, а в процессе эксплуатации ещё и геморроя добавит.

Случай из практики

Был вызов на сейф с электронным замком, который после длительной эксплуатации, по словам клиента «почему-то перестал работать». Повезло, в этот раз на открытой дверце, то есть вскрывать не требовалось.

Приезжаем и видим, что сейф открыт, рядом с дверкой сейфа лужа непонятной слизи, в комнате царит вонь его величества ВД-40!

Пробуем открыть замок: слышится очень тугая работа электромотора. При этом питание поступает достаточное.
Выяснилось.
На задней стороне дверки сейфа есть несколько технологических отверстий. Владелец думал, что это отверстия для смазки замка и с некоторой периодичностью пшикал туда вэдэшкой. Вэдэшка попадала прямо на электромотор. Почему мотор не сгорел и продолжал работать – вообще не понятно. Но продолжение истории в том, что со временем вэдэшка тупо загустела и создавала дополнительное сопротивление.

Короче, прополоскали мы мотор в банке с растворителем, просушили его после, и все заработало, как следует.

Не вздумайте использовать смазку на новых замках. Если даже вам посоветовали это сделать, знайте, что совет это дебильный, а советчик – не компетентен.

Чтоб не замерзли…

Вторая причина, по которой народ использует смазку на замках – чтоб не замерзли. Что за враг бегает по гаражным кооперативам и внушает мужикам, что перед зимой замок нужно смазать, чтобы он не замерз?!

С наступлением первых морозов наша служба аварийного вскрытия замков начинает ездить по гаражам… Если в период наступления зимы на звонят на рабочие телефоны и говорят о том, что не открывается замок, первый вопрос с нашей стороны – смазывали ли замок накануне?

Здесь достаточно одного месяца, чтобы смазка под действием агрессивных уличных сред засралась и потом загустела на морозе.

Чтобы замок не замерз зимой, нужно соблюсти три условия. Во-первых, замок должен быть рассчитан на работу в агрессивной уличной среде. Во-вторых, внутри замка должна соблюдаться полная чистота механизма, никаких смазок, грязи и отработки. В-третьих, нужно исключить попадание внутрь замка влаги и образование конденсата.

Заедает и закусывает – главная причина смазки замков

Самая распространенная причина использования смазки в замках – это их некорректная работа. У каждого механизма есть срок службы, ресурс работы, заложенный производителем. Если ваш замок стал заедать и закусывать по причине естественного износа механизма, вы не вернете ему первозданный вид добавлением смазки. Изношенные детали не вырастут в недостающих местах, если вы зальете туда смазку.

На некоторое время, действительно, смазка может смягчить работу, уменьшив силу трения между трущимися деталями, из-за которых возникает закусывание, которые упираются друг в друга при работе замка. Но это создаст иллюзию безопасности, что все хорошо, замок вылечился и с выяснением проблемы можно повременить. Но опираясь на опыт, поверьте, этот эффект не долгосрочный, и в ближайшее время ждите полного заклинивания механизма с последующим вызовом служб аварийного вскрытия замков.
Мы поможем, но не бесплатно.

А может быть неправильная установка замка?

В большом проценте случаев некорректная работа замка связана с его некорректной установкой. Некорректная установка может наблюдаться везде, как на старых дверях, так и на той двери, которую вам «только поставили». Как вы уже наверно поняли, добавление смазки в замок не только не исправит некорректную установку, но в большинстве случаев через некоторое время усугубит ситуацию.

Случай из практики: смазка старого замка зажигания

Был в нашей практике лет десять назад один интересный случай, связанный со смазкой замка зажигания. В магазин врывается человек и просит продать смазку для замка, поскольку ключ в замке зажигания поворачивается через раз. Показывает ключ, который весь в хлам истерт, то есть на нем видны следы сильнейшего износа.
Его автомобилю, а значит и замку зажигания, на тот момент, что-то около 20 лет было.

Мы пытаемся отговорить человека от смазки замка и подтолкнуть его к замене замка, ну или хотя бы к ремонту.
Он ничего слышать не хочет, узнает, что вэдэшка у нас не продается и уходит в отдел автохимии.

Через 20 минут возвращается с побледневшим лицом. Говорит, после того, как в замок залил вэдэшку, завести машину не удалось. Просит решить проблему за любые деньги.

А произошло у него следующее. Кодовые элементы в старом замке зажигания за долгие года использования были сильно загажены. Грязь и отработка удерживала кодовые рамки замка в некоторых положениях, ограничивая их движение. Когда в замок был добавлен растворитель WD-40 грязь и отработка разъелись, кодовые элементы, нагруженные усилием пружинок, выскочили из своей западни. А сильно изношенный ключ тупо не мог выставить их в нужное положение.
Короче, не брызнув туда вэдэшкой, до назначенного места он может быть и доехал бы…А тут обломился.

Ситуация человека усложнялась тем, что в нашем городе он был проездом. На следующий день ему нужно быть в другом городе, а сейчас – вечер воскресенья и он стоит в автомобиле у торгового цента и не может доехать даже до гостиницы.

В общем, замок тогда специалисты нашей компании сняли. Половину ночи разбирали его, вычищали оттуда грязь и изготавливали по замку новый ключ, который бы работал там корректно.
В понедельник утром мы с ним простились, ну в том плане, что он благополучно уехал.

Как смазывать

Чтобы замочная скважина нормально работала, ее регулярно обрабатывают смазывающей смесью. Для этого личинку замка и остальную часть замочного механизма надо вытащить из двери. После извлечения замочной скважины ее тщательно обрабатывают сухими или жидкими смазывающими составами.

Как правильно смазывать замок

Смазывание замка выполняется в несколько этапов и первое с чего желательно начинать – это очистка механизма. Силиконовые составы штука хорошая, но если уже есть проблемное закрывание, силиконовая смазка для замков дверей ситуацию не исправит, здесь необходим WD-40.

Смазка заливается во все доступные точки замка

Перед смазыванием все декоративные накладки и дверные ручки желательно снять, они будут мешать работе.

Когда замок барахлит, в идеале его лучше снять, после чего разобрать, почистить и смазать. Но если все это делать лень, то берете WD-40 и обильно заливаете его во все доступные отверстия замка. Состав убирает ржавчину и прочие наслоения за 30 – 40 минут, поэтому после заливки WD-40 оставляете замок в покое.

Дальше всовываете ключ в скважину и 5 – 7 раз открываете и закрываете механизм, если проблема ушла, то заливаете профильную смазку. Если скрипы продолжаются, то повторяете промывку с WD-40, после чего заливаете смазку. Состав заливается в несколько точек:

• Замочная скважина;
• Точка входа поворотной дверной ручки, если таковая имеется;
• Запирающие ригели и язычки с торца дверей.

При смазывании замка цилиндрового типа, необходимо снять цилиндровую головку и отдельно смазать механизм замка и головку.

Личинку замка пред смазкой желательно вынуть

Самовывоз: бесплатно

• По предзаказу на 8 марта, после 09:00 В корзину
• По предзаказу на 8 марта, после 16:00 В корзину
• По предзаказу на 8 марта, после 11:00 В корзину
• По предзаказу на 8 марта, после 14:00 В корзину

Как и любые другие замочные механизмы, кодовые замки тоже смазываются. Однако дать однозначных рекомендаций по выбору средства здесь нельзя. Обычно рекомендуемые составы указаны в инструкции к замку. В каждом конкретном случае это может быть какое-то специализированное средство. Одно можно сказать наверняка — народные составы лучше в подобные механизмы не заливать.

Кодовые замки имеют обычно специальные отверстия, предназначенные для введения смазочных материалов. Тип смазки зависит не только от конкретной модели замка, но и от условий эксплуатации. Например, при монтаже механизма на внешние двери может потребоваться защита от морозов. Если замок установлен во внутреннюю дверь офиса или сейф, то здесь таких составов не потребуется.

Смазочные материалы, которые разрабатываются для кодовых замков, не только глубоко проникают в механизм и предотвращают трение и коррозию. Они также дополнительно очищают замок от пыли и грязи, которая неизбежно попадает внутрь.

Дверные замки нуждаются в регулярном уходе. Чтобы в будущем не возникло проблем с механизмом, нужно соблюдать ряд правил.

Не стоит ждать, пока замок совсем заклинит или пока появятся какие-то другие проблемы. Лучшее средство для защиты замка — профилактика. Рекомендуется смазывать двери примерно раз в полгода. Если владелец проводит такие работы реже раза в год, то он подвергает механизм риску износа и преждевременного выхода из строя.

Нужно всегда использовать подходящие смазки, а не применять средства, которые порекомендовали соседи или знакомые. У знакомых могут быть другие замки и условия эксплуатации механизмов.

Замки на наружных дверях частных домов нуждаются в еще более тщательном уходе. Желательно смазывать из примерно раз в три-четыре месяца. Это позволит избежать проблем с механизмами. Внешние замки подвергаются серьезной нагрузке.

Если ухаживать за замками, то можно продлить срок их службы в несколько раз. Сегодня помимо смазочных материалов в магазинах можно найти также различные очистители и даже составы, которые размораживают покрытые льдом замочные конструкции.

Замена замка зажигания киа рио 3

Пытались угнать Киа Рио, что делать?

Одной из угоняемых машин на сегодня является киа рио. Я довольно часто ремонтирую эти машины после попыток угона и всегда у них одни и те же повреждения. Сломан замок зажигания (в него или не вставляется ключ, или вставляется не до конца или вставляется но не поворачивается) и сломана личинка дверного замка. При этом с кнопки на ключе машина открывается. Я расскажу что нужно делать если вашу машину пытались угнать и сломали все замки. Также можно прочитать про угон Hyundai Solaris. В большинстве случаев угонщики ломают только механическую часть замка и при этом электроника автомобиля не страдает. Угонщик проворачивает личинку водительской двери и проникает в салон. После этого он открывает капот и подключает свой блок управления двигателем. Такой блок заведет машину без ключей и поэтому следующим этапом угонщик проворачивает замок зажигания ломая его при этом, и если на машине не установлено никаких дополнительных секреток то машина уезжает. Если машину не угнали по каким-то неизвестным причинам или угнали но вернули то владелец авто сталкивается с тем что все замки сломаны и машина не заводится. Выхода в такой ситуации два: Первый самый дорогой и долгий. Привезти машину на эвакуаторе на дилерскую СТО, заказать комплект замков с ключами (в наличии их никто не держит) и поменять замки с ключами на новые с перепрошивкой ключей. Стоимость сего удовольствия можно подсчитать самостоятельно. Второй самый экономный и быстрый. Вызвать мастера по ремонту замков зажигания прямо на место обнаружения машины и заменить только механическую часть замка зажигания и дверную личинку. При этом ключи остаются старые и прошивать ничего не требуется. В таком случае через час работы машина будет на ходу. Т.к. угонщики всегда ломают замки то нет необходимости делать новые ключи. Ключи никто не подбирает — замок проворачивают сверткой и он открывается. Прописывать заново ключи в машину тоже не нужно. Угонщики не прописывают свои ключи а используют для запуска свой блок управления двигателем который работает без ключей..

На фото ниже можно увидеть этот же самый замок зажигания Киа Рио в котором застрял обломок ключа угонщиков. Вероятно благодаря этому машину им не удалось угнать. Их ключ сломался и остался внутри замка зажигания.

Далее я покажу на другом примере что происходит с замком зажигания киа рио, когда его ломают при угоне автомобиля. Личинка замка зажигания разобрана и справа внизу лежат сломанные пластины секретности.

На фото ниже хорошо видны задиры на цилиндре замка, но это еще не все повреждения.

На фото ниже желтой линией показано что сам цилиндр при провороте угонщиками прокрутился вдоль своей оси. Т.к. цилиндр замка сделан из хрупкого металла то восстановлению он не подлежит. Т.е. его нельзя разогнуть обратно. Такой цилиндр меняется на новый или бывший в употреблении.

После замены сломанной личинки замка зажигания на новую и переборки ее под ключ, замок зажигания собирается и его можно установить на машину. Как правило машина после этого сразу заводится и никаких дополнительных действий с машиной делать не нужно.

Чтобы защитить себя в дальнейшем от угона автомобиля и обезопасить свою машину на тот случай если угонщики захотят еще раз повторить свою попытку, я рекомендую установить защиту блока управления двигателем. Такая защита не позволит им подключить свой блок управления. Заказать такую защиту блока управления двигателем можно на сайте-партнере www.auto-zbu.ru

Консультации и вызов мастера по восстановлению замков после попытки угона, изготовлению ключей по замку или дубликата ключа в автомобили Киа по телефону в Санкт-Петербурге

Бесплатная консультация и помощь в решении проблем с автоключами

Необходимый инструмент: молоток, зубило, отвертка с плоским лезвием.
1) Отцепите провод от «минус» с клеммы аккумулятора.
2) Снимите рулевое колесо (см. тут).
3) Снимите кожух рулевой колонки (см. тут).
4) Снимите контактное кольцо подушки безопасности водителя (см. тут).
5) Снимите лодрулевые переключатели (см. тут).
6) Разъедините холодки жгутов проводов антенного блока иммобилизатора.

7) Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов контактной группы замка зажигания.

8) Открутите с помощью зубила и молотка болты с самосрезающимися головками и снимите замок зажигания.
9) Установите выключатель (замок) зажигания и затяните новые болты крепления до отрыва головки.
10) Установите все детали в порядке, обратном снятию.

Информация актуальна для автомобилей КИА Рио 3 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска, с кузовом седан, с бензиновыми двигателями объемом 1.4 л (107 л.с), 1.6 л (123 л.с.).

Ремонт замка зажигания Киа

Некоторые типы автомобильных замков, в силу конструктивных особенностей при износе механизма и ключа начинают заедать. Пожалуй первое место в анти рейтинге по «ломучести» замков занимает Honda, мы уже рассказывали о ремонте замка зажигания Хонда .
Почетное второе место можно смело отдать случаям поломок и заклинивания замков зажигания KIA и HYUNDAI некоторых моделей.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО про ремонт замка зажигания КИА на нашем канале по ссылке ==>>

Сейчас речь пойдет о замках имеющих однотипные кодовые элементы в личинке и форму лезвия ключа. Одинаково подвержены такого же рода проблемам с замком зажигания автомобили: Hyundai IX30, Hyundai IX35, Hyundai Verna, Kia Picanto, Kia Sportage, Kia Ceed, Kia Sorento и т.д.
Все вышеперечисленные автомобили по истечении 5 и более лет эксплуатации имеют проблемы с заеданием ключа в замке зажигания или двери.

Для ремонта замка зажигания Киа необходимо:

• Снять личинку замка

ВИДЕО о том, как снять личинку без ключа
на примере Хонда Цивик смотреть на нашем канале по ссылке ===>>>

Фотография личинки замка зажигания Киа:

• В мастерской личинка разбирается и выполняется дефектовка. Хотя, на самом деле там и дефектовать-то нечего — причина заклинивания ключа в замке киа или хендай ясна, как белый день. На самом деле этих причин две:

1. износ кодовых элементов в замке зажигания
2. износ и потеря правильной геометрии нарезки ключа зажигания

Итак, смотрим какой или какие из кодовых элементов износились и мешают повороту сердечника личинки замка. Но! При ремонте замка зажигания хендай или киа не допускается частичная их замена, необходимо заменить весь комплект! Если конечно нет желания через какой-то, не очень большой промежуток времени повторить ремонт замка.
Итак, без сожаления вытаскиваем и выкидываем все кодовые рамки из личинки, независимо от степени их износа:

Тут жалеть нечего, даже если на некоторых из них износ ещё не критичный, но он уже есть и чтобы опять на несколько лет в замок больше не заглядывать — в помойку их!

• Далее производим промывку личинки замка от смазки. Так как практически всегда во всех ее полостях, в том числе и в слотах, где будут работать уже новые рамки имеется смазка в виде грязи. Это дело рук самих автовладельцев, которые чем только не пытаются смазывать замок зажигания, надеясь, что он заработает. Максимум, чего можно добиться смазкой — это чуть-чуть продлить агонию изношенного механизма и подкинуть работенки нам мастерам — приходится разводить приличную «грязюку» при промывке замка от смазки.
• Устанавливаем новые кодовые рамки в сердечник личинки согласно карты нарезки конкретного ключа.

Для этого в нашей мастерской имеются специальные электронные базы ключей по производителям. И естественно, есть в наличии сами запчасти для ремонта замков зажигания kia и hyundai :

• Теперь нарезаем новый ключ зажигания. Да да, это необходимое условие того, чтобы новые, только что замененные рамки не пришли опять в негодность после нескольких же попыток вставить ключ в замок. А это неизбежно, так как старый изношенный ключ неправильно взаимодействует с рамками, перекашивает их в соответствующих пазах. Для простого обывателя, на первый взгляд родной ключ как-будто нормальный, но если рассмотреть его при увеличении, то сразу видно его плачевное состояние.

Фотография ключа зажигания Киа, под увеличением виден износ:

Новый ключ желательно не просто копировать с родного изношенного, так как в этом случае на выходе мы получаем почти такой же изношенный новый ключ. Мы применяем нарезку ключа на станке с ЧПУ , когда ключ нарезается по заводским размерам и при этом имеет правильную геометрию поверхности, без учета износа родного ключа.

• Все, теперь собираем замок зажигания, убеждаемся, что ключ легко вставляется и вынимается, а так же поворачивается без заедания.

И вот он результат: действительно правильно отремонтированный замок зажигания киа и новый нарезанный ключ.

Можно ставить на машину и наслаждаться безупречной работой ключа в замке. Конечно, в случаях, когда заклинил замок на киа можно не только отремонтировать, но и заменить весь комплект замков . Но надо понимать, что стоимость этого будет в разы дороже, чем полноценный ремонт, хотя иногда, например после попыток угона авто это неизбежно. Кстати говоря дилеры корейских автомобилей идут именно по такому пути — меняют весь комплект замков и ключей на новые.
Но помимо дилеров у вас, уважаемые владельцы автомобилей Киа и Хендай, есть мы!
И в случаях когда заклинил ключ в замке, без проблем качественно и быстро выполним ремонт замков зажигания KIA в Нижнем Новгороде . Запись на работы по телефонам в контактах .

Ремкомлект(набор пин секретности) для замка зажигания TOYOTA . Инструкция по восстановлению +лайфхак.

Доброе время суток уважаемые Мусковчане.
Не далее как пару лет назад мною были написаны два обзора — обзор посвящённый ремонту замка зажигания на Honda CR V с помощью ремкомплекта пин и обзор о восстановлении ключа по замку на мотоцикл Kawasaki Z1000SX.Не более нескольких месяцев назад я продолжил эту тему и добавил пару обзоров — обзор о ремонте замка на FORD TRANSIТ и обзор о ремонте замка на OPEL ASTRA.Судя по количеству комментариев и «+» за эти обзоры стало понятно что тема интересна, поэтому продолжаю…
Сегодня на обзоре — ремкомплект пин для ремонта замка зажигания на TOYOTA RAV4 и инструкция по их замене.

Для начала пару слов про магазин HONROW.com

Нашёл я этот магазин года три назад, когда «лазил» по АлиЭкспрессу в поисках слесарного инструмента.Списавшись с менеджером по имени Zoey, она посоветовала зайти на их сайт- Нonrow.com по причине лучшего ассортимента и более низких цен.
Купить товар можно как через сайт, так и списавшись с кем либо из менеджеров этого магазина.Я просто переписал артикулы интересующих меня товаров, указал их в письме Zoey. На что она прислала мне инвойс для оплаты через PAYPAL.Все свои заказы на этом сайте я оплачивал по«привычке» через пейпал, хотя они принимают и кредитные карты.Стоит заметить что при этом способе оплаты стоимость вашего заказа умножается на коэффициент 1,05.
Отсылают заказы они только EMS (можно попросить отправить обычной почтой Гонконга, но стоимость доставки уменьшится всего лишь на 10-15 %)
Огромнейший минус — это стоимость доставки. У меня она ( в зависимости от суммы заказа и количества ( веса) товаров варьировалась от 40 до 80% от общей цены заказанных товаров.Исходя из этого заказывать у них лучше несколько позицийТакже этот магазин имеет два сайта — honrow.com и topcarkey.com. Зачем китайцам два сайта с абсолютно одинаковым ассортиментом и ценами, для меня загадка..

Не более месяца назад в мои руки попал неисправный замок зажигания от TOYOTA RAW4 (2000-2004 г.в.). Ключ перестал поворачиваться в личинке замка зажигания.
СОВЕТ: Если Вы столкнётесь с такой ситуацией(не дай Бог), не в коем случае не прилагайте дополнительных усилий на ключ.Замку Вы этим не поможете, максимум чего Вы добьётесь это испортите замок зажигания ещё больше или сломаете ключ.

Также не рекомендуется смазывать замок( если конечно причиной неисправности замка стал мусор или грязь попавшая внутрь).Если же причиной неисправности замка будет его физический износ — смазка только осложнит дальнейшую разборку и ремонт замка.

Причину неисправности замка в большинстве случаев можно диагностировать только полностью разобрав замок.Чем мы и займёмся.
В таком виде он попал мне в руки.

Чтобы извлечь личинку из замка зажигания нужно утопить подпружиненный штифт сбоку замка.

Но дело в том что утопить в корпусе замка его можно только когда ключ повёрнут из положения «LOCK» в положение «ACC».

Что было не возможно ввиду того что родной ключ перестал поворачиваться в замке ни на градус.
Выхода тут было два — либо набрать секретность замка отмычками, либо высверлить его ( с дальнейшей заменой на новый). Я выбрал первый вариант, как более быстрый и менее затратный.
Утопив штифт извлекаем личинку замка зажигания.

Чтобы извлечь сердечник с пинами, нужно снять стопорное кольцо.

А так же снять переднюю накладку, которая крепится на двух штифтах.

После этих действий сердечник замка легко вынимается.

На фото видно насколько большой износ, что пины секретности при вставленном ключе вместо того чтобы быть «заподлицо», торчат из сердечника в разные стороны. Извлекаем пины, не забыв предварительно записать их маркировку и местоположение в сердечнике замка.

Сам ремкомплект представляет из себя пластиковый бокс, в котором в отдельных ячейках находятся 80 пин секретности ( 4 вида по 20 штук).

Новые пины, также как и старые имеют маркировку от 1 до 4.
На следующем фото прекрасно видно насколько в сравнении с новой пиной изношена рабочая часть оригинальной.Выступ который при движении ключа соприкасается с его секретом с точился
достаточно, чтобы заклинить замок.

Как оказалось две старых пины в замке оказались двойными, или как я их называю «половинчатые».
В ремкоплекте таких не оказалось, поэтому было принято решение заменить шесть обычных пин, а старые двойные выкинуть, так как их износ был достаточно большой.

После замены пин проверил старый ключ.

Даже с ним новые пины слегка выступали из сердечника, что в дальнейше могло привести к «закусыванию» ключа в замке.Поэтому был сделан новый ключ в «плюсе», чтобы убрать физический износ старого ключа.

С новым ключом пины встали как надо- «заподлицо».

Собираем замок, проверяем новый ключ -всё работает идеально.

В конце хочу заметить что данные пины подходят не ко всем моделям Тойоты, а только к тем ключ у которых имеет сходный профиль с ключом из обзора.

В конце обзора небольшой лайфхак. Забыл опубликовать его в моём последнемобзоре об экстракторах (наборе крючков по извлечению обломков ключей).Очень часто обращаются люди с проблемой когда ключ обломился в цилиндровом механизме.

Обламывается ключ обычно у основания и извлечь его достаточно проблематично.

В этих случаях при безуспешной попытке достать обломок, обычно заканчивается покупкой нового механизма.
Мой способ достаточно прост — нужно цилиндр замка под углом 45 градусов резко ударить о любую твёрдую поверхность (желательно металлическую).

Обычно достаточно двух-трёх ударов, чтобы обломок по инерции вышел из цилиндра.


Всем добра и мира!!!
P. S.: Если у кого-то возникли вопросы по автозамкам личного характера — с удовольствием отвечу каждому интересующемуся в личных сообщениях.

Как вынуть личинку из замка зажигания

Ремонт и замена замка зажигания

В систему электроснабжения лучше просто так не заглядывать, но в случае поломки приходится, и иногда понятно не сразу, как снять замок зажигания, поэтому порассуждаем вместе над этим вопросом. Этот прибор является важным автомобильным узлом, без которого невозможен запуск двигателя. По своей сути, реле зажигания играет роль переключателя, соединяющего и размыкающего определенные виды контактных групп (набор попарно расположенных контактов, которые замыкаясь, включают назначенные им функции авто), входящих в состав системы пуска автомобиля.

Ремонт и замена замка зажигания – когда это случается?

Основная функция реле состоит во включении зажигания и стартера. Кроме того, оно осуществляет блокировку рулевого управления. Основными составными частями устройства являются корпус с замком, противоугонное устройство и контактная часть. От контактной части отходят провода, с помощью которых включается вся система зажигания. В случае неисправности какой-либо одной части прекращается работа всей системы.

Для того чтобы пришлось сменить замок зажигания, должны возникнуть определенные условия, последствия которых сделают ремонт невозможным или слишком затратным. Например, при попытке угона замок может получить механические повреждения. Замена производится и в случае утери ключей от системы. И, наконец, реле меняется при серьезных повреждениях в контактной группе.

Чаще ремонт замка зажигания производится из-за плохих контактов. Для того, чтобы выполнить их проверку, на аккумуляторной батарее (АКБ) отключается минусовая клемма (провод снимается с АКБ), а в рулевой колонке снимается нижний кожух (часть пластика под рулем). Контакты отсоединяются и проверяются с помощью омметра (прибор для измерения сопротивления). Выбранные контакты должны быть с нулевым сопротивлением, в противном случае необходима замена. При небольших повреждениях достаточно сменить личинку замка (сердцевина, куда непосредственно вставляется ключ) или его контактную группу (весь комплект парных контактов, иногда представлен в виде коробки с клеммами

Как снять замок зажигания – пошаговая инструкция.

Прежде, чем ремонтировать или менять зажигание, его необходимо достать, чтобы произвести осмотр и определить характер повреждений. Снятие системы не представляет особой сложности, при условии четкого выполнения определенного алгоритма действий:

• С вала рулевого управления нужно снять кожух, после чего отворачиваются винты, на которых крепится замок зажигания.
• В замок зажигания в нулевое положение вставляется ключ для отключения противоугонного устройства. Через отверстие в кронштейне нужно отверткой нажать на фиксатор, а затем вытащить сердцевину из кронштейна, а ключ – из замка.
• Необходимо запомнить порядок подключения всех проводов и выводов. Чтобы в дальнейшем не было путаницы, желательно их промаркировать. После этого провода отсоединяются от замка.
• Проверяется работа всех контактов при разных положениях ключа. Заодно проверяется и работа противоугонного устройства. При различных положениях ключа запорный стержень должен выдвигаться или утапливаться.

После того, как проведен осмотр и проверка, необходимо определиться, в сложившейся ситуации достаточно ремонта или требуется полная замена замка зажигания.

Что не следует забывать при работе?

При проведении ремонта, чтобы поменять контактную часть, в торце корпуса шилом поддевается стопорное кольцо (держит сердцевину замка зажигания внутри удобного корпуса), после чего контактная часть может быть извлечена. Установка новой контактной группы производится таким образом, чтобы расположение штекеров 15 и 30 было там, где находится запорный стержень. При этом своим широким выступом контакты должны входить в такой же широкий паз корпуса. Все детали устанавливаются на автомобиль в обратном порядке, соответствующем их снятию.

Ремонтные работы лучше проводить в сухом помещении, не допускать прямого попадания влаги на контакты и клеммы, чтобы в ближайшем будущем снова не разбирать эту систему для банальной зачистки окислов.

Согласно схеме электрооборудования, производится установка нового или отремонтированного замка зажигания, а также всех проводов в соответствии с предварительной маркировкой выводов. Для того, чтобы упростить подсоединение проводов, их маркировка переносится на новую систему. При условии соблюдения всех правил установки и подключения новый замок сможет работать в течение длительного времени. Для того, чтобы гарантировать бесперебойную работу и избежать скорой поломки, необходимо выбирать современную и качественную модель.

Ремонт личинки замка зажигания

Однажды, сев за руль вы заметили, что сложно вставляется ключ в замок зажигания или, наоборот, сложно извлекается, с трудом поворачивается ключ. Есть вероятность, что проблема заключается в контактной группе или сломалась личинка замка зажигания (может пришла в негодность из-за длительного использования). Личинка играет главную роль в работе замка.

Причину легко узнать, если разобрать полностью замок.

Перечисленные выше неполадки могут происходить по нескольким причинам:

• Ключ сломался в самом замке, извлечение невозможно.
• Повреждение, нанесённое самим водителем, из-за резких движений и «расшатывания» ключом в замке (или разрушения исходя из попытки взлома).
• Штифты или ключи сломались, в связи с износом.
• Подгорели контакты.
• Накопилась грязь, пыль и т. д.

Здесь либо чинить, либо менять полностью личинку.

Не стоит спешить смазывать замок маслом, бензином, WD и т. д. Это может усугубить положение.

Произвести ремонт личинки замка зажигания можно самостоятельно.

Прежде чем осуществить разбор и отремонтировать замок зажигания необходимы такие инструменты как:

1. Пассатижи.
2. Молоток (желательно небольшой).
3. Отвёртка крестовая.
4. Отвёртка плоская тонкая.
5. Тонкое сверло.
6. Возможно, потребуется ремкомплект личинки с ключами.

Устройство замка общее для всех автомобилей, а вот способы разборки индивидуальны.

Подготовка к ремонту

Для начала отсоединить аккумулятор, тем самым обесточив машину.

У некоторых машин есть возможность поменять личинку — не снимая, но в большинстве своём приходится снимать полностью замок с рулевой колонки. В случае если конструкция позволяет — можно обойтись без снятия и разборки, но всё подкреплено сбоку с помощью штифта. Чтобы вынуть штифт следует воспользоваться тонкой отвёрткой, если не достаётся, то применить тонкое сверло. Когда вы это всё проделали, достав штифт, то заметили, как личинка слегка вышла из корпуса. Далее, как её добыть ради замены будет ясно, новая деталь будет ставиться в обратном порядке.

Если ремонт невозможен без снятия, то нужно убрать болты, которые крепятся к рулевой колонке. Это специальные болты со срезанными головками и без каких-либо шлицев. Но для начала отсоедините колодку с проводами от замка зажигания, таким образом снимается узел с автомобиля. Затем при помощи зубила и молотка отворачиваем болты. Снимаем кожух замка зажигания, весть этот «пластик» рулевой колонки. Получили доступ к замку зажигания и его личинке, ну и колодке с проводами.

Выкручиваем три винта снизу кожуха замка зажигания. Снять нижнюю половинку пластиковой крышки и освободить два фиксатора настройки, вынув, таким образом, контакты с проводами. Снимаем верхнюю половинку кожуха, она на защёлках, поэтому снимается легко и затем, слегка потянув пальцами, снимается с кожуха иммобилайзера.

При откручивании болтов, с помощью которых личинка крепится к корпусу замка, стоит держать его в вертикальном положении, замочной скважиной вверх. Иначе мелкие детали замка могут выпасть и потеряться, в дальнейшем будет сложнее осуществлять восстановление замка зажигания.

Вытащили личинку вместе с ключом, провернуть ключ в замке, вынуть сердцевину с секретами. Заметили, что вставив ключ не все пины в корпусе сердцевины «спрятались», скажем так правильно «заподлицо» они должны быть. Вынимаем пины, записывая себе, где какой находится, пружинки складываем отдельно. Потом пружинки пальцами слегка растягиваем, чтобы придать первоначальный вид и восстановить форму.

Если пины не сточились, то можно их просто помыть, промойте и отверстия под пины. Достаточно тряпки или лоскуток ткани, смоченной в спирте/бензине/растворителе. В случае если пины в ужасном состоянии, то тут понадобится ремкомплект, заменяем пины на новые (всё равно промыть отверстия под пины).

Вставляем пины и пружинки на свои места. Теперь проверяем: вставляем ключ, поворачиваем, если все пины лежат ровно «заподлицо», то работа выполнена. Собрали личинку, убедившись, что всё хорошо работает – смазываем пины.

kcctech › Blog › Ремонт личинки замка зажигания

В один «прекрасный» день я сел за руль своего авто, вставил ключ в зажигание, повернул, пытаясь завести двигатель. Ключ не поворачивается… Все, приехали… Проверил ключ (на то, что он мой) нашел остальные ключи от машины, пытался их провернуть в замке зажигания – ни один «не подошел» к замку, ощущение, что ключ чужой, не от моей машины.
Начал копать инфу по замкам зажигания. На форумах пишут, что виновник – или личинка замка, или контактная группа.
У BabkoAleh нашел отличный отчет, как снимать личинку замка на ауде и чего следует опасаться, чтобы не запороть замок полностью. Сама личинка снимается элементарно, при «открытом» в положении «зажигание включено» замке в специальную выемку вставляется «шило» из куска жесткой проволоки и личинка вынимается из замка. Мой же подлец был в положении «заперто» и на уговоры не поддавался…
Снял весь пластик с рулевой колонки, открутил руль, получил доступ к замку зажигания и его личинке. Но замок по-прежнему не открывался и я морально приготовился к полному снятию замка с рулевой колонки.
Снятие замка с рулевой колонки осложнено тем, что замок крепится к рулевой колонке срывными болтами. Головки этих болтов обламываются при закручивании и не имеют никаких шлицев и из-за этого выворачиваются с приключениями. ELSA рекомендует спиливать эти болты спец. инструментом.
Нашел на «Passat-b5», что одному человеку помогло обильное смазывание заклиненного замка WD-40. Я свой и залил WD-шкой, вставил ключ и начал его шатать. Сперва ноль эмоций, но в конце – концов замок начал проворачиваться чуть дальше, и открылся наконец. Я с огромным облегчением вынул сердцевину или «личинку» замка.
Она действительно была заклинившей и проворачивалась родными ключом с трудом.
Начал узнавать варианты заказа новой личинки. Вариант восстановить старую – стрёмный, она ведь опять может заклинить в самый неподходящий момент где-нибудь далеко от дома.
Номер новой личинки — 107 905 855 CB. Exist отказался заказывать личинку по моему VIN, конкретно для моего набора ключей, отправили к официалам. Они сказали, что личинка будет стоить около $200 и ждать её 2-3 недели. Долго и, в общем дороговато…
В качестве временного варианта взял на разборке замок с ключом от A6 C5 и поставил к себе. Иммо привязал и какое-то время пользовался ключом с «донорского» замка.

Решил разобрать свою личинку и попробовать понять, почему она сломалась. В качестве ремкомплекта купил на разборке личинку с ключом, на ней и тренировался в ремонте.
Изначально, немцы сделали личинку замка неразборной, но это не совсем так. Вот так выглядит личинка:

Катушка иммо напресована на личинку, руками снять не получится. Нужен болт с полукруглой головкой и тиски.

Корпус катушки иммо на пару миллиметров шире, чем корпус личинки. Нужно установить личинку в тиски замочной скважиной вверх и сжать губки тисков так, чтобы они уперлись в металлический корпус личинки, но не зажимать, корпус пусть двигается в тисках. Катушка иммо упрется в губки тисков и её можно выбить будет. Затем, приложив полукруглую головку болта к замочной скважине на личинке, выбить катушку иммо молотком используя болт, как проставку.
Сама личинка закрыта металлической крышкой, которая свободно проворачивается на личинке. Крышка изнутри зафиксирована пружинной шайбой на корпусе личинки и не снимается просто так. Нужно сжать шайбу, которая фиксирует крышку на замке. Я высверлил на этой шайбе два отверстия, друг напротив друга, и смог сжать пружинную шайбу и снять крышку.

Вставил и провернул ключ в замке, вынул сердцевину с секретами. Секреты расположены в шахматном порядке, по четыре с каждой стороны сердцевины. Каждый секрет подпружинен маленькой пружинкой, их лучше не терять. Я вынул все секреты и разложил их на листе бумаги.

На каждом секрете выбита цифра 1-4. Цифра – это позиция ключевой бороздки на секрете. Расположение секретов с разными номерами и составляет код замка. Если вынуть секреты из «донора» и выставить их в порядке, как они были в «родном» замке, то станет подходить «родной» ключ. При разборке замка я записывал номера секретов и их позиции.
Тщательно вытер секреты и сердцевину замка от грязи, протягивая узкую тряпку через щели для секретов.

Выставил секреты в нужном порядке, при сборке смазал их небольшим количеством литола. В вырезы корпуса замка тоже положил литол. Собрал все в обратном порядке. Работой доволен…

Как наиболее «безболезненно»вытащить личинку замка зажигания? Нужен совет.

Опции темы

Поиск по теме

Как наиболее «безболезненно»вытащить личинку замка зажигания? Нужен совет.

Доброго времени.Проблема пишла неожиданно,за 170 вёрст от дома.Не смог повернуть ключ зажигания.Авто постоял на жаре,хорошо раскалился,я думаю причина поломки в этом+усталость личики,износ бронзового ключа.Был я с супругой на тот момент,когда машина не завелась.Машина в лесу на берегу реки,в округе несколько деревень на приличном расстоянии.Темнеет,в супружьих глазах паника на грани истерики.Окна у тачки открыты,скраб с собой весь не утащить.Да и тащить некуда.К вечеру стада комаров.При себе имелся набор головок и универсальная отвёртка.Машину завёл добравшись до плстиковой»шайбы» которая находится под замком зажигания,блокировку снял ключём.Ключ не доходит до АСС но руль разблокирует и ручка переключения передач,если постараться, снимается с парковки.

Теперь я дома и нужен совет.Как вытащить личинку?Если сверлить,то в каком месте сверлить?Если ломать и курочить,то чем и откуда начинать что б не сломать замок полностью?Спасибо.Может у кого есть личинка с ключём?В Тольятти я 100% ненайду.

Последний раз редактировалось pavel31276; 24.06.2013 в 11:38 .

Смотри http://parts.japancar.ru/?code=parts. l=IPSUM&page=2
Полно и замков и личинок с ключами. Даже с фото. Личинки кстати продаются отдельно, значит как-то вынимаются. К сожалению не подскажу как.

Букварь полистай, там все сказано.

В букваре сказано как вытащить личинку замка если ключ работает.У меня он не поворачивается.В букваре не написано то, что я спрашиваю.Конкретно.Я хочу попытаться сделать так,чтобы замок работал хотя бы временно и поворачивался любым тоётовским ключём.Пока будет ехать запчасть.Дело тут не в моей жадности,а в сроках доставки того же замка. Я вот о чём.Машина нужна как воздух.

Последний раз редактировалось pavel31276; 24.06.2013 в 13:50 .

Снимать нужно весь замок с рулевой колонки. Для этого спиливать (высверливать) 2 конуса (это остатки от головок срывных). Потом сняв весь механизм высверливать или выбивать стальной штифт блокирующий личинку. Затем вытащив личинку выкинуть из нее нерабочие латунные задвижки (у меня две из пяти или шести уже не помню были сточены ключом от времени) и полностью не залазили когда вставляешь ключ (именно они и не дают повернуть ключ). Выкинув их конечно снижается секретность замка, но зато не нужно все личинки менять (на дверях тоже) и все продолжает работать от родного ключа.

СПАСИБО!Вот это я и хотел услышать,прежде чем лезть туда с зубилом!)Искренняя благодарность!)))

Помню еще долго штифт крепящий личинку не мог додуматься как вытащить. Он с одной стороны забит только вроде. В итоге высверлил отверстие в силумине с обратной стороны (примерно угадав где он находится) и тогда уже выбил его через это отверстие в ту сторону с которой он вставлен, после ремонта закрепил не на этот штифт, а на тоненький саморез. Обратно замок ставил на колонку на болты под шестигранник (вместо срывных, их найти не реально, да и на будущее, если опять такое приключится, чтобы снять без болгарки и шуруповерта можно было)

P.S. Все это дело заняло у меня несколько дней. Все это время ездил без замка, заводил машину специально обученной шлицевой отверткой. 🙂

Последний раз редактировалось Ac >14:27 .

Где будешь покупать, попроси, чтобы отправили экспресс-почтой, посылка небольшая, получится не очень дорого, зато быстро.

От души ребята!Завтра полезу откручивать болты замка.

Видимо это проблема не единична. На днях был в 1000 км от дома и тоже заклинил замок..

Просто так личинку, не разобрав замок, ты не вынешь, потому я тебя в букварь и отправил, смотри как разобрать замок а потом и до личинки доберешься, там наверно надо какие нибудь стопора выбивать или высверливать.

Ну так, повторение — мать учения. )))

была такая беда на моем опосуме просто пробрызгал вд в личинку и раза с пятого провернулась снимать не пришлось слава богу ничего

правда ушел весь баллон а так тоже сначала была мысль что на замок попал

И на сколько этого хватило? Там проблема не в заеданиизалипании, а в износе латуни. И никаким образом никакой вэдэшкой и другими «чудо» жидкостями эту сношенную латунь на место не вернуть. Но это становится понятно только когда разберешь и увидишь принцип работы, а так поначалу тоже себя тешил надеждой что просто смазки нет.

P.S. Кстати первые раза три, когда такое происходило, мне удавалось повернуть ключ раза со 150-го. Сидишь пол часа в машине и дрюкаешь его туда сюда. На четвертый раз и часа не хватило чтобы повернуть, пришлось разбирать и чинить. Кстати вэдэшкой уже не пользуюсь давно, абсолютно бесполезная вещь. Нихрена не откисают закисшие болты и гайки, хоть на неделю оставляй, ну это я тогда неопытный был и велся на рекламу. Оно и не может откисать ибо Вд это тупо керосин. и отдушка для запаха. Еще и гигроскопичная, как то в личинку двери набрызгал осенью так через неделю дождей в перемешку с первыми морозами замок наглухо замерз, лучше бы вообще не брызгал. Для размораживания замков есть спец средство — жидкий ключ называется. А смазывать замки нужно жидкими силиконовыми смазками, но никак не вэдэ40.

Последний раз редактировалось Ac >18:19 .

Как Вытащить Личинку Из Замка Зажигания Toyota

Изношенные детали (а конкретно пины) личинки в купе с выработкой ключа замка зажигания достаточно нередко являются предпосылкой заклинившего замка зажигания. Если для российского автомобиля проще/дешевле сменять замок зажигания в сборе, то с автомобилем зарубежного производства все несколько труднее – цена замка зажигания кусается, ну и шансов, что замок зажигания найдется в наличии, не сильно много.

Брать б/у замок тоже выход не ахти – замок проработал приблизительно столько же, как и ваш, и шансов, что жить он будет еще подольше, не сильно много. Не всегда, но в большинстве случаев решение проблемы – замена личинки замка зажигания. Обычно, личинка делает основную часть работы в замке, ну и изнашивается, соответственно, тоже резвее всего.

Непременно ли снимать замок зажигания для смены личинки? Обычно для замены личинки не требуется демонтаж замка зажигания. Но на неких моделях автомобилей (в качестве примера – семейство Мерседес, замки зажигания автомобилей Мерседес имеют довольно неплохую защиту от взлома, там без снятия замка никак не обойтись ) сменять личинку замка зажигания без демонтажа замка способности нет.

Когда необходима замена личинки замка зажигания?

1. Попытка угона со взломом замка зажигания.

2. Утрата всех дубликатов ключа.

3. Выход контактной группы из строя.

Видео: Как Вытащить Личинку Из Замка Зажигания Toyota

4. Из-за низкого свойства металла вышло перетирание внутренних частей, потому ключ не вызывает смещение штифтов.

5. Ключ сломался прямо снутри замка, а извлечь его нереально.

6. Нехороший контакт в замке не дает движку нормально запускаться.

Материалы для замены личинки замка зажигания

— личинка в комплекте с новыми ключами;

— узкая часовая отвертка;

Как самостоятельно заменить личинку замка зажигания?

1. Отсоедините клемму «минусового» провода от аккума. Отверните винты, соединяющие кожухи управляющий колонки. Два из их находятся около руля и два – около панели устройств.

2. Отверните шурупы крепления нижнего и верхнего кожуха управляющий колонки. Снимите кожухи. Доступ к замку выключателя зажигания открыт. В принципе, личинку замка можно достать уже на данном шаге. Для этого выньте боковой штифт, удерживающий ее в замке. Это можно сделать узкой часовой отверткой при постукивании по ней небольшим молотком. Если штифт не вытаскивается, попытайтесь аккуратненько высверлить личинку узким сверлом.

3. Если вы решили вытащить замок зажигания до того как поменять личинку, то для этого поначалу отверните болты крепления выключателя зажигания. Это необходимо делать при помощи молотка и зубила, потому что головки у их срезаны. Немного ослабьте их, а потом выверните пассатижами. С управляющий колонки снимите скобу и замок зажигания, отсоедините электронный разъем.

4. Отверните шуруп крепления реле зажигания, вытащите его из-под панели и отсоедините разъем. Разъедините «массовый» провод реле. Крестообразной отверткой отверните шуруп, отожмите защелку, снимите крышку и контактную группу. Итак, вы вытащили выключатель зажигания.

5. Вытащите личинку из замка выключателя зажигания потому что описано в пт 2. Произведите ее смену. Проверьте работу замка с новейшей личинкой, повернув ключ зажигания. Установите выключатель зажигания, произведя все деяния в оборотном порядке. Поставьте на место управляющую колонку. Не забудьте подключить клемму к аккуму. Проверьте работу выключателя зажигания и другого электрического оборудования автомобиля.

Подписывайтесь на наши ленты в таких соц сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые достойные внимания авто действия собранные в одном месте.

Ремонт и замена замка зажигания

В систему электроснабжения лучше просто так не заглядывать, но в случае поломки приходится, и иногда понятно не сразу, как снять замок зажигания, поэтому порассуждаем вместе над этим вопросом. Этот прибор является важным автомобильным узлом, без которого невозможен запуск двигателя. По своей сути, реле зажигания играет роль переключателя, соединяющего и размыкающего определенные виды контактных групп (набор попарно расположенных контактов, которые замыкаясь, включают назначенные им функции авто), входящих в состав системы пуска автомобиля.

Ремонт и замена замка зажигания – когда это случается?

Основная функция реле состоит во включении зажигания и стартера. Кроме того, оно осуществляет блокировку рулевого управления. Основными составными частями устройства являются корпус с замком, противоугонное устройство и контактная часть. От контактной части отходят провода, с помощью которых включается вся система зажигания. В случае неисправности какой-либо одной части прекращается работа всей системы.

Для того чтобы пришлось сменить замок зажигания, должны возникнуть определенные условия, последствия которых сделают ремонт невозможным или слишком затратным. Например, при попытке угона замок может получить механические повреждения. Замена производится и в случае утери ключей от системы. И, наконец, реле меняется при серьезных повреждениях в контактной группе.

Чаще ремонт замка зажигания производится из-за плохих контактов. Для того, чтобы выполнить их проверку, на аккумуляторной батарее (АКБ) отключается минусовая клемма (провод снимается с АКБ), а в рулевой колонке снимается нижний кожух (часть пластика под рулем). Контакты отсоединяются и проверяются с помощью омметра (прибор для измерения сопротивления). Выбранные контакты должны быть с нулевым сопротивлением, в противном случае необходима замена. При небольших повреждениях достаточно сменить личинку замка (сердцевина, куда непосредственно вставляется ключ) или его контактную группу (весь комплект парных контактов, иногда представлен в виде коробки с клеммами

Как снять замок зажигания – пошаговая инструкция.

Прежде, чем ремонтировать или менять зажигание, его необходимо достать, чтобы произвести осмотр и определить характер повреждений. Снятие системы не представляет особой сложности, при условии четкого выполнения определенного алгоритма действий:

• С вала рулевого управления нужно снять кожух, после чего отворачиваются винты, на которых крепится замок зажигания.
• В замок зажигания в нулевое положение вставляется ключ для отключения противоугонного устройства. Через отверстие в кронштейне нужно отверткой нажать на фиксатор, а затем вытащить сердцевину из кронштейна, а ключ – из замка.
• Необходимо запомнить порядок подключения всех проводов и выводов. Чтобы в дальнейшем не было путаницы, желательно их промаркировать. После этого провода отсоединяются от замка.
• Проверяется работа всех контактов при разных положениях ключа. Заодно проверяется и работа противоугонного устройства. При различных положениях ключа запорный стержень должен выдвигаться или утапливаться.

После того, как проведен осмотр и проверка, необходимо определиться, в сложившейся ситуации достаточно ремонта или требуется полная замена замка зажигания.

Что не следует забывать при работе?

При проведении ремонта, чтобы поменять контактную часть, в торце корпуса шилом поддевается стопорное кольцо (держит сердцевину замка зажигания внутри удобного корпуса), после чего контактная часть может быть извлечена. Установка новой контактной группы производится таким образом, чтобы расположение штекеров 15 и 30 было там, где находится запорный стержень. При этом своим широким выступом контакты должны входить в такой же широкий паз корпуса. Все детали устанавливаются на автомобиль в обратном порядке, соответствующем их снятию.

Ремонтные работы лучше проводить в сухом помещении, не допускать прямого попадания влаги на контакты и клеммы, чтобы в ближайшем будущем снова не разбирать эту систему для банальной зачистки окислов.

Согласно схеме электрооборудования, производится установка нового или отремонтированного замка зажигания, а также всех проводов в соответствии с предварительной маркировкой выводов. Для того, чтобы упростить подсоединение проводов, их маркировка переносится на новую систему. При условии соблюдения всех правил установки и подключения новый замок сможет работать в течение длительного времени. Для того, чтобы гарантировать бесперебойную работу и избежать скорой поломки, необходимо выбирать современную и качественную модель.

Ключ от машины застрял в зажигании (решено)

Я понимаю, насколько это может быть бесить. Представьте, что вы подъезжаете к себе в офис и обнаруживаете, что ключ застрял в отверстии зажигания. Это ужасная ситуация. Вы не можете просто оставить машину незапертой и заниматься своими делами. Не паникуйте, мы постараемся вам помочь:

Как достать ключ?

Обеспечить парковочное положение АКПП

Если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, убедитесь, что селектор привода находится в положении «парковка» или «нейтраль».

Почти все современные автомобили имеют функцию безопасности, которая блокирует ключ зажигания, если снифтер не находится в положении P или N. Это предотвращает аварию, если кто-то оставит машину без присмотра на склоне или пандусе. Въезжающий в поток беспилотный автомобиль может нанести серьезный ущерб пешеходам, а также другим участникам дорожного движения.

Я уверен, это обычная практика — сдвигать переключатель в положение P, когда вы паркуетесь. Но легче упустить этот маленький, но важный шаг в сегодняшней динамичной жизни.

Разблокировать руль

Еще одна противоугонная функция на автомобилях в замке рулевого управления. Рулевая рейка заблокируется, если вы попытаетесь повернуть колесо, когда ключ находится не в положении зажигания. И если у вас есть ключ внутри замка зажигания, он также заблокируется внутри.

Чтобы вынуть ключ, сначала нужно разблокировать рулевой механизм. Вы делаете это, нажимая по часовой стрелке на вставленный ключ, одновременно покачивая рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Вы найдете момент, когда замок рулевого управления освободится, и теперь вы можете вынуть ключ.

Проверить на разряженный аккумулятор

Современные автомобили зависят от батарей для питания различных модулей. Система зажигания также нуждается в электроэнергии для правильной работы. В редких случаях, если ваша батарея разряжается, когда ключ вставлен в замок зажигания, она может застрять.

Чтобы вынуть ключ, вам нужно завести машину от внешнего источника или заменить автомобильный аккумулятор. Вы также можете попробовать слегка постучать по цилиндру зажигания небольшим молотком, чтобы высвободить ключ.

Смажьте цилиндр замка зажигания

Цилиндр зажигания — это механический компонент, и ему время от времени требуется немного смазки.Штифты внутри запорного механизма скользят по ключу, чтобы узнать, правильный ли это ключ. Этот металл по металлическому скольжению может привести к износу ключа и самих штифтов.

Лучшая смазка для замков — это сухая графитовая смазка. Это то, что рекомендует большинство слесарей. Иногда грязь может также начать оседать в цилиндре зажигания. Это действует как абразив и еще больше увеличивает износ.

Баллончик WD-40 освобождает штифты внутри замка.

Спрей WD-40 отлично подходит для очистки.Просто вставьте соломинку WD-40 в отверстие замочной скважины и нанесите 2-3 быстрых распыления, чтобы смыть весь мусор. Это также защищает металлические поверхности от коррозии.

Если ключ застрял, распылите WD-40 в замочную скважину и попытайтесь вытащить его. Дополнительная смазка поможет освободить механизм замка зажигания.

Если все эти усилия оказались напрасными и ключ все равно застрял в замке зажигания, то обратитесь к профессиональному слесарю.

А пока вы можете запереть автомобиль запасным ключом.

Общие причины заклинивания ключа в отверстии зажигания

Чрезмерный износ из-за тяжелой цепочки для ключей

Нам всем нравится, когда на наших ключах есть брелки. Но тяжелые брелки могут вызвать износ внутри цилиндров ключей. Ключ всегда остается в замочной скважине во время вождения.

Тяжелая цепочка для ключей может привести к износу замка

, но свисающий с нее брелок действует как маятник и воздействует на ключ с силой. При этом ключ продолжает скрежетать о штифты внутри цилиндра зажигания. Постоянное шлифование приведет к сверхурочному износу. Так что всегда выбирайте минималистичный брелок для ключей.

Грязь на ключе

Ключи от машины могут постоянно собирать грязь и сажу. Мы роняем его много раз, открываем им амазонские упаковки, грязь и сажа продолжают накапливаться. Это приводит к тому, что ключ не идеально помещается в замке. При нажатии и извлечении грязного ключа штифты могут со временем выйти из строя. И однажды булавка проскальзывает мимо ключа и застревает. Используйте медицинский спирт или спиртовое дезинфицирующее средство, чтобы стереть грязь с грязного ключа.Ватный тампон может быть очень удобен для очистки.

Коррозия внутри замка зажигания

Ключ и механизм зажигания полностью металлические. Со временем коррозия может повредить комплект замков. Это также отличный повод время от времени распылять WD-40 внутри замочной скважины

Цилиндр зажигания поврежден

Металл — податливый материал, и износ действительно влияет на правильное функционирование механизма зажигания.

Износ внутри цилиндра зажигания

Главный концерт — это подпружиненные крошечные булавки, которые скользят по ключу, когда вы его вставляете.Поскольку штифты хрупкие, их можно повредить, если вы не будете осторожны с ними. Смазка механизма сухим графитом способствует его долговечности.

Ключ изношен

Ключ принимает много злоупотреблений. Если зубцы на ключе начинают проявлять признаки износа, лучше заменить его, прежде чем он когда-нибудь застрянет в замке зажигания.

Профилактические меры для поддержания замка в хорошем состоянии

Обязательно время от времени распыляйте WD-40 внутри замочной скважины, достаточно каждые 6 месяцев.Смазка Dry Graphite также обеспечивает бесперебойную работу фиксатора.

Не используйте ключ от машины, чтобы разрезать упаковочную ленту с курьерских посылок. Осторожно и не слишком сильно поверните ключ в замке зажигания.

Но иногда, несмотря на все это, у вас могут возникнуть проблемы с блокировкой. Так что держите контактный телефон хорошего слесаря ​​на случай чрезвычайных ситуаций. Что делать, если ваша машина заводится, но не заводится?

Касса: как исправить вмятины и царапины на автомобиле | Как смазать следы окон автомобиля

Сиддхарт всегда увлекался автомобилями и мотоциклами.Он был из тех детей, у которых в школьной сумке всегда был последний автомобильный журнал. У него была мечта — стать профессиональным автогонщиком. Наконец, в 2012 году он стал гонщиком-новичком в национальном чемпионате по гонкам Polo R Cup. Со временем ему пришлось перенастроить парус и заняться автомобильной журналистикой, чтобы и дальше наслаждаться машинами на колесах.

Последние сообщения от Siddharth Sharma (посмотреть все) Проблемы с переключателем зажигания автомобиля

| Top Atlanta Locksmith LLC

678-608-1616

3 апреля 2019 г.

Автомобильная система зажигания способствует бесперебойной работе любого автомобиля.Расположенный обычно в колонке рулевого колеса и используемый для запуска двигателя, позволяет двигать транспортное средство в прямом или обратном направлении. Существует целый ряд проблем с зажиганием, которые могут отрицательно повлиять на плавность хода автомобиля. В Top Atlanta Locksmith мы специализируемся на решении этих общих проблем.

Выключатель зажигания не поворачивается, когда вставлен ключ

При возникновении этой проблемы может потребоваться покачивать рулевое колесо вперед и назад.Рулевое колесо может не работать, если одно из передних колес повернуто под углом к ​​бордюру, что приведет к дополнительной нагрузке на рулевую тягу, которая может заблокировать выключатель зажигания и замок колонки.

Если вы подтвердили, что проблема заключается в переключателе заедания, вы можете нанести непроводящую смазку, такую ​​как диэлектрическая силиконовая смазка или аэрозольный очиститель электроники. Не используйте какое-либо другое масло, которое может привести к сокращению электрических контактов на замке зажигания.

Сломанный ключ в замке зажигания

Если проблема заключается в поломке ключа внутри замка зажигания, свяжитесь с нами в Top Atlanta Locksmith, чтобы извлечь ключ и выполнить для вас услугу дублирования ключей. Если в вашем автомобиле используется смарт-ключ, вам понадобится новый запрограммированный ключ для управления автомобилем.

Дефекты производителя

Неисправные детали также могут вызывать проблемы с замком зажигания. Возможно, вам повезет, если автомобиль все еще находится на гарантии, и производитель заменит неисправные компоненты, в противном случае вам понадобится сертифицированный слесарь, чтобы решить эту проблему. Вам нужно опасаться марок автомобилей с заводскими проблемами с замком зажигания, особенно когда вы собираетесь купить автомобиль.

Изношенные или застрявшие вафли

Ключи

подвержены износу, как и любой другой компонент транспортного средства, это сделает ключ неэффективным и перестанет работать в долгосрочной перспективе. Если запасной ключ в этой ситуации не работает, проблема в замке зажигания. Если запасной ключ работает, вам необходимо обратиться к сертифицированному слесарю, чтобы получить запасной ключ как можно скорее.

Транспондерный ключ не взаимодействует с PCM

Когда загорается световой индикатор неисправности, это означает, что компьютерная микросхема в запрограммированном ключе не работает.В этом случае вам, возможно, придется перепрограммировать существующий ключ или воспроизвести существующую программу на новом ключе. Вам необходимо обратиться к опытному мастеру по замкам автомобилей, чтобы решить эту проблему с зажиганием.

Ключ не выходит из выключателя при выключении двигателя

Проблема заедания в колонке блокировки рулевого управления может привести к тому, что ключ не выйдет из замка зажигания после выключения двигателя. Попробуйте покачивать рулевое колесо взад и вперед, пока вы не сможете щелкнуть в заблокированном положении.Если проблема не исчезнет, ​​причиной может быть повреждение системы блокировки колонки. Пожалуйста, свяжитесь с нами в Top Atlanta Locksmith для любого ремонта зажигания автомобиля, с которым вы столкнетесь.

Как исправить липкий дверной замок и ключ с помощью графитовой порошковой смазки

Как исправить липкий дверной замок и ключ с помощью графитовой порошковой смазки — иллюстрированное руководство

Как исправить A Липкий дверной замок и ключ
Иллюстрированное руководство по Смазка застрявшего дверного замка и ключа графитовой пудрой для облегчения операция.

Hob-E-Lube Графитовый порошок	Сухая порошковая смазка	Бумага, графитовая пудра
Два замки на наших дверях были заменены несколько лет назад на совершенно новые Замки марки « Defiant » куплены в The Home Depot примерно за 20 долларов. Они всегда работали надежно и легко пока несколько недель назад ключ не начал застревать внутри замочная скважина. Потребовалось бы неоправданное количество силы, чтобы покачивать введите или вытащите замок. Я был готов просто пойти купить новый набор замки, когда я вспомнил своего деда, используя какой-то графитовый порошок по смазывать тонкие внутренние детали карманных часов. Заказал маленькую трубку из графита смазка порошковая на Амазонка . Это конкретная «Hob-E-Lube» продукт был продан для использования на автомобилях дерби из соснового леса Boy Scout. Если вы имейте под рукой графитовые карандаши, вы также можете создать свой собственный графитовый порошок путем измельчения твердого графита, находящегося внутри карандаш.
Ригель и обычный замок	Выступающий Бренд Deadbolt	Замок стандартной дверной ручки
Первый шаг — чтобы выдуть мусор, пыль или влагу, которые могут присутствовать внутри замок. Это можно сделать с помощью баллона со сжатым воздухом , воздуходувки для линз или воздух компрессор.
Ключ застревает в замке	Сухая смазка для выдувания	Распыление графитового порошка
Для просушки графитовый порошок смазка в замок требует, чтобы кончик «Пуховик» флакон вставляется в замочную скважину. Тогда трубка должна быть быстро сжал несколько раз, чтобы продуть струю воздуха, смешанного с графитом порошок глубоко в замок.
Рабочий ключ In & Out	Смазка нижнего фиксатора	Графит на затворе замка
После вдувания достаточно графитового порошка, чтобы слегка покрыть внутреннюю часть замка, ключ должен многократно вставлять и снимать для распределения смазки. Если ключ еще зависает или цепляется за неровные участки, всыпьте еще немного порошка. Когда-то у меня было верхний замок хорошо смазал, я проделал ту же процедуру с нижним замком. Чтобы ригель легче входил в дверной косяк, я также добавил графитовый порошок смазка на ригеле и вокруг дверного косяка.
Порошок на болт	Смазка засова	Нижний фиксатор со смазкой
Я тестировал оба замки дверей после того, как закончил их смазывать и был приятно удивлен. Теперь намного проще вставить ключ, вынуть ключ и заблокировать или отпереть дверь. Эта процедура также должна работать в упорной замок зажигания автомобиля, замок, замок двери автомобиля, зажигание мотоцикла или другое замки.

Если вы нашли это руководство полезным, рассмотрите возможность внесения небольшого пожертвования, нажав на PayPal.com Кнопка «Пожертвовать» расположена справа от этого абзаца.Спасибо! (Примечание: я не являюсь зарегистрированной благотворительной организацией. Пожертвования не облагаются налогом.)

Авторские права 2021 PaulsTravelPictures.com
Все права защищены

Paul’s Travel Pictures — участник в партнерской программе Amazon Services LLC Associates. программа, предназначенная для предоставления сайтам средств для зарабатывания рекламных сборов. путем рекламы и ссылки на Amazon.com.

Политика конфиденциальности О Павле и авторе Контактная информация

Ремонт замка зажигания | Ремонт автомобилей

Lube Мобильные гигиенические методы при обслуживании автомобилей клиентов

Имеются доказательства того, что коронавирус (COVID-19) передается от человека к человеку, некоторые отчеты предполагают, что вирус может сохраняться в течение нескольких дней на поверхностях, включая пластмассы, обнаруженные в транспортных средствах.

Соблюдение правил гигиены может предотвратить заражение коронавирусом, а также простудой и гриппом.

Имея это в виду, мы хотим поделиться с вами тем, какие методы использует Lube Mobile для обеспечения безопасности наших клиентов и наших сотрудников.

Перед тем, как приступить к работе внутри транспортного средства, технический специалист Lube Mobile будет использовать следующую процедуру;

1. Техник проверит вместе с вами, были ли вы за границей и получили ли вы приказ о самоизоляции.

2. Продезинфицировать машину.

3. Продезинфицировать руки.

4. По возможности избегайте включения системы HAVAC (управление кондиционером / обогревателем).

Продезинфицировать автомобиль

1. Продезинфицируйте наружную ручку двери перед тем, как сесть в автомобиль.

2. Распылите или протрите все соответствующие области внутри автомобиля.

3. Дайте дезинфицирующему средству высохнуть в течение 10 минут, проветрив автомобиль.

4. Проведение работ внутри автомобиля.

5. Когда работа будет закончена, мы нанесем на автомобиль последний спрей или протереть его перед тем, как вернуть его вам (включая наружную ручку двери).

Обеззараживаемые части транспортного средства

1. Дверная ручка (сначала снаружи, потом внутри).

2. Руль.

3. Радио и другие кнопки и индикаторы управления.

4. Ремень безопасности.

5. Любые другие области, к которым нам может потребоваться прикоснуться при работе внутри транспортного средства (например, ручки перчаточного ящика, держатели для напитков, приборная панель, ручной тормоз, шестерни и т. Д.)

Продезинфицировать руки

1. Мы будем использовать дезинфицирующее средство для рук или мыть руки перед посадкой в ​​автомобиль.

2. После завершения работ мы тщательно продезинфицируем руки и закроем дверь автомобиля.

Оплата и выставление счетов

1. Нет оплаты наличными. Наше сильное предпочтение — оплата картой через систему Tap and Go.

2. Печать счетов-фактур и ценовых предложений прекратится, и мы отправим их вам по электронной почте.

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно наших процедур в отношении коронавируса (Covid-19) или по любому другому вопросу, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону 13 30 32.

Ремонт замка зажигания автомобиля — D.G. Слесарь

Некоторые авторемонты незначительны и их легко исправить. Однако другие, такие как ремонт зажигания, требуют профессиональных услуг слесаря ​​по ремонту автомобилей. Если вы — автомобиль. Сломанные переключатели зажигания часто подают предупреждающие знаки, прежде чем они вообще перестают работать. Распознавание первых признаков неисправности замка зажигания до того, как это станет серьезной проблемой, сэкономит вам время, деньги и много стресса в дальнейшем.

Что вызывает проблемы с замком зажигания?

Зажигание — это механизм в рулевой колонке, куда вставляется и поворачивается ключ для запуска двигателя.Выключатель зажигания — важная часть, потому что он активирует электрические компоненты для запуска двигателя. Внутренняя часть замка зажигания сделана в основном из металла. Выключатель зажигания выходит из строя по нескольким причинам, в том числе:

• Металлические детали внутри переключателя зажигания со временем изнашиваются и корродируют
• Тяжелые ключи или цепочки для ключей увеличивают износ и повреждают тумблеры
• Чрезвычайно влажные или низкие температуры повреждение внутренних деталей
• Обрыв внутренних катушек, проводов и соединений
• Дефект производителя

Хотя это не обычная проблема, застрявшее зажигание может быть очень тяжелым и неудобным.Позвонить в компанию по ремонту систем зажигания вместо того, чтобы отвезти свой автомобиль к дилеру, более рентабельно и менее стрессово.

Признаки неисправности переключателя зажигания

Залипшие переключатели зажигания имеют предупреждающие знаки, прежде чем они полностью перестанут работать. Вместо того, чтобы ждать, пока проблема обострится, распознавание ранних признаков износа замка зажигания избавит вас от нежелательных хлопот в будущем. Некоторые признаки коррозии замка зажигания:

• Ключ автомобиля не поворачивается в замке зажигания
• Ключ автомобиля застрял в замке зажигания
• Автомобиль не заводится или глохнет во время работы
• Подсветка приборной панели мигает
• Стартер молчит

Вы можете решить некоторые незначительные проблемы с залипающим замком зажигания самостоятельно или позвоните специалисту по обслуживанию, чтобы починить автомобиль у вас.Вы также можете получить дополнительную информацию.

Зажигание автомобиля заблокировано?

Если зажигание вашего автомобиля заблокировано, есть несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы разблокировать замок зажигания. Сначала проверьте ключ на предмет деформации, трещин или прилипшего мусора. Если проблема заключается в ключе, замените его. Если проблема не в ключе, можно использовать аэрозоли для зажигания для очистки и смазки внутри замка зажигания. Следуйте инструкциям на канистре, чтобы убедиться, что вы используете спреи безопасно и правильно.

Как снять цилиндр зажигания, когда ключ не поворачивается

Некоторые проблемы с зажиганием возникают в результате повреждения или износа цилиндра. Ремонт цилиндра замка зажигания более доступный и простой ремонт. Замена цилиндра до того, как это станет слишком проблематичным, может предотвратить дальнейшее повреждение. Комплекты для ремонта и замены стаканов доступны во многих торговых точках. Они поставляются со всеми инструкциями, инструментами и деталями, которые вам понадобятся для ремонта замка зажигания. С небольшими механическими ноу-хау вы можете удалить поврежденный тумблер зажигания и установить новый.

Ключ от машины застрял в замке зажигания

Застревание ключа в замке зажигания может произойти по разным причинам, например:

• Поврежден цилиндр зажигания
• Изношен или поврежден ключ
• Разряд аккумулятора
• Автомобиль не включен
• Рулевое колесо заблокировано
• Вставлен не тот ключ
• Отзыв производителя

Как починить выключатель зажигания в автомобиле

Какова бы ни была причина, принудительное извлечение застрявшего ключа может привести к дальнейшим повреждениям. Чтобы вынуть ключ, который застрял в замке зажигания, сначала попытайтесь найти причину.

1. Попробуйте разблокировать рулевое колесо или припарковать машину.
2. Спреи для смазки системы зажигания могут помочь в случае повреждения ключа или цилиндра.
3. Инструменты для извлечения ключей также можно использовать, например, пинцет или плоскогубцы. Если вы не можете вытащить ключ или он сломался, позвоните в профессиональную компанию по обслуживанию на дорогах или в слесаря.

Неисправный замок зажигания — не только серьезное неудобство, но и дополнительный стресс в течение дня.Часто выключатель зажигания выдает некоторые предупреждения о коррозии, прежде чем он полностью перестанет вращаться. Раннее обнаружение сэкономит вам деньги, потому что чем раньше будет обнаружено заедание переключателя, тем дешевле его исправить.

В зависимости от марки, года выпуска и модели вашего автомобиля вы можете научиться ремонтировать замок зажигания самостоятельно. Существует множество онлайн-руководств и комплектов для ремонта зажигания, которые покажут вам, как снять замок зажигания. Если вы не можете решить проблему, звонок в придорожную сервисную службу будет более эффективным с точки зрения затрат и времени, чем доставка вашего автомобиля в гараж.Большинство ремонтов замка зажигания можно выполнить за считанные минуты.

Ремонт системы зажигания Warwick RI | Jon’s Locks

Если у вас возникли проблемы с зажиганием, позвоните Jon’s Locks для ремонта или замены.

Замки зажигания могут стоить сотни долларов для определенных моделей автомобилей, если в них участвует дилерский центр. Ремонт или замена зажигания — дело непростое. Иногда требуется разобрать всю рулевую колонку или приборную панель. В Jon’s мы специализируемся на ремонте систем зажигания для автомобилей Honda и других цилиндров замков с высокой степенью защиты.

Что такое зажигание?

Отремонтируем сломанное зажигание автомобиля

Зажигание — это механизм, в который входит ключ и который при повороте позволяет вашему автомобилю заводиться. Многие новые автомобили даже имеют дополнительную функцию безопасности в виде чипа транспондера. Однако, если ваш ключ не поворачивается или заедает, самое время позволить нашему технику поработать над замком и ключом, прежде чем он сломается и вообще не сможет повернуться.

Почему у меня не включается зажигание?

Иногда автомобильный ключ может настолько изнашиваться, что не поворачивается, а иногда тумблеры / пластины в замке зажигания изгибаются и ломаются.К счастью, в Jon’s Locks есть комплекты смены ключей для иностранных и отечественных моделей автомобилей. Если зажигание вашей Honda заклинило, позвоните нам для смены ключа. Мы даже можем вырезать для вас новый ключ к заводским спецификациям кода.

Как избежать поломки зажигания

Наши клиенты любят специальные советы, чтобы им не нужно было звонить нам в экстренных случаях. Слесари лучше всего умеют решать проблемы, поэтому вот несколько советов, как избежать поломки зажигания.

Ограничьте безделушки брелка для ключей: Тяжелый брелок оказывает ненужное давление на внутреннюю работу ваших замков. Хотя замки могут выглядеть надежными, они представляют собой не что иное, как тонкую пластину и крошечные пружины. После многих лет использования металл изнашивается и становится хрупким. Увеличьте срок службы замков, ограничив вес брелка для ключей.

Смазывайте часто: Смазка — лучший друг металлов. Посетите наш магазин и спросите, какие смазочные материалы мы рекомендуем для различных замков. Не все замки построены одинаково, как и смазочные материалы.

Чтобы получить помощь с замками, ключами и зажиганием, позвоните в Jon’s Locks прямо сейчас!

Диагностика и ремонт проблем с переключателем зажигания

Большинство людей не ожидают появления проблемы с переключателем зажигания в современном автомобиле, но это довольно распространенное явление.Симптомы зависят от характера неисправности. Возможно, вы не сможете повернуть ключ в цилиндре или при его повороте ничего не произойдет.

Если у вас возникли проблемы с замком зажигания в Манчестере, мы можем вам помочь. Обычно неисправный выключатель зажигания не позволяет запустить автомобиль, но также может вызвать остановку работающего двигателя. В любом случае это большое неудобство. Вот частые причины неисправностей выключателя зажигания .

Используете ли вы правильный ключ в правильной машине?

Это может показаться глупым, но такое случалось со многими людьми.Это может произойти на стоянке, когда две одинаковые машины припаркованы близко друг к другу. Люди, у которых есть несколько автомобилей одной марки, также могут ошибиться с ключом.

Замки дверей автомобилей не так надежны, как принято думать. У них гораздо меньше тумблеров, чем у цилиндров зажигания. Таким образом, вы можете открыть дверь не тем ключом, но это не запустит машину.

Если вы используете неправильный ключ, либо ключ не войдет, либо вы не сможете повернуть его в цилиндре.Даже если вам удастся его повернуть, иммобилайзер в современных автомобилях не даст завести двигатель. Если проблема с замком зажигания и возникает впервые, сначала проверьте, есть ли у вас правильный ключ и правая машина.

A Проблема с блокировкой рулевого колеса

Большинство автомобилей имеют блокировку рулевого колеса, которая физически связана с зажиганием цилиндром . Это затрудняет кражу, но в некоторых случаях замок может застрять и помешать вращению цилиндра.

Проблема обычно возникает, когда вы поворачиваете рулевое колесо после выключения двигателя или выключаете двигатель, когда рулевое колесо повернуто в сторону. Если в замке рулевого колеса заклинило цилиндр зажигания, вы можете легко освободить его, осторожно повернув рулевое колесо вперед и назад и одновременно повернув ключ зажигания.

Неправильное положение селектора передач

В некоторых автоматических моделях вы не можете повернуть ключ зажигания, если рычаг селектора передач не находится в парковочном или нейтральном положении. Если в вашем автомобиле есть эта функция, проверьте, находится ли селектор передач в положении парковки. Если он уже находится в состоянии парковки, переместите его в другое положение, верните в исходное положение, а затем попробуйте повернуть ключ еще раз.

Изношенный ключ или цилиндр зажигания

Ключи и тумблеры цилиндра зажигания изнашиваются в процессе эксплуатации и с годами могут изнашиваться настолько, что ключ больше не работает должным образом. Износ ускоряется, если ключ находится на тяжелой цепочке для ключей, поскольку это создает дополнительную нагрузку на ключ и тумблеры.Если у вас изношен ключ, вам потребуется его замена. Для изношенных цилиндров, вероятно, имеет смысл обзавестись новым комплектом замков для автомобиля.

Проблема с контактом переключателя зажигания

В переключателе зажигания есть несколько контактов, которые подключают его к различным электрическим системам. Плохие контакты могут привести к неисправности переключателя и помешать вам завести автомобиль. Это также может вызвать остановку работающего двигателя. В таких случаях лучшим решением будет замена неисправного выключателя зажигания .

Проблема с системой безопасности

Большинство современных автомобилей имеют встроенную систему безопасности, которая останавливает двигатель для предотвращения кражи. Он позволяет двигателю запускаться и работать только в том случае, если он распознает используемый ключ.

Каждый ключ в этих автомобилях снабжен чипом-транспондером, который передает уникальный код системе безопасности, когда ключ приближается к цилиндру. Система безопасности сравнивает код со списком запрограммированных в нем кодов. Запуск двигателя отключен, если ключ не передает соответствующий код.Если чип на ключе поврежден или есть неисправность в проводке или компонентах системы безопасности, эта проверка может не пройти. Только механик сможет диагностировать и устранить эту проблему.

Поврежденный ключ

Погнутый ключ может не совпадать со всеми цилиндрами замка зажигания и может отказываться поворачиваться.

No related posts.